752 отзыва о Honda Civic

Итак, очередной мой отзыв после продажи автомобиля. Как всегда перед покупкой автомобиля я сформулировал несколько функциональных характеристик, которым должен был соответствовать автомобиль. Тогда я еще не ожидал, что, в добавок ко всем требованиям, он будет обладать и яркой внешностью.Итак, меня интересовала машина с достаточно мощным двигателем (не менее 140 л.с.) , коробкой автомат, круиз-контролем (т.к. предстояло много ездить по трассе) и удобным сидением. При этом не хотелось переплачивать огромные деньги за автомобили D и Е класса, да и размеры гольф-класса вполне меня устраивали для городской езды. После нескольких вылазок в салоны и тестов выбор пал на Хонду Цивик 5D. Добавив к яркой внешности яркий красный цвет (чего уж там) я, к своему удивлению, получил информацию о наличии автомобиля уже через час после заказа. Салон автомобиля очень удобный. Благодаря настройкам, в т.ч. и поясничному упору, я мог достаточно беспроблемно выдерживать в машине по 4-5 часов. Толстый руль, передающий движение колесам через электроусилитель очень приятно ложится в руки. Все приборы прекрасно читаются. К настройкам климата и аудиосистемы быстро привыкаешь. На заднем сидении может достаточно комфортно расположится пассажир, даже высокого роста, – места для головы и для ног там предостаточно. Вообще удивительно, как можно в такой небольшой кузов вписать такой вместительный салон. Вождение автомобиля доставляло бы тоже огромное удовольствие, если б не одно большое НО. Жесткая подвеска, небольшой вес, резвый на высоких оборотах двигатель позволяют автомобилю ехать просто разрезая поток. На скорости элетроусилитель позволяет мгновенно перестроится в соседний ряд, сделав небольшой поворот руля. Любители активной езды оценят, слияние машины с дорогой. Кажется, она идет, как по рельсам. Подрулевые лепестки - переключатели коробки делают езду еще более контролируемой… Вот и прозвучало то самое «НО». Коробка-робот. То, чем японцы в угоду моде и экономичности испортили Цивик. 2 секунды на переключение передач вверх (с 1-й на 2 и с 2-3, далее не так чувствуется) просто утомляет. А желание коробки постоянно включить повышенную передачу, стоит только чуть отпустить педаль газа, подстегивало меня вообще не отпускать газ и постоянно гонять. Ибо при необходимости ускорится с 5-й, 6-й передачи начинается такая внутренняя «борьба» в коробке, что можно просто попасть в неприятную ситуацию. Пример. Средний ряд, скорость 60-70, впереди начинается замедление (допустим, бомбила увидел клиента). Пытаешься перейти в левый ряд, но слева машина. Немного притормозил, пропустил машину слева, перестраиваешься, нажимая на газ (ведь левый ряд едет быстрее). Все. Считайте, что в жопу вам въехали. Вы успеваете перестроиться наполовину, дальше коробка начинает переключать со свойственной ей тормознутостью, притормаживая при этом автомобиль, а не ускоряя. В итоге за 2 годя я научился ездить только в ручном режиме, причем, не хуже, чем на механике. Немного напоминает вождение мотоцикла. Считаешь передачи в уме. Нужно разогнаться – 3 раза дернул ручку передач, перешел с пятой на вторую и почесал )))))Но, все же, Цивик оставил о себе много теплых воспоминаний. Очень надежная машина, практичная, даже некрашеные бампера при небольшом клиренсе – очень правильная вещь. Обращусь к мужьям тех женщин, которые ездят на Цивиках: «Попробуйте, прокатитесь! За красивой внешностью срывается сердце настоящего спортивного автомобиля!»

Ну я всех приветствую, уважаемые посетители сайта! Я думаю, что отзыв для владельцев немецких марок и премиумов-японцев будет не интересен про комфорт и шумку, ,, не беру в расчет шляпы-брэнды как Рено, Пежо, Опель, Шевроле и т.д. тому подобные "некондиции" мирового автопрома, хотя в этом строю есть и достойные аппараты ))) Что могу сказать про свою автомобильную жизнь: за рулемя я 10 лет, было 4 авто это Ока, ВАЗ 2115, Киа Сид СВ в предпоследнем кузове. Почему я выбрал именно Хонда Цивик спросите вы? Я вам отвечаю: это абсолютно надежный японский автомобиль, который только требует любви автоладельца к нему! Про авто:1) Динамика - при 140 л.с. двигле это очень хорошо, ее боятся на дороге2) Эргономика - это 5 с плюсом3) Системы авто - на 5 с плюсом4) Внешний вид - опередил всех конкурентов на ближ.10 лет )))))5) На данный момент минусов нет, только плюсы - этот авто для тех кто любит сэкономить деньги на ремонте, но никак не на регулярном ТО. Убить ее можно, но это надо постараться )))) Не надо этого делать ведь это машина-легенда!Много можно написать про авто, но чот не хочется..кто знает, тот выбирает именно Хонда!))))) Реклама не зря гласит....Отзыв не обширен - не хочется расписывать этот авто и так знают многие.... )))))

