управляемость, динамика, качество сборки, дизайн кузова, простор салона
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, цена
Из проблем столкнулся с тем, что после очередной мойки в проёме задней двери обнаружил вспухающую краску, пару точек. Это точно не сколы, там просто их быть не может, скорее всего дефект окраски, потому что на морде ничего нет. Собираюсь ехать к диллеру, думаю непросто с ними будет беседовать. Господа Хондаводы, если кто сталкивался, подилитесь пожалуйста опытом. спасибо.
Катаюсь на сивке два года, отличная машина за свои деньги, если менять, я даже не представляю на что. Подвеска жесковата, но зато машина в поворот не просто входит, а вворачивается. Автомат работает чётко, тормоза и руль всё отлично настроено, в общем в этой машинке сохранился дух Хонда.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, цена
АКБ слабоват.но и это решаемо.зарядил перед зимой и ни каких проблем.кстати зимы у нас лютые.Да кстати вчера заметил что не стал работать подогрев сидений в одном из положений.Придётся выбрать время и ехать в сервис пока на гарантии.
Хорошая тачка.посадка низкая. но если с умом то и на ней можно по просёлкам рысачить.А в целом машинка не плохая.Места в салоне много как в зади так и спереди.Не привычно длинная передняя панель правда и к этому быстро привыкаешь.Эта машинка стоит своих денег.По крайней мере Россия матушка пока не сможет предоставить альтернативу цивику.
Дорогие друзья и коллеги хочу рассказать свою историю про свою машинку, купил в 09году с рук цивик 08года на гарантии полной комплектации с порогами светящимися, ксеноном, ресничками, в общем машина покорила меня с первого взгляда. За что мне нравится Хонда - инженеры конструкторы в плане двигателей молотки)) работают на спорт - при 1.8 - 140 лошадей, очень хороший КПД у двигателя, на тапок -и "поехала" (правда небольшие паузы чувствуются после нажатия на газ) переключает автомат с небольшой паузой, но это сглаживается мягкостью переключения -без рывков. У меня машина турецкой сборки, по гарантии менял рулевую рейку -при поворотах руля на стоячей машине стучало что то вот и поменяли. Машиной одним словом я очень доволен, Но дорогие автомобилисты страхуйте машинки по каско, я пожалел денег, теперь стоит мой машинка в гараже и судится с 20ти летним гонщиком. Очень жаль машина меня устраивала от и до..И так подведу итоги +:1хорошо все под капотом, всего там хватает ,и для обгона ,и для налоговой)))2хороший дизайн на мой вкус3хорошо управляемый4экономичный по расходу, летом с климатом в городе мах.8,9литров5! безопасный лично проверил((((правда на первый взгляд не скажешь, т.к. если взяться за ручку двери может показаться что в момент удара ручка окажется у тебя в руках)6дизайн салона- :1качество сборки (ну на самом деле философски подходить - не бывает идеальных машин)2очень низкая!!! 5человек в салоне взрослых - лежачий полиц. цепляет на раз!!!!3дорогая эксплуатация ХондДрузья это мой 1 отзыв если на Ваш взгляд что то коряво написано, пишите, буду учиться))
Доброго времени суток.Отзыв для тех кто еще стоит перед выбором авто. Выберал долго, между тоета корола, мазда 3,форд фокус и хонда. Читал озывы, катался на тесте и все за и против перевесили в пользу хонды. Понравился дизайн как с нутри так и с наружи особо отмечу водительское место, удобно устроится нет проблем, панель приборов хорошо читается, музыка хорошая,а вот приемник слабый, шумоизоляция на 3-, ровный пол на втором ряду и достаточно места для 3 пассажиров, дворники не оставляют темных пятен на лобовом стекле, дуэт акпп и двигатель работают слаженно нариканий нет, управлять акпп подрулевыми лепистками удобно особенно на гололеде, динамика достойная для бюджетного авто. Расход трасса 110-120 6-7л, город 8-9л, смешанный 7.2л. Управлять машиной одно удовольствие. Преобрел хонду цивик 4д в самой полной комплектации + доп опции у официалов в апреле 2008г.680т.. По ходу эксплуатации обнаружились и недостатки а затем и касяки. Крышка бензобака не имеет ц.з. Крышка багажника открывается не кнопкой а рычажком. На бампере спустя немного времени стала шелушиться краска.Климат контроль стал издавать временами непонятные звуки. На 30 тысяч стерся внутренний протектор задних покрышек официалы сказали развал надо регулировать и якобы они это сделали но на 60 тысяч выкинул еще пару покрышек. Диагностика в другом сто показала что задние стойки и правая ступица приказали долго жить при том, что вожу авто аккуратно. Стойки оригенал через интернет 3т.. ступица оригенал 6т.. У дилера 9т.. На все притензии к дилеру последовал ответ что я ездить не умею, в машине перевозить не более 2 человек и сход развал на хонде надо делать каждый месяц. После такого хамства, дилера, это кстати дварис Ставрополь, в отставку. ТО в кустах оригинальными расходниками выходит 3 т.. В октябре 2010 попал в дтп, удар был не сильный так, что о безопасности судить не могу но когда сработали подушки получил сильный ожог на запястьи руки это была единственная травма. Машину не востанавливал продал как есть хотя продавать не взирая на все недостатки было жалко.О былом качестве японских машин остались только воспоминания. Да и цена за жесткий пластик в 680т. куда не шло но 850т. это слишком но деваться некуда,когда на все авто цены выросли.Так что если вам поподется удачное авто хонда цивик 4д и вменяемый дилер будите ездить и радоваться. А дескусии на счет отделки, шумоизоляции и качеств двигателя пустое, шумоизоляция и отделка это мерс а двигатель от 0 до 100 за 5 сек это порш или фирари но это другие деньги не только авто но и запчастей как новых так и б.у.и нечестно хонду сравнивать с лексусом или ауди, это бюджет авто наверное по многим пораметром лучшее в классе на мой взгляд.Если что не так не судите строго. Всем удачи!!!
