752 отзыва о Honda Civic

Доброго всем))Я владею данной машиной уже шестой год. Отличный автомобиль за свои деньги. По расходникам сопоставим с ВАЗом и Хюндаем. Не сыпется как наш автопром)Подвеска не сильно крепкая... по нашим дорогам. Но года полтора держится. Двигатель стоит d15b. Один из самых простых в линейке. Очень не прихотливый в обслуживании. Не требовательный в плане частоты замены масла. Очень много продается тюнинга недорогого на нее. Жестковата немного.

Я единственный владелец автомобиля, за все время эксплуатации - нареканий никаких, ни разу не подводила, менял расходники ежегодно и все как часы. Трасса это стихия для данной машины - уверенно идет как по прямой так и в затяжных поворотах на скорости. Салон это вообще отдельная тема. Когда сел первый раз за руль - почувствовал себя в водителем космолета =) Цифровой спидометр очень удобен и нисколько не отвлекает от вождения, хотя подсветка и адаптивная (яркость меняется в зависимости от включения световых приборов) я ставил на самую яркую и на дороге она вообще не мешает. Руль удобно лежит в руке и не требует никакой корректировке при движении.Цвет еще одна её достопримечательность. Называется темно-синий перламутр, После мойки на солнышке очень красиво переливается... Данный автомобиль выбрал по зову сердца, понравился как внешне так и внутренне да и цена на тот момент - среди конкурентов - оптимальное сочетание цена/качество, рассматривался также еще Митцубиси Лансер 10 поколения, но пощупав его и Цивик склонился однозначно в сторону последнего, ибо качество отделки разнится на класс так точно.Совет: если есть хорошее дорожное полотно - не бойтесь притопить педальку - ощущения непередаваемые. Ну а по городу с нашими ямами - пробираться надо очень аккуратно.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать про автомобиль Honda Civic 4D 2007г. в. Купил я данный автомобиль в 2009 году с пробегом 60000 км. Мне нужна была машина для рабочих поездок на достаточно большие расстояния между городами. Нужна была машина достаточно динамичная чтобы по трассе можно было ехать с большой скоростью, но при этом с маленьким расходом топлива. Исходя из всего того что было, я решил взять Honda Civic и не пожалел об этом. Могу сказать что машина достаточно экономична в городе будет расходовать 8л. по трассе 6л. За два года эксплуатации я поменял сразу при покупки автомобиля это все расходники : масло, масло в коробке, тормозную жидкость, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, ну и по мелочам лампочки перегоревшие заменил и т. п. Покупая машину очень переживал что покупаю кота в мешке думал машина будет постоянно ломаться. Но как практика показала за 2 года в принципе с ней не чего не случалось, менял только масла, фильтра, стойки стабилизаторов, втулки стабилизаторов, аккумулятор, тормозные колодки, дворники.Что меня достаточно сильно разочаровало так это ценны на оригинальные запчасти, конечно в целом машина достаточно надёжная, но даже цены на запчасти для ТО высокие. Но если покупать не оригинальные запчасти, то в принципе всё терпимо. Так же из минусов этой машины это маленькая ёмкость аккумулятора, очень плохая шумоизоляция при движение по какому нибудь шершавому асфальту в салоне стоит ужасный гул. Отсюда же звук закрывания дверей как у консервной банки. Ещё из минусов в машине установлен ограничитель открывания двери, но при этом дверь все равно закрывается. Это безумно не удобно особенно на парковках когда рядом припаркована другая машина и ты приоткрываешь дверь так чтоб не задеть другую машину и дверь постоянно закрывается и зафиксировать её не как невозможно.

Езжу на Сивке 5 лет.Второй хозяин.Общий пробег-193т.км. Мой пробег- 128тыс. За время эксплуатации поменял подшипник генератора, передние тормозные диски, заменил трубку кондиционера, передний сальник коленвала, передний кислородный датчик, поменял диск сцепления, самостоятельно поставил ремкомлект на правую сторону рулевой рейки..ну, и всё, пожалуй...! Первый хозяин откатал без ремонтов вообще! По ходовой НИЧЕГО не менялось..И это при, почти, 200 тысячах км. пробега! Взял бы ещё такую новую себе! Только в этом же кузове.

