- Управление4.6
- Надежность4.6
- Комфорт4.2
- Цена4.1
- Дизайн4.7
управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива, простор салона
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива, простор салона
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Honda Civic 5D 1,8 на роботизированной коробке передач красного цвета получила я в подарок, моей радости просто не было предела, т. к. работая в сфере автомобилей я уже знала в ней толк. Тем более автомобиль на котором я ездила уже не удовлетворял моих потребностей. Удобная роботизированная коробка передач, для девушки нет лучшей, т. к. можно поездить и на механике и на автомате. Безопасная, 8 подушек безопасности. Очень вместительная, задние сиденья опускаются, перевозили в ней и 2 межкомнатные двери, и 2 взрослых велосипеда, и вообще переезжали в другую квартиру, вместилось очень много вещей. Так же проигрываются CD и MP3 диски. В дождь и мокрый снег датчики дождя работают отменно, для меня это было приятной неожиданностью. А также выбирая автомобиль, я очень хотела купе, но понимала что неудобно, тем более когда появятся дети, а дизайн задних дверных ручек в Honda Civic 5D очень классно смотрится, прям как купе.
расход топлива ОЧЕНЬ радует, очень экономичная, хорошая комплектация, комфортная,
низковатый дорожный просвет, японцы этим грешат,
машина из салона, в эксплуатации с 2008 года, экономичная, комфортная, хорошо держит трассу и повороты, ничего не ремонтировалось, только плановые ТО, это радует. В отличие от немецких машин не надо ничего доукомплектовывать, за нормальные деньги - прекрасное оснащение. берите, машина хорошая
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Плохо работает подвеска, совершенно не терпит грузов, особенно на трасее...Если в машине будет сидеть пять человек то больше 90 можно ехать только по идеально ровной дороге, в противном случае будет "пробивать" даже на "плавных" неровностях. В общем на море семьей будешь ехать долго, хотя и полноценный седан. В идеале машина только для двоих.
Общее впечатление от автомобиля положительное. Приятно удивляет просторный салон, довольно вместительный багажник. Особое внимание приковывает конечно же дизайн торпедо и руль, чувствуешь себя немножко "пилотом"! Довольно четкие реакции на движение руля. У отца "Вектра" того же года, с тем же мотором 1,8, в сравнении с цивиком он так скажем немного плавает в плане реакции на руль и акселератор.
Скоростная.Динамика.Небольшой расход.Комфорт.
Не много низкая шумоизоляция.Маленький клиренс.
Началось все с того, что мой предыдущий автомобиль Москвич 2141 пришел, мягко говоря, в не очень хорошее состояние, он начал сыпаться. И я боялся на нем далеко ездить. Поэтому встал вопрос купить что-нибудь не дорогое и хорошего качества. Очень долго просматривал объявления и отзывы о машинах . Отпадал вариант русских тазиков, хотел приобрести старенькую, но иномарочку. Ездил смотреть опеля, мазды, фиат типпо, некоторые нисаны. Никак не мог определиться. И тут на работе мужик предложил мне купить у него хондочку сивик(в дальнейшем сивка). Причем он плохо ориентировался в ценах и предложил выложить мне за нее в 3 раза меньше чем был бюджет. Рассказал не все про нее, что с ней было и как делал он все. Когда я сел в нее и прокатился - счастья моему не было предела. Очень быстрая скоростная машинка, и цвет ее выделял из толпы (покрашена была в "золотую ниву"). В городе у нас таких машин 4 штуки, именно седанов, хетчей чуть больше. Я нашел цену на одну такую , стоила в 2.5 раза дороже правда в ней был кондер, в моей нет. Я, не раздумывая, решил покупать ее, так как за такие деньги можно было купить только Вазду года 95-97 модели 6-ой. Меня полностью н устраивал этот вариант.Причем за эти деньги, ее хозяин поменял полностью ходовую, и новую резину дал. Когда я ехал с мрэо, счастья моему не было придела. Разгонялась она шустро - "делал" все русские и некоторые иномарки на дорогах. При ее весе 800 кг у нее движок стоит 1.4 , 16 клапанов, у меня 2 карба от спортивных японских мотоциклов, и 90 кобыл под капотом).Так вот бензина ест немного: в городе 8.5-9.5 литров, трасса 6.5-7.5 литров. Максимально ее разгонял я до 185, дальше немного страшновато. По запчастям могу сказать одно - они не дорогие. К сравнению, в екзисте если заказывать - то колодки и тормозные диски стоят как на приору, ну только не оригинальные. Мне мой москвич дороже обходился, так как сыпалось в нем постоянно все. Запчасти на него тоже кусались и качество было не ахти. Совет вам: берите эту машину, если нет особо много денег, намного лучше, чем опель и мазда с гнилыми стаканами, а фиат подороже в обслуге. Единственно что шумоизоляция на 3-ку, ну понимаете сами машинка старая. Да и еще 1 машина не для дачников и колхозников, сивку нельзя сильно нагружать, клиренс не очень большой.
