752 отзыва о Honda Civic

Валедею пока не долго. 2 месяца, проехал уже не мало 8 000.
Сначала удивился почему бак всего 50 литров, потом вкурил - двигатель почти не жрёт бензин.
Вообще мотор - это изюминка сивки. Хорошая динамика, с таким расходом... удивительно. Эластичный, на 6 передачи с 40 км\\ч тянет, медленно, но разгоняется, без рывков. Если правильно переключаться, то разгон получается очень резвый. Обгоны даже длинномеров не доставляет проблем. Кручу до отсечки периодически, ни грамма масла не ушло.
Салон просторный. У меня 1,9 м рост, удобно.. И за мной тоже удобно сидеть пассажиру. Багажник хороший, даже сабвуфер жалко ставить, потому что можно что нибудь большое положить, жалко терять пространство полезное. Все кнопочки под рукой, удобно. Рычаг КПП и подлокотник хорошо расположены, рука отдыхает просто.
Управляемость и устойчивость - супер. Но за это расплата - маленький клиренс. Подеска комфортная. Тормоза чёткие, информативные, эффективные. АБС, антибукс + ВСА хорошо облегчают жизнь, хорошо работают.
Максимально сколько разгонялся - 200 км\\ч, при этом обороты 4 500 где-то, стоит, видно, ограничитель.. который можно снять, если надо больше.. Хотя зачем больше?
Ещё нравятся отсеки под мелочь, которые благородно закрыты крышками. Мелочь, а приятно.
Машиной доволен, после ммс лансера 1,6 контраст большой. Не жалею о выборе.

Добрый день всем адекватным людям!!!Этот отзыв написан для людей желающих/раздумывающих купить цивика и которые хотят почитать отзыв об автомобиле от реального владельца. И такие люди, если у них появится желание, могут задать вопрос в комментариях по поводу эксплуатации авто.Немного истории. До этого был цивик 7-ой. 2003г.в. Откатал на нём с нуля 195.000 км. НИКАКИХ проблем.Ни одной. Только расходники----масло, фильтры разные(все и регулярно ориг), ремень грм на 150.000, тормозные диски, колодки. В подвеске за всё время ничего не менял.когда продавал сделали диагностику - всё ОК. Машина оч. надёжная.Теперь о 8-ом цивике. Был куплен НЕ новым. Но в очень хорошем сотоянии. 03.2010г. с пробегом в 35.000 км.Сейчас пробег 75.000 км. Также ничего, кроме расходников не менялось(но расходники вовремя и оригинальные).Плюсы авто:- ДВИГАТЕЛЬ. Это песня. резвый, очень экономичный(трасса 5-6л, город 10-12л), наджный, масла не есть ни грамма, заводиться в мороз хорошо(Но это зависит больше не от двигателя, а от состояния АКБ)- Управляемость. Супер. Больше сказать нечего, кроме того, что отсюда минус --- жёсткая подвеска.- Надёжность. Если менять вовремя расходники.и ещё много плюсов....багажник вместительный(для седана), в салоне просторно, нет центрального тоннеля(среднему пассажиру очень хорошо), хорошая обзорность в боковые зеркала и т.д.Лучше о минусах расскажу (хотя многие минусы это скорее маленькие недочёты конструкторов):-- шумоизоляция.-- низкий клиренс, но если аккуратно можно и в деревню к бабушке съездить-- рулевая рейка. Это да минус, но у меня пока всё ок.тьфу-тьфу-тьфу-- задние амортизаторы слабые. Машина просидает при полной загрузке-- заедает механизм стеклоподъёмника. Лечится очень легко смазыванием направляющих-- потеют окна, смена фильтра не помогает(видно конструктивная особенность)-- угоняемая сильно (((-- металл толщиной как фольга... но это у многих современных авто(экономика должна быть экономной!)-- лакокрасочное покрытие не очень стойкое(царапины, сколы)может ещё какие есть, у конкретных экземпляров авто.Подводя итог всего вышесказанного... Идеальных машин не бывает, поэтому ни на секунду не жалею о покупке Хонды, так как знал что это за машина.P.S. В семье ещё 2 хонды(ЦР-В и Джазз). Тоже никаких проблем. Надёжные авто хонда. тьфу-тьфу-тьфу P.S.S. Всем удачи в выборе автомобиля. Какой бы Вы ни выбрали авто, лиш бы Вам ЛИЧНО нравился!!!!

Всем добрый день. Купил месяц назад, так что пишу 1-е впечатления. До этого ездил на Nissan Primera P11 1999 1.6 МКПП. Разница "конечно есть" :) если не сказать больше. Ну очень нравится мне моя Honda. Досталась она мне с пробегом 61 т.км., в отличном состоянии, даже стойки стабилизатора родные не стучали, пока по колдобинам не поездил :) Заменил все расходники, и всё, Даже ремонтировать не надо было ничего. Салон: Мне достался темный велюр, что очень замечательно. Но на нем вся волосня и пыль скапливается, надо чистить часто. Рост 190, удобно. Все видно (кроме пешеходов при поворотах - арки широковаты.). Места хватает и для передних и для задних. Подлокотник удобный, хорошо что выдвигается. Руль - класс. Торпеда... Ооо, торпеда тоже хороша, большая и красивая. Подсветка приборов супер, и что мне еще очень нравится - это то что можно яркость убрать, ночью очень удобно, в глаза не слепит. Управление всем и вся меня устраивает, т.к. все нужное под рукой. Шумка честно говоря так себе, но меня это и не напрягает, так что на удовольствие от езды не влияет. Ходовые кач-ва: Разгон - супер просто! На КАДе до 180 очень быстро разогнал, и уверенно так. Правда с 4-5 человеками уже послабее, но все равно тянет хорошо. Очень удобно обгонять на дальняках, фуры не помеха теперь. Подвеска жесткая, это да. Не скажу что жестче чем на Примере, но и не мягче. Стабмльнее - вот это да. Дорогу держит замечательно. Тормоза отличные, и ABS тоже выручало пару раз уже. По АКПП нареканий тоже нет - все мягко и четко. Низковата - согласен. Но тут ездить надо аккуратно, и будет счастье. Масло не ест. Расход бензина: трасса - 6.4-7.5, город - 9.5-12 (все зависит от пробок, манеры езды и частоты обгонов). Внешность: КРАСАВИЦА!!! Остальное: Багажник хороший, все что надо влазит. Сидушки складываются, тоже удобно. Зеркала большие, обзор широкий. В общем доволен. Согласен что месяц - мало. Но уже успел заметить плюсы и минусы. Надеюсь в дальнейшем не подведет и денег много не высосет, т.к. Примера ооочень часто ломалась :( Для города замечательная машина, да и для дальняков тоже. Но в будущем все равно джип брать буду. Даже в городе он очень кстати.

