102 отзыва о Honda CR-V 2008 года

Приобрел в 2008 году данный автомобиль. Постараюсь описать покороче. Проехал 70 000 км. За данный период только ТО по регламенту. Из плюсов: - низкий расход топлива, по трассе 8-9 литров, в городе10-11 литров. Один раз решил установить рекорд расхода, проехал до Москвы и обратно около 130 км в 12 ночи, расход составил 5.9 литра по компу, но я ехал 80-90 км/ч и педаль еле давил. В реальной жизни (повседневно) так ездить невозможно; - просторный и удобный авто. Спустя три года решил поменять, но не могу подобрать на что; - качество; - самый расторопный и логичный автомат (сравниваю со многими японцами, немцами и корейцами) Минусы: - угоняемость. Постоянно ухожу в ТЦ и думаю, будет ли она там стоять; - Три раза меняли по гарантии фары. Мутнеют напротив линзы. - буквально недавно вылезла резинка на пятой двери и вспучилась краска. Пока машина на гарантии поеду перекрашивать. Про двигатель. у меня 150 кобыл. Многие пишут, что мало. Мне вполне хватает. Нехватка ощущается только, когда с семьей собираемся в дорогу, полный багажник, кондиционер и только при обгонах. Зато этот двигатель на порядок экономичнее, плюс налог. Так же писали про сильный износ колодок. Скажу коротко - передние в первый раз поменял на 43 000 км, задние еще не менял, на подходе. Проседание кормы. Я грузов не возил, передвигался либо один, либо с семьей на отдых. Внешне проседания не заметил. Итог: качественная, удобная, современная машина, но угоняемая.

Приобрел в 2008 году данный автомобиль. Постараюсь описать покороче.Проехал 70 000 км. За данный период только ТО по регламенту. Из плюсов: - низкий расход топлива, по трассе 8-9 литров, в городе10-11 литров. Один раз решил установить рекорд расхода, проехал до города ратно около 130 км в 12 ночи, расход составил 5.9 литра по компу, но я ехал 80-90 км/ч и педаль еле давил. В реальной жизни (повседневно) так ездить невозможно;- просторный и удобный авто. Спустя три года решил поменять, но не могу подобрать на что;- качество;- самый расторопный и логичный автомат (сравниваю со многими японцами, немцами и корейцами)Минусы:- угоняемость. Постоянно ухожу в ТЦ и думаю, будет ли она там стоять;- Три раза меняли по гарантии фары. Мутнеют напротив линзы.- буквально недавно вылезла резинка на пятой двери и вспучилась краска. Пока машина на гарантии поеду перекрашивать.Про двигатель. у меня 150 кобыл. Многие пишут, что мало. Мне вполне хватает. Нехватка ощущается только, когда с семьей собираемся в дорогу, полный багажник, кондиционер и только при обгонах. Зато этот двигатель на порядок экономичнее, плюс налог.Так же писали про сильный износ колодок. Скажу коротко - передние в первый раз поменял на 43 000 км, задние еще не менял, на подходе.Проседание кормы. Я грузов не возил, передвигался либо один, либо с семьей на отдых. Внешне проседания не заметил.Итог: качественная, удобная, современная машина, но угоняемая.

Очень удобный салон, плавность и мягкость хода, отличное поведение на трассе ( кроме грязи) это не внедорожник!!!!Я девушка, вожу эту машинку третий год. Двагода просто пребывала в эйфории от технических характеристик автомобиля. Есть с чем сравнить (до этого была Тойота РАВ4). хонда просто покорила, но в сравнении даже с тем же РАВ4, хонда менее проходима. Паркетник и этим все сказано. В грязь соваться вообще не стоит, а в городе во время таяния снега цены ей нет, заедет и выедет в любой двор. Что для меня девушки очень актуально.ТО конечно дороговато, а на третьем году нашего с ней плотного общения вообще геморой начался, пружина задняя лопнула одна, хотя много не вожу вообще. И лопнула цепь ГРМ, что привело к ремонту двигателя. Так что мой совет: после 75 тыс. пробега держите на контроле цепь ГРМ.

