752 отзыва о Honda Civic

Здравствуйте уважаемые читатели! Автомобиль Хонда сивик был использован мной 2 года. я его купил когда он появился с комплектацией комфорт я был ошарашен мощностью, управляемостью и плавностью хода. На трассе машина ведет себя отлично. раньше у меня была шевроле лачетти на ней мне приходилось снижать передачу при обгоне. а на сивике об этом можно и не беспокоиться. и (кушает) машина не много. К маленькому клиренсу честно гаворя привыкал долго, но когда привык перестал замечать этого. В лачетти был мягкий пластик в отличие от сивика, но один плюс не убирает остальные минусы. Одним словом машина хорошая, но не без греха.

Владею этим автомобилем вот уже 2 года.Ну что можно сказать отличный автомобиль.Очень стильный агресивный дизайн просторный салон прекрасные ходовые качества.Хороший разгон хорошые тормоза хорошая упровляемость.Небольшой расход топлива.В салоне авто все сделано качественно и эргономично.Автомобиль стоит своих денег.Конечно есть нюансы вроде передних стоек ограничивающих обзор.Или пластик на порогах в салоне очень легко царапается.Так же велюровый салон довольно прихотлив.Кто то жалуется на шумоизолятию сивиков что она слабовата да это так но это еще связано с качеством нашего дорожного покрытия.Так же если попасть в сильную яму пробивает подвеску но это все логично)))Багажник в авто среднего размера.Единственные серьезные неудобства в этом авто это слишком низкий бампер.И ручник который упирается в ногу.

Катаюсь 6-й год. Проехал 70+ тыс. Покупался исключительно английский за стильный строгий дизайн, цивильный салон. Само ничего не ломалось. Разве что приводной вал. На нем резинка, под которой скапливается грязь. В итоге железная палка толщиной 3 см сначала корродирует, а потом лопается под нагрузкой. :) Фирменная болезнь многих машин, ездящих зимой по улицам . Расходники как обычно. За все время ни разу не заправлял кондиционер. Работает без нареканий. Салон очень удобный и приятный на ощупь. Складывающимися сидениями сейчас уже никого не удивишь. Приличная музыка. В моей комплектации шла передняя акустика с раздельными динамиками. Люк, брызгалки на фары, которые управляются независимо от омывателя лобового стекла. Удобно. Нет лишнего расхода жидкости. Двигатель - песня. Расход масла будет, если часто перемещаться на повышенных оборотах. За 10 тыс от замены до замены уровень ниже минимума не падает. Аппетит опять же в зависимости от скорости перемещения. По паспорту город в районе 12 л. Вроде бы много. Но когда у меня начало проскальзывать сцепление, и разгоняться приходилось плавнее, расход упал до 10. На трассе 6-6.5 по замерам. Автомобиль подбивает погонять, но, к сожалению, не достаточно управляем на большой скорости - мягкая подвеска. С другой стороны трамвайные пути комфортно переезжать.

Отличная надежная машина. Броский дизайн, очень хорошая управляемость и динамика (8,9 до 100 км/ч на механике- очень неплохой показатель). Лучшая комплектация и качество отделки салона среди конкурентов по цене, на момент приобретения (конкурентами были Mitubishi Lancer,Ford Focus, Toyota Corolla, Mazda 3). Не испытывал проблемм с зимним пуском 3 зимы подряд (на машине нет предпускового подогревателя и системы дистанционного пуска двигателя). В зиму 2010 года в городе проживания температура - 30 - 37 градусов держалась 2 месяца. Из минусов плохой обзор в салонное зеркало (что лично меня не смущает, т.к. привык пользоваться только боковыми зеркалами при всех маневрах) так же минус - со временем может начать скрипеть пластик в салоне в местах соединений. Основным минусом считаю то что очень быстро царапается антибликовое покрытие на приборной панели (на новых цивиках 2010 г.в. антибликовое покрытие убрали) Так же можно отнести к минусам дорогая резина на колеса R17 (меня это не смущало). Моими рекомендациями могут быть:1. пользуйтесь серьезными шиномонтажками - на цивиках легко можно сорвать шпильку на колесе если перетягивать гайки крепления. 2. поставьте хондовские секретные гайки, особенно если вы не застрахованы по каско, комплект оригинальных дисков R17 + фирменный мишлен стоят порядка 170 тыс. руб., если снимут колеса будет очень жалко.

