752 отзыва о Honda Civic

Заветная цифра в 100 000 км на моем Focus’е подтолкнула меня к смене автомобиля. Изучая рынок в тот момент заметил, что новые автомобили тогда, подорожали не слабо, а финансовая ситуация в тот момент закрепила уверенность в том, что данный автомобильный класс я пока не покидаю. Остановился я на Ford Focus Titanium. И стоимость подходящая и кредит в 2,9% годовых давали, но менять Focus на Focus всё равно ни как не хотелось и цвет мой любимый с производства сняли, и музыка там отвратительная, а это значит опять сабвуфер, жертвование багажниклм, в общем ехать в салон подписывать договор я не торопился. И в один из вечеров на Carobka.ru наткнулся на Honda Civic Type-R c пробегом в 10 000 км и волшебной стоимостью для такого автомобиля, хотя откровенно дорогого для меня. Но отчего-то продавец постоянно переносил встречи и пока я изучал Civic’и остановить меня уже было не реально... В тот же вечер был тест-драйв другого Civic’а и меня покорила ночная “космическая” подсветка салона. По каким-то причинам я раньше не замечал этот автомобиль, но сейчас понимаю что это отличный выбор, с жёсткой подвеской к которой я никак не могу привыкнуть, но в остальном доволен машиной на все 100%. Едет машина великолепна, но только по хорошей дороге, она даже в Европе признавалась чересчур жесткой! За время эксплуатации (1,5 года) ничего серьезного не ломалось, хотя были досадные мелочи вроде отвалившейся пластиковой накладки на ручку двери, сломанный подрулевой лепесток и т.д.... тогда я узнал насколько драконовскими могут быть цены на запчасти, пластиковая деталь весом 50 грамм стоила 3700 !!! дилеры Хонды да и сама хонда явно получали от этого основную прибыль!!!

Всем доброго времени суток,пишу отзыв впервые, так что строго не судите! Купил этот цивик в 2012 году в Туле за 500тыс. у знакомого, один хозяин, не бита, не крашена, состояние было почти идеальное, из минусов: не складывалось водительское зеркало, диагностика показала - надо поменять фтулки и стойку стабилизатора, в остальном всё - Ок)))) Фтулки - 500р оригинал, стойка 750р неоригинал, поменял сам в гараже за полчаса! За 1 год и 3 месяца владения ни разу не подвела, накатал 34тыс.км менял только расходники: масло (Honda 0w20 450р за литр оригинал), фильтры, передние колодки (2200р неоригинал), акумулятор (Bosch 3500р) и пришлось покупать зимнюю резину, её не было т.к. прежний хозяин зимой почти не ездил. Резина Kumho - 7500р за один балон. Машина нравилась,ездил с удовольствием. В целом этот цивик хорош, но для меня был один минус - очень НИЗКАЯ и ЖЁСТКАЯ, не на один бордюр не заедешь. Продал как и многие бывшие владельцы данной модели - захотел внедорожник))))) Получилось отдать за 440тыс вместе с зимней резиной. Сейчас взял Туарег и наслаждаюсь, что можно заехать почти куда хочешь)))) Собственно и всё, спасибо за внимание!

