69 отзывов о Honda Accord 2007 года

Всем доброго дня! Решил поделиться с вами опытом владения автомобиля Хонда Аккорд в комплектации 2.0i Sport в 2007 года выпуска. Надеюсь, кому-то данный текст будет полезен, тем более, что на дорогах этих автомобилей до сих пор много, а значит и на вторичном рынке они до сих пор пользуются популярностью. Заранее хочу предупредить о том, что в отзыве вы не встретите каких-то точных технических данных, характеристик и способов устранения различных неполадок своими руками. Я обычный человек, моя работа никак не связана с автопромом, поэтому речь пойдет скорее об ощущениях от этого автомобиля, о его плюсах и минусах, ну и про поломки, которых к счастью практически не было, тоже расскажу. Я владел данным авто около двух лет, с 2012 по 2014 год, пробег на момент покупки составлял 122 000 км, на момент продажи около 150 000 км. Почему я купил именно его? Мне нужен был ликвидный, недорогой, надежный и качественный автомобиль и мой опыт эксплуатации говорит о том, что я сделал правильный выбор. Кстати, ничего не могу посоветовать о том, как правильно выбрать б/у хонду аккорд, так как покупал у человека, которому полностью доверяю, поэтому был уверен в том, что авто не имеет скрытых дефектов. Итак... Автомобиль мне очень нравился, за время эксплуатации не подвел ни разу, что для меня, признаюсь, стало откровением, поскольку раньше думал, что автомобили после пробега в 100 000 км превращаются в генератор случайных поломок, никогда не знаешь, что откажет в следующий раз. Однако благодаря аккорду мое мнение изменилось. Автомобиль достаточно жесткий, управляется хорошо, двигатель любит работать на высоких оборотах, с обгонами на трассе, перестроениями проблем нет. Сейчас вот передвигаюсь на элантре 2009 года, 1.6 литра, автомат и честно говоря удовольствия от вождения не испытываю, а когда где-нибудь на бетонке едет фура в районе 90-100 км\\ч, то обогнать ее проблематично и, честно говоря, страшновато, поскольку элантра не едет в сравнении с хондой совсем, хотя разница в лошадиных силах не такая уж и большая. Эргономика салона на твердую четверку, все интуитивно понятно, проблем нет, климат, круиз, все работало нормально, без нареканий, музыка в салоне так себе, на троечку. Кресла удобные, в дальних дорогах проблем нет, места в машине в принципе хватает, для семьи из трех человек уж точно, хотя сам за собой (рост 191 см), конечно, не сяду...Багажник неплохой, пара чемоданов влазит и еще места останется для мелочевки всякой, хотя в этом аспекте многие одноклассники аккорд превзойдут. Как я уже говорил, поломок не было. Как-то раз не завелась с утра... Оказалось, что официальный диллер, к которому возил авто на техосмотр, скомуниздил у меня аккумулятор и поставил какой-то свой, полудохлый, а я этого и не заметил, когда забирал... вот так вот... ругаться ехать смысла не было, так как прошло уже 2 месяца с момента посещения сервиса, в итоге, матерясь как последний сапожник, я поехал, купил новый и все стало нормально. Кроме того, заменил дворники, купил оригинальные тысячи за 4,5 что ли, наверное, дороговато для дворников, но зато чистили они прекрасно. У меня еще довольно часто перегорали лампочки габаритов, стопов, передних фар, не знаю, с чем это связано, но вопрос копеечный. Вот и все, это и за поломки-то считать нельзя... Расход топлива у меня был в районе 11,5 в городе с кондеем, по трассе литров 7-8... Подводя итог, могу сказать, что меня в автомобиле в первую очередь интересует надежность, это для меня главный критерий, и именно в этом вопросе хонда меня ни разу не подвела, за что ей хочется сказать большое спасибо. Так что, если попадется не убитый, живой экземпляр, берите, не пожалеете, мне автомобиль понравился. П.С. кстати, продал я его только потому, что был в длительной командировке за границей, там и эксплуатировал, смысла ввозить в РФ не было с финансовой точки зрения.

Всем доброго дня! Хочу поделиться впечатлениями от многолетнего владения ACCORDом. Очень хотел седьмой, перед покупкой в 2008 г., нашел шпионские фото 8-го, не понравился кузов. Мое мнение: данный автомобиль-это самое лучшее соотношение цены-качество- управляемости-удовольствия!За семь лет ни одной серьезной поломки, только расходники! Считаю, что для города- лучший авто! Никаких проблем с запуском двигателя в "- 42"!Авто супер! Хочу что-то новое, но альтернативы на рынке из новых авто, не вижу.

Одним словом - классная тачка! За те деньги, что она стоила на момент покупки это был лучший вариант. За 6 лет эксплуатации ни разу не ломалась. Менял только расходники. Водить очень приятно, прекрасный двигатель на 190 л.с. с не менее прекрасной АКПП, которая не торомозит и вовремя переключает передачи. Отличная комплектация (топовая). Качество очень высокое. Когда в салон садились знакомые, у которых машины подороже, то даже удивлялись, насколько все дорого выглядит и качественно сделано. А в салоне BMW даже не поверили, что кожа на сиденьях натуральная, мол такого качества и у BMW не всегда найдешь. Помню, гордость взяла) Еще мне очень нравилась оптика - считаю ее лучшей в своем классе. Один существенный минус, из-за которого я и продал в последствии машину - маленький дорожный просвет. Когда жил в городе это не особо напрягало, но как только переехал за город... Жалко в общем ее стало, продал. Но вспоминаю Аккорд только добрым словом. Последующие поколения Аккордов интереса уже не вызывали.

