752 отзыва о Honda Civic

2013 год, США сборка. Автомат, чуть подергивает, когда холодный. Шоссе-7,4 л/100 км, город-8,2. Езда по автостраде-упоение, на грунтовке без тряски, очень хорошая подвеска. Великолепная аэродинамика, прекрасная панель. Если буду менять, то только на клиренс-165 см.

Владел машинкой более полутора лет. Покупал с пробегом 86 тыщ. До меня было 4 хозяина, так что пробег может и скручен, понравился внешний вид и цена была адекватной. Цвет белый, обклеена плёнкой,внутри обшита алькантарой. Молодёжная версия как мне кажется.За время эксплуатации машинка ни разу не подвела. Были мелочи, в особенности часто перегорали лампочки ближнего света. А так, только масло менял, свечи и фильтра. По подвеске сменил шаровую. Что касается запчастей, если брать неоригинал хорошего качества,то дёшево. Чтобы найти поставщиков оригинальных деталей для хонды следует поискать в интернете их. Это сэкономить денег. Что касается ходовых качеств авто. У меня была ручка. Для 140 лошадок ускорение считаю отличным. Шестиступка даёт больше возможностей для моментального ускорения и она хороша в плане экономичности. По шоссе при средней скорости 140 км/ч расход составлял порядка 7 литров. Считаю это хорошим показателем. Лил 95 . Бывало приходилось заезжать на сомнительные заправки и заливать фуфло всякое. Проблем никаких не возникало. Страшновато конечно заправляться так, но не везде есть хорошие заправки. В отпуск ездил по 2000км, останавливаясь только на заправках. Машинка не подводила. Вообще в планеплане эксплуатации никаких замечаний не было, только радовала. Подвеска жёсткая, типо спортивная. Для тех кому погонять само то, но для меня это было скорее минусом. В плане надёжности говорят жёсткая подвеска хороша. Дорогу держит конешно ни как немки, но тоже на хорошем уровне. Руль лёгкий очень, рулится в удовольствие. Для меня это плюс. Очень нравилась приборная доска, необычная, по центру тахометр и цифровой спидометр сверху. Минусами считаю дешевый пластик, сверчки в салоне и слабую шумку. Машинка радовала,в своём ценовом диапазоне хороший выбор. Ни разу не пожалел о покупке. Для тех кто не определился с выбором авто советую цивик. 450 штук деревянных стоит. Конешно надо будет не поскупиться на диагностику, но если подойти к этому вопросу серьёзно, то найдёте достойный экземпляр.Свою продал с пробегом 160 тыщ. за 400 . считаю покупателю повезло. Продавал потому что захотелось чего-то другого, на автомате и с большим количеством приколюшек. Если что ещё вспомню, напишу, задавайте вопросы,отпишусь. Всем спасибо.

Автомобиль,в технически достойном состоянии для своих лет,обладает такими не маловажными характеристиками как ,чумачедчая динамика и малый расход топлива,который составляет 6,5-7 литров на сотню.комфортабельный салон,сидения с боковой поддержкой.так же из приятных мелочей,имеется электро люк,работающий в двух положениях(не текет),так же имеются и даже функционируют электро зеркала,четыре электро стекло подъёмника,электро регулировка фар,обогреф заднего стекла.Для комфорта управления этим замечательным автомобилем,имеется Гидро усилитель руля.данный автомобиль оснащён независимой подвеской что улучшает его курсовую устойчивость,при прохождении крутых поворотов на больших скоростях.

C первых слов хочу сказать, что это Honda! Эта марка автомобиля в моей семье приоритетная, у меня Аккорд, а у жены Цивик. Хонда - это качество, комфорт и приятное ощущение от владения и управления авто.Цивик характеризуется как автомобиль городского плана, экономичный, маневренный, с отличной динамикой, в меру жесткой подвеской. 141 л/с не даёт конечно супер разгона (это я сравниваю со своей колокольни у меня самого Аккорд 200 л/с), но и отстать в потоке не удастся. Внутреннее пространство авто довольно комфортное для 4 человек, передняя панель - это просто космос! Внешне кому как, как говорится - на вкус и цвет... Багажник для семейных потребностей довольно большой, вместительный.В целом автомобилем я доволен, единственный минус это дорожный просвет (на рыбалку не поездишь). Если рассматриваете данный автомобиль для покупки, не сомневайтесь - он не подведёт, и оставит только положительные впечатления :-)) Мой выбор это исключительно японские автомобили, но в конечном итоге я остановился на марке ХОНДА, т. к. качество, комфорт и безопасность в моей семье на первом месте, при покупке бу автомобиля обязательно проверьте его техн. состояние, "ездаки" бывают разные, не берите кота в мешке. Удачи.

