102 отзыва о Honda CR-V 2008 года

купил авто в 2008 году. Езжу каждый день, пробег более 140 000 км .механика, 2.0 литра 150 лс до гарантийного пробега обслуживался у официалов. потом сам, сложного ничего нет. Ничего не менял!!! все родное!! расходники, масла, ролик ремень это да. Машинкой очень доволен, безотказная, надежная, экономичная! что еще надо?? Зимой в гололед все без проблем, все работает !! курсовая и прочая устойчивость на высоте. Если спросите брать??? просто рекомендую!!! япошка он и в Африке япошка.за все время эксплуатации я не пожалел, что взял его, автомобиль.

Добрый день! У меня Хонда CR-V 2008 г. Пробег 200 000 тыс.км. Меняется периодически весь необходимый комплект расходников (масло,фильтра,колодки тормозные)За время эксплуатации порвался ремень генератора, вот пожалуй и все поломки. Учитывая, что я женщина и не особо разбираюсь в Авто. Очень довольна машиной. Вместительная, не прожорливая, большой багажник. Эту машину оставляю невестке. Посоветуйте новую в пределах 2 млн.руб., что бы так же радовала.

У меня вторая Хондочка, В первой Хонде(2) на 80 км жизни возникла проблема сгорания всего самого страшного в втопливной системе-лямбда зондов и катализатора.Мерзкие ремонтники из фирмыГушители",что на Полюстровском вырезали кусок с отжившим катализатором и забили туда стальную стружку. Никогда не забуду .Пришлось продать.Теперь езжу на Хонде-3 пробег до 100 тыс.,но проблем пока нет,ни одной поломки за 5 лет.Очень расстраивает не совпадающий с паспортными обещаниями расход бензина. В городе летом при наших пробкаж-17 литров,за городом-11,зимой до 26 литров.

Решил оставить отзыв о своих впечатлениях за год владения Honda CR-V 2.2 tdi, потому что с таким мотором машинка довольно редкая и отзывов о ней почти не найти. И так, брал я его в феврале 2014 года с пробегом 130 тысяч за 750 тыс. Из кроссоверов этой ценовой категории внешне понравился больше всего, как то он по мужски что ли выглядел, особенно спереди, сзади вид конечно так себе, как толстый универсал) Tiguan и Kuga показаласись какими то маленькими, RAV 4 просто не нравился, ну а корейца не хотелось. До этого ездил на Golf 4 2000г. с 1.8 атмо на 125л.с. , а сейчас на Great Wall Hover H5 2014г. 2.0 tdi на 150 л.с. , сравнивать буду именно с этими машинами, хоть они и совсем из разных классов, но ездишь на них все равно по тем же дорогам. И так, первые ощущения когда сел в хонду после гольфа были довольно противоречивые - с одной стороны довольно большой красивый "почти джип" после маленькой машинки В класса, а с другой - намного хуже шумоизоляция и жестче и гремучее подвеска!!! ( и это по сравнению с маленькой машинкой родом из 90-х) (В ховере, хоть и китай, шумоизоляция на порядок лучше и примерно на одном уровне с гольфом). Сначала даже не поверил, думал как - класс выше, колеса больше, стоит на порядок дороже ( 750 тыс.против 250 тыс.), значит комфорт должен быть лучше, как бы не так :D Шумоизоляции нет впринципе вообще как понятия в хонде. То есть она не плохая, а ее нет - если едешь по трассе дальше 100 км аж голова начинает болеть, от аэродинамических шумов и так же от арок колес, через которые передается абсолютно вся информация о дорожном покрытии. Позже, летом, когда клеил шумку, не обнаружил ни одного кусочка вибропласта ни на полу, ни на дверях, вообщем ни где. Когда стучишь по двери, звук как от пустого ведра. Так же убивала подвеска, она была довольно жесткая и самое не приятное - очень гремучая. Не переваривала она никакое дорожное покрытие, кроме идеально ровного асфальта) Будь то ямы, которые сопровождались ударами, как будто что то вот вот должно отвалиться, или грунтовка, от которой абсолютно все даже самые мелкие камешку ередавались на кузов и руль и приходилось красться везде по черепашьи, так что меня обгоняли даже фиесты и мазды, иначе казалось что еще пара ямок и ей что то точно отвалиться ( пишу казалось, так как ни раз ездил в сервис и подвеска была в отличном состоянии, то есть это была ее нормальная работа)). На том же гольфе я проезжал эти же ямы вдвое быстрее, не оворя уже про рамный ховер. Так же дорожного просвета явно не хватало, 17-18 см для кроссовера это смешно, у лады гранты по где то столько же:D Теперь о плюсах)). Во первых - она очень экономичная. По городу 8 литров, а по трассе при 110 км\\ч вообще 5.5-6 л., то есть 250 км я проезжал на 500 руб :D Так же хонда вообще не гниет, даже если есть скол, дальше он не поползет. По надежности тоже никаких проблем, за 50 тыс. км. я не менял ничего кроме расходников. Динами - не могу сказать что плохая , но и не хорошая. Ехала вроде не плохо, но из за турбоямы часто тупил, подхват начинал после 2400 оборотов. И на обгонах это часто мешало, приходилось кидать передачу вниз. Ну это по сравнению с атмосферным гольфом, у которого подхват с любых оборотов, а у ховера турбояма еще больше и пока турбина не включится он не едет вообще. Хонда среди них где то посередине. Вообщем отъездив год на Хонде решил таки продать, хоть плюсы и были но подвеска и шумоизоляция перечеркнули все жирным минусом. И вообще я не проникся сутью кроссоверов - на асфальте не едут как легковой авто, и на бездорожье явно не хватает вооружения.Так еще и зачем то очень жесткие. ( Правда недавно ездил на тест драйве в Тигуане 2-х литровом и он меня очень порадовал - и ехал отлично и шумоизоляция на уровне и подвеска довольно мягкая.)