дизайн, легкий запуск в морозы, экономичность
низкий просвет, не очень хорошая шумоизоляция
Год назад нами был куплен Honda Civic в максимальной комплектации, только 2008 года. За год машина показала себя как надежный и преданный друг!)) После продажи праворукой машины, встал вопрос о приобретении новой машины, было решено купить леворукую не старше 3 лет! Выбор был между короллой, маздой 3 и Honda Civic. Был выбран Civic, потому что понравился дизайн (внешнее, электронное табло), а также двигатель помощнее и довольно экономичный. Машина довольно комфортная! По бензину неприхотлив, сначала заправлял 95 потом стал 92 разницы нет ни в расходе ни в динамике. Автомат работает правильно к нему претензий вообще нет, начинаешь топить он начинает держать скорость(не повышает) отпускаешь гашетку через пару минут он успокаивается и начинает переключаться при первой возможности. Пятая передача дает возможность нормальной езды по трассе - 150км 3000 оборотов. Салон, сиденья удобные имеют необходимые настройки, руль тоже можно пододвинуть и опустить(руль кстати маленький удобный), подлокотник низкий не удобный, хотя и ездить вперед назад, не понравились высокие пороги, когда выходишь шоркаешь ногами.Заводится с автозапуска без проблем даже после ночного простоя на улице в мороз до -35градусов!
динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
1) Проблема с щетками стеклочистителя (вернее с самим механизмом) иногда при небольшом дожде начинают вдруг неконтролируемо махать с переменной скоростью, и их не отключить. Иногда помогало несколько раз переключатель в положение вверх до упора поднять (одноразовый быстрый мах щеток при этом происходит), после этого телодвижения щетки можно было отключить. А иногда помогало только заглушить/запустить заново двигатель. А при мокром снеге таких косяков не было ни разу. 2) Также хочу отметить, что в данном авто (может только у турков - не знаю) слишком уж некачественное лакокрасочное покрытие - много сколов, в основном на дверях, да и на крыше тоже. Как ни странно - на капоте ни одного не обнаружилось. 3) Жестко подвеска отрабатывает, снижение скорости только и помогает на неровностях =))) но увы... когда по незнакомой загородной трассе несешься и не ожидаешь подвоха..... и тут на тебе... в общем очень ощущаются подобные "радости" всеми частями организма. 4) Низковатая подвеска, как ни крути...Для загорода - не советую в зимний период, ибо низенькая совсем... на пузо садится. 5) В плане обзора спереди и сзади при парковке - изначально сложно было, видимость никакая...все-таки парктроники оказались полезными)) В целом хочу отметить, что поломок не было, ничего не скрипит, не стучит, и т.д.
Автомобилем в целом очень довольна, наряду с другими моделями данного класса - это на мой взгляд один из самых достойных вариантов.
Машинка очень динамичная, легко управляемая и предсказуемая на дороге, отлично чувствует себя при крутых поворотах на скорости. Особенно приятно, что когда на кольцевой обгоняешь фуры и прочие грузовики в мокрую слякотную погоду- ее не ведет от потока воздуха в сторону, как некоторые другие авто )) В плане бензина - потребляет порядка 7.5 литров в смешанном цикле, а то и меньше. Разгоняется шикарно, скорость до 150 вообще не ощущается, будто едешь под 70.Больше 180 не пробовала, но задел еще чувствуется... Страшновато просто )) На всех 3-х ТО (последнее было в 50 000,00 км, со слов мастеров - все ОК. Даже ходовая не разбита совсем, несмотря на то, что в основном загородные поездки по колдобинам))) Порадовала отделка салона - пластик по сравнению с Лансером - выглядит в сто крат достойней, да и сама обшивка качественная)) да и на сереньком плюше пыль не так заметна))) Торпедо супер - как в космическом корабле))) Машинка внутри гораздо более просторна, чем выглядит снаружи.