Хотел его давно. До этого ездил на мазда 6 АТ 147 л.с., но лошадок не хватало. Купил моего тапка в 2011 году, я третий владелец, до меня ездила баба и чел пол года, авто досталось в отличном состоянии. После покупки поменял сальник АКПП и жижу, остальное ттт всё было в порядке.Брал за 620 т., по тем временам отличная цена не убитого акорда.Всё, что смотрел было ушатано в хлам, с колхозным тюненгом или с неадекватной ценой.Кто ищет лихого коня или пулю, Вам не сюда ИМХО. 190 л.с. едут, но не бегут. Авто по внешнему виду на 5+, если ещё поставить тапки 18 или 19", у меня 18" Volk rays, АГОНЬ! В этом же ценовом диапазоне по мне так равных нет.1. Надежность - за 3,5 года поменял сальник АКПП (10 т., так как работа дорогая) и ВСЁ тьфу-тьфу-тьфу. Ну расходники не в счёт. Лампочки поменял, но это 500 , не серьёзно.Но это при том, что машина досталось мне из под правильных жоп. В основном владельца акордов, причём 7й модели - рукожопы, простите за грубость. Почти все луплены в морду.2. Управляемость - это отдельная тема. Руль информативен, малейшее движение руля и машина едет куда ей укажешь. В других авто такого же класса и цены такого нет. Или вялые толстые камри и тианы, или стандартные мазды и мондео. Здесь всё по-другому. Переодеваясь на лето с зимы ты неделю привыкаешь к рулёжке, так как рулить на 17" тапках и 18" у акорда - две большие разницы. кто-то привыкнуть не может, мне нравится такое управление.3. Ходовые качества и мощность двигателя - сразу сажу, что это не турбовая субару или ауди а6 кватро с 300 л.с. Этой мощности в 190 лс хватает для спокойного обгона на трассе, не напрягаясь. Но в стрите тебя порвут как тузик грелку. Если чипануть, то можно ещё снять 10-15 л.с., но таким колхозом я не занимаюсь. Считаю, что если хочешь мощнее авто, купи новое, а не насилуй старого коня. С 18" тапками кочки чувствуешь. но терпимо, на 17" более менее тихо.4. Салон - всё удобно, в тапке сиденья с боковой поддержкой, салон комбинированный, что для меня плюс в отличие от кожи. По ценам на з/ч дешевле европейцев, не особо дорого, хотя я и не покупал ничего кроме расходников.Из минусов бы отменил шумку, течь рулевой рейки.В обвесе type S мне акорд больше нравится, чем экзекьютив, хотя в последнем есть люк.З.Ы считаю, что акорды кончились на 7й серии, восьмрка и девятка - это фуфел с закосом под камри и тиану.Если найти достойный аппарат, то проблем не будем.Удачи и ни гвоздя ни жезла.З.Ы. многих интересует расход этой комплектации. Так вот: при 80 км - 5,5 литров, при 100 - 6, 5. При 120 - около 7,5 - 8 литров. А вот если валить и в пробках, то 13,5 стабильно. И это 95го Neste между прочим.З.Ы.Ы. валит тапок 230 легко, но это с двумя в салоне и полупустым баком. Поедет и больше, но даже 230 - не советую, ангелы хранители больше 120 не летают.

Авто просто бомба, японцы добились идеального симбиоза двигателя и коробки, ни один авто не может делать то , что исполняет аккорд. Вид авто, внушает уверенность в его надежности. Именно 7 кузов стал идеальным вариантом, (не хочу обидеть обладателей других кузовов). Новый кузов т.е 9 очень понравился, много нового и хорошего сделали америкосы, в частности подвеска, мак ферсон очень кстати для наших дорог, ну а движка как всегда признана как- самая надежная в мире в 2013г.

Аккорд - моя 3-я Хонда, очень долго выбирал. Читал отзывы о том, что 2,0 двигателя не хватает, но решил взять именно его, т.к. 2,4 имеет ряд характерных болячек, которые отсутствуют у двухлитрового двигателя. Имея это авто в пользовании понял, что 2,0 для меня и моей манеры езды более, чем достаточно.

