простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, стоимость обслуживания
качество материалов
динамика, качество материалов, простор салона, управляемость
Задние арки - болезнь у них до 94-го года выпуска, проводка - наследство колхоза от предыдущих хозяев, маслосъемные колпачки и гидрокомпенсаторы - возраст, однако...
Отличный крейсер. Места в салоне НЕМЕРЯНО, если задние седушки сложить - сзади двухспальная кровать по полной программе. Один из немногих автомобилей, где я сажусь сзади себя(за водителем), и не упираюсь коленками в спинку водительского кресла, при росте 195... Простой как забор, ремонтируется практически на коленке, недорогие запчасти. Содержание по деньгам на уровне жигулей-десятки. За все время ни разу не было, чтобы не завелся. Расход по городу 11-12л, по трассе - 7-7.5л Единственное - слабоват движок - 120 л.с. на такую дуру маловато, хотя по динамике "гоночным" жигулям с желтыми брызговиками и "прямоточником" не уступает ни разу. На ходу мягкий, дорогу держит отлично, 150-160 идет не напрягаясь. Уровень комфорта... ну не БМВ конечно, но довольно неплохо, все под рукой, кроме прикуривателя :( Короче, за свои деньги отличный автомобиль... Выпускали бы сейчас - взял бы новый...
Комфорт, выносливость, проходимость, приемистость даже при своем 2л двигателе, огромный багажник, благодаря тому что хетчбек влазят даже старые советские холодильники и крышка спокойно закрывается.
На старых фордах автомат это расходный материал, задние арки коррозия из-за недочета конструкции, большой расход по сравнению с современными авто :)
Лимузин с качествами танка. Это мой первый автомобиль и я ни чуть не жалею об этом. Предыдущий хозяин просто "убил" этот автомобиль, мне удалось за 5 лет сделать из него полноценное авто. Вложено было более 2000$. Все в нем устраивает, этот автомобиль лимузин класса в свое время завоевал Европу именно своими положительными качествами. После замены коробки автомат на механику отпала масса проблем. В старых Фордах автоматы не живучие. Выносливый немецкий танк класса лимузин
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Наконечники на рулевом. сегодня резко похолодало и этот гад почему-то не завелся... А я на столько привык к его безотказности, что ощущение как будто обманули. Разберусь думаю.
Пересел на него с волги 3110. Небо и земля, хотя волге от роду 4 года а форду за 20. Лето-осень откатал вообще проблем не зная. Очень мощный авто. Кормить его конечно надо не как оку, но оно того стоит. Редко кто с ним даже из современных иномарок потягаться может. Сделали полный рестайлинг. передний бампер тойота корола, изменили капот и оптику: разрез фар похож на митсубиси. Перекроили задние крылья, установив фонари от лады приоры, задний бампер тож терь объемный. Вставлена электрика по доводке стекол и люка, сделана вибро, а затем и шумо изоляция... Машинка получилась оч даже не стандартная, только что из покраски выкатили... фотки сделаю после полировки и обязательно выложу...
ндежный.дешовые запчасти.просторный салон.2.0 донс отличный двигатель.
задняя подвеска.плохая корозия.
Купил ФОРД летом достался в хорошем состаянии не гнилой за 6000у.е.В целом автомобиль не плохой.большой уютный салон хорошая озорность не плохо ведет себя на трассе.двигатель 2.0 донс довольно тяговит и не так прожорлив но боиться пергревов поэтому за частую ставят датчики температуры жигулевские у них меньший температурный диопозон.Ходовая отлично справляеться с неровностями наших дорог вот только в задней подвески колесса вечно стоновяться раком.Эту проблему мне устроняют на СТО стоило мне это удовольствие 1200гивен (запч.+работа)туда же замена пружин.Больше пока вкладов в этот автомобиль не делал.Рекомендую всем кто хочет большой надежный автомобиль за не большие деньги. Смотрите на номер кузова за частую его переваривают.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Рокера съедал на моём 8 клапанном моторе. А так всё просто супер менял масло колодки сцепление ну и шаровые, т.е самое необходимое)
Отличная машина. Ездить и ездить всё устраевает. Отличный просторный салон, отличная динамика для 87года, нормальные цены на запчасти, отличый внешний вид. Устраивает всё, вот только поторчик бы мне ещё помощнее что бы до 100км/ч разгонял быстрее. Много весит для 115 лошадок.
Езжу с 1998 г. круглый год и все ненарадуюсь. Большой, комфортный и безопасный автомобиль. Недорогой ремон и зап. части. Если есть руки и гараж - на сервис можно не обращаться!