Доброго дня. Отзыв мой посвящается тем, кто в первую очередь не ровно дышит в отношении этой машинки, однако сомневается в силу каких-либо причин.Приобреталось это авто в подарок моей жене, но и мне полюбилось,в первую очередь за задорный характер настолько, что не отказываю себе в удовольствии периодически на нем поерзать по городу. У меня был разношерстный перечень машин. Форд Эскорт, ВАЗ 2107, Ниссан Патрол, Мерседес Е, опель Астра, Ауди А6 2,8 кватро. Покупались машины 3-4 года б/у. Эта была первая из салона. Выбор состоял из мазды трешки, Пежо трешки, и Сивки. Выбирал на свой вкус, учитывая маленький водительский стаж жены и принцип дареному коню.... Причем хонда была на последнем месте изначально, исходя из самой высокой цены. Однако по приезду в салон дилер в 2009 году выкатил мне такое антикризисное предложение от которого я (учитывая репутацию надежности марки и яркую внешность и богатую комплектацию данной модели ) просто не смог отказаться. Почему механика? Выбор состоял из двух вариантов: робот и механика. Тест драйв на роботе показал, что из веселого драйвового авто, он превращается в некого задыхающегося астматика, с секундными интервалами в переключении ВВЕРХ, не говоря о понижении, превращая 11 секундный разгон (против 8,9 механики) в пытку.Итак: Honda Civic VIII хэтчбек 5 дв. 1.8 МT (140 л.с.) комплектация спорт. В комплектации все навороты того времени и класса авто, кроме кожи и нави. Владеем этим авто более 6 лет. Единственное неудобство, что сравнивать мне придется с авто, находящимися в другой линейке - как ценовой так и размерной, поскольку ощущений от использования опеля астры и форда эскорта я уже толком не помню, да и не корректно сравнение авто разных эпох. Итак первые впечатления. Абсолютное наслаждение от управления этим юрким зажигательным авто, которое то и дело провоцирует тебя не опускать стрелку тахометра ниже 4000 оборотов. Благодаря новой подвеске и резине просто филигранная управляемость со спортивным острым рулем. Расход 92 бензина(рекомендован производителем) в самые тапки в пол не превышает 10 литров по городу летом конечно, если поглаживать педаль и ловить зеленую улицу, лично я добивался 7,5литров по компу - это где-то 8,0 в реальности. На мой взгляд неплохой результат от авто снаряженной массой 1,3т и атмосферника 1,8 с честными 140 японскими пони, как любят выражаться ярые поклонники немецкого наддутого даунсаунзингово автопрома. Руль достаточно легкий, но информативный в нулевой зоне, на поворотах дополнительным усилием не наливается я думаю в силу класса этого авто, но неудобств это не приносит. В повороты машина ныряет легко! И четко идет по траектории с отсутствием какой-либо валкости. Трансмиссия настроена жестко, задняя полунезависимая подвеска со скручивающейся балкой, добавляет зубодробительного "кайфа". А в придачу пресловутая японская шумка........На трассе держак зависит от качества покрытия: хорошее - хорошо, плохое- головная боль, сопровождаемая рысканьем по колее и порой весьма слышимыми ударами в салоне. Звук как двигателя так и выхлопа очень приятный(приспортивленный). Разгон соответствует заявленным производителем секундам. Переключение передач четкое не уступает механике моей А6. Тормоза очень неплохие мягкая педаль и прогнозируемое замедление. Но ауди по ощущениям замедляется лучше. Музыка -послушать новости. После Bose в ауди - в хонде я не включаю и даже смешно описывать верхи, средние и низы. Эргономика. После Ауди сиденья которой спортивные с алькантарой, сиденья хонды - стульчак. После продолжительной дороги найти удобное положение ни для задницы ни для спины невозможно. Да еще раз оговорюсь сравнивать машины разного класса не правильно, но...хочется. В остальном все хорошо. Кнопки большие, расположены крайне удобно, после 10мин управления все интуитивно находится и привыкается. Климат-контроль однозонный. В маленьком объеме машины через чур резкий что-ли - нет такого мягкого обволакивающего эффекта как в ауди. Если на охлаждении то дует в лицо холодом, а спина потеет и чтобы добиться какой-нибудь комфортной температуры надо проехать не менее часа в машине и крутить климу туда -сюда. С обогревом полегче но принцип тот же. Цифровой спидометр очень удобно, а в связке с круиз-контролем -бесподобно, особенно если настроен на спокойную комфортную езду(без штрафов). Ну а пресловутая японская философия - куда без нее... Если оставить ключ в замке зажигания и открыть дверь - подается постоянный раздражающий сигнал, вынимаешь ключ - пикать перестает НО... без ключа не работает магнитола. В жару на стоянке либо то- либо это. Светильник центральный салона также. Не выключил - будет гореть пока не обнаружишь. Реле на него не стоит. Сторожа со стоянки не раз звонили - придите выключите свет в салоне. Места как впереди так и сзади ОЧЕНЬ много для такой машинки. Все кто ни садились постоянно удивлялись пространству. Багажник также неожиданно вместителен. Свет неплохой, но не более. Дворники распашные - мне не нравятся и нет подогрева в зоне спокойствия и это уже реальный минус зимой. Задняя стойка широка и при выезде задом из ряда припаркованных машин на полосу движения реально страшно. Обзорность не плоха, но в ауди лучше. Зеркала большие "лопухи" - просто супер, любая шахматка на дороге. Представляю как чувствуют себя на TYPE -R с 310 лошадками!!!!!!!!! Ну а теперь о главном. Если бы я сначала купил хонду а потом ауди у меня бы просто съехала крыша. В ХОНДЕ за ШЕСТЬ ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕ БЫЛО НИ ОДНОГО ОТКАЗА. Масло, фильтра, жидкости, тормозные колодки, передние стойки на 90 тыс. пробега - вот все что я заменил. тьфу.тьфу. Ауди на сервисный центр я гонял с завидной регулярностью и при более детальном рассмотрении чего я только там не менял!!! Не хочу становиться между японоведами и немцеманами и бросаться в рассуждения о правоте тех или оных. Как человек познавший две абсолютно разные философии автопрома(пусть не в совершенстве конечно) принимаю мнение двух сторон. Невзирая на немецкий снобизм согласен, что человек обладающий денежными средствами имеет право на любые экспериметы со своим капиталом и соответственно со своими нервами. Покупая БМВ любой отдает себе отчет что в авто нужно реально вкидывать, чтобы он передвигался, а не пялился фарами в стены авторизованного центра. Я лично человек, который в первую очередь ценит свое спокойствие и время. Доехать гарантированно из точки "А" в точку "В" в любое время суток и пору года - это мои приоритеты. Поэтому не гнобите меня за мой выбор пока это японцы. Всем удачи. Кто будет смеяться над пунктуацией - нашлю порчу.

