752 отзыва о Honda Civic

Машина куплена в германии 1339см.116л.с.вариатор.163т.км.пробег.бежевая кожа. сервисная книга. 2008г.в. Если честно каждый раз удивляюсь как при таком пробеге машины из Германии имеют такое отличное состояние.лично мне было интересно как поведет себя авто с таким небольшим движком+гибрид. Оказалось все достойно...если давить активно на газ гибрид отлично помогает разгону чем больше заряд батарей тем быстрее и мощнее разгон. расход топлива по трассе 6-12л/100км.так как перегон был в основном по трассе средняя скорость 150км.ч. максимальная экономия достигается в городе при температуре окружающей среды не ниже +15 так как при более низкой температуре при остановке например на светофоре бензиновый двигатель не выключится,это сделано чтоб в салон при низкой температуре не поступал холодный воздух.максимальный расход также как и у любых авто на скоростях близких к максимальным,в моем случае 189.отмечу отличное поведение авто на дороге. не хватает как впрочем и всем японцам роскоши и качества отделки и шумоизоляции немцев,но тогда цена машины была бы точно другой.к сведению гарантия самой Хонды на батареи гибрида в Германии 10лет или 500т.км. P.S.ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГЕ!

Свой HONDA CIVIC я купил в апреле 2009 года. Взял седан и с механической коробкой так как к автоматам и роботам отношусь не очень..(тупят они частенько и мощь куда то пропадает от этого ). За два года наездил 73 000 км. Качеством автомобиля очень доволен. Заводился без проблем и зимой и летом, масла на долив не просит, аппетит бензиновый приятно - умеренный. Место водителя и приборы считаю одними из лучших в гольф классе. До этого у меня была ТОЙОТА КОРОЛЛА 2008 ГОДА тоже механика 124 л.с. седан (300N/MC) НЕ плохой автомобиль, я броневиком его называл. Субъективно ТОЙОТА по-тяжелее и возможно по-крепче да только бездушный, унылый какой то был, не зажигал а с CIVIC как то сразу я "спелся" и по шустрее он и глаз радует снаружи и внутри. Своевременно посещал ТО, по ремонту проблем не было. Заменил лампочку в фаре, щётки на лобовом стекле и расходники. (да ещё одно колесо сильно пропорол за городом, дороги наши.... привет дорожникам ! ) Больше проблем не было. "Завистники" говорят немного низковатая. Отчасти соглашусь. Чудес в гольф классе не бывает. Клиренс у ТОЙОТЫ КОРОЛЛЫ 155 мм, у СIVIC И mazda3 150 мм, у фокуса и гольфа ещё меньше.. так что все они примерно в этом аспекте равны . Ну а для кого ВАЖеН каждый мм пусть на девятку обратит внимание. Она на пару мм по-выше, я же на наши авто больше ни ни ))) По соотношению цена качество считаю приемлимо. Есть и по- дороже конкуренты, а плюсов у них не очень то и много.. ВЫБОРОМ СВОИМ ДОВОЛЕН !

Приветствую всех владельцев и желающих приобрести данный автомобиль. Начну с того чем владел ранее, а это: Вазы 7, 99, 10 модели; хюндай акцент; шевроле лачети и до последнего времени мицубиси лансер IX, все были б.у. не старше 2х - 3х лет. Каждой владел не менее года и проезжал от 10 до 40 т.км. Лансер меня устраивал во всём абсолютно, если не считать того, что немного надоел уже. Как то от нечего делать взял и разместил его в объявлениях на этом сайте, и уже через два дня мне дали за него задаток. И начались тяжёлые времена выбора следующего автомобиля, условия были таковы: не старше трёх лет, от первого хозяина, в отличном состоянии, с небольшим пробегом, желательно с историей в сервисной книжке и бюджете до 600 т.. Более всего склонялся к Митсубиси лансер X, Тойота корола, Хюндай Элантра New и Киа Церато New, немцев не рассматривал, за эту сумму в них все соки будут уже выжаты, да и в обслуге дороговаты. Я не буду расписывать как долго путешествовал в поисках автомобиля и почему не купил то, что планировал. Скажу коротко, посидев внутри и прокатившись на цивике после всех перечисленных, я понял, что это моё... В сердце щёлкнуло, как будто влюбился с первого взгляда, душа сразу легла к ней. Салон просто супер, обалденная торпеда, отличный дизайн кузова, ну а двигатель ребята это что то... Динамика улётная, при всём при том, что расход ни разу не переваливал выше 10л. по Б.К. Ну а теперь по порядку. Приобрёл в апреле 2011 года, сам автомобиль 2009г.в., пробег на момент покупки был около 30 т.км., от первого хозяина, зимой не эксплуатировалась, не бита, не крашена, авто в идеале, двигатель 1.8, на ручке. Отдал за всё удовольствие 540 т.. Что сразу не понравилось, это маркие сиденья с обшивками дверей на ручках и велюром непонятного происхождения, низкий багажный отсек, и очень низкий свес переднего бампера, нужно очень аккуратно пробираться по бездорожью. Про подвеску многие пишут, что она жёсткая. Да немного есть, особенно это замечаешь когда сзади садятся три человека и ещё в багажник чё нибудь положишь, но лично у меня такое редко бывает, в основном я езжу один или вдвоём. В остальном я сказал бы, что подвеска упругая, на трассе это большой плюс, в повороты как по рельсам залетаеш, да и мелкие неровности не особо чувствуются. Так же для меня не очень хватает регулировок вод. сиденья, на дальних дистанциях спина быстро устаёт, на лансере я такого не замечал. Из минусов хотелось бы сказать о шумоизоляции, спасает то, что двигатель работает очень очень тихо, на большой скорости в салоне становиться шумновато, но эта проблема решаема проклейкой кузова шумо виброизоляцией. Лобовое и передние боковые стёкла в мелких царапинках от песка, на солнце и ночью это не есть хорошо, особенно когда встречные слепят. Также лично меня не устраивает штатная аудиосистема, когда поднавалиш Vol чувствуется небольшое похрипывание динамиков, но зато читает MP3. Кстати, ребята, может кто сталкивался, кнопка на переход в режим AUX есть, а самого выхода нигде не нашёл. Уж очень флешки не хватает... Л К П так себе, на капоте и бампере много сколов, ближний свет слабоват, дальний светит отлично. На этом минусы заканчиваются, считаю их незначительными мелочами. Теперь о том, что понравилось. Дизайн!!! Лично для меня просто супер, очень нравиться как внешне так и внутри. Двигатель - сказка, тянет с любых оборотов, раскручивается быстро, работает тихо, бензина расходует мало, на высоких оборотах в салоне появляется довольно приятный звук, масло не трогает вообще, вибрации на кузов также не отдаются, иной раз узнаёшь о его работе только по стрелке тахометра. Руль острый, внятный, тормоза цепкие, не ватные, кондей в жару справляется на хорошо, места в салоне предостаточно. Теперь конечно же хотелось бы сказать о надёжности данного автомобиля. С момента покупки ничего не ломалось, машина меня ни разу не подвела. Сейчас пробег 50 т.км., может ещё рано об этом судить, но даже лампочки не менял и колодки стоят ещё заводские. На этом я буду заканчивать свой отзыв, надеюсь он кому нибудь пригодится, в нём я высказал лично своё мнение. Кто не согласен в чём то пусть обоснует, на любой вопрос готов ответить. Но лучшего даже на сегодняшний день я выбрать не могу, конкурентов действительно у цивика немного в данном ценовом диапазоне. Следующей машиной будет только HONDA, нравится Акорд, а если решу пересесть на внедорожники, то это будет Пилот. Всем удачи при выборе автомобиля.

