752 отзыва о Honda Civic

Добрый день, Друзья!Хочу рассказать о личных впечатлениях об этом замечательном автомобиле. Пригонял автомобиль для себя с Америки, с пробегом 37000 миль, 2001 год, АКПП, 1.7 125 л.с., максимальная комплектация. Надежность: Авто очень надежен.За все время эксплуатации ничего не сломалось (тьфу тьфу тьфу). Проходил месяц назад ТО - ни одного недочета, машине 8 лет!Обслуживание: Машина потрясающе грамотно спроектирована. Снять бампера 2мин., снять ручник, фары, фонари, колодки.. и тд. все лекго и понятно - даже мне, у меня это первое авто. Резюмирую: обслуживать можно и самому. Рассказываю случай был месяц назад: Проходил ТО, т.к. машина с США не прохожу по Гостам по габаритным огням (в америке они оранжевые), т.е. загораются сразу и белые и оранжевые. Выгоняю машину, заезжаю во двор, снимаю бампер, вынимаю лампочку (фара остается на месте), изолирую один из двух контактов, все ставлю на место. Заняло 15 мин. Приехал и получил Талон.Динамика.Двигатель: Двигатель очень тяговит, в городе для потока хватает до 3х тысяч. Пока соседи по потоку напрягаются и выкручивают своих скакунов, я еду почти на холостых:) Получается, если никуда не спешить, то едешь очень плавно и тихо 1000-2000 оборотов, экономя топливо. Расход не замерял, по трасе литров 7 примерно при скорости 140 км/ч. В общем, у отца была 2115, расход примерно одинаков.Двигатель раскручивается до 6750 оборотов, наполняя салом приятным звуком:) С характерным подхватом тяги после 4500 оборотов. В общем едет очень интересно и не скучно:)У меня автомат, так вот, если ехать в режиме D3, ощущение полного слияния с автомобилем, сколько нажал, столько и поехал, особенно классно по трасе! Максимальной скоростью не страдал, скажу лишь до 160 км/ч разгоняешься не напрягаясь. Комфортная скорость 140 км/ч. машина как-будто липнет к дороге.Подвеска: Я сразу заменил стандартную подвеску и поставил комплект Koni Sport:Газовые амортизаторы с регулируемой жесткостью и укороченые пружины с прогрессивной нарезкой, занизив и без того небольшой просвет, или с другой стороны понизив центр тяжести:) Стыки проходит жестко, ям не любит, сбрасываю ход и объезжаю все ямы - это минус, с другой стороны: кренов почти нет вплоть до писка шин (вообще это нереальное ощущение, шины пищат, тебя вдавливает в спинку, а кренов нет:) ) Вообще при маневрировании складывается ощущение, как будто бы ты прописываешь циркулем повороты:)Салон очень просторный, заднего тонеля нет! по ширине как Волга,3 взрослых помещаются. Заднее сиденье складывается по частям, что тоже очень продумано и удобно.В общем я очень доволен, машина что очень важно СО СВОИМ ХАРАКТЕРОМ, НЕ ТАКАЯ КАК ВСЕ! PS Отзыв написал для Вас, друзья. Помните, есть много просто машин любых марок, а есть АВТОМОБИЛИ с большой буквы, со своим характером, в которые Вы будете садится каждый день с удовольствием! Желаю удачи в муках выбора:)!

Идеальное авто по соотношению: цена - качество. Оригинальный интерер и эестерер автомобиля, удобная панель приборов. Авто в своем класа лидер в таких параметрах как: мощность двигателя, комфорт управления, безопасность, економный двигатель, спорт настройки... По моему мнению в своем классе авто находится на 1 месте, конкурентам необходимо еще много чего дорабатывать в своих авто, так что рекомендую покупать именно этот авто