Выбирал муж специально для меня. По началу меня смутило наличие коробки-автомата (впервые с ней столкнулась) и трех дверей. Но на смену сомнениям пришла эйфория от этого авто. Очень удобная, дорогу держит просто превосходно, резвая и что не мало важно для девушки - красивая) Двери у нее достаточно широкие, что очень удобно для посадки-высадки пассажиров. Салон просторный несмотря на небольшой размер машины внешне. Багажник тоже порадовал - вполне вместительный. Очень люблю свою машинку все больше и больше день ото дня)

Всем привет! Много букв, кому не интересно, не читайте:) Думаю подойдет при выборе б/у авто некоторым людямХочу с вами поделиться впечатлениями от владения Civic 4D 2007 г.в. с механикой и двигателем 1,8. Откатал 2 года и 20 ткм.До этого ездил на старой Тойоте Карине 2 1989 г.в. в кузове лифтбэк(удобный и красивый), еще карбюраторной, так сказать учился ездить и получал первый опыт. Откатал на ней примерно года 3-все ничего, но гнить уже совсем по страшному начала, хоть и переваривал один раз, сгнило в непереваренных местах. Из-за гнилости решил рассмотреть покупку другого в конце концов на гнилье совсем не безопасно ездить, сложится при ДТП, т.к. прочность уже совсем не та.И тут начались поиски альтернативы, примерно укладывающиеся в 450 тр. Изначально хотел кузов лифтбэк, но убедившись что таких автомобилей очень мало, а именно Форд Мондео(не понравился), Мазда 6(или старая с гниющими задними арками и уводом в право или дорогая), Шкода Рапид(нет мощных атмо двигателей+видон не очень) и Суперб(на механике атмо двигателей помощнее нету)-ни один меня не устраивал. Начал смотреть тогда на всё подряд, и для себя отобрал машины(критерий был, ХОТЕЛОСЬ что бы подинамичнее чем авто с двигателем 1,6 были+атмосферный двиг+МКПП+не сыпучая+в целом хороший автомобиль :), и сразу опишу почему не взял:- Тойота Камри V30 уже старая и есть болезнь что вытягивает болты крепления головы, и проблемно чинить(не хотелось попасть на такой ремонт двигателя после покупки)- Тойота Королла 300n/mc в салоне не очень просторной мне показалась, узкая и поднятая(на Калину седан чем то идеология похожа). Если авто продавали битое, то гарантированно перевертыш - напрягло, а почему они переворачиваются так часто?? И цена дороже Цивика тысяч на 100-150, а ничего выдающегося нету - Мицубиси Лансер, который Х очень много отзывов что может кушать много бенза, вплоть до 15-16 литров в городе, и неисправность не найти. Кто то прошивки обновляет, кто то муфты сдвига фаз меняет, но решения четкого нет. Прожорика такого не хотел. Потом: когда на тест драйве катался на нём не понравилось: заднее стекло маленькое (в зеркало плохо видно), не мог сесть удобно вроде до педалей дотянулся, а руль слишком близко-видимо потому что по вылету не регулируется - короче не удобно сидеть в нём.- Новый Фолькс Поло)) Прокатившись на нём с атмо двигателем 1,6 понял что не, он едет хуже чем моя карбюраторная Тойота. Не, не вариант. Хотя в салоне аккуратный автомобильНу вот, а Цивик не очень хотел, т.к. вроде низкий, не большой.ну как обычно бывает, что сначала не нравится. И потом Хонда!! Ведь запчасти дорогие. Отзывы, форумы читал есть косяки(о них ниже напишу), но главное всем нравится что едет не плохо и бензина не много есть. Ну и как то съездил на тест драйв, правда нового уже Цивика и с автоматом - но какой был. Мне понравилось как едет. Решил подыскивать себе вариант.Посмотрел варианты, было много ушатанных, но нашел в хорошем состоянии немного был подкрашен по мелочам, но без серьезных ДТП. Значит, начну говорить про особенности машины, которые я обнаружил в процессе эксплуатации:Снаружи:- пассажирский дворник задевает по стойке на максимальной скорости очистителя. Поводок вниз подкручивал не помогло. Почитав форум, понял, что я не один такой- стекла в грязную погоду пачкаются не сильно, всё видно- если машина грязная, штаны можно испачкать - особенность машин, у которых порог дверью не прикрыт- веерные штатные форсунки омывателя лобового стекла очень хорошо в паре с ними дворники чистят- задние стекла целиком не опускаются- мне нравится дизайн и круглые задние габариты в фонарях, симпатично- вполне аккуратно выглядят на штатных колесах 15 дюймов с штатными колпаками- после мойки вечером на мойке в -15 градусов, с последующей сушкой, машина утром открывается. Лючок бензобака может примёрзнуть-рукой отогревается Внутри салона: - довольно просторный салон (знакомая с BMW F10 сказала что в её немецком друге места поменее будет, когда посидела в Цивике думаю т.к. в БМВ обивки раздуты, плюс широченный подлокотник делают своё дело)- удобная посадка, т.к. есть необходимые регулировки: водительское сидение вверх вниз, взад вперед и наклон (последние два пункта вроде везде есть))), плюс рулевая колонка вверх вниз и по вылету- подсветки кнопочек все аккуратные(даже у кнопок стеклоподъемника есть!), приятно смотрятся. Главное лампочки менять, когда перегорит- отсутствует центральный тоннель в ногах задних пассажиров- об ручку ручника бьюсь коленкой бесит- из-за торчащей педали газа из пола, вода попадет под ковер(в нем дырка под педаль) и мокнет шумка..не кисло так мокнет! Надо будет разбирать салон, просушивать и как то герметизировать стык- подлокотники дверей засаливаются лечится простым мытьем: щетка мыло и вода- из-за широких стоек не всегда вижу пешеходов, приходится головой вперед-назад как кура, иначе шансы сбить пешика увеличиваются- руль был обычный, как из очень прочного полиуретана купил комплект для обшивки кожей, теперь приятно трогать- затирается насадка кулисы КПП, алюминий в виде шарика ставить не хочу, т.к. холодный, поэтому забил и езжу так- иногда перегорают лампочки в подсветке кнопок, меняются просто, главное добраться до них- я человек не большой, поэтому пристёгиваться удобно, а большому по объему человеку не удобно пристёгивать ремень, т.