752 отзыва о Honda Civic

Машина Honda civic 4D в новом кузове IX нормальная, но после 1 года эксплуатации:1. В зоне водостока багажника появилась ржавчина и еще в нескольких местах.2. По гарантии заменили "шлейф" в руле.3. По гарантии заменили переднюю подушку безопасности пассажира (под воздействием (перепадом) температуры зимой повело пластик крышки).4. По гарантии заменили передние фары (попадала или конденсировала вода).5. При заполнении бака почти до полного проходят гидроудары по баку передающиеся в корпус дефект не устранимый с ним придется жить. Официалы заверяют, что это особенности конструктива и это на всех автомобилях.

Это мой третий цивик до этого были 2 цивика 7-го поколения civic 2004г. механика 1.6 vtec 110 л.с. германия, civic 2003 г. автомат 1.7 125 л.с. сша. Сейчас civic 6-го поколения 1998г. 1.6 vti 125 л.с. автомат сборка страны персидского залива. Покупал её как вторую машину для жены. Последняя моя машина была mazda 3 2008г. 2.0 литра автомат проездил на ней меньше года и продал, нужны были деньги. Этот цивик покупал 3 года назад машина прошла на сегодня 245000 км. кроме замены масла и замены радиатора не чего не делал не каких проблем не доставляет. В ближайшем будущем хочу поменять ремень грм, ролик, все ремни, помпу. Поставил газовое оборудование 4го поколение Lovato (Италия) снял с пошлого цивека когда подорвал. Расход на бензине 10-12 по городу и 6-8 по трассе смотря как ездить. На газе расход увеличился на 1 литр. Если на бензин в месяц я тратил 3500 руб. то на газе выходит 2000 в месяц экономия существенная. Есть проблемы по кузову задние арки подгнили но это частая проблема хонд. Коробка поддергивает но для такого пробега я думаю нормально не парюсь. Машина радует по своей динамики 1-2 со старта уходит со шлифовкой по трассе когда есть возможность цепляюсь со всякими солярисами и риами и им подобными еще не одна не смогла меня обойти. Вытягивал её до 220 км. в час. С братом решили проверить кто быстрее он сел за мой civic 7-го поколения 2003 г. 1.7 л. 125 л.с. не vtec автомат, а я на этот со старта ушли на ровне но на 110 км. я на чел уходить длина дороги была где то с 1 км. к концу её я был на 2 корпуса впереди.

Привет всем вот решил написать свой отзыв о Хонде цивик седан, до этого у меня был Форд Фокус2 2.0 мкпп, Фордом был доволен. Машина хорошая, но косяки есть. В итоге меня лишили вод. удостоверения и я решил продать Своего Федора, было жалко, но увы и ах его забрали. И вот я в декабре забираю права в ГИБДД и стал вопрос о покупке авто, сначала смотрел Вольво S40. Посмотрел сайт продажи авто, увидел объявление, созвонился, поехал смотреть. Вроде машина норм, но девушка не уступила в цене, я говорю ну нет, так нет. Потом мне брат говорит s40 на базе фокуса и что-то я подумал и решил, что второй Фокус я не хочу, Потом хотел шкоду октаху 1.8т Круза 1.8 Поло седан, короче все перебрал. В итоге, случайно, наткнулся на Хонду цивик, внешне понравилась, ттх 1.8 140 сил норм, мкпп 6ст тоже плюс, задняя подвеска независимая тоже хорошо. Начал поиск, посмотрел первую - уставшая, поехал смотреть вторую- конец 2009 года выпуска, 35тыс пробег, обслуга у дилера, но сумма превысила мой лимит на 45000 руб. ну приехал, смотрю машина как новая, проверили по кузову все норм подвеска тоже оставил залог, потом приехал забрал. И на следующий день выехал из Москвы в Краснодар. Первые ощущения: 1) Двигатель сердце любого автомобиля, у хонды сердце просто сказка, одним словом едет она прекрасно, на обгон выходить приятно, а звук после 5000тыс оборотов просто прелесть. Гонял недавно с ФФ2 2.0 мкпп, уезжает хонда на немного, но для меня это не столь важно, Расход бензина по трассе зимой скорость была 80-110, 5.8 в городе в данный момент 7.7-8.2 Масло залил, хонда 0-20 расхода нет. 2) Подвеска жесткая, да чувствую стыки мелкие, ямы, но зато управление на скорости отменное, колею особо не чувствуешь, а по серпантину ух как едет. Есть еще такая штука как VSA - понравилась в занос пустить авто сложно, но с дуру можно. 3)Тормоза огорчили меня, что-то не доработали, хреновые одним словом. 3) Коробка 6ти ступка, передачи длинные, включения четкие и приятные, ход рычага короткий, педаль сцепления очень нежная ход короткий, долго привыкал, по началу дергал. Но есть болезнь - нужно смазывать шток и вилку сцепы, чтоб не дергалась при переключение. 4) Салон велюр сиденья удобные. От заправки до заправки 500км проехал без остановок вроде нормально. Музыка слабая, плохо ловит радио, зато читает мп3, чего не было на форде Минус салона - это велюр, который есть на центральном подлокотнике и на дверных ручках- вытирается зараза и начинает блестеть, планирую исправить перетяжкой в кожу. Все остальное в салоне удобно. Задний диван еще не испытал =)) Ручник супер, цифровой спидометр прикольно. Регулировка руля в 2-х положения. Багажник большой вместительный, но ручки чтоб открыть крышку нет, как хотите, так и открывайте, типа как на форде капот, не вымазать руки это не реально. Машиной доволен, внешне она мне нравиться. внутренне тоже, короче кайфую от управления данным авто. Говорят что запчасти очень дорогие, такие же как и на фф2. Мое заключение: да хонда хороша, до этого катался на ФФ2, Опель Астра GTC купе, но хонда мне больше по душе. Готовлю к отпуску, за месяц примерно машина проедет около 5000тыс км продолжение следует Пока заменил дворники, моторное масло. машина продана, с пробегом 92 тыс км За это время за мена акб, и расходники не единой поломки

