752 отзыва о Honda Civic

Владею авто уже 2 года, проехал на нём 30000 км, ни разу не подвёл, только положительные впечатления, хороший авто для хороших дорог. Менял только расходники, ставил всё оригинал, на запчастях для этого автомобиля лучше не экономить. Советую всем кто хочет запоминающийся, динамичный автомобиль, приносящий массу впечатлений и удовольствие от вождения.

Долго думал какой автомобиль купить в пределах 250 т. руб., долгий поиск привел меня к этому ЧУДУ. Honda Civic ferio 2001 года 1.5 (105л. с.) АТ 4WD. "Проблема" правого руля пропала после 3 часов езды (сейчас правый руль даже роднее ). Несмотря на пробег 230000 км, никаких проблем с движком и коробкой не было. Автомобиль действительно хорош, резвый (относительно авто того же класса), внешний вид - "дерзкий"(даже для 2015 года), салон просторный, сиденья комфортные, внутренняя отделка салона качественная (никакого дешевого, "дребезжащего" пластика), багажник большой, в общем, все хорошо, кроме жесткой подвески и плохой шумоизоляции (я думаю, все вышеперечисленное компенсирует это). Слышал, много говорят: "дорогое обслуживание, дорогие запчасти", ничего подобного, существуют качественные заменители, которые на порядок дешевле оригинала (для сравнения, сайлентблоки "Honda"~1100 руб, сайлентболки "555"~ 350 руб). За 1 год активного использования (40000 км) ни разу не подвела, ни разочаровала. Вложения минимальные (расходники), удовольствие максимальное :-).

Итак друзья мои, представьте себе отличный, мощный, надежный и экономичный двигатель, который проедет 1 000 000, а потом ещё столько же и будет продолжать работать. Добавьте качественную, хоть и не самую мягкую, но крепкую подвеску. Разбавьте эту смесь надежной электроникой( пусть её там и немного). Капните немного просторного удобного салона с приятной на ощупь отделкой ( пластик действительно хорош и "сверчки у вас точно не поселятся") Припудрите все это неплохим дизайном и средним уровнем стоимости запчастей...А теперь давайте приделаем к этому всему четыре колеса и засунем все это в КАРТОН!Ну ей богу, нельзя же такое чудо техники запихивать в самую дешевую из возможных "упаковку"... всем известные, пресловутые задние арки и пороги покажутся вам мелочью, если вы попробуете поковыряться в кузове поглубже, дырки легко можно делать пальцем и в крыше авто(особенно гниет область лобового стекла, антены и заднего омывателя), и в крышке багажника, и в крыльях, и в дверях. Приятный сюрприз в виде луж в салоне после дождя? Цивик легко вам его устроит! И вы даже не поймете откуда течет, потому что срезать на выходных лобовое стекло чтобы проверить состояние подрамника этого самого стекла вам вряд ли захочется, а гниет он так же чудно как и задние арочки. Вот такое вот авто! Ездить и приятно, и можно, и даже нужно, но вот сомнения, что когда нибудь, чего-то отвалится просто потому, что "отгниет" вас не покинут :(Несмотря на все вышесказанное все равно оценка твердая четверка! Нельзя поставить меньше машине, которую фиг сломаешь даже если за ней не следить, ну не ломается она! Но, рекомендовать к покупке не могу.

