69 отзывов о Honda Accord 2007 года

Найкращий автомобіль в своєму класі та в даній ціновій категорії. Рекомендую

Володів автомобілем не довго, загалом 5 місяців, так як ціль була подорожувати і продати.
Скажу що за час володіння на пробігу 170 тис відрегулювали клапана ціна питання 1700 грн разом з прокладкою клап. Кришки, по двигуну і коробці ніяких проблем не було, так як авто завжди вчасно обслуговувалось, подорожували з комфортом, клімат працює добри, холодить швидко, що літом особливо важливо!
Мінус який я побачив це кузов, він ржавіє, і доволі сильно, особливо задні арки, низ дверей з внутрішньої сторони, і низ авто ззаді. Якби не ця проблема, то б повністю авто б був би задоволений!

Классная машина. Самая заряженная по комплектации . Отличная динамика. Очень сильный мотор и не ломающая коробка.

Отличный автомобиль. Приятная внешность,супер управляемость,отличная динамика,цена обслуживания

Моє перше авто. Їздив 2 роки, ні на день не жалкував. Кліренс низький, це єдине що не влаштовувало. Приємний досвіді і приємні спогади.

Очень хороший автомобиль!
Никаких нареканий, только позитив.
Уже взял себе на замену такую же, но 2015 года.
Всем рекомендую!

Аккорд гармоничное соотношение цена-качество-надежность. Идеальный вариант

Машина супер. Рекомендую. Из минусов: кузов сильно подвергается коррозии, постукивает рулевая рейка

Это автомобиль легенда. В 2007 году Honda Accord Executive стоила около 40000$, на сегодня по вторичному рынку сравнялась с хламом который изначально стоил 22000 -27000$. Салон, как для своего класса был одним из самых маленьких, но красивым, дорогим и удобным. Сидения, особенно водительское, ещё долго буду вспоминать, идеальные, как для меня. Эргономика потрясает. Двигатель сильно реагирует на плохой бензин, но если залить нормальный, то получаешь пулю а не машину. По расходу бензина равнять не с чем, при 9 литрах на 100 км её можно выматывать пока гаишники не успокоят. Речь идёт о двухлитровом двигателе и механике. В повороты на 170 км/ч как по рельсам заходит. Прощает многие ошибки водителю, вытаскивает из плохих ситуаций системами и шикарной ходовой. Самая низкая точка это передний бампер, он сложный, ремонт дорогой. Двигатель и коробка по информативности идеал. Оптика и подсветка приборной панели отличные. В машине ничего не раздражает, всё на своих местах и нужного цвета. До 140000 пробега проблем нет, дальше нужно заниматься, но мозги не выносит. Особенности нашего рынка удивляют. Как можно равнять этот автомобиль с коровоподобным валким корейцем, за который на вторичном рынке хотят тех же денег?

Владел данной моделью, в комплектации Type-S, 3 года. Приобреталась новой. За 3г. и практически 100 тыс. пробега, менялись только расходники. Правда машинка шумновата, но это решилось практически сразу же, дополнительной шумоизоляцией дверей, потолка и багажника, акустический комфорт важен. Качество звучания штатной акустики, тоже оставляет желать лучшего, поэтому была заменена на Infiniti Cappa!Сам по себе автомобиль очень надёжный так, что при должном подходе, будет служить верой и правдой долгое время и дарить массу положительных эмоций!

Первый автомобиль на котором откатал 2,5 года и не возникало желания продать. До Акорд больше года на машинах не ездил. Считаю что именно седьмое поколение самое удачное, в нем совмещено все: надежность, управляемость, комфорт, престиж. С моим пробегом под 200 тис. Ни одной серьезной поломки, менял масла фильтра, одним словом расходники. Рекомендую однозначно.

У меня уже был Аккорд 6 поколения и я знал что беру. За дорогу держится цепко. Заявленные 227 км.ч.покрывает с лихвой при 5500 об.мин.Машина достаточно жестковата но не настолько чтоб растраиваться. Салон хорош за исключением торпеды с огромным бестолковым ящиком. Огорчает лишь одно- музыка, хоть и пишут что голова класса Хай-Фай на деле Гов-Но. Если кто знает как это исправить буду благодарен за совет.