Те, кто хочет купить данный автомобиль, не раз задумывались о целесообразности этого действия. Сейчас зова сердца недостаточно. При выборе автомобиля, нужно учитывать вероятные поломки и недостатки, которые могут со временем испортить мнение о железном коне. На то и существуют отзывы. Теперь о моих буднях с седаном Хонда Цивик 2008, рестайлинговый, 8-го поколения, который купил новым.ДОСТОИНСТВА Салон собран качественно, скрипов и сверчков нет. Такой удобный руль еще не попадался. Он усечен сверху и снизу, его толщина оптимальная. Сразу бросается в глаза свободное пространство салона, это за счет пространства от лобового стекла к передним местам, и двухуровневой приборной панели. Эта панель только с виду кажется непонятной, привыкаешь к ней быстро. Эргономика Honda Civic 2008 отличная. Руль и сидения с оптимальными регулировками, есть регулируемый подлокотник. Сзади места для ног хватает. Добавьте сюда отсутствие тоннеля на заднем ряду. Сидение складываются, но только со стороны багажника. Салон теплый, быстро прогревается и в сильный мороз.Двигатель отличный, масло не ест. Динамика нормальная для города и трассы. Ресурс свечей 120 тыс. км! Расход зависит от манеры езды. Например, по трассе у меня получалось 5, 5 л, как для 140-сильного мотора неплохо. По паспорту прописан 95-й, а дилер рекомендовал 92-й. Подвеска неубиваемая, хоть и немного жесткая.НЕДОСТАТКИ Не остался Сивик без своих недоработок. Мотор сначала думает, а после едет – получается секундная задержка, как у «автомата». При обгонах раздражает. Активация кондиционера реально влияет на динамику. Отсутствует плавность хода, резко нажимаешь на газ, после раздумий – рывок. Отзывы Хонда Цивик 2008 неоднократно возмущаются этим поведением.Клиренса 145 мм для наших дорог не хватает. Тот же бампер в бордюр упирается, поэтому рекомендую парктроник. Такое впечатление, что автомобиль создан для двух человек. Когда в машине четверо, на каждой ямке или кочке сердце разрывается – пробои сильно достают.На шумке Honda Civic очень сэкономили. Дополнительно делал шумку задних арок. Кондер рассчитан на двоих человек. Если в жару внутри 4 человека, он не справляется. Акустика не очень. Багажник маленький, полка-пол некачественная, быстро прогнулась. 5-я дверь закрывается громко.Вот, собственно, все мои впечатления об этом авто. Думайте, стоит ли он своих денег.

хотите ракету? это она!!! по трассе 190,дальше реально страшно,наши дороги не предназначены да больших скоростей,на светофорах не гоняюсь ,не маленький,но рвёт отменно. с семьёй на юг (живу в Ухте ,республика Коми)ездил с ночёвкой в гостиницах.Были места,где было проехать очень сложно из-за низкой подвески,ползли на брюхе,защита загнулась в обратную сторону. но это по деревням резали трассу как могли по атласу по прямой,через деревни,зато на трассе ты бог.В городе конечно на бордюры не лазишь,низковата посадочка.Это один минус который произошёл за время эксплуатации.Хвалить можно долго,но повыше машинку,такого уровня было бы самое то,я думаю.типа хонда кросстур. Поездил на хонде и теперь понимаешь какая хонда тебе нужна. вот в этом фишка.

Очень хороший автомобиль! Взял в кредит 5 месяцев назад. Пробежала 8 тыс. км, замечаний нет никаких. За это время попал в небольшую аварию (не по своей вине), машина сработала правильно, сработала подушка на руле очень мягко. В общем безопасностью остался доволен. Бежит чуть жестковато, но очень уверенно. В общем, для своего класса машина вполне достойная, заслуживает внимания.