За время эксплуатащии автомобиль показал себя с лутшой стороны, он достойный быть первым. Хорош в езде - отлично держит дорогу, комфортный - удобная посадка и расположения панели приборов, экономичный двигатель - при езде 90 - 110 км.ч. расход по трасе составляет около - 5 л., город - 8 л., (проверено), впечетляющие динамические характеристьки двигателя - резвый, хорошо держит дорогу, отличные тормоза, надежный двигатель, кузов, ходовая, отличная безопасность автомобиля. Достойное соотношение цены и качества автомобиля...... Автомобиль в своем класе по моему мнению находится на 1 месте. Так, что рекомендую приобретать автомобиль не задумываясь

Всем привет.Владею Цивиком 1,8 Автомат сборка Япония с 2007 октября.2 зимы никаких проблемни одного датчика не перегорало.1 ТО = 6500 (с защитой картера)Кузов не гниет полностью оцинкован, сколов нет, если у вас есть то купили крашенный!Езжу с большой скоростью 180 как по маслу. и 200 поедит.Заводится с полоборота, двигатель работает очень тихо - как говорят в автосервисе "шепчет".1,5 года увеличился расход на 2 литра-что сразу видно на панели приборов -т.к. показывают очень точно (фигли -япония) поменяли воздушный фильтр и все опять в норме.З.Ы если вас в каком либо салоне например мацды уговаривают типа на Хонду запчасти дорогие - не слушайте -новой Хонде запчасти не нужны!Бывают у людей проблемки мелкие: Лямбда или рейка все по гарантии сделают.Дизайн супер, качество сборки и материалов отличное. Надежный авто. По евроНкап 5 звезд -безопасная 8 подушек.

В отношении цена качество автомобиль заслуживает очень высоких оценок.
Действительно получаешь удовольствие от езды на Civic. Хорошая динамика разгона, отличная шумоизоляция, автомобиль хорошо держит трассу. Удобное расположение всех приборов и датчиков (особенно радует глаз електронный спидометр). В общем Civic меня порадовал, но авто не виновато, что у нас дороги плохие

Первое авто. Купил его у брата. Знал, что проблем не было, в ДТП Хонда не была.....тьфу-тьфу......Очень доволен, что начал с неплохой машины! Хорошо уходит в отрыв на светофорах! Не стыдно выехать в город с девчонками))))
Вчера проехал 100 км на Аккорде!.....и тут же захотел его))) вот, запросы растут!