В 2008 году купила новый атомобиль в ФК "Моторс", поскльку его внешний вид на дороге казался каким-то футуристическим и очень нравился. Рассматривала только "хэтчбэк". Когда села в машину, то салон ее также не разочаровал. Какая-то просто космическая панель с голубой подсветкой, смотрится очень современно, металлические накладки на педалях, очень удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой. "Хэтчбэки" 2008г. шли только с роботизированной коробкой передач.В момент покупки я еще не знала,что это такое. Так вот этот "робот" сводит на "нет" все то хорошее, что есть в этом автомобиле. НИКОГДА не берите машину с "роботом". Слава Богу, что с 2011г. "хэтчбэки" стали комплектоваться нормальными полноценными автоматами.

Почему-то сразу решил, что буду брать именно Civic. Даже не раздумывал – только деньги появились, сразу в салон Honda. И обязательно белый ; это как красиво! Да и потом посмотрел на ТТХ мотора - 1, 8 выдает 140 лошадей; мне понравилось. Как сел в него в салоне, так и понял ; моя тачка. Мало того, что снаружи выглядит просто офигительно, так и внутри тема космолета поддерживается. Ну вообще круто. Для галочки и под давлением родителей заказал тест-драйв. Ну низковата, ну жестковата, ну робот своеобразен... Фигня все это, подумал я и пошел оформлять.С тех пор прошло около полутора лет, я до сих пор езжу на Civiс, хоть и не очень этому рад. К внешности претензий ноль все ок. До сих пор подхожу каждое утро и настроение поднимается. Но вот с эксплуатацией проблемы. По порядку. Краска. Это полный кошмар. Не знаю чем и как их там на заводе красят, но у Civivc покрытие - полный отстой. Не дай бог поцарапать до металла ; заржавеет моментально! Лучше не тянуть с ремонтом, а делать сразу. Лак потускнел через полгода пробега по городу. Думал отполировать, но друзья отговорили . Honda не перенесет полировки, краска может по обдираться. Прислушался и не стал полировать.Подвеска. Это второй по значимости кошмар. Подвеска не просто дубовая, она как отбойный молоток. Причем на тест-драйве мне так не показалось. Ну да, там была жесткость, но не такая. Разговаривал с сервисменами, с друзьями, в Сивик-клубе... Все говорят одно ; подвеска дерьмо. Иной раз страшно ехать, если не дай бог неровный асфальт. Плюс парковаться как мы привыкли на бордюр, или просто к нему вплотную подъехать нельзя ! Машина очень низкая и есть риск оставить на бордюре свой бампер (у меня один раз именно так и вышло).Мотор. В принципе не так и плох, ну туповат робот и что? А то, что от 140;л. с. ожидаешь гораздо большего! Постоянно педаль в пол и то не спасает. Робот начинает в истерике биться переключая то туда, то сюда, а в результате я не могу обогнать колонну фур. Слава богу в городе нет таких проблем, на скоростях до 100 км/ч машина едет вполне достойно, хоть и не так быстро как хотелось бы.Комфорт. Его нет. Как уже говорилось, подвеска просто ужасная и это не лечится. В салоне все супер в плане эргономики, тема космического корабля поддержана во всем. Но сзади, например, сидеть невозможно , там банально места нет. То есть если вы не подходите под Хондовские стандарты роста и веса - валите и езжайте на автобусе. Шумоизоляции как таковой нет вообще. А зачем она нужна в само деле? Лишние расходы. Ну до кучи пластик ужасный, подгонка так себе и т. д. и т. п.Я не понимаю одного , почему нельзя было пойти дальше классного дизайна и сделать машину действительно хорошей не только внешне? А так получается, что не едет , а подвеска супер-спорт, комфорта нет минимального, а вроде как пятиместная машина. В общем ни то, ни се. Да еще и цена какая-то нереальная за эти японские Жигули. Так что кроме полного разочарования я ничего от машины не получил.