Для городского жителя - идеальное средство передвижения.
Обладателем данного автомобиля стал случайно, в определенный момент нужно было перемещаться хоть на чем-нибудь. Перемещаться-вот главное определение для хонды цивик, т.к радость и наслаждение от вождения на нем получать просто невозможно, но для движения из пункта А в Б самое то, не более...Хочу рассказать как я пришел к такому мнению, поэтому напишу о плюсах и минусах автомобиля:Плюсы:Плюс-экономичность, 9 литров по городу это максимум, трасса 6-7.5л, это пожалуй единственное положительное, что можно отметить.Минусы:(даже не знаю с чего начать)-про внешний вид говорить не буду, каждому свое, но аэродинамика, а именно то, как при малейшей сырости на дороге боковые стекла моментально заливаются грязью, шум ветра и прочие шумы становятся навязчивыми спутниками на всем протяжении пути.-также можно отметить шумоизоляцию, звук шин доноситься идеально, особенно если стоит зимняя резина с шипами-салон-ужасно неудобные кресла, сделанные из материала к которому прилепает каждая пылинка-отсутствие багажника!!!!!это узкое отверстие трудно назвать багажником-аляповатая панель приборов, как в космолете в компьютерной игре 90-х годов-несмотря на наличие CD-ченджера на 6 дисков, звук не впечатляет, а радио не ловит и половину радиостанций.-Управляемость, руль пустой и невнятный, видимо электро усилитель старается уж очень сильно.тормоза теряют свою эффективность уже после второго резкого торможения, словом активного вождения не получается ни при каких обстоятельствах.-дорогое и не всегда качественное обслуживание дилера.В общем впечатление не самое приятное, особенно, если цена нового автомобиля в полной комплектации более 800т.. При таких качествах, идеальная цена за данный автомобиль 500т. и страховка в подарок:)
Большой салон.Футуристичный дизайн.Низкий расход топлива.Неплохая динамика.Надежность и уверенность.
Слабое лакокрасочное покрытие.Плохая шумоизоляция колесных арок.
За два с половиной года эксплуатации проехал 60тыс. Из поломок: перегорела лампочка габар. - поменял в салоне. И перестала работать подсветка кнопок магнитолы: ждал плату по гарантии из Японии почти полгода, поменяли по гарантии (в принципе это нисколько не напрягало). Недостатки авто известны: слабое лакокрасочное покрытие и плохая шумоизоляция колесных арок. Плюсы: для своего класса большой салон, футуристичный дизайн всего, низкий расход топлива (у меня около 7.2-7, 5 л в смешанном режиме ), неплохая динамика, надежность и уверенность в ней. Читал отзыв по Форд Фокусу, купленного в 2007 г. за 520тыс., делает вывод "За свои деньги в своем классе ему нет альтернативы" с пятиступенчатой ручной коробкой передач и двигателем 116 л. с., следовало бы в 2007г. просто проехаться в Сивике за те же 520тыс. . с шестиступеначатой коробкой ручной и мощностью 140л. с. Думаю, что выводы были бы несколько другими... Правда, очереди тогда на Сивик были до года...