Здравствуйте Всем! Попробую в краце расказать об Авто. Хотел купить относительно недорогое почти новое авто , с прозрачной историей Куплен в 2010 году с пробегом 8000 км, у друга за 500 килотонн. В основном стояла на стоянке- его жена практически не ездила., я это все видел. Купил из-за необходимости 2-ого авто в семью, и в том числе наличия на этом авто механич. КПП. В 2008 г. смотрелась в диковинку, сейчас -примелькалась. Первые впячетления "Прикольно" ну в принципе и все эмоции. Самое хорошее в этой машине это ее Двигатель и Механическая!!!! КПП. За 85000 км, ни разу не было повода усомниться в ИХ надежности. Правда на одном из ТО на специализированном (но не дилерском) СТО, на второй день в резком повороте загорелся индикатор низкого уровня масла МОТОРА, и затем погас. Я долил ЖИЖУ и поехал на сервис. Почесали репу и заменили Масляный фильтр на Оригиналиный, а я привез изначально аналог с EXISTa, (из под уплотнения в движении при нагрузках выдавливало масло). Больше проблем не было. Мотор и КПП позволяет шустро без проблем перемещаться в городе и на КАД., НО на трассе одновременно быстро и комфортно перемещаться не получалось. Причины две:ПЕРВАЯ: Мотор на низах не Тяговит и его нужно КРУТИТЬ при обгонах. (конечно для меня в не конкуренции на трассе МКПП -учитывая не очень большую мощьность мотора) и ВТОРАЯ Причина - полное отсутствие ШУМОИЗОЛЯЦИИ МЕЖДУ ДВИГЛОМ и САЛОНОМ. Было такое ощущение, что едешь на мотобайке - Короче весь звон мотора при обгонах у ушей. Конечно все субъективно, просто сравниваю со второй семейной машиной SAAB 9-5 МКПП 2,3T-170 л.с 1998 г (по мощности вроде разица не велика , и авто намного тяжелее, но на трассе обгоны -с любой скорости даются с лехкостью и наслаждением.) Короче такое ощущение, что на Хонде не 140, а где-то 100-120 л.с. Еще ОФИГЕННАЯ штука в авто-это трансформация задних седений. Написано об этом много. Подтверждаю-ТЕЛЕНКА загнать туда можно. Но Непрактичная ОБИВКА Седений и ДВЕРЕЙ (на не кожанных версиях)-грустно. На сидушки поставил сразу чехлы, а ЗА двери в зоне внеутренних ручек лучше не держаться, ОНИ ВЕЛЮРОВЫЕ. Зачем они сделаны из него -НЕПОНЯТНО. По этому у всех они Засаленные. Рулится АВТО-СУПЕР. Жесткая т.е НЕКОМФОРТНАЯ подвеска-ему в помощь. Было легкое ощущение , что едешь на картинге (жопой на асфальте, и острый руль), и как следствие небольной ресурс амортизаторов. Поменял на 50000км передние на BOGE с оригин. опорными в сборе (с работой около 28000 ). Задние потеют, но еще походят. На 70000 км на мелких неровностях начал ОЩУЩАТЬ люфт в электрической рулевой рейке-забил на это, новый хозяин поменяет втулки наверно когда нибудь. Сцепление-за 95000 км-живей всех живых, как Ленин. Но есть один минус. В некоторых режимах ,например ИНОГДА при трогании вперед или назад -Дергается. (Вроде ДЕМФЕРНЫЕ ПРУЖИНЫ В КАРЗИНЕ). Привык. Отдельная история малый Дорожный Просвет,и слабый на упругую деформацию передний бампер. Как следствие при легком косании например бордюра- нарушаются крепления всех Пластиковых составляющих этого кузовного элемента (Пластиковые арки и т.д.). Они одноразовые. По этому эти штуки помимо масла и колодок -Будут вашими расходниками. Видел некоторые не загружаются, прямо саморезами их фиксируют-Жесть. Парковка-постоянное напряжение на предмет небольших препядствий. Лако-Красочное Покрытие: оно НЕЖНОЕ. Капот и оба Крыла Капот были все в сколах и отпескоструены после Поездки Летом в Москву ( но не ржавели). И ВНИМАНИЕ: апофеоз! в ноябре 2013 г. обнаружил на примыкании Крыши к переднему лобовому стеклу,(по всему верхнему краю)-Ржавую паутинку под краской-НЕМНОГО ВСПУЧИЛО. Дилер сказал, что проблема встречается. Красил на дилере Перед и крышу.( Только на Дилере попадают на 98% в Красный цвет ( а по цене примерно то же) итого 25000 . Тормозные Диски менял по кругу один раз на 55000 км. Резюмирую. Машина в принципе не плохая, надежная, относительно шустрая ( с МКПП) но из за дорожного просвета и подвески не практичная. Для Молодежи погонять в городе, ( если ехать на дачу или на отдых за город залезит много чего, но если дороги ровные). Машину не усовершенствовал. Выставил в Ноябре 2014 г. на продажу с пробегом 95000км за 435. Продал через 2 дня, первому позвонившему. Оказался Молодой парень. Все написал Честно. Ко всем с Уважением АЛЕКСАНДР.