Всем добрый день. Купил месяц назад, так что пишу 1-е впечатления. До этого ездил на Nissan Primera P11 1999 1.6 МКПП. Разница "конечно есть" :) если не сказать больше. Ну очень нравится мне моя Honda. Досталась она мне с пробегом 61 т.км., в отличном состоянии, даже стойки стабилизатора родные не стучали, пока по колдобинам не поездил :) Заменил все расходники, и всё, Даже ремонтировать не надо было ничего. Салон: Мне достался темный велюр, что очень замечательно. Но на нем вся волосня и пыль скапливается, надо чистить часто. Рост 190, удобно. Все видно (кроме пешеходов при поворотах - арки широковаты.). Места хватает и для передних и для задних. Подлокотник удобный, хорошо что выдвигается. Руль - класс. Торпеда... Ооо, торпеда тоже хороша, большая и красивая. Подсветка приборов супер, и что мне еще очень нравится - это то что можно яркость убрать, ночью очень удобно, в глаза не слепит. Управление всем и вся меня устраивает, т.к. все нужное под рукой. Шумка честно говоря так себе, но меня это и не напрягает, так что на удовольствие от езды не влияет.Ходовые кач-ва:Разгон - супер просто! На трассе до 180 очень быстро разогнал, и уверенно так. Правда с 4-5 человеками уже послабее, но все равно тянет хорошо. Очень удобно обгонять на дальняках, фуры не помеха теперь. Подвеска жесткая, это да. Не скажу что жестче чем на Примере, но и не мягче. Стабмльнее - вот это да. Дорогу держит замечательно. Тормоза отличные, и ABS тоже выручало пару раз уже. По АКПП нареканий тоже нет - все мягко и четко. Низковата - согласен. Но тут ездить надо аккуратно, и будет счастье. Масло не ест. Расход бензина: трасса - 6.4-7.5, город - 9.5-12 (все зависит от пробок, манеры езды и частоты обгонов).Внешность:КРАСАВИЦА!!!Остальное:Багажник хороший, все что надо влазит. Сидушки складываются, тоже удобно. Зеркала большие, обзор широкий. В общем доволен. Согласен что месяц - мало. Но уже успел заметить плюсы и минусы. Надеюсь в дальнейшем не подведет и денег много не высосет, т.к. Примера ооочень часто ломалась :( Для города замечательная машина, да и для дальняков тоже. Но в будущем все равно джип брать буду. Даже в городе он очень кстати.