В общем, ездил я, ездил на разных седанчиках, но потом как-то пришлось купить Минивен. Рассуждал, что т. к. человек я семейный, есть ребенок, то это типа будет подходящая для меня машина. Но пересаживаясь с него на Мазду 3 жены, я начинал чувствовать кайф от ускорения, управляемости и... автомата! Т. к. в моем сарае была механика, что для утренних и вечерних поездок по пробкам с работы/на работу .... полное.И вот, продав своего Минивена в воскресенье, везу жену в понедельник на работу на ее Мазде. И начинаю думать: ну какого хрена я брал себе такой сарай? Неужели я так стар в свои 27? Неужели ребенку сидеть в детском кресле будет мало места? Да и к тому же, как правило, если мы едем куда к родственникам, то едем на машине жены. Ну, чтобы на всякий случай с похмелья не ехать). Ну, вы знаете, как это бывает. И доезжаем быстренько и с комфортом.И вот решив, что Минивен или Джип надо брать после 40 лет, решаю подумать о покупке бодренького молодежного седанчика.Но понедельник день тяжелый, работаю, мысли не об этом.Вторник. Ну-ка, залезу в Инет, посмотрю-ка, наверное, Шевроле Круз. Ну посмотрел. Ну да, вариант. А сколько Хонда Цивик? Тут надо сказать, что на Цивик я засматривался еще когда появилось 8-ое поколение, но денег таких тогда не было, и одно время подумывал купить такой б/у. Мда, денег не хватает. Но зато какой набор опций в комплектации Lifestyle! Все равно срываюсь с работы, еду смотреть сначала в автосалон Шевроле, но мысли уже только о Цивике. Ждать 5-6 месяцев! Я столько не смогу! Еду в автосалон Хонды. Плевать на жесткий пластик и чего-то там еще, на что все жалуются! Хочу, и похрен! Ждать месяца 3... Разочарование... Да и денег, к тому же, не хватает. Не судьба? Наверное...Возвращаюсь на работу, лажу еще в Инете, смотрю машины за эти деньги. Не нравится НИЧЕГО! В глазах только Цивик. О Крузе уже не рассуждаю. Так как, задав себе вопрос, не будешь ли ты засматриваться на Цивик, ездив на Шевроле, понимаю очевидный для себя ответ.Вторник 15: 00. Так, стоп! А если позвонить ? Звоню в Шевроле. Есть в наличии! Спасибо, подумаю. Звоню в Хонду. Есть в наличии и даже с ПТС! Причем те 2 цвета, из которых бы я хотел, черный и белый. Чувствую засвербило!Ну, дальше звонки... Насобирал! Правда, впиртык, но все же! Время 17: 00. Звоню в Хонду, клянусь, что завтра с утра приеду и заберу... Все-таки черную, ну, такую, пацанскую. Тут по супер-пупер-мега счастливому совпадению выясняется, что родственник на ночь глядя выезжает.! Это знак! Падаю ему на хвост. Кстати, он мне тоже помог деньгами, за что спасибо!Среда. Проснулся в 6: 00). Не спится. Ну чего автосалоны так поздно открываются)? Ну, короче, в 14: 00 стою на выезде. Моя первая НОВАЯ МАШИНА с пробегом менее 100тыс. км).В Путь! Еду, еду, еду. Так, стоп, а что бензин не кончается? Блин, поди, глюк в электронике. Турки-придурки, ничего собрать не могут. Залезаю в борт, комп-р, так, расход бензина 5, 2 л/100 км. А, ну тогда, может быть. Ехал, конечно, 80-90, не более. Бензин, конечно, все равно стал снижаться. Ну, ладно(.Регистрация авто. Получение новых водительских прав, т. к. старые подходят к концу. Блин надо это дело отметить!ВПЕЧАТЛЕНИЯ Только обкатал по-пенсионерски первую тысячу.То, что мне нужно. Дизайн МНЕ нравится, других не слушаю. Ускорение, управляемость то, что надо! Экономичная!В городе встретил пока пару раз такие машины. Хотя я думаю, их число будет увеличиваться с геометрической прогрессией.Хоть я и не меломан, но музыка мне показалась средней. Шумоизоляция, по-моему, не очень. Ну, не такая, как ее хвалят.Подвеска супер! Упругая, я бы сказал, плотная. Как кайфово проходить повороты!Так как особо двигатель не раскручивал, пока обкатывал, то рассказать про то, как сделал 9-литровый 500-сильный Марк2, рассказать не могу).Но лично я считаю оптимальным для себя мощность в пределах 140-150л. с. Не больше.

HONDA CIVIC очень "весело" смотрится, в его облике много "спорта". В салоне тоже совсем не скучно. Синяя подсветка приборной панели, дисплей разделенный на две части, панель изгибающаяся вокруг водителя - все это смотрится очень свежо. Салон изнутри кажется очень просторным. Очень радует динамика разгона, при нажатии на педаль газа в кресло приятно вжимает. При обгонах на трассе чувствуешь себя очень уверенно. Кресла с хорошей боковой поддержкой, усталость не чувствуется даже после нескольких часов поездки. За всё время эксплуатации автомобиль показал себя исключительно надежным, менял только расходники. Автомобиль действительно очень хорош и как семейный седан и как "зажигалка", самое главное в нем это удовольствие от острого управления и разгонной динамики, массу приятных впечатлений доставляет адекватная работа системы курсовой устойчивости, особенно зимой. Расход масла отсутствует вообще, от замены до замены не разу доливать не пришлось. У HONDA CIVIC отличный ресурс и качество, я считаю, что это одно из самых интересных предложений автомобильного рынка.

Очень долго выбирала новую машину, до этого ездила на 308 Пежо, 1,6 автомат. Рассматривала Хюндай i30, Nissan Juke, остановила выбор на Сивике:)
За три месяца проехала на автомобиле 5 000 км. Все в нем хорошо и управление и ускорение, очень чувствуется разница в динамике между двигателем 1,6 и 1,8. Очень нравится дизайн салона, удобная приборная панель. Мягенькая подвеска, ничего не стучит. Автомобиль покупался в салоне, тест драйвовский, многие говорили, что такие машины могут быть проблемными, но пока не испытываю никакого связанного с этим дискомфорта. Камера заднего вида, огромный плюс, без нее было бы очень сложно адаптироваться к седану, после хетчбека:)
Из недостатков: дешевенький пластик в салоне и дневные ходовые огни, которые никак нельзя отключить

Всем привет!!!! Делаю отзыв первый раз так что извиняйте если что то не так. Историю о предыдущих авто писать не буду потому что ничего не было, ездил на всяких, но владею первой. Долго выбирал что купить в районе 500 тыс. Были долгие думки но конце остановился на цивике!!! Когда покупал съездил в сервис к знакомым, подняли посмотрели, сказали все хорошо, но надо поменять рулевые тяги и задние колодки (рулевые тяги предыдущий хозяин уже купил и не успел поменять). Первые дни радовался безумно,как бы первое авто. Езжу уже 2 месяца и все равно радуюсь. Пробег 100700. Ну начнем о расходах: Поменял сразу масло, рулевые тяги, задние колодки, фильтры все на все про все ушло где то тысяч 8 вместе с работой. Также поменял лампочку ближнего света, перегорела, Отдал 110 руб. Я живу в городе где дорог как бы помягче сказать, очееееннннььь очеееннньь плохие. Поэтому пробил картер, болтом которое держит окошко в защите под слив масла. Заварил отдал 3200 руб. Машина очень низкая поэтому все цепляет. Также читал очень много отзывов про цивик и все жалуются на робот - автомат. Проехал уже 4500 жалоб нет. Да, не привычно с начало, но потом я привык и езжу без проблем. Сейчас появилась проблема с магнитолой вырубается, заглушишь машину и все нормально становится. Хочу сделать диагностику электро приборов. Ездию с комфортом, все нравиться. Хочу также сделать шумоизоляцию подкрылок, поменять арки и пороги(они все из пластмассы).Также шлифануть фары хочу. Ну на сегодняшний это все, по мере буду добавлять отзыв!!!!!!!!!!