Без преувеличения должен сказать что Honda civic отличный автомобиль.Удобное положение водителя, множество удобных функций и хорошие скоростные показатели.В режиме спорт скорость набирается моментально.Хорошо отрегулированы датчики света, ночью вообще можно не отвлекаться.Многоточие полезности как датчик дождя, кнопка запуска, хинди фри и т. Д.Единственный минус это низкий клиренс, но это же и не внедорожник :)Другими словами настоящее японское качество.

Отличная машина, которая по совокупности своих потребительских качеств, комплектации и надежности удовлетворит многих покупателей. Имеет очень просторный салон, несмотря на свой "компактный" вид. Дизайн машины очень узнаваем в потоке автомобилей.Также стоит подчеркнуть оптимальное соотношение цены и качества данного авто, завидные технические характеристики, мощный двигатель и высокий уровень систем безопасности (антиблокировочная тормозная система, система распределения тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки). Вдобавок радуют превосходные отделочные материалы, неплохая звукоизоляция, сравнительно большое багажное отделение (455 л), а также отменная работа печки и кондиционера. Давно хотела этого "японца" из-за незабываемого дизайна. Выбирала между этой моделью и Тойотой. Когда прокатилась - просто влюбилась: очень легко управлять, разгоняется моментально, а расход бензина просто смешной - 10,8 л по городу с включенным кондиционером. Авто надежный, советую.

Первый автомобиль, у которого действительно страшно утапливать педаль газа. Ранее я поддерживал отечественного производителя, но пришло время распрощаться с тазом. Что касается уровня комфорта, надежности, безопасности и затрат топлива, показатель просто зашкаливает. Проехавшись один раз на Honda Civic 4d, вы не захотите возвращаться к прежнему автомобилю. Контроль управления и комфорт посадки водителя меняет все представление о машиностроении. Да они даже подушку для правого колена сделали, для более комфортного нажатия на педаль газа. Облокотил на нее ногу и расслабил. Нет необходимости напрягать мышцы, нажатие не отпускается под давлением ноги, и вы забываете, что вообще жмете на педаль. Вот это я понимаю комфорт в управлении. Наверное, следующим шагом в управлении будет полный автопилот и голосовым управление.

Наверное, один из самых мною обожаемых автомобилей. Я прошел с этой маркой авто путь в 15 лет. Начиная со старенькой Цивик 98 года выпуска и до сегодняшней Хонда Цивик 4Д. Могу сказать только одно. Это машина мечта для тех, кто любит постоянно делать апгрейд. Для этого автомобиля было выпущено очень много деталей и запчастей, которые могут, как полностью поменять е внешний вид, так и полностью заменить все внутренности. С Цивик 4Д немного сложнее, потому что она новая, но и здесь не обошлось без улучшений. Кстати, купив именно 4D, вы можете приезжать в тупики и участвовать в соревнованиях. Она уже совмещает в себе спорткар и автомобиль для ежедневных поездок. Особенно порадовал салон. Торпеда имеет совершенно новый дизайн, а приборная доска выглядит как из будущего, которое вот-вот и наступило. Что касается основных характеристик, вы все это сможете просмотреть в описании. Обещаю, вы, как и я, приятно удивитесь.

Автомобиль Honda Civic седан 1998 года появился не случайно! Друг купил себе хонду цивик купе, я прокатился и загорелся этим авто. Начались поиски таково авто. Через месяц поисков нашел(правда седан) в одном из автосалонов авто с пробегом. Хозяин салона рассказал всю историю авто, т. к. это машина была его друга. Я прокатился, облазил всю вдоль и поперек и купил. Разгон с мотором 1.5 литра потрясающий, на светофорах я был первым, управляемость как у болида. В повороты хонда входит как влитая на любых скоростях. Расход топлива очень скромный, забывал когда последний раз заправлял. Подвеска в меру жесткая, но комфортная. Клиренс низок, причем чем выше скорость тем ниже авто, в городе нормально, в частном секторе ципляет днищем. Салон комфортен в заде и впереди. В городе и на трассе машина идеал, семья едет с комфортом. Ездил два года без поломок. Продавал со слезами на глазах