Всем снова привет) Я писал в предыдущем отзыве , что оставлю отзыв о новой машинке... отзыв отредактировал 16июляВообщем исполняю - прошло уже 4 месяца с момента покупки и я ни капли не жалею что сделал выбор в строну 10 летней хонды. Даже сейчас, на фоне десятого лансера, сивка довольно современная. Изюминка в ней есть. Начиная с того что у нее кпп слева, а не справа как на остальных авто и ремень грм вращается не по часовой стрелке, а против...до слова брата когда в первый раз зашел в гараж и открыл ворота "я чуть не наступил на нее". Реально кромка капота очень низкая)ну так ладно, начну по-порядку:Покупка - как и говорил в предыдущем отзыве, купил случайно, даже до дня покупки, не верил что покупаю хонду. Потому как все близкие люди говорили что ведро десятилетние, нафиг тебе это надо.. Но все же верно говорят, хонду выбирают душой, а не расчетом где бы сэкономить и прочее..Значит так бюджет у меня был 210т. Сначала прочитал про витек...хотел b16..даже нашел один за 250(когда только увидел на авто.ру, еще не смотрел его в живую, начал искать варианты займа в долг 40 кусков.) Когда приехал на просмотр, сердце замерло - развод выхлопа на две стороны - волшебный рокот..все дела... ч0рный...просто мечта. Но когда подошел поближе - увидел неровные зазоры, практически везде. Килограммов 20 шпатлевки на порогах. Ремонтированные лонжероны....вообщем откланялся продавцу и по-быстрому свалил... Утопия закончилась... понял что в мой бюджет вписывается только овощь, но в голове всегда держал идею - купить сивку в нормальном кузове, а потом свапнуть b16.(сейчас я уже отбросил эту идею....позже напишу почему)Вообщем просмотрел я 3 или 4 варианта и последний купил. Японец из германии. Комплектация бедная, по сравнению с иномарками такого же уровня(нет элетрозеркал, люка, туманок..даже стеклоподъемников с рождения не было. Кто-то из владельцев поставил сам, универсальные. В принципе работают неплохо) Авто - Ч0рный) хэтч, ниграмма шпатлевки, в родной краске, но с коцками по кругу (владела женщина за 40 с 2005года). Я стал третим владельцем, после женщины. Первые дни просто кайфовал от всего..... Особенно от поведения подвески и рулежки(и сейчас это чувство не проходит, хотя ездил же на а6... кстати по рулежки хонда как а6, но ауди тяжелая и за счет веса, держит прямую на ура...даже ветер ураганный не сносит)Первым делом поменял все жидкости на оригинал (покупал все через профильные форумы, вышло не дорого). Сейчас пробег 170т.км. Поменял сам грм - ничего сложного, вся процедура опсосана на форумах. Заказал в экзисте все ремни(их 4 на кондей, гур, генератор и сам грм), ролики(гри и компрессора конрдиционер), прокладки - вышло 4000 (ставить оригинал на свой мотор д14 смысла не вижу, тк контрактный д14 стоит 15-20т.., если бы стоял бы б16, то ставил бы, конечно, оригинал.) Вообщем заказал ремни гейтс(то что идет в оригинале) и ролики койе. ... Я не считаю что это дорого....к примеру комплект грм для ауди стоит 10т.+ 10 замена.Правда не кисло?Что касается мотора - даже для 90 сил мотор очень даже тяговит, характер задорный, но начинаешь крутить и чувствуешь что мощи не хватает....сейчас меня это напрягает(и иногда посещает мысль подкопить деньжат на б16) Правда и аппетит у него скромный.Бортового компа нету, поэтому определил по количеству заездов на заправку в неделю, что кушает так же как и мой старый вазик.Где-то 8-9л по городу. Гур, кондишин - вне похвал.. Салончик очень уютный и сцуко вместительный...друзья удивляются.. Посадка как в картинг, но при моих 190см роста запас до крыши еще сантиметров 10-15. И за мной, довольно удобно, могут сесть люди. Мне очень удобно, даже есть некая боковая поддержка ног и спины. Конечно, если планируется частая езда в четвером, то хэтч брать не стоит. Но я редко езжу в четыре ща, в основном 1 или 2.... Когда разбирал салон, ставил музыку - увидел что под задним сиденьем идет мощный брус жесткости и в передних дверях два бруса..вообщем внушает доверие. К примеру на тазу в двери тоненькая трубочка, толщиной в 2 см.)) а тут все по взрослому..ну и айрбэги само собой. Лично у меня машина не билась по серьезному ниразу (тьфу,тьфу, тьфу) Не знаю как так, но это факт - только мелкие коцки. Видать ее окропили святой водой и за 10 лет крупняка небыло...Повторюсь - за 4 месяца из тюнинга купил только родные электростеклоподъемники (стояли универсальные - медленно стело подымалось) и все... впринципе не планирую больше ничего - только сервисное обслуживание.На данный момент мой сивка затонирован, поставлен на красивое 15 литье, убрана эта антенка с крыши, убраны лишние шильдики. ........фото выкладывать не буду, потому как суеверен, поэтому выложу то что было на авто ру при покупке. пс последняя фотка - это какой я бы ее хотел сделать...но видимо это так и останется на фотографии.Поначалу хотел копить деньги на dc5 естественно тапок. Но все же - верно написали в предыдущим отзыве в комментах - не зарекайся.... Вообщем сейчас мне дурная голова покоя не дает. Хоче исполнить мечту детства)) купить немного битую 13 и сделать из нее 8-ку и облить в черный мат... Влепить туда атмо моторчик на сил 150-180... а сивку наверное продам, вот только лето отъезжу - пока кондей решает)) Но это пока планы и наверное все еще раз 100 поменяется.

