качество сборки, простор салона, дорожный просвет, управляемость, цена
качество материалов
Небольшие габариты авто помогают просунуться куда угодно, а высокая подвеска помогает не бояться ям и ухабов на наших дорогах. Подвеска вообще радует - можно под 60-80 км/ч ехать по грунтовке. Отличная шумоизоляция по сравнению с дешёвыми корейцами. Я даже сам удивился, когда сравнил. Люк на крыше летом здорово помогает - и проветрить быстро, и прокатиться с ветерком; сын любит высовываться и махать людям рукой ))). Автомобиль неординарный, многие обращают внимание. Лёгок в обслуживании - я в основном только на масло трачусь. Ездили несколько раз в дальние поездки. Даже спали внутри, т.к. не могли найти гостиницу ночью. Была зима, на улице -30. Остановились на какой-то остановке и проспали часов 5. В машине тепло - даже жарко. А летом кондиционера хватает чтобы не зажариться на солнце, учитывая что остекление как в аквариуме и нет тонировки. Шторок на задних дверях вполне достаточно. Освещение дороги при должном выборе ламп - замечательное. Больше всего конечно радует салон. Всё мечтаю покататься сзади, но с правами я один в семье, и поэтому весь простор остался сыну. А жена спокойно закидывает ноги на приборку, когда ездим куда-нибудь отдохнуть. Рейлинги на крыше часто помогают, т.к. я занимаюсь ремонтами. При переезде было здорово, что в машине много места, даже удалось стоя поставить стул за спинку переднего пассажира!
Самый большой минус - это аккамулятор, который шёл в комплектации и плохая настройка защёлки багажника, она не регулируемая и поэтому приходиться иногда хлопать дверью. Ну и маннитола родная накрылась через 1,5 года эксплуатации. Нет круиза ))), а его так не хватает. И скорости 6-й нет, и иногда зимой нужен полный привод, когда слижком скользко.
Автомобиль очень удобный для города и поездок на дачу или куда-то ещё. Большой, объёмный внутри и компактный снаружи.
В целом нормальная машина по цене и качеству. Мне нравиться. При постановке на учет гайцы и не поняли сначала, что это китаец, удивлялись, что мол научились делать машины.
Двигатель 1,5 турбо слабоват, хоть и 143 л/с. В городе и на трассе в принципе хватало даже с кондеем. Но при трогании на небольшом подъеме, или в снегу приходится раскручивать двигатель и резче отпускать сцепление, иначе глох. Вылечил этот недостаток чиповкой, сейчас все нормально. Плохое переключение с 1 на 2, при быстром переключении всегда шум. Поэтому приспособился переключать с небольшой паузой через нейтралку. Правда если раскручивать двигатель практически до макс оборотов то переключается все нормально.
Автомобилем владею с мая 2014 года. Общее впечатление хорошее. При пробеге в 45 тыс проблем не возникало. Шумка вполне достойная, ходовая тоже, на дальняк действительно идешь вполне комфортно и не устаешь. В салоне не воняло пластмассой вообще, как была на других китайцах. Все зазоры в норме, скрипов пока никаких нет, только по зиме поскрипывает, пока не прогреется салон. Также как и в предидущем отзыве получил в задницу от WW Поло, на Поло лопнул бампер и эмблема, немного назад сместился капот, на Н6 только полоски от белого бампера Поло. Полный привод работает нормально, летние и зимние рыбалки показали. Только при подключении виско-муфты появляется запах, как будто подпаленное сцепление. По расходу бензина, лью 95, в городском цикле с пробками 11-12, на трассе до 120 км 9-9,5. Средняя стоимость ТО (через 10 тыс пробега) 10-11 тыс.
Проходимость отличная, хотя раза 3 садился и на нем, Весь минимальный комплект (злектропакет, комфорт) присутствует. Вообще, если за машиной следить, она не требует частых ремонтов.
Ограниченное количество бардачков и вообще мест для хранения всяких мелочей. Слабая динамика разгона, потребление бензина выше заявленного, но ненамного.Родное сцепление выходит из строя примерно на 30-й тысяче.
Возможно мне повезло с авто, может уделял ему немало внимания, масло менял через 7-8 000 пробега., но особых проблем с ним не было.