Итак, очередной мой отзыв после продажи автомобиля. Как всегда перед покупкой автомобиля я сформулировал несколько функциональных характеристик, которым должен был соответствовать автомобиль. Тогда я еще не ожидал, что, в добавок ко всем требованиям, он будет обладать и яркой внешностью.Итак, меня интересовала машина с достаточно мощным двигателем (не менее 140 л.с.) , коробкой автомат, круиз-контролем (т.к. предстояло много ездить по трассе) и удобным сидением. При этом не хотелось переплачивать огромные деньги за автомобили D и Е класса, да и размеры гольф-класса вполне меня устраивали для городской езды. После нескольких вылазок в салоны и тестов выбор пал на Хонду Цивик 5D. Добавив к яркой внешности яркий красный цвет (чего уж там) я, к своему удивлению, получил информацию о наличии автомобиля уже через час после заказа. Салон автомобиля очень удобный. Благодаря настройкам, в т.ч. и поясничному упору, я мог достаточно беспроблемно выдерживать в машине по 4-5 часов. Толстый руль, передающий движение колесам через электроусилитель очень приятно ложится в руки. Все приборы прекрасно читаются. К настройкам климата и аудиосистемы быстро привыкаешь. На заднем сидении может достаточно комфортно расположится пассажир, даже высокого роста, – места для головы и для ног там предостаточно. Вообще удивительно, как можно в такой небольшой кузов вписать такой вместительный салон. Вождение автомобиля доставляло бы тоже огромное удовольствие, если б не одно большое НО. Жесткая подвеска, небольшой вес, резвый на высоких оборотах двигатель позволяют автомобилю ехать просто разрезая поток. На скорости элетроусилитель позволяет мгновенно перестроится в соседний ряд, сделав небольшой поворот руля. Любители активной езды оценят, слияние машины с дорогой. Кажется, она идет, как по рельсам. Подрулевые лепестки - переключатели коробки делают езду еще более контролируемой… Вот и прозвучало то самое «НО». Коробка-робот. То, чем японцы в угоду моде и экономичности испортили Цивик. 2 секунды на переключение передач вверх (с 1-й на 2 и с 2-3, далее не так чувствуется) просто утомляет. А желание коробки постоянно включить повышенную передачу, стоит только чуть отпустить педаль газа, подстегивало меня вообще не отпускать газ и постоянно гонять. Ибо при необходимости ускорится с 5-й, 6-й передачи начинается такая внутренняя «борьба» в коробке, что можно просто попасть в неприятную ситуацию. Пример. Средний ряд, скорость 60-70, впереди начинается замедление (допустим, бомбила увидел клиента). Пытаешься перейти в левый ряд, но слева машина. Немного притормозил, пропустил машину слева, перестраиваешься, нажимая на газ (ведь левый ряд едет быстрее). Все. Считайте, что в жопу вам въехали. Вы успеваете перестроиться наполовину, дальше коробка начинает переключать со свойственной ей тормознутостью, притормаживая при этом автомобиль, а не ускоряя. В итоге за 2 годя я научился ездить только в ручном режиме, причем, не хуже, чем на механике. Немного напоминает вождение мотоцикла. Считаешь передачи в уме. Нужно разогнаться – 3 раза дернул ручку передач, перешел с пятой на вторую и почесал )))))Но, все же, Цивик оставил о себе много теплых воспоминаний. Очень надежная машина, практичная, даже некрашеные бампера при небольшом клиренсе – очень правильная вещь. Обращусь к мужьям тех женщин, которые ездят на Цивиках: «Попробуйте, прокатитесь! За красивой внешностью срывается сердце настоящего спортивного автомобиля!»
Одно только упоминание об этой машине меня бросает в дрожь, а если еще удается увидеть ее, то тогда вообще... все... пиши-пропало или прощай моя крыша! Я просто тащусь от этой машинки. В ней есть все, что необходимо жителю современного мегаполиса. Любая комплектация, цвет, тип коробки передач. Разработчики новой Хонды цивик 5D постарались на славу. К великому сожалению, машинка не моя, а подружкина. Но она любезно позволила мне опробовать свою лошадку. Итак приступим. Что, конечно же, сразу бросается в глаза - это внешний вид машины. Складывается такое ощущение, что это не машина, а какой-то космический корабль, выплывший вдруг из межгалактического пространства. Идем далее. Сажусь в салон и понимаю, что машинка кажется таковой не только снаружи, но и внутри. Оригинальная панель в стиле хонды прекрасно дополняет образ машины. Прикасаться ко всему очень приятно и очень ХОЧЕТСЯ! Это не машина, господа, это просто мечта! Дорогу держит хорошо, при разгоне на трассе складывается ощущение, что машинка как бы "присядает", прижимается к земле, что позволяет управлять собой вполне уверенно. Единственный минус, пожалуй, это то, что просвет маловат, но моя подруга собирается решить этот вопрос, если получится, с помощью пневмоподвески (если как-то неправильно назвала - прошу простить блондинку). Салон довольно просторный, особенно сзади. При моем небольшом росте и небольших габаритах, я и на переднем сиденье чувствовала себя как на королевском троне. Сиденье водителя и пассажира регулируются. Сзади сиденья складываются и без того вместительный багажник становится очень огромным. Особенно можно оценить это при переезде. Разгоняется довольно быстро. Коробка не тупит. Расход не очень большой: около 7 по городу, и 5-6 на трассе. Единственное, что подводит - шумоизоляция и жесткая подвеска (хотя, последнее на любителя, но мне после фольксвагена было не привычно). Так же не может не радовать климат-контроль, круиз-контроль и усилитель руля. Как говорится на этой машине вполне можно и себя показать, и других посмотреть. Я считаю, что хонда Цивик 5D подойдет как молодым людям, так и тем, кто по-старше. Но это чисто мое мнение - мнение девушки. Только берегите себя! Соблюдайте правила дорожного движения!
дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива, управляемость
МИНУСЫ: Плавность хода. Точнее её отсутствие. Особенно это заметно в момент переключения с повышенной на пониженную передачу, не помогает даже т.н. «перегазовка» из-за паузы, о которой сказано ниже. То же самое ощущается при резком нажатии на педаль газа «в пол», в таких случаях всегда ощущаются рывки. Двигатель. Есть у Хонды такая черта (по крайне мере у Сивиков, Аккордов и СRV — точно), она сначала думает, потом едет. Т.е. при нажатии на педаль начинает ехать с секундной задержкой. Причём и на автомате, и на механике. Раздражает реально, особенно при обгонах или перестроениях в плотном потоке! Несмотря на то, что движок 140л.с., включение кондиционера очень влияет на динамику. Например, у Пассата с его 152л.с. это незаметно. Подвеска. Клиренс по паспорту 145 мм, что для ровных евро-дорог вполне нормально. Но в наших условиях, конечно, приходится привыкать, особенно зимой. Бампер упирается в бордюры только так! Рекомендую тем, кто решил купить Сивку, сразу ставить парктроник. Машина реально для 2-х человек. Однажды в машину сели 4-взрослых (включая водителя), 1 ребёнок + 3 дорожные сумки в багаж. Ехали по межгороду, на каждой кочке сердце разрывалось, на волнах и кочках пробои задней подвески достают очень. После этого завязал так «грузить» тачку. Салон. На шумоизоляции очень сэкономили. По сравнению с одноклассниками, например с Астрой, Сивик существенно шумнее, особенно сзади. Возможно, дополнительная шумоизоляция задних колёсных арок поможет как-то уменьшить шум. Кондиционер рассчитан на 2-х — 3-х человек, если в салоне в жару в салоне 4 взрослых – кондёр не справляется. На мой взгляд, слабенькая акустика. В максимальной комплектации добавили 2 твиттера, но особо это не ощущается. Маленький багажник, меньше только у Лансера. Думал, что не так важен объём, но ошибся, частенько неуместившиеся вещи приходилось укладывать в салон. Полка (пол) в багажнике очень некачественная. Несмотря на то, что грузил багажник довольно редко, пол выглядит неровным и потёртым. Рекомендую сразу покупать резиновый ковёр в багаж. Крышка багажника закрывается с таким грохотом, словно что-то разбилось. Что я только не делал, устранить этот косяк не удалось. Замок багажника время от времени забивается грязью и отказывается работать. Кузов. Качество ЛКП очень низкое. Даже мелкие камешки, летящие по нашим дорогам вам на встречу, оставляют на капоте, крыльях свои следы. На чёрном фоне очень заметны. При выборе серого металлика, близкого по цвету к грунтовке, это не будет заметно.
В общем, отличная машина для своих денег. Хотя и не без недостатков. Хотя кому-то эти недостатки покажутся несерьёзными.
ПЛЮСЫ:
Двигатель. Расход масла минимальный, за всё время эксплуатации не приходилось доливать ни разу! Ресурс иридиевых свечей 120 000км. (!!!) Очень приятная динамика и в городе на низких передачах, и на трассе на 5-6 передаче. Расход бензина сильно зависит от стиля езды, при желании реально на межгороде иметь 5,5л/100км как по паспорту. Для 140л.с., по-моему, супер! Причём разницу в динамике с 92 и 95 бензином ощутить не удалось. По паспорту 95, дилер рекомендовал 92. При желании можно и на этом сэкономить. Несмотря на маленький по размерам аккумулятор (визуально меньше стандартного % на 30), заводилась без проблем даже в —36°С!
Подвеска. В меру жёсткая, вполне комфортная, реально надёжная и неубиваемая. За почти 100 т.км. по разным дорогам ни стука, ни скрипа, ни намёка на ремонт!