День добрый, уважаемые читатели! Немного предисловия....В ноябре 2010 мне необходимо было решить задачу с следующими условиями: Условие 1: есть 550 т.руб и семья из 4-х людей (2-взр; 2- дети) Условие 2: найти авто с перечисленными требованиями, а именно:не ниже 2007 г., желательно "ручка", серийного производства(дабы избежать проблем с запчастями), помощнее (но "эксклюзивы типа М5-RS6 годов 90-х не рассматривались изначально..), ну и конечно же вместимость(см. условие1)..Сами понимаете: сумма и немаленькая и небольшая для покупки автомобиля, но выбирать все же есть из чего. Не буду подробно описывать все трудности выбора, но вкратце скажу, что приевшегося Фокуса, Лачети либо чего-то подобного "массового" ой как не хотелось..Хотелось изюминки хоть какой-нибудь что-ли.... В общем, выбор пал на Honda Civic 5D, 2008г. Владею им уже год, набегал 20 т.км. Прежде чем описывать все прелести и ощущения от сего агрегата начну наверное с минусов (правда сразу же дам опровержение всем отрицательным качествам... Итак, поехали! 1. Шумоизоляция - и вправду слабенькая, хотелось бы большего, некомфортно становится уже при наборе 120 км/ч. Но посмотрите в тех. инф. массу автомобиля - все встанет на свои места. Шум двигателя (именно двигателя, а не дороги!!!) в салоне присутствует из-за малого количества наклеенной шумки, но конструкторы пожертвовали этим в угоду снижения массы автомобиля и отменной разгонной динамике (её мы чуть позже причислим к плюсам). В крайнем случае, кого и это не устроит, откройте Википедию - почитайте историю становления Хонды - она начиналась с мотоциклетного строения (по моему это о многом говорит).. Кто знает, тот поймет... 2. Подвеска - опять же не буду ни с кем спорить - да, жесткая.. Но найдите мне ту яму, которая сможет пробить подвеску! Нет, конечно же если колесом в люк нырнуть или совершить подобное безумие, то конечно это произойдет. Но ямы до сантиметров 30-40 подвеска держит спокойно.. Плюс ко всему этому также и устойчивость. Просто входишь в поворот на скорости не меньше 80 и не переживаешь, что машина окажется на встречке или в кювете (крены кузова есть, но они минимальны). Самый существенный минус - это конечно же ее высота, и колеса 17 как-никак. Тут ничего опровергать не буду, конечно же хотелось бы повыше, дабы не бояться бордюров при парковке. Просто пришлось научиться более аккуратно и внимательно парковаться, чем на предыдущих авто. 3. Обзор сзади через салонное зеркало - БЕЗОБРАЗЕН!! Попросту говоря его практически нет. Опять же конструкторы пожертвовали им в угоду дизайна (а жопа у хетча и вправду эффектная!!!). Но спасают шикарные боковые зеркала, через которые видно всё и со временем привыкаешь ориентироваться по ним. Как обстоят дела с обслуживанием точно сказать не могу. Когда я брал авто - диагностика никаких проблем не выявила. Все что я сделал поменял все расходники (масло мотора, масло коробки, тормозную жидкость, колодки перед-зад, все фильтра, включая салонный и прочистил систему климат-контроля). Никто меня этого делать не обязывал, все перечисленное было во вполне рабочем состоянии. Просто сделал это, чтобы спать спокойно и не сомневаться в своем же собственном автомобиле. Теперь меняю каждые 7 т.км. масло (лью только оригинал Хонда) и всё... (тьфу-тьфу!!). Ну и теперь к плюсам, и на мой взгляд они напорядок существеннее всех минусов. 1. Двигатель - во первых он не просто шумит в салоне, он поёт свою песню особенно после 4 тыс. оборотов (еще раз перечитываем Википедию и понимаем,что звук похож на мотоцикл). Во-вторых - это конечно же разгон. Неоднократно вижу в отзывах о этой машине, что она не едет, еле тянет или что-то подобное.. Господа хорошие, стрелку тахометра крутить не пробовали?? Или вам только для красоты вынесли тахометр в отдельную зону и сделали самым большим прибором?? Покрутите двигатель на 4-5 тысячах, а то и выше и вы не узнаете эту машину! Даже если у вас в машине битком людей, как это часто у меня бывает, включены абсолютно все приборы она все равно будет ехать без потери мощности, и еще как ехать!! Ну и последнее, моторы Хонда всегда славились своей надежностью (почитайте в интернете соответствующие тесты). 2. О подвеске вроде говорили - она и неубиваемая, и не пробиваемая. Ну, а если вы влетаете в метровую яму или не имеете привычки притармаживать перед трамвайными рельсами и потом пишите в отзывах, что машина "фуфло" - ребята, это уже ваши проблемы. 3. Универсальность - как я уже говорил, есть семья из 4-х человек. Дети маленькие (сыну 4, дочери 2 года), постоянные вылазки на пикники, море т.п. Не было ни разу случая, чтобы что-то не поместилось в машину или кто-то ехал "на мешках с картошкой" - багажник машины вполне способен удовлетворить запросы среднестатичной семьи из 3-4 человек. Плюс ко всему великое множество кармашков в дверях, ящичков, отделений для мелочи и конечно же превосходный охлаждаемый бардачок, точнее "бардачище", размеры которого впечатляют!Отдельно стоит упомянуть и о трансформации салона - задняя спинка легко раскладывается под любой длинногабаритный предмет (исключение - холодильник, мебельная стенка в неразобранном виде или что-то похожее). Всё-таки это хетчбэк, а не Газель. 4. Внешний вид. Honda Civic 5D наскольку помню, начала производиться в 2006. Но до сих пор "поворачивает" голову и пешеходов и водителей. Конечно соглашусь, не так как при виде Майбаха или Бентли. Но реакция на автомобиль за 550 т.(средняя цена за б/у) превзойдет все ожидания. Кстати, японцы настолько высоко задрали планку в дизайне, что при выходе нового 5D все говорят, что предыдущая модель намного лучше смотрится именно внешне. О салоне - отдельная песня - много писать не буду - но самое популярное прозвище "космолет" - говорит само за себя. 5. Комлектация. У меня самая обычная, на механике, без панорамки.. Но в ней есть все что нужно современному авто. Подогревы, приводы, климаты и далее по списку (кому интересен более полный список опций МИНИМАЛЬНОЙ комлектации - зайдите на сайт Хонды, я уже устал писать!) Кратко резюмирую: все вышенаписанное не является рекламным ходом или чьим-то навязанным мнением. Просто автор отзыва считает, что каждая вещь должна стоить своих денег. Если вам необходима тишина в салоне и суперкомфорт - покупайте Мерина, проходимость - Хаммера, вместимость - S-max, скорость - Evolution или Subaru Sti... Сам я люблю поотжигать и на светофорах и на закрытых площадках , а одновременно с тем же когда везу детей - я сама вежливость и спокойность на дороге. Но и в первом и во втором случае эта машина меня устраивает по полной. На ней можно и "поотжигать" (хоть это и не Evolution) и с комфортом добраться всей семьёй из пункта А в пункт Б. Именно поэтому она и стоит своих денег.. P.S. И еще уважаемые - перестаньте пожалуйста хаять робот! То у вас машина в пробке дергается, то ездить неудобно. Сначала решите какой тип КПП для вас наиболее предпочтителен и попробуйте его на практике. Ведь именно для этого и придумали тест-драйв.

Спортивный городской автомобиль для хороших дорог с низким клиренсом, жесткой подвеской. Машина эгоиста. Для молодых людей, без детей, умеющих водить по спортивному.
В холодном климате, печка могла бы быть и по теплее, а точнее гораздо теплее. Слишком жесткая и не комфортная подвеска, не под наши дороги, профиль колес слишком низкий(причем идет с завода 225/45/R17), на неровностях, чувствуешь себя как на трамвае. Но эта же подвеска является и плюсом, на хорошей дороге с затяжными поворотами чувствуешь себя спортсменом, машину не стаскивает даже на больших скоростях. Машина для тех кому не нужен комфорт, а нужен драйв и скорость. Эксплуатация в городе показала минус в радиусе разворота, слишком большой для такой машины, но как я выяснял по форумам, это особенность конструкции передние колеса расположены слишком широко, что положительно влияет на управляемость автомобиля по трассе.