Доброго всем времени суток, попытаюсь этот отзыв написать как можно более объективно. К моменту покупки этой машины стаж вождения был полтора года, до этого были только внедорожники- ниссан патфиндер 95 (служебный) и гранд чероки ZJ 94 (Писал о нём тут отзыв "Мой гранд") . В начале прошлого лета появилась определённая сумма денег (в районе 100т) и захотелось приобрести вторую машину- гранд конечно очень нравился, но я очень много мотаюсь по городу и при такой эксплуатации машина 1994 года выпуска с четырёх литровым движком была не очень выгодна- расход не маленький, да и жалко было машинку- в любом случае при пробеге 4-6 тыс. км в месяц по пробкам начинает что-то ломаться. Хотел двухдверку (ну или трёхдверку) с автоматом и не большим объёмом движка-противоположность гранду =)). Смотрел: 2 эклипса-один убитый в смерть, другой понравился, ауди А3, две хонды цивик купе 2001. В итоге выбирал между цивиком(моим, второй оказался с разбирым бампером и тремя из четырёх мятыми крыльями,да ещё и дороже на 40000 .) и эклипсом. Так как цена цивика 2001 была 245т. ( сторговал ещё 10.000 . за кондей- не работал), а цена эклипса 2000 оказалась 310т.. , выбрал цивик. Остаток средств брал в кредит на 2 года- не особо напрягает,наоборот как то дисциплинирует. Владелец был мужчина в годах, он владел им 4 года о этого. При осмотре он сразу сказал что машина полностью перекрашена и что была бита в зад. Приехали в сервис к знакомым - они посмотрели- сказали что всё вроде ок, езжай оформляйся. Ну и вот через два дня я приезжаю домой на новой машине. В этот же день ( точнее ночью) мы решаем проверить машину и уезжаем на Валдай(350 км.). Вроде всё ок- дорогу держит хорошо, по скорости разницу 140-180 не различаеш. На следующий день нужно было съездить в город(где то 15 км от того места где мы остановились) и я заметил - начинает подниматся температура двигателя - поднялась до красной зоны и сразу опустилась, ну думаю ничего страшного приеду домой там в сервис заеду разберусь. По дороге обратно такая фигня происходила ещё пару раз. Ещё заметил что при переключение передачи на пониженную на скорости (ну когда тапку топиш кик даун срабатывает) иногда бывает ощутимый толчок. Ну думаю ладно, может не привык пока и так и должно быть. В сервис приезжать не стал - долил антифриза в радиатор и всё ок стало.Сразу скажу что после покупки я сменил масло двс и все фильтра. После этого вроде всё было без проблем - катался, получал удовольствие.Полазил в интернете-оказывается у меня самый слабый двигатель( не 125 лс. как в птс а 115, без ВТЕКа)- на самом деле я ожидал от неё лучшей динамики- джип помойму быстрее был... Как то жарким летним днём ехали мы с другом по трассе( он ехал на Мерсе е-клас), ну и решили немного поиграть ... Доигрался блин =((( после начал обходить фуру справа-там Камаз, я ещё правее на обочину- а там стоит четырнадцатая на аварийке с номерами( скорость у меня была где то 60-70, только из пробки выехали). Я по тормозам-и машина проезжает юзом где то метров 15-20 и врезается в бардюр(там автобусная остановка) правым передним колесом, при этом задевая бампером край отбойника. И тогда я понял что в этой машине НЕТ АБС!!! Я даже не предпологал что это возможно на хонде 2001 года выпуска,привык тормозить как на джипе,даже не задумываясь о том что надо отпускать тормоз иногда. Итог-переднее правое колесо ушло на 10 см назад-ремонт литого диска(откололся с внутренней стороны кусочек), замена правого рычага, поворотного кулака с подшипником ступицы, стоек стабилизатора, двух амориков (ну страведливости сказать правыи и до этого постукивал немного на кочках), ну и ремонт бампера, так же поменял тормозные диски и колодки. И вот в начале августа приезжаю из Карелии( туда ездили на джипе =)) и попадаю в московскую жару.Ну думаю надо отсюда сваливать- тем более друзья предлагают поехать в крым на дачу к другу( ну естественно на моей машине). Делаю за неделю все свои дела на работе и вот в 5 утра мы уже на шоссе летим в Хохляндию. Ехало нас 4 человека( в купешке =))) - три парня ростом 2 метра и девушка где то метр восемьдесят. Справедливости ради хочу сказать что места в салоне этой машине достаточно много и мы не особо напрягались. Где то есть длинный(километров 8 ) подъём. Мы довольно долго ехали вдвоём с туарегом где то 130-140- в основном я первый, но менялись иногда. На этом подъёме (где то в 9-10 дня это было, как раз начиналась жара) туарег меня обходит ну и идёт где то 130, я иду за ним. Смотрю на температуру движка- немного поднялась выше нормы, думаю ничего страшного, так и должно быть- машина перегружена, ещё и в подъём-нагрузка то немаленькая идёт .подъём заканчивается , но стрелка вместо того чтобы опустится поднимается до красной зоны- сразу же останавливаемся- смотрю расширительный полный, ну думаю ладно, подождём. Машина остывает -приезжаем на заправку- покупаю антифриз и заливаю где то пол литра в радиатор. Вроде всё ок. Через 100км. та же фигня- антифриз уходит через ресширительный. Ну и так раза 4 ещё было. Думаю может у меня радиатор гамном забит- приезжаю на мойку, там промываю его- не на долго хватило... Прошли таможню где то в 20, ну думаю вроде уже не так жарко, щас нормально поедем- где то километров 150 мы проехали нормально, но потом когда я по трассе 160 втопил опять начал греться, причём хватало где то на 40-60 км. Это была жесть, я был весь в антифризе( уже потом доливал дистилированную воду 50 на 50 с антифризом).