Внешность авто очень. Салон нравиться, мягкий пластик, "закос" под дерево( этим подкупила машинка). Огромный багажник(хоть и хэч. но четыре зимних колеса и спортивная сумка входят без проблем) Динамика. - если ты один то разгон хорош, чувствуешь моторчик, на светофоре уходишь первый, даже с заполненым багажником. В 2 чуть скромнее. Машинке очень тяжело когда в ней 5 человек, разгоняться вообще не хочет. Но 1,4 всё таки. Авто вообще не ломается, менялись только расходники + новый акум. Радует расход городу не более 8,7 на сотню. трасса 5,5 Отлично подойдёт как начинающему водителю, так и опытному!!

Добрый день! Приобрел сей аппарат в 2012 году. До этого поменял пару машин, опыт вождения неплохой. Начинал с «двенахи», потом были Шкода Фабия и VW Golf. Теперь мой выбор пал на Honda Civic 2012 года. Хотел взять с «механикой», но учел потребности жены и согласился на АКПП. В Сивике мне понравилось наличие всевозможных опций «в базе». Перечислять не буду, это можно увидеть на сайте. Допы не навязывали, еще и коврики подарили. Машина с небольшим рестайлом: исчезли две люстры, изменилась форма глушителей, о которых сейчас жалеют. Хотя и так авто выглядит вполне агрессивным. Мотор Хонда Цивик 2012 с газораспределительным механизмом. 142 л.с. легко разгоняют автомобиль. Мотор раскручивается до 6500 оборотов. Может для кого-то это норма, но с такой динамикой я еще не ездил. Экономичность тоже отнесу к достоинству Сивика. По трассе получается немного меньше 6 л. К «автомату» привыкал долго, часто дергался, делал ненужные движения, нога рефлекторно искала педаль сцепления. Но теперь скажу, что с АКПП ездить гораздо приятней! Трогаюсь плавно, не заглохнешь. Есть адаптивное управление, нажимаешь интенсивней на газ, и коробка дольше передачу держит. Имеются подрулевые лепестки. Салон с оригинальным интерьером. Отлично работает круиз-контроль. За рулем комфортно, боковая поддержка четко фиксирует тело. Интересная функция подымающиеся к передним спинкам задние сидения. Можно сказать, образуется второй багажник. Со временем стало не хватать ниш и карманов для мелочевки, есть только карманы в дверях, бардачок и подлокотник. Штатная музыка звучит неплохо, есть USB. Подводя итог, скажу, что Хонда Цивик седан современный и не требующий серьезных расходов автомобиль, удобный для города и послушный на трассе.

Не смог остаться в стороне, чтобы не внести свою лепту по этой теме. В связи с приличным возрастом VW Passat 1999, я подошел к ответственному моменту – смене автомобиля. Планы строил долго и мучительно, копил деньги, посещал дилеров. Тут еще и у жены права появились, и наш автомобиль должен был быть унисекс. Решили брать нового хэтчбека. Первым кандидатом стал Киа Сид. Посидел в его салоне, прокатился – в нем простецки, клиренс очень низкий, и от этой идеи отказался. Следующая, Мазда 3 – очень жесткая подвеска и теснота за рулем (рост у меня 191 см, вес 93 кг). Был еще Фокус 2, но тоже не впечатлил. И тут зашли в салон Хонда и увидели ее, блестящую, серого цвета с космической мордой. Это была Хонда Цивик 2007. Сели к ней в салон, все подергали, полазили, и после тест-драйва подписали договор. Через 3 месяца машинка пришла, выпросили еще коврики и сетку в багажник. Что имеем: комплектация MT Sport, датчик дождя, колеса на 16, электронные помощники, климат, подогревы сидений и зеркал, подушки и т. д. В салоне придраться не к чему. Со своим ростом я быстро отрегулировал руль и сидение, салон оказался невероятно просторным, путешествовали на 600 км - без малейшей усталости для позвоночника. Впечатляет 2-х ярусная приборная панель Honda Civic 2007. Подсветка с синим, красным и белым цветом. Панель приборов изогнутая, заводится машина с большой красной кнопки, спидометр цифровой – такое ощущение, что управляешь космическим кораблем. Пластик салона твердый, но подогнан хорошо и нигде не скрипит. Рассмешило наличие запуска с кнопки, ведь ключ в зажигание все равно нужно вставлять и проворачивать. БК отображает все необходимые данные, пищит, когда пассажир не пристегнут. Прикольная опция 2 ограничителя скорости, поэтому я не превышаю где нельзя. Задние сидения быстро превращается в ровный пол. Единственная претензия к багажнику, что его нельзя закрыть не испачкавшись. Хорошей обзорности мешают широкие передние стойки, а также заднее стекло. Зато такая форма стекла отражает слепящий свет от задних машин. С парковкой проблем нет, короткая морда Honda Civic 8, дело привычки. Двигателем 1.8 я очень доволен. Рычаг КПП удобный с короткими ходами. Нехватка 140 л.с. ощущается только после 130. Руль очень острый, подвеска настроена на спортивный лад, мягкой ее не назову. Явный минус – отсутствие шумоизоляции, хотя это у большинства японцев ощущается. Если коротко – эту покупку считаю полностью оправданной!