Всем привет!!!! Делаю отзыв первый раз так что извиняйте если что то не так.Историю о предыдущих авто писать не буду потому что ничего не было, ездил на всяких, но владею первой.Долго выбирал что купить в районе 500 тыс. Были долгие думки но конце остановился на цивике!!! Когда покупал съездил в сервис к знакомым, подняли посмотрели, сказали все хорошо, но надо поменять рулевые тяги и задние колодки (рулевые тяги предыдущий хозяин уже купил и не успел поменять). Первые дни радовался безумно,как бы первое авто. Езжу уже 2 месяца и все равно радуюсь. Пробег 100700.Ну начнем о расходах: Поменял сразу масло, рулевые тяги, задние колодки, фильтры все на все про все ушло где то тысяч 8 вместе с работой.Также поменял лампочку ближнего света, перегорела, Отдал 110 . Я живу в городе где дорог как бы помягче сказать, очееееннннььь очеееннньь плохие. Поэтому пробил картер, болтом которое держит окошко в защите под слив масла. Заварил отдал 3200 .Машина очень низкая поэтому все цепляет.Также читал очень много отзывов про цивик и все жалуются на робот - автомат. Проехал уже 4500 жалоб нет. Да, не привычно с начало, но потом я привык и езжу без проблем. Сейчас появилась проблема с магнитолой вырубается, заглушишь машину и все нормально становится. Хочу сделать диагностику электро приборов. Ездию с комфортом, все нравиться.Хочу также сделать шумоизоляцию подкрылок, поменять арки и пороги(они все из пластмассы).Также шлифануть фары хочу.Ну на сегодняшний это все, по мере буду добавлять отзыв!!!!!!!!!!

Не буду распинаться про то, как выбирали данный автомобиль из конкурентов. Просто скажу, что был раньше Цивик 8 седан, и за 85000 км пробега - ни одной поломки.И вот, решили сделать главе семьи (то есть мне) на 23 февраля подарок и купить данный аппарат, благо интернет обещал большие скидки на автомобили 12 года (хотя, к слову сказать, машин 2013 года выпуска в салонах и до сих пор нет). Позвонили 22 числа вечером в автосалон "ХХХХХ", где менеджер приятным голосом пообещал нам машинку в комплектации Executive за 849000, при этом также пообещал защиту картера, коврики и брызговики в подарок, а также клятвенно заверил, что есть машины трех цветов - черная, белая и коричневая, и мы сможем выбрать любой, и уехать в тот же день... Сказано - сделано, и вот мы сели в поезд, и поехали в столицу нашей Родины (просто дилера "Хонды" нет в нашем городе)... Приехав туда 23, мы выяснили, что машина осталась только в черном цвете, и что менеджер, который нам что-то обещал сегодня не работает, и цена автомобиля 849 и точка... Подумав, решили ехать в другой салон, на что менеджер поменялся в лице... В общем итог: я (счастливый) и жена (не очень счастливая, так как хотела кроссовер) сидим в новом автомобиле за 845. р. с защитой картера и оригинальными ковриками и неповторимым запахом нового авто! Заехали на рынок за резиной, т. к. на летней "сцыкотно чето" было ехать, но, узнав цены на зимнюю резину размерности 225/45/R17, был, мягко сказать, неприятно удивлен... Короче купили мы резину, и поехали домой... Немного поругавшись с женой - кто поедет за рулем - решили 300 км я, 300 - она. Ну а теперь про автомобиль: Интерьер... ну вообще от внутреннего убранства салона я в восторге - мягкий пластик, эргономичный салон, по первости правда посадка не очень нравилась (я ростом 188 см), но через 30 км, привык и было даже очень комфортно, радует мульти информационный дисплей, на который , при включении задней передачи, выводится видео с задней камеры, она мне в общем и не нужна. Так же "по старинке" езжу задним ходом по зеркалам. Звук - вполне -вполне достойно для стандартной акустики, да, не очень понравился "двух зонный" климат, как-то не ощутил особой разницы... При раскладывании задних сидений - четыре "семнадцатых" покрышки влезли "на ура! ", и еще осталось вполне достаточно места и еще порадовала такая мелочь, как сетка багажника, для закрепления предметов... Динамика: ну, про динамику ничего не могу сказать, т. к. пока жалко крутить двигатель, типа на обкатке ведь. Плавность хода очень порадовала - подвеска по сравнению с предшественником стала значительно мягче и при проезде небольших неровностей на асфальте, даже на низкопрофильной резине, было достаточно комфортно, даже залетев в пару хороших ямок - такого жуткого дискомфорта, как был на 8 Цивике - не было. 300 км пролетело незаметно - не ощутил абсолютно никакой усталости, но уговор есть уговор, и пришлось уступить место моей спутнице жизни. Приехали домой, но абсолютно не устали, хотелось еще кататься и кататься на ней! Расход - по трассе на 600 км, при скорости 100-130 расход составил согласно показаниям БК - 6, 2 литра/100 км, что, по моему мнению вполне достойно для автомобиля не прошедшего обкатку... ехали в режиме ЭКО. А теперь о недостатках, их немного, но все же: пока ехали до дома - появился сверчок в районе одного из воздуховодов возле лобового стекла - который через пару часов сам исчез. Очень низкий дорожный просвет - по ощущениям даже ниже, чем у предшественника - бывает защитой даже в колеях на асфальте задеваешь, хотя может дело привычки. Стоимость КАСКО: 80000 - это слишком. Достоинства авто: Расход топлива, плавность хода, атмосферный двигатель (для меня, по крайней мере), внешний вид. Недостатки: Маленький дорожный просвет, стоимость КАСКО.

