752 отзыва о Honda Civic

До хонды катался на мицубиси линсер IX, 2006 г.в, (72 000-102 000 к.м.) ниссан альмера 1996 г.в. (170 000-210 000 км.) Хонду приобрел за 500 тыр. в кредит у перекупщиков с пробегом 62 000 км. Им же (в другом лице) продал лансер 9 за 340 тыр. (выставлял за 360, развели сволочи). На лансере была немного помята правая передняя дверь из-за водителя-идиота, который въехал в нее под знак стоп. Получил по страховке 30 р., поэтому о продаже не жалею. Подвеска у ланса непробиваемая вообще, но минус в том, что менял стабилизаторы и наконечники за указанный пробег 2 раза. + рычаг, втулки стабилизатора, передние тормозные диски, колодки, датчик АБС и еще чего-то... Но это моя вина, т.к. зимний дрифт по скользкой дороге закончился на бардюре (Питерский вариант "Паребрике") в 5 метрах от АЗС(((((( При этом левое переднее колесо легло на землю. Короче починил ланса на китайских запчастях и продал. Хонду Цивик 4 D приметил давненько. Очень понравился дизайн и как то в целом приглянулся. Изучил отзывы и тех характеристики, решил брать подержанный. Посмотрел объявления и нашел нормальный вариант 2007 г.в., 62 000 пробег, 1 хозяин, ручка и 500 денег. Поехали посмотреть с товарищем - установили: не бит, не крашен. Один комплект летней резины, и та не очень, трещина на лобовом стекле. Поторговались, скинули, приобрели за 485 . Первое впечатление об автомобиле - вроде все знакомо, но как будто в космическом корабле. Дизайн очень порадовал, интерьер, экстерьер на 5+. Комплектация оказалась самой простой - полный фарш за исключением системы курсовой устойчивости, и гребаного подлокотника для водителя (и еще каких то мелочей о которых я даже не подозреваю). Т.е. там где должна быть типа откидная подушка для правой руки водителя - дырка. Для сумки или еще какой-нибудь приблуды. Это огорчило, но не сильно. На трассе, когда я придавил педальку, как-то уже не вспоминалось о недостатках комплектации, а чувствовался кайф от поезки, и динамики двигателя. Я не знаю какая там динамика у 3 литровых и выше, но после 1,6 лансера (1,4 у ниссана) в 98 кобыл - 140 хондовских 1,8 чувствуется очень даже хорошо!!! Короче ни разу не пожалел о покупке, жо сих пор доволен автобобилем. Накрутил пробега уже 105 000 км. За это врем поменял 2 дворннка и задние колодки. ЭТИМ ЛЕТОМ ездил на ней (п. Гурзуф) - это 1300 км. в одну сторону. На хороших участках дороги ехал со соростью 140-170 км/ч, можно больше, но страшно. Трассу держит оч. хорошо, в салоне 3 человека. Обгон без проблем. Но Украинские сотрудники ДПС или как их дам ДАИ... Отношение как доярки к корове... Раньше ездил на поезде, и считал их порядочными. Ошибался... В выходные выезжаю за город, по проселочной дороге 20 км.... Соседи понакупали джипов и ох...т как я там вообще проезжаю. А я потихоньку, иногда цепляя днищем еду и проезжаю ведь. Кстати клиренс не ниже чем у других - 150 мм., но сцуо передний бампер и ососбенно брызговики подводят порой. Левый передний зимой оторвал, теперь вообще нигде не цепляю)). Очень порадовал и даже удивил расход бензина. Лью только 92 на лукойле (на предыдущих авто тоже), проблем не было (тьфу, тфу, тьфу). Так вот, расход по трассе 6-7 л., при желении можно уложиться и в 5,5 при 90 км/ч. При скорости 140-150 км/ч. расход около 7. По городу более 10 не получалось никак. Хочу сказать, что на лансе по городу 10-12 была норма. И еще момент - на лансе 1 литр масла на 1000 км. будь добр, долей и менял через каждые 10 000. Не знал об этом и однажды на ланспе приехал на сервис почти с сухим двиглом. На хонде лью фирменное масло HFE-20 на 15 000 км. Сколько залил, столько и слил при замене. О покупке ни разу не пожалел, теперь хочу попробовать покатаься на паркетнике, конечно Хонда, но денег наверное не хватит, поетом придется взять ниссан х-триал или митсу аутлендер (б/у вариант). Больше склоняюсь к ниссану в связи с опытом владения данной маркой. Пока!!!.

Сразу оговорюсь - говорить плохое о машине на которой не передвигался более 1 года - порош потому мнения - а мне не нравится мне по хрену))).
Машина отличная, цена... меня лично устраивает ибо все конкуренты либо откровенно для меня хуже, либо ценник при аналогичной комплектации заметно дороже.
Шумка - отлично
динамика - хорошо (можно добавить но камер столько что штрафы зашкалят)))
подвеска - мягко, комфортно, рулится при этом на пять!
салон - на отлично! Все качественно.
Комплектация - ну конкуренты тихо сопят в стороне... и это правда, так как облазил всех одноклассников и авто до 1.2 миллиона.
багажник для хетча просто огромный - 650 литров , разложенные сиденья - просто до хера))
Все удобно и мне нравится, следующая будет снова новая но какая модель... наверно ауди олроуд.

Стал обладателем Цивика 9го поколения, выбирал 4месяца из стандартного перечня: Форд Фокус, Опель Астра, Шкода Октавия, Шевроле Круз, VW Гольф и Джетта, Хонда Цивик, Киа Серато, Хёндай Элантра. В финале было 3 авто: Астра, Джетта и Цивик. Новая Астра очень нравилась своим дизайном, Джетта схожестью с Ауди А4,а Цивик надежным и проверенным двигателем. Читал много отзывов про всех конкурентов, у Цивика пишут только про два недостатка - "простая отделка" и "отсутствие агрессии во внешнем виде по сравнению с 8м поколением" - это два самых глубоких заблуждения людей, которые на 9м Цивике ни разу не ездили. Конечно у Цивика нет кожаного салона(который мне даром не нужен), а торпедо выполнено действительно из жесткого пластика, но об этом забываешь навсегда после первого километра пути. После Цивика мне кажется, что продвинутее автомобиль можно сделать разве что с автопилотом. В нём не просто отличная управляемость, это великолепная управляемость и послушность, это великолепный комфорт и продуманность до мелочей, даже шумоизоляция здесь на высоте, штатная музыка звучит прекрасно, а автомат настроен так, будто здесь нет передач вообще. Комплектацию я брал с ксеноном, подрулевыми лепестками и камерой заднего вида и уверен, этот комплект стоит своей переплаты.

