76 отзывов о Ford Mondeo 2011 года

Авто дуже зручне та містке. Вибирав як сімейний варіант - саме універсал. Що цікаво - Форд не розглядав, але після тест-драйву відмовився від Пассату і купив Мондео. По характеристикам авто однакові, але ця більше сподобалася. Зручніший багажник, чіткіше кермування. 2-літровий турбодизель дає впевненість на трасі, навіть з повністю загруженим авто. Витрати палива : місто 6,5-7, траса 5-6, в залежності від того,як швидко треба подолати шлях. Коробки-робот остерігався, але на гідротрансформаторі таких авто немає. І ось 220 тис - укоробка працює чудово, без якихось нюансяв. В цілому користуюся з задоволенням.

Хороша комфортна машина як для їзди по місту, так і для подорожей.
Салон великий та зручний. Класна акустика, величезний багажник.
Як водій - абсолютно задоволена.

Отличный автомобиль. Экономичность и динамика в гармонии. У меня двигатель 1.6 экобуст. За время эксплотации не когда не подводил. Большой минус это замки на дверях тут чтото форд напортачил. Но это мелочь с общим впечатлением. После продажи куплю тоже мондео по свежей. Уж очень доволен этой машиной.

Достойная машина. Обесшумка и качество материалов на высоте. Очень мощный двигатель. К минусам могу отнести стоимость оригинальных запчастей. Любит качественное топливо.

При выборе автомобиля понравилось соотношение цена и качество
К плюсам можно отнести комплектацию конкретного автомобиля, а это парктронники в круг, подогрев сидений и лобового стекла, экобустовский мотор 200 л.с и 300 момента + трансмиссия РКПП 6, наличие в уже не штатно установленном головном устройстве блютуса, навигации, влешки, аукса, сд и двд, тв, камеры заднего вида с с динамической разметкой, диоды в габаритах, качество материалов соответствует, ничего не скрипит, багажник большой 550 литров, механическая регулировка поясничного упора на сиденье переднего пассажира,
Минусов для себя практически не заметил, интерьер простоват, шумоизоляция дверей но это решаемо, дорожный просвет- уже привык
За последний год из вложений фильтра и масла 150/250$ зависит от марки производителя и стоимости работ на Вашей станции
Производился ремонт по ходовой части, замена рулевой тяги с наконечником, стоимость запчастей 1400гр, стоимость работ 15$

Хороший економний автомобіль! Дешевий в обслуговуванні. Міцна підвіска, не капризний мотор. Якщо за коробкою слідкувати - жодних проблем! Середня шумка. Великий багажник.
З мінусів як таких немає в цілому, деякі елементи пластику іноді скриплять на бездоріжжі плотному. Машина на кожен день.

Отличный автомобиль на свои деньги
Пользуюсь больше года, за это время ни разу не подводил
Двигатель работает как часы 1.6 дизель, расход очень радует, как по городу, так и по трассе
Единственный минус это сцепление, менял двух массовый маховик

Машина супер, дуже простора. Розхід палива не великий, ціна на запчастини дешеві. Якщо вибирати ціна якість то автомобіль супер.

Экобуст 1.6 160 коней. Третий форд катаю, владел С-MAX, S-MAX теперь Моня. Проблем, в сравнении с фольквагеном, никаких нет. Пожиратель дорог с комфортом. Управляемость на высшем уровне. Этот мотор опасаться не стоит. Особенно после дилерского апгрейда системы охлаждения. Делали по отзывной компании совершенно бесплатно. Лучший авто в D классе.

Владею третьим Фордом. При реальном пробеге 160 тыс. км особых проблем и нареканий к авто просто нет. Эксплуатируется каждый день, летом большие перегоны по стране и Европе. Машина для поглощения километров. Самое главное достоинство - это честный без родовых проклятий автомобиль.
Клиренс решается оригинальными проставками на 2 см. Вспоминая Пассат, радуюсь, что продал. А если бы на Школах не было бы пакета плохие дороги, то пузотерка ещё та.

Являюсь владельцем фантастического автомобиля! Машина просто шикарная: просторная, комфортная, на дороге очень устойчивая и послушная, динамичная и экономичная! Коробка повершифт 6 ступенчатая, очень плавная. Самое главное, необходимо за ней смотреть! И будет Вас счастье и наслаждение в управлении данным автомобилем.