поспали 3 часа(кстати нормально в четвером =)) и снова в путь . И снова остановка каждые 30 км и заливка антифриза. Ну в итоге ближе рельеф стал поравнее( до этого постоянно вверх-вниз, кто ездил тот знает) и машинка поехала получше,останавливались всего один раз потом, и то не доехав до места 10 км. Приехали на место- начал разбиратся. Думал помпа подсасывает воздух где то. Ещё когда ехал заметил что верхний патрубок , который идёт от радиатора к движку, в изоленте весь в чёрной. Там же его обмотал посильнее- думал через него воздух подсасывает.Сразу же вспомнил что предыдущий хозяин когда мне машину передавал, отдал мне похожий шланг- сказал что хотел заменить но не было времени. И тут я нахожу его у себя в багажнике(думал дома выложил). Думал всё теперь не будет кипеть. На обратной дороге уже ехал поаккуратнее, не особо топил, в итоге закипел всего раз 5. Ладно,приехали,слава богу... Подвела ли меня машина в этой поездке- не знаю даже, наверно всё таки да. Как минимум понервничать заставила. Приехал в сервис - говорят у тебя выхлопные газы выдавливают антифриз- либо прокладка ГБЦ, либо микротрещены. А тут уже осень, потом зима... Зимой закипел раза два всего. После нового года начал замечать странное поведение АКПП. Иногда во время переключения передач( особенно когда долго едеш) во время переключения коробка как бы на пол секунды теряла контакт с движком и обороты резко поднимались вверх. А так же когда после прогрева машины где нибудь останавливаешся то при отпускании тормоза ты как будто на нейтралке стоиш- как на газ не жми машина не едет, переключаеш на реверс,потом обратно на драйв- едет. Я прикрасно понимал что это симптомы смерти коробки- и вот это случалось. Еду по трассе- нажимаю на газ-обороты поднимаются быстро а машина разгоняется медленно. Доехал кое как до сервиса, там машину бросил, пришлось оживлять простоявший 4 месяца гранд( оживление заключалось в установке обратно снятого акомулятора и покупке техосмотра =)).Звоню бывшему хозяину, спрашиваю давно ли он менял масло в АКПП- говорит недавно, спрашиваю что лил он говорит АТФ3- ТВОЮ ЖЕ МАТЬ ВЕЗДЕ НАПИСАНО ЧТО В ХОНДОВСКИЕ КОРОБКИ МОЖНО ЛИТЬ ТОЛЬКО ХОНДОВСКОЕ ATF-Z1 - ДРУГОЕ МАСЛО ИХ УБИВАЕТ!!! Вот сейчас только появились деньги, уже отдал хондочку на замену прокладки ГБЦ, щас после этого переберу коробку, сделаю кондей и годик- полтора поезжу ещё- машина всётаки нравится, просто я прекрасно понимаю что мне достался убитый экземпяр( на самом деле везде неписано что автоматы и прокладки ГБЦ это их больное место) Расход по городу где то 9-10л(езжу активно), по трассе в зависимости от скорости 100-----6л, 120----8л, 140-160----10-12л. Машина вполне комфортна , немного не хватает регулировки седений по высоте. Все приборы на месте, к спидометру в милях быстро привыкаеш(отметки км есть но их плохо видно). Сзади места давольно много, багажник большой и удобный. Единственное в чём минус это в комплектации именно этой машины- слабоватый движок, отсутствие АБС, люка и тд. Судя по форумам больше ломатся там нечему, так что думаю что всё будет хорошо и машинка ответит мне взаимностью. Зимой въехали ещё раз в зад, разбили две фары- купил альтернативную оптику, благо знакомый из америки привёз. Теперь смотрится ещё круче. Отзыв буду обновлять как только будет чем. Не судите строго, пытался написать как можно более объективно. P.S. На ваши коментарии я отвечать почему то не могу- пишут заблокирован, так что буду отвечать тут. 1) Александер- когда мы в четвером спали места было очень мало, просто я один вёл машину и после 24 часов езды нужно было хотя бы пару часиков поспать( то есть полижать с закрытыми глазами) 2) MegaMarcel потому что посмотрели-вроде масло нормальное, да и хозяин бывший менял 10 тыс назад. Сомневаюсь что причина перегрев, причина скорее всего естественный износ- у многих владельцев таких машин такая проблема. 3)karlos king Я не автослесарь и не имею опыта езды на машинах с пробитыми гбц так что считаю ваш коментарий как минимум странным. 4) YmZ1On Просто уже была ночь, идеальная ровная трасса, да и я подумал что исправил проблему+ ещё и не так жарко было.Когда проблемы возобновились я конечно больше 80 не ехал =)) 5) l22 у меня хонда цивик купе 7 2001 год выпуска двигатель д17а1 без ВТЕКа , подвеска Макферсон. АБС там нету впринципе - нет ни блока не датчиков, просто в эту комплектацию не ставились почему то. Лампочки собсна поэтому там тоже нету. По поводу места в салоне согласен- это всётаки не целика и не эклипс. Есть правда один минус езды на заднем сидении- если не пристегнутся то головой о стекло бьёшся =)) 6) l22 # 05.05.2011 19:41:33 Тоже верно. Но наличие ABS проверить можно даже летом на скользкой грунтовке. =))))) я проверил летом на раскалённом МКАДе-правда нету =)))