Расскажу не только про Honda Civic, но и про то как пришел к этой модели и как выбирал, может кому пригодится... Чем владел: До этого была 9-ка, 12-ка, Audi A4 B5 1.8T. Все машины любил, но оглядываясь назад, с теплом вспоминаю лишь ауди. Решил поменять ее, т.к. год был уж больно лохматым (95) + пропало уверенность в машине (далеко ездить уже не хотелось, хоть машина в дальняках и не подводила) Как выбирал марку и модель: Сначала хотел взять ауди в следующем кузове, но все-таки решил четко определить что мне нужно и проанализировать все варианты на рынке. Основные критерии при выборе стали: 1) Цена до 500т.р. 2) Не старше 3-4 лет 3) Немец или Японец 4) Седан 5) Хорошие отзывы владельцев + надежность 6) Хороший разгон + низкий расход топлива Понял, что последнему критерию удовлетворяют либо турбовые двигатели, либо с технологией VTEC. С турбиной после старенькой ауди связываться не очень хотелось, поэтому остановился на VTEC. На civic наткнулся совершенно случайно, прогнал через все критерии - подходит! По отзывам удивился, т.к. абсолютное большинство отзывов - положительные. Таким образом, с машиной я определился за пол года до покупки :) Как выбирал конкретный экземпляр: Выбор сивиков хороший. Как выбирать? Выдвинул следующие требования: 1) 1 хозяин + покупка у физ. лица Это очень важно, т.к. можно очень многое узнать про машину. Хозяева честно говорят по телефону в каких авариях была, что красилось, что менялось и т.д.. Честность связана с тем, что можно ведь и проверить достоверность их слов, а свалить если что не на кого. 2) Продавец - физическое лицо. Иначе про тачку не узнаешь ничего из области замены запчастей. 4) Сервисная книжка, все отметки, птс - оригинал, 2 ключа, на учете Уж очень не хотелось нарваться на ведро или криминал. 5) Отличное тех. состояние Проверка обязательно у официалов. Обзвонил дилеров, нашел самый дешевый вариант. 5) Без крашенных элементов (ну с 1 бампером я бы еще смирился) А вот это оказалось практически не реально! Я обзвонил около 20 объявлений и лишь 2 хозяина заявили мне, что ничего не крашено (проверка ЛКП подтвердила). Тачки битые поголовно. Пришлось ранжировать варианты на основании телефонных разговоров. Для этого я составил анкетку и начал обзванивать владельцев. По телефону вытянул практически все и, как следствие, в итоге купил первую из просмотренных машин :) В целом машина нравится, подробности в + и -.

Хотел бы написать о своем авто Honda Сivic-6 . Машину приобрел на авторынке год назад . При выборе ориентировался на иномарку, так как до этого был Opel, а перед ним целая вереница отечественных авто, к которым я мягко говоря отношусь не очень . Не смотря на то что машина старенькая все таки 1998г выпуска в ней есть и подушки безопасности и кондиционер, плюс к тому бывший хозяин поставил сигнализацию, магнитолу, поменял тормозные колодки и кольца на движке. Одним словом сел и поехал . Что в общем я и сделал.Не могу сказать, что я на своем авто сделал большой пробег, но 8,5 тыс. км за год эксплуатации она у меня прошла на данный момент общий пробег машины составляет 220000км (на фото вы видите, что то около 140000, но это в милях, так как машина из Канады).Что сказать про авто . Машиной доволен, за период эксплуатации ни одного даже намека на какую либо неисправность!!! Машина шустрая с не большим расходом бензина по трассе не более 5 литров, в городе не более 7,5 л, при объеме двигателя 1.6 л . Хотелось бы отметить, что и Opel был не плохой, но Хонда все же лучше. По началу конечно боялся вдруг начнет сыпаться, ведь когда брал денег было впритык, а кредиты я не люблю брать. Думаю что мне повезло с машиной!!! Что будет дальше поживем увидим, ну а пока 5 баллов!!! В конце июля поменял масло . Вот и все, что я сделал за год эксплуатации. Судите сами.!!!