Отличная машинка. Если хочешь иметь автомобиль крепко держащий дорогу на асфальте нужен седан, если хочешь ездить на природу по грунтовкам, беграм нужен внедорожник. Эта машина универсальна, подходит и для первого и для второго.
А вы видели ее салон? Сравните с одноклассниками по ценовому сегменту и поймете, что больше чем у сирванта нет. Отлично сделанный, без тоннеля между сидениями, с возможностью регулировки задних раздельных сидений в продольном направлении и по углу наклона. В нем возможно комфортно расположиться на ночлег.
Вы слышали про байку о том как непрактично иметь белый салон? Скажу Вам, гоните таких доброжелателей прочь. Далеко не первая машина, но первая со светлым кожанным салоном, так что хочу сказать что это самый неприхотливый салон, в котором меньше видно грязь и пыль. Приятно сесть в машину со светлой кожей, чувствуется пусть и небольшая но все-таки роскошь. Багажник далеко не мал, имеются дополнительные полочки (девочкам они очень понравятся). Если сложить задние сидения, грузовой отсек становится огромным.
За год эксплуатации один раз был на сервисе - прошел ТО-15000, достаточно демократичное по цене (9000 руб.), никаких нареканий к машинке нет.

Ни разу не пожалели, что выбрали именно Hond\'у. Да, среди одноклассников есть очень много достойных внимания кандидатов на роль семейного легкового автомобиля с повышенным клиренсом, подключаемой задней осью и достаточно мощным мотором. Однако, по набору всех своих положительных качеств, CR-V шансов конкурентам не оставляет. По порядку:1) Безопасность - 4 звезды по методике EuroNCAP, лишь за фронтальный тест небольшой недобор и итоговый недобор до заветных 5 звезд. 2) Комфорт - с комфортом на заднем сиденье могут разместиться 3 пассажира, этому способствует ровный пол, достаточное место для ног и удачный профиль заднего дивана. Водительское место, конечно, не эталон эргономичности, но явных огрехов я тоже не обнаружил. Кожанная обивка довольно скользкая, а недостаточно развитая бокавая поддержка валиков сиденья настраивает на плавное, размеренное передвижение по городским улицам. Подвеска вмеру упргуая, не допускает пробоев, но на неровностях довольно заметно потряхивает. Не углубляясь в ее конструкцию, могу с уверенностью сказать - как раз то, что нужно для наших дорожных условий. Акустический комфорт портит штатная резина Dunlop Grandtrek, а жесткий пластик дверей и приборной панели уже после года эксплуатации автомобиля дает о себе знать поскрипываниями и сверчками. Родную акустику я забраковал. Голову поменял на Alpine, поставил сдвоенный компонентный фронт на базе DLS, играющий от 4-х канального Infinity Reference 475A, обшивку дверей трогать не стал. Играет все замечательно, хотя я в этом и не спец. Кстати, есть еще одна болячка, скрип в области багажной двери, который, к слову, вроде бы устраняли по гарантии, но я особо не заморачивался - пару делений на регулировке громкости магнитолы решают проблему в корне. 3) Ходовые качества - в меру тяжелое усилие по рулю, задумчивый автомат и, к сожалению, нет возможности ручного переключения передач, автомобиль явно не настроен на реализацию Ваших драйверских амбиций. А жаль... Двигатель DOHC 2,4 166лс с фирменной системой i-vtec весьма и весьма неплох, ураганных ускорений с перегрузками в 10G не ждите, но в общем потоке не пасует. Ему бы момента побольше и коробку в тандем поросторопнее... Жаль, что нет дизельных сервантов...4) Надежность - пару раз перегорела лампа ближнего света. Все. 5) Внешний вид - на вкус и цвет, как говорится, все фломастеры разные. Мне нравиться, хотя BMW M3 нравиться больше...