Надійний у всіх значеннях !!!

Средний расход 11,6 - реальный. Город максимум 13,5, трасса в среднем 9,0 - 110-120. Семейный автомобиль, удобно ездить на лыжи, т.к. средника складывается на заднем ряду. - не надо багажника сверху, ничего. Недостаток - газ ставить стремно, мотор все таки без гидрокомпенсаторов.

Мой первый новый автомобиль. Купил весной 2008г. т.к. очень понравился дизайн кузова, да и по цене механика с тканевым салоном стоила приемлемых денег (меньше миллиона). Ни разу не пожалел о своем выборе: машина очень практичная, недорогая в обслуживании, хорошие ходовые качества для паркетника. Продал в ноябре 2014, пробег 140000 км. Теперь по порядку:- отличная эргономика: салон удобный, просторно размещаются 5 человек. Очень много различных отделений и ящиков для мелочей, каждый кубический сантиметр используется с пользой. Багажник просторный, много скрытых полостей для инструментов. Когда задние кресла складываются, можно загрузить и холодильник, и стиралку, а при перевозке на дачу умещается столько вещей, что сам удивлялся.- ткань салона очень прочная, после стольких лет ежедневной эксплуатации почти не потерлась.- ходовая очень надежная, кроме тормозных дисков и колодок ничего не менял.- по запчастям, если покупать неориганал, совсем недорого. Найдите сервис с грамотными специалистами, и не будет никаких проблем с ремонтом, т.к. в машине все просто и понятно, легко подлезть и заменить любую деталь, так что к дилерам с их бешенными ценами можно не ездить. Я у дилеров только клапана регулировал: не решился движок обслуживать на стороне. Из оригиналав покупал фильтра и сцепление в сборе. Продал не потому что надоела, а просто захотел обновить машину. Сначала хотел купить такую же с АКПП, 2,4л. Машина в новом кузове откровенно не понравилась по дизайну, в старом такая комплектация идет с коженым салоном, а там не кожа, а дермонтин плохого качества. Да и расход топлива намного больше ( у меня 11 л по городу, по трасе 8-9). Так что купил я Вольво ХС-90, дизель, 2010г за 970000 р по трейд-ин. Вложил туда еще 70000 р., езжу, привыкаю к габаритам. Попозже напишу о ней в отзывах.

Первый мой автомобиль с претензией на повышенную проходимость. Как для кроссовера - очень уверенно движется по гололеду и минимальному бездорожью. Объемный кузов, вместительный багажник. Коротковатая и в следствии легко пробиваемая подвеска на ухабах. Считаю его лучшим в своем классе по периоду выпуска.

Купили машину в 2012 году с рук, пробег был 70000 сейчас 137000. Очень переживал чтобы не фуфло подсунули... Сразу загнал на сервис, всё облазили, поменяли чисто для себя масло и свечи. По машине сказали: свеженькая и ухоженая. А потом ещё порадовали фразой что хонду и при большом желании тяжело убить (по ходовой). Езжу и радуюсь. Жена и ребёнок довольны. Просторо и комфортно. Спасибо сайту инфокар и другим водителям которые оставляли отзывы, они в основном и повлияли на мой выбор. Среди машин выбирал Ниссан Хтрейл (большой расход), Тойота Рав4 (цена и комфорт). Эта мечта - Чёрная машина, светлый кожаный салон всё есть, цена небольшая, качество высокое! Поставил газ и теперь вообще царь при нынешних ценах на бензин ))). Совет берите!!!