к. замок спрятан в глубине у подлокотника, увы, но этим страдают многие автомобили- нос у машины не видно, поэтому я меньше устаю за рулем (когда нос виден, меня как то больше напрягает движение на авто, не знаю почему, но вот так)- задние сидения при складывании образуют ровный пол приятно- багажник вроде не большой, но в целом мне хватает, сносно! Гигантоманией не страдаю- шумоизоляция в машине так себе, в Х-трейле Т31 CVT(езжу периодически на нём) шумка намного лучше. Но в целом терпимо- печка не очень горячая, думаю обусловлено более высоким КПД двигателя, расход меньше, работы делает больше, как следствие меньше греется, т.к. если выкручиваешь двиг, то становится жарко(уровень антифриза в норме и система полностью исправна)На ходу и немного по технической начинке:- как я понял, ручник в машине должен работать и им надо пользоваться, иначе не подводятся колодки в задних суппортах, как следствие мягкая педаль тормоза и педаль полупустая(поправьте если не так). У меня один трос подзакис надо менять. - динамика и расход топлива вместе очень приятные бонусы, едет хорошо и жрет не много. По пробкам(Питер) 11,5 - если после пробок машине давать гари. Ну а если спокойно ездить и по пробкам, то 10 литров. Ну кароче не много, с учетом что машина относительно шустрая- пробой зада решил установкой межвитковых проставок, мне хватило- клиренса мне хватает, даже по деревенским лесным дорогам катался не цеплял. У нас в деревне много мест, где дорога песочная и место где была глубокая лужа-так вот на этих спусках-подъемах из места где была лужа, машина не цепляет даже юбкой. Всё это относительно)) Но я думал что будет хуже- Кстати да, у машины независимая полностью подвеска и по разбитому грейдеру хорошо идёт, плавно, глотает разумные ямы комфортно ехать- руль короткий, очень нравится. По мне оптимально- двигатель крутится до 6800, и вообще крутится очень хорошо, удобно на обгонах. Бывают машины где крутить, скажем, свыше 4500 особо смысла нет, а тут есть смысл. Вообще нравится этот момент- масло оригинальное лью, 0-20 с заменой раз в 7000 км- штатные фары на ближнем светят уныло, сколхозил галогеновые линзы от ШНивы-выглядят конечно не очень (так уж сделал), но зато светят, видно стало дорогу. Оригинальные фары отполирую изнутри (болезнь, мутнеют от времени), может лучше светить будут, поставлю их. А пока так- щелкает и скрипит иногда педаль сцепления, забил- если по городу езжу долго по пробкам, может начать на первой дергаться, тоже болезнь. Возможно лечится решением проблемы описанной в предыдущем пункте, вроде как они связаны, эти моменты судя по информации на форумах. Пока не разобрался, редко далеко езжу по городу- рейка не стучит- заводится иногда со скрежетом, тоже проблема Цивиков - надо разбирать стартер и смазывать- работа АБС устраивает, не было проблем с торможением на гололёде - колёса оставил 195/65-15 да батоны, да в поворотах не круто, зато по ямам можно ехать и не думать о том что пробью боковину или погну диск. На Тойоте ездил на 195/55-15 прикольно рулится, конечно, но всё же по ямам не так здорово как хотелось бы- если в салоне три мужика здоровых, то на 6-ой хватает ускорения после 120 км/ч, что бы совершать обгоны. Машина ускоряется, а не как 1,6 у Поло!))- задний амортизатор один потный, с таким покупал так и езжу, не прогрессирует, но замена если что наготове)Ну вот, в целом описал основные моменты. Теперь расскажу о ремонтах, что было сделано (или в планах) из ремонтов (замена расходников не в счет):- заменил гидроопору двигателя. Стояла оригинал. Заметил так: задним ходом когда ехал, вибрация был, на холодном вибрация была, потом уменьшился зазор между опорой и ГБЦ и она вся была мокрая. Поставил FEBI (кажется) - оригинал не стал брать, т.к. всё равно много подделок, судя по форумам. В планах реализовать идею с опорой БМВ, что бы была на замену- заменить закисший трос ручника- было несколько мелких жучков подчистил дремелем, аккуратно обработал кислотником, эпоксидником, и подкрасил кисточкой для рисования. Не буду же перекрашивать весь элемент?!- заменил крышку реле под капотом, была треснувшая защелка, и не плотная герметизация была- заменил тормозуху и жидкость сцепления. Ну не совсем ремонт, но сделать надо было, жижа вышла черной- поменял нижний чехол двигателя, пластиковый такой, под бампером поломанный был- по приколу докупил штатный инструмент (рукоять отвёртки и вставка в неё) протеряны были, видимо- менял лампочки в подсветке кнопок, дело копеечное, а делать не очень удобно, но терпимо- просушить шумку со снятием ковра и отдачей его в химчисткуВот в целом и все работы, я считаю это мелочи, с учетом что авто б/у.Какие сделал улучшения:- поставил камеру заднего вида, т.к. парковаться параллельно сложно, особенно если стоит сзади машина с низким носом (например ВАЗ 2110)- фары с галогеновыми линзами от ШН заколхозил- брызговики поставил на перед, т.к. сзади они низкие, и об бордюры можно сломать. В итоге передний сломал в первое же лето, в поле разворачивался, приложился об земляной вал, он лопнул- защиту картера поставилНу и теперь самые лютые косяки, которые подбешивают:- щелкающая педаль сцепления- задеваю коленкой за ручник Дальше можно начать придираться к чему-нибудь еще, но мелочи есть везде, а эти два самые выдающиеся для меня, т.к. в целом хороший автомобиль.И теперь итоги: автомобиль за свои деньги хорош, он подойдет тем, кто хочет не очень старый и не сыпучий шустрый автомобиль - он доставит вам удовольствие. За эти деньги свежее и бодрее вряд ли найдешь, что бы атмо и на механике. Купил бы я новый Цивик? Нет, мне не нравится он. Да и не продают его теперь. Хотел бы поменять его? Нет, меня устраивает авто, и думаю прослужит долго при надлежащем обслуживании. Чего не хватает в автомобиле? Я бы дооснастил обогревом руля это приятно. Единственное что не очень нравится, нету при движения ощущения монолитности авто, т.е. не то что надо подруливать постоянно(нет, машина едет как по рельсам), но есть ощущение, то ли авто очень легкий, то ли что.. Не знаю как объяснить, может потому что руль очень легкий. Серьезно, не могу сказать это моё субъективное мнение. Вот это пожалуй один из самых больших минусов.