Дизайн.Внутренняя отделка (у меня кожа, ст. крыша).Управляемость.
Отсутствие гарантии.
Хотелось всем сказать про сервис ХОНДЫ, как ОГРОМНЫЙ минус всех автомобилей данной марки. Приехал на своём сивике на сервис при 23000 - гремела подвеска. Из своего города до официала 750 км. В мае посмотрели машину, сказали, что опорные подшипники, закажем детали, приезжайте недели через две по звонку. Звонка ждал до августа. В августе поехал в отпуск и забросил машину в Киров, там машина простояла две недели, запчапстей нет, ремонта соответственно. Вернулся с моря в Киров друг - расстроил, что машина не отремонтирована. Сел в неё, поехал ещё +500км там к официалу, заехал уже диагноз новый: передняя лев. стойка, аналогично : "... закажем деталь, приедете через месяц... " (1250 км в одну сторону).Приехал на машине домой , через две недели звонят: "С кирова пришли подшипники". Спрашиваю: "А если еще что-нибудь выявится вы отремонтируете? ", в ответ: "... отбракуем и закажем".Вот такой сервис. Напоминает АВТОВАЗ у моего товарища с десяткой также было. При этом в Перми видел пару тоже недовольных людей ремонтом своих авто.Поэтому при всех плюсах, этот минус портит всё. Однозначно для себя решил не покупать Хонду, хотя думал об Аккорде.
Динамичность, маленький расход, незаурядный дизайн, хорошее качество отделки в салоне, маневренность, устойчивость.
жесткая подвеска, дорогие комплектующие,с самого начала была следующая проблема со стеклоподъемниками окон, слабая работа кондиционера
Решили с мужем купить этот красивый автомобильчик Honda Civic. Заказали у официального представителя "Юна Моторс" в июне 2007. Нам сказали, что ожидать нужно будет около года (тогда сборка была только японская и были какие-то перебои). Ну нам этот вариант подошел - думали еще подсобирать денег, чтобы не брать кредит. Проходит 5 месяцев и нам звонят с салона и сообщают, что наш авто нас ожидает. Мы с мужем в легком шоке, т. к. полной суммы не было - только половина. Приехали на нее посмотреть. Когда мы ее уидела - обалдели, такой красивой она нам казалась. В общем решили взять рассрочку на остальные 50% суммы. Дали нам добро на взятие нужной суммы и стали мы счастливыми обладателями автомобиля. Помню как мы сели в нее первый раз - классное ощущение. Автомобиль был на автомате. А до этой машины у нас был ВАЗ 21103. Сами понимаете какая разница в машинах. Машина очень нам понравилась. Вот фото салона машины:Динамично развивает скорость, на автомате за 10 сек 100 кмч. Небольшое потребление топлива (бензина) - 8-9/100км при смешанном цикле. Да, забыла уточнить, двигатель 1.8 на 140 л. с. Очень хорошего качества отделка внутреннего материала. Недостатки: жесткая подвеска, дорогие комплектующие, с самого начала была следующая проблема: когда закрывали стеклоподъемниками окно, стекло могло пойти немного наискось.Затем у нас случилась небольшая авария и была разбита передняя часть машины: капот, логотип хонды. Когда мы узнали цены у официального представителя просто обалдели. Логотип стоил около 11 т. р. А капот около 20 т. р. И мы решили капот поставить оригинальный, а логотип вообше не ставить. Мы зазазывали через интернет накладку на "морду" машины вместо логотипа - вот что получилось!
малый расход топлива, шустрая, хорошее состояние салона, ходовая недавно перебрана
дороговатые запчасти и трудно найти на разборках, после стольких лет начинают выскакивать мелкие неполадки, которые на основную работу не влияют, но все же неприятно.