Очень хорошее авто владею год нареканий нет двигатель работает безупречно,есть нарикание по вариатору у сивки болезнь с датчиком который отвечает за перекидывание ремня по валу в данный момент у меня проблема с ним,хочу поставить автомат,салон вообще очень удобный есть навигатор,люк. Ходовка вообще не убиваемая у меня стойки стандартные стоят как с завода шли так ещё не менялись крепкие даже по нашим дорогам. АВТО ПРОСТО СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Уже писал свой отзыв про предыдущий автомобиль (Хонда Домани). Перед покупкой рассматривал варианты: 1. Лансер 2005-2006 года 2. Фолькс Гольф 4 3. Фокус 4. Ситроен С4 5. Пежо 308.Хонду хотел только в кузове EU 1 и 5-ти дверку, на механике, однозначно с левым рулем, на механике. Таких не попадалось, поэтому и не было ее в списке рассматриваемых.Начнем с Лансера... прокатился на парочке экземпляров... Вроде все классно, но не мое, почему не могу объяснить, панель какая-то слишком простоватая, но минусом не назовешь... В общем не захотел я его покупать.Фокус, тоже самое... От Ситроена сразу отговорило куча народу, причем независимые друг от друга. Пежо посмотрел три варианта - какие-то уставшие. Попался на глаза Цивик 2003 год EU1 5 дверей, механика, состояние идеальное, только что из германии, но он был дизельный да и пробег 230 тыс... как-то подозрительно и сомнительно, ни в одном сервисе его толком продиагностировать не смогли... Задумался, а вдруг сломается? Скрепя сердце, отказался от покупки (заиграла практичность). И купил Гольф. Идеальный вроде как авто, но что-то мне в нем не нравилось... Просто хорошая машина, неспешная 1, 4л, (75 л. с. ). В общем я конечно не гонщик, но как-то ее откровенная простота меня не воодушевила... Продал через месяц владения и 3 тыс. км пробега. И в этот же день попался мне на глаза 3-дверный EU3... только пригнан с Германии, идеальный, черный, тут же его в сервис - вердикт: авто в идеальном состоянии, на замену только колодки, один сайлент блок. Сразу сторговал немного и забрал. После Фольксвагена - откровенно резкая в поворотах, дерзкая на разгоне, хотя и 110 л. с., но + VTEC ...Сразу минусы! Машина холодная! Очень холодная. Странно, но двигатель нагревается очень быстро, стрелка указателя температуры уже показывает, что прогрет полностью, но из печки дует холодный или едва теплый воздух! Это пока стоит на холостом, как только начинаешь движение - дует теплый воздух, но не горячий... Стоишь зимой в пробке - мерзнешь, поехал - греешься, ерунда какая-то. Сказали, что мол поменяй фильтр салонный, поменял. Стало лучше дуть, поток воздуха, но он все равно холодный, не знаю что делать. Во время движения-то не холодно... подумаю летом в общем.Широкие двери... Припарковавшись в плотном пространстве, вылезти сложно (хотя это для всех 3-дверных хетчей).Непонятная работа абс... почему-то срабатывает через раз, частенько в юз срывает и блокирует колеса, но бывает и адекватно работает.Непонятно, что стоит на том месте, где должна стоять магнитола... ни звучания, ничего, лучше б ничего не ставили, я не меломан, тем не менее.Стабильно Хондовский недостаток - шумоизоляция, вернее, так скажем, ее отсутствие... ну вот в общем-то и все из того, что не понравилось.Вообще-то автомобиль проехал уже почти 5 тыс, все отлично. Радуюсь покупке, не жалею. Динамика разгона - отличная, для 110 л. с. вообще супер. vtec не проваливает динамику почти на всех оборотах. Очень удобно расположен рычаг переключения КПП, хотя и необычно выглядит...Расход топлива поразил немного конечно, но город меньше 10 ну никак не получается... Форсунки почищены, свечи поменяны, фильтр чистый... Трасса 7, 5-9 - тоже странно, хотя больше 140 не ехал, среднее 120. Домани с автоматом в 1, 5 раза большим пробегом и на 10 л. с. более мощным движком на трассе была экономичнее. Ну ладно, не парюсь особо. Трасса - редко, в основном езда по городу... Очень маневренная машинка, короткая, припарковаться в мегаполисе - нет проблем. Ну и очень необычно выглядит, красиво.По стоимости расходников - на уровне одноклассников японских, дешевле немцев. Общее впечатление - на четверку, хорошая добротная машина, с ярким необычным дизайном, простенькая внутри, есть все, что надо, не хватает системы стабилизации движения (ESP) на Фольксвагене была, очень быстро привык)). В перспективе думаю поменять штатную музыку, и разобраться с печкой летом.В общем впечатление от автомобиля неоднозначное, в повседневной эксплуатации - само то. Скажу так, без фанатизма - от машины ждал большего, хотя своих денег она стоит. Если ценишь комфорт, плавность хода, обилие электроники вальяжность - не берите Цивик - возьмите себе Пежо 308... Практичность - Гольф, Фокус... Если же хотите отжигать, влетать в повороты, держать движок на пределе возможностей - он для вас. Но и для повседневной езды автомобиль очень даже хорош! Следующим авто хочу Цивик 5D образца 2006 года. Уже катался, понравился.