Всем привет! Вслед за продажей машины захотелось написать отзыв о ней. Это был мой второй по счету авто. До него ездил на Honda Civic 1.4 Fastback (отзыв так же был написан). Подошла очередь "Баяна". Автомобиль Honda Accord VII, 2.0 МТ, 155 л.с., 2007 года выпуска, комплектации Comfort, был приобретен мной в марте 2013 года. На тот момент пробег составлял 125 000 км. Нет оснований утверждать, что пробег честный, равно как и скрученный. Критерии были следующими: Аккорд 7, выпуск не раньше 2007, 2-хлитровый, механика. Искал довольно долго, т.к. в основном попадались либо 2.4, либо автомат. Машин с автоматической трансмиссией не имел, но приходилось пару раз пробовать. Не оценил. Решил, что хочу, пока молод, в полной мере участвовать в управлении автомобилем. Наивно было брать машину безо всякой диагностики, а лишь после непридирчивого осмотра и короткого тест драйва, но я так и сделал. Присмотрелся к хозяину, присмотрелся к машине и, что называется, ударили по рукам. Поехали... 1. ВНЕШНИЙ ВИД. Большинству известно, как он выглядит. Несколько агрессивен, с претензией на спорт. Достойно выглядит без всяких спойлеров, обвесов, светящихся шильдиков и других побрякушек. В общем, за внешность не стыдно. В черном цвете хорош, но мне больше нравится "зеленый графит". 2. КОМФОРТ. Понятия комфорта у всех разные. Мне достаточно того, что можно удобно расположиться за рулем для поездок любой протяженности (в пробках) или дальности (по трассе). Еще хочется стабильно-комфортной температуры в салоне, приятного звучания аудиосистемы, хорошего обзора, интуитивно понятного расположения органов управления (чтоб не надо было долго привыкать). Аккорд моим требованиям к комфорту ответил удобными сиденьями с боковой поддержкой, поясничным подпором и достаточным диапазоном регулировок. Двухзонный климат-контроль хорошо справлялся со своей задачей (хочешь - холодит, а хочешь - греет), водитель и пассажир индивидуально настраивают погоду. Штатная магнитола не способна впечатлить меломана, но долбит что надо. Не видит mp-3... это лечится. Хорошей обзорности немного мешают массивные боковые стойки. Заркала не большие, но информации достаточно. Слепые зоны не ленюсь контролировать сам. Все кнопки и рычажки на своих местах и не заставляют отвлекаться от дороги. Подсветка приборки тоже неброская, глаз не режет. Только вот подсветка кнопки аварийной сигнализации либо отсутствует, либо там лапочка перегорела, не знаю - не лазил. Материалы отделки салона простоваты. Пластик тведый, но звуков не издает. Шумоизоляция слабенькая. Слышен шум из под колесных арок. Так же слышна работа двигателя на высоких оборотах, но это я лично отношу к приятному шуму. Не смотря на некоторую шумность, общаться можно не напрягая голосовые связки. Жестковатая подвеска, но все же нет особого дискомфорта. Позвоночник не из кого не вытряс и сам язык не прикусил ни разу) Просторы салона и багажного отсека описывать не буду, на то есть характеристики и класс D. 3. БЕЗОПАСНОСТЬ. Здесь мне сказать нечего. Не довелось испытать и как то не печально. Просто есть подушки водителя и переднего пассажира, подушки в передних сиденьях - для задних пассажиров, ну и боковые шторки спереди и сзади в стойках. Работу активных систем безопасности (ABS и прочих ассистентов) описывать не буду. Долгий разговор. 4. НАДЕЖНОСТЬ. Это пожалуй самая животрепещущая тема). Сразу скажу, что после устранения всех косяков, с которыми был куплен автомобиль (а этих косяков было великое множество, опишу это отдельно), я поломок не встретил. 5. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА. Приятно было управлять Баяном. Адекватная реакция на повороты рулевого колеса. Отклонений от задуманной траектории нет. Рычаг КПП фиксируется четко. Двухлитровый 155-сильный атмосферник на механике способен тянуть прилично. На низких оборотах он просто никакой, а вот свыше 3500 об. мин. становится повеселее. Не испытывал проблем при перестроении и обгонах. В городе уверенно чувствуешь себя в потоке. На трассе тоже без напряга, переход на пониженную с двойным выжимом, перегазовкой и уравниванием обеспечивает достаточное ускорение для безопасного обгона. Тормоза схватывают тоже очень хорошо. Выручали много раз. Довольно сбалансированный аппарат по своим ходовым качествам. Теперь коснемся самого вкусного. ЗАМЕНЫ. Первым делом заменены расходники: Yokki YSS020SM-4 Масло моторное полусинтетическое "SM ILSAC GF-4 0W-20", 4л, 1269 . Filtron K 1187 Фильтр салона 272 . Knecht (Mahle Filter) LX 1945 Фильтр воздушный, 368,78 . Knecht (Mahle Filter) OC 617 Фильтр масляный, 150 . TRW DF 4428 Диск тормозной задний, 2 шт., 2826 . TRW DF 4429 Диск тормозной передний вентилируемый, 2шт. 4025 . TRW GDB 3190 Колодки тормозные дисковые, 1 комплект, 1103 . TRW GDB 3355 Колодки тормозные дисковые, 1 комплект 1708 . Все вот это + работа (это уж смотря у кого менять). Когда менял расходники, начали всплывать неприятные подробности… Вмята защита картера. Прилично, как будто на пень наскочили. Поддон не был задет, а вот радиатор кондея…да через него можно было щебень просеивать!!! кривой и с обалденными дырами!! Но, надо сказать, что кондиционер при этом работал…как так то???!! Ну что ж, купил конденсер (радиатор) тайваньский, 5200 деревянных, потому как родной не видел смысла покупать за ненормальный ценник. Стали менять, сняли бампер ..и тут я ох..л!! напрочь отсутствовал усилитель переднего бампера! Были только кронштейны с болтами от него.. Первые 5 минут после увиденного хотелось убивать людей ..потом покурил и подумал, что едва ли кто то, кроме меня, виноват. Какую купил. Заменили радиатор, выпрямил защиту, на усилитель забил и поставил все на место. Заправил кондей = 1200 руб. Пришла пора переобуваться. В процессе снятия-установки колес заметили с приятелем сопли на пыльнике сопряжения рулевой рейки и тяги. Заинтересовался ценой вопроса…дороговато. Пришлось искать варианты. Как вариант завод «Нева» на московских воротах. За 15000 восстановили и дали полгода гарантии. Дальше еще одна плохая новость. Отметил, что на ночной трассе мне не хватает освещения, очень слаб ближний и дальний, а точнее, светит прямо перед собой. Прочел на фарах «DEPO» …загуглил.. Тайвань. Да лааадно!!!? Кроме того, рукожопые неандертальцы, которые ставили эти фары, даже не потрудились надлежащим образом вставить головки корректоров фар в пазы на задней стенке отражателей. Я разобрал и сделал это сам. Корректоры заработали, но все же хода отражателей фар не хватило, чтоб поднять луч как надо. Оставил так. Все вышеописанное происходило в первые 5-6 тыс. км пробега (1,5 мес.). После я только устранил провисание бампера (кому интересно как, опишу отдельно), у многих Баянов он малость отвисает. + еще 4 замены масла, замена свеч NGK 4*220 . Расход топлива, как и у всех зависит от манеры езды. У меня средний был 9.5 л. на сотню. Всего проехал на Аккорде 36 тыс. км. Машина хорошая, всего хватало: и двигателя (хотя 2.4 пободрей), и клиренса. Масложора не было, не было внеплановых поломок. Из неприятных моментов слабое ЛКП (сколы до металла от камушков с трассы), ну и угнетало то, что тачка была довольно-таки сильно вшатана. А в целом машина понравилась. К вопросу о том, стоит ли Honda Accord своих денег..? - только не в нашей стране!! Продавал где-то месяц. Сначала шквал звонков от перекупов, потом затишье и вот нарисовался новый хозяин. Цена у меня стояла 490 (я покупал за 520). Так и взяли. Из проверок задирали только на подъемник и осматривали внешне. Механик сказал, что подвеска в полнейшем порядке. В общем, человека тоже ничего не насторожило, как и меня когда-то. Тем, кто хочет брать Баян, удачи! Тачка – огонь!! Будьте внимательны. Хондовские зазоры между элементами кузова должны быть в пределах 3,5 мм. И еще они должны быть ровными. При осмотре подкапотного пространства взгляните на заклепки (так называемые «клопы»), которые крепят верхнюю часть бампера. Родные должны быть просто с круглыми головками, безо всяких там пазов для шлицевой отвертки. То же относится и к заклепкам на локерах!! Не скупитесь на различные виды диагностики. Диагностика себя окупит. Доберитесь с обеих сторон до рулевой рейки!!! Изучите комплектации и что в них должно быть. Проверьте работу всех обогревов, кондиционеров, электрозеркал и прочего внутри. Ознакомьтесь с документами. В ПТС длина интервалов постановки-снятия с учета может рассказать о многом. Если увидели «DEPO» на фарах – бегите!!!)))) Следующая моя машина, надеюсь, ACURA TL или HONDA s2000.)) Всем удачи на дорогах. Фото загружу позже.

Предыдущей машиной был акцент. Поэтому сравнений особо не будет. Аккорд нравился очень давно, просто чисто внешне он мне полюбился. Еще не разбираясь в автомобилях понял что хочу именно его. При чем меня не волновали тогда никакие вопросы. Наконец мне повезло(спустя 5 лет))), увидел в трейдине тайпс аккорд на ручке, то что я хотел. Купил его с реальным пробегом в 49700, одной хозяйкой и полностью обслуженным в мейджере. В первую очередь поменял все фильтра, свечи и масло. Купив его зимой, очень сложно было дожить до лета с его низким обвесом)) Уже летом схватил камешек в лобовое, пошла трещина. Заменил на xyg, с работой встало в 5к. Недавно выяснилость что закончились колодки с дисками, была произведена замена на перед диски и колодки ате на зад колодки отто цимерман. За запчасти отдал 8р. Был сделан чип штатных мозгов у одного умельца, за что ему отдельное спасибо. Увеличилось количество лошадей и момента, упал расход. Аккорд стал ехать веселее и бодрее. Расход на данный момент 9,5 литра смешанный. По части комфорта скажу что сравнивать не с чем но мне удобно. Комбинированные Тайпс сиденья приятно держат мою тушку и находиться за рулем очень приятно. Достойное освещение ксеноновыми фарами дороги, туманки помогают в этом иногда тоже. Изначально омывайка уходила литрами на фары, пока не были отключены форсунки посредством убирания предохранителя. Так же у данных аккордов проблема с рулевой рейкой. В нижнюю юбку очень часто залетают камни, поэтому была установлена сетка, чтобы не пробить радиатор. Пробег на данный момент ~62500км, и продолжает расти. Данный двигатель имеет цепь я пока могу забыть о её замене, так же он не любит очень густое масло, лейте только 0w20. Желательно оригинальное. Неаккуратно попав в яму на штатных 17 тайпс дисках с низкопрофильной резиной, поймал грыжу и люфт рулевой тяги. На днях будет произведена замена тяг с наконечниками. На данных аккордах стоит многорычажная система подвески очень дорогая в обслуживание. Так что аккуратней на обочинах. Советую данную машину тем кто не любит частые поездки в сервис))) В данной комплектации присутствует система курсовой устойчивасти vsa, датчик дождя, света а так же круиз контроль, очень удобный на трассе. Машиной доволен, менять не собираюсь. Желаю и вам найти свой надежный и по своему красивый автомобиль.