Началось все с мучения выбора авто...Владел разными марками,не скажу,что большим колличеством,но сравнить уже было с чем.По мимо своих машин покатался на многих.Ну наши Лады дело понятное,тоже говорил как все владельцы-ЗАТО ЗАПЧАСТИ ДЕШЕВЫЕ И ВСЕГДА ЕСТЬ)),но решил купить первую иномарку и сразу понял-это машины.Приобрел мицубиши галант в шестом кузове,причем схватил как говорят(как собака на теплое ...)))даже не знал про то что она на полном приводе.Пришел в восторг!!!Да она была езженая переезженная,но это была РАКЕТА,с 2.5л движком и полным приводом..и комфортом)).ну да ладно не про нее речь. В 2012 году захотел машину по новее и тут встала дилема ,что купить за 500-600т.,возраста 3-4 года?Копался и в отзывах и в тех.характеристиках,выбирал среди:WV гольф,форд фокус,хонда сивик,тойота королла,опель астра,ауди,цены на них примерно в одном диапазоне в зависимости от комплектации и года.Критерии были следующими:внешний вид,автомат кп,вместимость(семья 4 человека,+родители с их огородами,дачами,и собака),расход бензина.Первыми отпали фольц и опель,к тому же у опеля тогда был только робот,причина цена при хорошей комплектации и размер салона,багажника.Стал смотреть хонду и кролика... Хонду при этом рассматривал в кузове 5д,уж очень внешность привлекательная,НО тут сразу встал выбор,либо механика,либо робот.У кролика таже песня робот и механика...И о чудо случайно позвонил товарищу,знал что у него сивик седан ,но ни к чему было.Говорит подожди я тебе свой продам,беру другую машину.Стал читать про седан Подождал.Купил не пожалел.При цене 580т.р я получил:привлекательно-злая внешность машины,движок 1.8vtek,панель приборов удобную во всех отношениях,расход 7.5-8.5 в городом на сотню.За эти деньги получил опции которые хотел,без доп платы.Сразу рванули в крым,украинский еще тогда)))расход при загруженности 5 чел+багаж составил 6.5л/100 туда и обратно,при включенном климате.На горящей лампочке проехал 32км до границы и 8 через нее Пускай брызжут ядом те кто пишет что это "пузотерка",я за грибами езжу на ней,в деревню за картошкой,и дороги у меня в городе оставляют желать лучшего-их нет в принципе))ни разу не цеплял дном канавы,но как говорят дай дураку стеклянный ... сразу разобьет))зачем лезть туда где по колено?для этого есть кроссоверы. Да краска у машины не фонтан,ну комфорта в ней не мерседес,но с 14000-65000 кроме масла и колодок,тормозных дисков я не лазил,и в +39 на юге и -28 зимой машина ведет себя адекватно.Ни разу не подвела. Бред про производителей Япония -Турция,пофиг у меня турок,ну ничем не хуже он японца.Стойки задние все равно лучше у гибридного американца)) Машина замечательная не смотря на отсутствие шумоизоляции,поставьте сразу,экономичная,надежная,удобная. Своих денег стоит,конкурентов не вижу,либо дороже либо хуже

У меня был автомобиль honda civic ferio 2005 г. в. 4 wd-АКПП. авто достойный и неприхотливый. Была установлена сигнализация "пандора" с авто запуском. Автомобиль хранился в металлической гараже. Каждое утро с автомобиль заводил с балкона приходил в гараж и в тепленьком, уютном автомобиле выезжал по своим делам. В январе в крещенские морозы когда столбик термометра показывал -38, мне нужно было поехать, как обычно я нажал кнопку автозапуска сигнализация пикнула как положено и я довольный пошел в гараж. Придя в гараж удивился автомобиль не завелся. Я стал заводить его с ключа, но как говорится ДВС "схватил" поработал 1-2 сек и заглох. Следующие попытки запустить ДВС не увенчались успехом. Что делать ? надо греть, но как в гараже электричества нет, да и АКБ не новое, "маслать" смысла нет посадить АКБ, то же не вариант. Выкрутил свечи посмотрел "залило" протер развел костер прогрел свечи, вкрутил стал пробовать запускать ДВС. Эффекта нет, даже не "схватывает". Нужно сушить цилиндры но как? Да очень просто. Берем проволоку примерно от 50 см до 1 метра на конце наматываем шерстяную нить ( у нас получился факел). Окунаем её в масло моторное, выкручиваем свечи, поджигаем наш маленький факел и опускаем в 1-й цилиндр ( лицо держите в стороне, будет взрыв в цилиндре и факел потухнет) потом снова поджигаем и проводим процедуру со всеми цилиндрами. После чего закручиваем свечи и тут важно !!! Запускаем с ключа и когда ДВС схватит начнет работать сразу ключ не отпускайте подержите пока не заработают все цилиндры 2-3 сек., как правило. Такой фокус проходит с ДВС D15B. После этой процедуры ДВС я запустил без прогрева ДВС и без прикуривания. P.S. ДВС D15B если не завелся с автозапуска в морозы, можно пробовать заводить с ключа, он заведется, но не на всех цилиндрах, ключ сразу не отпускайте держите в положении start пока не заработают все цилиндры. Если заглох, то уже потом не запустится. По крайней мере мой так делал, больше "факелить" мне не приходилось всегда запускался с ключа.

Авто супер. Очень послушный заводится в любой мороз ни разу не подводил отлично держит трассу на любой скорости крейсерская скорость 140 км. При оборотах. 2.5т. Мах 215 км час. Расход топлива соответствует заявленному 7-10 литров на сотню. Великолепный внешний вид. Салон радует по сравнению с другими японцами . После сивика другие машины уже не впечатляют по динамики не смотря то что выше классом и ценой. Авто жестковато но привыкнуть можно. это после таеты каролы 120 кузов.

Обожаю свою Сивочку!Владею почти год, авто 2007 г.в., я вторая хозяйка. Пожаловаться пока не на что, надеюсь так и будем с ней дружить. Мне досталась редкое сочетание - золотистый металлик кузова+светлый цвет салона, практически тон-в-тон, видела сочетание со светло-серым салоном, уже не то.