Авто очень даже... Если учесть тот факт, что версия Сивика Type-S не поставлялась и я ни на одном автосайте не нашел ни одной таковой ни новой ни б/у. Когда пригнал тачку домой и стали растамаживать, потребовался сертификат евро-4, стал обзванивать оф.дилеров в других городах, но все как один не могли поверить, что тупе-с вообще существует. Быть владельцем уникального аппарата - сущее удовольствие. Ну да ладно, это все лирика... Авто недавно пригнано из Беларусии. Изначально ехал за тачкой для перепродажи и заработка. Но когда увидел это чудо, решил оставить ее себе. Езжу месяц и никаких нареканий, кроме мелочей и одного оcновополагающего момента, из-за которого мне, как семейному человеку, авто несколько не подходит (это 3 двери). Такие вот у нее характеристики: Двигатель I-Vtec 1.8, 140 л.с. Спортивная подвеска и обвесы кузова - оригинал Type-R, панорамная крыша, салон алькантара, 2-зонный климат, датчики дождя и света, запуск с кнопки, музыка mp3. Расход: город - 7-9л. Трасса - 4-5. Пару особенностей. - Говорят, у 8-го сивика ужасная шумоизоляция. Это неправда. Ничем не хуже, например, чем у Пассата В5 и последней Камри. Все дело во взаимодействии жесткой подвески с нашими "дорогами", к этому надо привыкать. - Ни плох, ни хорош клиренс. Низкая посадка улучшает аэродинамику и вид авто, но заставляет осторожничать на ямах и колдобинах. О даче, рыбалке и отдыхе, располагающихся далеко от асфальта – можно забыть. Сложности возникшие при эксплуатации. - Щетки дворников. Очень важный пункт в безопасности. Совершал замену, оригинал оказался дорог и на заказ, перепробовал несколько разных моделей, еле подобрал более-менее вариант. Не могли подобрать щетку с подходящими креплениями, пришлось снять небольшие накладочки, а это не гуд. - На ветровом стекле посередине скол в виде двух линий. Хотя пока острой потребности в замене не возникает, но долгосрочно готовлюсь к тратам в размере 18000. за оригинал. Можно от 3800. до 10600. приобрести подделку. 140 лошадьми под капотом уличных беспредельщиков, конечно, не удивишь, но попугать ТайпэСом оных вполне даже можно… Экономичная, неимоверно красивая и надежная машина. В любом случае, если проснется желание форсовать, можно будет установить компрессор, вот тебе и спортивный Тайп-Р!

Одно только упоминание об этой машине меня бросает в дрожь, а если еще удается увидеть ее, то тогда вообще... все... пиши-пропало или прощай моя крыша! Я просто тащусь от этой машинки. В ней есть все, что необходимо жителю современного мегаполиса. Любая комплектация, цвет, тип коробки передач. Разработчики новой Хонды цивик 5D постарались на славу. К великому сожалению, машинка не моя, а подружкина. Но она любезно позволила мне опробовать свою лошадку. Итак приступим. Что, конечно же, сразу бросается в глаза - это внешний вид машины. Складывается такое ощущение, что это не машина, а какой-то космический корабль, выплывший вдруг из межгалактического пространства. Идем далее. Сажусь в салон и понимаю, что машинка кажется таковой не только снаружи, но и внутри. Оригинальная панель в стиле хонды прекрасно дополняет образ машины. Прикасаться ко всему очень приятно и очень ХОЧЕТСЯ! Это не машина, господа, это просто мечта! Дорогу держит хорошо, при разгоне на трассе складывается ощущение, что машинка как бы "присядает", прижимается к земле, что позволяет управлять собой вполне уверенно. Единственный минус, пожалуй, это то, что просвет маловат, но моя подруга собирается решить этот вопрос, если получится, с помощью пневмоподвески (если как-то неправильно назвала - прошу простить блондинку). Салон довольно просторный, особенно сзади. При моем небольшом росте и небольших габаритах, я и на переднем сиденье чувствовала себя как на королевском троне. Сиденье водителя и пассажира регулируются. Сзади сиденья складываются и без того вместительный багажник становится очень огромным. Особенно можно оценить это при переезде. Разгоняется довольно быстро. Коробка не тупит. Расход не очень большой: около 7 по городу, и 5-6 на трассе. Единственное, что подводит - шумоизоляция и жесткая подвеска (хотя, последнее на любителя, но мне после фольксвагена было не привычно). Так же не может не радовать климат-контроль, круиз-контроль и усилитель руля. Как говорится на этой машине вполне можно и себя показать, и других посмотреть. Я считаю, что хонда Цивик 5D подойдет как молодым людям, так и тем, кто по-старше. Но это чисто мое мнение - мнение девушки. Только берегите себя! Соблюдайте правила дорожного движения!