Неплохой автомобиль, если правильно понимаешь для чего он приобретался. Отличная шумоизоляция, мягкая и в то же время хорошо управляемая подвеска. На мой взгляд очень эргономичный и просторный салон. Однако надо четко понимать, что это не полноценный внедорожник, что его система полного привода больше подходит для гололеда, но не для серьезной грязи. Первой зимой небыло возможности установить зимнюю резину и честно говоря особой необходимости в этом я так и не ощутил, а вот с бездорожьем лучще особо не встречаться, что бы над Вами не смеялись владельцы ВАЗовской классики. Первое время не мог привыкнуть к двигателю. Все таки 150 л. с. не так и много для достаточно большого автомобиля. Сейчас могу сказать, что реально не хватает силенок на трассе, в диапазоне скоростей от 100 до 130 км/ч для уверенного обгона. Особенно если полный салон, да еще климат включен. Не помогает даже переключение на 3 передачу. Во всех остальных режимах вопросов нет, можно даже "порысачить". Большим минусом считаю качество внутрисалонного пластика. Царапается просто смертельно, остаются следы потертостей почти от всего, что касалось пластика в поездке. Но даже с учетом этих особенностей впечатление вполне положительное и желания сменить машину не возникает абсолютно.

Купил в 2008г, вот уже заканчивается 3 ий год. Притензий ноль. Похоже по нашим городским дорогам машина просто идеальна.Впечатляет надёжность.С установкой предпускового подогревателя практически не испытываю зимних проблем. Правда хотелось бы функцию прерывестой принудительной работы стеклоочистителей, т.к. работа через датчик дождя не всегда устраивает. На трассе ведёт себя великолепно. Сервисное обслуживание - высокого качества, хотя дороговато , конечно, но качество отменное.

Авто эксплуатируется без особой бережности, ямы так ямы, люблю погонять по городу (в смысле все что можно из 2.0), развороты, частые и резкие повороты с попаданием в ямы, не раз задевал днище в горной местности, короче чего не было. Уже 102тыс.км. И менял только втулки стабилизатора, ну и конечно масла, фильтра да колодки. Насчет паркетника, да не крузер, но зимой утру нос многим седанам. Летом конечно в повороты не очень. Сделал полную диагностику у офиц.дил. - все люкс. Авто бралось на ДМИ. Доволен на все 200%

Как увидел, сразу влюбился. Машина отличная, экономичная, средний расход 8,3 л даже при постоянно включаемом летом кондиционере, устойчивая на дорогах, масло вообще не доливаю, охлаждающую жидкость, несмотря на жару, доливал всего один раз за два года. Обзор прекрасный, кресла уютные, при поездках на дальние расстояния усталости не чувствую, несмотря на возраст. Багажник вместительный, сложив задние кресла можно перевозить длинные предметы. Автомобиль семейный, троим на задних сиденьях комфортно и уютно. Тормозные колодки и диски за 47 тыс. км износились на 20-30%. Развал-схождение не делал ни разу. Очень отзывчивое рулевое. Размеры машины оптимальные, в условиях стесненности проблем практически не возникает. Под капот лажу только проверить уровень жидкостей и протереть двигатель от пыли и грязных брызг. Недосуг замерить, влазит ли полноразмерное колесо вместо докатки. Из глубокой грязи и снега не выбирался, а из песка приходилось. Спускал шины до 0,5 и вперед. Опробовал задний привод только тогда, когда тягал другие машины загораживающие въезд в гараж. При этом в салоне появлялся неприятный запах чего то жженого.
Недостатки: 1. Очень забрызгивается задок при поездках в дождь. 2. При переключении с 1-й на 2-ю при определенных оборотах двигателя, появляется непрятный металлический стук- приспособился переключая скорость либо совсем на малых оборотах либо на больших. 3. Капает с открытого багажника за шиворот - приходится ждать пока откапает. 4. На мой взгляд шумновато в салоне когда асфальт крупнозернистый - устраняется музыкой на уровне 9-10. 5. Царапается пластик в салоне, особенно порожки внизу ногами. 6. Оставляет желать лучшего окраска кузова, за два года появилось много мелких сколов.