Что я хочу сказать о этой машине, хочу сказать так как оно есть со своего опыта. Автомобиль Honda Civic VI Coupe мне не совсем понравился. Купил по совету приятеля. Машина как бы удобная, салон мягкий, комфортный. Что хочу сказать по ремонту, ремонт дороговатый, да и детали особо не найдешь на нее. Подвеска слабоватая, вскочишь в какую то ямку сразу ощутимо. Кушает бензина эта машинка дай боже много, на него не напасешься. Ну может быть кому то и нравится она, но мне нет, я ее продал через неделю, нашелся такой же как я человек, который купил ее. Не рекомендую покупать Хонду Сивик Шесть в купейному варианте. не напасетесь на горючке и ремонте.

Наверное автолюбители часто читают отзывы при выборе и покупке себе авто. Каждому хочется узнать заранее все изъяны и минусы будущего верного коня, а так же найти больше плюсов и качеств импонирующих будущему обладателю выбираемого объекта. Именно по-этому мне захотелось поделиться с вами впечатлениями о данной машине. Я являюсь обладателем Honda Civic Ferio, ее маневренность и быстрота разгона, блаженная бесшумность езды, красота и элегантность до сих пор меня сводят с ума. А самые главные плюсы это то, что этот автомобиль расходует мало бензина, заправляю я АИ 92, и ее расход составляет : по городу по бесконечным современным пробкам 6-5 литра, а по трассе 4-3 литра. Это в плюс ко всему коробка передач "вариатор", а значит переключения передач совершенно не чувствуется, что так же является бесспорным плюсом данного авто. По мимо технических характеристик, которые бесспорно сдают на "5", так как за все 3 года прибывания машины в моих владения она не разу не ломалась, можно сделать такой вполне обоснованный вывод. А так же ее прекрасная внешность, хорошо подходящая и мужчине и женщине: ровные, четкие и в тоже время плавные очертания. К тому же вместительный что салон, что багажник, что часто является большим преимуществом для многих покупателей.

Honda Civic один из наиболее оптимальных а/м для города. В нем нравится и внешний спортивный вид, и комфортный салон, подсветка панели, удобные кресла, много пространства даже для задних пассажиров. Эта машина- словно воплощение комфорта, и в тоже время дерзости и скорости за небольшие деньги. Несмотря на спортивный характер, ест совсем немного бензина. Регулярное прохождение ТО позволило не волноваться о надежности машины, за все годы она не подвела ни разу, не было ни одной внутренней поломки. Машина отлично подойдет любому водителю, как новичку, благодаря маневренности и небольшим размерам, так и уверенному, ведь среди скоростей есть даже режим "спорт". Лично очень люблю эту машину и ни разу не пожалела о ее приобретении.

Покупал подаренный Цивик 2007 года, не биты, не крашеный и т. д. обслуживался у официалов. По нынешнее время служит верой и правдой. За все время эксплуатации поменял только - подушку под мотор, моторчик для подъема правого зеркала и моторчик для дворников. Все остально согласно ТО. Единственный минус (болезнь) - рулевая рейка. Перед покупкой обязательно проверяйте все. Удачи.

Добрый день, уважаемы пользователи данного портала. Сегодня я вам расскажу про автомобиль Honda Civic IV хэтчбек, в частности о его использовании. Этот автомобиль идеально подходит для городских условий. Рекомендую при покупке установить на него парктроник, так как в городе, это очень полезная функция. Ещё рекомендую к установке заднюю камеру, очень пригодилась. В целом автомобиль хороший, могу отметить качество исполнения всех деталей. Очень тихий движок. Плавная подвесочка. Хорошее сцепление с дорогой, обеспечивает надёжность этого автомобиля. Отличная динамика. Мне этот автомобиль понравился с первого взгляда. А когда прокатишься, потом не хочешь из неё выходить. Всем советую этот авто.

Начну сначала с минусов. небольшой стук в рулевой появился на 30000 примерно, диллер говорит что это нормально, зимой отклеилась часть лобового стекла, сделали по горантии, расход 10 при активной езде, задние пружины немного просели,( особо много не вожу) авто 2 года, салон начал местами дребезжать, в основном езжу по мос. области, и ВСЕ. Теперь+ : колодки поменял на 50000( перед, зад) ЦЕНА ВОПРОСА 3000 С работой (бош), оригинал у дилера примерно 10000р, и только ТО, больше авто не просило денег, дорогу держит хорошо, автомобиль не скучный, пока не надоела, салон перешивал в кожу, стандартный, быстро загрязнился, то стоит нормально, +- 1000р( по сравнению с другими седанами этого класса), единственно родные шины континенталь шумные, зимой стоит близзак, тише намного, автомобилем полностью доволен, как поджопный авто, вполне себе отлично, достойные тормоза и рулевка понравилась- адекватная. автомобиль немного жестковат, но кто ездил на 8 цивике скажет что очень мягкий. а так кому нужна надежность я лично рекомендую, на каждый день отличный авто, с бизнесом конечно не сравним, (был опыт владения), но зато не геморойный и в своем классе один из лучших вариантов по моему мнению