Салон. Без скрипов и сверчков за 2,5 года эксплуатации. Руль заслуживает всяческих похвал! Усечённый сверху и снизу, с удобными «приливами» под руки очень удобный! Визуально места в салоне много в основном за счёт большого пространства между лобовым стеклом и водителем, а так же двухуровневой панелью приборов. Кстати, к офигенной панели приборов привыкаешь очень быстро. Эргономика, как пишут в журналах, на уровне! Кресла удобные с боковой поддержкой, подлокотник на месте, да ещё и регулируется. Мой рост 177, после комфортного размещения впереди садился сзади, «сам за собой» и вполне нормально себя чувствовал. Плюс отсутствие тоннеля в ногах задних пассажиров – реально очень удобно. Багажник запирается ключом и снаружи, и, что важно, рычаг открывания блокируется ключом в салоне. Задние сиденья складываются только из багажника. Таким образом, при необходимости на некоторое время ценные вещи можно оставлять в запертом багажнике. Попасть туда можно, только подобрав ключ, либо взломав крышку багажника или сиденье из салона, что не практикуется барсеточниками, т.к. довольно сложно и долго. Салон вполне тёплый, даже в сильные морозы прогревался нормально.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
на12000 км начала скрипеть обшивка дверей, в салоне устранили за отдельную плату. рекомендуют каждые 30000 км делать задний развал у меня за сезон резину скушало в районе 30000км .сдалали развал на фирменной сто за 80 долларов. больше проблем не было.
сама машинка ничего так все устраивает оч удобный руль не плохая обзорность мертвая зона сзади по линии крышки багажника ,два раза ловил столбик одним и тем же местом пока не поставил парктроник. очень хорошая маневриность отличный мотор правда при морозе -15 не с первой попытки заводиться . расход топлива отличный при 30000км пробега показывала средний 8,6 ,а по трассе не более 7,4 что вполне устраивает.
Это наш первый в семье автомобиль. До этого мы ездили на Волге ГАЗ-3110.Нашего "Сивку" пригнали нам в июне 2008 из Находки. Машина пришла поездом и нареканий у нас не было. Мы получили белую Honda Civic Ferio 4WD sedan с пробегом в 96000 с АКП. Муж загнал на диагностику, проблем не выявлено. Отрегулировали фары (повернули ламочки слева направо) и ТО в ГИБДД прошли сами без проблем! Тут же поставили сигнализацию с автозапуском. За все время пользования, в том числе и лютой сибирской зимой с морозами до -45 мы проблем не имели, за исключением одного случая, когда экспериментировали с автозапуском и максимальным временем между запуском в -40 (((. Пришлось ждать оттепели до -28 ))). Но проблема оказалась все-таки в аккумуляторе - который, видимо, был подуставший, но и эту проблему решили. По ходовой первой год проблем не было, но учитывая эксплуатацию зимой, все таки стойки приказали долго жить (потом уже выяснилось, что обычно практическ ивсе пробежные машины из Японии нуждаются в замене вышеуказанных элементов сразу по приезду) Мы поставили "зимние" стойки Монро. Уже 2 зимы все ОК. Смена масла и фильтров каждые 5-7 тыс. км. Двигатель у хонды сказка - тяговит, довольно таки шустер и не шумный. Очень помогает полный привод. Хоть и подключаемый. Но к нему нужно привыкнуть. Расход топлива 10-12 литров в городе, трасса 6-8 литров. Багажник огромный! Влезает без проблем детская коляска. Салон просторный, простоват, но и машина не люкс класса, хоть все и сделано добротно. В общем мы довольны
качество сборки, простор салона
проблем тьфу тьфу пока нет расходники и масло только оригинал
здравствуйте все хондоводы и не только.данная машинка хороша в городе для поездок по магазинам итп, а вот по трассе если в салоне более 3 человек и загружен багажник просто катастрофа,кажется что ни стоек не пружин совсем нет багажник мал детская коляска еле входит,кресло водителя без поясничного подпора,сверчки появились после1500км может сборка подвела(турция)в районе правой передней стойки и в области центральной левой стойки как раз возле уха,зимой дует в левую ногу при движении пока салон не прогреется,на рубеже 17000 заехал к дилеру по поводу ходовой загоняли на стенд,все оказалось в норме кроме того что все гайки рычаги итп было раскручено обтянули и все стало как на новой машине при этом машина попала под отзывную компанию меняли радиатор охлаждения двигателя хотя компания длилась уже две недели меня ни кто не уведомил и еще немного о приятном постоянно облазиют брызговики они крашенные в цвет кузова.ну а теперь о хорошем просторный салон, нормальная шумка,отличная управляемость,приятно удивил расход по трассе при-90км-5.1-5.3 при 160км 6.7-6.9 на круиз-контроле,нравятся лепестки на руле ездишь как на механике можно тормозить двигателем особенно помогает зимой ну и летом при перестроениях очень удобно отзыв моментален.