50000 тысяч без каких поломок!менял только фильтра и масла-никаких потёков-порывов,хотел протянуть все болты и болтики под машиной,в машине на двигателе но все узлы прочно и качественно затянуты -сборка Россия!
замок на баке топливном раздражает!
Машин много было у меня-около 20 всех моделей и марок-но ЭТО удивило меня!!! Ховер н3nev 14 года рамный проехал 52000- во всех отношениях хороший автомобиль Китай удивил приятно! ОБОРОТЫ 3000 НА 6 ПЕРЕДАЧЕ-НА СПИДОМЕТРЕ 150 !!!
Устойчивый, посадка удобная, теплый, надёжный, хорошая проходимость, дополнительными опциями упакован отлично, только навигатора не хватает.
Частое и дорогое ТО. для дизеля ожидал меньший расход. При складывании кресел - не ровный пол. Слабый бампер задний, при загрузке тяжелого боишься его сломать. Не полностью раскладываются передние сидения. Слабая подсветка дисплеев -днём плохо или не видно. Явно не хватает подстаканников, в дороге это сказывается. Как и всякий дизель в мороз без движения не прогреть салон, пришлось со второй зимы ставить "Вебасто" -стало намного уютнее.
Дизель, автомат, с июня 2013г, 70тыс км. цена/качество-соответствует. Лампочки ближнего, действительно менять приходится. Дорогое ТО. Расход вылетает в 10л/100км. , хотя при 80-90км/час расход 5,7-6,2, но средний хоть тресни -10! Поломок не было, шпильку официалы при ТО перетянули, сорвало. Мало не показалось в денежном. В остальном надёжный трудяга.
Все не дорого. И надёжно. По пять раз в год заезды на 2500 км. "туда-обратно". Вообще. Без проблемСредний расход за весь пробег с апреля 2012 - 10,1 л на 100км. считаю по чекам с АЗС... А там возможны недоливы...
Очень любит "палить" лампочки ближнего света.... :) А так только расходники... Только бы не сглазить. Жаль, что " ушли" эту марку с нашего рынка.
Приличное авто, За те деньги, что брал в апреле 2012года.
Хороший авто за реальные деньги! Надёжный и летом и зимой ,по сугробам и по бездорожью .Никаких серьёзных поломок .Реальные показатели по расходу топлива и тд. и по скорости ,Пару раз проверял ,не врут.Дорогу держит хорошо.Хороший свет при езде ночью.
При складывании задних сидений не образуется ровный пол.Не быстро разгоняется ,слабоваты низы.
Приобрёл Н5 в декабре 2012 г. и ни разу не пожалел.До покупки интересовался у 2 знакомых которые имели Н3,они были довольны авто.Проехал немного 43000 км.и никаких поломок,только плановые расходники.На бездорожье ведет себя хорошо,главное хорошая внедорожная резина что-бы стояла,на шоссейной резине далеко не уедешь.Для охоты ,рыбалки хороший выбор.Легко зимой тащит ,на полном приводе ,Газель в гору 45град.
Главное достоинство - металлический ребристый пол. С лёгкостью подвозили паллету и задвигали в грузовой отсек. При погрузке вручную - оптимальная высота борта и пола. Хорошо идёт по бездорожью. Зимой вожу трос. Периодически кого-нибудь приходится вытаскивать. На удивление эффективны как печка, так и кондиционер. Ломался как и обычная иномарка.
Подключение переднего привода происходит через 30 секунд после переключения на пониженную либо на передний привод. В грузовом отсеке нет каких-либо приспособлений для закрепления груза. Непредсказуемо время службы запчастей.
Хорошая рабочая лошадка. За десять лет окупился раза три. Следующий пикап куплю такой же.
За 15000 км. пробега сменил только 2 лампы ближнего света. Хорошая звукоизоляция.Автомобиль довольно экономичный для своего класса. По городу выходит 10 литров. За городом, если ехать со скоростью 70 - 90 км. в час расход 6 - 7 литров, если более высокая скорость расход 8 - 9 литров на 100 км. Автомобиль довольно скоростной 2 раза на обгонах ехал со скоростью свыше 160 км. в час. на 6-й передаче, педаль газа выжал на 2/3, но дороги у нас плохие поэтому в лучшем случае на некоторых участках еду на 5-й передаче со скоростью 110 - 130 км. в час. Достаточная мощность двигателя при обгонах приходиться переключаться на ПОВЫШЕННУЮ передачу. Китайцы сделали неплохой автомобиль.