Всем привет! Вот в очередной раз решил оставить отзыв о своей уже "нынешней" машине. После владения volvo S40 II ( отличная машина) и volvo S80 (отзыв также имеется), я около 4-5 месяцев ходил пешочком и не обламывался. Но через некоторое время встал вопрос о покупке следующего коня. Долго выбирал , что же себе купить. Пересмотрел несколько BMW 1 ser (E 81-87) - машина интересная, красивая, тесная, необоснованно дорога в комплектации "барабан" , а за хорошую комплектацию просят неприлично большие деньги за мягко говоря "удроканные" варианты. В общем этот вариант отпал. И вот копавшись на авто.ру в поисках чего то интересного , я наткнулся на civic 5d. Подумал, а почему бы и нет ?! Как раз у друга был такой же , на "мешалке", поэтому с машиной был знаком и о минусах, и плюсах знал заранее. Сразу скажу, фанатом японского автопрома я никогда не являлся , да и сейчас не особо он мне близок. Но тут сыграл свою роль ограниченный бюджет и желание получить что то "видное", быстрое, недорогое и в хорошей комплектации. Ну поехали. Достался мне экземпляр 2008 г. 110 000 км пробег , от 2-го хозяина, в красном цвете ( хотел черного), с комплектом зимы на ориг. дисках, механика. + компект 16 зимних колес на ориг. дисках ВНЕШНИЙ ВИД: машина притягивает взгляды прохожих. Ну согласитесь. Много ли Вы знаете машин этого года, которые имеют такую необычную внешность ?! Спортивный характер автомобиля заметен во всех деталях кузова. Приземистый кузов, оригинальные фары в сочетании с люстрой.( причем передние фары и задние фонари выполнены в одном стиле) Широкие передние двери, ручки задних дверей задекорированы в углы (глядя на нее сбоку можно подумать, что это купе) раздвоенный выхлоп, 17 дюймовые диски. Некоторые говорят , что немного перестарались с внешностью, но на мой взгляд в ней есть своя изюминка. ИНТЕРЬЕР: О нём можно говорить долго. Внутри автомобиль выглядит не чуть не хуже чем внешне и опять же напоминает нам о своём спортивном характере. Когда я первый раз сел за руль, я подумал, что сел за руль маленького самолета. Сразу видно , что автомобиль делался в первую очередь для водителя, т.к. управление всеми приборами вынесено максимально близко к рулю. Мультимедийный руль малых размеров, огромный тахометр в центре которого находится информационный дисплей, цифровой спидометр вынесен над панелью так, чтобы водитель меньше отвлекался во время движения. Также имеется дисплей в центре торпеды на который выводится температура климата, название радиостанции и еще что то. Он также повернут к водителю. Правее от руля расположен блок управления климатом. Кнопки подогрева зеркал, отключения системы стабилизации, корректор ближнего света, яркость подсветки приборной панели вынесены так же ближе к рулю. Очень удобные сиденья с развитой боковой поддержкой. Причем для его настройки не нужно крутить колесо сбоку, чтобы поднять или опустить спинку. Достаточно просто потянуть рычаг кверху и спинка готовка к настройке. Так же порадовало огромное количество отделений для мелочей. Широкие карманы в передних дверях с местом под бутылки, регулируемый подстаканник под шторкой, над ручкой КПП находится еще одно отделение для мелочей , которое закрывается подвижной панелью, большой охлаждаемый бардачок, вместительный подлокотник. В общем есть куда убрать барахло. Салон поражает своей вместительностью. При своём росте 194 см я свободно сижу за собой. конечно 3-ем пассажирам сзади будет уже тесно сидеть, но двое усядутся очень комфортно. И это при том , что машина внешне выглядит маленькой и компактной. Даже сама посадка через заднюю дверь очень удобна, не смотря на её малый размер. Задние сиденья складываются в двух положениях. Багажник также очень вместителен, есть места под домкрат, запаску. Также есть приятные мелочи в виде сетки на весь пол и розетки. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА : было бы странным , если бы этот автомобиль имел плохую динамику , валкую подвеску и вялый руль. Поэтому в ней всё заточено под быструю манеру езды, начиная с двигателя и заканчивая подвеской. Хондовский атмосферник, который выдаёт 140 л.