Вот уже прошло 5 месяцев со дня покупки сивика и показания на одометре перевалили за 12000 км.Что же способствовало его приобретению? Началось все с халявы и заманчивого предложения...:) По условиям акции к сивику прилагались дополнительные оригинальные 16 литые катки с зимней резиной (Nokian H5) и бесплатное ТО в течении двух лет( или 60000 пробега), всего 8 купонов с межсервисным пробегом в 7500 км. Согласитесь это существенная экономия при дальнейшей эксплуатации автомобиля, о которой мало кто задумывается при покупке, ужасаясь от цен в дальнейшем, так например, стоимость 1 нормо-часа у хонды 1500 ...Итак о машинке:Интерьер и экстерьер:Здесь все на любителя, кому-то нравится хай-тек, кому то по душе более классическая компановка приборной панели. Лично у меня она до сих пор вызывает восхищение и небольшую улыбку гордости, когда оказываюсь в других автомобилях:) Эргономика:Посадка с моим ростом в 190 в штатные кресла не вызывает никаких неудобств и даже более в них я ощущая себя, как влитой. Отличные боковые поддержки и подхватывающий ремень безопасности позволяют покорять самые извилистые виражи на максимально допустимых скоростях не ерзая в креслах. Единственное, что хотелось бы отметить по салону,- велюр, как мне показалось не самое удачное сочетание, слишком быстро он вытирается и еще легче пачкается.Кстати не смотря на то, что машинка кажется с виду небольшой, места в ней предостаточно и для пассажиров, и для перевозки грузов( располагаясь за своим водительским местом я не касаюсь коленками спинки переднего сидения) . Начинающим же водителям советую ставить парктроник на задний бампер даже не заделываясь, если вы конечно не умеете сдавать назад ориентируясь лишь по зеркалам.Драйв...:) Ох, уж эти хондовцы, какой же они сделали отзывчивый и приемистый мотор для такого небольшого объема, который хочется каждый раз раскручивать до 6800 rpm:) слушая его пение и ощущая его довольство от этого процесса:) Его динамики хватает за глаза не только при езде по городу, но и по трассе, чтобы не задумываясь держать пальму первенства. Вообще 70% машин передвигающихся по дорогам нашей страны цивику не конкуренты и в разгоне, и в динамике..:) А, расход в городе при спокойной езде до 90 км/час примерно 7.3-7.4 литра на сотню, при отжигах и по пробкам не поднимается никогда выше 10,5 литров. По трассе если опять же спокойно ехать - 6,4, если отжигать, раскручивая мотор до отсечки и наблюдая на спидометре 215 км/час - то те же 10,5 литров.Отдельную благодарность хочется выразить разработчикам за острейший руль и отличную, просто обалденную управляемость, благодаря которой можно с легкостью участвовать в шахматных партиях на кольцевой и при 180 км/час. Благодаря жесткой подвеске, которые некоторые ругают, называя ее табуреточной, крены в поворотах отсутствуют напрочь, - дикое для меня удовольствие испытывать на себе центробежную силу устремляясь по дуге( те что бывают на съездах с КАДа) на скоростях 140-150 км/час, когда нет ни единого намека на возможный боковой снос автомобиля. Хонда Сивик Хетчбек - это машина для получения удовольствия от вождения и быстрого перемещения из одной точки в другую с минимальными затратами на бензин.P.S.Пассажирам в ней удобно, но обычно очень страшно...:)P.P.S.Заметьте про картошку и доски в своем отзыве я не упоминал...:) Для их перевозки подойдут другие автомобили с более мягкой подвеской...:)

Если слаще сахара ничего не ел-то самое оно!Из япошек у хонды самые стильные авто.Ничего особенного в Цивике нет-рулежка никакая, база короткая-трясет,но малый радуис разворота порадовал на тесных парковках.3х дверный хэтч с левым рулем-довольно редкое авто на Урале.Моторчик довольно резвый, даже когда включаешь кондей. Также расход топлива невелик.Но все же считаю, что Хонда-это мотоциклы.

Зимой и летом ведет машинка себя классно!Претензий нет! В "наряженном" варианте моя тачка выглядит круто!!! Прокатился летом на юг -усталости никакой!Очень комфортно ехать. Потребление на трассе- 5,3 литра, и это при полной загрузке автомобиля!!! Такого я не ожидал! Японцы знают толк в движках!