В общем машина неплохая.Очень юркая по городу и экономичная по трассе (полного бака хватает на 700км, если по уму), отличный движок в хорошем состоянии.Комфортный салон, эл.стеклоподъемники, эл.люк, эл.зеркала(оч.удобно).Самая большая загвоздка - дефицит и завышенная цена запчастей. Неизвестно по какой причине у Хонды такие высокие цены на запчасти.Если не смущает поиск деталюшек, то машина будет ездить еще очень долго. Советую смотреть на ходовые качества машина, а не на слегка потрепаный вид.
расход топлива неплохой, хорошо держит трассу, динамика, отлично входит в повороты, отличные тормоза.
низкая, к сожалению, была бы повыше - идеально! летом еще ничего, зимой, в частном секторе труднее. Очень нежное лакокрасочное покрытие и велюр в салоне не очень, затирается.
эксплуатирую с января 2008 года, пробег 40000 км. Машина динамичная, резвая, удобная, отлично держит трассу и повороты, сервис на фирменных ТО хороший. От езды по трассе, даже перегруженной, получаешь удовольствие. С 2008 года ничего не меняла. На 40000 буду менять передние тормозные колодки. по моему мнению была бы повыше - была бы идеальной машиной.
В мае 2008, купил себе "Хондасик". Сподвигло одно обстоятельство у 3 друзей были такие же машины и такого же года (в разное время), но по пробегу схожи.Заметил одно: около 200000 км пробега надо много, что сменить. Один на 187000 км поменял: шрусы, колодки (к пробегу они не относятся), рулевые наконечники. (Машина 1, 4, 90 л. с. ) Второй, при пробеге в 212000 км проделал теже операции + заменил привода колес и перебрал рейку и ГУР. (Вот эта машина зверь! 1, 8 170 л. с., полный комплект). Третий, честно не помню, он в деньгах был не "сдавлен", поэтому особо на ремонте не акцентировал свое (наше) внимание. (Машина 1, 4, 90 л. с. ).Теперь я: купил при пробеге 191000 сейчас (на 25.10.2008) пробег 215000. Работы: привода со шрусами (внешними), рулевые наконечники, колодки (по кругу), ГУР+рейка, сломался кондей, по мелочи электрика (кнопки не все подсвечиваются) и реастат отопителя. С запчастями почти "бяда": на развалах не найти (там на праворукие, и на леворуких японцев), но кто ищет, то всегда найдет: можно в кротчайшие сроки (или в наличие) найти запчасти (москва большая) тем более, что ходовая и двигло от "японцев". Теперь о плюсах: Машина-ладная, сама компактная, но вместительная.Динамика просто поражает, со светофора "делает" более мощных товарищей. Загруженная по "самые неболуйся" не сильно теряет в динамике. Расход умереный 10/7 город/загород. Эргономика и удобство в салоне намного выше, чем у японских "братьев". (Моя машина: 1, 6, 116 л, с, полный комплект. ) Вывод: если берете, то пусть все эти недостатки "пройдет" предыдущий владелец. Вам ничего потом не надо будет вкладывать.А машина, достойная, кто купит, не будет жалеть о "карявой" внешности, как у японцев, отсутствия задних дверей (ес очень хоца хэтчбек) и, самое главное, о проходимости, (да-да подвеска низкая, но геометрическая проходимость меня ни разу не подвела (Пассаты В4, с их "высокой" подвеской там не ездили, где эта машина)). Ну, а выбор делать только Вам.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Единственная проблема, с которой столкнулся - через год эксплуатации перестало складываться зеркало. поменяли по гарантии в день обращения(!!!) в мэйджоре в строгино. Один раз слегка стукнул морду. Ждал ремонта 2 недели, чинили 3 дня. Про стоимость обслуживания ничего сказать не могу, так как пока ещё действует акция 2 года бесплатного ТО (дали при покупке авто).
Внешность - супер. Об этом можно не писать! кто видел, тот поймет. салон - космос! я в полном восторге! комплектация у меня минимальная, но этого хватает слихвой, ведь это не голый европеец! у меня есть климат, датчики света и дождя, жопогрейки, подогревающиеся и складывающиеся зеркала, нормальная музыка, 8 подушек, система стабилизации, уже не говоря про абс! по соотношению цена/качество автомобиль вне конкуренции!