Очень хороший надежный автомобиль.Ежедневная эксплуатация.Ни разу не подвел за пять с лишним лет.

Эксплуатирую HONDA CRV-III с 2009 года,проехал 90000 км и кроме положительных эмоций этот автомобиль не вызывает.Надежный,безопасный,комфортный,послушный и экономичный,всегда готов выполнить ваши желания.Это длительные поездки по дорогам нашей страны,поездка в горы,на море,на дачу и ежедневные городские передвижения.Требуется только во время делать все регламентные работы по ТО.

Это мой первый отзыв. Владею с 2008 года. Динамика нормальная, как и все остальное. Подвеска жестковата, но меня это не напрягает. Салон не плохой правда царапается, кож. зам не очень. В период владения были выполнены следующие работы и ремонт. 13000 км заменили подогрев водительского сидения по гарантии, на 90000 км втулки стабилизаторов задние стоимость у оф. 1400 р., форсунки омывателя стекла примерно 500 р.. На 75000 приваривали глушитель к резонатору стоимость 500 р., а то был какой то шум когда включал заднюю. 95000 км Пыльник левого амортизатора 1500 р. вместе с работой. Замена масла каждые 10000 км, тормозные диски поставил еще на 60 или 45 точно не помню фирмы Asika стоимость 1700 р до сих пор не менял. Колодки ставил разные первый раз Ate очень хорошие не скрипят стоили 3500 р.. Менял лобовое стекло около 10000 р в 2012 году поставил AGS. Потом несколько раз ставил TRV стоимость около 2000 р тоже не подводили правда иногда зимой могли скрипеть. Тормозная система в хонде CR-V 3 фирмы Бош поэтому когда купил последний раз колодки оригинал и сорвал этикетку обнаружил надпись Bosh, сейчас купил себе бош стоимость 2000 р. но еще не ставил. 105000 км перетянул руль, подлокотники рычаг акпп, и дверные ручки спереди за 15000 р., а то подлокотник протерся, было не очень. Свечи первый раз как положено по регламенту заменил на 120000 км, инжектор не чистил, заслонку тоже, заправляюсь все время на одной заправке не буду говорить на какой, а то сочтут за рекламу. Хонда автомобиль не сложный менять фильтры воздушный и салонный проще простого, лампочки в задних и передних фонарях, резинки в дворниках, все написано в сервисной книге. Фильтр салон меняю два раза в год покупаю самые дешевые по 150 р. Воздушный ставлю Sakura стоимостью примерно 300 р. меняю сам чаще, чем предусмотрено регламентом. Через 4 года менял аккумулятор, поставил Varta, стоил около 3000 р., но зимой иногда заводится тяжело, про это все говорят, но главное, что заводится. После 6-ти лет начал глючить передний датчик парктроника, а он достаточно дорогой разброс цен от 19000 р. до 6800 р. если заказывать за 30 дней. Купил за 2900 р. в одном месте, новый но пока не ставил, говорить как он работает еще рано. Как-то раз перестала работать одна лампа ксенона, купил Филипс DS2 по 1000 р., но потом она снова стала работать и до сих пор не погасла. Лакокрасочное покрытие не плохое, но на задней двери под номерным знаком началась небольшая коррозия, буду красить дверь, уже записался. На сервисах говорят, что на подходе рулевая рейка, пока не стучит лезть не буду. Нареканий по подвески, акпп, двигателю нет, диагностики прохожу регулярно. Музыка в машине хорошая, управляется машина легко. Защиту картера не ставил, ни разу ни где не застревал. Машина просторная, посадка удобная, салон хорошо трансформируется. Надежность тоже нравится, машина практичная. Поменял бы на новую, правда стоит сейчас такая 1.500000 р., буду ездить пока на этой. Рассказал бы о сервисах, где что делал, но здесь нельзя.

Машина хорошая но ненадежная. на 30тыс поменял тормозные диски передние, на 90тыс задние, постоянно ломается климат контроль, расход с пробегом увеличился с 10л. п городу до 11,8л. на 150тыс потекли стойки передние и заменил рулевые тяги и стабилизаторы, что касается салона - жуткий царапающийся пластик остался с предыдущей версии.