Получаю неподдельное удовольствие от общения чтоли с этим автомобилем, несмотря на свой приличный возраст это просто сказка..Заводится с пол-оборота, двигатель почти не слышно-и только если вдавить газ слышно спортивное уурррр..и ощущается ускорение и сила..Потребляет не много..8 на 100 по городу.Электрические зеркала, окна, воздушные заслонки, автоматическая коробка-всё работает тихо и надёжно, кондиционер морозит через щитаные минуты..Продуманность дизайна поражает, сложив задние сиденья я могу сасунуть в машину шкаф..и прошлый переезд на очередную съёмную квартиру она помогла осуществить почти полностью своими силами..
Одним словом японская машина..а HONDA как известно лучшая из них, да и тогда ..10 лет назад машины делали лучше чем сейчас..
Чесное слово..даже будь у меня лишние деньги не поменял бы её на новую..

Это моя двенадцая машина. Не считая тех, на которых просто ездил. До этого ездил и на наших, и на корейце, и на праворуких японцах и на ситроенах… Есть с чем сравнивать.
Сначала немного о плюсах:
— Экономичность.
— Хорошая маневренность при 4,5 метрах длины.
— Ксенон с авторегулировкой. Удобно. Только почему-то только на ближний свет…
— Омыватель фар работает от отдельной кнопки.
— Отличные система курсовой устойчивости и ABS.
— Двигатель+трансмиссия. Вне всяких сомнений хороший тандем! В городе лепестками переключения пользоваться не приходится вообще. Всё логично и удобно. Особенно после 3000 на тахометре.
— Магнитола. Качественный звук для штатной бошки, плюс встроенный чейнджер. Читает всё и вся! Не видит русских тегов.
— Неплохие материалы отделки. Особенно хорош руль.
— Хорошие уплотнители.
— Множество ниш для мелочи.
— Грамотная работа дворников. Великолепный обзор в дождь. Жаль, что сметают снег в неотапливаемую зону. Снег превращается в айсберг!
— Напольная педаль акселератора. Удобно дозировать тягу.
— Руль, управляемость и возвратка… На 5 баллов!
— Багажник небольшой, но и не маленький. Конечно, для большей части задач достаточно…
— Весьма удобно разнесены основные и второстепенные приборы.
— Отсутствие центрального тоннеля сзади. Много места для задних пассажиров.
— Открытие багажника с ключа.
— Дизайн. Спорный, но уж точно необычный. Великолепный инструмент, чтобы произвести впечатление на даму! Девушкам нравится всем:)
Теперь о минусах и много.
Большие:
— Цена-комплектация. Максимальная комплектация, к примеру, не дотягивает до минимальной комплектации Теаны, а разница в цене всего 40 тыр. Данный минус легко решается покупкой б/у. Выбор богатейший и на любой вкус!
— Ужасная шумка. Просто ужаснейшая. 2-3 часа на зимней шиповке по нашим дорогам — в ушах звон стоит.
— Жёсткая короткоходная подвеска исправно передаёт и дорожную мелочь, и ухабы покрупней. Большие заканчиваются пробоем стоек. Едешь, как на телеге.
— Тонкий металл и слабое ЛКП, хотя последним сегодня грешат практически все.
— Дорогущая КАСКО, около 13%…
Мелочи, к которым можно привыкнуть или смириться:
— На трассе не хватает эластичности. Особенно с включенным климатом.
— Климат, кстати, таковым не является. В авто-режиме не держит ни температуру, ни влажность. Ни зимой, ни летом. Просто кондей с электронным управлением.
— В холод и дождь потеют стёкла.
— Малая грузоподъёмность. Задние колёса встают "домиком".
— Отсутствие компьютера. Как полноценного, так и маршрутного.
— Ключ не складывается.
— Автомат стоит только на водительском стеклоподъёмнике.
— Отсутствуют датчики дождя и света.
— Сигнализация срабатывает только на открытие дверей/багажника, отсутствуют вообще какие-либо датчики.
— Задние сидения складываются ТОЛЬКО из багажника.
— Дорогое обслуживание. Регулировка клапанов двигателя каждые 30 тысяч км.
— Очень широкие передние стойки. КАМАЗ спрячется.
— Бардачок без охлаждения и очень мелкий.
— Нет ручки на крышке багажника, в котором отсутствуют крючки для сумок и петли для сетки. Вещи "в свободном полёте".
— С выключением зажигания не выключается свет.
— Отсутствует зуммер незакрытой двери.
— Центральный замок работает только в ручном режиме (сам не закрывается и не открывается)
— При закрытии машины не складываются зеркала
— Отсутствует уплотнитель на крышке капота и на крышке бензобака. Пыль сосёт почём зря.
— Отсутствует зимний режим АКПП. На снежной дороге шлифует так, что невозможно тронуться. Лепестки ручного переключения передач вращаются вместе с рулём, активно использовать в городе просто невозможно, а на ручке АКПП ручного режима, почему-то, нет.
В остальном всё как у всех.
Такая вот неоднозначная машинка.
Ничего никому не доказываю. Сухая констатация фактов и наблюдений, выявленных в процессе года эксплуатации. Возможно, кому-то будет интересно.
Готов к конструктивному диалогу и взаимоуважительной дискуссии. Убедительно прошу высказывания о спортивности и надёжности оставить при себе. Надоело, честное слово! Не считаю 10,6 сек. до сотни спортивным результатом и ездить на машине 30 лет или 300 тыс.км. не собираюсь.