Итак, всем доброго времени суток. Владею серым Сивкой с серым салоном на ручке с мая 2007 года. Покупал новым у официала , где собственно и живу. За 4,5 года и 75 000 ни подвел ни разу, что и не удивительно - не должна эта машина подводить. Но, обо всем по-порядку. Появление этой машины ждал долго и как только скопились средства на покупку взял меньше чем за 20 дней, причем, очереди стояли минимум на 8-9 месяцев - связи, знаете-ли. Хочу сразу отметить, что за это время поменял жене Королла (хетч 2003 г.в.), Пежо 307 (новый, отъездила 4 месяца - сказала или продавай или езди сам), Мазда 3 (2,0-150 на ручке) и сейчас Астра GTC (1.8-140 на ручке). Так что есть с чем сравнить в плане машин одного класса и цены. Начнем, пожалуй: Подвеска: мягковата, при скоростном прохождении поворотов кренит и норовит выкинуть зад наружу. Лечится активной рулежкой и увеличением радиуса обуви. Проигрывает Мазде 3. У Опеля тоже не все гладко - так что наравне. На неровной дороге зад нещадно раскачивает, задних пассажиров укачивает так же нещадно. Чтобы пробить - это надо постараться. Было раза 3-4. Рулежка: это просто круто. На 170 перестраивается через несколько рядов с колейностью и хоть бы что. Очень информативный руль. Реагирует на любое движение, но ловить постоянно как ту же Мазду не надо. При 180-190 км/ч стоит на дороге как влитой и управлять можно одной рукой не напрягаясь. Это не руководство к действию, а так, для справки. Опель здесь второй. Динамика: для 1,8 - 140 лс - это чума. Не верьте заявлением о примерно одинаковом разгоне до 100 км-ч Астры, Мазды, Лансера Х и т.д. Все чушь. На Сивке, если захотите, вы уделаете любого. Астра - это беременный бегемот, Мазда лучше, но не намного. На полсекунды быстрее Аккорда 2,4-190 АТ. Обгоны - как песня. На 100-120 подтыкаешь третью и он улетает как самолет. Когда просят рассказать как машина, сразу вспоминаю две последние зимы. Настоящее испытание для Сивки, тем более на зимних нешипах (у моего ведь кроме АБС и нет ничего). Три раза вывешивал колеса во дворах. Лечится 3-4 крепкими мужиками. Мазда роет и месит снег как безумная и прет, медленно и верно. Сивка тоже роет, но едет исключительно за счет поддержания высоких оборотов. Никакие раскачки и медленная подгазовка не помогут. Если застряли - первая (задняя) и газ в пол. Шанс уехать будет. На опеле, кстати, при движении по ровному заснеженному проспекту на 35-40 кмч без давления на газ и тормоз и без руления неожиданно развернуло на 270 градусов. Благо, все держали ниипическую дистанцию и оттормозились. Грешу на ЕСП. В зимних поворотах на Сивке надо аккуратнее - норовит выкинуть зад наружу, что отмечено ранее и летом. по проходимости зимой фаворит Мазда, опель тоже не фонтан, с Сивкой наравне. Надежность: на Сивке по гарантии на 15000 км поменяли рулевую рейку. ОД сказал, что болезнь, хотя, я ничего не чувствовал и на стуки/течи не жаловался. На 30000 км заменили два передних аморта (ну это я знаю, жена заехала в гости к ремонтникам дороги - они и потекли). Ну, как бы и все. Заводился в любой мороз (аккум еще родной), ни разу ни подвел. Мазда (может мне не повезло) констуктор Лего, Опель лучше - он второй. Расход по компьютеру: моя манера езды - тапок в пол, так что - больше чем 10,5-11 зимой по пробкам и 170-190 не ест. Мазда при спокойной жёниной езде 12,Опель 11,5. В Финляндии на 6 передаче - скорость 80-90 - расход 5,4 !!!! литра на 100 км. Кстати 60 кмч на 6 передаче как нефиг делать, или 105 кмч на второй, кому как нравиться. Кстати, очень крепкий - в место крепления левой боковины заднего бампера к корпусу влетел 2108. У него капот домиком, а я повисший бампер обратно повесил и ездил полгода (он даже форму не потерял). Потом у знакомых пришили брызговик (стал отваливаться) и покрасил. Комфорт для водителя достойный (сиденья и Опеля лучше, это единственное, что у него лучше). 1800 км и 21 час за рулем без смены - вышел, поприседал секунд 20 и пошел пить водку с дедом. Освещение тоже отличное, у мазды хуже всех. Вместимость - уделывает всех. Ровный пол у задних пассажиров позволяет ехать втроем людям до 80 кг, причем, вполгне комфортно и не упираясь в передние сиденья. Только в сивке мой сын в кресле не достает до передней спинки, причем, жена сидит более чем комфортно не придвигаясь вперед. Для переднего пассажира, кстати место очень достойное. Серый салон вполне себе не маркий, протерся только подлокотник на передней двери (не очень сильно). Ничто нигде не скрипит, не стучит, не шумит. Здесь Сивка делит первое место с Опелем, Мазда нервно курит в сторонке. Кстати, боится паребриков и съездов с них, сказывается передний свес, длинный и низкий. Сзади все гораздо лучше. максимальная скорость 207 кмч по спидометру, потом отсечка, хотя место еще есть. На опеле. например, больше 140 ехать не хочется, но кому-то и не надо. Основной минус Цивика - это, конечно, низкая проходимость зимой. В городе с очисткой дворов и улиц, почему-то беда. Оглядываясь назад, если бы мог дать совет самому себе в мае 2007 года - не раздумываясь посоветовал бы Сивку. Ну вот, вроде, и все что вспомнил. Наверное, несколько сумбурно, но, надеюсь, читабельно и познавателно.Если поможет кому-нибудь и на том спасибо. P.S. Написал сей опус, так как готовлюсь после НГ продавать верного друга. Все таки семья и дача - надо покупать джип