Огромный салон, сиденья просто супер:переднии напоминают удобные кресла, суставы не затекают даже при длительных путешествиях, а с зади находится небольшой диванчик) на котором может легко и удобно устроится три человека причем не упираясь коленками в переднии сиденья.Динамика довольно неплохая, расход 2-литрового движка 10-11л на 100 км по городу, по трассе сказать не могу т.к. обычно за городом езжу "педаль в пол" и расход получается также около 10л).По трассе создается впечатление, что ты не едишь, а плывешь на корабле, скорость в 140-160км не ощущается, машина идет уверенно, по сторонам не рыскает.Кроме того комплектация автомобиля тоже радует, многие более современные авто по комплектации гораздо скуднее.
Заднии арки подвержены коррозии, заднии колеса у большинства авто становятся домиком / (устранимо).если на хорошей скорости входить в поворот, то заносит зад.Электроника не очень надежна.
В целом автомобилем доволен.Богатая комплектация за небольшие деньги, недорогое обслуживание, доступность запчастей. В диапозоне 4500-6000 у.е. очень хороший вариант, главное найти "живую" машину и тогда он вас порадует.
пока ничего ( может пробег еще мал?138 000 на момент покупки) поскрипывают подшипники амортизаторов - редко, пока терпимо.
знакомый пригнал из германии для себя - купил у родственника. отметил 23 февраля - забрали права. звонит - будешь брать? взял.
с пробегом 138 000. оригинал - комфорт - не нарадуюсь - решил проверить и поехал в европу.
7000 км с остановкой только для сна. 12 - 16 часов в день без остановки. подъемы - спуски с гор, альпы, жара +35 градусов в пробках в вене, Братиславе.
ничего - как часики. в общем, пока не нарадуюсь....2 х литров маловато - но зато когда разгонишься на автобане - 160 - 180 - летит как самолет - деже скорости не чувствуется.
счас собираюсь еще в словакию - австрию - италию - боснию - черногорию - сербию - албанию - болгарию - турцию - румынию - венгрию - польшу - литву и назад, в латвию
на 1 месяц. 10 000 км. рискну - съезжу - потом напишу что и как.
качество материалов, цена
В Скорпе все проблемы устраняются как и на других иномарах, только на порядок дешевле! Надо только чтобы движок и салон были более-менее приличными.А остальное мелочи.А расход бензина-это не экономия.( ТАЗики аж на свтофорах глушат!!!) Да еще вместо тосола воду льют.Экономия к хорошему не приведет.Самая хорошая экономия - не включать свое авто.А раз сел на Скорпа 2,8 или2,9 втопил по полной программе и Ух!!!!!!!!!! И по-фиг бенз.Ничто не сравнится сэтим чувством на Скорпе. Всем кто дочитал до этого места - респект! Удачи вам всем. Gans.
Супер.(ИМХО).Была эта машина у меня.Движок сдох - продал.До сих пор жалею об этом. Сейчас на Форде по-современнее (Эскорт 1,8 Zetec 16V универсал).Да и так катался на Мондео,Фокусе (одно и то-же что Эскорт).Разочаровался в Фордах.Сейчас ищу Скорпио 2,8i 150 лошадок хэтч.А движок 2,0i DOHC слабоват для Скорпа.Цена-Качество!Об этом я сразу вспомнил при первой поломке.Надо было капиталить а не продавать.Сейчас таких машин очень мало! Куплю,займусь тюнингом(3000 зел),хорошо покрашу, и будет супер-тачка.Тогда и имидж будет на 5!Такая будет одна!Не ведро с гайками!
динамика, управляемость
Проблемы с зажиганием. Не заводится с первого раза. Проблемы с гидроусилителем. Сломался гидроусилитель. Заменен гидроусилитель
Машина просто класс
Легко упровляемая, быстрая на разгон
После долгой езды нет ощущения усталости
Рабочий надежный автомобиль без особых проблем. Просто надо все делать вовремя. От езды получаешь какое-то особенное удовольствие. Осознаешь, что он может практически все, я имею в виду скоростные качества, но особого желания выпендриваться не возникает. Спокойная добротная машина
чесно говоря надоели старые ведра,ни чего в них нет хорошего и привлекательного,одни проблемы
Устав от своей АФИГИТЕЛЬНОЙ Волги, случайно купил себе скорпа. 2,9 автомат. Я в шоке. Машинка старая (86) но, нержавая и в очень хорошем состояии. Единственное, что я сделал - поменял резину, музыку и затонировал окна. Все. Тем, кому хочется просо комфортно и быстро ездить, рекомендую!!! Главное, не жалеть денег и брать авто в хорошем состоянии. (Я пересмотрел много машин, вплоть до 91 г.в.). Минус только один - расх... Нет... РАСХОД топива - 17-20 литров. Но это мелочи. Если прислушиваться к топливной жабе (коорая на АЗС душит), то только на ОКАх и ездить. :)))
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
За периуд эксплутации прогарел глушитель,быстро стирались калодки,и еще минус всех Скорпов после 92г дорогие перелние фары и только оригинал,покупал я их 2 раза,пока больше проблем не возникало,ну если не трогать умерший автомат...