На тот момент, когда машинка появилась в салонах даже и не мечтал о приобретении, ездил спокойненько на ВАЗ-21099i, в 2008 стал присматриваться к новым иномаркам, НО при росте за 190 см не во все (разумные по цене) не помещался!((( Единственное, что огорчило - АМОРФНОЕ отношение к клиенту в салоне ФК-Моторс на МКАДе, как мухи сонные, постоянно надо контролировать, подгонять и напоминать, ЧТО КЛИЕНТ ВСЕГДА ПРАВ, порой прикрикивая "Работаем, мальчики, не спим"!!!
Машинка превосходная, по характеру как настоящий "мужик" - "сказал - сделал"! Сел, завел и поехал по делам!))) Хотя отношусь к ней как к девушке любимой! :-D
Мотор крутится "на ура", да так отзывчиво, что "мама, не горюй"! В связи с тем, что очень шустрая и динамичная машина - "лицом в грязь не ударяю", знаю, что могу "аЦЦки пришпорить", но на дороге аккуратен и пунктуален, потому что ИДИОТОВ хватает!
Езда по городу успокаивает, а когда - поездки за город, то просто умиротворяет!)))))
Я ДОВОЛЕН!

Вот и я стала обладательницей хонды цивик 5D. Это вторая машина в моем водительском стаже, первой была Митцубиси Паджеро Пинин. Выбирала машину по отзывам, вот и решила написать для тех, кто мучается с выбором. Так как живу и работаю в городе, но иногда случаются выездки на природу, то после Пинина хотелось просторного салона, удобного и вместительного багажника, свободы на задних сидениях, шустрости и экономичности и чтобы это всё воплощалось в одной машине...и ею стал Цивик. Дизайн завораживает сразу, но не это главное. Вместительность меня потрясла, на передних и задних сидениях полно места, сзади пол ровный, задние сидения поднимаются, что позволяет вмещать крупногабаритные вещи, даже такие, которые не влезают в багажник (проверено в случае смены резины-вместилось всё, а в багажник, к сожалению, залазят только 2 колеса() Сидения из ткани, к которой липнет всё. Пластик выглядит на уровне, только торпеда начала трещать в начале года, но хорошая музыка сглаживает это. Удобный руль, отзывчивый и информативный. Обзорность заставляет желать лучшего из-за стоек, да и щетки не доходят до левой стойки где-то 5см, приходится в плохую погоду вертеть головой. Но это дело привычки). Климат-контроль справляется со своей работой хорошо, зимой правда при появлении солнца может дунуть холодным ветерком. Про шумку ничего сказать не могу, редко езжу без музыки. Про клиренс тоже не буду ничего говорить, т.к. и так всё понятно и это ЕДИНСТВЕННЫЙ существенный для меня минус в этой машине. Подвеска жестковата, но думаю, лучше уж чувствовать задницей ямы, чем потом бесконечно наведываться в автосервисы из-за разбитых колодок. Коробка робот для меня открытий не сделала, т.к. училась на механике, ездила на автомате, а робот - это совмещенное всё вместе. Езжу в режиме "Автомат". Здесь, как и на механике, при наборе скорости чувствуется переключение передач, только вместо тебя это делает робот. Иногда в длительных пробках машина начинает дергаться (кто с ума не сойдет от этих вечных пробок?!), а так машина резвая, ход плавный, но езда комфортная до 170км/ч, дальше не стала насиловать машину. В повороты входит уверенно, без кренов, хотя после пинина всё равно страшно испытывать свои нервы))). Ездила в длительные поездки - никакой усталости, одно наслаждение и мне, и моим пассажирам. Расход топлива в среднем по городу летом не больше 7л (зимой 8,5л), а по трассе 6,5л (и зимой и летом). Вовремя прохожу все ТО, никаких (тьфу-тьфу) поломок, единственное сама виновата - чуть помяла и поцарапала бампер, а в автосервисе обнаружили скрытые незначительные повреждения: сломанные 2 крепления (решетки радиатора и самой фары) и направляющая фары, ремонт вышел на сумму 1000$. Вот и все сведения, которые хотелось сообщить. Единственное хочется сказать для будущих автовладельцев - МАШИНА ДЛЯ ГОРОДСКИХ ДОРОГ, не для сел и деревень. Будьте внимательны при выборе машины, не насилуйте ни в чём неповинный цивик!