Доброго всем дня! Решил написать первый свой отзыв об авто, а именно об хонде сивик 6 ген 2000г.в 1.4 мотор на 90 л.с. Возможно кто-то уже и не покупает такие, считая, что машинка уже старушка, но тем не менее отзыв напишу, может кому-то и поможет чем-то. Покупал машину зимой (первая машина после сдачи на права), увидел и сразу понравилась, маленькая аккуратная, цвет неплохой, решил что надо брать, минусом было отсутствие каких-либо доков по ремонту и ТО, на этом скинул цену. Сразу скажу если таких доков нет, не берите тачку или скидывайте оч много, т.к неизвестно какие сюрпризы вас ждут, а меня они ждали :) за 1.3 года владения мне не повезло, я менял почти всё, т.к. прошлый владелец был просто распи**дяем полным, ни масел ни фильтров ничего не менял, что менялось, что-то сразу, что-то со временем (решил малышку делать под себя и всё тут, не экономить) : пружины перед, аккум, генератор, тормоза в круг (диски колодки ремонт суппортов), масла фильтра свечи ГРМ чистка форсунок, сцепление, топливные и тормозные трубки, и много по мелочам, повезло с подвеской, вообще ничего не делал, диагностика показала всё отлично, ни шума ни треска, а так же красились некоторые элементы, чтобы вообще не сгнило до дыр, по деньгам влил около 1500 у.е, кто-то скажет нахер такая тачка, да много, но для себя делал для души малышку в порядок приводил :) И вот когда всё сделано можно радоваться и наслаждаться поездкой, плавный ход, ничего не дребежжит, музычка леет ухо, просто сказка. Отлично подходит как на работу катать так и выезжать на природу, расход 5.5 по городу по трассе 5.0. Зимой заводится без проблем, передний привод тянет как надо, в горку правда слабовато. Диски штамповка стоит (на литье пока нет денег, всё вкинул во внутрь) и резину ставил R14 (зима/лето Yokohama). По управляемости машинка супер, в повороты входит чётко. Из минусов - слабая шумка, слышен мотор и его рев на 4000 оборотах, не то чтобы режет ухо, терпимо (если не резать свыше 4000) 90 л.с + ровные ноги и руки хватает чтобы со светофора иногда хорошо стартануть, конечно есть в планах свапнуть до 180-200 л.с, но надо ли :) Так же есть неудобства когда 3 двери, а не 5, откидывать сиденье для посадки пассажиров на заднее, но катаю часто один, проблем нет, места хватает, лучше всего 4 человека, 2 сзади и 2 спереди. Всем кто собирается покупать дам совет - хорошо осматривайте авто, особенно кузов (гниет он быстро, а еще быстрее если его делали кривые руки), так же мотор и подвеску, рулевую рейку и катализатор (у меня обманка - ТО проходит без проблем), а также не пожалейте денег и поставьте защиту под двигатель! всем удачи, надеюсь мой отзыв вам чем-то помог!

В целом супер ! Но при роботоризированой коробке передач возможен откат машины назад на склонах, надо привыкнуть... а так очень динамичный и економный автомобиль !!!

Здравствуйте уважаемые читатели! хочу поделиться с вами своими впечатлениями о данном автомобиле! мне лично, он очень понравился! настоящий японец! машина довольно мощная (140 л. с.), разгоняется очень резво! отличная шумоизоляция, никаких посторонних шумов в салоне нет! очень маневренная, прекрасно ведет себя на дороге! дизайн нравится, очень симпатично смотрится! в салоне довольно комфортно, места много и впереди, и сзади! бензин расходует экономично, около 10 литров на 100 км! и, конечно, радует не высокая цена, я покупал за 450 т. р.! за время использования недостатков не обнаружил! всем советую! спасибо за внимание!

Машина не плохая, вместительная, а главное высокая, что очень важно так как машина живет у меня на улице, а дворы зимой чистят достаточно плохо. Кушает бензина конечно не мало, но оно того стоит, автомобиль полностью себя оправдывает. При покупке конечно же были недочеты и некоторые нюансы, но все удалось починить и наладить. машина достаточно резвая и хороша на разгон, в горку разгоняется очень хорошо. По вместительности можно поставить только плюсы, потолок достаточно высокий и вместительный багажник. Хонда очень удобна в управлении, дорогу держит не плохо. По запчастям не сказать что дорого, конечно приходилось кое-что заказывать.В общем машина не плохая, при возможности даже рекомендую!

Недавно купили новую машину. Она мне понравилась.Безопасность. Не буду в этот раз долго писать, безопасность - превыше всего. Здесь она реально присутствует. И пятёрку ей можно поставить и даже нужно.Комфорт. В машине очень удобно сидеть, ничего не колится, не бьёшься об машину головой. Всё очень хорошо и со стилем.Ходовые качества. Ходовые качества тоже достаточно неплохи, практически никаких заносов. Скорость неплохая.Надежность. С первого вида может показаться, что машина не надёжна, но на самом деле даже очень надёжна. Работает хорошо, ест не так уж и много. В общем, конфетка.Внешний вид машины. И единственное, что мне не сильно приглянулось - это внешний вид. Мне не особо понравилось, но ведь красота - не самое главное в машине.Вывод. Это хорошая машина для своей цены и года выпуска. Моя оценка: пять баллов из пяти.