Доброго время суток. Владею автомобилем уже больше двух лет (90 л.с., 4-х дверка, седан, 197 000 км.).В своё время отзывы помогли выбрать машину, надеюсь и мой кому-то поможет. Начну с минусов. Заменил в передней подвеске наконечники, шаровые, подшипники. Генератор в течении полугода барахлил, перемотали статор. Поменял полностью сцепление, непонятно зачем, (шумоизоляция как была плохая так и осталась)...))) А жесткость педали сцепления, небольшие рывки при переключении и небольшой шум - устраненный за 9 000 . не очень-то радуют. Маленький дорожный просвет. При -30 старый аккумулятор не хочет прокручивать двигатель.Вроде всё с "минусами"... Самый большой плюс это надежность!!! Все запчасти под заказ (периферия...) а пока доставляют, машина не стоит, любые расстояния, любые нагрузки запас прочности ну очень большой!!! И ещё, поменял и забыл! Небольшой минус на дорожном просвете, даёт большущий плюс в управляемости, устойчивости и сцеплением с дорогой. При перестроении не раскачивается, когда надо поворачивает и тормозит)) Сцепление автомобиля с дорогой просто "врожденное"!!! Расход масла маленький на 10 000 км 200 - 300 гр. Хватает остатка в канистре при замене масла до следующей замены. В салоне уютно, места достаточно всем пассажирам, отделка отличная (люксовый вариант), такую отделку в новых авто только после 700-800 тыс.. встретишь.... а так в основном дубовая пластмасса...!))) Багажник здоровый (не ожидал), спокойно влазит: коляска, ходунки и ещё много всяких пакетов и сумочек.... Расход бензина маленький, укладывается в заявленный (6,6 смешанный цикл). ГУР и АВС отлично справляются со своими задачами. Но вот сравнивать особо ни с чем, первое "авто". У друзей ВАЗы, ГАЗы - которым постоянно вожу запчасти, или тащу на "чалке" на ремонт...)) В своё время мог бы купить новый ВАЗ 2114, но взял 10-ти летнию хонду, и не жалею. Катался год на новом шевроле ланос, с клиренсом по уверенее, Но когда ты садишься за руль Хонды Цивик, ты понимаешь что - то что было до этого трудно назвать автомобилем скорее "трактор"))) На данный момент продаю, Хочу что-то по спокойнее, по дороже и по новее. Хотя очень жалко расставаться с отличной управляемостью этого автомобиля! Думаю, что с первым автомобилем мне крупно повезло!

Доброго время суток. Владею автомобилем уже больше двух лет (90 л.с., 4-х дверка, седан, 197 000 км.).В своё время отзывы помогли выбрать машину, надеюсь и мой кому-то поможет.Начну с минусов. Заменил в передней подвеске наконечники, шаровые, подшипники. Генератор в течении полугода барахлил, перемотали статор. Поменял полностью сцепление, непонятно зачем, (шумоизоляция как была плохая так и осталась)...))) А жесткость педали сцепления, небольшие рывки при переключении и небольшой шум - устраненный за 9 000/ не очень-то радуют. Маленький дорожный просвет. При -30 старый аккумулятор не хочет прокручивать двигатель.Вроде всё с "минусами"...Самый большой плюс это надежность!!! Все запчасти под заказ (периферия...) а пока доставляют, машина не стоит, любые расстояния, любые нагрузки запас прочности ну очень большой!!! И ещё, поменял и забыл! Небольшой минус на дорожном просвете, даёт большущий плюс в управляемости, устойчивости и сцеплением с дорогой. При перестроении не раскачивается, когда надо поворачивает и тормозит)) Сцепление автомобиля с дорогой просто "врожденное"!!! Расход масла маленький на 10 000 км 200 - 300 гр. Хватает остатка в канистре при замене масла до следующей замены. В салоне уютно, места достаточно всем пассажирам, отделка отличная (люксовый вариант), такую отделку в новых авто только после 700-800 тыс.. встретишь.... а так в основном дубовая пластмасса...!))) Багажник здоровый (не ожидал), спокойно влазит: коляска, ходунки и ещё много всяких пакетов и сумочек.... Расход бензина маленький, укладывается в заявленный (6,6 смешанный цикл). ГУР и АВС отлично справляются со своими задачами.Но вот сравнивать особо ни с чем, первое "авто". У друзей ВАЗы, ГАЗы - которым постоянно вожу запчасти, или тащу на "чалке" на ремонт...)) В своё время мог бы купить новый ВАЗ 2114, но взял 10-ти летнию хонду, и не жалею. Катался год на новом шевроле ланос, с клиренсом по уверенее, Но когда ты садишься за руль Хонды Цивик, ты понимаешь что - то что было до этого трудно назвать автомобилем скорее "трактор")))На данный момент продаю, Хочу что-то по спокойнее, по дороже и по новее. Хотя очень жалко расставаться с отличной управляемостью этого автомобиля! Думаю, что с первым автомобилем мне крупно повезло!