Долго мучался с выбором — то хотел японца, то немца, то снова японца... Причем не мог четко определиться не только с брендом, но даже с типом кузова — седан или паркетник. Но в конечном итоге выбор пал именно на Honda CR-V. Проездил 1,5 года и понял что не прогадал, хотя ряд недочетов у Хонды все же имеется. Итак по порядку: из несомненных преимуществ CR-V нужно отметить просторный и комфортный салон, в который удобно как садиться, так и вылазить из него, причем не пачкаясь об пороги, просторный багажник в который можно запихнуть даже небольшой холодильник не складывая при этом задний ряд сидений, а если же и его сложить — в багажнике можно играть в гольф.Места в салоне хватает как передним, так и задним пассажирам, хотя из-за того что задний диван практически плоский, то удобным его посчитают не все пассажиры и будут правы. Все что относится к водителю и переднему пассажиру — выполнено в лучшем виде, все красиво, показания приборов читается удобно, сверчков в пластике нет, хотя сам пластик дубоватый и на нем явно сэкономили. Самым главным достоинством Honda CR-V считаю симбиоз ее управляемости/проходимости.Теперь о недочетах: 19-сантиметровый клиренс как для кроссовера маловат,в прошлом поколении был на 3 сантиметра больше и думаю на практике это ощутимая разница. В принципе для преодолевания городских препятствий в виде бордюров/поребриков 19 сантиметров и хватает, но вот на более-менее серьезное бездорожье на CR-V советую не съезжать. Двухлитровый мотор предназначен в основном для спокойной езды, но и на нем при желании можно выстреливать.

Хрень на колесах. Не едет. Шумоизоляция отвратная. Зазоры между деталями разные. По гарантии поменяли заднюю арку. Пружины задние поменял так же по гарантии, через 1 год задние колеса опять просели. И так по всему, за что не возьмись все не так. Последний раз когда проводил ТО в официальном сервисе масло в двигателе не поменяли, а деньги взяли. Хотя в итоге мастер согласился, на следующий день я так и не смог ничего доказать, включили непробиваемую мину, и даже смотреть не стали. Мой большой совет не покупайте Honda СR V. Рассмотрите другие варианты (они сейчас есть достойные)