одной фразой не доволен!!!! машину брал новой комплектация Elegance 1.8 AT

после ВАЗ93 просто класс
и зимой на дороге увереннее
еще бы кондиционер - неплохо
за год,что авто у меня - проблем не наблюдала, только плановый ремонт
мне нравится, но больше 140км бензина кушает 10, а в обычных условиях 8,1
надежно
продумано,
уже 19лет назад все для комфорта



,

Приобрел не так давно Хонду Цивик, взял 1.8 автомат, конец 07 года с пробегом 45 тыс..Пересел на неё с Mazda 3 Sport 2.0 - 6МКП (07 год, куплена была с пробегом 60тыс).Всё познается в сравнении, поездил на трёшке полтора года, пробег подошел к 80 тыс, решил продать и особо много не добавляя взять что то аналогичное с не большим пробегом, свежее и на автомате. Взгляд пал на Цивик, приобрел. Пожалуй не могу сказать ничего положительного, если только по мелочам, шумоизоляция лучше, нравится не ординарная приборная панель, после механики отдыхаю на автомате, автомат хороший, быстро адаптируется под манеру езды, сзади вполне просторно. По минусам, убогий велюр который приход вне товарный вид очень быстро, в той же Мазде тряпка которая на пробеге 80тыс как новая, а тут в р-не подлокотника и ручки двери всё уже зашаркано. Какое то совсем печальное железо, капот совсем ничего не весит, такое впечатление, что при ударе на уровне парковки поведет крышу. От ЛКП тоже не в восторге, быстро устает, что сильно напрягает после Мазды, это рулежка! Мазда входит в повороты как по рельсам, Цивик же туда заплывает, может он не плохо рулится по сравнению с другими автомобилями но после Мазды Спорт, он не о чём. Есть своеобразные косяки, которые до сих пор не укладываются в голове, слабые задник амортизаторы, пока не менял но слышал, что ходят не долго. Так же слышал нарекания на рулевую рейку, не хотелось бы столкнуться. На холостом ходу, в режиме D бывают сильные вибрации, почитав форумы и интернет - ЭТО НОРМАЛЬНО! Ставь мол стабилизатор какой то..Это серьезно вообще?...На многих машинах (Моя в том числе) на автомате между 1-2 передачей, при скорости 40-50км бывают легкие подёргивания! И это тоже косяк японских Цивиков.. В общем печально, приобретением не особо доволен, при возможности сменю. Не кого не хотел обидеть, писал только про Свой автомобиль, желаю Всем успехов на дороге, строго не судите.

Добрый день всем! Авто покупалось новым у оф. дилера в 2009г - рестайлинговая. Синий перламутр, макс. комплектация. Из допов - вебасто, саб+усилитель, насадка на глушитель, пороги с подсветкой. До этого был Митсубиси Ланцер 06г., с ним и буду сравнивать. Пробег сейчас 40 т. км. Теперь про плюсы и минусы, начну с неприятного. Машина комфортна для одного, макс. двух человек. При полной загрузке 4 взрослых и ребенок езда по нашим дорогам вытрясет душу (при условии не идеальной дороги, а обычной с небольшими колдобинами). Подвеска пробивает сразу. Маленький дорожный просвет, но особо не напрягает, т. к. понимаю, что на рыбалку нужна совсем другая машина, а для города хватает. Слабое ЛКП. Лобовое стекло в царапинах. Но самый главный и большой минус - это сервис Хонды. Машину весной грязную загоняешь и ее еще грязнее тебе отдают. В грязной копаются, меняют масло и т. д. Никакой элементарной культуры, да и сам сервис как будто из 80-х. Больше на гараж дяди Васи похож. При владении Ланцером такого не помню... и помоют, и высушат, пока кофе пьешь на ТО. Митс обслуживал . Про плюсы данного авто. Очень хороший тандем двигателя и коробки. В салоне достаточно места + ровный пол сзади. Никаких сверчков в салоне. При продаже Ланцера 42 т. км у него застучала рейка и требовался ремонт подвески. Также подвеска перебиралась на 2-м ТО 30 т. км. У Хонды таких проблем нет, тьфу-тьфу-тьфу. Специально делал после зимы компьютерную диагностику подвески. Состояние отличное. Очень хорошая работа климата. Резюме - у авто больше плюсов, чем минусов. Но для меня сервис Хонды сделал свое дело, авто будет продаваться. Да и вырос я с седанов, хочется да и можется купить LC150. Думаю, для наших дорог без вариантов. По крайней мере, хочется надеется, что сервис у Тойоты более цивилизованный. Всем ни гвоздя, ни жезла.

Пересел на Хонду с ВАЗа 14. Радости не было предела, но сразу омрачил один факт - шумоизоляция. Даже не верилось, что на 14 было тише в салоне (на 14 я прокладывал шумку везде). Думал, что иномарка в любом случае на порядок выше русской по всем показателям. Ну да фиг с ней, музон погромче и нет проблем)) Очень напрягало зимой - это низкая посадка. Из двора выезжал на пузе, НО проходимость её с такой высотой радовала...удивительно, но пока колёса на дороге она пёрла. Застревал 2 раза, когда уже конкретно зависал на пузе. И ещё один минус - жёсткая подвеска. Едешь как на табуретке по кочкам. Из минусов, наверное, всё.)) Теперь плюсы. За 2 года эксплуатации у меня не было ни одной поломки. Это говорит о надёжности авто. ГРМ и ролик поменял сразу как купил. Дальше только расходники и лампочки. Адаптивная АКПП подстраивалась под мой стиль вождения. На поворотах на скорости машина как будто прижималась и была прикреплена к дороге. С траектории не уходила независимо от скорости и угла поворота (в разумных пределах). Расход топлива не огорчал. Люк - вещь, особенно на природе или на море)) Очень нравились тормоза - плавные и мягкие, но и при резком торможении останавливали машину быстро. Не раз они меня спасали)) Сейчас пересел на Тигуан и сравнивать его с Цивиком- это, примерно, как Цивик и 14)) Но это уже другая история. В целом Сивкой остался очень доволен и буду советовать её. О ней у меня только положительные воспоминания. Свои деньги она оправдывает на все 100% - надёжна как на дороге и так и в эксплуатации. Цена запчастей не пугает. Берите, не пожалеете, только смотрите, чтоб не битая была))