увидел её впервый раз когда её сосед купил новой,и сразу ему сказал,что потом когда будет продавать-я её у него куплю,очень уж она мне понравилась.Я всю жизнь пригонял и продавал автомобили,долго ни одна у меня не задерживалась с 1990 года,пока в 2004 я не забрал у соседа её,и уже продав сотню автомобилей,я все ещё владею ей и она меня ещё не разу не подводила.были и новые машины,и очень нравились,особенно американские или сделанные для америки....но Цивик,это как первая любовь,и мы стареем вместе,и честно говоря -и продавть не хочется,тем более что эта модель продается в течении 5 минут...

Купил 5д в конце 2007 года с пробегом 15000км. МКПП. Внешний вид впечатляет, особенно девушек всех без исключения. Внутри по дизайну очень нравится не только мне и моим друзьям владеющими авто от 1.5 млн до 3-х млн.р.. О главном. Очень экономичный авто. Часто экспериментировал в пробках на МКАДе, если не превышать 2.5-3000 оборотов, расход на сотню не превышал 7 литров, иногда получалось 6.5 литров(с учетом что макс скорость не привышает 40км). Кто- то писал что разгонял цивик до 100км за 11 сек - брехня. До 100 км разгонял за 8.5 секунд, учитывая, что набираешь сотку на 2-й передаче на 7300 оборотах. Я не ограничиваю себя в нажатии педали газа и предпочитаю влезть в каждую дырку, лиш-бы не стоять на месте - в этом цивик радует компактный маневренный. Расход при такой манере 8.5-10 литров максимум. По трассе детский 6- 6.5- литров при езде 110 км/ч. Макс разгон 208 км в час. После 180 страшновато, учитывая чувствительность подвески.За все время пользования не было никаких поломок, только провод от блока ксенона менял один раз, цена вопроса 500. Менял лампочку заднего габарита сам , стоила в пределах 100. ТО делал у дилера- в среднем 10000-13000. Последние два делал в обычном сервисе, стоило 3000 + мои расходники +3000. Колодки и тормозные диски брал неоригинал, прослужили больше на 7000км (26000км)АВТО очень быстрая со своими 140л.с, устойчивая, маневренная. Чувствуешь на дороге (на хорошей) на все 100%.В обслуживании бюджетная. Геморроя с поломками с ней не было. С авто одни плюсы. Но есть два минуса, но что поделать такая модель. 1-й минус. Низкая подвеска. Если за Москву не выезжаете - не почувствуете. Я ездил в Воронеж, ужасные дороги, огромные ямы. У них был самый медленный. Там цивиков не встречал на дорогах)))2-й минус. Жесткая. Чувствуются небольшие ямки и неровности на дороге.Такая модель, что поделать. Не будь этих минусов, не было-бы устойчивости и уверенности на дороге.Кстати мучил курсовую стабилизацию, входя в крутые повороты давя на газ, по мокрой, заснеженной дороге. В занос так и не дала уйти, что бы не делал. В этом радует. Разбиться не даст. Сбрасывает обороты и выравнивает авто при малейшем намеке на занос. Сейчас 82000км пробег. Всем доволен.

Цивик брал в 2008 г. после Церато. Основной критерий был - внешний вид. Сначала посмотрел Мазду 3, но там качество материалов салона как-будто с АвтоВАЗа, а цена на тот момент была 27000. Кроме красоты в Цивике есть еще огромная колесная база 2700 и нет трансмиссионного тоннеля сзади, пассажирам хоть вальс танцуй, ни в одной модели я такого не видел. Еще в Цивике есть одуренный мотор, после которого о корейских моделях и слышать не хочется ни смотря на их надежность и комфорт. Сначала напрягала жесткая подвеска, на каждой кочке звук такой, как-будто в багажнике пустые ведра. Но потом пришлось несколько раз съездить в Николаев, когда дороги туда небыло в принципе (кто в тогда ездил по этой трассе, тот меня поймет). Я ехал на второе ТО с полной уверенностью, что ходовую надо менять полностью, но не второе и не третье ТО никаких замечаний по шасси не выявили (теперь я понимаю почему хонда дороже одноклассников). Еще один большой ПЛЮС - это плановые ТО. За три года официальному диллеру я отдал 4300 грн. и 6 часов своего времени, принимают тебя с такой радостью, что кажется ТО стоит не 1100 - 1600 грн., а миллион (приезжая к диллеру КИА чувствовал себя евреем на арабских территориях). Расход топлива: Николаевская трасса при большой ее загруженности, постоянных обгонах и машиной загруженной под завязку - 6, 2 л на 100 км, Киевская трасса, не нарушая правил - 5, 5 л, город Одесса в постоянных пробках с небольшими пробегами - 10, 8 л., город Одесса по выходным без пробок с прбегами примерно 10 км - 9, 5 л. Нареканий на работу автомата нет. Во всем остальном корейские авто лучше. Не гонитесь за топовой комплектацией, в самой дешевой хонде есть всё!