Машина хорошая...чем больше езжу, тем больше нравится, особенно по-сравнению с аналогами в том же классе - лучше я не видел и по отделке и по комплектации. Даже если сравн-ть с машинами классом выше, напр., по Хондам -сидел в Accode, CR-V..у меня салон просторнее и отделка панели лучше и приятней... Движок супер! На полную его даже не использую - хватает по городу погоняться и за городом. В городе расход с пробками и без пробок -8л. Пишут, что 1)ручник де мешает - ни разу лично мне не мешал, 2)жесткая подвеска - есть немного чувствуются выбоины, но покатавшись в др.авто с "мягкой" подвеской пересаживаюсь в свою с большим удовольствием- машина шик! Пока серьезных замечаний нет. Слишком быстрая :)- на первой передаче умудрился въехать в авто-зеваку Машина класс! Если клиренс не беспокоит, советую на все 100%!

хорошая машина но....могла бы быть лучше. как она вжигает!!ммммм!!повороты прописывает...и такое ощущение что любые. а к жесткости быстро привыкаешь и уже не напрягает. двигатель очень хорош...расход конечно не паспортный. как минимум 10,5 по городу. ну и наплевать. часто кручу до 6500 оборотов. и так это прет! а вообще просто машина с удачным мотором и коробкой.

Это моя вторая машина, первая была десятка. Разница ограменная! Машиной довольна целиком и полностью! Внешний вид, внутри, ходовая. В общем не машина, а мечта, по крайней мере для меня. Ездила на новом Форд Мондео 2008 года выпуска, да есть разница, зато села в свою роднулю и .....

Доброе время суток! Езжу на своем Цивике год, пересел после двеннашки, купленной с нуля. Сравнения ни какого! Двеннадцатилетняя иномарка значительно интересней, чем весь наш автопром. На двеннашку ставил газовые амортики, жесче пружины, распорку, усилитель рулевого и все равно после 20 тыс. км. пробега стала плавать. Цивика взял с убитой подвеской и устойчивость по трассе на голову выше. Поменял подвеску, поставил новую резину и вообще проникся этим авто. 1, 4 двигатель по культуре хода и динамичности значительно интересней, чем любой ВАЗовский мотор (конечно если он не тюнингованный). Понравилась вместительность Цивика. Когда покупал, много про него читал. Писали, что трехдверный хетчбэк очень тесный. Врут, при своем росте 180 см. за мной в Цивике еще остается место, а в двеннашки колени упирались в переднее сидение. Правда у двеннашки багажник больше, но если сложить сидения, то багажником Цивика удобней пользоваться. Запчасти дороговаты, но знаешь, что если поменял, то надолго. Отдельное спасибо этому авто от супруги. После ВАЗа ей значительно легче маневрировать по городу и на Хонде она на много быстрей стала ездить. Клиренс на Цивике моловат, проблему решают колеса R14 или R15. Вообщем за эти деньги лучше врядли найдете. Хороший, юркий, экономичный автомобиль для города. Если нашли достойный вариант, берите, не пожалеете!