Расскажу вкратце об опыте вождения, чтобы было понятно, что пишу объективно. Итак, я водил Хонды CR-V (предыдущее и настоящее поколения); Pilot; в настоящее время катаю Accord Ex; Reno Logan; Mazda 6; Land Rover Defender; Toyota LC200; ВАЗ 2106, Ока=) Ну и Honda Civic. За три года я прошел 120 тыс. км. Причем большую часть - за последний год. В течении эксплуатации автомобиль не требовал особенных забот о себе, кроме как ТО через каждые 15 тыс.км., мойки и заправки. За весь пробег ни единой поломки. Из неожиданностей только: перегорали лампы ближнего света и габариты... все! (но это случается на любом авто). Из того, что меня раздражал в машине: низкий клиренс и после 2-го года эксплуатации - ослабел аккумулятор. Где я цеплял передний бампер, брызговики и терся днищем: бордюры выше 12-13 см., глубокая колея на грунтовке, глубокая колея в снегу. В какие моменты сдыхал аккумулятор: первый раз после 48 часов работы света в салоне зимой. Затем только в мороз ниже - 25 градусов. Из плюсов и категории "я офигел": динамика авто на оччччень приличном уровне. Несмотря на то, что я ездил на автомате, я наслаждался резкими стартами и моментальными ускорениями. Для резких стартов я использовал третью скорость и не вдавливал тапку в пол (поскольку сильно чувствовалась задержка в секунду), а нажимал сперва потихоньку и затем, в зависимости от ситуации, либо в пол, либо почти до упора. Вот тогда взрыв машины был очень хорошим. Кроме того нельзя не отметить просто шикарные ускорения после 110-140!!! Это что-то!!! Чисто ощущения - быстрее остальных. В общем, не знаю уж как там любители метрологии скажут, но на трассе Симферопольское шоссе, если я хотел ехать быстрее всех (только при самой крайней необходимости) - я ехал быстрее всех. Далее про динамику. Есть философское размышление, что гнать можно на любой машине - смотря как ты разгонишь авто (ведь скорость одинакова для всех машин), но! тормозить, маневрировать - далеко нет! На Сивике проблем с экстремальным торможением, и рискованными маневрами никогда не возникало: машина четко рулится и прогнозировано тормозит. Пример из жизни: надо было срочно доставить начальника одного научного отдела из Москвы (Пересечение Варшавки и Каширки) в один из городов Серпуховского района. На все-про все 45 мин. Благо Варшавка ехала, а на Симферопольке ехал уже я. В итоге, мы успели. Ученый мне сказал, что он периодически путешествует на своем авто по трассе и крайне не любит гонщиков, но я (и, соответственно, машина) ехал просто превосходно, и он за всю свою жизнь так классно ни с кем не ездил=))) (мне было очень приятно, и я горд был за свое авто!). Теперь про комфорт: да-да, жестко, да-да низко, но зато спорт=) еще радио плохо ловило (что сильно раздражало). И кондиционер как следует начинал работать только, когда разгонишься. Когда машина стоит - очень слабо охлаждал. Зато! Я ни разу нигде (ни в грязи, ни в снегу) не застрял. Если чувствуешь, что завяз: врубаешь первую скорость (на автомате, напомню) и аккуратно, потихонечку поддаешь газку, а в это время работаешь рулем. Видимо секрет в том, что машинка легкая. На третий сезон летняя резина, которая шла в комплекте, совсем потерлась и начались очень красивые вхождения в повороты на высокой скорости с легким заносом. Кстати, про повороты, очччень редко, когда я сильно сбрасывал скорость перед поворотом. Машина почти всегда позволяла совершать уверенные повороты на высокой (более 90 км/час) скорости. Машинкой я был очень доволен, очень жаль было ее продать (что удивило - я машину продал за туже цену, за которую ее и покупал!!!). Взял аккорда в полной комплектации, сейчас прошел 5000, машина по характеру совсем другая, иногда не хватает некой мальчишеской безрассудности=) В общем, прошу прощения за несколько сумбурный рассказ, но если кто-то выбирает (как я в свое время) между гольфом или джетой, камри и т.п. - берите Хонду - она вас не предаст!!!