Всем Здрасьте. ) Начну сразу с того, что не писал никогда отзывы о машинах, но тут решил оставить, думаю, что кому-то поможет с выбором авто. ) В общем, как и все, я начну с того, что Хонда практически первая моя иномарка после советского автопрома, поэтому сравнивать почти не с чем... Первая машина была Жигули 4-ка - досталась от от отца, после аварии... Он купил себе другую машину, а мне говорит, мол на 18 лет, на тебе типа подарок. )) "Отгоняй в сервис, всё сделают, будешь кататься". Ну вот, 2 года отъездил, и продал со слезами конечно)), но и также понимал, что больше отечественную машину не возьму... Каждый месяц по уши в масле, с ключами в руках, делая очередную неисправность. )И вот, наконец, подошло брать нормальную машину, и взял себе полугодовалый Шевроле Круз, в базовой комплектации, и продал буквально через две недели, поскольку досталось чуть ли не даром и можно было выиграть в деньгах... поэтому не понял как машина. ) Не успел привыкнуть, а также иногда ездил на рабочем Лансере девятки, но машина тоже ушатанная, поскольку фирмы, и так же для себя отказался брать, хотя кузов внешне радовал... ну и вот, решил взять Сивку.Из плюсов: машина оказалась очень резвая, динамичная, и был в восторге просто! Машина японской сборки, в полной комплектации, была не много бита в бочину (потёртость), брал бу конечно! Но всё исправил за 10 тыс. ) Проблем не испытывал с машиной, откатал всю зиму на летней резине, и с таким риском, не подводила... Заводится в мороз на ура. На светофорах, когда один в машине, оставлял всех позади. ) Но с пассажирами в 5 человек туго тянет. )) Но опять же скажу, что после Жигуля, меня это вообще не парило, и я ездил с улыбкой на лице. )Вообще, признаться, мне 22 года и естественно ездить плавно - это не моё. ) Машину буквально с первых дней после покупки испытывал по полной! И на сухом асфальте с ручником пятаки наворачивал, ездил по газам, по тормозам... и поведение машины в таких условиях только усиливало ажиотаж. )Ладно об эмоциях рассказал, теперь техническая часть: за полгода эксплуатации и 20 тыс. пробега моих (из машины не вылезал) менял только расходники и масло. И делал всё это сам, так как гарантия давно прошла, да и не могу я тратить деньги на дорогое ТО. Если что и не понятно, в интернете кучу сайтов, как что сделать своими руками. Перед покупкой авто, владелец сказал, что последнее ТО было на 90 тыс. км и желательно поменять левую стойку стабилизатора... на что я конечно забил, она меня вообще не парит! Ездил к хорошим знакомым на диагностику подвеске, сказали, что нормально всё, а коробка автомат спокойно до 200 тыс. доживёт, никаких нареканий... и рекомендовали заменить подушки двигателя, они просели, и сходразвал сделать... пока не стал, денег нет).Салон автомобиля прост. Сам всё разбирал и ставил обратно, сам делал шумку, всё разбирается легко и без усилий, почти всё держится на клипсах... сам менял магнитолу, на ДВД мафон, фирмы "Фантом", от силы ушло пол дня на разборку и сборку торпеды. В Жигуле разбирал торпеду, ушло кучу времени, пива, и зла, что всё с проблемами и скрежетом делается и при помощи молотка. )) Тут же, моя младшая сестра смогла бы салон разобрать и собрать. ) В принципе плюсов много, перейду скорее к минусам! Из минусов: итак, первое, что хочу заметить - это очень тонкий метал! Играли с друзьями в мячик, и он слегка отскочил, упав на крышу, в результате волнистая вмятина образовалась... вообще практически везде лёгким нажатием на метал кузов проминается... Второе - это противная шумка! Вернее - отсутствие шумки! Поэтому и пришлось самому доделывать. Зимой после нагретого салона, в минус 15 на улице, быстро охлаждается салон... буквально за десять минут, опять приходится заводить машину, чтоб согреться. На счёт обзорности - передние стойки... очень не удобны, из за этой мертвой зоны, не редко бывал в "аварийных" ситуациях. ) Также низкий просвет! Цепляюсь днём в таких местах, где к примеру Фокус пролетает, как сумасшедший! Стала тупить кнопка на руле переключения музыки и громкости на мафоне, к примеру, нажимаешь громче, а мафон переключает с проигрывателя на телевизор. Как разобрать руль и посмотреть, что там за шляпа, пока не решаюсь. ))) Так же перегорели две лампы в подсветки кнопок обдува на торпеде, ) пока не могу найти эти маленькие лампочки... В принципе думаю всё.Итог: Машина оказалась очень отличной! Пробег её 131 тысяча, и ведёт отлично себя, а все косяки, что я написал, житейские, с которыми либо смириться можно, либо искать решение, если вы принципиальный человек. )) Сейчас собираюсь продавать машину, но только потому, что нужна более большая с лучшей проходимостью, поскольку мотаюсь по России часто. ) А вообще была бы возможность, оставил бы её как для городского авто.) Джип.))

Красавица,резвая на трассе и на обгонах,в поворотах держиться.Обогре заднего стекла и зеркал..Шум в салоне от шиповки.Приборная панель красота и удобная.Панорамная крыша.Пасажиры на задих сидениях в комфорте.Много всяких мелочей.Климатконтроль.Богажник большой.
НО,на липестках не езжу.Привычней на АКП.А приятелям нравиться.Рычит и резва как СПОРТ.За год меняла масло.:-)
Пока в восторге.Еду и радуюсь :-)