Я являюсь счастливым обладателем Цивика вот уже как пол года. Это мой первый авто. Что сказать, машина классная. Стильная, шустрая, комфортная, надежная. В общем, писаю кипятком от нее. Покупал я ее с рук, так как на новую категорически не хватало средств. Выбирал между Мазда3, Митсуба Лансер Х и Хондой Цивик. В итоге остановил свой выбор на Хонде в виду лучшего соотношения цена/качество. Купил в самой дорогой комплектации Executive. После покупки первым открытием для меня стало то, что из салона капот авто абсолютно невиден. Все это очень непривычно. И если к вождению приноровиться удалось достаточно быстро, то вот с парковкой полная беда. Тут еще сказывается относительно невысокий клиренс машины, особенно, что касается ее передней части. Так что лишний раз подумайте, прежде чем штурмовать бордюры. Очень нравится мотор машины, 140 л/с вполне хватает для комфортной езды. Но особенно стоит выделить «коробку-робота». Он прекрасен. Мне доводилось ездить на машинах с разным «автоматом». Но этот выделяется из всех. Разумеется, при резком нажатии на педаль, появляется небольшой «провал». Но «робот» с лихвой компенсирует это тем, что позволяет оборотистому ivtec раскручиваться до 6800 об/мин, то есть до предела. Рулится машина тоже очень хорошо. Подвеска пусть и мягкая, но крены в поворотах минимальны. Все вспомогательные системы работают «на отлично». Честно признаюсь, в занос пустить машину мне так и не удалось, пока что. Салон сделан из качественных материалов и приятного на ощупь пластика, сиденья удобные. В виду отсутствия трансмиссионного туннеля задним пассажирам тоже вполне комфортно сидеть. Что из недостатков, так это расход топлива. Заявленным производителем цифрам верить не стоит. И если на трассе еще можно держать расход на уровне 8-9 литров, то в городе получается все 12-13. Учитывая стоимость 95-го бензина, это обстоятельство конечно не радует. Кстати пробовал заливать 98-й, особой разницы не почувствовал. Так что не стоит лишний раз слушать «знатоков» которые говорят, что на 95-м машина не едет. Она едет, что дай Бог каждому. Что еще сказать… музыка играет хорошо, круиз-контроль работает как надо, все стеклоподъемники опускаются и поднимаются по любому Вашему желанию. Обслуживаюсь я не у официалов. Больно дорого выходит. Есть прекрасная контора ATS-Tuning, где у ребят руки растут откуда надо и все работы проводятся на высоком уровне. ТО тоже прохожу там. В разы дешевле, чем у дилеров при том же качестве. Так что тем людям, которые рассматривают вариант с покупкой этого автомобиля, могу только сказать одно – «Берите!!!!». Ну или дождитесь 2011 года, когда Мир увидит новый Цивик.

В общем, отличная машина для своих денег. Хотя и не без недостатков. Хотя кому-то эти недостатки покажутся несерьёзными.

ПЛЮСЫ:
Двигатель. Расход масла минимальный, за всё время эксплуатации не приходилось доливать ни разу! Ресурс иридиевых свечей 120 000км. (!!!) Очень приятная динамика и в городе на низких передачах, и на трассе на 5-6 передаче. Расход бензина сильно зависит от стиля езды, при желании реально на межгороде иметь 5,5л/100км как по паспорту. Для 140л.с., по-моему, супер! Причём разницу в динамике с 92 и 95 бензином ощутить не удалось. По паспорту 95, дилер рекомендовал 92. При желании можно и на этом сэкономить. Несмотря на маленький по размерам аккумулятор (визуально меньше стандартного % на 30), заводилась без проблем даже в —36°С!
Подвеска. В меру жёсткая, вполне комфортная, реально надёжная и неубиваемая. За почти 100 т.км. по разным дорогам ни стука, ни скрипа, ни намёка на ремонт!
Салон. Без скрипов и сверчков за 2,5 года эксплуатации. Руль заслуживает всяческих похвал! Усечённый сверху и снизу, с удобными «приливами» под руки очень удобный! Визуально места в салоне много в основном за счёт большого пространства между лобовым стеклом и водителем, а так же двухуровневой панелью приборов. Кстати, к офигенной панели приборов привыкаешь очень быстро. Эргономика, как пишут в журналах, на уровне! Кресла удобные с боковой поддержкой, подлокотник на месте, да ещё и регулируется. Мой рост 177, после комфортного размещения впереди садился сзади, «сам за собой» и вполне нормально себя чувствовал. Плюс отсутствие тоннеля в ногах задних пассажиров – реально очень удобно. Багажник запирается ключом и снаружи, и, что важно, рычаг открывания блокируется ключом в салоне. Задние сиденья складываются только из багажника. Таким образом, при необходимости на некоторое время ценные вещи можно оставлять в запертом багажнике. Попасть туда можно, только подобрав ключ, либо взломав крышку багажника или сиденье из салона, что не практикуется барсеточниками, т.к. довольно сложно и долго. Салон вполне тёплый, даже в сильные морозы прогревался нормально.

Что хочу сказать...я очень довольна своим автомобилем.Незнаю, может мне повезло,может комуто не повезло-когда подушки выстреливали на светофоре)))Комуто багажник маловат,нормальный вместительный багажник.Перед покупкой думать надо,джип или кросс взяли бы ,там багажник побольше.Качество отделки супер,дизаин впечатляет.Вот,чегобы я хотела,так это шумоизоляцию получше бы.Ну и конечно жестковато,пробивает на колдобинах-так СНИЖАЕМ СКОРОСТЬ))) За все время эксплуатации ничего серьезного и не серьезного не было-ТО и все,вот счетки на лобовом нужно поменять)) Еще ,обратила внимание на то,что кто пишет о каких-то проблеммах,то машина турецкой сборки,надо брать японца)).Вообщем я довольна.Покупайте и не задумывайтесь))СОВЕТ;когда оставляите машину в салоне ,не ленитесь,опишите все вмятинки,царапины и т.д,осмотрите машину и когда принемаете.Я обожглась на этом,когда принемала,был дождь,все быстро,быстро,а когда обнаружила хорошую вмятину на крыше-то было уже поздно-НЕ ДОКАЖЕШЬ.Видимо на подьемнике уперлись,это явно,на ремонте ребята так и сказали-18000т.р ремонт крыши((

сама машинка ничего так все устраивает оч удобный руль не плохая обзорность мертвая зона сзади по линии крышки багажника ,два раза ловил столбик одним и тем же местом пока не поставил парктроник. очень хорошая маневриность отличный мотор правда при морозе -15 не с первой попытки заводиться . расход топлива отличный при 30000км пробега показывала средний 8,6 ,а по трассе не более 7,4 что вполне устраивает.