Отличная, агрессивная, спортивная внешность! Перламутровый окрас автомобиля! Специально созданные спортивные диски для данной версии TYPE-S и спортивный обвес, все это дает автомобилю особенную внешность! Просторность салона и удобство! Мультируль, круиз - контроль, и удобная посадка делают поездки в этом автомобиле на любые расстояния превосходными! Динамика разгона внушает, просто придавливает к сиденью, ведь под капотом 200 лошадок! В обслуживании прост, и не дорог, поломок нет, только ТО. Ведь автомобиль сделан в Японии! Машина отличная, езда на дальние расстояния комфортна и удобна, исключительная управляемость! Данный автомобиль подходит любому "настоящему мужчине" а также девушке любящей красоту, мощь и скорость!

Купил аккорд ровно год назад, было ему 4 года, 50 000 пробега, брал у друзей, состояние: "женщина в булочную ездила") На самом деле так и было, вторая машина в семье. Комплектация екзекьютив, со всем, чем можно: люк, бежевая кожа, вся электрика и т.д. На самом деле взял случайно - просто влюбился в салон из бежевой кожи (именно бежевая, цвет сгущенки, а не серая, как сейчас принято). При всем, при том, что салон "под дерево" не люблю, с бежевой кожей он смотрится потрясающе (если не убит, конечно). Раз уж начал с интерьера - салон очень красивый, кожа прошита оригинальным способом (кто видел, тот поймет), на панели все удобно. Единственно, конечно, интерьер немного устарел, все же машина предыдущего поколения. Обожаю ездить с открытым люком, или хотя бы с открытой шторкой люка - салон наполнятся светом, в машине очень светло и позитивно, не представляю теперь, наверное, как буду ездить в будущем в черных салонах. Экстерьер - ну, тут уж что говорить, все видели. Теперь о грустном - большой косяк аккорда - неудобные сидения, во всяком случае для меня, хотя я обычной комплекции. Не могу устроится удобно в кресле, лопатки всегда на весу. Причем, на форумах кто так же отзывается, кто то говорит, что удобно. В общем, кто соберется покупать - надо обратит внимание. Поначалу очень расстраивался из-за этого, сейчас забил, благо поездки как правило не длинные, больше часа за рулем редко сижу. Всякие вкусности в салоне приятно облегчают жизнь: зеркала складываются ( жалко только не автоматически при включении, и не падают вниз при движении назад), автовключение фар есть, автодворники, электрических регулировки сидений. В общем, мелочь, а приятно. Единственно - не эффективен прогрев сидений - пока он с утра на морозе начинает опу греть, машина уже прогреется, в общем очень долго ждать. Обзор в авто - на четверочку, стойки великоваты и подполковники мешаются, но меня, лично, они не напрягают. Поехали. И вот тут вылазит второй жирный минус машины - крайне низкая. Задеваю все кочки, лежачие полицейские, к бордюру не приткнешься, зимой вообще даже не обращаешь внимание - по снежной колее во дворах не ездишь а плывешь на брюхе. Отсюда уже оторвал один брызговик, в бампер покосился чуток. Но стоит отдать должное - смотрел на днях на подьемние машину - днище без видимых повреждений, только защита помята. Динамика. Если честно, считаю что при 190 лошадях могла бы быть и порезвее, хотя зажечь на ней можно без фанатизма. В прочем - кобыл всегда не хватает. Управляемость - ничего плохого сказать не могу, не бэха, конечно, но дорогу держит уверенно. Кочки глотает тоже неплохо ( на больших чиркает днищем). Да - тормоза какие то невнятные - но я грешу на то, что тормозные диски надо менять. Расход, при ровной езде 11 литров по городу. И тут барабанная дробь - огромный жирный плюс: у машины потрясающая надежность! Шестом году жизни, на 75 тыр пробега ей заменил !первую! железку - рычаг за 500 . Вместе с работой и сход- развалом вышло 2200 . У меня на работе жигуль четверка есть - обслуживание у нее в разы дороже). В общем, машиной доволен, два больших минуса - низкая подвеска и неудобные сидения без остатка поглощаются остальными плюсами! Спасибо. PS: сорри за орфографию, пишу с айфона, постоянно пытается подменить текст)

Купил аккорд ровно год назад, было ему 4 года, 50 000 пробега, брал у друзей, состояние: "женщина в булочную ездила") На самом деле так и было, вторая машина в семье. Комплектация екзекьютив, со всем, чем можно: люк, бежевая кожа, вся электрика и т.д. На самом деле взял случайно - просто влюбился в салон из бежевой кожи (именно бежевая, цвет сгущенки, а не серая, как сейчас принято). При всем, при том, что салон "под дерево" не люблю, с бежевой кожей он смотрится потрясающе (если не убит, конечно). Раз уж начал с интерьера - салон очень красивый, кожа прошита оригинальным способом (кто видел, тот поймет), на панели все удобно. Единственно, конечно, интерьер немного устарел, все же машина предыдущего поколения. Обожаю ездить с открытым люком, или хотя бы с открытой шторкой люка - салон наполнятся светом, в машине очень светло и позитивно, не представляю теперь, наверное, как буду ездить в будущем в черных салонах. Экстерьер - ну, тут уж что говорить, все видели. Теперь о грустном - большой косяк аккорда - неудобные сидения, во всяком случае для меня, хотя я обычной комплекции. Не могу устроится удобно в кресле, лопатки всегда на весу. Причем, на форумах кто так же отзывается, кто то говорит, что удобно. В общем, кто соберется покупать - надо обратит внимание. Поначалу очень расстраивался из-за этого, сейчас забил, благо поездки как правило не длинные, больше часа за рулем редко сижу. Всякие вкусности в салоне приятно облегчают жизнь: зеркала складываются ( жалко только не автоматически при включении, и не падают вниз при движении назад), автовключение фар есть, автодворники, электрических регулировки сидений. В общем, мелочь, а приятно. Единственно - не эффективен прогрев сидений - пока он с утра на морозе начинает опу греть, машина уже прогреется, в общем очень долго ждать. Обзор в авто - на четверочку, стойки великоваты и подполковники мешаются, но меня, лично, они не напрягают. Поехали. И вот тут вылазит второй жирный минус машины - крайне низкая. Задеваю все кочки, лежачие полицейские, к бордюру не приткнешься, зимой вообще даже не обращаешь внимание - по снежной колее во дворах не ездишь а плывешь на брюхе. Отсюда уже оторвал один брызговик, в бампер покосился чуток. Но стоит отдать должное - смотрел на днях на подьемние машину - днище без видимых повреждений, только защита помята. Динамика. Если честно, считаю что при 190 лошадях могла бы быть и порезвее, хотя зажечь на ней можно без фанатизма. В прочем - кобыл всегда не хватает. Управляемость - ничего плохого сказать не могу, не бэха, конечно, но дорогу держит уверенно. Кочки глотает тоже неплохо ( на больших чиркает днищем). Да - тормоза какие то невнятные - но я грешу на то, что тормозные диски надо менять. Расход, при ровной езде 11 литров по городу. И тут барабанная дробь - огромный жирный плюс: у машины потрясающая надежность! Шестом году жизни, на 75 тыc пробега ей заменил !первую! железку - рычаг за 500 . Вместе с работой и сход- развалом вышло 2200 . У меня на работе жигуль четверка есть - обслуживание у нее в разы дороже). В общем, машиной доволен, два больших минуса - низкая подвеска и неудобные сидения без остатка поглощаются остальными плюсами!Спасибо. PS: сорри за орфографию, пишу с айфона, постоянно пытается подменить текст)