1. При таких размерах автомобиля салон можно и нужно было сделать немного повыше и немного пошире. 2. Зимой холодно в салоне, спасает подогрев сидений. Но также нашел выход из этой ситуации. Езжу по городу только на третьей передаче. Двигатель нагревается посильнее и салоне потеплее.3. Покраска автомобиля желает быть лучше. Капот изнутри почти не покрашен. Внутренние части автомобиля покрашены недостаточно качественно.4. Передняя подвеска намного жёще задней. Сзади пружины очень мягкие.
8 марта 2014 года купил новый автомобиль, в автосалоне, цветом металик, в ГБДД зарегистрировали цвет светло серый. Ожидал от этого автомобиля меньше, получил больше. Большой крепкий хорошо управляемый автомобиль. Довольно много опций, всеми не пользуюсь. Чем выше скорость тем лучше управляемость. До этого автомобиля у меня был переднеприводный. В управляемости я не заметил ни какой разницы. На трассе на скорости за 100 км. спокойно объезжаю выбоины. Запасных частей много нет проблем с доставкой. Автомобиль смотрится респектабельно и богато. Китайца выдают только эмблемы.
Малый расход топлива, по трассе при скорости 90-110 примерно восемь литров, это при массе 1,8 тонны, по городу 10. Зимой естественно больше.
На родной резине проходимость низкая, особенно по сырой земле или траве. На зимне получше. Но лучше надо ставить самоблоки на задний мост, тем более. что они для Ховера есть.
Вобще мой Ховер у меня семнадцатое транспортное средство, начиная с 1969 года (мотоцикл Иж-Планета). Есть с чем сравнивать . было несколько иномарок Тойота Марк 2 -1989 г, Ниссан-Террано 1990 г, Форд Фокус 2008 г. Ховер понравился не сразу. Двигатель поначалу тупит, пару раз еле успел выскочить с перекрестка. а оказывается на период обкатки прошита опция , не дающая резко "газовать". Побежал после 10000 км. Не боится рытвин, канав проходит их уверенно. Грубоват, т.к. при пустом весе скачет, а при полной загрузке пассажирами идет мягко. легко управляем. Отрицательно - нет салонного фильтра, а также слегка подсасывается пыль в дверях. Из неисправностей - побежал наружный сальник левый заднего моста сразу. -Обошлось в пять тысяч руб. т.к. у Ховера сальники не подпадают под гарантию. Примерзли щетки к стеклу - провернуло привод, еще пятерка. И почти пять с половиной лет взлетали произвольно обороты движка. Никто ничего не мог найти. Вот только в мае нашли: не был подключен провод к педали сцепления, а в основной скрутке проводов один был отломан. 5,5 лет мучений закончились! В остальном при таком пробеге никаких проблем не было. легко заводится зимой, быстро прогревается. Запчасти, которые идут при ТО относительно дёшевы, не надо только вестись на призывы горе-мастеров, что лучше поставить японское. Херня это всё - истинно японского давно нет. А китайцы делают сейчас не хуже. Кстати современные Ховеры - Хавалы уже без моих косяков - есть салонный фильтр, четкая подгонка дверей и пр. Да и покупал я его за 690,0 тыс руб. Корейские аналоги тогда стоили уже 1 лям. А сегодня ховер =1.1 лям, корейцы 1.7. По качеству они уже одинаковы. так что рекомендую всем Хавалы
115000 км пробега за 3 года и никаких проблем! Замена только расходников согласно регламента и естественного износа.
Низко расположен передний бампер. Отсутствие блокировки мостов.
Рекомендую другим и сам бы приобрел не задумываясь, но ... их уже не выпускают. А жаль.
Дешевизна запчастей.Простота в обслуживании.Расход для данного класса.Просвет.Проходимость.Надёжность двигателя и ходовой.Налог!!!
Железо.Фары.