Пробег 20000 км. До этого ездил на всем, что может представить больная фантазия, общи мой пробег более 1 000 000 км, очень люблю машины.И так:1 - машины ценю, за их надежность, когда то ездил на Е 230, более 140 000 км и очень полюбил эту машину и все остальное на его фоне выглядело очень уныло. Когда купил этот самолетик очень быстро понял, что абс, есп работают ну +/- так же, потому что когда я пересел с меренка на ауди я подумал что лучше бы этих функций в машине не было, когда после ауди покатался на солярисе понял, что на ауди было еще ничего... В цивике этого чувства нет!!! Все работает как надо.2 - отдельное слово комфорту, машина заточена под спорт. Жестокость подвески какая то феноменальная, когда ездил на ПРИМЬЕРЕ думал ну жесть какая жестка, цивик доказал, что нет придела совершенства, на 17 катках такое ощущение что едешь на телеге, у которой нет не пружин не сайлентблоков, а так же опорников колеса к кузову прикручены жестко. Ну и отсюда все вытекающие, хотя в остальное все сделано супер, очень удобно. Быстро привыкаешь к органам управления.3 - ТЕМ КТО ПИШЕТ МАШИНА ДЛЯ ДЕВОЧЕК!!!!I-V-tec система начинает работать при 3500 оборотах, это не обычный двигатель на котором 3000 это уже достаточно, до 3500 машина уныла и печальна, все разработки вложенные японскими инженерами не работают, двигатель задыхается ему нужно преодолевать эти обороты (постоянно), что бы работать нормально. Если вы хотите плестись, как унылое г...о не берите хонду цивик не издевайтесь над машиной, она любит обороты и к этому нужно привыкать (дается с трудом, на себе прочувствовал) ждал расхода масла, как на ауди, но нет, у движка пробег 180 000 обороты в 6000 преодолеваю постоянно масло от замены до замены опускается до середины уровня(норма). Не показывайте свою безграмотность, как специалиста в автомобилях не узнав о машине ничего, выглядит глупо, дурачек пишет отзыв.4- Управляемость!!!! Вызывает кучу восторгова) 1 оборот руля в любую сторону, заставляет колеса вывернуться полностью, в отличии от остальных машин, где 1,5 а то и 2 оборотаб) + жесткая подвеска и ваше вождение сразу становиться агрессивным и увереннымв) + красивый внешний вид и ты король дороги т.к. народ этой машине в основном все таки уступает, наверно хотят посмотреть.г) управляемость такая, что мозг шлёт сигнал ноге перестать давить на газ, а то улетишь, нога дрожит на педали пассажиры с правами вжимаются в кресла и хватаются за ручки страха и если смог удержать ногу на педали она влетает в поворот не издав не единого звука, как по рельсам.5 - надежность 20 000 пробега не много, Но а) МАШИНА ДОСТАЛАСЬ со старым акб 30 аЧ, пару раз с утра не завелся, купил 45 ку проблемы пропали.б) ПРОБЛЕМА С МАГНИТОЛОЙ об этом пишут все... Раздрожает но возникает пару раз в месяц и как то удачно, когда она не очень нужна, так что пока раздрожает, как начнет бесить сделаю.в) Машину походу ремонтировали армани, был сдернут термостат и в крышке радиатора удалена герметизирующая резинка ( для чего не знаю) 2000 бубликов))) и забыл, температура, как влитая.г) По подвеске ничего не делал на 140 км/ч словил яму(диски загнуло), появился стук.. Поездка к слесарю закончилась заменой втулок стабилизатора (яйца) не помню, как правильно называется, 1000 бубликов с работой и все норм.д) Надеюсь, что про возможности движка, такие, как мне рассказывают ХОНОводы профессионалы, потому что мозг отказывается понимать, что он так долго может работать ( и бублики на 2х литровый контрактный двигатель уже приготовлены, что вызывает смех вышеупомянутых :-) ))) Эпикриз!!!1) Машина проста и надежна как лом2) У водителя должен быть бонус бесстрашия.3) Из-за жесткости подвески и громкой работы движка в правильном режиме работы, очень хромает комфорт, но Спатранцы в СПАРТЕ и не то переживали. :-)4) Если не хотите слушать работу бензопилы, красиво влетать в повороты и что бы на вас показывали пальцем то это просто не ВАША машина. Ездить на ней уныло, просто глупо.5) Сравнивать ее с аналогами, типа киа рио и солярис (типа одноклассники) не считаю возможным, цивик машина, а не средство передвижения. (Обоснования они типа новые или дешевле... сколько платишь столько и получаешь) 6) Эта самая мужская машина из малолитражек, если любишь водить.