многие ругают плохую обзорность, но к ней привыкаешь через пару тройку недель! Подвеска жесткая, однако до дискомфорта далеко. Тем, кто любит старые американские машины, точно не понравится. Ездили на машине и в Крым и в Белоруссию, да и по Подмосковью катались много - кайф.
Машина конечно низкая, но если не спешить, то можно проехать по довольно большим буеракам.
Я не отношусь к числу уличных гонщиков, поэтому средний расход топлива у меня составляет примерно 7,5 литров (трасса/город - 50:50), если серьёзные пробки, то бывает что и 10 - 12 литров на сотню... но это редкость!
Очень продумана трансформация салона!
Шустрит, экономичный. Самый главный плюс - это Хонда. Еще люк..вот!!!
Не знаю.. ну может что нет управление музыкой на руле, На самом деле не знаю . 4 АКПП минус с 1.6. Надо 5АКПП с 2 литра на данное авто.Вот!!!
Была у меня мечта, когда еще в универе учился, купить цивик седан или купе. И как и пишут в умных книгах, мечты материализуются.. конечно не сразу:) но тем не менее перебрав и поюзав много чего включая ВАЗ.. купил. Кстати о авто Лада не плохое мнение сложилось. Вернее если говорить правильно все зависит от прокладки.. и все. Совершенно нормальные рабочие лошади, дешевые в обслуге как стиральная машинка. Причем если взять приору, так я не знаю че там за 1.6, но фырит она не хуже хонды. Как то юзал в нештатном варианте приору, причем с минимумом внедрений (мозги и катализатор убрали) так там реальные 8-8.5 секунд до сотки на 16-х колесах..А те кто привыкли хаять все свое, так пусть сами что то сделают, а не сказочниками работают. Меня больше всего удивляют люди с профессией репортер, т.е. бла.бла,бла про ченить. Мне кажется их не одекватные высказывания может верить только моя бабушка Ну да ладно. Про цивик 1.6 хеч АКПП 3 двери. Купил с рук с пробегом 28 тысяч км 2-х годовалый.. Причем о покупке договорился когда первый хозяин ездил ток 6-й месяц... Мы с ним так шутя договорился:), телефон взял и подождал 1.5 года. Когда узнал что он его купил за 700 тысяч, чуть не упал.. У меня сразу же возник вопрос, а че ты аккорд не купил дядя. Тот улыбнулся… аккорд уже купил, а больше нечего покупать… Вот цивик жене купил:) Значит вкратце: Есть с чем сравнивать, митсуба, мазда, корейци, бмв и много чего еще. Первое что хочется сказать, что АКПП и 1.6 позволяет не отставать от потока при расходе до 7-11 литров. Почему такой разбег.. Так это от вашего желания. Если ездить как бабушка, то реально увидеть 6-6.5 литров (пробовал лично). Авто прошло 110 тысяч уже.. По обслуживанию не дорогая.. Основные расходы это т.о. и мелочи.. Хочется сказать еще. что колодки на АКПП живут тысяч 40 км. (оригинал). Из поломок в основном 90% человеческий фактор:). Не человеческий..... генератор на 100 тысячах(мелкий ремонт) , и кажется все... ну да...все!!! остальное тока расходники, и то что сам сломал:) ну например прыгнул на трассе на 30-60 см. от земли на скорости 160 км/ч по дороге в Казахстан.. Все нечего, но порвал нижний сайленблок рычага, на который приземлился.. Зато выяснил что летать может:). + подшипник компрессора тож сам сломал, без защиты поездил пол года, загадил его он и за жужжал (вначале перепугался при цене компрессора, потом догадался только сам подшипник заменить.) Еще , ну еще не помню… На самом деле только ездил, покупал колеса 16 радиусом, таноровал в хлам. Ставил музыку, снимал, потом опять ставил… Занимался всяк всяченой в этой 3-х дверной прелести.. Вот!!! Скажу еще вот что, мой рост 189 см. При нем очень актуально авто с 2-3 –мя дверьми т.к. когда ты сидишь в седане. При повороте головы налево, у вас перед глазами стойка (относится почти ко всем авто). Еще хочется вспомнить . что покупал когда был уже ребенок и жена… Супруга как некогда упиралась что 3 двери это ацтой, непригодная для семьи вообще. Как в нее лазить в зад и т.