Машина прежде всего поразила комфортом и вместительностью,хочу отдельно расказать о моторе...мотор просто песня,после каждой поездки его не хочется глушить,хочется слушать его благородное убаюкивающее бульканье,которое мгновеноо перерастает в бударажущий рык после нажатия на педаль....после того как я заменил автомат на МКПП,машина стала выстреливать а не ускорятся,с автоматом не то,...было както выяснение отношений с БМВ М5...не буду долго рассказывать,но начиеая со старта она нюхала мою выхлопную....было дело и с Омегой3000,и вектра 2.0т...вообщем все эти владельци ищут Скорпа Coswort...Машина очень хорошо сочетает в cебе плавность,комфорт и престиж лимузина и резвость и управляемость спортивного авто,всегда ведет себя предсказуемо и покорно...мотор позваляет делать такие моневры о которых многие владельци Скорпов даже и не мечтали
Очень понравился.. 1500км за день -не устаешь..комфортно..
динамика, качество материалов, расход топлива
Проблем никаких, бензин на 100 как положено 9л, у кого больше это не правильно , надо чинить.
Для рыбалки и путешествий просто не заменим. Очень просторный и комфортный, двушка инжектор, а бегает очень шустро. Не знаю кому как меня прёт этот автомобиль!!!
простор салона
Руливые рейки смотреть почаше надо особенно пыльники.карозия задних арок это их беда
Очень комфортно чуствуеш себя человеком за небольшую плату единственный минус на мой взглят прожорливость на 100 около 16 литров в городском режиме
дизайн кузова, качество материалов, простор салона, стоимость обслуживания, цена
На данный момент проблема в задних арках, они гниют очень быстро и сильно. просели немного пружины стоек., что по большому счету не так страшно, машине это придает особенный вид.
Машина большая , крепкая, на наших дорогах она не плохо ходит. Ходовые качества нелохие для такого года, да и вообще я доволен этой машиной в отношении цены и качество, ну и конечно же в обслуживании.
Никаких нареканий, но запчасти не очень дешёвые. Если сравнить с "Ауди"-100, бросается в глаза работа подвески. В немце она намного мягче. А если взять уровень комфорта, то эта модель не уступает аналогам других производителей.К плюсам можно отнести шумоизоляцию, ГУР, АБС, объём топливного бака и расход топлива. К недостаткам: шумный АС на последней регулировки, размер резины (195/65/15), ну и повторюсь - зап. части. Для тех, кто хочет приобрести, советую покупать из первых рук и с гарантией. Иначе знайте, что продавец, как минимум не заменил неисправные части. Мотор в современном исполнении, когда завёл есть желание прислушаться, работает или нет? Имел проблему со стеклоочистителем, но виноват сам, когда навернулась втулка на соединении привода и мотора, пытался силой включить и спалил сам мотор. Но заменил сам, без проблем, очень нетрудно. Б. У. стеклооч. в сборе 25 евро. Основное отличие от "Ауди" наличе маленьких проблем со вспомогательными частями кузова, которые легко устранимы. Если сравнить по соотношению деньги, комфорт, обслуживание, то эта модель "Форд" скорпио, с кузовом универсал, во многом превосходит своих именитых конкурентов.
Когда-то я ездил на семерке жигулей. Но увидев у знакомого форд, загорелся. Человеком я был не очень богатым, т. е. капитала еще не накопил (1 год после окончания универа), но зарабатывать уже начал. Купить нормальную машину не было возможности, но на форде ездить хотелось очень сильно. Мне подвернулся скорп, выпущенный в далеком 1985 году. Взял я его за 1500$.Что представляла из себя машина: По кузову - ржавели задние арки, в остальном машина выглядела замечательно. По двигателю - тянул хорошо, но ел масло 1 л/1000 км, периодически глох, непонятно почему, а через секунды заводился и работал как ни в чем не бывало. По ходовой - передние стойки отжили свое, развал задних колес, как и у многих скорпов, был заметен не вооруженным взглядом.Стал я на нем ездить... Конечно, скорпио - классная машина. Не едет, плывет, как лодка по волнам. Постепенно заменил стоечки, подварил арочки, сменил маслосъемные колпачки. Машинка стала приходить в порядок. Что заметил после жигулей - если в форде что-то вылетает, то сначала долго дает о себе знать. Не было такого, чтобы я ехал-ехал и встал. Машина ломается часто, годы берут свое, но поломки какие-то мелкие, на скорость, в основном не влияют. Собираюсь продавать, но не из-за того, что скорп мне не понравился. Просто думаю купить машину значительно дороже (возможно, кстати, такого же скорпа, но поновее).