Всем добрый день! Так получилось, что начав подыскивать себе авто, пал выбор на цивика в максимальной комплектации. Первая машина, которую начал смотреть - я ее же и купил. С первого взгляда очень понравилась, загнал на СТО, сказали, что все хорошо, состояние отличное. Добавлю, что это был мой первый автомобиль и радости не было предела))) Машина была куплена 20 октября 2014 года. Машина - просто космос во всех аспектах! Единственный минус - это небольшой клиренс, но.... проезжал я абсолютно везде, была зима, резина стояла - мишлен с плавающими шипами (не шумела, и очень проходимая). Скажу еще насчет двигателя - очень тихий и мощный. На оборотах свыше 3000 просто срывает и уходит в точку. Так как нахожусь на крайнем севере, ЯНАО, то скажу, что машина была без котла и вебасты (отопительные системы для районов крайнего севера) и машина спокойно заводилась в -35, с пол толчка. На новогодние праздники стоял очень сильный мороз, все 11 дней было ниже -40, машину ни разу не заводил, было жалко... Когда потеплело до -33, решил завести и завелась с 1 раза. Единственный минус -да и то, не минус, а просто факт, один раз в такой мороз (-44) открыл дверь на минуту и замерзла резинка, пришлось отогревать перчатками, а то дверь не закрывалась)))) Зимой расзод показыфвал около 16л. (с таким учетом, что машина 30 минут прогревалась и 10 минут на ней ехали), а летом покататься не довелось((( Шумоизоляция не плохая, сиденья очень удобные. Минус был в том, что через месяц начала издавать посторонние звуки печка, загнал к ребятам в гараж, 1000 и шум исчез. При покупке сразу же заменил масла в двигателе и коробке - около 7000. Установил дорогой ксенон в фары ближнего света (в туманках тоже ксенон стоял). Больше за 4,5 месяца владения машиной никаких вложений не вкладывал. По какой-то глупости, может быть, сыграл класс авто, обменял ее на тойоту авенсис 2009 года, о чем жалею до сегодняшнего дня... Сейчас тойоту выставил на продажу и подыскиваю опять цивик, только года 2010-2011. У каждого есть свои вкусы и предпочтения, но катаясь на тойоте, все-равно думаю о цивике. Всем желаю сделать правильный выбор, и радоваться вождению! Спасибо!

Машину покупал у друга год назад. Знаю его давно, поэтому брал смело и был уверен, что машину перешла из хороших рук. Первый владелец человек хороший и бережный. В мае ездил менять радиатор по гарантии (отзывная компания), то есть бесплатно. Все без проблем: позвонил, приехал, сделали. Автомобиль в целом надежный и экономичный, по городу ест 6-8 л., за городом расход 5-6 литров.Неприхотливый, достаточно мощности - летает, 140 кобыл ему хватает, есть только недостаток в шумоизоляции и проходимости хромает. Прекрасный друг, отличный товарищ, легкий и быстрый. Автомобиль ни разу не подводил, послужит каждому верой и правдой: и в дождь и в снег и в бурю... Всегда можно положиться на него, в особые затраты меня не вводил.Ставил на автомобиль Ангельские глазки и ксенон, самбуфер, усилитель, музыка шикарная. Соотношение цена - качество - верный показатель этого автомобиля. Прослужил надежно, без поломок и каких-либо экстренных ситуаций. Советую тем, кто думает какую иномарку выбрать за приемлемую цену. Автомобиль стоит того.