Машина была куплена не так давно. Бывший хозяин за ней не смотрел. Почти все детали были заводскими. Поэтому делал почти все. А теперь с самого начала. Искал машину под себя, чтобы и в городе ездить и за город не бояться лазить. Выбор стоял перед УАЗои и Сейлором. Долго думал и читал. После просмотров форумов и магазинов запчастей - уаз выбыл из гонки)). Машина не новая, поэтому отправились в сервис на проверку. Скажу сразу, хотя сервис и дорогой и супер пуперский - оказался полным Г. Выявили 1/3 всех проблем. Но все же я стал счастливым обладателем этого зелёного танка). Сразу менял расходники. Втулки, стойки стабилизатора (откручивал сам, сорвал 4 болта, высверливал пол дня, нарезал резьбу. Поставил и был счастлив.), в сервисе сказали менять привода в сборе. Купил. Приехал. И как говорится: чем дальше в лес -... Хорошо не сам полез. Опускали мост, меняли шаровые, саленблоки, сальники, подшипники, шланги тормозов, колодки. По запчастями вышло 23 (15 - оба привода). По работе божески - 8. Салон был тёмной серого цвета. Решил протереть - оп-па!!! Он белый оказался))) убил на него 2 дня. Даже потолок дома ванишем драил. Снималось и ставилось на удивление все хорошо. Не считая штатного зеркала заднего вида ( в нем, кстати, и парктроник, и датчик закрытия дверей и указатель температуры воздуха в салоне и за бортом), с ним пришлось повозиться. Менял серьги. Стояли 250, поставил 180, странно, но упала на 3 см. Заодно втулки рессор поменял. Поехал на рыбалку, лез и в брод и грязь! Перла как в последний раз. По приезду домой зазвенел кардан передний. Перекрестился и полез. Снял - оказалась крестовина переднего кардана задняя. Снял легко, и пошёл искать. В размер подошла от крузака за 780р. Поставил в лёт) проблем не было. Задние аморы от газели без переделок. А перед от ховера каябы взял. 5500 все вышло) . заменил масла в двигателе и мостах. Поставил новый акуммулятор - проблема с сигналкой исчезла. А вот лампочки в фарах менять проблематично. Надо полностью снимать фару, а потом лампочку и так же ставить. Колёса стоят 32. Торсионы накручены. А с зади даже со 180 серьгами зашли и места осталось много. Кстати, серьги от Валдая. Они и толще и крепче. Лазил в песок на пляже. Пока не спустил до 0,8 атм - бурилась, а потом поперла круче нивы).Двигатель простой и надёжный. Ни Чего лишнего. Все доступно и дёшево.По железу скажу одно! Китайцы немного подкачали. Снял накладки с задних крыльев - гниль. Переваривать все крыло, так как дешевле 13800 за шт не нашёл. Дно и рама оцинкованные.Фары слабоваты для такого авто. Наверное буду ставить ксенон. По дороге идёт хорошо. На бездорожье не козлит и не пытается вырвать руль. Машиной удовлетворен полностью. Она мне досталась очень и очень дёшево. Вложил в нее вместе с по краской 130 деревянных и она стала как новая. По расходу двуякое мнение. Если топить в пол то литров 15-20. На бездорожье не спеша и тд выйдет от 12 до 25 на 100. По трассе на скорости 80-90 где то 8-9 литров. По характеристикам машина приятная. Разгон плавный, резвый. По салону все портит переключатели печки. Они как в девяке на тросиках. Хотя дарит хорошо. Кондер холодит не плохо. Машина стоит своих денег. Она подойдёт как для города так и вне.Машина на фото до ремонта. Перед покраской. Потом выкинуть ещё.
На мой взгляд очень даже хороший комфортный автомобиль (крутыми тачками я не испорчен). Управляю им с удовольствием. Особые его преимущества я оценил зимой после обильного снегопада, особенно когда дворовые улицы очищают от снега трактором и соответственно снег сосредотачивается у обочин с высотой бруствера 0.5 метра. Проблем с парковкой не возникает. Обычным легковым машинам это становится не подсилу. Что касается отопления и кондиционирования печка работает нормально, в машине тепло, летом кондиционер тоже справляется. Органы управления (кнопки, переключатели) как говорится под рукой. В общем я доволен.