Владею этой машиной полгода, до нее у меня было еще два цивика один 5 поколения и такой же только мотор 1.4.Машина очень надежная, за все время владения цивиками, ни один меня не подвел. Если хотите купить цивик, то берите только с 1.5VTEC разница с 1.4 просто огромная. 3-stage VTEC 3 режимный VTEC1 режим эконом, на приборной панели загораеться зеленая лампа, и радуетесь низкому расходупо трассе в этом режиме можно ехать 115-120 с расходом 5 литров.2 режим обычный.3 спорт после 5500 оборотов вы чувствуете резкое ускорение))Проблем с мотором нет никаких, менять всякие датчики как на немцах вы не будете, потому что они практически не ломаются. За все время владения цивиками я менял только датчик температуры охлаждающей жидкости.По разгону до 100 делает очень многие машины объемом до 2х литров.Конкретные примеры с кем я пробовал вставать и кто остался сзади это последняя селика и новый пассат 2.0 fsi, гольф 1.6, мазда 3 2литра идем с ней наравне практически, новый цивик седан на ручке.Главное при покупке внимательно посмотреть мотор, чтобы потом не мучатся. И заливайте оригинальное масло оно не дорогое.Ходовая тоже отличная, дорогу держит очень хорошо даже на больших скоростях.Единственный минус вялые реакции на руль, например в сравнении с лансером. Обслуживание подвески обходиться не так дорого, все сайлентблоки и шаровые можно запрессовывать отдельно.По комфорту конечно до немцев далеко, в плане шумоизоляции. В остальном за свои деньги все ок. Да и шумку самому можно налепить.в хорошем состоянии стоит от 200000

Начнемс. До того как купил её ездил на служебной семерке, отцовом дизельном фольце-гольфе(85). Потом стал искать машину. Смотрел много машин, но все время что то не нравилось. Потом случайно увидел её. Связался с владельцем данного чуда и посмотрел со всех сторон. 1988 год, Двигатель D16a6 16-ти клапанный. Подъедает немного масло когда давишь газ в пол. Кузов в состоянии на 4. В процессе эксплуатации подвела только один раз и то из-за севшего аккумулятора. Так же загубил ШРУС (из-за порвавшегося пыльника), ступичный подшипник, свечи и ВСЁ! Так как я иногда езжу на уличные гонки, естественно я протестил машинку. Отечественный атопром курит бамбук, ну и все остальное до 1.5! Парковаться-никаких проблем, уйти со светофора-плевое дело. В общем я доволен) Всем удачи на дорогах!

Катаюсь уже 7 месяцев... Машина супер! резвая, экономичная. Из проблем: разболтался водительский стеклоподъемник и замял резинку... позвонил и приехал на станцию - 20 мин. и все готово! А так все супер. Машина за эти деньги и комплектацию - отличная. Сам когда выбирал, пришлось подумать хорошо. Купил сивик - доволен как ребенок!

Что касается управляемости, то это не пересказать. Очень маневренная, до захвата души резвая и очень приемистая машинка. На 3500 оборотов и скорости 100 км/час разница огромная чем на 2500 и скорости 130. Такое впечатление, что машину кто то подхватывает и с огромной силой толкает, такое впечатление, как будто появилось второе дыхание. Насчет комфорта, то она на первый взгляд маловата, но когда садишься, то за счет низкой посадки все понимаешь, что в принципе, это даже ничего. Салон удобный, ничего лишнего нет, все под рукой, багажник вместительный, но кирпичи с цементом возить не рекомендую. Что касается ТО, то запчастей валом, в том числе и родных, но чуть дороже. Очень много подходит с других японских авто. Авто пригнано с Австрии в 2006 году (160 тыс. пробег) и я уже за пол года наездил около 20 тыс., заменил масла, две лампочки, отреставрирован переднюю ходовую и все... Я надеюсь, что так и будет, и дай Бог так каждому. Перед покупкой, как и все нормальные люди, пересмотрел интернет, перечитал журналов кучу, и т.д. Сначала горел желанием купить Киа Спортаж, б/у конечно же, но тут подвернулась Хондочка, появилась возможность сравнения качества во всех его сторонах, хоть и класс машин разный, да и производители тоже, хотя и узкоглазые одинаково. Авто по возрасту одногодки (1996), но Сивик победил во всех направлениях. Даже по мощности двигателя она сильно не отличается (115 против 125 у Киа). Моя Хондочка - англичанка (модель эксклюзив) с двигателем D15Z3 (115 л.с.) средний расход 6 на 100 км., трасса ровно 5, врать не буду. Это просто чудо.Приглашаю в Крым и обязательно дам прокатиться, если не верите. Следующее авто, только Хонда.