Авто купил в марте 2010 но выпуска 2008. Видно в кризис не сильно покупали, поэтому продали без пробега, но с большой скидкой. Выбирал между джеттой, мажентисом, фокусом, мондео, импрезой. Но остановился на цивике - т.к. по комплектации за исключением АКПП все в этой машине было за те же деньги, а в других машинах чего-нибудь не хватало. И не жалею. Отличный дизайн. Очень эргономичная машина - все удобно и в салоне и в багажнике. Трансормация задних сидений просто супер! Такого ни у одной машины этого класса нет. Ездил покупать новую сантехнику в магазин - так столько в Тусан не влезло. Управляемость отличная. Зимой очень помогает антипробуксовочная система. Ночью галогеновые фары светят не хуже ксенона. В этом им помогают противотуманки - хорошо освещают обочину и перед бампером. Удобно ездить на дальние расстояния - не устают спина и ноги. Хотя рост 182, но места за рулем хватает. Хорошо продумана система обдува салона - в сырую погоду или после ночи в мороз отпотевает или отмерзает лобовое стекло быстро. Расход как и все пишут: в городе - 10-11 л, по трассе 5,5-6л. Заправляюсь всегда у больших топливных компаний - бензин подороже, но и покачественнее. Не хотелось бы лямбда-зонд менять. С гарантийного ТО снялся - т.к. дешевле мелкие недостатки отремонтировать за свой счет (см. ниже амортизаторы), а в случае серьезных - надо продавать, а не мучаться в очередях на гарантию и доказывать, что это гарантийный случай.

Отличная машинка. Резвая,надёжная созданная больше для молодёжи, хотя моя жена в полном восторге от управления нашей "девочкой". Дизайн как НЛО , эргономика в полном порядке все удобно расположено. Комфортабельность: место водителя на 5+ , задний диван: при моём росте 188см спокойно усаживаются 3 человека за моей спиной. Отделка достойная хонды , единственный неприятный момент - тряпошные подлокотники на дверях, быстро засаливаются, но после химчистки возвращается первозданный вид. Еще из недостатков слишком маленький клиренс, ну да это и не джип, бестро привыкаеш. Вобщем машинка для удовольствия!

Я называю свой автомобильчик, свою "Хондочку" - космолет, не иначе! Дизайн внутри салона машины и внешне очень напоминает летающую тарелку и притягивает взгляды не только пешеходов, но и водителей других транспортных средств. Не однократно ловила взгляды (завистливые) и от водителей Джипиков, которые частенько между собою хвастаются высоким клиренсом своего автомобиля, но лишний раз не упускают поразглядывать прихорошенький Хонда Цивик! Еще раз повторюсь, что машина Хонда Цивик - просто изумительная в своем классе и подходит для девочек с хорошим чувством вкуса! Если есть возможность, не откажите себе в удовольствии хотя бы посидеть в салоне этого автомобиля, порадовать свои глазки изобилием мониторов и подсветок данного автомобиля. А то, что многие говорят про низкий клиренс... - так то оно так, но достоинств в этом автомобиле гораздо больше, чем недостатков.ХОНДА ЦИВИК - ЭТО ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР!!!!

Всем доброго времени суток. Первый раз пишу отзыв так что не судите строго и не забывайте что у каждого свое мнение. Цивик 5Д на роботе,комплектация - спорт. Продана при пробеге 38 000км.после ТЕСТ ДРАЙВА робота не испугались. Машину купили в АОЯМЕ в ноябре 08 года, думали брать в начале седан, но очередь в 4-6 месяцев, вельветовый салон и (как оказалось позже один из лидеров по угоняемости) - заставили пересмотреть свое решение, разница была всего 50т.р ,но зато какие подарки шли к этому апельсину))). Куплена за 717т. в подарок Спутник и Замок КПП, диски и шины зимние))) 2года халявного обслуживания. Очень приятно. Купили коврики и поставили защиту.Человек я не придирчивый,потому попытаюсь объективно перечислить плюсы и минусы.Экстерьер - на то время да и сейчас как многие говорят - просто космолет...так и есть))) это плюс.( ИЗ минусов - в виду конструкции капота - много сколов)Интерьер - продолжение темы космолета)))) все удобно и комфортно, трансформируется просто шикарно, засунуть можно массу вещей. тоже плюс. (ИЗ минусов ну шумоизоляция,но это дело вкуса)Итак робот....во общем то нормальная коробка ,но очень специфичная, а человек существо такое ко всему привыкает. За три года при каждом ТО проходилось перепрошивать,хватало такой прощивки на 500-1000 км...потом он сам адаптировался к стилю езды....Если не учитывать, что когда тошнишь в пробке, приходится аккуратно работать педалью газа( не дожмешь - стоишь на месте, пережмешь- скачок вперед) так все нормально. Не понимаю людей плачущих и ругающих данный робот, не нравиться - не берите, вот и все. Хочешь погонять включай ручной режим и лети.... (на 37500 замена сцепления по гарантии - у дилера цена за такую работу 20т. что удивительно сами предложили поменять) Движок крутит - это песня. Все 140 сорок узкоглазых пони мчатся во весь опор до 7500 оборотов....это большой плюс.Ездили в город, в 4ром и с вещами 140-160 при обгоне без особых проблем.Подвеска- да жестковата по нашим дорогам и низковата при наших сугробах. Нижняя часть юбки постоянно наезжает на бордюры....но оторвать ее сложно,т.к. пластик достаточно мягкий.Но рулится машинка как трамвай...при поворотах ты уже щекой жмешся к боковому стеклу , а она все едет как по рельсам))) (за три года ничего не менялось и все вроде работает как надо).Тормоза..ну тормоза вроде как тормоза,все ок - родные колодки проехали 38 000, как перед так и зад.Свет фар - отличный, противотуманки светят по бокам просто супер.Работа омывателья только немного напрягала, либо переключать свет с ближнего на габариты либо...много много омывайки)))А теперь про поломки и косяки...Перегорела лампочка противотуманки - цена вопроса 500 и 5 минут времени.Лампочка подсветки номера - цена вопроса 100 и 10 мин времени.Бортовой комп - начал менять яркость символов, т.е. начинали просвечиваться символы, которые не должны гореть. Периодически случалось,ничего не делали..на скорость же не влияет.Потеет ВИН номер под лобовым стеклом во время дождя и задние фары.Слабое ЛК покрытие и сколы - цена вопроса 250 и вот у вас кисточка для подкрашивания.Дребезжание стекол передних дверей при опускании и подъеме - сделали по гарантии на второй раз, сказали разболтался крепеж.Ну и замена сцепления по гарантии.Аккумулятор,видимо поджирал спутник,через 2 года поставил новый с увеличенной мощностью цена вопроса 3500 и 10 мин времени.Типо резюме - машиной доволен за три года не подводила, ну пару раз не завелась по причини слабоватого аккумулятора и не выехала из сугроба из низкого клиренса. Шустрый и вместительный.Сейчас уже новый 5д идет с обычным автоматом и отдельной кнопкой омывателя....но ценник 900тыс.....это кому как......Ну вот как то так.... а вообще все познается в сравнении