В марте 2012 года появилась возможность смены автомобиля, с учетом продажи своей ВАЗ 2112 было у меня 550 000 руб. Мне почти все советовали купить новый автомобиль, но что у нас за 550 тыс. можно купить интересного? Все новые авто в этом ценовом сегменте тухлые и скудные, а мне хотелось динамики, комфорта, дерзкой внешности, экономичности, а денег на всякие ТО и запчасти у меня нет, поэтому выбор пал на б/у седан Хонду Цивик седан, почему, читайте ниже.Впервую очередь мне в Цивике понравился дизайн экстерьера, нравится во внешности каждая мелочь, но как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Во-вторых, привлек меня и необычный дизайн интерьера, в котором электронный спидометр вынесен в отдельный верхний блок. В-третьих, читая отзывы, форум Цивиководов я понял, что автомобиль очень надежный. Ну и в-четвертых, в Цивике богатая комплектация, в которой есть все самое необходимое.Первоначально хотел взять авто в белом или на крайний случай черном цвете с механической коробкой передач, но белых вообще не найти в моем городе, черные смотрел - жутко видно сколы и царапины, а механика только доступна в скудных комплектациях, а я хотел полную. Попался отличный вариант по отличной цене серебристого цвета японской сборки в полной комплектации с автоматом с пробегом в 101 000. Мне дали поездить на авто, я вкусил прелести хондовского автомата, узнал о возможности ручного переключения передач и не удержавшись взял этот авто за 540 000 руб.Известными болячками седанов 8-го поколения является рулевая рейка (в моем случае заменена по гарантии), опора двигателя (заменена по гарантии), слабые задние пружины (заменены на усиленные от американского Цивика). Т. е. все болячки устранены. За 101 000 менялись только тормозные колодки и масло. Машине 5 лет и пробег перевалил за 100, а даже ни одной лампы не было заменено и резина еще родная Бриджстоун в нормальном состоянии! Перед продажей у офф дилера сделали диагностику, оказалось, что нужно было заменить пыльник амортизатора переднего и наконечник рулевой тяги, материалы и работа вышли у меня на 2500 руб.! Больше ничего менять не нужно! Вот вам и японская надежность!В максимальной комплектации у меня автомобиль с двигателем 1.8л. (140 л. с.), автомат, литые диски, ЭУР, 8 подушек безопасности, ESP, ABS, климат-контроль, аудиосистема Alpine с MP3 и чейнжером на 6 дисков, 6 динамиков, климат-контроль, обогрев сидений, противотуманные фары, велюровый салон, круиз-контроль, кнопки управления магнитолой и круизом на руле, регулировка руля по вылету и наклону, регулировка сидения по высоте, кожаная обивка руля и коробки, все электростеклоподъмники, электрические зеркала с подогревом - что еще нужно за эти деньги?Ну а теперь о своих впечатлениях я расскажу по порядку.Двигатель и автомат.140 лошадок для нее достаточно, хотя хочется больше, со светофоров ухожу первым, разгон до 100 у меня выходит за 10.6 сек. Автомат адаптивный, т. е. если ты давишь в пол, он будет держать и в режиме D до 7 тыс. обороты, а если неспешно ехать, будет переключать и на 2 тыс. Ручное переключение организовано на подрулевых лепестках, также есть возможность вручную переключаться и в режиме D. Рывки переключения не заметны. Автомат этот очень надежный, жалоб на него на форуме владельцев я не нашел. Двигатель также очень надеженый, очень любит высокие обороты, поэтому на нем без вреда можно каждый день гонять обороты до отсечки, но единственное, что через каждые 30 тыс. пробега нужно регулировать форсунки.Расход топлива. Смех! Июнь, на улице +30, ровная прямая, включенный климат на +23, скорость 85 км/ч, расход по бортовику - 4.6 л., 96 км/ч - 5.5 л., 130 км/ч - 6.5 л. Можете не верить, но это факт! Машина пустая, ехал один.Подвеска. Подвеска жесковатая, но мне даже стала она очень нравится, яма не яма - все пофиг, пролетает все на ура и устойчивость на дороге отличная, но крены есть в поворотах, а на загруженной машине пробивает передние стойки. Ну и клиренс маловат - 145 мм, иногда трусь днищем, но учитывая то, что любители ВАЗов опускают свои авто до 100 мм, а то и до 70, ездят они нормально, тут 145 это вполне нормально. Ездил и на рыбалку несколько раз.Салон и комфорт. Очень и очень удобно водителю, отличные сиденья с отличным велюром, все под рукой, очень удобный руль с кожаной обивкой, сиденья имеют и неплохую боковую поддержку и ни капли не утомительно ездить дальние расстояния с моим-то остеохонрозом. Панель приборов хоть и выглядит необычно в двух ярусах, зато это очень красиво и самое главное - удобно, чтобы смотреть скорость, не нужно опускать глаза. Особенно все очень красиво смотрится ночью! Также в салоне очень много ящичков: большой и вместительный подлокотник, между ним и коробкой большой выдвижной ящик с двумя выдвижными подстаканниками и отсеком для ручек, за коробкой еще один глубокий ящик, в который легко поместятся 3-4 портмане, за них еще и маленькая полочка, в дверях помимо больших карманов есть и отсек для телефона. Сзади места очень много, 3 человека легко помещаются, места для ног вполне хватит и человеку ростом 2 метра. И еще многие пишут, что качество отделки материалов плохое, мне это не кажется, да и в 2011 году в американском рейтинге по экологичности салонов, Цивик оказался самым экологичным! И моей машине 5 лет, уже 107 пробег - НИ ЕДИНОГО ДРЕБЕЗГА В САЛОНЕ! Но вот шумоизоляция - большой минус... Шум дороги и колес уже начинает раздражать при скорости более 90 км/ч. Но от двигателя шум издается, только после 3,5 тыс. оборотов, когда подключается iVTEC, но и то двигатель не издает шум, а приятно шуршит! Климат-контроль работает отлично, при +40 на улице уже начинает охлаждать медленнее, но справляется достойно! Холод отлично доходит и назад. Аудиосистема в максималке хорошего качества, для себя этого почти всем хватит, по сравнению с другими штатками, которые я слушал, например, в Шевроле Лачетти, Пежо 307, Форд Фокус и даже в Пежо 407 у меня качество гораздо лучше!Обзорность. Из-за необычной формы капота и приборной панели не видно дороги перед авто, поэтому приходится всегда держать дистанцию, чтобы запоминать ямы заранее, а вот боковые зеркала просто супер! Даже слепые зоны видно и все от заднего колеса до крыши!Подведя итог, хочу сказать, что по моему мнению - это лучшая покупка за эти деньги: экономичный, надежный, динамичный и комфортный автомобиль!