Всем привет. Люблю писать больше про машины, на этот раз пишу о хондочке друга.Покатался значит сам, ходовая часть сразу смутила, дороги как всегда ужас))чувствовались все ямки и неровности на дорогах. По ровненьким дорогам машина движется плавно, уверенно чувствовал себя за рулем. Машинка кушает в меру бензинчика, примерно 10 л. на 100 км. Салон мне понравился, во первых габариты машины чувствуются, во вторых довольно просторно в нем сидеть как спереди так сзади. Автомобиль недорогой, запчасти на него тоже недорогие и качественные. Да и нужно аккуратно ездить, чтобы не приходилось влазить в ремонт. И будет машина долго держаться без поломок.

Мелкий Городской Корч (МГК) сама по себе HONDA это бюджетный автомобиль который не уступает в большинстве харакреристикам дорогого Немца.
Когда западная Европа в 90-х годах делала огромные моторы невероятно дорогие в запчастях, то Япошки собирали обычные двух распредвальные моторы
и по Л.с они не уступали Американским тракторам). У нас с вами речь идет о кузове Coupe которые стали популярными после выхода фильма "ФОРСАЖ" 
где банда людишек во главе с Лысым воровали бензин на HONDA-х (нету у них ума) зачем им бензин на 1.5 моторе который в городском цикле кушает 6л бензина)
согласен вы видели как они проезжали под большими грузовиками) машина и на самом деле очень низкая на заводских пружинах. Но Лысый я уверен не рисковал бы ездить на такой подвеске 
с поставил туда что то спортивное. Все видели может кто не видел ДИЗАЙН этих авто! ну очень красивые и фильм ФОРСАЖ это подтвердил. Мне не понять одного почему Лысый не ездит на ДИЗЕЛЕ) 
ЭКОНОМНО)))))))

Отличная, надежная, рабочая лошадка. Honda cамурай среди авто. Испытываю ежедневное удовольствие от управления. Никогда не подводила. Не смотря на то, что автомат, в снегопады гребется как с полным приводом. Останавливало только когда на пузо садилась.

Вот и растался с сивиком, после 7,5 лет общения. Это был первый опыт общения с японкой, и после сивика трудно раставить приоритеты. Что нужно от машины? Не ломается вообще, ничего, ведь замена нескольких лампочек это не показатель. Замена масла - фильтров и не забывать заливать бензин. Расход средний 7,5 , по трассе на дальняк меньше 6. Передние тормозные накладки так и не износились, задние заменил при пробеге 135000. Резинки дворников через пять лет, аккумулятор- через 7. Из обслуживания в 100000 заменил свечи и топливный фильтр. Насчёт клиренса, то 15 см. хватает и днище ровное- цепляться нечему, да и антибукс тащит до последнего. Главное не лезть, куда не нужно, чай не джип. Современный автомобиль: если без ДТП- не требует к себе внимания. Как итог- это машина не для пацанов-гонщиков, а для мужчин, трезво думающих о последствиях быстрой езды.

Машина реально безпроблемная,очень надежная,кто то хоть и говорит что дорога в обслуге,кроме расходников ничего не меняется на ТО,но бензин надо лить нормальный,изредка проверять свечи,так как они иридиевые,плановая замена на 120 т.км.Машина 12 года,в максимальной комплектации,в принципе все есть и камера заднего вида парктроники задние и даже люк эл.,климат правда однозонный.Комфортное авто,с прекрасной управляемостью,электронные помошники работают великолепно,мягче 8 поколения, знаю была у брата,стойки не пробивает при неровностях.Шумка средняя из за шумных арок,места в салоне чуть меньше чем в 8,из за панели,кстати очень прикольный дисплей сферху торпеды,туда выводится вся инфа с компьютера,а так же камера заднего вида,есть громкая связь,музыка 6 колонок,хорошо играет для штатной.Багажник большой.Ксенон светит нормуль,адаптивное освещение.Движек неубиваемый цепной.Хорошая функция спорт на коробке,но самое удобное это подрулевые лепестки,возможность переключения передач вверх ,вниз вручную.Расход по трассе 5,5 л на 100 км при скорости 100-110 с обгонами(засекал с пробегом в 700 км),город 9,2 летом,зимой на литр больше из за прогрева.При морозе больше 20,поскрипывает задняя полка,пока не нагреется салон.Подводя итог скажу,машину поправили в хорошую сторону,вовремя меняйте расходники по регламенту,что то можно и самому делать,и будет все ништяк!Хонда действительно надежная машина,своих денег стоит,хотя в сша она дешевле,но это уже претензии к законам нашим. И последнее сравнивать ни с чем не буду,не вижу смысла,каждому свое.О машине мало кто знает,нужна реклама посерьезнее.Удачи на дорогах.Не хондовод ,первая хонда.