Проблема с электроусилителем руля. Может у кого тоже была такая проблема? Расскажите. Именно что-то с электрикой. Машина на гарантии. В автосалоне поменяли уже аккумулятор, генератор, теперь собираются менять рулевую рейку. Говорят, что при парковке руль должен постоянно стоять в прямом положении, чуть маленькое смещение руля происходит разряд АКБ. С утра при включении зажигания загорается лампа о неисправности электроусилителя, глушу авто, завожу снова - все нормально, ошибка в "мозгах" авто остается. Еду к офиц. дилеру, диагностируют, стирают ошибку. Все. До конца гарантии еще 8 месяцев, надеюсь, что кто-нибудь подскажет в чем проблема. Дилеру - спасибо, с пониманием относится, но проблема остается.Вот такой отзыв получился, проблема началась после пробега 50000 км.Всем владельцам "космолетов" удачи. Заранее благодарю.

09.04.07 Всем доброго время суток! Итак, расскажу, как я приобрел свою, теперь уже любимую и верную Сивку! Так получилось, что автомобиль выбирал в зимнее время года, денег было ограниченно, и выбор был невелик, так как основное время продажи автомобиля это весна - лето. Изначально выбор был между Nissan Almera и Toyota Corolla, к Honda Civic изначально даже и не присматривался. Выбирая между Toyota и Nissan глаз больше пал на Nissan. По комплектации и шумки этот автомобиль в чём-то даже по- лучше Сивки, но по дизайну подкачал. У моего друга Almere 98 г.в. ездит 3 года, никаких проблем. И тут как-то поехал на авто-рынок и увидел там Civic, якобы привезенный только что из-за рубежа, состояние было плачевное - битый-перебитый, крашенный-перекрашенный. Сел, прокатился, сравнил с другими автомобилями, и понял, что это то, что мне нужно. Долгое время искал подходящий вариант, зимой Сивок в продаже практически не было. Совет - если хотите найти хороший вариант, ежедневно с утра на сайте просматривайте новые объявления, т.к. хороший и более менее дешевый вариант уходит за день, а то и меньше. И тут нашел! Сам живу в городе, а автомобиль продавали в пригороде. Объявление выложили вечером. В 10.00 утра я уже позвонил продавцу. Договорился о встрече, приехал, в 14.00 был на месте. Продавец сказал, что ему помимо меня уже звонили 4 человека и хотели назначить встречу. Автомобиль продавался за 7200$, конец 97г.в., 1.4 - 75л.с., комплектация практически самая простейшая - ABS, КОНДЕЙ, ГУР, 2 ПОДУШКИ - больше никаких прибамбасов не было, одно не устраивало ручки стекло-подъемника. У меня даже в ваз 2108 стояли стекло-подъемники и изначально было как-то непривычно. Поехали в сервис сделали диагностику двигателя, померили компрессию во всех цилиндрах по 12 - 13 и это при пробеге 197000. Далее подняли на подъемник сделали диагностику ходовой все в полном порядке, никаких проблем. Совет при покупке не пожалейте 50$ и сделайте полную диагностику, т.к. потом это может вылиться в хорошую сумму. Конечно б.у. автомобиль такого года идеален не бывает - были небольшие сколы и несколько маленьких вмятин. Еще был подклеен радиатор, через 3 дня после покупки авто этот радиатор просто-напросто разорвало - заменил. Замена получилась дороговата т.к. не мог передвигаться самостоятельно! За время езды (4 мес.) никаких больше поломок пока не было. Двигатель хоть и всего 75л.с. но прет..., после ваз 2108 78л.с. ураган - 7000 об.м. крутит только в путь, больше не крутил побаиваюсь, как никак уже 200000 пробега. Подвеска немного жестковата, но я такую и хотел. Машина на дороге ведет себя уверенно и устойчиво. По комфорту все отлично, места значительно больше чем в восьмерке, правда багажник маловат, но эта машина не для того, чтоб на ней картошку возить, сверчки(скрипы) местами достали - центральные замки(уже понял как с этим бороться), задняя полка, отходит какой-то провод в торпеде - слышно как коротит, пока не пойму какой, жду пока совсем отвалится :). Подвеска немного шумновата. А так все на высшем классе, после ваза просто супер. Никогда больше не сяду за нашу помойку. Отъездив 1,5 года на вазе, вложив в нее по моим подсчетам много денег ,(кстати мало кто верит и это причем только в ходовые части) я понял, что такой автомобиль только для богатых людей . Так что, кто думает по поводу покупки автомобиля, берите Civic не пожалеете! 08.08.07 Ну вот прошло еще 4 мес. с момента прошлого отзыва! Полет нормальный, сивку люблю как прежде, менять пока не собираюсь. Думаю поставить только движечек по мощнее, все таки как никак слабоват, ощутил на трассе! До 160 км.ч. разгоняется уверенно на 4-ой, а потом резкий ступор и быстрее не едет. 5ая передача вообще не понятно для чего сделана, вроде бы как эконом но едешь, а она не разгоняется, а на оборот скорость сбрасывает! И кондей хорошо на разгон влияет, еле едит! Поставил хорошую музыку и ксенон! Остальное все оставил по прежнему. За это время поменял сцепление . Valeo и 3. замена, наружний шруз . и подшипник ступицы стоимость замен уже не помню. И все! Меня все устраивает и по прежнему советую всем брать Civic! Еще заметил 1+ торпеда и обшивка салона сделана из кожи, за такие деньги салона из кожи практически не найти! Просто посидел тут в новой Almere, Sanate, в Mazde Xedos 6 и т.д., везде дешевый пластик, а там кожа! 25.12.07 Опять решил дополнить свой отзыв - уже откатал почти 30000 к.м., в начале зимы решил сделать полную диагностику автомобиля. Приговор - замена наконечников рулевой тяги, тяги рулевые, передние верхние рычаги, тормозные диски, колодки! ( Услышав - ужаснулся! В целом вышло не так дорого, по ценам правда уже не помню! Сейчас захрустел еще какой-то шруз, повезу опять на диагностику! . Это не так уж и много, по сравнению с тем сколько я вкладывал в наш тазик! По прежнему ее люблю! ) 12.01.09 Всем доброго время суток! Ну вот прошло еще какое то время с написанного мною последнего отзыва! По прежнему езжу и наслаждаюсь плавностью, четкостью, красотой и обаянием своего прекрасного автомобиля! После того как перепотрошил в конце 2007г. ходовую и до сегодняшнего дня, проблем не было вообще. В конце лета притер меня МАЗ не сильно, но заднее крыло, бампер и дверь пришлось красить. Делали два раза первый раз покрасили ужасно, потом переделывал в другом сервисе! Когда разбирали салон сказали что кузов внутри выглядит как новый не одной ржавчинки вообще нигде, для мастеров это было большое удивление т.к. машина 97 г.в.. Поменял только колодки спереди и сзади, кстати колодки мне сказали на сервисе в заде стояли скорей всего родные. Перегорела ксеноновая лампочка ближнего света , сейчас на подходе вторая (тускло светит). Из недостатков выявил небольшие минусы: неудобно пристегивать ремни безопасности. Правда думаю дело времени. Нет подсветки пепельницы. В солнечную погоду плохо видно часы на приборной панели! Тускло светит салонная лампочка! Всем удачи на дорогах!