С нашими дорогами и зимней уборкой снега ободрало все днище моего авто. Села после хонды на форд фокус. Небо и земля и опций больше и просвет выше и шумоизоляция отличная. На хонде еду музыку не слышу. Купите кто-нибудь христоради мою хонду. Не могу продать, сейчас она стоит на 200 тыс дешевле, а по идей авто новое почти

Купила автомобиль у диллеров , пригнав машину домой обнаружила , что задняя двер плохо закрывается на следующий день в салоне отрегулировали, это была первая и единственная поломка. В целом автомобилем довольна, быстро набирает скорость, маленький расход бензина по трсе 6л. по городу 9, удобный прсторный салон, хорошая шумоизоляция. Как писала выше автомобилем довольна, но есть и недостатки о которых напишу в минусах. Если не нужно ездить по бездорожью покупайте не задумываясь.

катаюсь каждый день в другой город круглый год не выходя из-за руля! Очень нравится моя девочка!!! Но вот с посадкой хотелось бы повыше приходится проезжать через переезды, а дороги сами знаете как у нас чистят и вообще какие дороги, просто каждый скряб как по сердцу !!!
Очень нравится дизайн, внутри салона много места, оптика классная,внутренняя панель лучше некуда!Очень скоростная и экономичная, судя по тому сколько я езжу на ней. зимой устойчивая, хотя и передний привод, но в гололед аbs спасала.

Катаюсь на сивке два года, отличная машина за свои деньги, если менять, я даже не представляю на что. Подвеска жесковата, но зато машина в поворот не просто входит, а вворачивается. Автомат работает чётко, тормоза и руль всё отлично настроено, в общем в этой машинке сохранился дух Хонда.