Від авто насправді тільки хороші спогади.За три роки фактичні витрати були на розхідні матеріали - масло,фільтра,колодки і омивач....;

Очень классная машина, за 8 лет только начал перебирать ходовую, хотя многое поменял просто в паре, еще ходили и ходили бы. Очень экономична и в то же время резвая. Адреналина в кровь точно добавит. Я очень доволен. Кстати, может из-за того, что Бельгийская сборка.Советую!!!!

Машина комфортна, велика, престижна, надзвичайно динамічна, не дорога в обслуговуванні, дуже багата комплектація. Раджу як сімейний автомобіль.

Приятно ездить на красивом автомобиле, но когда этот автомобиль при этом выглядит богато, радует своим качеством и его приобретение не выбивает из кармана миллионы, которых нет, то это просто великолепно. Как раз случай автомобиля Ford Mondeo IV поколения (в данном случае рестайлинг).Данный автомобиль приобретался не из салона. Ценник составил почти 700 тысяч, что за машину в таком состоянии было совсем немного. Найти дешевле можно было, но только с другим пробегом и вообще на поиски ушло бы больше времени, чем было в распоряжении.1. Внешний вид автомобиля Ford Mondeo IV (рестайлинг).Во внешности этого автомобиля можно найти только привлекательные стороны. По крайней мере я, облазив машину сотни раз со всех сторон, так и не смог найти изъяна. Дизайнеры Ford в этот раз постарались на славу (предыдущие модели выглядели ужасно), что конечно же радует как самого владельца, так и окружающих.Спортивная внешность подчеркивается всеми этими дутыми формами, изгибами. Машина далеко не гоночная, хотя количество лошадиных сил под капотом по ощущениям сильно превышает заявленное, но выглядит агрессивно, спортивно, быстро.К сожалению ее размеры кажутся исполинскими не только визуально. В действительности после пересадки с некоторых других машин (в моем случае можно упомянуть Audi A4 B5), придется привыкать не меньше месяца к ее габаритным размерам. Вторая мысль, после посадки в Ford Mondeo IV (первая - "обалденная тачка") будет - "ну и корабль построили! и как на нем лавировать по узкими дворам?". Это не беда. Быстро привыкаешь к размерам машины, к широким стойкам, к дурацким зеркалам заднего вида с непонятно для каких целей сделанной зоной искажения. Уже через месяц полностью получается слиться с машиной и лавирование перестает пугать. В любом случае установка парктроника и камеры заднего вида лишними никогда не будут. Особенно для жителей города. 2. Внутренний вид автомобиля Ford Mondeo IV (рестайлинг).Внутри машина не столь шикарна, как снаружи (по-моему), но все равно сидеть приятно. Глаз радует не только дизайн интерьера автомобиля, но и качество материалов, которое на самом деле ощущается даже без прикосновений к нему. В нашем случае комплектация не подразумевала наличие кожаного салона. Тем не менее все необходимое в ней предусмотрено. Подушки безопасности, набор электронных систем помощи управления, усилитель руля, подлокотник, коробка автомат, климат контроль, складывающиеся задние сиденья (не ровный пол, но кому он нужен в седане вообще?) и так далее. У нас комплектация Titanium, кстати. Отличная комплектация, если нужно совмещение низкой цены и наличия необходимых опций. Двигатель в данной комплектации стоит объемом 2.3 литра мощностью 161 лошадиная сила.