Очень надежный,динамичный. Проехал 250тыс.км. автомобиль ни разу не подвел.менял только расходники масло,фильтра,колодки,торм.диски.Недавно заменил шланг высокого давления ГУР.Официально заявили ,что брак но у меня проходил почти 5лет.По поводу низкой посадки--за что и люблю ХОНДУ.Пишут низкий клиренс--ездить надо уметь.И еще много,много хорошего можно написать про ХОНДУ АККОРД

Мой предыдущий отзыв про мицубиси Галант «Японцы учатся строить бизнес класс». Автомобиль выбирал умом. Хотел беспроблемное свежее авто под 200 сил в пределах 3-х лет. Выбор пал на Хонду Аккорд, причем именно в предыдущем кузове, так как новая «не едет». Искал комплектацию Executive. Про внешность каждый пусть сам решает. Я лично считаю, что дизайн очень удачный. При этом достаточно простой, прямые линии, никаких замудренностей. Отдельно хочу отметить пластик бамперов. Он мягкий. После мелких ДТП он не трескается, а прогибается. Но здесь же кроются минусы. Из-за мягкости после ДТП сложно поставить на место боковые крепления. Многие Аккорды ездят с неправильно установленными креплениями бамперов (как правило переднее правое). По этой же причине не все сервисы берутся за ремонт бамперов мотивирую тем, что сделать нормально не получится. Раз коснулись кузова, то хочу отметить постоянно примерзающие зимой стекла. Если температура ниже -5 градусов, то у меня все стекла в машине примерзали так, что привод не мог их сдвинуть до тех пор как не прогреешь салон. Не кисло раздражает, когда ты приезжаешь на парковку и открываешь дверь чтобы взять талон. При этом стеклоподъемник переднего пассажира не имеет автодоводчика. Читал, что слабым место является мутнеющий хром на ручках. Да это так. Хотя достаточно потереть тряпкой, посильнее нажав, и хром быстро заблестит. Когда я сел внутрь, то сразу влюбился в авто. Ощущение как в гоночном кокпите. Салон хорошо собран и из недешевых материалов. Удобное сиденье, трехспицевый плотный руль удачного размера и приливами в нужных местах. Регулируется в 2-х плоскостях. Руки удобно ложатся на подлокотники. Центральный подлокотник еще выдвигается вперед для пущего удобства и добротно отделан кожзамом. Есть регулировка поясничного подпора. Но он практически не заметен. При этом если спиной надавить посильнее, то подпор соскакивает и надо регулировать снова. Подушка сиденья дополнительно регулируется вверхвниз благодаря чему можно сесть удобно. А вот на пассажирском сиденье подушка ездит тока впередназад из-за чего мне с ростом 196 казалось, что сижу немного на полу, так как не мог под себя настроить. Единственный серьезный эргономический просчет, это торчащие вверх замки дверей, из-за чего руку на подоконник не положить. Вроде не в 80-ых живем… Приборы выглядят добротно, но лично я люблю когда тахометр и спидометр равновеликие. Все эти извраты аля спидометр по центру, а тахометр сбоку и где-то в стороне кучкой температура движка и уровень топлива не для меня. Что характерно, в новом кузове приборы скомпонованы уже по нормальному. На почти 6-ти летнем авто (на момент окончания моей эксплуатации) в салоне ничего не скрипело (даже учитывая, что авто был битым и ремонт сделали не очень хорошо). Климат работает просто прекрасно. Всю последнюю зиму стояло +20 градусов и я ни разу не трогал ручки. Климат сам зимой дует в стекло и ноги. Летом же дует в салон. Правда летом я климатом почти не пользовался. Он отъедает заметную мощность у мотора. Машина становится как сонная немного. Прям в магнитоле расположен чейнджер на 6 дисков. Им удобно пользоваться, но по сути это расплата за то, что магнитола не читает МР3. Кстати летом в жару при постоянной работе на полную где-то через 40 минут магнитола перегревается и, либо вырубается, либо перескакивает на радио. Также изредка (это уже независимо от погоды) при смене дисков не хочет их видеть, а еще реже царапает. Но штатный звук неплох, мысли об установке сабвуфера постепенно отпали. Хотел бы коснуться коробки. В целом она отлично себя показывает. Есть ручной режим, причем передачу вверх она не будет переключать пока вы не дадите команду, а так хоть на отсечке катайтесь. При этом машина не задушена в угоду экономичности, то-есть коробка не старается при каждому случае подсунуть наивысшую передачу, чтобы на холостых ездить. Но сразу за режимом D есть режим D3. Нахрен он нужен я вообще понять не могу. Где-то прочитал что это «силовой режим» коробки. Что за силовой режим? Катера на прицепе таскать? Реально вам доступны только 3 передачи. И так как он находится сразу за D, то в него легко промахнуться. Я этот момент сразу заметил и старался не косячить, но все равно несколько раз ловил себя на том, что оппа, а движок уже ревет, но едет на 3-ьей) Кстати, в коробку влезает всего 3-3,5 литра масла. Так что замена масла в коробке дешевая операция (у официала 3-4 тыщи с маслом). Посчитать данную машину ракетой могут только те, кто в жизни не ездил ни на чем мощнее 1.6 фокуса или логана. Авто шустрое, но не более. Едет просто прекрасно отлично следуя за рулем и загом. Движок раскручивается до 7 тысяч оборотов. Мощности на низах не так много, но тут на выручку приходит 5-ти ступенчатый автомат, который бодро подсунет передачу по ниже. Хотя с включенным кондиционером запаса мощности на невысоких оборотах уже не хватает. А если коробка заметит, что владелец настроен спортивно, то будет держать движок на повышенных оборотах. 6-ой передачи не достает на трассе, но для города вполне подходит. Хотя звук у двигателя не очень. До этого у меня был Галант с V6 2.5, вот где мотор рычит добротно. А тут ощущение японской жужалки, хотя звук у нее злобноватый. Ехать можно как быстро, так и спокойно получая удовольствие. Раскрывается автомобиль на трассе. Едешь 160-180 и получаешь поистине кайф от комфорта и контроля за машиной и дорогой. Причем если вы кого-то догнали и вам пришлось скинуть скорость пока машина впереди вас пропускает, то прежняя скорость набирается быстро и спокойно. Если ехать по трассе 120-140, то приходится постоянно коситься на спидометр, а то незаметно начинаешь скорость поднимать - так хорошо она идет. Ночью чувствуешь себя не хуже благодаря ровному лучу ксенона. Он не яркий и на освещенных московских улицах его работа даже не всегда заметна. А вот на темной трассе прекрасно себя показывает. К тормозам и АБС нет никаких претензий. Система стабилизации помогла два раза. Один раз зимой при сносе передней оси в повороте машину вдруг как потащили в нужную сторону. Второй раз летом в дождь спасла от заноса, я только почувствовал, что зад начало срывать, как автоматика тут же поставила его на место. Понятно, что поведение автомобиля зависит от резины: Летом я ездил на Goodyear Eagle F1 на два размера шире стандартного колеса (максимально допустимый размер). Автомобиль идет как влитой, отлично реагирует на повороты руля. В дождь никаких неудобств. При разгоне с места в пол никаких пробуксовок. Плюс из-за широкой резины авто выглядит лучше) Но резина оказалась мягкая. Первая хорошенькая колдобина (реально хорошая) и два передних колеса синхронно вспучились грыжами. При том, что их пробег составлял всего 1000 км. Обидно было до трусов. Хотя надо учесть, что из-за более широкого размера резина стала ниже. Не любит колеи. На зиму купил нешипованный Dunlop Graspic. Поведение машины безусловно изменилось. Появилась выраженная склонность к сносу передка (что мне не нравится). На чистом льду шины ведут себя слабовато. Но в остальном никаких нареканий. На полностью замерзшем асфальте приходится переключать коробку в ручной режим и стартовать со второй передачи чтобы не дергаться (колеса буксуют автоматика душит движок и снова по новой). Благо автомат это позволяет без кривляний. Под капотом была только одна проблема. Убогая пробка незамерзайки. Каждый раз приходилось корячиться, чтобы она защелкнулась. Один раз даже потерял ее, так как не защелкнул до конца. Кстати нет никого сигнала низкого уровня незамерзайки. Может косяк моего экземпляра? Но раза два каждой зимой наступал такой великолепный сюрприз когда тянешь рычажок, а там пусто. И кстати я не люблю когда капот надо ставить на ножку самому. Что сложно поставить простенькие газовые амортизаторы? У меня такие были на 15 летней бэхе, где не было и половины опций от Аккорда. Я холостяк без жены дачи тещи. Поэтому не могу дать объективные оценки по трансформации салона или по багажнику. У меня претензий нет. Кармашки/бардачки в наличии. Багажник кстати открывается с брелка и чуть приподнимается крышка, что выручает зимой, когда машина вся грязная. Теперь прочие инфа, которую не удалось вместить в красивое повествование: За 2,5 года владения машина потеряла в цене не больше 10%. Не было никаких серьезных поломок. Не было случаев, чтобы авто не завелось зимой. А морозы были где-то до -25 (точно не помню). Слабым местом считается рулевая рейка. Меня сия напасть обошла. Слабым место считается сальник коленвала. Его замена стоит 15 т.р. (необходимо снимать коробку). Эта проблема коснулась и меня. Сальник я менять не стал и так ездил с ним. Масла при этом уходило где-то литр тысяч на 7-8. И это родное хондовское. Кастрол вообще не уходил. Средний расход по компу где-то 13-13.5 литров при 95% езде по городу по пробкам и светофорам, но практически без кондиционера. Налог в год для Москвы 8.5 т.р. Задние фары мало того, что составные, так еще боковые нельзя снять не сняв бампер. Вскрылось когда тонировал их пленкой. Запчасти и работа вполне нормальные по цене. Передние задние тормозные диски+колодки передзад + работа стоили чуть больше 20 тысяч. Запчасти покупал в экзисте, работа у официала. Выводы: Прекрасный автомобиль. Подходит и для города и для трассы. Дарит удовольствие от езды позволяя ездить как спокойно, так и спортивно. Довольное надежное авто с небольшим количеством слабых мест и отличным соотношением цена/качество. Лично мне не нравится некий дисбаланс в опциях. Есть совершенно ненужные датчики дождя и света (типа я такой дурак сам фары включить не могу), а также затемняемое зеркало заднего вида (из-за глухой тонировки я ни разу не видел его работы), но при этом нет доводчика стекла переднего пассажира и нет у него половины регулировок кресла. Хотя перечисленные мною замечания по сути придирки, так как идеальных авто не бывает) В общем, смело рекомендую! З.Ы. Сейчас пересел на новенький Форд Мондео 200 сил титаниум блэк. Первый раз при покупке новой машины не очень понимаю зачем продал старую. После эксплуатации будет отзыв! Капот тут кстати опять на кочерге стоит, да что за напасть...