д. Но сомнений особо не было, так как я решил для себя, что это последний взрыв молодости и если я сейчас не куплю 3 двери, да еще и хонду о которой мечтал, то ни куплю никогда. Сейчас так не думаю.. А вернее думаю что следующую надо тоже 3 двери..а лучше 2 двери. Были мысли продавать при 100 тысячах… Но а что купить в замен??? Нечего. Аккорд вышел новый, размер о гого, а ездить не комфортно. Старый лучше. Большинство моих друзей сказали между деломм (а мы почти все на разных хондах). Купить опель астру, не то.. Новый цивик седан с АКПП, он есть у тещи.. Нельзя ! Политика!! Ну а на самом деле какой то он жидкий в кузове, на трассе катанулся, блин такое ощущение что как в червячке, вначале морда поворачивает, потом изгибаясь все остальное. Короче не встал не на что, кроме как на свое авто, когда смотрю на него.:). При чем вопрос не денек, а желания и свербения в одном месте. Плюнул пошел делать 100 тысячное т.о.(диски тормозные, грм, все жидкости, настройка клапанов, пыльники и т.д.) Обошлось на круг где то 25-40 тысяч.. И дальше стал ездить.. Вернее больше не я наверное, а жена все таки. И до сих пор альтернативы данному авто не вижу. Кроме может вольво ХС90 дизель… или С30 2.4 , или ООО придумал. Цивик из америки купе 2010 г.в. Может только этот вариант!!! Вообще кто поюзал хонду, никто не остался равнодушным..
динамика
Надо поменять правую переднюю стойку амортизатора - выявилось случайно на ТО, дело 1-2 часов ожидания. Это первая серьёзная поломка с момента продажи в 2005 году.
Приобрёл авто с рук, долго выбирал. Основным качеством, которое повлияло на выбор, по отзывам - надёжный двигатель. Использую уже болше года - проблем нет и только радуюсь. Даже в прошедшую лютую зиму не было ни одного раза, чтобы не завелась с первого раза, а морозы были до -35С. В целом авто надёжное, удобное в использовании (едим с семьёй). Единственный минус - это клиренс, в прошедшую зиму 3 раза садился на брюхо. А вообще рекомендую!!!
Ездил на данном автомобиле более 5-ти лет и не разу не пожалел что остановил свой выбор на ней. Когда выбирал, то глаз сразу упал на интересный экстерьер , удобный интерьер и хваленую японскую динамику. Не скажу что приобрел мечту жизни , но ездил с удовольствием. Сидеть за рулем удобно (даже высокому человеку) , все под рукой и очень эргономично. На низах едет спокойненько, но стоит перевалить за 4000 оборотов и машина просыпается. Когда хочется легкого адреналина, может дать. с запчастями особенно не было проблем, конечно не жигули и фольцваген, но не плохо обстоят дела.Не разу меня не подвела, не сдохла посреди дороги.Я очень доволен.P/S/хоть и маленькая , но очень вместительная. Тихо перся, когда отъезжал от строительного магазина, увозя кучу длинномеров и негабаритов и разглядывал владельцев более крупных авто пыжащихся над устройством в свое авто какой то мелочи.
Был куплен по случаю в автосалоне, сдан по трейд-ин. На момент покупки пробег 60120 км, ТО 60 не пройдено. комплектация базовая но на колёсах от максимальной, зима NH4 лето Туранза, из приятного ксенон. Сразу были поменяно масло и продиагностиравана полностью машина, поменяны задние колодки. Теперь впечатления от владения данного аппарата: к маленькому клиренсу нужно привыкнуть, салон как в космолёте, шумка конечно слабовата, но это же не премиум класс что бы было всё тихо, но это незхначительные минусы. Плюсов гораздо больше, хорошая управляемость по трассе и городу. Топливная экономичность по городу с кандёром 9 литров, не более при условии что медленно не езжу, по трассе если ехать до 120 то 5,5-6 если до 150 то 7. По спидометру разгонял до 207 км в час, машина идёт очень стабильно. Немного картину портят тормоза и штатная резина, на Премьере были лучше. В городе среди гонщиков мало желающих схлестнуться в светофорной гонке, запомнился водитель Тойоты Селики, шли нос в нос! Проиграл Вазу 2112 друга, но там 160-170 сил, не обидно. В общем машина хорошая, берите и не пугайтесь дорожного просвета, управляемость этого стоит!