Надеюсь мое мнение кому то поможет с выбором машины, расстался с машиной буквально 3 часа назад, поэтому вылью всю правду об ней))) . машина у меня была ровно 2,5года, ---по комфорту ставлю +10 из пяти, пол полностью ровный, места пассажирам сзади как в майбахе, причем передние сидения у меня всегда были на полную отодвинутые,ростом велик)), сиденья разбираются так что получается ровная поверхность, на отдых никогда не брал палатки, двойной матрас и 2 спальника, вот тебе и кровать! и еще метр спереди остается. Багажник тоже хорош, стоял 25литровый саббуфер и места еще оставалось)) ---по маневренности ставлю +5 из пяти, хорошо держит дорогу, развесовка хорошая, один раз ночью летом на липучке вошел в поворот 90градусов!!! на скорости 120км, снесло уже на гравий на обочину, в заносе по краю прошел поворот. По городу маневренность почти такая же как на альтезе, хорошо в "шахматы" на ней играть, по рагону ( у меня был вариатор), разгон не очень , но набрав 60км резво потом идет, бензин нюхает!!! ---самое интересное тех. состояние и обслуживание. Движка неубиваема, ходовка тоже!!!, проблема у всех таких хонд (у знакомых тоже такие хонды ) это кислородный датчик с лямбда зонда, Стоя на месте переключая все режимы передач, также при резком торможении ни должно быть ни каких ощутимых дерганий авто!!!! датчик хондовский стоит 10000-15000 тыс, есть бюджетный вариант я ставил- подходит оригинал от тойоты харриер 99года обязательно с лямбда зонда.я брал за 4500 без скидки еще подходит от камри "стрекозы", Также ломалась печка,из-за того что я поздно заметил что не было вообще салонного фильтра, забилось, сломалось, а чтоб снять печку салона надо снимать всю панель 3000р снять панель и 1000р ремонт, еще ломался блок управления стеклоподьемниками, кнопка со стороны водителя фитеперстово-электронная, так что поменьше останавливать когда стекло на середине, стоит 1500 б/у,новый 4000 это очень редко ломаеться ,поэтому еле нашел, блоки на разборках в основном выкидывают говорят. Вариатор пока нигде не слышал что он ломается! на хондах CR-H вот это ломается.Больше минусов нет. Еще незначительная проблема, фары передние быстро зашаркиваются, я когда первый раз полирнул, мне показалось что стоит хрусталь, и невидно капот спереди, для милимитража парковок я привыкал год

Отличная динамика, особенно на механике всего 9 секунд до 100 км/час при расходе топлива в городе около 9 литров на 100 км или 6, 7 за городом (один из самых соверенных движков на момент его появления), великолепная управляемость, просторный салон напоминающий по оформлению космический корабль с электронным спидометром (цифры а не стрелка), стоимость то в среднем как на всех японских автомобилях. В машине есть всё для комфортной езды - АБС, система дотормаживания, 4 подушки безопасности, кондиционер, полный электропакет (все стекла, зеркала, подогрев сидений), электроусилитель руля с меняющимся от скорости усилием. В отличии от ввозимых сейчас Цивиков, которые собирают в Турции, этот собран в Японии! Если вы хотите шустрый недорогой красивый японский авто за эти деньги лучше не найти, к тому же эта марка имеет долгую интересную историю. К тому же автомобиль очень надёжен и кроме замены масла и фильтров не требует никаких расходов, за всё время эксплуатации понадобилась только замена аккумулятора и тормозных колодок - а это расходные материалы, а так в авто ничего не ломалось. За эту стоимость - лучший выбор. Премиум-марка, если бы не хотел авто классом выше, так и ездил бы на Цивике!

Взял автомобиль в мае 2008 года. Эксплуатирую практически каждый день. Впечатления только положительные. Хотя на 25 тыс. пришлось поменять рулевую рейку, т.к. были стуки. Как объяснили в сервисе-это проблема всех сивиков моего года выпуска. После замены никаких проблем. Прекрасное сочетание автомат/двигатель. При нажатии педаля газа в пол-мгновенное переключение на 2 передачи вниз. В сиденье втапливает не на 1, 8, а на все 2, 5 литра!!) Хорошая управляемость на всех скоростях, однако крены могли быть и поменьше. При полной загрузке автомобиля хода амортизатора не хватает и чувствуются пробои. Колодок хватило на 80 тыс., поэтому поставил снова оригинальные. Немного неудобно сидение для длительных поездок-жестковато. Так же сразу надо ставить ксенон, т.к. галогенового света мало. Приятно радует расход топлива: если ехать по трассе со скорость 100 км/ч на круиз контроле, то компьютер на 110 км пути показал расход 4, 7 л/100 км. ПРИЯТНО!!! Такой расход достигается за счет прекрасной аэродинамики и системы i-VTEC. В городе при спокойной езде и выключенном кондиционере не выходил ни разу за 9 л. Никаких поломок или неполадок за 3 года эксплуатации не было. Очень нравится салон-красиво, эргономично, все под рукой. Хватает мелких кармашков, чтобы все разложить "по полочкам". Из минусов мог бы отметить низкий клиренс, зимой напрягает. Хотя, по трассе это, несомненно, плюс. В общем, очень надежный автомобиль, вызывающий только положительные эмоции. Если хотите получать от езды удовольствие-этот автомобиль для Вас!