Всем привет! Пишу тем, кто думает "брать/не брать". Выбирал мощный, серийный авто для "поганять". То есть как второй, авто выходного дня. Продал мотоцикл (Хонда Фаерблейд, 1000сс суперспорт), искал замену в виде 4-х авто, на сколько это можно! Критерии - разгон в районе 6 сек (двигатель от 200 л.с.). Цена до 30. Категория - б/у. Выибирал из: ЭВО, Субы ВиЭрИкс, альфа 159 3.2; Ауди А4 2TFSI, Saab. Почти случайно вспомнил про ТупеР_ы. Даже не думал более.

Прошу сразу понимать, авто не на каждый день! Глупо читать комменты расстроеных владельцев, которые утюжат бровки. ТупеР - Авто для шоссе. В киеве с этим тяжело, но продумав участки - отлично удается прохватить!!! Купил б/у, провел диагностику на фирменном СТО. Переворачивали 4 часа!!! Есть мелкие недочеты, но тачка с пробегом, и цена половину от новой!

Катаюсь, тащусь, получаю удовльствие!

1. Двигатель, конечно нужно держать в средних и выскоих оборотах для покатух в режиме "спорт+", но и снизов спокойно делает 98% публики.
2. Звук двиг. Крутит до 8300. Песня.
3. Внешний вид. Даже когда авто стоит, складывается впечатление что ему "тяжело стоять"!!! Ему хочется движения. Суперский. Вроде обычный Сивик, а люди почему взгляд задерживают.
4. Ходовая. Конечно жесткая. Но это спорт вариант авто! Низкая, жесткая, хотя в креслах Рикаро я не устаю! Для примера в креслах Санта Фе я устаю уже через 2.5 -3 часа.
5. РУлится. Как поезд на магнитной подушке. Четко, на любой скорочти повороты как вкопанная. 5++.
6. Салон. Оч достойно для ее денег. Кресла, эргономика, считаю более чем.
7. Аудио. Музончик выдает просто отличное качество. Хорошие записи слушаю, просто не хочется выходит, оставлять авто.

Что беспокоит, при торможении особенно активной езды появляются вибрации. Пытаюсь разобраться, диски уже подошли (уже все таки 70 тыс), или ее болезнь. Сделаю либо проточку либо заменю на новые. При диагностике сказали что есть биения дисков колес, но в этом случае думаю что тормозные. Поэтому минусы как таковые не вижу. Ее нужно "юзать" по назначению.

На бориспольской легко гоняю публику на акурах/инфинити, бехах... 200 км/ч - вообще не чувствуеться!!! Расход (при стрельбе 200 км/ч +) у меня 12 л. При 90 км/ч думаю макс 6.5-7 будет.

Жду каждой свободной минуты что бы выехать. Очень доволен!!! 1. Полная диагностика основных систем (двиг, развал, ходовка, тормоза). ЛПК не в счет.
2. Смотрите кто ездил до Вас. Наличие подтвержд документов (договор купли, акты выполненных работ, сервисная, мануал).