очень просторный и удобный салон экономичная очень маневренная (маленький радиус разворота) хорошая динамика двигатель очень, очень выносливый суппер
некоторые запчасти по подвеске дорогие не выпускается в наши дни внешний вид угловатый выдает преклонный возраст
После полутора лет владения Таврией решил что это была моей первой русской машиной и последней, решил купить старенькую иномарку. Искал тойоты и мазды, хонды как то даже на ум не приходили как вариант.Случайно наткнулся на машинку внешне напоминающую нашу ОКУ, сев и проехавшись понял, что это не ОКА и не девятка и не десятка и не одна русская машина, даже 2015 года выпуска. Да у неё карбюратор, и нет свеклоподъемников, кондиционер, ГУР, АКПП и полный привод есть на более навороченных моделях у меня была базовая немецкой сборки.Сразу чувствуется просторный салон, как спереди так и сзади, частенько люди большой комплекции удивлялись как удобно сидеть и не тесно.Радиус поворота очень маленький, парковаться удобно.Двигатель был 1.5, 86 лошадей, но "корма"просили не много при спокойной (пенсионерской) езде расход 5.5л\\100 км, но когда начинаешь раскручивать движок, то и к десяти литрам приближаетсядвигатель не убиваемый на спидометре уже второй круг прошёл 240000 км а двигатель всё ещё без капиталки и фору давал ВАЗу 2114 2005 г.в.Ну и трансформирующийся салон дающий возможность загрузить "слона" и просто получение удовольствия от езды. Я конечно не беру в сравнение современные иномарки. легко управлять и просто учиться ездить.По запчастям есть всё , только кое что приходиться подождать, ну и цены что то дороговато что то также как и и на русские авто большой минус у неё был в том что её было уже за двадцать лет хотя ни кто не давал больше 15..НО годы брали своё....я продал свою хонду цивик шаттли (после которой влюбился в хонды) и купил другую хонду цивик фастбек на 12 лет моложе, но это уже другая история....
В общем в бюджет 600-700 тыщ выбирали машинку. до этого ездил на лансере 9-ом, на пежо 407-ом. обе на ручке. также есть возможность ездить на фокусе 9-го года автомат 1.6 и на вольве эс40 7-го года 2.4 полный фарш то ж автомат - сестра родила взяли танк потяжелее да побезопаснее. после того как зимой крутануло на мичуринском, пежо в мясо, пришлось продать. продал - не жалею. далее к весне стал присматриваться к машинам. ибо ездить на машинах сородичей поднадоело. хотелось и бешку и аудюшку... и об аккорде думал, смотрели, ездили. всё б.у. хотелось взять тачку на года 2-3. но так что бы через пару месяцев не пожалеть о выборе. касательно бэшек и аудюх бэушных: тут могу сказать одно, ссылаясь на опыт моих друзей, на отзывы в инете и т.д. НЕМЦЫ ГОРАЗДО ЛУЧШЕ ЯПОНЦЕВ. Спору нет. но! немецкая тачка должна быть новой! ибо если тачка не новая 90 процентов того что в ходе эксплуатации авто ты влетишь на деньгу. для кого маленькую, для кого большую. но дже мысль о том что придется сразу после покупки машины заморачиватся на её ремонт отбивает сразу желание покупать именных немцев. мне 21 год, думаю к годам ... в общем время на новых немцах поездить ещё будет. пока бюджет в лям с копейками на неполную бэху или а4 отсутствует. ну так как был лансер, решил продолжить эпопею мицубисей))) но чего то мне не понравилось. во первых тачка в 100 л.