Праворулька Всем привет, решил оставлять тут отзывы об автомобилях, которыми владел в разное время. Писать о том как первым авто была ВАЗовская 10-ка не буду, ибо наши авто сами за себя все говорят. После 10- ки была куплена праворульная Honda Civic V 1992 года выпуска. О ней-то речь и пойдет. Купил я машинку в 2005 году в августе за 125000 . Просмотрел много Цивиков и праворульных и леворульных и увидев эту красную бестию решил смотреть её на сервисе. Было найдено 2 ушатаных сайлентблока и умирающий насос ГУРа. В итоге 5 тыс. скинули и хлопнули по рукам. Привыкнуть к правому рулю удалось быстро, доехав ))), просто начал контролировать свое притяжение на встречку. Естественно после ВАЗа автомобиль показался шикарным. Многорычажная подвеска оказалась просто для меня находкой, в повороты закручивало как по рельсам. Жесткость подвески была платой за управляемость. Резвый моторчик 1,5 D15B со 127 японскими лошадками вкупе с АКПП позволял нормально уверенно разгоняться, но при этом звук двигателя хоть и был громким, но очень приятным. Машинка радовала своим внешним видом, народ оглядывался, пытаясь понять что за пепелац ))). Я старался следить за машиной как мог, все работы делал вовремя, но к сожалению по какому то стечению обстоятельств убил двигатель. Случилось это из за маленькой гнусной пробки радиатора. На последнем ТО один их пареньков сервисменов видимо махнул мне пробочку на свою (в чем я конечно не могу быть уверен). И пришлось мне поехать на дальняк в дороге машинка вроде не перегревалась и никаких намеков на повышение температуры не было. Но вдруг из под капота раздался хлопок и повалил, как я подумал, дым. Я прижался на обочину побежал за огнетушителем и понял, что пахнет не дымом, а сладким антифризом. Открыв капот я увидел, что толстый патрубок идущий от радиатора к движку просто разорвало, как грелку и весь антифриз под давлением залил подкапотное пространство. Все бы ничего, но случилось это в такой глуши, что найти воды было даже нереально, но благо с собой было 2 бутылки литровые воды и пол-литра антифриза в багажнике. Замену патрубку найти было невозможно, но у меня опять таки случайно валялись старые партубки от 10-ки, поколдовав с хомутами и трубкой стальной у меня получилось примостить эту конструкцию на место. Залив полученный состав я поехал до ближайшего населенного пункта, но к сожалению машина закипала каждый 10 минут пути и приходилось останавливаться остывать по 20 минут. А что поделаешь ехать надо так и пришлось ехать После такого испытания Двигатель пришлось заменить на контрактный, а заодно и коробку по привлекательной цене (двигатель с коробкой с установкой вышли в 33 тыс. ). После того инцидента естественно пришлось менять радиатор, т.к. от избыточного давления лопнула пластиковая часть, ну и саму злополучную крышечку с патрубками. После этого я отъездил на цивке еще 8 месяцев и решился на приобретение нового Mitsubishi Lancer X Но история на этом не заканчивается; Продажа машинки была самым странным событием. Из-за того что прописан я в области, а проживаю и работаю в столице, то покупателя я нашел в городе и мне предстояло снять с учета мою ласточку. Я приехал вечером, предварительно взяв отгул на следующий день, т.к. покупатель не хотел ждать выходных. Загнал машину во двор частного дома и лег спать. Утро было сумбурным; не о чем не знавший родственник поставил на мостике перед воротами во двор свой SsangYong Rexton и уехал на автобусе в город; Я был просто в шоке. Через 10 минут ехать в РЭО, а выехать со двора не получается; Благо находчивый тесть решил вытолкать машину через гараж, но для этого надо было сделать из досок мостик через сливную канаву и разобрать стенку деревянного гаража О_о. В итоге через 2 часа где-то мы смогли выгнать машину со двора и поехать снимать с учета. Процедура снятия не заняла много времени. Но последним сюрпризом было то, что покупателю оказалось нет 18 и мы начали мутиться как оформить сделку, я был неготов после такого выноса авто через гараж отменять сделку. Но все разрешилось, он позвонил отцу и оформились на него. Жена после продажи плакала, да и мне показалось, что машинка просто сопротивлялась и не хотела уходить к новому хозяину. Вот так что есть душа даже у сложных механизмов;

Машина просто СУПЕЕЕЕР. Самая лучшая машина в мире !!!!

Это наш первый в семье автомобиль. До этого мы ездили на Волге ГАЗ-3110.Нашего "Сивку" пригнали нам в июне 2008 из Находки. Машина пришла поездом и нареканий у нас не было. Мы получили белую Honda Civic Ferio 4WD sedan с пробегом в 96000 с АКП. Муж загнал на диагностику, проблем не выявлено. Отрегулировали фары (повернули ламочки слева направо) и ТО в ГИБДД прошли сами без проблем! Тут же поставили сигнализацию с автозапуском. За все время пользования, в том числе и лютой сибирской зимой с морозами до -45 мы проблем не имели, за исключением одного случая, когда экспериментировали с автозапуском и максимальным временем между запуском в -40 (((. Пришлось ждать оттепели до -28 ))). Но проблема оказалась все-таки в аккумуляторе - который, видимо, был подуставший, но и эту проблему решили. По ходовой первой год проблем не было, но учитывая эксплуатацию зимой, все таки стойки приказали долго жить (потом уже выяснилось, что обычно практическ ивсе пробежные машины из Японии нуждаются в замене вышеуказанных элементов сразу по приезду) Мы поставили "зимние" стойки Монро. Уже 2 зимы все ОК. Смена масла и фильтров каждые 5-7 тыс. км. Двигатель у хонды сказка - тяговит, довольно таки шустер и не шумный. Очень помогает полный привод. Хоть и подключаемый. Но к нему нужно привыкнуть. Расход топлива 10-12 литров в городе, трасса 6-8 литров. Багажник огромный! Влезает без проблем детская коляска. Салон просторный, простоват, но и машина не люкс класса, хоть все и сделано добротно. В общем мы довольны