Машина покупалась новой, в комплектации "спорт" с робокоробкой. Модель была дефицитной, записывались на полгода вперед, пришлось доплачивать барыгам, чтобы заполучить понравившуюся игрушку)) Привлекла, конечно же, космическим дизайном, актуальным и сейчас, неплохой динамикой, вместительным, как ни странно, салоном. Основное впечатление от 120 тысяч км - надежность. Все же Хонда - это всегда Хонда, даже английской сборки. За весь пробег, кроме плановой замены масла и тормозных колодок, не менял ничего!! Единственный косяк - однажды, опаздывая куда-то в приличный мороз, завел машину и сразу, не прогревая и минуты ткнул заднюю. Робот задумался и завис...., пришлось ехать к дилеру на эвакуаторе. Обновили прошивку, обучили, больше такого не повторялось. Хочется отметить, робот это не автоматическая коробка, это механика, в которой автоматика выжимает сцепление и передвигает рычаг передач. Соответственно, нормально и динамично на ней ездить можно, только переключая передачи самостоятельно, подрулевыми лепестками. Собственно, так всегда и езжу. Автоматический режим включаю, только если надо протащиться за фурой в среднем ряду пару сот км, болея похмельем, ну или в пробке, когда динамика не нужна. Управляемость - песня. После этой машины все другие, даже вполне себе спортивные хотхэтчи, кажутся валкими и непредсказуемыми. В силу жесткой подвески, цивик рулится как картинг, повернул руль - повернула машина. Без задержек, кренов и раскачек. Занос тоже как на картинге, абсолютно предсказуем, если что - ЕСП подтормаживает внутренне колесо и выправляет траекторию. Сказка. Как расплата за управляемость - жесткая, жесткая подвеска. На любителя. Впрочем, люди, желающие ехать суперплавно и с комфортом, выбирают другой класс машин, как правило. Плюс экономичность, - по городу хоть зимой хоть летом не больше 8 литров, по трассе 6-7. Плюс вместительность, - почти полтора кубометра объема багажника при сложенных сиденьях - это реально много для хэтча средних размеров. Плюс плюшевый салон - мягонький, уютный. Гораздо лучше кожанного - зимой не холодно, летом не горячо. Резюмирую: отличный аппарат. Сменил бы на такую же новую, да новый цивик 5Д уже не тот - задушенный экологами двигатель, мягкая и валкая подвеска - тоска. Так что будем укатывать эту машинку, пока на рынке не появится достойная замена.

Заранее прошу прощения за ошибки. Начну историю с выбора авто закончу 3 месяцами владения. Итак, авто я выбирал очень долго, рассматривал по финансам так как парень я молодой зарабатываю на жизнь сам, особо не разгуляешься, начинался мой выбор с наших тазиков, ездил смотрел, просмотрев около 15 экземпляров понял что не хочу я нашу и затянул с покупкой на пару тройку месяцев. И вот подняв ценовую планку начал свой выбор. Сначала рассматривал гольф 2, гольф 3, понял что гольф 2 я не хочу какой то он на вид не очень да и съездив посмотрев экземпляр с 107 сильным мотором понял что этот "папелац" ни чем не лучше тазиков что я смотрел, только дороже и вроде как иномарка, да и заваливает его сильно на поворотах. Гольф 3 вообще оказался овощем из овощей со 115 вроде как лошадями которые показали себя больше как полумертвых пони... Смотрел более мощные приемистые авто, опель астра 125 сил, вроде ни че ехал, но дымил как на дизеле, сразу понял что рисковать не хочется. Выбирал автомобили не только по мощности, но и по ремонтопригодности. Сделаю разбивку, отсюда начинаю о переходе на CIVIC Ну и в итоге присмотрелся к цивику вроде понравились седаны, да и по отзывам они ни че, но все какие то ушатаные экземпляры попадались, в основном страдал кузов. Съездил посмотрел 7 седан серебро, понравилось как едет и работает двигатель, но был бит, сделан своими руками начал ржаветь, дворники не работают и так всякой жути, но это все мелочи, а вот кузов подустал. Смотрел 5 седаны с пластиковыми крыльями коптящими.... Поехал смотреть очередной цивик но уже хэтч 5го поколения (дальше только 5е пойдут) и он мне гораздо больше понравился низкий спортивный но это всего лишь вид, двигатель в 75 лошадей плюет тебе в лицо при любой попытке разогнаться, я бы сказал можно обделаться даже перед подшатанными жигами с задним приводом... Так что если брать 75 лошадей, не стоит выпендриваться на ГАЗелиста дядю Ашота, который везет на 2х пассажиров больше чем положено и подвозит 2х своих друзей, оторваться от него не получится... Ну в итоге начитавшись информации посоветовали 90 сил сказали едут да и не убитые в принципе, начал смотреть хэтчи уж больно внешне зацепили и сидишь как в боллиде, нежели в седане. просмотрев пару опять же гнилых вариантов едущих. Остановился на синем хэтче восстановленном полностью год назад, реально просмотрел со всех сторон, двигатель в пыли но без подтеков, нигде ржавки нет, дно промазано, даже под запаской которой не было посмотрел, все пролазил прям достойный экземпляр, но мелких косяков была масса (к примеру не было никакой музыки, многих пластмассок, из лампочек горело только 2 из всех, подсветка приборной не работала запаски не было, зимней резины не было, никаких ключей и запасных запчастей тоже не было, рейке пипец...) короче дел было дофига, но по двигателю и кузову с ходовой (проверялось в сервисе) мне очень понравился да и цвет тоже, ну решил его брать еле еле укладываясь в свой бюджет. И вот спустя 3 месяца постепенно устраняя косяки никак не нарадуюсь, поставил музыку, взял зимние колеса, 2 новых летних баллона и так далее по мелочи. Ощутил его нереальную управляемость он словно цепляется в дорогу и пидалит дай Боже... Можно погоняться с современными авто в потоке вообще мало у кого есть шансы по его юркости, но это так, я редко гоняю его выше 4 тысяч оборотов. Двигатель масла не ест вообще (смотрел сначала каждые 500 км, сейчас уже каждые 3 тысячи мало ли), менял ремень грм, а там почти новый стоял тогда и на 100% стал уверен, что двигатель полностью делали и что я ни за что не переплатил. В итоге осталось сделать : рейка, 3 пластмасски не срочные, так чисто для себя так то всё. В общем ничего лучше в данной ценовой категории не наблюдаю, ни на секунду не пожалел не смотря на косяки. Даже не знаю как я с ним прощаться буду, а по идее планы были в конце лета, но думаю задержится он у меня так как не вижу смысла менять на обычные дрова, пусть богаче комплектацией но без подобных ощущений и внимания.)) П.С. Очень нравится что цивик цивику сигналит либо моргает фарами и благодаря ему у меня появилось больше товарищей. Приятно видеть такого же ЕЖа)