Тут все только оды поют- как будто это сами диллеры хонды. Всё в сравнении. Ездил до этого только на немцах.Последняя Ауди6 2002г. Так вот по сравнению с старой ауди- Шумоизоляции почти нет.На второй год стала гнить дверца багажника. Краска пузырями пошла внизу. Правда диллер по гарантии закрасил - сказал что это частое явление.Мягкие тормозные диски. Колодки ещё не менял а на дисках уже видно износ. Наследующий год колодки придётся с дисками менять.А это деньги....Видно хитрый ход завода...Диски изнашиваются раньше колодок....!!!!
Очень дешёвый царапкий пластик в салоне(не знаю куда смотрел когда покупал?) Требует очень аккуратного обращения.Царапается даже пуговицами пиджака.
Проходимость- далеко не высокая.В песке зарывается аж бегом.Не знаю почему эти хондовцы не поставили кнопку подключения зада принудительно.Эта хвалёная система поздно подключается и летом перегревается и остаёшся с одним передком в песке.В общем дрянь.Проходимости по сравнению с другими одноклассниками - нет.
Да ещё поржавел глушитель.-краска слезла. Для иномарки обидно.Гудит дворник заднего стекло - как дизель прям. Особ. зимой.
Единственный плюс в экономичности могу дать и в управлении.
Машина не стоит своих денег.Отмотать бы время .. не взял бы и за меньшее....

У меня это восьмой автомобиль, третья иномарка с новья, так что опыт для сравнения имеется. Что хочется сказать: автомобиль за 2 года проблем не имеет, масло не жрёт, вмеру комфортен и не прихотлив. Расход в городе 12.5- 14.0 литров. Заправляю только 95-й. Удивлён, на форуме некоторые заправляют 92-м, Смысл?, липовая экономия на бензине? Движок 2.4 литра оптимален для такой машины, "лишнего ездока" не чуствует " как Тушкан 2.0,или СР-В 2.0. Автомат вмеру расторопен, не задумчив, хотя после механики к нему нужно привыкнуть. В большую грязь не залезал не то авто, а вот по снегу, снежной целене 20-25 см ездил, идёт ровно, электроника вмешивается тактично и без запаздываний, предотвращая занос и пробуксовку. Климат и отопитель за 2 года показали себя только с лучшей стороны, выставляю постоянно на 22 градуса. Воспользовался 2-мя бесплатными ТО у официального дилера "Русь" но по разным адресам, субъективно лучше обслужили на "Севастопольском " филиале.
Недостатки: вечно грязная 5-я дверь (у меня спойлера нет), но и кто сильно на него раскошелился тоже-грязь! Кожаный салон - роскошь, но непрактичная и не качественная. Командирская седушка в микротрещинах, по гарантийки не заявлял, знаю бесполезно, сделать царапину на коже или зацепку от одежды (заклёпка, молния, пуговица) проще простого, надо полагать что японцы расчитывали на "белых и пушистых" ездоков!? К недостаткам ещё: очень дорогие запчасти и комплектующие, оригинал передних тормозных колодок стоит 5400 рэ, почти в два раза от Форд "Мондео", тормозная жидкость оригинал 200 мл. - 450 рэ. Кстати, кто менял их сам, посоветуйте какой фирмы лучше взять "неоригинал".