Начну с того как я выбирал авто. Бюджет мой составлял 550-570 т.р. Кредит однозначно не имел место быть. Изначально я решил брать только новое авто. Смотрел на Фольцваген поло седан, Рено флюэнсэ, Шевроле лачетти. Но Хюндай солярил (по моему мнению) был вне конкуренции. И я решил твердо брать его. Поехал к официалу Хюндая где услышал, что заявки на данный момент не принимаются, приезжайте через месяц, оплатите 100-150 т.р. и может быть в конце года (приехал я туда в середине января 2011 г.) получите свой авто. В общем записали мои контактные данные и с улыбкой на лице - забыли про меня(по сей день не звонка не ответа не привета). После поездки к официалу Хюндая в ожидании предвкушения далекого непонятного будущего, стал лазить на авто ру, дабы развеять тоску почитать отзывы и посмотреть на другие тачки. И тут меня осенило - я же могу за эти деньги взять машину более престижной марки,(хотя Хюндай в не далеком будующем станет таковой) да и классом выше. Пусть она не будет новая, но иномарки надежней наших и 3 года - это для них не срок. В общем начал бороздить просторы сайта и наткнулся на Цивик. Он мне понравился внешне. Прочитал тех. характеристики, отзывы и у меня внутри проснулся вулкан не преодолимого желания этого авто. Я просто забыл про Солярис и про все на свете. Три недели не прошли даром и я нашел таки авто по моему бюджету. Это стал Civic 5D, 1,8 (140Hp) 2008 г. Пробег 78 000 км., коробка механика, кузов серого цвета металик, в полной комплектации и в хорошем внешнем и техническом состоянии. Когда я читал и изучал про Civic 5D, практически каждый его владелец оставляя отзыв, указывал на жесткую подвеску. Как говорится: пока не попробуешь- не поймешь. Кстати пересел я на Цивик с ВАЗ 2110 и просто был в ШОКЕ от того, как каждый камешек, стык на дороге или не дай Бог проселочная гравийная дорога отражалась на моей попе и в салоне в целом -ужасным резонансом, тряской и звуковым дискомфортом (шумка у цивика на 3). Первае мысль проскачившая у меня в голове, извините за грубость - НАХРЕН Я ЕГО КУПИЛ ... разочарование было написано у меня на лице! (авто естественно был не новый, и тест драйв прошел по достаточно ровной дороге, хотя и позволили проезжать на не большой скорости по не глубоким ямкам, что и скрыло ощущение выраженной жесткости). По мере перегона автомобиля до пункта проживания (брал авто в другом регионе) начали проявляться все прелести жесткой подвески и двигателя 1,8 (140HP) и с каждым километром все больше и больше получал удовольствия от управления данным авто и уже не так сильно обращал внимания на жесткость. Кстати хочу заметить, что смутно верится что до 100 кмч разгон меньше 9 сек., но честно сказать я не засекал и не заморачиваюсь по этому поводу - так как динамика действительно на высоте! Не даром Civic 5D называют - ракетой. Управляемость авто - выше всяких похвал (резина R17 на 45,… кстати не думаю что радикально поправит мягкость езды R16 на 55). На скорости около 80 кмч можно с легкостью избежать внезапно появившейся ямки резко и не сильно повернув руль, при всем при этом, не потеряв контроль над авто. Достоинства управляемости – низкий клиренс, который доставляет некие не удобства при переезде через препятствия, но привыкаешь и не обращаешь затем на это внимания. Руль крутится с легкостью на месте или на не большой скорости, но стоит разогнаться как он приятно наливается тяжестью и при этом остается информативный. Расход бензина как по документам - 5,5 л по трассе (кстати я умудряюсь в городе при аккуратной езде выходить на 5,8-6 л.). В том городе, где живу я – Цивик диковинка, и естественно первое что, что говорит человек, любопытно взирающий на «инопланетное создание»: - Она, что ДВУХДВЕРНАЯ??!! И с улыбкой на лице, показываешь ему, что ручка есть, но находится в нестандартном месте. И после этого вместе переходим к изучению салона и торпеды. Парприз – заслуживает отдельного внимания, я бы даже сказал – ВОСХИЩЕНИЯ!!! Двух уровневый, не стандартный, информативный и днем и ночью, не говоря уже о наличии разных форм всяких кнопочек, которые интуитивно понятно несут свое предназначение. Кстати восхищению нет предела, когда первый раз видишь как после включения зажигания красной кнопкой с надписью “START”, торпеда превращается в панель приборов управления космическим кораблем и поражает в темное время суток, своей приятной сине-зеленой подсветкой и разнообразием красивой световой информации. Торпеда Цивика обогнала пространство материю и время-это факт! ))))). После нее усаживаясь в салон другого авто этого класса – кажется все таким скучным и примитивным. Но во всей этой красоте, оказалась все таки ложечка дегтя – царапины! Они кругом и по всюду, на тех местах, которые имеют глянцевую поверхность и еще больше в местах, где расположены различные кнопки. Царапины появляются даже от простого протирания чистой тряпочкой. Кстати глянцевые боковинки можно демонтировать и обклеить пленкой, хочешь под карбон, хочешь под… Короче какой захочешь – такой обклеишь (это не дорого). Но вот прозрачное антибликовое стекло на центральной панели где тахометр и бортовой компьютер, с ней косяк – не отполируешь не заклеишь, да и заменить будет дороговато – около 4,5 т.р., а царапается оно так же. Покрытие стального цвета на подлакониках дверей, в местах частого контакта -имеет свойство стираться, оставляя потертости черного цвета. Да и ручка переключения передач обделена устойчивостью к стиранию покрытия, что сильно заметно и портит интерьер. Бардачок оборудован подсветкой, имеет охлаждение и достаточно глубокий и удобный. Что касается салона - могу сказать что внешне смотря на машину, в жизни никогда не скажешь что в салоне на столько просторно! Лобовое стекло- просто ОГРОМНОЕ! Обзорность –великолепная. Сиденья удобные для любой комплекции человека, да и при различных манипуляциях с передними сиденьями, остается достаточно места и для задних пассажиров, хотя если их трое, то становится уже тесновато им. Обивка салона (у меня-велюровая, черного цвета), любит частый уход, так как места соприкосновения с телом становятся на первый взгляд затертыми, хотя на самом деле это жировые пятна и грязь, которые исчезают после применения не дорогих химических средств. Задние сиденья авто складываются на 90 градусов и становятся в ровень с богажником который нельзя назвать маленьким. Ну и конечно же фишка со складыванием нижней части обоих задних сидений в вертикальное положение не оставляет без внимания любого и каждого. Ну и на конец, что касается безопасности – 8 подушек распределены по всему салону. Это более или менее успокаивает. Но тревожит другое - дорогие запчасти. Оригиналы - вообще по внеземным ценам. Успокаивает только то, что Хонда -достаточно надежный авто, при окуратной эксплуатации. За пол года, тьфу тьфу тьфу - только омывайка, масло (по пробегу), охлаждающая жидкость. Делаю вывод - Цивик для ровного асфальта и поездок на дальние расстояния. По нашим раздолбанным дорогам - это просто кощунство насиловать данный авто и свою попу. Автомобиль в целом зачетный, но не могу сказать что я его безумно люблю. Хотя расставаться с ним - не хочется! Возможно я просто еще не понял - мое это или не мое....