Долго сидел и думал,с чего начать отзыв!Думаю,что начну с минусов!Да,хоть автомобиль мне очень нравится,но как и везде есть своя ложка дёгтя в огромной бочке мёда.Для меня минусом,кстати,большим,является отсутствие usb-входа на аудиосистеме,приходится постоянно записывать диски и при хранении в бардачке,они царапаются,в результате чего,плохо читаются.Я не знаю,как для вас,но для меня это минус.Далее.Поговорим о клиренсе.В первые дни эксплуатации все мои джинсы были грязные,так как после автомобилей со стандартным клиренсом всё же нужно научится выходить из сивика аккуратно и ставить ногу правильно,что бы не задеть пороги,но привыкаешь быстро.Если в эксплуатации преобладают частые поездки на дальние расстояния,как у меня,например,то,либо забудьте о скорости,либо выбирайте маршрут с хорошим дорожным покрытием,я выбрал первое,так как дороги в России ужасны везде.Приходилось ездить аккуратно и быть всегда внимательным на дороге,что бы ненароком не влететь в очередную яму,но,как мне кажется,я всегда удачно справлялся с этой задачей.В городе автомобиль чувствует себя великолепно.На данный автомобиль я пересел с приоры и разница между ними колоссальна!этот автомобиль не может передвигаться 60 км/ч)))он хочет всегда большего.Не замечаешь как ты едешь уже 100...150.....Конечно,после первых дней,первых штрафов пришлось умерить свой пыл и держать себя в руках,но никогда не забуду свои первые ощущения,когда сел за руль качественного и надёжного автомобиля.Но вот и пришёл момент расставаться с надёжным другом(решил взять что то новое..... p.s отзыв писал на работе и так как при себе нет фото автомобиля в большом формате,а с маленьким разрешением фотографии не принимают,пришлось ограничится одной и не самой удачной фотографией ,к сожалению

Приобрев этот авто я понял что Honda та марка, с которой я могу пройти многие километры без каких либо нареканий. Понял это, проделав путь в Крым и обратно, через Киев. На 140 авто идет как 777-ой Боинг. Совершали этот трип в компании Mitsubishi Outlander XL и должен вам сказать, никаких существенных приемуществ хозяин митсухи не выделил, ход плавнее у сивика, за счет чего мой путь был тихим и плавным, да и высота посадки компенсировалась этими качествами) Короче говоря, авто отличный, остаюсь верным марке, обстоятельства вынуждают продать красавца для покупки недвижимости, но пусть разразятся небеса, если я не рассмотрю Civic при планировании покупки следующего авто! Спасибо за внимани, надеюсь мой отзыв будет полезе)

Бюджет был 900тыс + страховка, б/у не хотел - намаялся со своим бывшим 9-летним авто. Смотрел что-нибудь молодежное, может даже дерзкое. Европейцы разочаровали своим унылым видом, корейцы - ценами, присмотрелся на сивку и влюбился! Имею комплектацию EXECUTIVE. К автомату привык за первые пару минут езды, а далее одни положительные эмоции и впечатления! После обкатки я понял за что любят хонду... за драйв, за моментальный всплеск эмоций, за отточенный контроль ситуации на дороге. С камерой заднего вида паркуюсь как король, с регулируемым ограничителем скорости езжу на максимуме в городе перед камерами - 69км/ч, не нарушая. С волшебной кнопкой "экон" езда становится размеренной и достаточно экономной(иногда полезно), разница с "экон" и без - 1,5-2литра. В девятом поколении говорят улучшили подвеску и шумку. Это не бизнес-класс, но ездить довольно комфортно. Отдельно хочу отметить информативность дисплеев - она на высоте, европейки с их унылыми стрелками отдыхают)) Скоро будет год владения - ЛКП держится великолепно, сколов нет, да и вообще ни одной проблемы с машиной не возникло(тьфу-тьфу-тьфу). В планах - перетяжка салона в эко-кожу, замена передней решетки радиатора(цена вопроса 4600 с доставкой из Китая).
И наверное стоит отметить, что характер у машины меняется от потребляемого топлива. Раньше лил 95 3класс, сейчас балую 98 5класс, разница очень ощутима.