Отзыв посвящен автомобилю Honda Civic 5D VIII-го поколения 2008 года выпуска cо стандартным для РФ двигателем 1.8 и роботизированной трансмиссией. В моем случае автомобиль был в самой максимальной комплектации с кожанным салоном и панорамной крышей. Когда я впервые увидел Civic 5D восьмого поколения на дороге, признаюсь, долго не мог отвести взгляд. Интересно было все - общий вид в космическом стиле, "распашные" дворники, треугольные ручки передних дверей, замаскированные ручки задних дверей, две треугольные выхлопные трубы, 17ые диски с низкопрофильной резиной...уже от этого челюсть могла отвиснуть. А когда заглянул в салон и увидел приборную панель, пришедшую в реальность то ли из каких-то прототипов, то ли из фильмов о будущем сразу загорелся мыслью о покупке... Это был тот случай, когда решение было принято не умом, а сердцем. Ну понравилась она мне, и всё тут. Так или иначе спустя некоторое время купил я свой "космо-сивик". Как водится, автолюбитель радуется два раза - первый раз когда покупает машину, второй - когда продает. Вот и я был рад и счастлив своему приобретению. Правда, скажу, что взял машину не новую, но еще на гарантии и с пробегом всего 22 тысячи. В первое время чувствовал себя в новой машине как в корабле будущего. После моего предыдущего 9 лансера с весьма примитивным интерьером и неброским дизайном, "космолет" действительно смотрелся здорово и внутри, и снаружи. Но когда эйфория прошла, я начал замечать все минусы. Первое, что заметилось сразу, - очень жесткая подвеска. Друзьям, сидящим рядом можно было травить байки о том, что подвеска эта спортивная, отлично держит машину в поворотах, исключительно надежная и все такое прочее, но то, как тебя трясет при езде по неровной дороге или при пересечении трамвайных путей не заметить невозможно. Прямо всю душу наружу вытряхивает. "Табуретка" эта, одним словом, не очень-то предназначена для суровых российских дорог. Со временем я, конечно, свыкся с этим, но каждый раз садясь в другое авто за руль или пассажиром чувствовал насколько комфортнее, все-таки, при езде по городу на авто с подвеской помягче. Второе, что стало осложнять жизнь - небольшой дорожный просвет, - всего 140 мм. Приходится тщательнее следить за дорогой и выбирать траекторию движения. Еще, кстати, это немаловажно и потому что низкопрофильную резину (штатно стояла Michelin Primacy 225/45/17) ушатать на колдобине - проще простого. Один раз со мной такое случилось, когда дал девушке авто и она влетела в колдобину. Итог - корд порван, восстановлению не подлежит. Пришлось покупать новый балон. Но мне, надо сказать, повезло. За время эксплуатации сивика зимы были не очень снежные. На "брюхо" садился всего один раз, да и то по своей глупости. Ну и третий недостаток, который я считаю самым главным - коробка робот. Ближайшие лет десять теперь я себе машину с роботом точно не куплю. Во-первых, он жутко тупит, - давишь на газ.....секунда....две....поехали. Бесит это дико. В пробке, например, когда перестраиваешься в другой ряд и надо сделать это быстренько тупящий робот порой создает аварийные ситуации. Во-вторых, он дергает. Не при переключении, но при езде на скорости до 20-ти км/час. И дергает, надо сказать, прилично. Так и получается - жесткая подвеска шатает тебя вверх-вниз, робот дергает вперед-назад - вобщем, едешь как будто на живом организме. И при этом весьма капризном. Ну и в третьих, - робот крайне ненадежен. На форумах о сивике можете найти массу отзывов о ремонте/перепрошивке/замене робота. Моя грустная история случилась через 3 месяца и 4.5 тысячи км после покупки авто, т.е. на 27 тысяче км. В один "прекрасный" день прямо во время движения, что-то дернуло и появился странный хруст откуда-то из под капота. Время было вечернее, дилер уже был закрыт, потому я смог только произвести осмотр в ближайшей мастерской. Подняли, посмотрели...вроде все ок. Ну и черт с ним, решил я. Доеду до дома , а на утро к дилеру. Не вышло. До дома-то доехал, но до дилера с утра уже нет. Утром завелся, тронулся, проехал 5 метров и все. Ну а дальше эвакуатор, дилер, дефектовка. Оказалось, что на машине с пробегом 27 тысяч оборвалась одна из опор крепления двигателя, вследствие чего двигатель с коробкой упал вниз (а это всего несколько см), тем самым выломав внутренний ШРУС. 2 недели без машины. Замена по гарантии. Стоимость ремонта с з/ч - 32 000 руб. Забрал. 3 дня откатался, на четвертый день ехал по трассе - вылетела 6-ая передача (в режиме автомата). Ну, думаю, пи....ц, сделали машину. Перешел на ручной режим, проехал еще км 10, затем опять гул, хруст и всё. Встал. На дисплее шестеренка. Полчаса потыркался - ничего. Опять эвакуатор, дилер, дефектовка. При осмотре обнаружилось разрушение картера трансмиссии и подшипника. Т.е. коробка реально развалилась на куски. Потом мне даже менеджер на станции отдал ее кусок в качестве подтверждения. В итоге 3 недели согласований с Хонда Мотор Рус по факту признавать это гарантией или нет. Признали. И еще 4 недели ожидания новой коробки из Японии. Естественно, нового робота. Стоимость ремонта с учетом з/ч - 178 000 руб. Итого весь ремонт вышел в 210 тысяч. Не слабо так для 2-летней машины с пробегом 27 тысяч, да? После этого случая я отъездил на машине еще 10 месяцев, за которые накатал 15 тысяч. Если не брать в расчет обозначенные выше минусы (новый робот, несмотря на свою новизну и свежую прошивку глючил и тупил не меньше старого) серьезных проблем я больше с машиной не имел. Но когда закончилась гарантия, - начал готовиться к продаже. В заключение скажу, что в общем и целом, если не брать в расчет весь геморрой с коробкой и фактический простой машины на ремонте у дилера на протяжении 2 месяцев, опыт от владения положительный. Впрочем, опыт и не может быть отрицательным. Эта машина научила меня многому - правильно выбирать дорогу, места парковки, просчитывать с запасом время для маневра и тому подобное. Автомобиль действительно цепляет взгляд, в особенности молоденьких девушек, вызывает бурю эмоций панорамная крыша и оформление панели приборов; не остается без внимания и кожаный салон, и здоровенные катки...но..........готовы ли Вы променять весь этот набор красивых штучек на надежность? Я вот больше не готов. После 9-го лансера, который был исключительно прост и невероятно надежен, Сивик 5Д лишил меня чувства уверенности в том, что я могу без проблем добраться из пункта А в пункт Б. А если автомобиль, в угоду своей внешности, лишает тебя главного - уверенности в свободе передвижения - остается один вопрос: "А стоит ли он того?"

Дизайн мне очень понравился. А так как раньше я имела опыт общения с Хондой (3 года ездила), и я была в востроге от этой машины, то выбор пал на Хонду. Я считла, что Хонда - это качество. Как выяснилась - ошиблась. Едит машина резво, в повороты заходит хорошо, дизайн красивый. На этом плюсы и заканчиваюся.