Очень радуюсь что купил етот автомобиль, и никак не желею о покупке. В Honda Accord CL-7 очень хорошый двигатель K24A3 - мощность 190/6800 л. с./об. мин, крутящий момент – 237/4500 Нм/об. мин. Почти ничего не ремонтировал. Все еще в отличном состоянии. Масло не берет вовсем. Брал с МКПП потому что слушал что автомат очень часто ламаетса и ремонт дорогой. Решил преобрести только МКПП. К сотке он гонит за 10 сек. как по мне ето очень бистро, только нажал газ в пол как сразу 100, просто идеально, можно погасать не плохо а также очнь комфортный автомобиль для семи то что надо, берите не пожелеете.Расход топлива в городском цикле, л/100 км 12.2 Расход топлива за городом, л/100 км 6.3 Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 8,4 Просто шикарно, економный автомобиль. Берите не пожелеете

Много было японских машин, имею представление об автопроме Японии. Когда приобретал Accord 2007года 2литра, то думал-мечта. Но в процессе эксплуатации разочаровался. Итак:внешне экстерьер неплохой, внутреннее убранство дешёвенькое. Мотор слабый, нет подрыва, не вытащит своими 150ю лошадьми из под встречной. По подвеске:ничего сверхобычного, линки передние проблемно менять-надо опускать подрамник с мотором. Вывод:если вы не любитель экстремальной езды, не очень приглядываетесь к комфорту, то автомобиль вполне подойдёт. Достаточно жёсткий, двигатель K20A один из самых надёжных по оценкам специалистов.

Володію 2 роки , надійний авто в порівнянні з е38,е39,w211, і ціни на запчастини смішні!

Супер, даже не знаю на что менять,, особенно после чип тюнинга, совсем другой авто.не хватает , парктроников в types и подогрева сидений и камеры заднего вида (монитора), а так по надежности и историй знакомых на audi - bmw не выдержат мой стиль езды их коробки. До этого была honda civic ep2 2001 года. 8-9 аккорд уже не куплю, дешевая подвеска передняя типа макферсон.