Не новая машина, езжу пока еще 6 месяцев, но впечатлениями хочется поделиться. Рулится она хорошо. Двигатель - просто сказка. У него после 100, когда у большинства машин заканчивается первое дыхание, открывается 2 и до 150 не закрывается вообще. Динамичная. Автомат и двигатель подобраны прекрасно, а подрулевыми лепестками можно прибавить управляемости коробке. Ну, точнее получить иллюзию механики. Круиз-контроль и куча регулировок с прикольным дизайном панели приборов превращают эту машину еще и почти в гаджет. Про надежность говорить пока рано. Время покажет.

Купил 4 года назад. Honda civic ferio 2002. Мой первый автомобиль. За время эксплуатации поменял только стойки в круг. Сайленблоки передней подвески. Поменял тормоза в круг. Рулевые наконечники. Бампер покрасил (сколов много было). Поменял ремеень грм с натяжителями. И сделал новую обивку салона. Велюр. Нареканий на авто нет. Надежный автомобиль. У меня 4 wd. Приходилось на нём и в горы залазить ( в прям смысле этого слова). И грязь месить. Единственный минус это клиренс, очень мал. Да шумоизоляция страдает. А так автомобиль прост в использывании. Нынче планируют. Двигатель перебрать, шумку сделать. И 18 диски поставить. И будет он мне служит ещё лет ...

купил 4 месяца назад. за все время никаких жалоб. очень резвая и быстрая для своих годов. Стоит прямоток звук бомба! от меня лучшая оценка!!!

Автомобиль на каждый день, удобен как на трассе так и в городе. Расход на механике приятен, На трассе от 5л, в городе до 12л\\100км, но все это зависит от стиля вождения. Динамики хватает как в городе так и на трассе, автомобиль явно далек от спорта, так что про супер ускорения забудьте, но до сотни разогнать за 8,5 сек реально. Надежность впечатляет, цены на ТО у диллера не дешевые, но я не парюсь, главное что все с машиной в порядке и она не подводит. На машине весьма комфортно делать дальние поездки, но если в машине не более 4х взрослых человек, места маловато, но в своем классе она не проигрывает. Рекомендую именно этот автомобиль в данном классе и ценовом сегменте. Помните что на вторичке машина не сильно теряет цену, что отразится хорошо, тогда, когда будете перепродавать автомобиль.

об этом автомобиле можно говорить вечно:)Просто красавицаМашина перешла ко мне с пробегом 118.000км со следующими проблемами: требует замены сайлентблок заднего нижнего рычага…масло, свечи, фильтра не считаю. В первую же зиму эксплуатации выкинул родной! аккумулятор. Умер. Да и новенький BOSH зимой при -20 машину заводит с напрягом. Ставятся в малышку эту слабенькие АКБ. Машина везет и очень хорошо везет! Только груженный картошкой в багажник чувствуется что лошадки начинают напрягаться. Комфортно, люк есть, сиденья отличные, просторно, летом прохладно зимой тепло! Выбил шаровую одну. Сам виноват. На повороте на скорости в ямку угадил. Заменил обе(кстати по каталогу отдельно не идут.Идут! подбирайте). заменил обе. на 140.000 поднял машину и не дожидаясь кончины заменил взади стойки стабилизатора, втулки, тот самый сайлентблок. Спереди заменил опоры амортизаторов и втулки стабилизаторов. на 150000 заменил передние торм.колодки и диски (BREMBO).Вообще катастрофичеких болячек не наблюдаетьсяМашина низкая но можно ездить, нецепляявремя полетов на CIVIC VII ES5 закончилось всявязи с продажей. Впечатление только положительные. Машина ушла в отличном состоянии для своих лет и ездить ей я думаю ещё долго. Наверное рено логан тоже неубиваемый но вот образец выносливости из ЯПОНИИ. При продаже диагностировали подвеску выяснили необходимость замены стоек стабилизатора передних и это за 176000 километров. Дружище рядом стоял на сиде 20.000 так у него замена уже и передних и задних (по гарантии конешно). Низкая машина согласен так не надо на ней в поле ездить. На первых месяцах владения чиркал днищем по асфальту. А дальше адаптировался на столько, что да да на 2 передаче я переехал то самое поле картофельное. Главное чувствовать положение колес и кузова в пространстве. Зимой при простоях не заводилась(даже со свежим АКБ), поэтому просто их избегал. АКБ для меня в данной машине слабое место. Ништяков особо не ставил кроме дисков что на фото. В машине простор. Достаточный простор в багажние для чемодана, детской коляски и 2х ашановских сумок место достаточно(ну и зачем лифтбек какой то). Недостатка в скорости не было. Машина в 110 л.с. ехала как положено с багажником картошки, резких ускорений может и не сделать но нюхать фуры не приходилось. В среднем при скорости 120км/ч держит автомат 2300-2500 оборотов. Зимой машина грееться достаточно быстро. Стоимость обслуживания невысокая, даже у ОД АОЯМА моторс. Всем кто присматривался к этому образцу одназначно рекомендую. Подумайте нужен ли вам турбина с непонятной гарантии, берите VTEC и будет вам счатье