Авто в кузове универсал, запчасти дешевле любого таза(при немецкой сборке и японском качестве, и английском дизайне) пожалуй авто собрало в себе только положительные качества, и это факт, есть спорные вопросы по поводу много-рычажной подвеске(перед 8 зад 16 сайлент-блоков оригинал весь 500$) но мягкость подвески уровня мерседес. Что сказать японец, качество, надежность , комфорт. Да салон больше чем у аккорда)

Приветствую! Это мой первый отзыв и постараюсь быть объективным, хотя за 7000 км пробега «картина» может и не будет полной. Автомобиль у меня второй, после Киа Сид СВ. С кузовом мудрить не стал, поэтому выбирал из хэтчбеков, ведь езжу в основном сам и коляски с мешками перевозить не нужно. Конечно, давила жаба из-за поднявшегося курса, но желание ездить на новом авто победило. Сразу обратил внимание на Цивик хэтчбек с его экстерьером, приятным салоном, просторным багажником и приличной базовой комплектацией. К тому же у него старый добрый, чуть модернизированный цепной движок 1.8. Расход приемлемый 5,5-6,5 л на трассе, а в городе 8 л. Впечатлил в черном цвете, который и взял. Обкатка прошла без нареканий. АКПП срабатывает как надо, с присущей паузой. Наверное, мотор задушен. Хочется в определенный момент большей динамики. Если не гоняться на трассе за более дорогими Бэхами и Мерсами, то скорости Сivic хэтчбек хватает. Передняя панель не может не нравиться. Здесь все продумано. Очень удобная трансформация салона. Так, задний диван раскладывается ровно в пол. Если не раскладывать, то взрослый велосипед без переднего колеса входит. Подвеска жестковата. В поворотах машина кренится, но достаточно устойчива. По прямой не рыскает, на волнистой дороге не раскачивается. Для любителей драйва система стабилизации отключается. Руль четкий, перестраиваться удобно. Уже в базовой комплектации идет 8 подушек, подогревы зеркал и сидений, а также всевозможные ABS, HHC... все, что нужно рядовому водителю в большом городе. Недостатки его давно всем известны, но я повторюсь. Их часто упоминают про хонда цивик хэтчбек отзывы из разных источников. Это дорогое КАСКО, жесткая подвеска, брякающая спереди на гребенке, маленький клиренс. Из-за задней балки немного переставляет на кочках. В бензобак максимум помещается 40 л, хотя по паспорту он на 50 л. На дальняк придется учитывать место для 20 л канистры. Слабая шумка передних колесных арок. По гарантии заменили блок передней фары, запотевала при мойке. Считаю Нonda Сivic хэтчбек вполне молодежным автомобилем, где использованы новейшие технологии, хорошие материалы и применена качественная сборка. Он не «попсовый», как седан. А 142 л.с. хватает для хорошей динамики в городе.