Пригнали мне его из Германии, сборка Великобритания. Пробег был 78 тысяч. Сейчас 156 тысяч. Изначально хотел 4 гольфа, но достойных экземпляров ниже 180000 пробега на тот момент не было, пришлось брать его, о чем, кстати, ни разу не пожалел. Салон тканевый, черный. Ткань синтетическая, пачкается быстро. Однако так же быстро и очищается пылесосом, и прочими средствами, безо всяких химчисток. Коробка механика, расположена прямо под магнитолой, а -ля в Транспортерах. Очень удобно. Передачи включаются четко, ходы рычага короткие. Сиденье водителя регулируется по высоте, но хотелось бы еще повыше выкрутить, диапазон маловат. Кресла с боковой поддержкой. После 6 часов непрерывной езды спина в них не болит. Куча всяких подстаканников, полочек, ящичков. Обзор неплохой, хотя боковая стойка широкая, но привыкнуть легко. Штатная аудиосистема вцелом неплохая, менять не стал, уж больно гармонично сделана с панелью. Салон просто огромный! Друзья, посидев внутри даже обзывают мою сивку "минивэном". Кондер нормально добивал на 2 режиме обдува даже когда прошлым летом 2010 в тени было 44 градуса. Это при темном салоне и не тонированных стеклах. В начале салон немного поскрипывал,но шумоизоляция все исправила. Стало заметно тише, и больше за все время пластик ни разу не скрипнул.Багажник большой. Если сложить сиденья, будет ровный пол вплоть до водительского. Теперь о железе. Про движок ничего плохого не могу сказать. Снизу тянет гораздо лучше чем тот же 1.6 на Вазах. Динамика в целом поменьше, но это идет от большой массы авто- более 1350 кг, а в моей еще и шумка. Максималка у сивки повыше, да и на высокой скорости она вжимается в дорогу, цепко за нее держится, и ее не болтает так как "десятку". Крутится движок отлично, ровно, с характерным фирменным подвыванием выпускной системы. Масло использовал фирменное, на нем лучше не экономить. От замены до замены 10 тыс, подливать не приходится. Включенный кондиционер влияет на динамику, но не так выраженно, как на гольфе 4 поколения 1.4 л, передачи переключать не приходится. Тормоза сзади тоже дисковые, очень цепкие. АБС работает как-то невнятно, но свою функцию выполняет. Управляемость выше всяких похвал. Руль электро, но обратная связь присутствует, в поворотах "чувствуешь" машину, эта многорычажная подвеска просто чудо, она ввинчивает машину внутрь траектории, такого я раньше никогда не испытывал, ни на наших тазиках, ни на гольфе, ни на акценте...Заправляю 92й, электроника не жалуется. Пару раз пришлось залить 95й, не почувствовал разницы в динамике и в работе двигателя. Расход радует. Валишь сотню- показывает 4.7 л100 км. Прибавил до 120 - 5.5 л. В городе 6.7 л. Попал в пробку или включил кондер - до 7.5 поднимается. Подвеска жесткая, но по-другому и быть не может, иначе не было бы такой управляемости. Подвеска за 80 тысяч по российским дорогам подустала, но до замены стоек еще очень далеко. Стенд показывает 65% остаточной жесткости спереди и 35% сзади. Вообще, за период эксплуатации внештатно пришлось поменять тросик регулировки ручки отопителя, цена вопроса была около 300 руб за деталь, и порядка 500 за работу. Мелочи вроде перегоревших лампочек в фарах я не считаю, лампы Н1 по 78 светят ровно на свою цену, и не дольше. А меняются очень просто, буквально за 2 минуты, хоть с закрытыми глазами. Всего их сгорало 4 шт за 4 года. "По книжке" были заменены тормозные колодки, ремень грм вместе с роликами ( около 4.5 тыс р.), тормозуха, антифриз. Ни разу машина на дороге не встала, заводилась и при -25. Один раз было -34, и тогда, после нескольких минут "танцев с бубном " все равно завелась :) Машиной очень доволен. Однако, по традиции, надо добавить ложку дегтя. Клиренс. Это просто беда. Полиэтиленовую( не иначе) прослойку под картером, гордо именующую себя "защитой" отодрал об сугробы первой же зимой. Отказался от идеи ставить стальную, ибо клиренс еще больше сократится, а при контакте импульс пойдет прямиком в картер. Сейчас там ничего нет, самая нижняя точка- несущий элемент от "телевизора". Сталь там очень толстая, кирпич размолотит в пыль (прецедент был). Бампера красивые, висят предательски низко над землей, и потому уже изрядно ободранные. Сменил работу, приходится много ездить по селам и деревням, и с такими бамперами будет просто караул. Эх, ей бы еще сантиметров пять... При езде по плохо прочищенным зимой дорогам нередко цепляешь днищем за укатанный снег. Городская машинка. Поэтому и продаю.