Знаете, друзья, я покатался на разных машинах ( Шевроле Круз, Ситроен С4,Вольво S80, Форд Фокус 2).И всех их я чинил, часто, каждые 4-6 месяцев. 2 раза коробки АКПП.Так что ни на что не надеялся, покупая Цивик, но был очень удивлен. Стоимость его была 450к за 2008 г. на автомате, сравнительно недорогой автомобиль.Мало того, что машина имеет довольно интересный интерьер, который выполнен вполне качественно ( пластик очень хорош, мягкий и гладкий, не скрипит и не шатается), так ходовые качества более чем приятные! Она очень управляема, слушается на ура даже при больших скоростях. 140 км/ч для нее спокойная скорость, которую она умело прячет от ваших глаз :) Едешь и не замечаешь. Пробовал 180 - на такой скорости скорее страшно ехать, чем опасно. Машина колеи не ловит, не взлетает, едет как крейсер.Шумоизоляция.. да, можно и получше, но в пределах нормы. В этом классе лучше не так много машин.При своих 140 л.с. она вполне резвая. Скажу так - не скучно ездить. К примеру, тот же Шевроле Круз со своими 141 л.с. по динамике стоит в сторонке и курит. По-крайней мере по ощущениям. А это главное :)Расход тоже очень даже приятный. По городу, если иногда подтапливать, обгонять и устраивать шашки, то у меня выходит 10 л. Если спокойно, то 8,5. По трассе 6,5-7 л.Масло движок вообще не ест. Уровень в течение полугода стоит как вкопанный. Но главное - это коробки в Цивиках. Я так расслабился и забыл что такое проблемы с коробкой, что теперь даже боюсь пересаживаться на что-то другое. Насколько я начитал, с коробкой проблемы бывают у 1 из 100. По ремонту все запчасти стоят небольших денег. Без проблем можно найти по 2-3 аналога.Приятный факт - когда приезжаешь на СТО, мастера всегда хвалят Цивики. А зачастую, и сами ездят на них.Мой Вам совет - если хотите надежный, приятный внутри и в вождении, неприхотливый, уверенный на дороге авто, то берите, господа!А сейчас я продаю свой Цивик, т.к. нужны деньги, но желаю, чтобы он достался в хорошие руки и буду надеяться, что след. моя машина будет хондой, ничем не хоже моего Цивика:)

Покупал "Циву" в 2011 году. Это был первый автомобиль, но сомнений не было, что надо брать именно его. Коробка автомат, 1.8 двигатель, 140 л/с. За 4 года эксплуатации поменяли 1 раз по гарантии аккумулятор и в этом году менял подушку двигателя. Нареканий нет к автомобилю совсем. Для своего класса считаю быстрым автомобилем. Места для 4 человек хватает вполне, для 5 придется потесниться. Пожалуй, главный минус этого автомобиля - это клиренс, по городу, не заезжая на бордюры, двигается легко, за городом уже начинаются проблемы, но никто и не говорил, что это паркетник. В салоне все сделано очень красиво и гармонично. Похоже, что сидишь в кабине самолета. Максимальный забег на автомобиле был около 800 км за раз. За это время не было ни усталости, ни дискомфорта. Мысли о продаже авто не возникает. Уж очень полюбили семьей этот аппарат.

Отличный аппарат, низкий расход 6 по трассе (120-130 км/ч) и 9 по городу, средний расход 7,5. Динамика управляемость на высоте, из минусов жесткая подвеска, с учетом наших дорог утомляет. Панорамная крыша очень радует, особенно в солнечную погоду, жаль что не открывается. За 150 тысяч заменено: стойки стабилизаторов, амортизаторы, сайлентблоки, вентилятор отопителя (болезнь 8х цивиков). Задняя подвеска очень порадовала живучестью. Отличное авто, умеренная цена на запчасти, если не боитесь жесткости, то это - то что надо.

Мелкие проблемы с электрикой.Но путный электрик если найдете,или если у самого голова не из ж...,то никаких поблем.Самый лучший автомобиль в своем классе.

владел 2.5 года, продал 1.5 года назад. до сих пор помню как наваливал на цивике. это отражение характера и смелости владельца. уезжал много от кого. динамика офигительная. иногда даже лишнего. едешь по трассе, нажимаешь спокойно на педаль - уже 150. тебя кто-то лезет обгонять, а ты спокойно добавляешь и едешь 180-190. причем можно еще быстрее. с пола реально шумно, одна из самых наверное худых шумоизоляций в классе. я делал динитрол - стало заметно тише.с лобового стекла, с боков - шума очень мало. машина имеет форму клина, поэтому в лоб не дует, зеркала и дворники не свистят, лобовое наклеено ровно, в этом плане в салоне тихо. по обслуживанию практически только ТО, причем масла, детали - оказались дешевле чем на короллу. ездил с удовольствием каждый день, ждал когда куда-нибудь поеду. была авария с переворотом в снег с большой скорости - кузов очень крепкий, все на месте осталось - машину на колеса поставил до сервиса спокойно доехал. короче огонь машина для молодых и энергичных. кто бы что ни говорил, она реально комфортная - задняя многорычажка и ты не скачешь как на королле на каждой кочечке.