Добра! Вот решила написать о своем женском взгляде, на наш автомобиль для всей семьи, не судите строго потому что в автомобилях я не очень-то и разбираюсь. Сначала опишу краткие характеристики с Civic.Год выпуска : двухтысячныйРуль - правыйТип кузова: ХэтчбекПривод: передний.Трансмиссия: вариаторнаяТеперь расскажу о самой машине, купили мы машинку в августе 2010 года, выбирали ее очень долго, у нас были небольшие ограничения по бюджету, хотели чтобы салон был достаточно вместительный, и что бы расход топлива небольшим, под все эти критерии отлично подходил Сivic, к тому же нам очень приглянулся дизайн автомобиля, для 2000 г., очень даже хорошо. Хотя многие говорили, что Honda очеень дорогая в обслуживании, я с этим пожалуй несовсем соглашусь, это будет зависить от того, где вы будете данную машинку обслуживать. У машины низкий расход топлива, летом около 8 л на 100 км, а зимой не больше 11 л, учитывая, что часть топлива уходит на автопрогрев. В целом мы очень довольны этой машинкой, так что рекомендую всем, цена не высокая, думаю всех устроит.

Хочется написать о своей первой иномарки. Владею пол года. Но двигатеь уже пришлось перебрать. Т. к. Старый хозяин не умеючи отрегулировал клапана, прогорел клапан. А за одно при разборке поменял вкладыши, колечки и маслосъемные колпачки в 10000 руб. уложился потому как сам делал. Теперь не могу нарадоваться. Зимой просто сказка. Полный привод дает о себе знать. Дорогу держит отлично. И на подъемах где на переднем приводе надо было разгонятся чтоб заехать на этой ни каких усилий не надо ползет сама тихонько. Бензин конечно расходует побольше передне приводной. Но есть за что. Зимой по городу до 14л/100км доходит, но опять не замарачиваешься что где-то встанешь, гребет как танк. Летом испытывал 8л/100км по трассе по городу 10,11л/100км при умеренной езде. Сейчас даже на передне приводную не охото садиться. Есть конечно нюанс шумоизоляция не очень. А в остальном зверь. Когда сами попробуете оцените. И ещё очень теплый авто. Зимой даже в -30 прогревпется быстро. От -20 и ниже советую хотябы раз ночью прогревать чтобы утром завелась без проблем. А то было пару раз пока не отогреешь не запустить. Причину так и не нашел.

В марте 2015 году стал владельцем этого седана. Присматривал себе автомобиль молодежный, целеустремленной внешности и из новых. Продал Тойоту Авенсис 2012 и начал шерстить интернет. Дальше все как у всех: выбрал несколько вариантов, прошел тест-драйвы и уплатил за фаворита. Им стала рестайлинговая новая Хонда Сивик 9 поколения. Учел ее проверенный временем атмосферный мотор и серьезно обновленную внешность. Взял белого цвета, смотрится в нем очень выгодно и дорого. Хотелось с «механикой», но к нам поставляют только с АКПП. Дизайн ее многим нравится. Едешь и ловишь взгляды. Иногда девушки не дают проехать, медленно проходя перед машиной. Многие мои знакомые говорят, что 5-дверка смотрится красивее, но мне хотелось именно седан. В машине ничего не раздражает и ничего не хочется подправить. Сразу скажу, динамика не впечатляет и 10,8 секунды до «сотни» тому доказательство, но я уже вырос с возраста погонять в городе. С переключением «лепестков» это займет 9,7 с. Понравилась шумоизоляция, для этого лобовое и передние стекла сделаны толще. Скорость внутри не ощущается. Салон просторный и удобный. Заказал себе двухцветный, черно-кремовый. Дверные карты и верх передней панели кожаные. При росте 186 см сразу нашел комфортное положение за рулем. Водительское место как у космического корабля. Подсветка красивая. На втором ряду скованно не сидят, места достаточно. Качество пластика более чем хорошее. Большинство кнопочек вызывает приятные тактильные ощущения. Звук из 6 динамиков звучит прилично, есть usb. В дополнении к парктроникам имеется информативная камера заднего вида с разметкой. Всевозможные датчики, круиз и прочая электроника работает как надо. Багажник на 440 л и задние спинки складываются по частям. Обивка багажника не маркая. Дорогу держит замечательно. Управлять «девятым» Сивиком прекрасно, и не скажешь, что это С-класс. Оно какое-то яркое. В поворотах не сносит, чем грешил Авенсис. Подвеска мягкая, большинство ям проходит незаметно. В моей комплектации ксенон – светит четким пучком и куда надо. Он во всем выглядит строгим и подтянутым. Как итог, машиной доволен. Ты действительно управляешь и чувствуешь ее послушание во всем. Она инстинктивно чувствует, что я хочу, и такое взаимопонимание уже после 6300 км меня радует!