Сивик был моей первой машиной, купленной, что называется по любви, а не по расчету. Дело было в 2006 году, если не ошибаюсь. В ленэкспо на выставке показали пятидверку. У меня тогда был годовалый фокус2, нормальная машина по тем временам, трехдверка, но сказать, что сивик меня впечатлил - ничего не сказать. Я в нем посидел - и все. Понял, что хочу. Менеджер с важным видом, как сейчас помню, сообщил мне что машина будет стоить около 30.000 $. Мой фокус я брал годом ранее за 16.000 $. Но это было почти не важно. Да, тоже гольф-класс, та же примерно динамика, но какой дизайн! В общем, спустя несколько месяцев, я облазил в шоуруме и пятидверку и седан вдоль и поперек. Седан не впечатлял. Пластик дубовый, дизайн не тот, велюровая эта их обивка дурацкая. Но. На тестдрайве был именно седан. Прокачусь думаю на седане, фиг с ним! Тестдрайв - и все, решение принято, давайте, заворачивайте мне седан. Топовая тогда комплектация, темно-красный металлик, 720.000 . После федора (фф2) сивик на тестдрайве просто вышиб мне мозги! Понравилось все! И как выглядит салон, и как с энтузиазмом машина бросается вперед стоит только нажать на газ, и как плавно но быстро она набирает скорсть, и ощущение мягкой и тихой подвески. Насторожили немного крены при перестроениях, но менеджер сказал, что это "такая особенность подвески". Сейчас бы меня такое объяснение улыбнуло, а тогда по молодости прокатывало. Теперь о надежности пару слов, чтобы разбавить немного эмоциональный мой рассказ фактами. Стекла в передних дверях выпадали из уплотнителей. Кайфово так двумя руками - одной ладонью снаружи, другой изнутри их приходилось заправлять на место, чтобы окно закрыть. Гарантийного ремонта у дилера я ждал полгода, успел ТО сделать за это время. Других неприятностей не было, ТО стоили вменяемо, прошел я только 2 правда. Но об этом позже. Вернемся к езде. Первое впечатление - сопли веером. Только нажал и уже 100, 120, 140! Всех шахматами обогнал, стоишь на красном, радуешься. Но настораживало вот что - если кто-то захочет таки с тобой погоняться, даже ВАЗик какой-нибудь, то происходит следующее: втапливаешь по полной, а эффект тот же, что и при повседневном разгоне - 100, 120 , и вроде быстро, да только ВАЗик-то вот он, особо и не отстает. И радость как-то утихает. Дальше - на трассе. 150 комфортная крейсерская скорость. При этом довольно тихо и мягко. Но как приложишься низковисящими частями об асфальт после пологой волны, так сразу и сбросишь до 120. Это раз. А самое главное - обгоны. На моем федьке с ручкой и 115 сильным 1.6 я себя чувствовал намного комфортнее. Обгон был более предсказуем. На двухполосных дорогах, где надо выходить на встречку на фокусе заранее воткнешь передачу пониже, чуть приотстанешь, и как только свободное место есть - сразу разгоняешься еще на своей полосе, выходишь на обгон уже с преимуществом в скорости и пошел! А на хонде... Вроде и подрулевые лепестки есть, и заранее можно передачу понизить, и мощность выше, чем у фокуса... А разгона когда надо нет. И виноваты в этом две вещи: 1. Настройка педали газа. Чуть нажал - уже мотор в истерике. А запаса нет. И как дальше не топчи - а уже все, выдохлись. Из-за этого создается впечатление, что машина быстрая. А на самом деле она при повседневной езде едет уже на 80-90% своих возможностей. Запаса под педалью нет, словом. 2. Автомат. Он может и надежный. И плавный. Но туповат. В обгоне когда надо нажал.., а ускорение начинается спустя секунду. Не потому что передача не переключилась, я вручную понижался. если не вручную, то вообще не дождешься, а просто потому что крутящий момент застревает там где-то в недрах гидротрансформатора. а момент- то худенький... На руке все происходит четче и быстрее. И еще претензии были - крен в поворотах, который сразу еще на тестдрайве меня насторожил. Никакая это не особенность, как менеджер говорил. Это просто недоделанная, ненастроенная подвеска. Замечу, у меня была еще японка, первого года выпуска, потом пошли турчанки, там может что- то изменилось. Подвеска слишком мягкая. Ход из-за этого приятный, но поведение в поворотах оставляет желать лучшего, и раскачка на волнах чуть больше чем хотелось бы. Теперь о приятном. Климат, хоть и однозонный, отличный. Кнопочки все на своих местах, удобно и красиво. К двухэтажной панели приборов никаких претензии. Музыка - более-менее, запаса по мощности усилителя нет совсем, но звук настраивали, не просто колонки воткнули какие были, это чувствуется. Ченжер на 6 дисков тогда был лмегаактуален. Ну и самое главное доброе слово, которое я машинке этой должен сказать. Ехал я честно 60, никуда не спешил, на зеленый. А на перекрестке со встречного направления стоит толпа поворачивающих налево. Они стоят на разделительной широкой рядов в пять, а дорога, куда они все поворачивают, в две полосы. То есть они стоят и знают, что сейчас они все рванут в эти две полосы, и будет толкотня. И из самого дальнего ряда, не видя меня совершенно, выстреливает 7-ка БМВ пожилая в позапрошлом кузове. Я даже перенести ногу на тормоз не успел, поскольку выпрыгнул он в 10-15 метрах от меня. Удар. В следующий момент - перед глазами сдутая подушка, пиротехническая вонь, стою где-то поперек дороги. Вылез из машины - сам цел, ни царапины. Естественно, был пристегнут. Муфлон этот из БМВ тоже жив-здоров. Хонда моя... Морда всмятку, стойки прогнулись на пару-тройку сантиметров. Короче, застрахуи списали ее в тотал, мне отдали деньги. Дескать, чинить слишком дорого. Но сами ее отремонтировали на какой-то левой станции, и возможно, машина моя, без подушек уже, до сир пор кого-то возит. В любом случае, спасибо моему сивику за сохраненное здоровье, а то и жизнь, и за опыт. В целом автомобиль хороший. Доставил много приятных эмоции и не подводил.