Доброго времени суток! Хочу рассказать и поделиться опытом владения Аккорда 7ого поколения рейсталинг,как оно есть на самом деле,так как владел данным авто7 лет и уже продал с пробегом 297 тыс.км И так начнём. Автомобиль покупал новым в автосалоне.Особо не выбирал из того,что предлогалось другими автопроизводителями на тот момент,так как до этого ездил на двух хондах( обе были цивики 7 ого поколения,пригнаные из сша)из опыта владения сделал вывод,что хонда очень крепкая и надёжная машина с неплохими динамическими и ходовыми характеристиками,но время шло и хотелось чего то побольше и помощнее, поэтому взял Аккорд.И так с чем я лично сталкнулся за время эксплуатации:1. Это слабый метал и ЛКП! Через несколько месяцев "зацвёл" капот,красили по гарантии. 2.Средняя шумоизоляция,по сравнению с немцами,и хорошая по сравнению с цивиком!3.Противотуманки менял после каждой зимы,трескались толи от морозов,толи от камней,до сели неизвестно.Цена вопроса 2000р.за штуку DEPO,оригинал 4500 за одну,смысла нет,сколько не обещал дилер признать гарант.случаем,так и не признал. 4.Пластик в салоне со временем начинает скрипеть, и лично у меня на руле через год владения начала облазить кожа.5.Перегарали лампачки,практически везде,где они стоят,поэтому возил с собой всегда целую коллекцию!6.Слабый аккумулятор,после первой же зимы заменил,на более мощный(заводской 45 на 55),пару раз не завёлся,после не продолжительного простоя авто.И ещё есть один ньюанс связанный с аккумулятором,если вдруг Аккорд начинает подгазовывать или на холостых не скидывает обороты до нормальных это где то 600-700,а выдаёт 2000т. и выше,не спешите менять датчик холостого хода, чистить дроссель,или менять свечи,причина в умерающем аккумуляторе,так Аккорд предупреждает о том,что надо менять аккумулятор,так он принудительно с помощью высоких оборотов заряжает генератор. 7.Потёк шланг НИЗКОГО давления Гур на пробеге 200тыс,км( Знаю,что у других владельцев Аккордов тёк именно шланг высокого давления довольно часто,у меня вышло наооборот) Цена вопроса 1800 .8.Быстрый износ тормозных калодок.20-25 тысяч и под замену.После гарантии ставил перед ATE(2700 р.)зад REMSA(1500 р.)что впринципе и является оригиналом.9.Два раза менял передние втулки и стойки стабилизатора, сначало на 105тыс.км,потом на 220тыс.км первые стоят по 150 р.за штуку,вторые за 1800 за штуку оригинал. Причём замена втулок достаточно трудоёмкая работа,так как надо спускать двигатель.иначе до них не доберёшься.10.На пробеге 170 тыс.км менял все шаровые,как верхние так и нижние.оригинал дорогой так как идут в сборе с рычагом,порядка 6000 р.за штуку,поэтому ставил КореюCTR без рычагов,всё вышло в 7000р.Качество нормальное.11.На пробеге в 220 тыс.км загудел задний левый подшипник ступицы,поймал ямку на трассе,цена вопроса 4500р.оригинал.12.Потели передние фары,не сильно,меняли по гарантии,через месяц снова начали потеть уже новые,потом была отзывная компания по этой проблеме,пригласили к дилеру,уже на заменёные фары сверху поставили скобы-защёлки,на их взгляд это должно было решить проблему,не решило,так и продал,наверное не лечится!!!13.Три раза менял опорные тормозные диски,все,причём от пробега это ни как не зависело,оттормозился два три раза с хорошей скорости,едешь менять,причём было и такое,что вело только задние диски,ставил разные,как оригинал перед 4500 р.за штуку,зад 2700 за штуку оригинал,так же ставил не оригинал например перед Otto Zimmerman sport 4000за штуку,тоже вело!14.Поменял задние стойки и втулки стабилизатора один раз,на пробега 170 тыс.км втулки по 200р,стойки по 2500р. 15.Поменял спереди салейнтблоки верхних и нижних рычагов на пробеге 170 тыс.км,нижние по 800 р.оригинал ,верхние по 300 р.оригинал.16.На пробега 230 тыс.км заменил 2задних рычага ,цена 2700 за штуку,пришлось повозиться,закисли болты креплений, пришлось их срезать.17.На пробега 170 тыс.км поменял рулевые тяги и наконечники,цена тяги по 1800р. оригинал,наконечники по 1400р оригинал .18На пробега в 230 тыс.км поменял радиатор,так как нижняя его часть была вся в дырках.Менял на оригинал,цена вопроса 10000 р. Ну вот наверное и всё,про свечи,масло,жидкости,фильтра,ремень генератора,регулировка зазаров в клапанах смысла описывать нет,так как это всё плановые работы,единственное добавлю масло в мотор лил матюль 8100 x-clean 5w30,замена каждые 7000 км,все жидкости лил только оригинал. Масло от замены до замены уровень, Это,что касаемо обслуживания и прочих замен! Теперь по динамике и ходовым качествам,если вы хотите ехать динамично надо крутить мотор до отсечки,в моём случае это 6800об.мин.Хонда это любит,до 4500 динамика средняя,но после начинается втек и уже есть хороший подхват,все хондовские двигателя любят высокие обороты,так они сделаны и это надо учитывать.Так как у меня был 2.0 автомат,динамику ураганной не назовешь,с места туго разгоняется,на трассе дела обстоят получше, на обгон можно выходить уверено,мне всегда хватало,даже чувствуется не большой запас,до 100 на мой взгляд слабовато,после 100 уже нормально вплоть до 180 км.ч.Всё таки Аккорд больше заточен под трассу,чем под город,Не надо ждать от Аккорда супер спортивных характеристик,их там нет,а то многие пишут ,что "рвут" изначально более мощные авто,тех и этих,это не правда,даже приора со стоковым мотором с места вас объедет,надо быть реалистами!!!Ходовая позволяет ехать активно как в городе так и за ним,стоит на дороге Аккорд очень хорошо,перестановки даются легко,руль на больших скоростях становится тяжёлым,иногда казалось,что Гур на определённых скоростях отключается, Аккорд почти не кренится,и чётко прописывает дугу траектории,я считаю это самое сильное качество ,в плане управляемости,этого авто! Видно,что над многорычажной подвеской хорошо поработали,даже на штатных 16 дисках,всё очень даже достойно, цена удовольствия описана мною выше! Чуть не забыл расход бензина.1.Зима город: 13-14л. 2Лето город 11-12. 3 Лето трасса 8-10 смотря как топить. Вывод: Хороший добротный седан,с хорошим крутильным мотором,с отлично настроенной многорычажной подвеской. Не так давно купил Аккорд 8 2,4 2010 года,Type S на автомате,через некоторое время напишу про него тоже, но одно могу сказать точно,мой предыдущий Аккорд 7 2,0 ехал лучше,не могу в новом найти 200л.с.,но это уже другая история.Не смог загрузить фото,так как писал с телефона!Всем спасибо,что осилили моё творчество.Удачи на дорогах!

Машину брал новой в салоне, в полном "фарше" -eхequtive. Всем доволен, проблемы только с к сажалению с возможностями "безболезнено" воткнуть более высокого класса головное мультимедийное устройство, хотя оригинальное тоже хорошее - Pioneer Super Sound. Двух литрового движка с автоматом реально достаточно только для одного водителя, если посадить ещё и какого-нибудь здоровяка в пассажиры, машина резко превращается из спортсмена в обычный семейный седан.