на периуд покупки трайла больше 3 тыс. оборотов не давала.менял свечи чистил моник проверял зажигание не че не помогало .обехал сто штук 30 все говорялили по разному кто дачик холо кто зажигание кто че.а окозалась херня вообще загнал к электрикам через 2 дня забрал как выйхал на трасу 7тыс.сходу дал ей.неделю так ездил.машина зверь.поменял бензо насос на электрический.экономична 7 л на 100км. по трасе ваще нюхает .а для любителей быстрой ездя рекомендую цивик.рвет всех с места.

Super Mashina oceni davolen.... Oceni ustoicivaia ezdel v Krim po serpontinom letal ,,,,Vot tolika jestkoia ona,Rasxod maleniki nesmotria na 126 sil,,,Uje 4 goda na Civik remontov serieznix nebilo,,tolika vot Zadnie Babocki menial govariat Bolezni,Prokladka Golovi oceni doragaia...maksimalia daval 230km...no posle 200 vobshe eli eli naberaet.Mectaiu 1,6 vtek DOHC

Вообще то машина жены,а если быть точным,то коляска для детей! Покупали по любви, сердцем! За всё время не подвела ни разу. В поликлинику, парк, детский сад ,всё на ней. Салон с багажником оказался очень просторным и довольно удобным, не требующем долгого привыкания, чего не скажешь о габаритах, ни капота вы не увидите, не в заднее стекло толком ничего не видно,благо штатный парктроник помогает и зеркала удобные,так сказать жертва дизайна. Рулится авто очень прилично, пустить в занос почти не реально. Шум в салоне от двигателя и работа подвески на любителя, кому то нравится, а кому и нет. На вкус и цвет как говорится... Кожаный салон (светлый) не маркий, легко вычищается и довольно качественный, по сравнению с моим прадо120 на много лучше. Вообще авто изобилует приятными опцями, датчикоми дождя, света, ксенон и т.д.всё по делу, нуу может кроме панорамной крыши и то... Девчонкам нравится. Вот такой радужный опус получился бы, если бы не РОБОТ. Интересно японцы сами ездили, перед тем как поставить такое г.. на машину. Ничего его не оправдывает, он просто не адекватен,задумчивый,дёрганый,в общем перемудрили. Ручное управление подрулевыми лепестками просто игрушка, и к посредственной динамики, пинка под зад не добавляет! Стоила она тогда799т.р. дороговато, да и обслуживание не дешево, у дилера.Но мы всё равно её любим, при всех не многочисленных недостатках и дебильном роботе!

Смотрю я отзывы и понимаю что все довольны машиной... Я тоже доволен... Мой БУцефал меня радует всем потому как именно он у меня первый, именно его я и хотел.... и Все такое. Машина суперская... слов нет, но вот есть один небьольшой проблем с которым не могу справиться никак уже полтора месяца.... дальше читайте ниже