Хонда это супер! Неплохо набирает скорость в отличии от тойоты королы и фьцвагнд джета. Имеет спортивную форму. Хорошо держит дорогу. Не каризен при сильных морозах. Устойчив при поворатах.
Хонда это супер! Неплохо набирает скорость в отличии от тойоты королы и фьцвагнд джета. Имеет спортивную форму. Хорошо держит дорогу. Не каризен при сильных морозах. Устойчив при поворатах.

Выбирали между маздой 3, форд фокусом и хондой цивик. Хонда больше привлекла как по дизайну и как по безопасности(по сравнению с маздой и фордом). Во-первых салон, в нем как в космическом корабле, электронное табло спидометра, да и сама приборная панель сделана необычно, по-современному. В обсуживании хонда впринципе по карману(ТО, замена расходников). Дорогу держит стабильно, в стороны не бросает. Расход по трассе примерно 8,5л/100, а в городе 10-11л/100.В салоне довольно комфортно, сзади поместятся 3 человека, так же можно откинуть задние сидения, тем самым расширить багажник.Ещё одной маааленькой, но все же приятностью является отсутствие в ногах задних пассажиров "этакой перегородки", которая присутствует во многих автомобилях.Недавно поменял решётку радиатора, смотрится агресивнее

В общем так получилось,был у меня таз,и знакомый как раз предложил мне свою хонду 1997г.в, цвет черный,обтянута черной матовой пленкой,на 16-х котках, взял я ее за 160т.р) После таза конечно это нечто) гидроусилитель, кондей, АБС, стеклоподъемники, шумка стоит нормальная все работает, кузов не гнилой вааще, лично у меня...Едет нормально,подвеска поначалу кажется жестковатой,привыкаешь быстро...низковата конечно,но для маневров в самый раз) Расход ваще маленький, меньше чем у таза гораздо,трасса литров 7 при 130км.ч город от 8-10л не больше)))) масло не ест.Что касается запчастей, не дороже чем на таз, правда за почти два года менял только расходники,к примеру ГРМ 700р с работай 1500..крыло 2000рнеоригинал,4т.р оригинал, бампер 2 т.р) В итоге я для себя понял что на таз больше никогда не пересяду, когда запчасти одинаково стоят,правда у хонды надежность куда лучше)) Для любителей погонять, выжимает все что есть на спидометре) Не судите строго мой первый отзыв, наверное какой то неудачный.. Всем удачи на дорогах!!!

Подробнее про цивик 4D седан:Цивик 4D это отличный выбор. Основные преимущества по сравнению с автомобилями данного класса других производителей:1. отличная управляемость. полное игнорирование колейности. благодаря умному электроусилителю не передающему на руль рывки от колеса попавшего в колею. переменное усилие на руле (легко когда стоишь - тяжелее когда летишь). 2. отличный компромисс в жесткости подвески. в меру жесткая чтобы иметь претензии на спортивность и в то же время достаточно мягкая, чтобы не клацали зубы на наших дорогах. передняя подвеска отлично поглощает вибрации. например почувствовать, что пора ехать на балансировку колес можно только когда дисбаланс дошел до 30гр (был у меня Авео до цивика - там чуть что - 5гр уже руль бьет - неприятно). Цивик хечбек 5D считаю менее удачной моделью. вот там подвеска очень жесткая и для ежедневной езды по нашим дорогам не очень подходит.3. комплектация: в минимальной комплектации цивика всегда есть все что нужно. производительный кондиционер, подогрев попы двухрежимный для зимы, подогрев зеркал и элетрозеркала и стеклоподьемники (у водителя автомат - в один клик полностью опускает-поднимает стекло), качественная музыка с мр3 и автоподстройкой (меняется громкость от скорости, если ехать быстрее - становиться громче, это провоцирует ехать еще быстрее =)). заднее сиденье складывается в ровный пол (редкая из машин в которую влазят трехметровые вещи при сложенном сидении)4. мотор: мотор цивика это его гордость. я много на чем ездил а уж оттестдрайвил все до 1 млн. руб и могу сказать до в своем классе мотор у цивика лучший. как он тянет это что-то. с каким удовольствием нажимаешь газ и тебя вжимает в сиденье. Вот цифры для прагматиков: 9с до 100км/ч (без обмана как почти у всех - действительно 9с). максимальная скорость 205 км/ч (набираются непринужденно как на пятой так и на шестой передаче, скорость ограничена электронникой, запаса там еще прилично). крейсерская 170 км/ч - уверенно, не напрягаясь. расход топлива: (4.5 литра на сотку трасса при 120 км/ч, 8л в среднем, чтобы потратить 9л на очень постараться, у меня 9л не было по результатам бака, всегда меньше и это при таких характеристиках!) а секрет то прост. низкий холостой ход - около 600 об, наличие 6 передачи которая работает от 70 км/ч (2000об) и технология смены фаз газораспредиления на 3000 и 5000 об, смещающая мощность в рабочие обороты на данный момент. мощность мотора и набор передаточных чисел в коробке передач делают цивик одним из немногих, у которого 100км/ч достигается уже на второй передаче. средний запас хода на полном баке в смешанном режиме 450 км. таким образом я с отвественностью заявляю, что это лучший нетурбированный мотор 1800см3 в мире.5. салон: он гениален. большие цифры текущей скорости всегда перед глазами водителя, так же как и большой тахометр. поверьте это очень удобно. в целом "космический" дизайн передней панели очень привлекателен.6.цепкие тормоза. очень. все мои друзья которым я давай немного проехаться при первом нажатии на тормоз говорили упс и вставали колом т.к. привыкли на других машинах что тормоз надо давить и давить. цивик очень четко понимает сколько натормозить в зависимости от глубины нажатия педали тормоза.7. надежность: я конечно читаю на форуме у одного то сломалось и другого это, а вот у меня ничего за 4 года. вообще.