Дано Civic hatch 94 года рождения. Владею 4 года пробег более 300 000 км. Внешний вид - замечательно, заметна и на дороге и на парковке. Друзья всегда в потоке узнают, было пару раз специально перед поворотом с трассы стоял как ориентир для догоняющих . Отдельный кайф встретить такую же машинку на дороге, мигнув фарами и поприветствовать хондавода . Надежность - год выпуска конечно даёт о себе знать. Ломается редко, при езде примерно 40 000 тыс в год . И надо отдать должное в машине просто так никогда ничего не сломается. Сначала поломка даст знать,что барахлит и требует вложений примерно раз в пол года. Потом напомнит и только подождав ещё какое-то время скажет "всё пора". Причем сначала доедет до дома и только потом скажет. Кроме того, ремонто-пригодна в любом сервисе. В обслуживании дешевле только даром. Комплектность - лично у меня полный электро пакет. Электро-стекло подъёмники с блокировкой пассажирского стекло подъемника - очень удобно особенно когда с детьми едешь. Зеркала с электроприводом очень хороши на парковке. Про центральный замок молчу по моему сейчас это есть даже на жигулях. Отдельно хочется написать про люк - люк это просто сказка, которая в полной мере открывается летом. Особенно если поехать куда нибудь на природу. Гидроусилитель- -без комментариев если есть хорошо, нет жаль - здесь только от комплектации зависит. Вместительность - о! это вообще отдельная песня. Причем классная песня. С виду маленькая, но места внутри валом. Задние пассажиры сидят комфортно и неожиданно просторно. Фраза: "о как тут просторно и ноги есть куда поставить" слышал от любого кто впервые забирался назад. При моём росте 180 см я на заднем сидение спокойно спал и при этом вытягивал ноги! Ну а если разложить задние диваны, то холодильник или дачный стол со стульями входят да ещё и места для сумок остаётся. Кроме того сидя на водительском месте что бы открыть дверь пассажира надо постараться и не кисло потянуться. Комфорт и управляемость - свою стоимость оправдывают на все 110%. Подвеска в меру жесткая, но при этом вполне комфортная. Можно сказать что инженерам удалось найди очень хороший баланс между плавностью хода и управляемостью. Мелкие погрешности городских улиц не чувствуются, лежачих полицейских проходит, а не перескакивает, как многие. При этом повороты облизывает довольно уверенно, причина в том числе и широкая база. Очень порадовало поведение на снегу, но тут главное отстроить тормоза, что бы колеса схватывались равномерно иначе машину будет уводить, а ловить её в городском потоке не очень правильное занятие. Хотя надо отдать должное не такое уж оно и трудное. На машине рекомендуется в первый снег выехать на широкую стоянку и проверить как она ведет себя в заносе и при торможении, уверяю вас будете приятно удивлены. При правильных действиях машинка легко выходит из заноса. В общем наслаждение от управляемости получите и летом и зимой. Кстати печка в civic зверь через минут 10-15 после включения двигателя даже в самый лютый мороз можно раздеваться до футболки. И ещё немного о зиме, заводилась всегда, подводил только аккумулятор с заменой и эта проблема отпала. Был один случай в -35 вяло, нехотя еле крутя двигателем но всё же завелась. Динамика и шумоизоляция - начну с шума, его много. Причем шума улицы, звука шин слышно хорошо, а вот двигатель наоборот неожиданно тихо работает. Ну или просто за остальными шумами не слышно. Многие делают шумоизоляцию и думаю это правильно т.к. на заводе про неё почему то забыли. Но по большому счету это беда даже новых японских авто. Теперь о динамике - двигатель любит обороты, но опять же это как все японцы. Крутить до отсечки или рядом не вижу смыла, лучше ехать на максимальном моменте это намного интереснее поэтому я переключаюсь в районе 3-4 об/м. звезд с неба не хватает - не гоночный болид, но вот дернуться со светофора позволит да и в потоке затеряться не даст. Писать о том что дернул субару ВРХ не буду - миф это. Отдельно хочу отметить очень хорошую обзорность - передние стойки не мешают обзову все повороты просматриваются на ура. При парковке очень хорошо видно габариты в зеркала, но это для хетчей, как у седанов не знаю. Широкие зеркала заднего вида просто не оставляют слепых зон, соседи по ряду всегда видны! О недостатках - запчасти приходиться ждать ну или покупать дороже. Очень слабое место - задние арки гниют быстро, но и ремонтировать их дешево. Вообще кузов у civic это отдельная песня. Если где-то, что-то появилось не факт что поползет и будет дырка, но так же ржа может довольно быстро проделать вам ещё одно отверстие в салон. В заключении резюмируя - машина надежная, пред поломкой заранее даст знать и будет время подготовиться и поэтому всегда довозит до дома. Ремонт бывает, но не дорогой. Вместительна, радует расход 7-9 город 5-6 трасса. К бензину не прихотлива 92 даже на явно "левых" заправках прогорал на ура у меня вообще сложилось такое впечатление что в бак Civic можно лить всё что горит. Эффектная на вид, заметная на дороге. При покупке стоит обратить внимание на двигатель. Все остальное в том числе и кузов это копейки в ремонте.

Сивик 4д 2008г .У сивика есть свои недостатки,слижком мягкая подвеска при её короткоходности вызывает пробои,рулевая рейка слабая ,плохая шумоизоляция(хотя это проблема всех последних иномарок,сказывается удешевление и ненужность таковой на "ИХ" дорогах),и пожалуй всё.Это всё лечится :подвеска заменой пружин от американского SI,рейка заменой 2 копеечных втулок. Из плюсов:Зимой запуск спокойный даже в -35 с автозапуска,динамика на высоте(всётаки это хонда)футуристическая панель и внешний вид,а если ещё обвесить-вообще супер.расход при своих 1.8- 140 кобыл как у малолитражки типа енота или фито-джаза, к примеру у меня летом средний расход(город-трасса) не превышает 6.5л. Совсем раздосадован дизайном 9го сивика,по моему хонда сделала шаг назад.

Была у меня такая машина, отъездила на ней 4 года, все в ней нравилось, сильная красивая, салон очень необычный, приборы, спидометр все как в самолете, внешне очень привлекательная и отличается от всех остальных хэчбэков, соотношение цена-качество замечательное. Очень вместительный багажник не смотря на то что внешне кажется узким, вмещалось все что нужно и не нужно, единственный минус это роботизированная коробка, с двигателем 1.8 разгонялась медленнее чем простой автомат 1.6, салон тоже очень удобный и вместительный, звук на не пристегнутые ремни тихий и совсем не напрягает. Педаль тормоза очень мягкая, ничего не стоит резко затормозить не надо для этого вжимать педаль в пол, зеркала большие удобно расположенные легко регулируются, руль тоже очень мягкий. Хорошо держится на дороге не заносит. Двери легко открываются закрываются, садится и выходить очень удобно и легко, впереди очень много места можно свободно вытягивать ноги, сзади тоже достаточно комфортно, колонки хорошо расположены можно отключать звук сзади или спереди. Ручник легко поднимается и опускается. Между водительским и пассажирским сиденьем очень удобный подлокотник и кармашек в котором есть отделение для стаканов и для всякой мелочевки.