с. очень не плох , имеет подхват мощности примерно с 3000 об/мин благодаря технологии i-vtec. Причем двигатель даёт неплохой запас мощности и уверенность при обгонах. Двигатель беспроблемный и надёжный. Расход в городском цикле около 8.5- 9 л. Хороший показатель я считаю. Механическая 6 ступенчатая КПП работает прекрасно в паре с двигателем. Четко переключается и с ней также нет никаких проблем, как с печальными роботами. Кстати говоря, очень уважаю автомобили на механике. Автомат для меня как то скучен и создается ощущение , что не ты управляешь машиной, а она тобой. Да и АКПП стали настолько навороченными, что то и дело слышишь об их проблемах. Поэтому мой вывод : надежнее и лучше механики пока еще не придумали ! Подвеска жесткая. Даже деревянная ! Любые препятствия в виде дорожных стыков, трещин, ям, колдобин проезжаешь максимально тихо и каждый удар , как серпом ... Но стоит выйти на ровную дорогу, как цивик начинает тебя удивлять своей отзывчивостью руля и отличной управляемостью. Ты то и дело переключаешь скорости. Поэтому тут дело вкуса. Лично я долго не мог привыкнуть после мягкой подвески volvo к этой дубовой подвески хонды. Теперь расскажу что мне не понравилось в этой машине ! ПЛАСТИК !!! Это как раз то, за что я не очень люблю японцев. Он твердый , он скрипит , он меня достал. Помню как то сел в такой же цивик (еще до того как купил свой ) зимой в непрогретый салон и поехал. Такой симфонии я не слышал нигде. Скрипело все , что только могло скрипеть. Особенно панель в районе магнитолы.После того как прогрелся салон , много скрипов исчезло, но я огорчился. Также пластик очень легко царапается. Это видно внизу обшивки дверей , где обычно когда выходишь задеваешь ногой. ПОДВЕСКА !!! Тут моё мнение разделилось. С одной стороны круто рулится и четко входит в повороты, но с другой стороны у нас в России как начинается осень или весна дороги превращаются в грядки. С такой подвеской ощущения, что не на машине едешь , а скачешь на коне. От этого начинает больше скрипеть и пластик, а низкопрофильная резина на 17 дисках только добавляет остроты ощущений. Все чаще приходится выбирать маршруты движения с нормальными дорогами, когда раньше об этом особо не задумывался. Низкий клиренс - пузотерка ещё та. Конечно это очередная дань управляемости. Даже при проезде через некоторые лежачие, она иногда цепляет. Не знаю как переживу эту зиму на ней. Хотя когда вывешивал её на подъемник, заметил, что там всё в пластике. Но всё равно сыкотно мне. Сильно бликуют приборы от солнечного света. Спидометр, тахометр, дисплей посередине. Порой реально ничего не видно в солнечную погоду. К тому же пластик на этих приборах тоже легко царапается. Поэтому когда наводите марафет в салоне , нужно аккуратнее их протирать. Особенно хорошо видны царапины на тахометре . Велюр на сиденьях собирает всю фигню на себя. Приходится чаще пылесосить. Велюр который находится на ручках дверей быстро стирается. Особенно с водительской и пассажирской двери. Радио- с ним война. Постоянно шипит и не хочет нормально ловить волны. Причём проблемы встречаются у многих. И что больше всего меня огорчает, нет с*ка выхода AUX. Его придумали только после рестайлинга. Его можно как то там "приколхозить", но тут нужны очумелые руки. Лично я с электрикой на Вы, поэтому руки туда не сую. Заднее зеркало- можно вообще забыть про него. Из-за разделенного спойлером заднего стекла ничерта в него не видно. Я понемногу приноровился уже, но пока поймешь чего там происходит, быстрее влепишься в кого-нибудь. Поэтому я смотрю в него теперь редко ( перевоспитал себя), пользуюсь только боковыми. Радует, что они хоть большие. Метал и ЛКП . Краска, как будто дети гуашью красили. ЛКП очень мягкое и боится сколов. Поэтому я не удивился , когда увидел на своей перекрашенный капот и передний бампер. Металл тоже оставляет надеяться на лучшее, легко проминается. Педаль сцепления - болезнь. У многих владельцев скрипит педаль сцепления при нажатии и издает щелчки. Смазывание не помогает, но некоторые кулибины эту проблему как то решают. Я просто забил и езжу пока так. Пластиковые стекла фар. У Друга стоит на таком же цивике ксенон, фары через год начали мутнеть. Поэтому решил от ксенона оказаться и не ставить себе, хотя во всех прошлых машинах был ксенон. Тоже неприятная особенность. Недостаток света компенсируют ПТФ. ПОДВЕДУ ИТОГ. Собственно почему я этот автомобиль называю "своеобразным", да потому что про него сложно сказать однозначно - нравится или нет. С одной стороны интересная и необычная внешность, отличная управляемость , вместительность. С другой - это скрипучий жесткий пластик и очень жесткая подвеска.Спросите, зачем тогда нужно было брать машину, если она не совсем устраивает ? Во-первых , на вторичке его средняя цена примерно 450 тыс. - не много и не мало. Но много ли Вы машин знаете, которые можно взять за такие деньги с такой же оригинальной внешностью и богатой комплектацией ? ( В комплектации : круиз контроль; климат; датчики света и дождя; электрозеркала складываемые; омыватели фар; салон трансформер; 17 диски и т.д). Во-вторых, материальная сторона. Бюджет был сильно ограничен, а лезть в кредиты не очень то хочется. К тому же если посмотреть статистику , то в цене они падают мало. Соответственно, через год его можно продать с минимальными потерями. После цивика решил рассматривать себе машину с более комфортной подвеской и более высоким клиренсом, так как после шведского автопрома душа привыкла к комфортной езде. Что конкретно это будет пока не знаю. Всем удачи в выборе ;)