Владею данным авто с 2012 года,купил с пробегом 18 тыс км.за все время эксплуатации прошел только 2 ТО и поменял передний амортизаторы,наши дороги дают о себе знать(Автомобиль в меру комфортный,но компенсируется за счет управляемости,едешь как по рельсам,все четко и уверенно,а за счет механики получаешь 100% контроль над авто даже в самую плохую погоду. РАсход топлива и динамика авто только радуют,140 лс и 1.8V, бензин, с расходом 8л с кондером по городу-я думаю это отличный показатель.А также,куча активных и пассивных мер безопасности дает еще большую уверенность на дороге

Уже больше года являюсь пилотом этого замечательного космолета. До него было немного машин: "девятка", матиз, Приора, lancer X. С первыми 2-мя конечно сравнивать смешно, но с лансером можно :) отличительные черты - это конечно дизайн! Что экстерьер, что интерьер просто космос! И это учитывая то, что впервые машина сошла с конвейера в 2006 году, а концепт, который не сильно отличается от серийной машины, и вовсе появился в 2005! Даже сейчас эта машина смотрится очень современно, оригинально и интересно, что уж говорить про 2006 год, когда почти все машины этого класса почти не отличались друг от друга. Комплектация очень богатая для "С" класса, даже если сравнивать с тем же лансером, : во-первых, - это просторный кожаный салон с отличной боковой поддержкой (причём из очень качественной перфорированной кожи), датчики света, дождя, парковки, система динамической стабилизации (VSA), складывающиеся зеркала заднего вида, цифровой спидометр, 2-ух зонный климат-контроль, запуск с кнопки (пускай даже и с участием ключа - все равно прикольно :)), адаптивный мультируль (наливается тяжестью на большой скорости для удобства и безопасности вождения) со всеми нужными функциями, включая круиз-контроль, и многое другое. Отдельная тема - это конечно же коробка робот (I-shift). До приобретения очень много слышал негативного про неё, что тупит, дергается, не едет и т. д. Главное это понять: робот - это не автомат, - это та же механика, только более удобная в пользовании. Есть 2 режима использования робота: автоматический - практически также как и автомат едет, сам переключает передачи и т. д. и ручной (в котором я всегда и езжу): сам переключаешь передачи либо селектором (вверх/вниз), либо подрулевыми лепестками. В автоматическом режиме главный минус - это скорость переключения передач: не очень быстро как на автомате и довольно ощущаемо при езде (особенно когда давишь педаль в пол) - тебя просто кидает в перед при переключении и динамика разгона заметно ухудшается. В ручном режиме все гораздо лучше: можно крутить хоть все 6 ступеней до отсечки без всяких тычков при переключении! Многие сетуют на хрупкость робота и на недолгую жизнь сцепления, на самом деле это не так: основным "убийцей" сцепления на роботе служит простой с включённым режимом езды (а/м) например на светофоре или в пробке. Иначе говоря, как только останавливаетесь на светофоре или в пробке просто переключайте селектор в положение "нейтраль" и все. Также как и на механике. Плюс продлит жизнь вашему роботу своевременная замени масла в коробке и тормозной жидкости в сцеплении. Двигатель у нас в стране приставлялся только один: 1.8 литра с мощностью 140 л. с. Для этой машины очень бодрый, особенно учитывая 6 ступенчатую механику (для любителей "пободрее" есть версия Type R с 201 л. с.) работает как часы и практически неубиваем если вовремя менять масло и делать регулировку клапанов. Расход стандартный: около 10 литров по городу, 5-6 трасса. Подвеска жёсткая как ни крути - лансер мягче. Причин тому несколько: 17-ти дюймовые колёса с низкопрофильной резиной, вес машины (1245 кг вроде) и задняя полузависимая подвеска (торсионная балка) вместо многорычажной. Спереди macpherson. Но к этому быстро привыкаешь и дискомфорта это особо не создаёт особенно то, что благодаря такой конструкции машина просто отлично управляется на любой скорости, огромный багажник - особенно учитывая, что задние седенья складываются в "прямой пол" и поднимаются - машина очень практична для перевозки среднегабаритных грузов. Ну и немножко неприятного: шумоизоляции практически нет - слышно почти все. Но это не болезнь именно этой машины - этим страдают все японские одноклассники (по крайней мере того времени) Небольшой дорожный просвет тоже может стать препятствием при езде на наших дорогах, но выглядит машина очень красиво :) В общем отличный городской автомобиль - со своими недостатками, которые просто меркнут на фоне огромного числа достоинств

Машиной доволен "как слон", давно о ней мечтал, купил, не жалею ни капли, но конечно мелкие недостатки есть. Владею недавно, меньше полугода, брал с пробегом 140 000 км, уже 12 000 км наездил. Комплектация максималка - с люком, круизом и прочими ништячками, салон черный велюр, в такой комплектахе хотел - такую и купил.