Интересный автомобиль. Это неглубокий рестайлинг всем известного Цивика, который в народе прозвали НЛО. Неглубокий, но весьма интересный и небесполезный!Начну с того, что взял эту машину в салоне через 2 дня после презентации, то есть именно презентационную модель. Смешное началось сразу: инструкции по эксплуатации на эти модели ещё не завезли!: -) Да извинят меня многие автомобилисты, но почитать я эти вещи иногда люблю, поскольку некоторые мелочи и НЕмелочи можно просто не узнать никогда. Итак, инструкции нет! Началось с того, что там впервые поставили классический автомат. До этого на Цивиках 5d были только механика либо робот. И коробка отличается от той, что стоит на Цивике седане. Никто в салоне не смог мне точно объяснить, в какие режимы можно переключаться на ходу, а в какие - только стоя. Но японцы молодцы - защита от дурака у них на каждом шагу! Никто опять же мне в салоне не смог объяснить, почему иногда омыватель фар срабатывает сам вместе с омывателем стёкол (на омыватель фар есть отдельная кнопка). В салоне мне сказали, что это сбой, наверное... Меня сильно обеспокоило это обстоятельство, поскольку пользоваться омывателем фар при минус 25 крайне не рекомендуется - можно в момент поломать выдвижные форсунки. Но защита от дурака сработала и тут: оказывается, при температуре окружающей атмосферы ниже какой-то (не могу методом тыка определить, какой точно: -) ), но приближающейся к нулю, автоматическое срабатывание омывателей фар прекращается.Экстерьер. Все видели эти сплошные стёкла, переходящие с фар на лобовой логотип. В обычных вариантах стекло теперь не сплошное, а с отдалённо похожими на БМВ двумя кольцами. На топовых моделях (которая у меня) вместо неё устанавливается чёрная пластиковая решётка от Civic TypeR. Вот она смотрится очень органично - всё лицо автомобиля меняется, становится очень строгим, лаконичным, чётким. Схожу при взгляде в лицо даже не сразу узнаётся эта модель.Интерьер. Кожаный салон. Обычно не любил и никогда не покупал кожу. Особенно летом и особенно жену бесит посадка на плюс 30 с короткой юбкой на эту сковородку. Тканевый салон гуманнее. Итак, попробовал впервые, и остался при своём мнении - ткань для меня лично привлекательнее.Панель приборов претерпела крайне полезные изменения: раньше она сплошь была стеклянной, включая зону с множеством кнопочек. Эти места всё время были залапанные отпечатками пальцев и в итоге даже исцарапанными. Заменили. Теперь стекло только на тахометре с остальными показателями. Зона с кнопками в виде карбоновой панели. Следов нет - крайне полезная доработка.Серьёзно улучшена звукоизоляция. Сравнил с несколькими другими Цивиками предыдущих поколений. Тоже приятно.Стеклянная крыша. Очень нравится! Не закрываю практически никогда, только если ребёнок на заднем сидении засыпает, чтобы солнце не светило. Стеклянная крыша многократно усиливает ощущения просторного салона. Когда закрываю шторки в крыше, сразу салон машины, кажется, уменьшился в несколько раз.Обогрев сидений неприятно удивил! Он такой медленный!!! Сравнивал с кучей моих и не моих машин с подогревом - этот самый медленный! Начинаешь ощущать тепло (не жару - тепло! ) под пятой точкой минут через 10 после включения (это осенью и весной! ), а зимой - так через все 15! До работы успеваю иногда доехать, а он только начинает греть! Причём, двигатель уже горячий и салон уже успевает нагреться, а кресло всё холодное. Загадка для меня, почему так?!Также медленный разогрев заднего стекла и зеркал. Видимо, это вся система достаточно маломощная. Причём, в этих Цивиках заднее стекло состоит из двух секторов. И обогревается только верхний сектор! А нижний зимой наглухо замёрзший! Неудобненько.Расход. С автоматом тратит явно больше, чем и с механикой, и с роботом. Ну тут уж ничего не попишешь. На рекорд экономичности на трассе шёл, то есть как последний ученик ехал 90-100, без ускорений, без торможений, смог добиться 5 литров на сотню при замере на расстояние 160 километров пробега. Но так ездить невозможно!!!: -) При нормальной езде по трассе расход 6, 5-7, 2 литра. По городу сильно от пробок зависит, минимум 7, 8 получалось, а так с незначительными пробками - 8, 5-9, 5. Если коробку закинуть в режим, вроде как спортивной езды (D3), то тут уже льёт 12-14 на сотню.Езда. Коробка-автомат 5 ступенчатый. Как все автоматы, задумчивый. Хотя, по сравнению с другими автоматами на других машинах, пожалуй, самый быстрореагирующий. При езде в агрессивном режиме в течение 2-3 минут по городу, сам какое-то время поддерживает повышенные обороты, позволяя тебе почти мгновенно продолжить лихачить. Если секунд 10 педаль газа не трогаешь, вот тогда уже отпускает.Руль с электроусилителем - очень острый. Нравится! Педали осознанно тугие, тоже полезно, чтобы не забываться.Подвеска жёсткая. Зато дорогу держит очень хорошо. Но это летом : -). Вообще для себя отметил - Сивик 5d - исключительно летняя машина! Зимой становится очень слабоуправляемой. В первую очередь, из-за лёгкости. Вторая машина у меня Мицубиси Грандис, там 17-е колёса и вес под 2 тонны, а здесь 17-же колёса, но вес 1, 2 тонны. Просто элементарно не может продавить шипами скользкое зимнее покрытие. Увы. Ничего не поделаешь, зимой езда на этом аппарате должна быть крайне аккуратной!Клиренс. Да, 14 см низковато. Но кому по грязи лазить и на бордюры заезжать - им за другими машинами.:-)

Машину Honda Civic я долго уговаривала супруга купить, ему казалось, что она маленькая, да еще коробка передач механическая. Однако сев за руль, он влюбился. Машина очень нравится - и стильная, и шустрая, коробка передач шестиступенчатая, очень легко управлять, быстро набирает обороты, внутри очень красиво, вожу двоих детей на заднем сидении - им очень комфортно, багажник довольно вместительный.Для семьи из 4-х человек вполне достаточно, парковаться легко и удобно, экономичный расход топлива.ТО проходили вовремя, следующее ТО через 15000 км.Honda Civic - отличный городской автомобиль. Рекомендую!