Буду краток - я в шоке - приятном 170 000 км - ни одной серьезной поломки, все ТО у дилера по подвеске не меняли НИЧЕГО за все время ! ! ! в отличие от опыта BMW и ПЕЖО только замена магнитолы по гарантии (диски сожрала и не отдавала - возможно укачало на наших дорогах) и втулки какой то рулевого управления еще даже не менял тормозные диски ... может потому что много трассы до этого были ПЕЖО 406 - бееееееееееее NEVER AGAIN ! - нужно нанимать автослесаря, чтобы ездил с тобой на заднем сиденье BMW 520 1996 г.в. - супер, но : - едет - подвеска летит на ура и дорого - глючит электронику опять же возраст из минусов Аккорда : - шумный (после БМВ режет ухо ) лечится шумоизоляцией, НО НЕ ДО КОНЦА ) - жестковатый - что реально подзадалбывает, но привыкаешь - тряский (это поведение подвески на мелких неровностях - задний привот берет их плавно - эту же многократно трясет вместе с машиной и ест-но бедным водителем, то есть опять же про комфорт то есть его недостаточное количество) РЕЗЮМЕ : минусы в рамках данной цены тонут в ощущении надежности - супер доволен ! теперь думаешь нафиг менять особенно не на новое если в объявлениях пишут - Мерседес 2007 - 100 000 км полностью новая подвеска ( Машина дарит эмоции и не идеальна - как и весь мир ! ну что ж ) декабрь 2011 157 000 км - полет нормальный ничего не ломалось Февраль 2012 было очередное ТО 165 000 км - ничего подвеска в порядке, все остальное тоже )) как сказал мой друг - потом КАК ЖАХНЕТ что нить за все 165 000 км )))))) 170 000 км - пока ничего не ломается - по подвеске не менял ничего - даже резинки хотя на трассе уже много раз бил колеса

Долго выбирал, какой авто себе купить. Читал отзывы в интернете и т. д. и решил остановиться на Honda Accord 2.0l 2007 г. Авто с 2008 г. идут в новом кузове и цена на них существенно выше и поэтому от покупки более "свежей" машины воздержался из-за отсутствия необходимой суммы.