Полный набор кроме кожаного салона, который лично для меня всегда был скорее минусом, чем плюсом. Летом в него не сесть из-за жары, зимой к нему примерзаешь. Салон Форд Мондео очень просторный. Собственно иначе и быть не могло при его габаритах, так бросающихся в глаза при внешнем обзоре машины. Сзади абсолютно без проблем могут сидеть три человека даже если за рулем и на месте штурмана будут находиться длинные шпалы, типа меня. Даже при отодвинутых назад сиденьях, ноги задних пассажиров будут не стеснены. Кстати, нет дурацкого тоннеля, который всегда делит ноги среднего пассажира. Тут ровный пол.Все элементы управления находятся в удобных местах. В большинстве случае это всегда так, но попадаются иногда машины, в которых они не там, где их ищет рука. Не сейчас.Приборная панель читается в любое время суток при любом освещении. Тахометр и спидометр прячутся в спортивного вида стаканах. Маленькая деталь, которая мне очень сильно нравится. Багажник большой, плюс, как я уже говорил, есть возможность сложить сиденья, но маленькая проблема имеется - узкий багажный проем, в который неудобно укладывать груз. Конечно необходимость перевозки чего-либо в городском седане не часто возникает, только не часто не значит никогда. Еще багажник получился длинный. Если что то укатится к стенке, то доставать придется на половину погрузившись в него.3. Комфорт во время езды в автомобиле Ford Mondeo IV (рестайлинг).Сразу хочу начать тут с минуса. Казалось бы отличный автомобиль, в котором придраться не к чему, но на самом деле есть. Во время езды проявляется главный минус, наличие которого меня удивило сильно. Это плохая шумоизоляция. Слишком хорошо слышно дорогу, поэтому по возможности желательно самостоятельно дополнительно все зашумоизолировать. Для собственного комфорта. Приятно ведь ехать в тишине полной? Так же в первое время кажутся слишком огромными габариты машины, плюс сильно мешает обзору передняя стойка, которую зачем то сделали очень широкой. К этому быстро привыкаешь, так что к серьезным недостаткам можно не относить.В остальном все отлично. Мощный движок (161 л/с) очень быстро разгоняет автомобиль (старты со светофора нравятся?), широкая колея прочно держит автомобиль на дороге на любой скорости в пределах разумного, грамотная аэродинамика ощутимо прижимает его на скоростях около 160 км/ч, дорожный просвет позволяет преодолевать большинство городских неровностей (речь не идет о штурме бордюров, хотя в исключительных случаях и это возможно).Отзывчивость на педаль газа моментальная. Управление четкое, по спортивному острое. Автоматическая коробка передач переключается когда нужно. В общем все нравится, все классно, кроме шумоизоляции.4. Плюсы и минусы автомобиля Ford Mondeo IV (рестайлинг).К положительным сторонам я отношу:+ агрессивный внешний вид с намеком на спорт (в другом цвете смотрится очень эффектно)+ адекватный расход топлива (не припомню больше 11 литров по городу чтобы на сотню было, обычно гораздо меньше при агрессивном стиле вождения. за городом меньше 8)+ дорогу держит как поезд на рельсах+ дорожный просвет хороший+ мощный мотор + быстрый разгон без провалов (от корабля не ожидаешь такого)+ очень просторный салонК отрицательным сторонам я отношу:- плохая шумоизоляция- маленький бардачок с довольно хлипким лючком- первый месяц тяжело привыкнуть к габаритам машины- маленький багажный проемМне машина нравится. В такой приятно ездить, на такую приятно смотреть, такая пользуется спросом и продать ее, в случае чего, труда не составит. Есть у нее недостатки, но достоинств гораздо больше, так что рекомендовать Ford Mondeo IV можно. Технические характеристики я не указывал - за ними в интернет.