Купили из салона HONDA CIVIC,красивая машина ни чего не скажеш,но на втором месяце эксплуатации стали прослушиватся шумы.Нашли причину только после полугода-амортизаторы бракованные.Потом мелких ремонтов за 3 года гарантии было немало.Машина 2007 года ноябрь.И этим летом 22 июля в машине загорелась на табло лампочка о неисправности подушек безопасности.Мы поехали в сервис и когда остановились на светофоре,раздался страшный хлопок и машина наполнилась дымом.Взорвались слева падушки безопасности.Сидение шофера сзади повредилось.Доехали до салона,нам выдали другой авто на время.Досихпор-это уже почти 4 месяца мы вневеденье.Состояние похоронное.Вчера были в салоне,сказали что мол авто отремонтировали,забирайте.Мы сели в машину и вставили ключ,тут же загорелась лампочка о неисправности подушек.Мы вышли из машины и показали...машину забрали.Позвонили и сказали сел аккумулятор.Адрес завода нам не говорят.Очень хочется написать заводу изготовителю.В чем же дело?

Купил в 2008 году у своего хорошего знакомого,тогда даже не задумывался на какой машине хотелось бы ездить!просто очень хороший вариант по цене и состоянию авто попался.отъездил я на нем 2 года,продал месяц назад,т.к. хочу авто выше классом.Что-то типа Ауди А6. Комфорт??))ну это кто и что воспринимает под этим словом.подвеска жесткая на мой взгляд и когда тащишься по дворам со скоростью 10-15км/ч,то при езде по ямам как будто по стиральной доске задницей!!Каждую яму позвоночником чувствуешь!проезжал по 700км,раз в 2 недели точно!так вот 4 часа едешь отлично,потом вечно хочеться вытянуть спину вверх.Очень уставать начинает.А так для водителя других проблем нет.Переднему пассажиру ездить довольно удобно,правда всего пару раз сидел на этом месте!Сзади маловато места лично мне с ростом 185 см,но при условии если спереди сидит такой же 185))Ну по поводу пластика мне было абсолютно все равно,главное не скрипит ничего и хорошо!прошу заметить вообще не скрипит!!!только то что в ящиках лежит брякает!А так на ощупь не очень хорошая пластмасса с мягкими вставками в некоторых местах.(Но опять же если сравнивать с Ауди А6)!!Шумоизоляция для этой машины немножко слабовата!совсем немножко!Зато слышно как сладко двигатель крутит обороты!!Да и собаку приходилось пару раз возить на заднем сиденье,ей там совсем неудобно,катается во все стороны при поворотах,за час езды пес явно изматываеться держась всем полным приводом за сиденье))а при торможении даже пару раз выретел мордой между передних сидений!Собака Голден Ретривер,это примерно как лабродор,только немного больше и шерсть длиннее.Музыка-на максимальной громкости хрипит,но если совсем немного уменьшить,то все хорошо и этого хватает чтобы ничего вокруг не слышать! Про подвеску уже сказал выше,жесткая.На маленьких скоростях попой чувствуешь,как ныряешь в асфальтовые дыры(ну за целый день я лично 3-4 раза заезжаю на такие дороги,так что для меня это проблемой не являлось!!А вот на грунтовых дарогах (деревенских) намного плавнее едет! А вот жесткость подвески очень положительно сказалась на управляемости авто! Вот про динамичность хотелось бы побольше рассказать.До сотки по секундомеру не засекал,по ощущениям шестиступка тянет очень даже!По городу тягался со светофоров с разными тачками.Те которые лошадок под 170-180 и автомат и по массе более сивика,остаются сзади!не раз проверял!Ну конечно с двухсот сильными бимерами не потягаешься,они уходят))В общем одним словом ручная коробка сильно добавляет резвости машинке!На автомате не ездил ничего сказать немогу!Про боковые зеркала могу сказать,,что очень здоровые!!на удивление.Снаружи смотряться меньше!!Максимально разгонял до 198км/ч,дальше неприятно жать,но запас еще есть!По моим ощущениям после 180км/ч задняя часть машины как будто теряет вес и подлетает!В общем до 180 летайте спокойно,только как говориться все в меру! Откатался с 2008 по 2010 год и за это время больших проблем небыло,если не считать что дерево поймал))поменял два крыла,бампер,радиатор,лобовое,мозги,правили крышу+полная перекраска авто!Ремонт вышел в 80 000тыс+прошивка новых мозгов и по мелочам всяким!в общем +еще 50 000!Итого 130000тыс.!Запчасти на разборке брал приемущественно!если бы все получилось там взять,то ремонт тысяч на 30 дешевле вышел!!Скажу сразу,что новые и оригинальные детали на хонду стоят очень как дорого!Вот к примеру мозги-на заказ встали бы в 50 000!!!на разборке за 10 тыс взял!В общем если бы не авария,то под капот можно вообще не заглядывать!да и подвеска неубиваема!За 2 года только где-то справа начало постукивать,но я не стал заморачиваться т.к. стук раз в неделю можно было услышать!!! Сразу решу все споры!За городом самое минимальное что я смог выжать это 5.9 на сотку!!это если за фурой ехать))а так 6-6.8!!!!как топить будешь!в городе литров 8.0-9.0 опять же как топить будешь))зимой при пробках и сугробах что были этой зимой литра на 1.5 больше выходило! Если меня бы вернули на 2 года назад,то несомненно выбрал этот авто!так как он вобрал в себя неплохую динамику,управляемость,а такие минусы как шумка и ощущение жесткости на малой скорости по плохим дорогам на фоне всего остального можно просто забыть!!!!И по сравнению со своими однокласниками если не преврсходит,то уж точно не уступает ни в чем!!!а всякие мазды 3 и пежо с ситроенами остануться в зеркалах заднего вида!!=))На мой взгляд если брать новую,то дороговата!!Если б/у то самое верное решение!!! Ну вроде и все,если что упустил важное,то еще напишу!Да кстати,продал ее на 60 тыс дороже чем брал!400тыс брал,460 продал соотв.!Купил первый же человек,который осмотрел машину!Пришел с двумя механиками,они полазили,покатались и сказали все гуд!!!выставлял за 470тыс,скинул 10тыс !Страховка осаго в обл вышла примерно 3.5-4 тыс !!!Если есть вопросы пишите на мыло