Езжу на Цивике уже 4й год, в принципе без проблем. Нравится динамичность и управляемость, не смотря на то, что это автомат. Дизайн даже сейчас, спустя почти 10 лет, смотрится современно. Более того, следующие поколения имеют в этом отношении даже какой-то регресс.Многие пишут, что клиренс маленький, но я это не особо ощущаю. Правда у меня изначально 16е диски, на 15х цивик не тот, по моему мнению. Так скажем, уступает одноклассникам пару сантиметров конечно, но это ни на что не влияет. В больших ямах эта пара сантиметров все равно не спасет. Для города и трассы вполне хватает клиренса, ну а для бездорожья есть другие автомобили. Хотя лично ездил на цивике по лесным дорогам, трудно, но вполне реально.В общем отличная рабочая лошадка на каждый день, на которой при желании можно и позажигать. Для города идеальный выбор.Весь отзыв касается цивика именно японской сборки! Катался на турке друга, могу сказать, что это уже не тот цивик. Начиная с того, что двери закрываются со скрипом и не четко, с намного большим усилием и заканчивая совершенно не четким переключением передач с болтающимся рычагом. В общем, совсем нет ощущения надежности и качества изготовления. Это при том, что его а/м на 2 года младше.

Всем общий привет! Давно мечтал о Хонде Сivic и в 2014 году решил себе сделать подарок на свой день рождения, воплотил свою давнюю мечту в реальность. Зарекался не брать на авторынке б/у автомобили(был горький опыт), но когда увидел её , перемкнуло в сознании, реально один хозяин, на диагносте вынесли вердикт "Состояние новой машины",( и это на 129 тысячах пробега) решение было однозначное, надо брать. Взял, и по истечении года эксплуатации ни грамма (лимонада) не жалею о сделанном выборе, просто поменял масло и фильтра. Да,наша реальность плохие дороги, но это в городе, но когда я на трассе, это что-то, мгновенное воплощение в реальность своих желаний. Настолько послушна, настолько отзывчива, башню сносит, и приходится тормозить уже свои желания. В общем я в своих мыслях и желаниях получил то, что хотел.

Хочу рассказать о своем бывшем Сивике, который приобрел в 2006 году с пробегом 82000 км. Сам он 2001 года, начал эксплуатироваться с 2002-го, седан, мотор 1.6, МКПП, 110 л. с. Пригнали Honda Civic 2001 из Европы, комплектация с полным эл. пакетом, ABS, EBD, климатом и 4 подушками. За время эксплуатации серьезно не подводил. Менял все стойки, тормозные колодки, ГРМ, расходники. Самой большой проблемой было появление очагов коррозии кузова, а именно нижние торцы передних дверей. Плафон в салоне перестал реагировать на открытые двери. Разваливался радиатор кондиционера. Иногда на холостых плавали обороты. Мотор стабильно ел масло – 1 л/10000 км, хотя производитель допускает на 1000 км до 1 л. В управлении Хонда Цивик 2001 – супер! Короба передач с малыми ходами и четким переключением. Если хочется активной езды – пожалуйста! На 2-й - 75 км/ч. Третья – 140! То, что двигатель тенет с 1000 оборотов, для города хорошо. Максимум разгонял до 190. Страшно было, начиная со 180 км/ч. Наиболее комфортное движение до 120, если быстрее, становится шумно. На светофоре мог «наказать» любой автомобиль, до 2.0 л – не конкуренты. При 110-150 км/ч расходовалось 6,8 л 95-го. Если что, можно заливать 92-й, разница неощутима. Перед продажей так и делал. Для дальних поездок Honda Civic 4d удобна. Багажник вместительный, если нужно, спинка заднего дивана быстро складывается. Дизайн автомобиля – дело вкуса. Никто не скажет, что у Сивика он ужасный. Салон присущ японскому минимализму. Все электронные органы управления на своих местах, есть электролюк. Все сделано добротно и функционально. Торпедо из мягкого пластика, на дверях жесткий, но приятный на ощупь. До продажи сверчков не появилось. Сидения с хорошей боковой поддержкой, но короткой подушкой. На заднем месте отсутствует центральный тоннель и достаточно места для ног. Втроем уже неудобно. На зиму ставил резину на 15, и за счет высокого профиля спокойно ездил по колее. По сугробам ползал хорошо. Зимой я ее при – 28 заводил. Продал в 2006-м, болячек мелких у нее поднакопилось, а так существенных вложений она не требовала. После продажи долго грустил, за это время привык к ней.