Взял на ручке т. к. проехался на АКП и мне показалась она туповата, возможно была проблема конкретного экземпляра, другие с автоматами не смотрел. Но не жалею, все-таки механика дарит более полное ощущение контроля авто. В пробках проблем не испытываю, движок снизу тяговит потому в тягучке со скоростью от 10 до 30 км/ч можно спокойно все время на 2 передаче ехать, при этом если надо притормаживаю на 2 передаче без выжима сцепления и машина не глохнет вплоть до 7 км/ч, потом порыв что вот-вот заглохнет, ну и успеваю сцепление нажать, можно даже тронуться со 2-й но в напряг конечно. Первое время педаль сцепления казалась очень тугой, после Форда, привыкал где-то неделю, то бывало недожму, то не до конца отпущу, немного перегазовывал, напольная педаль очень чувствительная, но сейчас привык и никаких проблем, наоборот теперь на Форде педаль кажется ватной :-)

Скорость указываю очень точно т.к. цифровой спидометр - это супер решение, всегда знаешь скорость с точностью до 1 км/ч, проверял по навигатору - не врет (диски и резина в родном размере).

Расход указан на газу, на бензине толком не знаю какой расход т. к. проехал после покупки на бензине всего лишь 1000 км, было около 8 л на сотню по трассе при средней скорости 110-130. Сразу ставил ГБО, у каждого свое мнение на эту тему, спорить ни с кем не буду, раньше когда-то и сам сомневался ставить или нет - теперь однозначно ДА. Пока на себе не проверишь - не поймешь. При моих пробегах около 40 тыс. в год установка окупается за полгода, может и меньше, потом экономия в 2 раза, при поездке на дальняк имеем 2 бака топлива, т. е. 1000 км проехать свободно без дозаправок, влез баллон на 54 л вместо запаски, купил докатку и места в багажнике хватает. Расход вроде как великоват, но и езжу соответственно по городу просто очень резво если нет пробок, по трассе крейсерская 140 км/ч. Недавно навалило снега и месяц ездил спокойно и безопасно, по трассе около 90 км/ч, по городу без резких ускорений и не смотря на морозы средний расход упал почти на 2 л, так что от манеры езды всё.

Поломок тьфу-тьфу не было, пока что ничего не делал кроме замены масла и ТО на газ, и резину зимнюю новую купил. До меня машина все время на официале была, тоже особо ничего с ней не делали, только плановые ТО, тормозные диски и колодки, на 100 тыс. км поменяли ей передние амморты, задние типа родные еще, не особо в это верю, но информации в сервиске нету и на словах тоже предхоз говорил что не менял, при этом амморты хорошие.

Тех состояние хорошее, внешний вид отличный. Салон удобный и просторный, сидухи удобные, на дальняк спина не болит (каждому свое, для меня это важно т. к. постоянно по командировкам мотаюсь), музыка родная хорошая, шумка средняя, да на немцах лучше не спорю, но меня не напрягает и дополнительно делать не буду. Сделал антикор, нанесли мастику поверху на родную, шумка стала чуть лучше особенно по аркам. Много разных карманчиков и бардачков в машине так что распихал все что нужно и еще есть свободные места (опять таки для меня это важно т. к. машина второй дом :-))

По ездовым качествам машина резвая, вёрткая, приёмистая, короче от вождения сплошное удовольствие! Одним словом это ХОНДА, кто ездил на Хондах тот поймет. Говорят жесткая, ну это кто с чем сравнивает. Я скажу - упругая. Да лежачие полицейские не пройдешь на 60 км/ч, да и не надо, как минимум ходовку жалко, на ямах подвеска глотает нормально, на ухабах иногда может амморт пробить до отбоя, зависит от ухаба и загрузки авто, на мелких ямках, на гребенке и мелких кочках - идет отлично, не трясет, только слышишь работу подвески. Опять таки кому важна идеальная шумка, то возможно и не понравиться, но мне не мешает. Кому надо летать по буеракам, тоже машина не для вас и нечему здесь удивляться. Про клиренс даже не хочу ничего говорить, если выбираете авто по клиренсу - проходите мимо.