Как недостатки могу отметить только то, что конечно он слабоват в приеме. Стартует он надо отметить по пижонски достаточно медленно и этот момент особенно заметен когда нужно обогнать впереди идущую автомашину или на перекрестке. Но зато после разгона этот недостаток компенсируется легким плавным и мягким движением. И еще один на мой взгляд недостаток это не совсем хороший обзор из-за передней левой стойки. Пешеход переходящий проезжую часть с лева от водителя попадает в зону когда его не видно, но этот недостаток на многих других марках.
Хорошая машина для людей среднего достатка, достаточно просторная, послушная в управлении. за 1,5 года почти 30000 км. тьфу,тьфу не одной поломки. В обслуживании не дорогая. Каждые 10 тыс.км. меняю масло в двигателе и фильтра (масленый и воздушный). Для наших не совсем хороших дорог самое то, что нужно. Конечно для покатушек не подойдет, но для сельских дорог и зимой после сильных снегопадов машина ведет себя достойно. Я рекомендовал бы иметь это а/м естественно тем у кого нет средств на крутые джипы, а ездить приходится в любую погоду и по любым дорогам. Также хочу в довесок сказать, что достаточно крупная машины приятно удивит владельцев своим умеренным апетитом. Расход АИ 92 на 100 км. пробега из которых 70-80 км по пробкам составляет в среднем 8.5.-9 литров.
Низкий расход топлива. Манёвренность. Надёжность. Высокий клиренс - не боится внезапных ям и ухабов. Не привередлив к бензину. Отличная магнитола . Хорошая запаска ( докатка бес воздуха) Родная резина прошла за 3.5 года 30 000 км . визуально как новая.
Маловат багажник . Жестковата подвеска. шумная заводская сигнализация.
Автомобиль брал не новый. Наездил 25 000 км. работа - дом - командировки. За всё владение автомобилем вышла из строя камера заднего вида ( заменили по гарантии бес проблем). Машиной доволен! На шевролет , ланос не променял бы. Расход топлива не превышает 7 л на 100 км город, 5 л- трасса. Отличная грузоподъёмность .
Неприхотливость и надежность основных агрегатов. Отличная проходимость. Напичканность современными прибамбасами. Можно грузить сколь угодно груза. Ремонтопригодность в гараже. Цена .
Неудобная регулировка водительского сиденья. Трясучая подвеска, при этом приличные крены в поворотах. Полный привод до 40км/ч, но можно забить сли очень надо. Нет ESP. Хаотичный алгоритм работы дворников и света. Частые поломки мелочевки. Дурацкая система ключа крышки бензобака. Китаец. Некоторые морщатся от этого.
Когда исали внедорожник моему родственнику за небрльие деньги пересмотрели много чего и разумеется ничего выбрать не могли тк на приличное денег не хватало, а на на что хватало было слишком древним. Бюджет был 600т на конец 14 года, когда из-за кризиса все метлой в автосалонах выметали и ценнии менялись каждый день, потому тянуть было нельзя. Китезов смотрели первыми, но решили ну их нах, тем более, что Н3 с Н5 от нас по цене сильно убежали, а в редит брать не хотелось. Было соблазнились на Лифан, да вовремя передумали. Ладно, хрен с ним с лирикой. Взяли с рук 2012, 136лс, пробег - 35т. Загоняли к дилеру, смотрели, проблем не выявили. У хозяина стояли нестандартные зубастые колеса, которые он охарактеризовал как всесезонные, а в запасе стандартная летняя резина. Зиму мой свояк решил отъездить на этой "всесезонке", что его и сгубило тк он еще и начинающий чайник. Я предупреждал, что скользкие, но тк он позал тихо и недалеко, то надеялся обойтись. Не обошлось.. В последний весенний снегопад попал одной стороной на наледь, развернуло и мордой в столб. В итоге 170 т ремонта! Ехал на полном, неспеша и вот тебе хрен.. А снег к обеду расстаял, зараза. Кстати, сделали плохо, машину слегка ведет вправо, но резину не жрет, развал не помог. Когда только купили, обнаружился скрип в дворниках. Думали щетки. Поменяли, но скрип не прошел. Мастер приговорил сам механизм, но