здравствуйте все хондоводы и не только.данная машинка хороша в городе для поездок по магазинам итп, а вот по трассе если в салоне более 3 человек и загружен багажник просто катастрофа,кажется что ни стоек не пружин совсем нет багажник мал детская коляска еле входит,кресло водителя без поясничного подпора,сверчки появились после1500км может сборка подвела(турция)в районе правой передней стойки и в области центральной левой стойки как раз возле уха,зимой дует в левую ногу при движении пока салон не прогреется,на рубеже 17000 заехал к дилеру по поводу ходовой загоняли на стенд,все оказалось в норме кроме того что все гайки рычаги итп было раскручено обтянули и все стало как на новой машине при этом машина попала под отзывную компанию меняли радиатор охлаждения двигателя хотя компания длилась уже две недели меня ни кто не уведомил и еще немного о приятном постоянно облазиют брызговики они крашенные в цвет кузова.ну а теперь о хорошем просторный салон, нормальная шумка,отличная управляемость,приятно удивил расход по трассе при-90км-5.1-5.3 при 160км 6.7-6.9 на круиз-контроле,нравятся лепестки на руле ездишь как на механике можно тормозить двигателем особенно помогает зимой ну и летом при перестроениях очень удобно отзыв моментален.

Итак владел данным авто 1 год и 11 месяцев. Пробег с которым продал 80 тыс. Искал именно с механикой.Это была 3 хонда и 3 сивик в нашей семье и 2 сивик лично у меня. С технической точки зрения меня ни чего не беспокоило. Все ТО выполнялись по регламенту, замена масла каждые 7500 тыс. Так что тут 5+Теперь по всяким примочкам, комфорту и т.п. Для меня стало открытием что сивик седан и сивик хэтч это абсолютно разные авто причем уже 2-е поколение как. Когда выбирал себе авто была мысль взять хэтч, но повальный бум на НЛО-шку да и отказ моих знакомых притащить мне авто в этом кузове без очереди, перевесели в сторону седана. О чем в принципе не жалею. Вообще жалко, что сивик седан и хэтч с точки зрения комплектация очень отличаются. В моем авто мне не хватало "ушек" которые складываются по нажатию кнопки, круиз контроля, управления музыкой на руле (она кстати была впоследствии установлена), ну и без климат-контроля (хотя бы нераздельного), омывателей фар, и датчика дождя я в принципе бы обошелся, но если бы они были было бы здорово. Тут компании хонда 2- Т.е. хэтч для таких клевых модных и классных, а седан подачка для тех кому денег не хватило? Обидно. С другой стороны на хэтче робот у седана нормальный автомат. У хэтча сзади балка у седана независимая подвеска. Хотя опять же из-за последнего на хэтч можно поставить красивые 17 тапки. А у седана 16 максимум. Не понимаю, что детали шасси так различаются и дьюм радиуса так критичен? Я знаю, что 17-шки на хэтче это чтобы он не "прыгал" по полосам, но все же.Ну теперь от эмоций перейдем к сухим фактам:4Д отличный ГОРОДСКОЙ автомобиль для передвижения каждый день. Все же городской потому, что ездили с родителями в город Белгород (650км), и нам было тесновато и устали мы порядком. Т.е. для молодой семьи без детей или даже семье с двумя детьми лет по 12 поездка на дальняк в этой машине покажется комфортной. Хороший двигатель, объема мощности и момента которого за глаза хватает чтобы ездить по городу, не чувствовать себя черепахой, и при этом не заливать в него тоннами бензин. На трассе если в салоне 2-3 человека средней комплекции тоже себя чувствует уверенно. В салоне все просто, удобно, под рукой. Коробка удобная, переключается легко и четко. При переключения с 4 на 5 сначала боялся попасть в заднюю, а потом понял, что стоит дополнительный стопор который не дает увести ручку КПП вправо дальше чем надо. Подлокотник выдвигается. Единственное, что расстроило в салоне это велюр на подлокотнике двери водителя, у меня он вытерся немного. Хотя в целом салон не маркий. На заднем сидении везли кошку к ветеринару и осталось две капли крови, на следующие утро заехал на мойку, ребята без проблем все отмыли ванишом. Технически абсолютно надежный автомобиль, если вовремя обслуживать и не лениться прислушиваться к "левым" скрипам звукам, да и вообще следить за авто. В общем рекомендую как первый второй и двести пятьдесят восьмой автомобиль))