Приобрел машину у предыдущего владельца, который очень бережно к ней относился и автомобиль был в хорошем состоянии. Нужно отдать ему должное за это. Автомобиль понравился сразу, как я в него сел, когда ездил присматривать для покупки. До этого пересмотрел множество других авто, но не было у меня этого "щелчка" внутри, поле этих просмотров, после которого сам себе говоришь - да, это мой автомобиль, а Honda Accord меня зацепил и внутри щелкнуло. И я ее купил. В принципе, очень доволен, но конечно есть свои минусы, но это потом.

Начну с плюсов и что мне нравится.

Очень красивый внешний дизайн. Напоминает спортивный (стрела). Цвет - черный. Так и хочется ехать быстрее. Скорости практически не ощущаешь при нажатии на "газ". Объем в 2, 0 Л. и мощности 155 л.с. вполне хватает как в городе, так и на трассе. Очень хорошая динамика на старте и в движении. Можно переключаться в режим "типтроник" и самому регулировать передачи и скорость, особенно на обгонах, хотя и в режиме "автомат" тоже неплохо при опережении, правда немного движок запаздывает. Кузов отличный. Никаких хрипов и "сверчков" не наблюдается. Подвеска очень комфортная. Не очень мягкая и не жесткая. Шумоизоляция В салоне практически ничего не слышно ни как работает двигатель ни шума улиц. Движок сам по себе работает очень тихо. Расход топлива А-95 Евро при 100...130 км/час на трассе - 7, 3...7, 6 л. на 100 км. соответственно. Отличный расход. Но радость моя была не долгой когда я заехал в город. Расход увеличился до 14...16 л. ( в пробках), а в среднем по городу 11...12 л. если не давить хорошо на " газ". На трассе машина держит себя отлично. Хорошо входит в повороты. Тормоза - суппер. Машина останавливается как вкопанная (резина правда - новая). И сейчас зимой (резина Nokian W) тоже отлично. По хорошему снегу и льду еще не приходилось ездить.

Салон тоже на высоком уровне. Кожа - бежевая и с черным кузовом смотрится суппер. Сиденье водителя регулируется эл. двигателем автоматически при нажатии соответствующей клавише.и можно выставить под любого водителя. Обшивка торпеды - хороший мягкий пластик. Не царапается. Руль обтянут хорошей кожей с выступами внутри для пальцев рук - очень удобно и регулируется по наклону. Одометр и тахометр информативные с хорошей бело-синей подсветкой и с отображением информации от бортового компьютера с возможностью переключения режимов кнопками на руле. Сзади хватает места для троих не очень упитанных граждан.

Магнитола - вполне приличная и отличное качество звука. 6 CD проигрыватель, приемник на 2-а FM диапозона и LW, MW - мне достаточно. Многие жалуются на отсутствие возможности воспроизведения CD в MP3. Да, эти диски магнитола не читает и Bluetooth нет. Это минус. Очень красиво вписывается в торпеду и отличный звук. Что еще нужно? Интернет и т.д.? Это на более крутых тачках.

Сделал сам "голубую" подсветку ног переднего пассажира и водителя при включении габаритов. Очень красиво.

Минусы.

Про расход топлива в городе я уже написал выше. Клиренс - маловат. Нужно быть очень внимательным при парковке к бордюрам и при езде по проселочным дорогам. Многие пишут про слабое лакокрасочное покрытие кузова, особенно при сколах. Могу согласиться, но не совсем. Сложно парковаться задним ходом. Плохой обзор. Нужно ставить "парктроник" или камеру заднего вида. Скорее всего поставлю GPS с камерой заднего вида.

Проехал 3000 км. На СТО еще не ездил. Все в порядке. При покупке машины, правда, заменил три лампочки (перегорели). Меняются очень просто. Сейчас проходит акция по замене моторного масла. Поеду на замену и заодно сделаю диагностику. Автомобилем очень доволен. Хотя я так думаю, что он больше подходит для езды по трассе. Тот кто хочет получить комфорт, надежность, скорость - берите Honda Accord. Не пожалеете. Авто - классное. В дальнейшем буду присматриваться к более новым Honda или Accura или Legend.

Хочу поставить 5 баллов данному автомобилю из пяти! Отзыв оставлю краткий, т.к мало времени! Машина подвернулась случайно.Не буду рассказывать,это личное... Купил 07 год 2,0 автомат.Красный металлик на комбинированном салоне.Пробег 89000 км.Бывшая владелица девушка! Катаюсь почти год,накатал около 40000 км. Обслуживаю только по своим внутренним ощущениям (наличие скрипов, стуков итд) Сейчас пробег в районе 130000 Подвеска-по весне продиагностирую, и поменяю все что нужно. Очень маленькие постукивания есть в подвеске. Общие впечатления о подвеске-надежная, проблем с клиренсом не наблюдалось, повороты на всех скоростях отрабатывает хорошо. Масло через каждые 15000 меняю.Тормозную жидкость и жидкость в автомате на всякий случай поменял. По электрике-даже лампочки не перегорали.По коробке-все просто отлично. Все ровно, плавно, своевременно! Рулевое управление-справляется со всеми поставленными задачами. Не люфтит, не свистит, не гудит, в общем молодец! Шумка на уверенную четверку. Меня устраивает. Бензин 95 алтимейт.По трассе литров 9,ну как-то так. По городу в 13 укладываюсь, хотя могу соврать, точно не мерил. Разгоняется хорошо.Уверенный такой автомобиль Большое спасибо конструкторам и инженерам! Очень удачный,приятный внешне и внутренне,и надежный автомобиль! За Свой аккорд я спокоен.Доедет куда-угодно. Если что с меня он попросит,поменяю с удовольствием! Он ведь меня постоянно меня выручает! Не пожалел ничуть. Всем удачи