Всем привет. Этот цивик (хэтч 3 двери) у меня второй. до этого был точно такой же, но баба мне его разбила, въехав в меня сзади и втолкав меня во впереди стоящую машину. Цивик достался мне в ужасном состоянии, единственным плюсом был хреново свежекрашенный кузов. Мотор был абсолютно дурацкий, трамблер разваленный. Передние подшипники люфтили безбожно, шаровые были на грани выскакивания, сайлентблоки рваные и т.д.. В общем такое кончедело мне досталось впервые. Ну делать нечего, как и во все прошлые разы машину я решил восстановить. Первым делом вкинул контрактный мотор. Затем поменял все резинки в подвеске и шаровые, потом подшипники. После этого я все таки установил музыку и укрыл пол шумоизоляцией стандартпласт. Сейчас на очереди кузов, который за последние 2 года начал гнить в районе задних арок и капот. буду перекрашивать полностью... Что касается машины в целом, то хочу отметить ее надежность. Да оригинальные запчасти недешевы, но они ходят долго. Сначала я кормил тачку всяким дорогим неоригиналом, но все равно пришел к выводу, что лучше оригинала нет ничего. У меня на этой машине сломался лишь моторчик печки (который уже тарахтит, но еще пашет, видимо в нем подшипник развалился) и развалился генератор, который сжег мне как-то катушку зажигания (заменил на новый, сдал свой и купил новый за 7500). Забавно, но до сих пор работает кондей, одну трубку я заварил правда, потому что прогнила. Остальное, что менялось было связано в основном с расходниками, которые были заменены на китайские прошлым хозяином. Машина валит. Надо отдать должное 125лс и втеку, работающему с 4500 оборотов и до 7200. Рулится как картинг, очень четко и предсказуемо. Тормозов хватает (все дисковые), хотя уже хочется и побольше. Салон кому-то кажется архаичным. это дело субъективное. но фирменная хондовская посадка в полулежачем положении сразу говорит о характере этой зажигалки. Места в салоне полно. У меня рост 180, сиденье почти полностью сдвинуто назад, однако мои трое детей (возрасты 14, 10 и 1,7) помещаются сзади и чувствуют себя прекрасно. Багажник да, маленький + у меня там на половину саб лежит. Машинка низкая, но я на удивление в городе прекрасно себя чувствую. за зиму ни разу не застревал, днищем не бьюсь. Иной раз забираюсь и выбираюсь из таких мест, что самому страшно становится, как у нее это получается не понимаю, но факт есть факт. Надо сказать, что машина для своих лет достаточно современная и на сегодняшний день. В моей комплектации не хватает абс, круиза и подушек, но я встречал и в полном фарше.

Брал в 2008,классная тачка(шустрая,автомат толковый).Один минус-это клиренс. 2.5 года была и никаких проблем.
Одна проблема-угнали

Дизайном машины довольна) Особенно нравится мультяшная панелька и фары)))
Хороший обзор.
Хорошая управляемость, верткая. Даже на поворотах.
Музыку слушать одно удовольствие)
Радует руль, то что надо.
Много всяких ящичков, удобный подлокотник.
Очень радуют зеркала, хороший обзор и всегда можно отрегулировать нажатием кнопочек)) Обогрев стекол и зеркал незаменим во время снегопада и дождя. Дворники тож радуют, главное во время мороза и снегопада, как следует очищать все из под дворников. Результат не заставит себя ждать.

Мы купили свою машинку 2007 года. Очень хотели черную модель, но в наличие не было, а ждать мы больше не могли, поэтому пришлось взять синюю. За все это время ни разу не пожалели о своем выборе. Очень комфортный салон, все в ней сделано для людей. Тут тебе и климат контроль, и подогрев сидений и регулировка кресел и руля, и люк сверху, и под стаканчики держатели даже на заднем сиденье. Никогда не думала что, буду внутри машины, которая едет 210 км/час, вообще-то я боюсь быстрой езды, но в HONDE скорость не ощущается. Ездили мы на ней и на море, с детьми, очень удобно! Обожаю свою машинку, она ни разу нас не подвела!

Автомобиль хороший. Правда бензина ест не так как по паспорту. На 1,5-2,0литра больше. Масло,слава богу, не расходует,ни грамм не добываю за 15тыс. Прошел 71000.Меняю только в ТО. В салоне не хватает навигатора. И не мешало бы контрольной лампочки которая контролировала влечение и выключение спорт режима. Было бы очень удобно. Это минус хонде!

Авто купил новым, у диллера. Взял автомат,что подешевле. Машина радует. Нравиться и внешность и салон. Ездит хорошо,быстро. 140 лошадей для неё вполне хватает. Машина в целом радует. Прошёл 70тыс за 3 года. Езжу круглый год. Плохо только что нет дублирующей лампочки спорт режима. Не знаешь включен он или выключен, пока газу не дашь. А то в коньках можно на спорте ехать и бензин расходовать уйму. И так расход у моей 7-11л почему то, хотя по паспорту 5,5 и 9,5л. В период гарантии меняли нулевую рейку, опорные подлинник и подъёмник стекла. В салоне сказали что это болезнь у цивиков. Не смотря на всё это, машину пока не собираюсь менять!