Итак брал авто в октябре 2012 у дилера трейдиновскую, с пробегом 70т. (есть подозрение что пробег честный) за 840т . больше 10ки сбить не удалось очень быстро разбирают. Но зато выбил родные светлые коврики в т.ч и в багажник. Критерии при выборе авто у меня были следующие: 1) минимум гемора в обслуживании, с Ауди уже хватило, поэтому никаких турбин роботов пневм V6 гибридов и прочих вариаторов. 2) штатный ксенон3) полный привод и высокий клиренс.4) светлый кожанный салон, ну нравится мне5) чтоб продать потом нормально поэтому до 200 коней.По всем параметрам у Серванта не было конкурентов, ну разве что Экстрейл но он урод, к томуже у знакомого была такая Хонда и он был доволен.До этого посмотрел гдето 7 машин того же года и комплектации (экскьютив светлый) - эта выгодно отличалась: салон чистый без потертостей, всего 3 микроскола на ЛКП, резина родная пирелли износ 30%, колодки диски заменяны, ну просто идеальное состояние для авто 4ехлетки. Все облазил прощупал проверил, как оказалось не все.Первое время радости от вождения не было предела. Пересел с ауди А4 1998г V6 165л/с. Да динамика не та, да не входит так резво в повороты, в салоне жесткий пластик но не спать же на нем. Зато какой обзор, и главное не надо постоянно всматриваться в кочки и ухабы выбирая оптимальную траекторию чтоб не оставить пол бампера или мотора на дороге.Терь по эксплуатации:Весной выяснилось что не работает кондей: заправка диагностика: полетела муфта подключения! заказ муфты в экзисте 2500 через месяц или 4500 через неделю ждем месяц.. Замена выясняется что попутно сгорел подшипник, подшипник редкий, пришлось растачивать муфту под имеющийся. Вобщем еще 1 день гемора и все в куче 12000 обошелся кондей. (как нормальный холодильник)Зимой выяснилось что очень слабо греет правое зеркало - забил. Обогрев заднего стекла какойто тоже очень вялый, вобще смотрю это проблема многих паркетников, может потому что объем салона большой.. Обогрев сидений тож не впечатлил, работает както через раз то едешь вобще его не чувствуешь по 2 часа, то как на сковороде оказываешься через 10 мин. К режимам дворников никак не могу привыкнуть, тоже живут своей жизнью вместе сдатчиком дождя. Водительский длинный дворник надо менять каждые 2 месяца иначе оставляет кляксу прям перед обзором. С задней двери действительно капает - меня не напрягает. А вот вылезать и залезать в машину не очень удобно, ябы сказал отвратительно особенно в режиме рядом стоящих машин полюбому изгадишься. (рост 180 вес 90). И еще салон: кожа и пластик очень быстро чернеет растягивается царапаецо , несмотря на то что купил кучу всяких средств по уходу за кожей, уже не знаю скока брендов испробовал по очистке, но за год я его загадил изрядно.Теперь о приятном: ходовые качества у Хонды выше всяких похвал - едет как по рельсам обгонять одно удовольствие. Автомат с его кикдауном тоже очень порадовал, заметил через полгода тока один тупняк гдето от 80 до 90 км/ч - но его еще поймать надо, возможно я просто слишком придирчив. Система курсовой устойчивости тож не лишняя штука -зимой придает уверенности. Машина реально может безопасно ехать практически при любой погоде 110 км/ч - инженерам Хонды низкий поклон.По внедорожным характеристикам ничего сказать не могу - говна не месил. По обочинам гонять можно уверенно, по снегу до пол метра тоже пробирается, парковаться на газонах через бардюр без проблем - что еще нужно городскому жителю?))Из затрат: ТО - масла фильтры не дорогие, кроме кондея ничего не ломалось, проехал 30т км. Кстати на 90 т . есть плановое ТО замена масла в автомате и заднем мосте, я с дуру купил фильтр на автомат, но разбирать автомат для замены меня отговорили и правильно. Вобщем заменил только 2/3 масла в автомате ушло четко 4 л. фильтр так и валяется в гараже а стоил он 1500 . В заднем мосте менял масло, оно вытекает как новое. В принципе можно было вобще не заморачиватся и не менять. Скоро менять колодки неоригинала дешевого полно. Резина зимняя 20 т . Ризину кушает равномерно со всех колес понемногу. Сигналку с запуском поставил 10т . ГБО - 27т.. Ловата ибо бенза менше 12 у меня не жрет, газа 15шку. Думаю сейчас сменить штатную магнитолу, поставить ченить приличное с джипиэсом и телевизером.

Хонда CR-V прекрасный автомобиль во всех отношениях. В соотношении цена-качество не имеет конкурентов!!! Японская марка которая в рекламе не нуждается. Надежность и комфорт в сочетании с приятной внешностью, отличной мощностью и проходимостью! Салон отлично трансформируется, очень уютно умещается семья из 5 человек. Скажите ,что это все общие фразы - отнюдь, вся моя семья, включая меня - категорически против ее продажи, но обстоятельства вынуждают. Полный привод включается когда в этом есть осознанная необходимость, ну чем не прелесть и экономия. Причем я не любитель гонять по безъдорожью, но вылазки на природу бывают, машина показала себя как нормальный внедорожник - не астряла и не забуксовала, был до нее хюндай туссон проходимость хуже. Покупая данный автомобиль обязательно делайте тест драйв брать 2х литровую хонду на автомате не советую не хватает будет тупить - аналог туссона 2.0 Берите данный авто с двигателем 2.4 не пожалеете тем более что на рынке счс большой выбор и цены на 5 летнюю машину почти в 2 раза меньше новой.