Здрасте. Решил написать отзыв после того как читал отзывы чужих авто и захотелось рассказать немного про свой.строго не судите)До этого поездил на многих авто:от ваз 2101 до астон мартин,правда на не всех за рулем.1.5 года назад купил мазду 3 2007г.в.,акпп,1.6 тоуринг,пробег был около 70тыс. км.Поскольку это был мой не первый авто,то сразу заменил все масла и фильтры,в том числе и в акпп,еще какие то детали в подвеске,и началась активная эксплуатация.. За время владения проехал почти 40тыщ км,причем я достаточно редко выезжал за мкад,в основном в пределах города, но я ездил по сугробам,и по кочкам,и по тротуарам,и по трамвайным рельсах,и разгонялся максимально на мкад несколько раз, в общем мазду не жалел.ТО делал каждый 10тыс.км, заправлялся только на bp ультимайт и лукойл экто.в итоге примерно через 1.5 года выставил на данном сайте и меньше чем через 5 минут повалились звонки,и по скольку на мазде пробег приближался к 110тыс.км и посторонними звуками в задней подвеске,дерганьях в акпп, продал за 400тыс.и купил аккорд.Хозяин был мужчины 1950г.р,ездил на ней мало,т.к имелась другая авто с водителем. изначально купленной в мэйджоре,там же и обслуживалась все время,пробег 67тыс. км,2 литра,155л.с.,ни одной крашенной детали(проверяли при мне с спец.оборудованием)были только 2 притерторсти на заднем бампере.акпп и мотор без ошибок,вообщем купил и сразу начал на ней много ездить,менее чем за месяц пробег составил почти 73 тыс.км,на след неделе запишусь на ТО.по сравнению с маздой-Аккорд естественно нравиться,привыкал очень не долго,к вечеру уже хорошо чувствовал габариты авто,единственное что-это маленькие зеркала заднего вида,на мазде больше.и когда паркуюсь заднем ходом так же как и на мазде приходиться открывать дверь и смотреть чтобы ничего не задеть.управление очень точное, резкое,на бмв 3 конечно получше,но мне очень нравиться.шумоизоляция на 4,бензин потребляет не критично,средний расход 13 литров.еще хотел бы добавить,что поездив некоторое время на камри,салон,я имею ввиду переднее торпедо,в том числе вся консоль где находятся климат,музыка и т.п будет знаком,они похожи.В заключение скажу что всем кому нравиться внешне и сомневается покупать аккорд или нет, посоветую купить,я машиной очень доволен.Надеюсь с временем мой Аккорд будет меня только радовать.Всем удачи на дорогах,спасибо.

Брал свой аккорд в октябре 2010 года. Отличная машина для города и трасссы, очень красивая и быстрая. Проблемы тоько с клиренсом, уж больно низкая, зимой тяжко. Хорошая отделка салона, двигатель очень четко реагирует на педаль газа.

Надежность -100 балов, за все время сгорел лябда зонд и перегорела лампочка освещения салона. Динамика и удовольствие от езды на высшем уровне. Акорд все время тебя провоцирует на спортивный стиль вождения. Расход в городе в режиме "быстрый" 12/ 100 км., если не газовать то 11. По европейским трассам и с их бензином 8, 1 /100км. Единственный существенный минус - не знаю на что ее можно поменять. Авто настолько врастает в тебя на генетическом уровне, что садясь за руль другого автомобиля, начинается отторжение на подкорке. Уже год как , собираюсь поменять на авто выше классом. Выбор между Легендой до рестайленга, после рестайленга, лексус джи эс, инфинити джи 35, и инфинити м 35. Неделю ездил на джи эсе 300 авд, и понял что не то "польто". Валкий, динамика уступает. Выборы продолжаются. БЕРИ и именно 2, 4

Машины часто не меняю, наверное как большинство по статистике в регионе - раз в 2-3 года. До покупки аккорда видел его только проезжающего мимо, не знал о нем ровным счетом ничего... Более того, японскими авто не владел и опыта эксплуатации их не было. Последние 2 машины были рамными внедорожниками и когда продал авто, то встал вопрос выбора. Я даже не сомневался, т.к. выбрал будущую машину еще не продав старую, и это был Тахо. Т.к. жене подобные большие по габаритам не нравятся, то никакого участия в выборе не принимала. Сижу вечером, просматриваю предложения на авто.ру, выбираю. Звонит друг, поговорили мы с ним о делах, я его спрашиваю: никто у вас тахо не продает? А он мне в ответ: продают аккорд, я и продаю, бери! Ну посмеялись мы, я пообещал что на работе спрошу, кидай ссылку. Открыл ссылку посмотреть, а тут жена как увидела фото аккорда, бросила свои ногти красить и говорит не хочу ли я взять аккорд??? Я посмеялся, что-то пошутил, а она говорит что не шутит... Эх женатые! Вы меня поймете, весь вечер и следующий тоже она с меня не слезала! ВСЕ ЖЕНЩИНЫ СОРОКИ! Выбирают только по дизайну и чтобы сумочка или туфли подходили к машине! Ну что, поехали мы и взяли этот аккорд с пробегом 25 тысяч и возрастом 1,5 года без всяких проверок, поверил другу на слово. Теперь по машине сразу после покупки: Я как в нее сел, она мне не понравилась... зеркала очень сильно искажают и очень маленькие (я привык к лопухам), задний бампер не чувствуется вообще (ставьте парктроник), низкий бампер спереди, дорожный просвет маленький, про бордюры и тротуары, и грязь забудьте (хотя на бордюр приноровился заезжать задом, только глушитель не оторвите!) Машина только для асфальта! Колейность не любит! Шумоизоляции наверное нет совсем))) слышно как с одного типа асфальта переезжаешь на другой, все малейшие трещинки асфальта чувствуются на руле! Ужас! Вот и проехал я на ней почти 2 года и 55 т.км. Такие ощущения сейчас: машина СУПЕР! В силу жесткой подвески управляемость и предсказуемость поведения в поворотах выше всяких похвал! На любой скорости, вы намечаете траекторию, а машина послушно едет по ней! Боковая поддержка сидений в аккорде не лишняя, не смотря что мне достался 2-х литровый двигатель со 155 л.с., а не 2.4, его вполне хватает на все. разгон резвый, при ускорении со скорости 120кмч для обгона или просто для удовольствия, чувствуется как прижимает к сиденью. И вообще я стал быстро ездить, быстро перестраиваться, часто ускоряться. Все кто выбирает себе такую машину - подумайте еще раз, особенно если у вас дети! Это не машина - это хорошо управляемая ракета! Круиз контроль работает качественно, климат выше всех похвал! Вспомните тяжелый смог летом, когда вокруг дальше 10 метров ничего не было видно, а в машинке прохладно и свежо, благодаря салонному фильтру! С угольным фильтром туарега конечно не сравнить, но он и не очень сильно уступает! Есть СД ченджер на 6 дисков, но он не читает Мп3 и даже CD на RW, вот это минус! Еще минус в том, что очень популярны у воров "писалки" фароомывателя, которые легко вынимаются из бампера, вот их у меня и украли, зато на разборке их просто завались! Кто бы сомневался... Из всех болезней, которые свойственны аккорду у меня проявилась только одна - это провисание переднего бампера (образуются щели между бампером и фарами) Лечиться путем снятия бампера, и регулировкой крепления. Никаких вложений в эксплуатацию авто, ну кроме бензина, не требовалось. Было 2 ТО, после которых я был сильно удивлен ценой вопроса! 25 и 35 тысяч (10 тысяч замена колодок по кругу) У друга на лексусе GX470 ТО и колодки в 2 раза дешевле! И тоже у официалов на Мосфильмовской. фильтр салона на аккорд стоит 2500 ! а фильтр салона на легенду стоит 500 , самое интересное в том, что они кроме маркировки ничем не отличаются! Вот так. Ставьте от легенды! Сравнение с другими авто специально не делал, просто рассказал про свой опыт. Сейчас аккорд продал и снова взял внедорожник. И больше седан себе не возьму))) Первый и последний раз повелся на уговоры жены! Седаны быстрые и низкие, вышел я уже из этого возраста наверное или просто стал спокойнее.