так как на ремонт надо было записываться, я брызнул на привода вдэшкой и мы про скрип забыли вот уже два года как)) Первую "обкатку" совершили в -30. Проехали поядка 200км включая проселки и даже залезли в лес в глубокую колею. Тогда мы еще толком не знали как пользоваться подключением полного привода, точнее не знали хитростей и некоторых глюков системы. Мы даже не знали толком с какой скоростью на полном можно ехать тк информация на форумах противоречива. Вобщем пока ехали на заднем по нормальному асфальту проблем не было, но на скользкой задок стало таскать и мы включили полный. Машина поехала уверенно, мы довольны)) Выехали на асфальт, тычу кнопку, не переключается. Тыкали, ждали, нифига. Позвонили дилеру, тот "обрадовал", что скорость при полном до 40км/ч)) Вобщем не смогли мы передок отключить и поехали домой в теплый гараж, решив, что дело в морозе. Грелись часа два, но привод не отключался пока я не стал елозить по гаражу вперед назад. Как сработало рванули дальше, надо же было выполнить план пробега, тем более, что на заднем ждала большая сумка с закуской и пузырем. Вобщем, ехали на заднем долго, пока не залезли в лесу в сугробах и не забуксовали. Пришлсь включить передок, тоже не с первого раза, выехали и больше он отключаться не хотел. Решили забить на это дело и путешествовать дальше на полном. Поначалу ехали 60-70, а потом как вышли на шоссе погнали 90. Надо сказать, что я вообще не почувствовал напряга в машине, не было ни гула, ни других признаков недомогания, машина бодро бежала домой. В последствии мы выяснили, что лучше всего привод включается и отключается при небольшом накате, в дальнейшем так и включали его. Я пишу мы", хотя за рулем сидел я и вообще я много на нем поездил водителем тк свояк пока только учится, и еле ползает, потому , и пишу как владелец. Собственно почему такое назвпние отыва. Поначалу мне этот китаец не понравился, сам я на пассате езжу. Слишком он трясучий, скрипучий, дурацкий алгоритм работы дворников и не только их. Детали в салоне легко сломать, вобщем вид ненадежный. Но как перебрался жить загород тут-то и встал вопрос о полноприводном, причем неприхотливом, чтоб в гараже чинить. Перелопатил все, что мало мальски подходило, но либо денег не хватает, либо капризен особенно б/у. При этом, чем больше катаюсь на свояковом ховере тем больше прониаюсь к нему симпатией. В итоге пришел к выводу, что для деревенской жизни с ее бездорожьем и удаленностью хороших сервисов, этот китец как нельзя лучше подходит. Да, для города я бы ее не взял, но дерёвня совсем другое дело. Хватает и этого движка, ездили мы разные расстояния по шоссе, залезали в грязюку, откуда вытащила понижайка. Если пальцы веером не держать, то с практической точки машина нормальная, а главное простая и надежная. Ломается восновном мелочеквка попеечная, хотя это и донимает порой. Кузов пока не цветет, кожа на руле и сиденьях не облезает. Резину бы позлее поставить, тогда совсем грязь побоку. Так что чем больше я с этим китайским джипом общаюсь, тем больше он мне симпатичен, в деревне. Горожане, можете пинаться и плеваться, а вот с деревенскими я бы пообщался, как бывший горожанин. Сам пока на passat B6 катаюсь, изучаю еще дизеньгые Н5-е. Нравится независимая и более комфортная задняя подвеска, нормальный полный привод, но боюсь морозов и турбины. Все же бензиновый это именно простота, а дизель это уже заморочки. Отзыв вышел скорее эмоциональый чем техничский, но может кому пригодится.
Перед покупкой опасался..Зря..Красиво выглядит.Рама.Можно оборудовать.По трассе идёт плавно,как легковушка.Полноценный ВНЕДОРОЖНИК!!!Расход по трассе 9 литров на сто (честно)...ездил 3 раза в дальняк(980км туда и то же обратно).Не подвела .Не знаю, насчёт остального автокитая,но но достойна внимания.Опций Куча.И не дорого.Транспортный налог 3 с не большим.92 бензин.НЕ дорогой.Вместительный.