хорошая управляемость, просторный салон, хорошее соотношение цена/качество

Авто покупался в салоне. Комплектация Titanium Black. Впечатления исключительно положительные.До сих пор испытываю удовольствие от вождения, а ведь проехал на нем немало. взрывная динамика с места, очень уверенно держит дорого на высоких скоростях. Езда на дальние дистанции не напрягает- комфортные кресла. Много читал страшилок о турбомоторах, мол, пробег 100т.км. это предел, вижу сам- это досужие росказни.Из поломок - год назад вылезла целая куча ошибок, авто стал тупить, в сервисе меняли муфту газораспределителя(?), цена вопроса около 30000 руб.Плюс, разумеется расходники- колодки, масла, фильтры.

Автомобіль відмінний, але двигун,? Пробіг 150 000 км, два ремонта. Перший ремонт по гарантії, а другий, чекаю результат "лікарів" - орієнтовно 100 000 грн.

Езжу почти 5 лет, пробег 50000 км. Полный фарш+допы (камера, т-троники, элекро сидения с памятью, кожа, подогрев сидений, двд, вообщем всё что можно было на тот момент придумать). Очень хорошее управление, дорогу держит отлично. Но увы по нашим дорогам 17 диски великоваты, точнее маловат профиль, или ещё точнее - дороги у нас кон..е! Ямы чувствует оч хорошо. Расход по городу около 11, трасса 9 с кондёром. В сравнении с пассатом в 2011 году - на 10 уе дешевле, а интерьер как минимум в 2 раза круче чем у пассата. В общем качеством не уступает. Так за 5 лет пока ничего не ломалось, не менялось, кроме планового ТО - масло, фильтр, чистка фильтра кондёра, ездит на ура! Делал и дальнобойные заезды, и по городу оч не плохо! Разгон соответствующий паспорту - 7,5с до 100. Мощи фатает! Просторный салон, с моим 190 ростом сзади себя сажусь свободно и перед коленями ещё пару см места есть. Если кто впереди поменьше меня - то я ваще в полулежачем положении отдыхаю.

Покупка Mondeo результат долгого и кропотливого труда. Я хотел купить комфортный авто в хорошей комплектации, который еще и ехал бы быстрее 8 секунд до сотни с автоматической коробкой. Также учитывалось наличие действующей гарантии (тк авто покупал не новым).Honda Accord 8 красиво, надежно и…медленно. 10.5 до сотни. ОтпалToyota Camry ; не нравится ни внешне, ни внутренне. Маленький выбор двигателей, самые мощные попадают в высшую налоговую группуNissan Teana 2.5 не едет, 3.5 прожорлив не в меру. Смущал вариатор.Все VW Audi DSG и масложор, сомнения в надежности.Opel Insignia 2.0 Turbo отличный авто, думал, что в конечном итоге куплю его. Но расход 18 литров смутилVolvo S80 отличный аппарат, смотрел 2.5 турбо и 3.2 атмосферный, практически даже купил.А потом попался Mondeo 2011 года, топовая комплектация (все пакеты опций, кроме BLIS системы контроля за мертвыми зонами), 2.0 turbo, в ПТС 198 лошадей.Опыт за два года эксплуатации:обслуживался только у официалов, которые по гарантии меняли рулевые тяги, шнур в багажнике, поясничный упор . плюс лампочки в номере перегорали. плюс я менял тормозные диски, колодки, разные жидкости. Собственно, все. Считаю, что это показатель надежности. не зря их используют таксисты (это плохо влияет на имидж авто, но реально подтверждает его надежность). Масло специфическое 5-20 Кастрол, его плюс - мало кому нужно, поэтому не подделывают, минус - не везде купишь. Как едетПодвеска собранная, в меру энергоемкая (пробои - вещь экстремально редкая). Чувствует колею. Движок - выше всяких похвал, эластичный, тяги достаточно уже с 1500 оборотов, потом начинается резкий подхват за счет турбо. На прошивке 240 лс - просто космолет по ощущениям. Коробка переключается быстро и четко, толчки - только при резком торможении в пол со второй на первую, и то редко. Короче, претензий к "мокрому" Powershift у меня нет. Слежу на драйве за аналогичными машинами, только одному по гарантии сцепление меняли. На форуме тоже единичные случаи. "За рулем" пишет о надежности этого робота на уровне автомата, и я с ними согласен. Короче, можете закидывать камнями, но я жалею, что на новом Мондео не робот, я бы взял. Намного быстрее, чем автомат. И Инсигния с таким же примерно движком, но на автомате жрет 15-17 литров.Расход:12 в городе, 14 - если прям отжигать адски, 8 - трасса 139 кмч. Бак около 60 литров, причем крышки нет, там хитрая защелка стоит, не надо пачкать рукиСалон: кресла норм, вентиляция работает отлично, подогрев - через 5 минут его уже надо выключать. Места реально много, багажник - большой, но проем узкий, из глубины вытаскивать неудобно. Кожа за 100 000 пробега не потерлась, только на руле. Мультимедиа - Блаупункт с дерьмовой навигацией, колонки выкинул сразу, поставил классные, сделал шумку, получилось хорошо даже без усилка и саба. Экран на спидометре - на секунду тормозит после смены песни, но следующую машину тоже буду брать с большим экраном на спидометре, удобно это. Блютус - цепляет сразу (сони моментально, самсунг -задержка секунд 10 после запуска), слышно хорошо, без эха и тд. НедостаткиДатчик дождя живет своей жизнью. ТО норм работает, то просто адски тупит. Перетерся жгут проводов в багажнике. Багажник открывается кнопкой, но все равно надо рукой поднимать крышку. Вибрирует ручка водительской двери (внешняя, надо разобрать, чтобы убрать это, но шумку снимать неохота).