Итак владел данным авто 1 год и 11 месяцев. Пробег с которым продал 80 тыс. Искал именно с механикой.Это была 3 хонда и 3 сивик в нашей семье и 2 сивик лично у меня. С технической точки зрения меня ни чего не беспокоило. Все ТО выполнялись по регламенту, замена масла каждые 7500 тыс. Так что тут 5+Теперь по всяким примочкам, комфорту и т.п. Для меня стало открытием что сивик седан и сивик хэтч это абсолютно разные авто причем уже 2-е поколение как. Когда выбирал себе авто была мысль взять хэтч, но повальный бум на НЛО-шку да и отказ моих знакомых притащить мне авто в этом кузове без очереди, перевесели в сторону седана. О чем в принципе не жалею. Вообще жалко, что сивик седан и хэтч с точки зрения комплектация очень отличаются. В моем авто мне не хватало "ушек" которые складываются по нажатию кнопки, круиз контроля, управления музыкой на руле (она кстати была впоследствии установлена), ну и без климат-контроля (хотя бы нераздельного), омывателей фар, и датчика дождя я в принципе бы обошелся, но если бы они были было бы здорово. Тут компании хонда 2- Т.е. хэтч для таких клевых модных и классных, а седан подачка для тех кому денег не хватило? Обидно. С другой стороны на хэтче робот у седана нормальный автомат. У хэтча сзади балка у седана независимая подвеска. Хотя опять же из-за последнего на хэтч можно поставить красивые 17 тапки. А у седана 16 максимум. Не понимаю, что детали шасси так различаются и дьюм радиуса так критичен? Я знаю, что 17-шки на хэтче это чтобы он не "прыгал" по полосам, но все же.Ну теперь от эмоций перейдем к сухим фактам:4Д отличный ГОРОДСКОЙ автомобиль для передвижения каждый день. Все же городской потому, что ездили с родителями в город Белгород (650км), и нам было тесновато и устали мы порядком. Т.е. для молодой семьи без детей или даже семье с двумя детьми лет по 12 поездка на дальняк в этой машине покажется комфортной. Хороший двигатель, объема мощности и момента которого за глаза хватает чтобы ездить по городу, не чувствовать себя черепахой, и при этом не заливать в него тоннами бензин. На трассе если в салоне 2-3 человека средней комплекции тоже себя чувствует уверенно. В салоне все просто, удобно, под рукой. Коробка удобная, переключается легко и четко. При переключения с 4 на 5 сначала боялся попасть в заднюю, а потом понял, что стоит дополнительный стопор который не дает увести ручку КПП вправо дальше чем надо. Подлокотник выдвигается. Единственное, что расстроило в салоне это велюр на подлокотнике двери водителя, у меня он вытерся немного. Хотя в целом салон не маркий. На заднем сидении везли кошку к ветеринару и осталось две капли крови, на следующие утро заехал на мойку, ребята без проблем все отмыли ванишом. Технически абсолютно надежный автомобиль, если вовремя обслуживать и не лениться прислушиваться к "левым" скрипам звукам, да и вообще следить за авто. В общем рекомендую как первый второй и двести пятьдесят восьмой автомобиль))
дизайн кузова, простор салона, расход топлива
Рулевая рейка гремит. Вообще говорят что это заводской брак. Авто на гарантии это и спасает, а гарантия закончится нужно будет срочно продавать. А кстати рейка стоит 2 штуки баксов..
Дизайн интерьер отличный все супер, сделал чип-тюнинг расход прежний а валит лучше,купил 18 диски и понял что ошибся она и так жесткая,ездил как на телеге, поставил обратно 16 и успокоился.Плохо что родные диски выглядят не валом.Расход нормальный 9-10 литров как и пишут. Минус главный в этой машине так это ходовая.