с. уже ну ни как бы не устроила. ездил на вольве в которой 2.4 и 140 лошадей. это прям как праздник для меня. в общем хотелось чо то ближе к этому. лансеры тока 1.5 выдающую сотню. не динамично. начал искать 2ух литровые лансы. так до сих пор и не понял их походу вообще нету. ладно. далее поехали в хонду. смотрели цивики. предлагали красный и голубой через 1.5 месяца на автомате. ладно вроде бы договорились. но если честно расстраивал как и наличие цвета так и наличие в них тока акпп. я не люблю автомат. точнее конечно люблю чего там не любиь. но когда у тя есть 140сильный движок, хочется синхронизироваться с ним по полной программе. кроме как на ручке боюсь этого не сделать ни как. ладно ждём 1.5. месяца. через 2 дня проезжая хонду на севастопольском просто решил ещё раз зайти глянуть. и тут чудо. прям при мне не понятно по каким причинам отказываются от ЧЕРНОГО (самый четкий цвет для машин))) 4D на ручке) туда сюда короче через неделю выехал из салона на своей красотке. правда на колпаках, без ксенона. с штатной музыкой( оч всё это расстраивал . хотя с другой стороны есть над чем поработать) сразу поставил её на катки. 16. преобразилась, затонировал, преобразилась, вставил рестайлинговые туманки круглые, всю по кругу заксинонил. ээххъъ.оставалось разобраться с штатной музыкой которую я оценеваю как 2 из 10. т.е. если ни эта комбинация 4+6 vol 4+6 и т.д. слушать было бы нечего. ну прошло чуток времени поменял все колонки на кенвудские, поставил 2 блина назад, усилок, маленький пионеровский сааб, музыка конечно стала пообъемней. не сравнить с штатным вариантом. касательно ездовых качеств. не знаю как на автомате с этим движком но на механике я на ней как не знаю что) очень нравится. ест по приборам ровно 9 литров. при том что спокойно ездить у меня не всегда получается. движок всегда крутится... ставили рядом вольву на автомате с движком 2.4. до 120 шли ноздря в ноздрю. потом или муж сестры перестремался или чего но такое ощущение что я бы улетел от них. ну понятно что на трассе бы обогнали они меня, но сам факт 1.8 японский и 2.4 шведский в городском цикле ноздря в ноздрю. ivtec rulzzzz про вместимость. кто бы не сидел сзади отмечают отсутствие перегородки по центру. это реальный + к комфорту сзади. так же иногда забираю девушку с банка с ночной смены. при весе в 50кг, ложится сзади как дома. просто тупо спит развалившись. пару раз и самому приходилось там спать. при весе 100кг улетел в сон часа на полтора. при всё при том что сплю в машине, на дискомфорт перед тем как уснуть, не жаловался))) визульный стиль. все ВА*УЕ от салона. реально приятно слышать комплименты о своей малышки. и делают их с довольно таки частой периодичностью. внешний дизайн. большой плюс для меня и то, что передо мной открыта большая дверь в мир тюнинга. т.е. понятно что любую тачку можно сделать под себя. но с цивиками это делать в двойне приятней. есть где размахнуться из чего выбрать и т.д. про абс. иногда пролетая на кочке ~60-70км/ч и после этого начиная притормаживать (слегка) включается абс. ни на вальве ни на лансере ни на форде ни на пежо ни где такого не наблюдалось. посмотрим что из этого выйдет зимой. не отношу ни к минусам не к плюсам. просто отмечу для себя необычность срабатывания этой системе в хонде. касательно рестайлинга 10-го года. оч нравятся задняя оптика. на дорестайлинге тож нравятся, но мои нравятся больше :p шум. да шума много. но вспоминая про цену на авто. и то с чем её сравнивают там ауди или пассат (700т.р. vs 1100000т.р.) я думаю цивикам простительно. да и тем людям кого реально этот вопрос парит тысяч за 12-15 можно всю её зашумить. днище, капот, двери и т.д. если постараться можно найти и подешевле. тоже не считаю минусом. или просто ставьте сааб, слушайте музыку поглубже, тут же весь шум, все сверчки (которых у мня только 1 - после установки парктроников дилерами в стойке появился) исчезнет. и так далее. можно продолжать довльно таки долго) понятное дело написал полную ерунду, но вывод у меня один. за 2-3 месяца использования машины очень в неё влюбился. всё что я хочу она мне дает. образно* кто выбирает машину. есть масса других хороших машин. но в сегменте цивика ни одна из них и рядом не стояла) хонды классные японские автомобили. цена качество. я доволен.
Красивый кузов, панель- космос, валит!!!!.
шумоизоляция. проблемы с коробкой передние диски быстро изнашиваются.