Почитав отзывы, решила оставить свой...
Год назад решила сменить машинку. Точнее не сменить решила,( машинки свои люблю), просто захотелось новенького. При чем не просто новую машину, а новые ощущения. Джипов у меня не было - никогда не любила, поэтому он новеньким и стал...НО... барышня за рулем большого автомобиля смотрится комично (чаще всего), хотя барышни тоже бывают разные.... Поэтому выбор пал на паркетник.... Опять же вопрос КАКОЙ?...
Выбирая себе что-то, и в т.ч. и машину, хочеться чего-то необычного, не такого как у всех... Вот только сейчас машин....уууу...каких хочешь и столько....
А едешь по дороге и никакую не хочеться...все они такие одинаковые... Я не знаю как у вас, а у нас в Украине, в частности в Киеве, сплошные Лексусы, Каены и т.д....примерно как в советское время жигули и волги...да толко стоят они неоправдано дорого....я понимаю эксклюзив, но средне статистическая машина "как у всех" и цена больше 75000$...
Короче, решила особо невыеживаться и найти себе машинку попроще, т.е. подешевле по деньгам, но только по деньгам....
Я посмотрела все что можно.... и все Ниссаны(ужас)...и Тайоту(тоже ничего хорошего...и т.д.....становилась на двух машинах...на Honda CR-V и Subaru FORESTER....у друзей в семье есть обе эти машины...позвонила, попросила сравнить.... Вообщем при сравнении Honda однозначно выигрывала...
При покупке встал вопрос какого цвета машину брать... У Honda есть абсолютно уматовый синий...красивый...но...вспомнив высказывание Форда, что автомобиль может быть любого цвета, если он ЧЕРНЫЙ, взяла черный и ничуточки не жалею...
Были конечно нюансы, и комплектация не такая как мне хотелось..... Просто на машины предыдущего года как обычно хорошая скидка, да вот только пришлось брать коробку автомат (а я люблю механику, а механика была только 2,0 и 9 года), "полный фарш" (а, например, кожаный салон- на любителя)....но машинка классная!
Единствено что доставило реальное неудобство, это то, что пересаживалась я на паркетник со спортивной машинки, очень низкой, практически на замле, и очень шустрой, в каторой скорости не чувствуешь вообще... а здесь...сидишь как на табуретке, скорость набираеться тугодумно(автомат), и ощущение набора скорости-ужас....
Но ничего не поделаешь. Хотела новых ощущение - получи!
Что я имею в итоге...
Машинка красивая, не уступает по имиджу никаким более дорогим.
Проходимость прекрасная, ползает везде...кто не согласен просто ездить не умеет.
Комфортабельность и дизайн на 5+.
Обслуживание у нас не проблемма...ну на 100$ дороже на родной станции чем где-то еще..ну и что?..все равно ТО делать надо..а так + гарантия.
Дороги что в Россия, что в Украине одинаковые...их просто нет...так что будем считать, что машинка нормально приспособлена к их отсутствию.
А соотношение цена-качество просто супер...качество выше.

В целом очень хороший авто если бы ни один на мой взгляд существенный недостаток, как только на улице начинаются холода,

при торможении, начинает противно свистеть. В крупной компании где мы покупали машину,объяснили что такая проблема не только у нас, и что это заводской дефект что-то там с колодками, но так как комплектующие в гарантийный ремонт не входят,менять бесплатно отказались так вот мы и ездим с периодически регулярным свистом с надеждой что когда-нибудь ей надоест свистеть!

Подходит 2 года эксплуатации этой машины, одним словом приобретением - ДОВОЛЕН. но если более подробно, то радует надежность автомобиля, только что из отпуска почти 10000 км за три недели и ни одного замечания. Средний расход по трассе (скоростной режим до 120 км/час) -9,2 л, когда хочется быстрее за 140км/час - 10,5л. Средний расход за отпуск составил ровно 10 л. В городе в летнее время 12,2 л, в зимнее с учетом разогрева по утрам с сигналки -14,8 л. Бензин заливаю только 92, преимущественно на приличных заправках. Дорогу держит превосходно, ускорения в горах, на перевалах при обгоне чудо, многие модели этого ряда паркетников просто не соперники, управляемость легкового автомобиля, несмотря когда под завязку гружен, почти 2 тонны весом. Салон прсторный, отделка желает быть лучшего качества, особенно пластик на дверях, порогах, в багажнике. Оргономика кресел хороша, все под рукой в управлении, продумано до мелочей, расположения рычага переключения АКПП и ручного тормоза - изюминка данной модели. Подвеска в меру жесткая, на мелких кочках проглатывает все вибрации, но при глубоких рытвинах, надо иметь голову на плечах. Охота, рыбалка - все доступно для нее, куда на легковом седане не полезешь конечно, проходимость под ее клиренс 185 мм, если только на брюхо не садится, то с умом выбираешся из затруднительных ситуаций. Благодарен руководителям Хонды за акцию 2-х годового бесплатного обслуживания и подарок-комплект зимней резины. Недостатки конечно есть, но преимущества полностью перекрывают эти мелочи. Новая версия 2010 года выпуска более "нашпигована" и заслуживает внимания к ней. До этого 4 года на тойотовской Карине ездил, теперь знаю и Хонда достойный вариант автомобиля.