Я называю Сивик - Генератор Приятных Эмоций. Эта машина создана чтобы дарить удовольствие от вождения за небольшие деньги, радовать глаз и при этом быть более-менее практичным авто и вполне справляться с функцией единственного авто в семье. Приятным бонусом идет легендарная надежность Хонды, поэтому можешь быть уверен если ты любишь свою Хонду - она тебя никогда не подведет. Для города и трассы отличная машина. Покупать или нет? Подумайте что для вас важно в машине: если скорость и драйв в купе с надежностью и удобством - однозначно ДА, если мягкость и вальяжность или езда по селу и бездорожью или огромный багажник и высокий клиренс - то это не ваша машина. Совет покупателю - берите в максималке, потому что все опции нужные, даже те которые на первый взгляд бесполезные (например складывание зеркал кнопкой). Если краска в идеале - обклейте сразу пленкой чтобы избежать сколов и царапин.

Всем привет. Расскажу вам о такой машине как Honda Civic VI EK3 седан. Это моя первая машина какую я купил себе, что могу про нее сказать. Купил я ее бу 2004 года выпуска, но не смотря на свой возраст она еще резвая. Кузов у нее крепкий, так как после наших дорог она еще ни разу не варилась. Салон просторный, с классическим дизайном, коробка у меня стоит 5 ти ступенчатая механика. По запчастям то скажу выходит не очень и дорого наверное также как и запчасти на ланос и амулет. Масло и другая авто химия такая же как и на советских машинах. Для того что бы гонять отличный автомобиль. На сегодняшний день можно купить подержанную за небольшие деньги. Д а и вообще японски делают хорошие автомобили.

Очень красивый, удобный, шустрый и надежный автомобиль. Динамика автомобиля - отличная, разгоняется достаточно шустро, несмотря на не очень-уж большой объем мотора и отсутствие турбины. АКПП реагирует на нажатие педали газа, практически мгновенно, при этом точно подбирая варианты перехода на пониженную передачу, в зависимости от интенсивности нажатия на педаль. В селекторном режиме с подрулевыми лепестками прокатиться с ветерком по свободной прямой с хорошим покрытием все-равно, что прокатиться на гоночном болиде! Но только на хорошем покрытии, чувствительная подвеска сразу покажет все неровности дороги.Комфортабельность автомобиля на должном уровне, все, необходимое для длительных путешествий, а также и для кратковременных забегов в нем есть, качество всех материалов доставляет очень приятные ощущения, а в совокупности с дизайном передней панели приборов и всей торпеды в целом машина вызывает только радостные чувства. Этот автомобиль дарит радость. Его функционал, надежность и красота выделяют среди его собратьев. Если Вы планируете передвигаться по городу, без значительных вылазок на природу он будет доставлять только удовольствие.

Приобрел авто у знакомой в 2011 году с подбитым задним крылом и пробегом 50000 км. Крыло вытянули покрасили и с этого момента началось знакомство с автомобилем. Ходовые качества авто просто удивляют, оборотистый мотор несет вас порой быстрее, чем вы это ожидаете. В общем можно долго расхваливать мотор, всех плюсов не перечесть, для меня главное было маленький расход топлива (примерно 8-9 литров по городу). Масло лил 0w20 Honda, почему то его подъедала, перешел на MOBIL 5w40, все встало на свои места. На момент продажи (01.2016) машинка прошла 222000 км. За это время было сделано следующее:Заменены наконечники и шаровые (на 120000 км)Задние пружины поставил от купе (на 60000 км) стала повышеТполивный фильтр-вставка (200000 км)Шрус наружный (левый 210000 км, правый 140000 км)Диски тормозные (140000 км)Аккумулятор (210000 км)Про расходники масло, свечи, колодки писать смысла не вижу, там все по регламенту. Вы только представьте, на 222000 км, сцепление родное, все стойки родные, мотор не дымит, заводится в любые морозы, сказка. Расставался со слезами на глазах, но выбора нет, семья растет, потребность в большой машине возростает. Рекомендую авто, надеюсь Вам также повезет как и мне.

Не прихотливый, экономичный и динамичный автомобиль. Купили его и забыли про какие то ремонты. Все что нужно это следить за уровнем смазывающих жидкостей и вовремя проводить ТО используя рекомендуемые заводом жидкости.