добрый день! пишу отзыв для тех кому нравится данный автомобиль, хочет его приобрести, но сомневается.......вся правда))))))))))))) Данный авто нравился с самого начала выпуска 8-го поколения и именно в кузове хетчбэк.........читал много отзывов, смотрел кучу видео, статей, технических характеристик и т.д.......но на момент выпуска цена в 800 т. за гольф класс сразу отпугнула (т.к. был на тот момент простым студентом).........и вот через несколько лет я владелец сего "чуда"............На "АВТО РУ" много отзывов по этой машине, но всей правды в них так и не нашел.......поэтому и пишу.......о том, что другие упустили..... Начну с того, что это моя не первая машина в собственности и есть с чем сравнить.......преимущественно немецкие и именно гольф класса.......но из японцев первая.......хотя ездил на митсубиши, ниссане и хонде многих моделей, но знакомство с ними в течении нескольких часов не дало полного понимания той или иной марки. Все мои машины были приобретены на вторичном рынке, т.е. не новыми с разными пробегами и со своими нюансами, с ними и буду сравнивать. Итак плюсы: дизайн как снаружи так и в внутри.......радует глаз..... хоть машина и не большая снаружи, но салон внутри просторный.......особое спасибо инженерам ХОНДЫ за систему трансформации задних сидений......просто сказка........ровный пол при поднятых сидениях.......ровный пол при сложенных.......постелил надувной матрас и спишь на ровной поверхности как в постели (для примера: ночевал как то в салоне новой АКУРЫ MDX ...сложил сидения, а они с наклоном.......в итоге спать не возможно измучился).... комплектация: очень богатая....даже в минимальной.........(подогревы, стеклоподъемники, круиз, мультируль, CD-MP3.....6 подушек и т.д.)...... двигатель: 140 лошадей......для города хватает.....расход радует......больше 9,5 литров не ест и то редко.....обычно 8,7.....надежность на высоком уровне (на данный момент пробег 89000 км. брал на 50 т. км. ) кроме масло в двигателе и фильтров ни чего не делал (менял все сам........диллер разводит........гарантия .......ну ее нах .....машине больше 5 лет.....перебьемся) КПП: РОБОТ......начитавшись думал вообще не едет, но на практике очень даже ни чего.....надо просто привыкнуть......если ехать как черепашка то на 68 км. в час уже 6-ю передачу втыкает (все в угоду расхода топлива).... Не такая это и проблема как многие пишут......две педали все же перевешивают качество динамики МКПП..... Так же по надежности: проверка масла в коробке и замена сцепления.....10000 руб. комплект......3500 работа........и все...... НУ И НА СЛАДКОЕ МИНУСЫ: в угоду спортивному нраву, хорошей управляемости, специфике дизайна: рулевое: электроусилитель......руль слегка пустоват (немцы этим не грешат, там все четко)......легкий и резкий....временами это даже опасно......но самое ужасное это огромный радиус разворота......там где на ауди а-4 2003 г.в. седан поворачивал с одного захода........здесь же в два, а то и три приема........Б...ть.........бесит!!!! ИМИДЖ машины для молодых....особенно женского пола, которые и ездить толком не умеют......закрепился за ней навсегда......уважения на дороге ни какого.......не пропускают в соседний ряд, подрезают, сигналят......на много раз больше.........по сравнению с ауди 10 лет отроду.........Бесит!!!! ХОДОВАЯ: это блин отдельная песня.........такой жесткости я даже на убитых машинах не встречал.......каждый стык нашего Чудо асфальта.....не говоря уже о ямах......отдается на кузове и конечно на седалище......отчаянными ударами.......того и гляди кузов развалится.........но вроде ни чего не сломалось (плюс надежности) НИЗКИЙ клиренс........только для европейских и японских дорог.......защита картера из 3-мм стали, не меньше, спасала не раз.......Многие скажут это же для спортивного характера и отличной управляемости, но я не гонщик и вожу спокойно......благо возраст уже не тот и мозг присутствует)))))) поэтому хочу красивую и практичную машину на каждый день..... Шумоизоляция..........средняя с минусом......в принципе как и на многих японских авто Кузов: арки, пороги, накладки....... пластиковые.......расходник......постоянно ломаются от соприкосновения с бордюрами......от 3000 . шт. ......хватает на два месяца........(высота бордюра в РОССИИ матушке от 5 до 50 см.......хахахахахахах) Те же подкрылки .....спереди только локера, у меня брызговиков не было ...сзади вообще локеров нет.......только слабое покрытие жидкими подкрылками и маленький брызговик. ............кузов от этого пострадает гораздо быстрее от песочка и соли нашей))))))))))....... Лакокрасочное покрытие: хлам.......когда брал авто, то уже вся в сколах..........по кругу......любое случайное столкновение с любым предметом (тележка на парковке, ветка куста, льдинка и т.д.) ........нате ........скол ......царапка....... Датчик дождя: полная шняга........задолбал.......живет своей жизнью........с ростом скорости начинают бешено молотить ........причем у стоек лобового стекла не достает и там скапливается грязь, что резко снижает обзорность...... (пришлось щетки выше поставить, что бы очищал хоть чуть больше, но щетка стала задевать за стойки и это соударение в купе с датчиком дождя подбешивает)........ Указанные минусы побеждаются вложением некоего кол-ва денежных знаков и трудо-часов. Шумоизоляция арок и багажника.........помогла чуть.......из десяти баллов: на 6, а было 4 ......хрен с ней смирился........ Кузова в арках практически не обработан.......поэтому если вы любите свою машину......то антикоррозийная обработка обязательна........2000 . проставки под передние пружины, замена задних пружин на пружины от митсубиши аутлендер..........клиренс: перед + 4 см.......зад +6 см. ура почти танк.......так же рулевое стало пожоще.....тяжелее чуть руль стал......балку заднюю как подбрасывало так и бросает....особенно на лежачих полицейских......разницы ни какой.......резина 205/60/16.......лето............все эти мероприятия смягчили дискомфорт при езде, но до идеала далеко........ В заключении скажу: хоть есть у нее и не устранимые минусы......но машина в общем хорошая.......дизайн на многие годы вперед......каждый раз подхожу к ней и радуюсь......ведь умеют японцы....тачки рисовать.......практичность в городе ......после устранения указанных выше минусов.......вполне приемлемая...........НО следующей машиной будет точно немецкая.......

Хорошая надежная машина, очень хорошее соотношение цена-качество.