Машинке 2 года,прошла 35000,ни разу не подвела,мощности хватает,динамика и управляемость отличные,салон супер,сидения очень удобные,ничего не скрипит и дребезжит,багажик очень большой,мягкая,клиренса вполне хватает,обзорность на высоте,парктроники работают хорошо,видят всё по кругу,аудио система очень даже ничего,кататься на ней одно удовольствие.Ездил на многих одноклассниках,есть неплохие,но здесь плюсов больше,почти Лексус,если сильно не придираться,но в два раза дешевле.Вобщем я очень доволен!

Атомобиль покупал в салоне 78 км Мкад.Вполне доволен шустрая машинка.Есть мелкие недостатки,но мы все не без греха.И очень капризная к бензину.

Машина-дерьмо, покупала новой, в максимальной комплектации, пересела на неё после старенького Ауди олроуд (2001г.в.) Год ездила - год плевала. Жесткая, шумная, дорогу держит ужасно, особенно в поворотах, расход бензина больше чеи у меня был на олроуде. После третьего месяца эксплуатации на двери багажника появился жучок! В прошлом году продала и взяла опять Ауди, больше я этой марке изменять не буду.

Все устраивает - машинка суперр!! Жаль люка нет и навигатора!! По трассе разгоняла до 190-200 км - отлично держит дорогу. Маневренность хорошая, скорость набирает быстро.

Отличный авто, устраивает все. Теперь даже с люком выпускают

Машина прежде всего для тех кто НЕ хочет жить в сервисе!! Кроме дежурного ТО при правишльной эксплуатации, вам не прийдется заглядывать под капот! крепкая, с выносливым сердцем (двигателем), она не подведет! если вам нужна машина с хорошими ходовыми качествами и надежностью, и при этом не прожорливая, именно с ДОСТОЙНЫМИ и ПРАКТИЧНЫМИ характеристиками, а не "мишурой в салоне", то это лучший выбор! В городском режиме езды она будет вас радовать своим "спокойным"расходом! Качество салона, если вы ценить комфорта и эстетики, слабоват, но если бы он был выше классом, то соответственно и ценой...и все таки это автомобиль, а не гламурный будуар! смотря чего вы хотите.... Нехватает немного динамики и лошадок, но если вы не любитель "шахмотной езды" то вы этого и не ощутите по городу. На трассе отлично держит крен и входит в повороты (лучше чем Лексус)!!! А если нажать волшебную кнопочку D_SPORT то эта "зверушка" творит нереальное, рычит и рвет не по-детски. Но будте тогда готовы к тому, что ваш бензобак очень быстро и существенно опустеет...но оно того стоит!! и если вы отдали предпочтение этой машине, то поздравляю Вас, правильный выбор из того ценового сегмента, который представлен на авторынке! Я убедилась, что это не просто машина, а надежный "ДОМ НА КОЛЕСАХ", не подводила!А когда пересажуюсь за руль того же Лексуса (RX-350), мне хочется обратно в Хонду! Хотя это совершенно разные по мощности тачки, но Хонда проверена дорогой, Для меня это основной аргумент! ( сугубо мое личное мнение, Вы имеете право на свое собственное!)) сразу поставте металлическую защиту картера