Зазоры по кузову(рукож..ть завода в Гжели)Бампера слабоваты.Слабый движок(с другой стороны - Налог).Как и любой авто - требует ухода.
Брал в официального дилера.Нового.Проездил почти 2 года.Достойный автомобиль.РЖАВЧИНЫ НЕТ!!!Серьёзное бездорожье - без проблем.
В машину не влезаю, а вхожу - для меня это преимущество. Никогда не рысачу, поэтому разгон с места меня не интересовал, но при обгонах приходилось переходить на низшую передачу. Ночевать в машине пока не пробовал, но видел фото как это делают другие, в этом году буду пробовать. Словом добрый друг семьи.
При преодолении брода смыло передний номер, правда сам виноват в дилерском центре плохо закрепили рамку номера. Согласен с некоторыми владельцами в отношении ламп ближнего света - менял уже раза 4-5 перегорают. И еще одно после брода начали свистеть ремни (как объяснили в сервисе вкрапления песка и мелких камушков), поменял, но через какое-то время опять появился шум (не свист), выявил ремень ГУР. При запуске зимой неприятный звук ГУР, после прогрева пропадает. Расход бензина по городу великоват и добавить лошадок 20.
Автомобиль полностью устраивает по всем параметрам.
Хорошая проходимость. Максимум опций у данной модели за сравнительно малые деньги.
Китайское качество, этим всё сказано. Почти сразу по окончании гарантии оторвало тарелку клапана в момент заведения двигателя. Разнесло ГБЦ, пробило поршень, заклинило коленвал. ГБЦ после таких ударов неремонтопригодна. В итоге движок под замену. Это 100% заводской брак! Вот теперь думайте - стоит ли покупать эту модель.
Вполне приличный дизайн, на что и развёлся. Машину приобрёл в мае 2013 г. и с того времени особых проблем не было. Вплоть до окончания гарантии. Вот тут то начались проблемы: несколько раз ремонтировал клапан ЕГР - это больное место у данного авто, постоянно отрывается клапанок, из-за чего машина просто встаёт. Чинится, "чтобы доехать" довольно просто: приотпускаем верхний или нижний патрубок и вставляем заглушку, перекрывая канал, можно в 2-3 слоя от алюминиевой банки пепси или пива. На 100-150 км. вполне достаточно.
Комфорт и управление на уровне - ездил на Черно море, Крым. По дороге внучка мультики смотрела по штатному мультимедиа.Багажник очень большой. Проходимость хорошая. с передком - как будто трактор спереди тянет.
Попадает влага на разъем блока стеклоподъемников в дверях. От замыкания в лучшем случае перестанут работать стеклоподъемники, причем все, в худшем может сгореть машина. Мне повезло - оказался рядом. Не очень удачно работает кондишн, я регулирую вручную
Приобрел Н5 осенью 2013г. До этого 6 лет ездил на Safe. За все время только прокладку под коллектором поменял(не гарантийный ремонт).когда продавал покупатель приехал из Кавказа через Москву. Ховер не подводил не разу не считая блока стеклоподъемника в дверях. После покупки предлагаю сразу защитить от воды разъем этого блока(в дверях). Замена дорогое удовольствие. В остальном отличная машина для водителей в возрасте.
Богатое оснащение (найдете в инете), большой салон, неубиваемая подвеска, наличие понижайки (2.5) в раздатке. Но, тут есть засада-на дизельных ховрах (МТ и АТ) понижайки нет!!! Весьма приличная проходимость на очень плохих дорогах. Понижайка позволяет беречь сцепление в рыхлом снегу и песке.
Тяжелая машина (почти 2т, рама, однако!). Несколько слабоватый для такой массы двиган, но для спокойной езды вполне подходит. Нет индикатора наружной температуры. Неудобно пользоваться домкратом-машину надо поднимать или за раму или за мост. Я меняю сезонно колеса на подъемнике.
Достаточно надежный для китайца автомобиль. (купил 2012 г. сайт не дает возможность установить год ранее 2014). За это время тащить его на лямке на сервис пришлось 1 раз-повреждение датчика коленвала-косорукие сервисмены его повредили при замене ремня ГРМ. За такие деньги весма достойный аппарат