Автомобилем владею с начала 2011 года, за все время ни одной поломки, только расходники требуется менять. Дизайн автомобиля на высоте, салон просторный, комфортный. Мощности двигателя хватает, коробка интуитивная, работает просто отлично. Единственный минус это жесткая подвеска, но из-за своей конструкции она практически не убиваемая. Обслуживаю автомобиль сам, приобретаю только оригинальные расходники.

Всем доброго дня! Решил поделиться с вами опытом владения автомобиля Хонда Аккорд в комплектации 2.0i Sport в 2007 года выпуска. Надеюсь, кому-то данный текст будет полезен, тем более, что на дорогах этих автомобилей до сих пор много, а значит и на вторичном рынке они до сих пор пользуются популярностью. Заранее хочу предупредить о том, что в отзыве вы не встретите каких-то точных технических данных, характеристик и способов устранения различных неполадок своими руками. Я обычный человек, моя работа никак не связана с автопромом, поэтому речь пойдет скорее об ощущениях от этого автомобиля, о его плюсах и минусах, ну и про поломки, которых к счастью практически не было, тоже расскажу. Я владел данным авто около двух лет, с 2012 по 2014 год, пробег на момент покупки составлял 122 000 км, на момент продажи около 150 000 км. Почему я купил именно его? Мне нужен был ликвидный, недорогой, надежный и качественный автомобиль и мой опыт эксплуатации говорит о том, что я сделал правильный выбор. Кстати, ничего не могу посоветовать о том, как правильно выбрать б/у хонду аккорд, так как покупал у человека, которому полностью доверяю, поэтому был уверен в том, что авто не имеет скрытых дефектов. Итак... Автомобиль мне очень нравился, за время эксплуатации не подвел ни разу, что для меня, признаюсь, стало откровением, поскольку раньше думал, что автомобили после пробега в 100 000 км превращаются в генератор случайных поломок, никогда не знаешь, что откажет в следующий раз. Однако благодаря аккорду мое мнение изменилось. Автомобиль достаточно жесткий, управляется хорошо, двигатель любит работать на высоких оборотах, с обгонами на трассе, перестроениями проблем нет. Сейчас вот передвигаюсь на элантре 2009 года, 1.6 литра, автомат и честно говоря удовольствия от вождения не испытываю, а когда где-нибудь на бетонке едет фура в районе 90-100 кмч, то обогнать ее проблематично и, честно говоря, страшновато, поскольку элантра не едет в сравнении с хондой совсем, хотя разница в лошадиных силах не такая уж и большая. Эргономика салона на твердую четверку, все интуитивно понятно, проблем нет, климат, круиз, все работало нормально, без нареканий, музыка в салоне так себе, на троечку. Кресла удобные, в дальних дорогах проблем нет, места в машине в принципе хватает, для семьи из трех человек уж точно, хотя сам за собой (рост 191 см), конечно, не сяду...Багажник неплохой, пара чемоданов влазит и еще места останется для мелочевки всякой, хотя в этом аспекте многие одноклассники аккорд превзойдут. Как я уже говорил, поломок не было. Как-то раз не завелась с утра... Оказалось, что официальный диллер, к которому возил авто на техосмотр, скомуниздил у меня аккумулятор и поставил какой-то свой, полудохлый, а я этого и не заметил, когда забирал... вот так вот... ругаться ехать смысла не было, так как прошло уже 2 месяца с момента посещения сервиса, в итоге, матерясь как последний сапожник, я поехал, купил новый и все стало нормально. Кроме того, заменил дворники, купил оригинальные тысячи за 4,5 что ли, наверное, дороговато для дворников, но зато чистили они прекрасно. У меня еще довольно часто перегорали лампочки габаритов, стопов, передних фар, не знаю, с чем это связано, но вопрос копеечный. Вот и все, это и за поломки-то считать нельзя... Расход топлива у меня был в районе 11,5 в городе с кондеем, по трассе литров 7-8... Подводя итог, могу сказать, что меня в автомобиле в первую очередь интересует надежность, это для меня главный критерий, и именно в этом вопросе хонда меня ни разу не подвела, за что ей хочется сказать большое спасибо. Так что, если попадется не убитый, живой экземпляр, берите, не пожалеете, мне автомобиль понравился. П.С. кстати, продал я его только потому, что был в длительной командировке за границей, там и эксплуатировал, смысла ввозить не было с финансовой точки зрения.