Машина была куплена у официала в Курске в марте 2008 г. Сей час пробег в реале 135000 км. Коробка автомат. На 10000 тыс км начало подергивать автомат при переключении с 1 на 2, меняли и масла и разгоняли на подьемнике до 200 км ч потом резко сливали масло и меняли на новое (так посоветовали гарантийщики из Москвы) - пох... как дергалась так и дергается. Хотел поменять по гарантии - сказали заморочка долгая машина может простоять и 1 мес на станции. А машина нужна. на 15000км первый раз поменяли по гарантии рулевую рейку, потом меняли еще раз на 100000 км. Поменял всю ходовую полностью на 120000км - обошлось вместе с работой у официалов 89000р. Машина пока не подводила- и заводилась без проблем при -39, никогда не перегревалась. Скоростные характеристики для этого класса СУПЕР. Шумоизоляция - херня. Проклеили шумку- стало другое дело. Для лета тачка СУПЕР, да и зимой по дорогам НИ ГДЕ не застревал и не заносило (вся эта электроника работает изумительно - противозанос и антибукс) Жрет -как валить- по городу от 8 (РЕАЛЬНО) с климатом до 12.5 - если ее вообще не глушить (в мороз или в жару). Ходовку поменял из за того, что машину не жалел ездил как хотел. Сей час стоит в сервисе, ставят полный тюнинг и красят его. Скажу честно машина БОЛЕЕ чем хорошая. За 135000 машина натерпелась.... и хоть бы хны. Другая давно б на хер развалилась. По скорости 165км.ч - на тахометре показывает 3100 оборотов.-Судите сами. Отсечка срабатывает при 211 км.ч 200 набирает в элементе !!! Покупайте НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ !!!
Решил рассказать о своем Сивике... Приобрел авто весной 2008 года. С довольно солидной скидкой получил автомобиль 2007 года (конечно же новый). Из первых впечатлений: 1. Автомобиль интересен сочетанием двигателя с коробкой, в смысле мощностью при известном всем объеме и на удивление плавным переключением; 2. Динамика радует; 3. Тормоза. Приятно. Пару раз выручали на трассе... Машинка заставляет давить на педаль газа без чувства неуверенности за то, как авто будет держать дорогу; 4. Достаточно просторно для седана в таком классе. Багажник - аналогично; 5. По шумоизоляции - несколько шумновато. Но на фоне остальных плюсов - можно закрыть на это глаза; 6. Информативная "космо" панель, что не менее радует. Правда, лично мне очень не хватает компьютерных данных о остатке топлива относительно остатка пробега... 7. Клиренс тоже низковат, но привыкаешь... Короче вывод делаю такой: машинка очень хорошая. По надежности (пока только думаю) - 10 баллов. Современный дизайн салона - 10 баллов. Комфорт - выше всяких похвал. Ну а дальше посмотрим... Покупайте Сивик - не пожалеете.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Проблем не было.И не надо!!!!
Нравится. С удовольствием смотрю на такие же на дороге....Езжу каждый день. Удобно. Достаточно экономично (в смысле расхода бензина). В сентябре будем машинке 2 года. Проблем не было несмотря на ежедневный трафик (как бы не сглазить!). Клиренс не напрягает. Один единственный "чирк" по лежачему полицейскому в самом начале эксплуатации научил чувствовать высоту препядствия и возможности машины....Нравится как ускоряется с места. До этой машины был Ситроен С4 - значительно медленней и "тугодумостей". Правда сравнивать не совсем корректно, но все же....Задумываюсь поменять на класс выше - Хонад Аккорд. Опять Хонда...Надеюсь также повезет...
Не знаю о чем сначала написаь,борьба противоположностей: с одной стороны великолепный дизайн,эргономика,хотя отделка оставляет желать лучшего,в машине чувствую себя комфортно, ну, а с другой, постоянные проблемы с перегревом сцепления в коробке, дергания при переключении скоростей,ну и самое страшное-отказ электроусилителя руля. За последний год знак отказа электроусилителя загорался раз шесть, меняли рулевую рейку, заменила аккумулятор.Последний раз, неделю назад, отказал усилитель прямо в движении,повезло,что совершала поворот, поэтому сбросила скорость. Не хочется думать, где могла бы быть,если бы это случилось на вираже ,но на большой скорости.Короче проблем у машины куча. А ,возможно, просто на сервисе работают непрофессионалы или просто лентяи-пофигисты. Второй раз "робота" - НИ ЗА ЧТО!!!