Продал это ведро, теперь вот сижу и думаю, что скучно как-то. Не надо никому ничего доказывать, бежать за экспертизой, брать в долг, так как с гарантией послали… А все начиналось совсем не так. Покупали мы с женой Сивик на позитиве, почитали тест-драйвы, выбрали комплектацию, сами взяли тест у дилера. Настроение было просто отличное! Когда приехали за машиной, сразу ее узнали: белый космолет! Я еще подумал, что Хонда – это лучший автомобиль на свете, дурак… От дилера в этот же день мы не уехали на машине. Капот и переднее правое крыло были перекошены (зазоры сильно расходились), что я и указал в акте. Забрали на ремонт. Через три дня приехали опять забирать – вроде все нормально. Сажусь, завожу – «чек эндж» загорелся. Я к манагеру, так как акт приемки еще не подписал. "Ой, извините, простите, не серчайте…" Ладно, думаю, черт с ним, с кем не бывает. Забрали. Через час готово. Завожу – все нормально. Подписал акт и уехали отмечать.В оформлении машины нравиться все – приборка, сидения, размеры! Машина с точки зрения эргономики очень удачная. А вот пластик дерьмовенький. Музыка в автомобиле вообще ни о чем – писчит-хрипит хоть ставь нормальные динамики, но нельзя – гарантия. Торпеда интересная, хоть и быстро приедается. Но дверные ручки велюровые – это ж надо додуматься!? Качество сборки салона не фонтан – везде неприятные щели, сами панели плохо подогнаны, сверчки по всему салону.Радовались мы так не долго. Первые накрылись динамики магнитолы. Поехали обращаться по гарантии. Сначала нас хотели послать, мол у вас тонировка, дверные панели снимали вот и поломали динамики. Я им сказал, что сейчас никто не снимает обшивки при тонировке, а для верности притащил мастера, что мне машину тонировал. Крыть было нечем, динамики поменяли, а заодно я носом ткнул того мастера в каждое место, где есть сверчок. Сверчки пропали, но не на долго. Зимой постоянно загорались всякие лампочки, сигнализирующие об ошибках. К дилеру ездил как домой, более того, каждый раз приходилось доказывать, что я не верблюд и нарочно не насиловал машину. Потом забил. При продаже опять что-то загорелось, пришлось скинуть цену. Фара по вене стала потеть. Поехал к дилеру опять стали препираться. Еле заставил поменять. Через месяц приехал к ним на совершенно раздолбанной подвеске – спереди был лязг как от копыт. Загнали в ремонт, потом предъявили чек. Я отказался оплачивать, так как эти работы все попадают под гарантию. Они сказали, что я не правильно использовал автомобиль, ездил по бездорожью. Оплатил, забрал машину и поехал к юристу. Экспертиза, суд. Денюжки мне вернули, но чего мне это стоило!!! Причем я не у одного дилера обслуживался, я их менял, искал лучшего. Лучшего в природе не существует!!! У Хонды вообще нечего нормального нет. Давным-давно прошли те времена, когда Хонда была хорошей машиной. Сегодня это банальный ширпотреб, как и Тойота. Только денег за свои корыта они просят немеренно! А постпродажный сервис просто песня… такой еще поискать надо. Был у меня Шеви, Автомир по гарантии не хотел ничего делать, так один звонок в ДжиЭм и они без вопросов все поменяли! Хонде такое и не снилось. Они только во время продажи нежные белые и пушистые, а потом обыкновенные разводильщики.Обратите внимание, что все косяки были на машине, которая пробежала не больше 20 000 км. Продавал я ее при пробеге 17 000 км – нормально да? Наверняка кому-то повезет больше, но многие о Хонде так же отзываются. А помните, девушка зарядила телефон и ее Сивик сгорел? Так ей сказали, что прикуриватель для прикуривания, а не для зарядки телефонов. Вот так Хонда отстаивает свою честь, браво Хонда. Так ей письмо прислали после всего этого и в конце приписали, что Хонда - очень надежная машина!В общем продал и совершенно не жалею! Купил Шеви и доволен. По крайне мере, нет никаких иллюзий и понтов. А в Хонду больше ни ногой. Кстати, продавал с лязганием в переднем правом колесе (так практически с самого начала ездил). Дилер все что-то искал, но ничего не делал. Обидно то, что у нас надо кому-то что-то доказывать, а нельзя просто приехать, починить косячную машину, а с тебя денег не возьмут и перед тобой еще извиняться! Хренушки, по крайне мере, не в Хонде.