Всем Привет !!!Итак, не большой рассказ о моем Цивике..Не буду долго писать как выбирал авто, просто скажу, что нужен был Гольф-класс в пределах 700 000 тыс., в максималке..., смотрел С4, Астру купе и почему то б/у Ауди ТТ, в итоге обнаружился у приятеля Цивик седан в минималке на ручке, я попросил прокатиться и докатился до того, что через 2 дня заказал черный седан в максималке, сейчас кстати думаю, что надо было беленький купить, как то они красивее что ли ))))Машину ждал с февраля по июнь, привезли уже Турка, подозреваю, что это один из первых Турков на нашей земле.., так как машина собрана в марте.Теперь о машине :- Машину не колхозил ни чем, все стоковое.- Цвет черный, металл вроде ни чего, но покрашен средне, как у всех подобных авто краска слабая, сколы есть, но пока не много.- Салон черный велюр, чехлов не приемлю в принципе, по этому и мучаюсь, полесосить приходится часто, сверчков нет, потертостей нигде нет, только обшивка левой передней стойки в районе крыши не много отклеилась (меня напрягает).- Двигатель, работает и работает, туда не лезу, свечи еще родные, не нравится педаль газа, на мой взгляд она очень "задумчевая", электроника мать ее (((- АКПП, без проблем, очень нравится как настроена, от езды получаю удовольствие.- Подвеска, для меня мягковата и крены есть, но они зависят от поворота и скорости вхождения в него.- Тормоза хорошие, проблем нет и претензий тоже, колодки еще родные.- По электрике замечаний нет, все работает исправно, лампочки ни где не менял.Теперь отдельно о дилерах и ремонтах :Покупал машину в Аояме в Солнцево, там же прошел первое ТО, там же менял лобовое стекло по КАСКО, там же ремонтировал порог по КАСКО, там же делал сход-развал, в итоге натерпелся и убежал от них, если кузовной ремонт еще как то устраивает по качеству, то остальное ни в какие рамки не лезет, в частности сход-развал не сделали вообще, это подтвердили через 20 минут на независимой станции, был скандал...Из Аоямы перешел в Хонду на Севастопольском, там делал ТО-2, опять сход-развал, менял радиатор двигателя (машина под отзыв попала), менял по гарантии опорники передних стоек, слесаркой очень доволен + ко кроме того рем. зона просматриваема, можно всегда посмотреть что с машиной делают. А вот кузовные работы не очень порадовали, внешне все хорошо (мне меняли дверь и заднее крыло), но внутри (в салоне) оставили грязь и все криво собрали.Итог:Машина стоила тех денег за которые ее купил в 08 году - 640 000 ., но не стоит 860 000 . которые просят за нее сейчас., с сервисом у нас проблемы, все таки руки не у всех мастеров растут из нужных мест, это огорчает...Цены на ТО и запчасти, нуууу, не дешевые и не дорогие, нормальные..., страховка тоже терпимо стоит.
Honda Civic 5D 1,8 на роботизированной коробке передач красного цвета получила я в подарок, моей радости просто не было предела, т. к. работая в сфере автомобилей я уже знала в ней толк. Тем более автомобиль на котором я ездила уже не удовлетворял моих потребностей. Удобная роботизированная коробка передач, для девушки нет лучшей, т. к. можно поездить и на механике и на автомате. Безопасная, 8 подушек безопасности. Очень вместительная, задние сиденья опускаются, перевозили в ней и 2 межкомнатные двери, и 2 взрослых велосипеда, и вообще переезжали в другую квартиру, вместилось очень много вещей. Так же проигрываются CD и MP3 диски. В дождь и мокрый снег датчики дождя работают отменно, для меня это было приятной неожиданностью. А также выбирая автомобиль, я очень хотела купе, но понимала что неудобно, тем более когда появятся дети, а дизайн задних дверных ручек в Honda Civic 5D очень классно смотрится, прям как купе.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Плохо работает подвеска, совершенно не терпит грузов, особенно на трасее...Если в машине будет сидеть пять человек то больше 90 можно ехать только по идеально ровной дороге, в противном случае будет "пробивать" даже на "плавных" неровностях. В общем на море семьей будешь ехать долго, хотя и полноценный седан. В идеале машина только для двоих.
Общее впечатление от автомобиля положительное. Приятно удивляет просторный салон, довольно вместительный багажник. Особое внимание приковывает конечно же дизайн торпедо и руль, чувствуешь себя немножко "пилотом"! Довольно четкие реакции на движение руля. У отца "Вектра" того же года, с тем же мотором 1,8, в сравнении с цивиком он так скажем немного плавает в плане реакции на руль и акселератор.
Дизайн.Внутренняя отделка (у меня кожа, ст. крыша).Управляемость.
Отсутствие гарантии.
Хотелось всем сказать про сервис ХОНДЫ, как ОГРОМНЫЙ минус всех автомобилей данной марки. Приехал на своём сивике на сервис при 23000 - гремела подвеска. Из своего города до официала 750 км. В мае посмотрели машину, сказали, что опорные подшипники, закажем детали, приезжайте недели через две по звонку. Звонка ждал до августа. В августе поехал в отпуск и забросил машину в Киров, там машина простояла две недели, запчапстей нет, ремонта соответственно. Вернулся с моря в Киров друг - расстроил, что машина не отремонтирована. Сел в неё, поехал ещё +500км там к официалу, заехал уже диагноз новый: передняя лев. стойка, аналогично : "... закажем деталь, приедете через месяц... " (1250 км в одну сторону).Приехал на машине домой , через две недели звонят: "С кирова пришли подшипники". Спрашиваю: "А если еще что-нибудь выявится вы отремонтируете? ", в ответ: "... отбракуем и закажем".Вот такой сервис. Напоминает АВТОВАЗ у моего товарища с десяткой также было. При этом в Перми видел пару тоже недовольных людей ремонтом своих авто.Поэтому при всех плюсах, этот минус портит всё. Однозначно для себя решил не покупать Хонду, хотя думал об Аккорде.