Первое впечатление было хорошее. Динамика, современный салон удовлетворяют в полном объёме, но к сожалению на этом впечатления об автомобиле не заканчиваются.

Не буду говорить о надёжности автомобиля, т. к. любой современный не китайский автомобиль надёжный. Напишу о проблеме реальной это лакокрасочное покрытие. Владею автомобилем Хонда Цивик 4д 2009г. выпуска. По факту на сегодняшний день авто 3, 5 года, пробег 80 тыс. км. Я - единственный владелец, то есть бережное отношение и регулярно пройденное ТО, в итоге кузов автомобиля "зацвёл", в частности крыша вся в жучках, а вокруг лобового стекла вообще жуткое зрелище, как будто машине лет десять, у меня даже в своё время на девятке такого не было, хотя у них болезнь, особенно вокруг стекла крышки багажника. Кто владел, тот знает о чём я говорю, если кому интересно могу выслать фото. Разговаривал с мастерами кузовного отдела салона Хонды, так они мне вообще поведали, что к ним приходят новые машины и они их подкрашивают именно по той же проблеме, о которой я рассказываю, то есть вы рискуете купить новый перекрашенный автомобиль! Вот такая политика компании получается...Если учесть стоимость автомобилей Хонда, то выходит это дорогой и не качественный автомобиль, я очень разочарован. По правде сказать, хотел в этом году пересесть на CR-V, но теперь этой марки для меня не существует. Я бы не рекомендовал на долгий срок, максимум на два года. По причине очень тонкого лакокрасочного покрытия, после трёх лет эксплуатации весь кузов усыпан мелкими сколами, появилась ржавчина.

Приобрел себе Hondy Civic 2003 с пробегом 100т. км. Год выпуска 2003, год начало эксплуатации 2004. Комплектация: полный электропакет, климат, АКПП, ABS-EBD, 4 подушки. 1.6-115л. с. Пригнан из Японии. После Иж Ода 2116 эта машина показалась мне просто ласточкой. Некоторое время пришлось привыкать к автомату (рука тянулась переключить передачу: )) Несмотря на большой пробег и довольно-таки большое количество лет, машина сохранилась в хорошем состоянии. Но некоторые коррективы пришлось внести.1)После пары раз прохождения лежачих полицейских на довольно-таки большой скорости передние стойки и амортизаторы автомобиля пришлось заменить (все-таки 6 лет, у первого владельца их замены не происходило).2)Естественно расходники. Вся цена вопроса встала в 20тыс.3)Обязательная доливка масла на каждые 10т. км.А теперь о хорошем. Просто идеальное управление: чем больше вдавливаешь педаль газа в пол, тем плавнее и спокойнее проходишь поворот.АКПП просто создана для быстрой езды, переключение передач почти незаметно. Со светофора делаю всех. На трассе спокойно идет 140, но уже становится достаточно заметным шум в салоне((. Сам выжимал 178 км/ч.Расход бензина 9 л на 100, бензин 95-92.Достаточно большой салон, задние сидения откидываются. В общем достаточно доволен машиной. Думаю, что при правильной эксплуатации авто не станет требовать каких-либо дополнительных вложений.+ Хорошая АКПП, комфортный салон, замечательный двигатель.- Шумоизоляция могла быть и лучше, не очень стойкий лакокрасочный слой.

Машинкой довольна,лично мне немного не хватает комфорта (до неё были Тойоты Марк2 и КаринаЕД), в моей машинке нет кондера - это большой минус, шумоизоляция тоже слабовата. Остальное всё нравится - достаточно вместительна - сменные комплекты резины перевожу в багажнике, в салоне нормально размещаются 5 взрослых людей (не полных) + водитель (испытано :) ), гололед не страшен (главное, чтоб зимняя резина нормальная была) - в гору поднялалсь без труда с первой попытки там, где Камри буксировали трактором (снег, гололед). В дороге ведет себя прекрасно - маневрена, послушна, податлива и вообще умница! Ездить на ней очень люблю. Стандарные МАшки низкой посадки, но моя поднята и потому вообще везде проезжает, как танк (зимой за Лексусом РХ350 по полям по снегам рулила, как на снегоходе совсем :))
Короче, МАша класс!

На момент приобретения авто я объехал много автосалонов в нашем городе, но когда увидел Хонду "Civic" - мне она сразу понравилась. Только один дизайн чего стоит. Не говоря уже о её других положительных характеристиках. По крайней мере минусов у этого автомобиля я не нашёл. Другого такого автомобиля просто не найдёшь. Одно удовольствие ездить на нём. По всем параметрам и характеристикам - это идеальный автомобиль. Ни одной серьёзной поломки за всё время эксплуатации. Может быть и есть тоже хорошие автомобили, но для меня эта машина - лучше других. Как по дизайну, так и по качеству. Идеально ведёт себя на скорости в 170-190 км/ч. Вобщем - японцы молодцы. За что им огромное спасибо.