Доброго времени суток всем кто решил прочитать мой отзыв. Машина продана. Во владении была почти 5 лет без одного месяца. Покупалась новой в салоне рус ь авто в Бутово в 2008 году заказали в мае коричневый цвет Макс комплектация а пришла в ноябре. Приятным и нежданным подарком было под конец восьмого года когда начался кризис, комплект шиповки хака 5 и бесплатное обслуживание у дилера до 60000 км. Авто покупалось для отца. На ней он отъездил три года и передал за деньги мне и я почти два года откатал. На момент продажи было 145000. За это время следующие ремонты и замены: Втулки Стабов - один раз перед два раза зад Стойки стаба один раз зад Колодки два раза перед один раз зад Диски тормозные перед почти перед продажей И стойки задние , но их можно было поменять по гарантии так как одна потеть начала еще на 58000 но отец не стал особо настаивать дилера поэтому пришлось все что я перечислил кроме одной замены колодок менять мне Остальное все родное. Даже свечи . Я был удивлен. Машин было много в пользовании но хонда не зря во всех рейтингах надежности в тройке лидеров. По салону никаких скрипов пластика не было хотя он очень дубовый и легко царапается особенно на дверях. Кожа паршивого качества . Водительское сиденье потрескалось заметно. Салон относительно большой и удобный. Передние сиденья не плохие с хорошей боковой поддержкой . Туннель трансмиссионный отсутствует, как минус все потроха внизу. Поэтому проходимость у машины чисто номинальная. Клиренс никакой - цепляет торчащим глушителем, хомутом, и каким то коробом внизу все что можно. Полный привод не о чем. Застревал и на пляже в песку и в снегу во дворе. Так для более менее уверенной езды зимой. Хотя по трассе иногда когда снежно и скользко, даже было очково когда резко подключаля задний привод очень резко и машину подкидывало. База очень короткая шумки нет, подвеска довольно жесткая. Поэтому по трассе на дальняки и по хреновым дорогам, а их у нас подавляющее большинство, не очень комфортно. Еще ложка дегтя это мотор.хоть он и самый мощный для нее, но его реально не хватает, особенно для прострелов по трассе на обгонах. До этого был субарь аут турбовый, после него долго привыкал к динамике. Продал машину очень быстро. За два дня. При чем ценник не самый низкий ставил. Ликвидность отличная. Проблем нет. Итого подводим результат. Хорошая машина, очень надежная, удобный салон и большой багажник, неплохой внешний вид и интерьер, нормальная динамика для города, заправка 92 бензом, ликвидная, Кстати забыл еще один косяк. Угоняемая. У меня лично пытались угнать со стоянки отеля спас только блокиратор акпп. Суки взломали замки и сломали замок зажигания. Во я весилился тогда. Запчасти кстати не дорогие много не оригинала . Например задние амморты токико Япония 2300 шт. Диски Бош 5000 пара. В общем машина не плоха но удовольствия от езды ноль, поэтому продал и взял себе нового туарега. Но это другая история. Покатаюсь напишу. К выбору его пришел осознано с пониманием что япы надежны но унылы, а немцы хороши но гемморойны. Это и хочу проверить.

Я, будучи девушкой, в машинах особо не разбираюсь поэтому буду писать то что видела и слышала краем уха про эту машинку)Такую машину папа купил в 2009 году, сейчас ею владеют уже другие люди. А жаль, машина была очень хорошая! Ему нравилось)Конечно, если вы собираетесь ездить дерзко, то лучше брать движок побольше т. к двухлитровый, который был у нас тянул не очень, слабовато! Итак, из того, что я заметила!ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ.-Салон просто сказка! Очень просторный и эргономичный! Сзади всегда было удобно сидеть, никаких проблем с ногми не было)-Хорошее расположение и посадка водительского сиденья! Вождение в удовольствие!-Автомат работает замечательно без всякого шума!-Шумоизоляция тоже не подводила!-Внешний вид у машины очень приятный, мечтала о такой в красном цвете)Новый кузов 2013 нравится не всем кстати!-Система курсовой стабилизации работает неплохо при заносах зимой испытывали-возвращает на дорогу)-Сборка Соединенное Королевство, тоже плюс)Из ОТРИЦАТЕЛЬНОГО можно сказать только то что у нас был маловат движок, не хватало при обгонах например! Ну и краем уха слышала что свечи нужны ирридиевые а они дорогие, но долговечные)) Кстати продали мы эту машину тем, кто сначала хотел КАШКАЙ купить, прокатившись на Хонде они не раздумывая сразу взяли ее! Если вы думаете о покупке внедорожника 2008 и более года очень советую ХОНДУ CR-V. Машина очень надежная! Японская же)

Красивый, не надоедающий внешний вид. Уютный салон,с высокой посадкой(высота кресел регулируется).Задние окна тонированные,на всех стеклах ветровики. Салон тканевый,очень качественный(легко очищается),задние сидения регулируются вперед-назад,спинки регулируется по наклону. Климат-контроль очень адекватный,как задал так и работает.Обогрев и охлаждение регулируется отдельно "пассажир-водитель". Все необходимое в салоне имеется. Динамика замечательная,есть кнопка"кик-даун" Проблем при эксплуатации не возникало,управление зимой - одно наслаждение. Зимняя резина имеется(нокиа хака) на литых дисках(все комплекты резины R-18). Тюнинговый обвес MUGEN. Авто стоит своих денег, он действительно на все случаи жизни.