Любимая машинка нашей семьи - автомобильчик Хонда Цивик.Жила у нас три года, трехдверка. Нам казалось, что единственная проблема - в том, что мало дверей - нас четверо, забираться на заднее сиденье не очень удобно.Решили поменять на Тойоту Марк-2...Тоже классная тачка, но... ЦИВИК! Цивик и еще раз цивик!С его управляемостью, легкостью, шустростью и дерзостью Марк- 2 конечно не сравнится. Ощущение габаритов у Хонды Цивик - это песня. После неё Маркуша, конечно, менее ощутим по габаритам.Мы катались зимой на шашлыки, летом в отпуск и на природу.Однажды летом, подвозя приятеля в Купчино, мы опоздали и мост открылся.(У Александро-Невской Лавры.)Так мы встали у Лавры, откинули сиденья в нашем Цивике и миленько отоспались аж до 5 утра.Проснулись, как зайчики, и радостно рванули до дому.Кстати, да этого Honda Civic у нас еще был праворульный Honda Civic.Тоже чисто по техническим показателям очень дивный экземпляр, но бывший хозяин - просто был придурком.Он её даже однажды угнал и спрятал. оказывается при продаже он один комплект ключей оставил себе.Через милицию еле вытряхнули у него наш Honda Civic.Решили, что следующий раз опять будет ХОНДА ЦИВИК. Мы скучаем по нему.

Дизайн интерьер отличный все супер, сделал чип-тюнинг расход прежний а валит лучше,купил 18 диски и понял что ошибся она и так жесткая,ездил как на телеге, поставил обратно 16 и успокоился.Плохо что родные диски выглядят не валом.Расход нормальный 9-10 литров как и пишут. Минус главный в этой машине так это ходовая.

Всем Привет !!!Итак, не большой рассказ о моем Цивике..Не буду долго писать как выбирал авто, просто скажу, что нужен был Гольф-класс в пределах 700 000 тыс., в максималке..., смотрел С4, Астру купе и почему то б/у Ауди ТТ, в итоге обнаружился у приятеля Цивик седан в минималке на ручке, я попросил прокатиться и докатился до того, что через 2 дня заказал черный седан в максималке, сейчас кстати думаю, что надо было беленький купить, как то они красивее что ли ))))Машину ждал с февраля по июнь, привезли уже Турка, подозреваю, что это один из первых Турков на нашей земле.., так как машина собрана в марте.Теперь о машине :- Машину не колхозил ни чем, все стоковое.- Цвет черный, металл вроде ни чего, но покрашен средне, как у всех подобных авто краска слабая, сколы есть, но пока не много.- Салон черный велюр, чехлов не приемлю в принципе, по этому и мучаюсь, полесосить приходится часто, сверчков нет, потертостей нигде нет, только обшивка левой передней стойки в районе крыши не много отклеилась (меня напрягает).- Двигатель, работает и работает, туда не лезу, свечи еще родные, не нравится педаль газа, на мой взгляд она очень "задумчевая", электроника мать ее (((- АКПП, без проблем, очень нравится как настроена, от езды получаю удовольствие.- Подвеска, для меня мягковата и крены есть, но они зависят от поворота и скорости вхождения в него.- Тормоза хорошие, проблем нет и претензий тоже, колодки еще родные.- По электрике замечаний нет, все работает исправно, лампочки ни где не менял.Теперь отдельно о дилерах и ремонтах :Покупал машину в Аояме в Солнцево, там же прошел первое ТО, там же менял лобовое стекло по КАСКО, там же ремонтировал порог по КАСКО, там же делал сход-развал, в итоге натерпелся и убежал от них, если кузовной ремонт еще как то устраивает по качеству, то остальное ни в какие рамки не лезет, в частности сход-развал не сделали вообще, это подтвердили через 20 минут на независимой станции, был скандал...Из Аоямы перешел в Хонду на Севастопольском, там делал ТО-2, опять сход-развал, менял радиатор двигателя (машина под отзыв попала), менял по гарантии опорники передних стоек, слесаркой очень доволен + ко кроме того рем. зона просматриваема, можно всегда посмотреть что с машиной делают. А вот кузовные работы не очень порадовали, внешне все хорошо (мне меняли дверь и заднее крыло), но внутри (в салоне) оставили грязь и все криво собрали.Итог:Машина стоила тех денег за которые ее купил в 08 году - 640 000 ., но не стоит 860 000 . которые просят за нее сейчас., с сервисом у нас проблемы, все таки руки не у всех мастеров растут из нужных мест, это огорчает...Цены на ТО и запчасти, нуууу, не дешевые и не дорогие, нормальные..., страховка тоже терпимо стоит.