Неспешно продается отличный аппарат. Одинаково подойдет как мужскому полу, так и женскому, а для лиц пожилого возраста - это вообще клад. До меня владельцем был мужчина в годах. Внешне небольшой автомобиль поражает своей вместительностью внутри, почти как универсал. И еще очень удобно расположение рычага и отсутствие тоннеля на полу. Для любителей динамичной езды эта машинка может преподнести приятный сюрприз, по ускорению и управляемости ей нет равных среди аналогичных авто. В общем каждый найдет в ней свое. Это та машина, которая действительно надежна и не ломается. За все время (около 2х лет) менял только расходники. Машина в отличной комплектации. Полностью подготовлена и обслужена, поменяно все, что можно поменять, все оригинальное. Поменян ГРМ, тормозные диски и колодки, вчера масло поменял, освежено лакокрасочное покрытие (машине все же много лет и было много сколов от камешков). Краска как у нового авто. Климат-контроль заправлен и нормально работает. В общем сделано все, чтобы не лазить в нее еще долгое время. Причина продажи проста - уже заказан новый Цивик, так что продаю не спеша. Машина с учета не снята, продам только реальному покупателю, при осмотре можно немного поторговаться. Следующий будет только Цивик, но уже поновей.

Отличное авто, надежное, комфортное, и просто на нем было приятно ездить. Материалы качественные, салон прост но в нем есть изюминка, сделано для людей. Подвеска низковата конечно, но тем не менее если бы сейчас можно было бы заказать такой авто новым, то за 400-450 т.р я бы его не раздумывая приобрел, дороже уже будут авто по современее.

Авто откровенно хороший. Плюсы и минусы себя уровновешивают. Но ... Все было бы хорошо, если бы производитель позаботился о противоугонных системах. Два месяца как угнали машину. Следователи откровенно сказали, что с машиной можно попрощаться. 100% не найти. Привлекательность для угонщиков: мало точек VIN на корпусе машины (всего три точки). Угоняют под документы. От профи не спасают свои "секретки". Обязательно "КАСКуйте".

Приобрёл машину в 2008 году, новую, в салоне. Комплектация топовая, executive AT. Одна из первых машин турецкой сборки. стоимость на момент покупки 630 тыс. . На сгодняшний день пробег-70000. Теперь обо всём по-порядку: 1.Внешний вид Эффектная. Запоминающаяся. Интересная. Можно подобрать ещё много слов, но интересен тот факт, что прошло уже 4 года, а я время от времени все равно любуюсь ей. Очень угадал с золотым цветом - не маркий, интересно и достойно выглядит. Родное литьё - зачёт! 2.Внутри. С выбором велюра я не угадал - выбрал чёрный. На ощупь приятен, но из-за слишком чёрного цвета на нём всё видно - надо было брать бежевый! Салон большой для своего класса, 5 человек внутри - без проблем. Панель приборов - цифровая, в 2 яруса - очень удобная и информативная. Только теперь в остальных машинах спидометры анахронизмом кажутся :) Пластик- хотя и жёсткий, но приличного качества. Бардачок - мелковат, но сойдёт. Штатная музыка - хороша, на уровне. CD-чейнджер - рулит! Напихал мр3 и езжай хоть в самую дальнюю дорогу. Звукоизоляция.... ну, после немца громковато... Особенно звук зимних шин. Но к этому быстро привыкаешь. 3.Ходовые качества. Разгон довольно быстрый, автомат работает хорошо, не тупит. Крены на поворотах чуть больше нормы, но я думаю это из-за зимней резины на 15". Управляемость - выше всяких похвал! Быстро перестраивается, не козлит. Тормоза отличные! Расход топлива для своего двигла очень скромный. По трассе где-то 6 л. (если душить "90-100" будет и того меньше), по городу-10 л. Единственный минусик - подвеска мягкая сзади. когда гружёный, пробивает на корпус. Да, ещё вспомнил - завелась в -30 и "прикурила" соседа! 4.Безопасность. Бог миловал, не попадал. Но ЕСП, 8 подушек и толстые стойки (кстати, довольно мешающие обзору, пока не приноровишься) как-то внушает доверие. единственное к чему нарекание - ближний свет. Тускловато и близко. Поставил ксенон, стало только хуже (размытая светограница). Знатоки советуют линзы, но меня жаба душит. 5. Расходы. Как я уже сказал, бензина ест немного. За 70 тыс. только менял масло, ну и фильтра какие положены на ТО. 1 раз в 15 тыс. Больше - НИ-ЧЕ-ГО. На последнем осмотре не поверил - полез смотреть сам. Колодки 50%, диски чистые, масло за 15 тыс вообще не съело. Амортизаторы в норме, потёков нигде нет. Всё ОК. хотите верьте, хотите нет. 6. Ложка дёгтя. Перечитал я отзыв - слишком хорошо получается.... нужно сказать самый большой недостаток! Так вот, друзья: Civic - машина для хороших дорог. Если у Вас в городе отвратительные дороги или Вы планируете часто выезжать в лес, поля - смотрите что-то другое! ESP -отвратительно ведёт себя на бездорожье - не даёт колёсам крутиться. А также я ободрал весь низ переднего бампера и брызговики при попытках залезть на паребрик (иначе у моей работы не встать). 1 месяц назад провалился в яму и мне пробило резонатор и подкрылку :( А в остальном-отличная машина: надёжная, шустрая, экономичная...всем советую! Задумал я тут её менять... Подумал, подумал - нет, поезжу ещё! За те же деньги ничего лучше не возьмешь, а honda - проверенный товарищ, которому я доверяю полностью, всем сердцем.

Це мій третій Цівік з 2007(Honda Civic 1.8 MT ES 2007,Honda Civic 1.8 АT LS 2009 )! Єдине що міняв це масло, шини та колодки які не витримували!!!)))Цівік 2012 це та машина в яку добавили все,що в попередніх моделях невистачало!!!Місяць як за кермом Цівіка 2012,єдина проблема,куди ще потрібно поїхати,щоб більше часу знаходитись в цій продуманій до дрібничок машині!Це мій перший коментарій,надіюсь корисний!)