76 отзывов о Ford Mondeo 2011 года

Форд Мондео купил два года назад, езжу на нем каждый день, вообщем эксплуатируется на все 100%, из поломок за два года ничего не ломалось, только своевременное ТО. Никаких существенных изменений на авто не проводилось, двигателя хватает турбо мотор тянет очень даже не плохо. Что особенно нравится в этом авто это ураганная динамика, разгон до сотни за 7,8 секунд, очень не плохой показатель для автомобиля таких размеров. При езде на трассе скорость в 150 км/ч ощущается как 100км/ч, благодаря хорошей шумоизоляции и большим габаритам авто. Хорошо сбалансированная и упругая подвеска, в тоже время остается комфортабельной и спортивной (можно довольно смело заправлять Мондео в крутой вираж) В 2014 году выходит новое поколение Мондео и скорее всего буду рассматривать этот вариант. Автомобиль идеально подходит для отцов семейства но с намеком на спорт.

Доброго всем времени суток, автомобиль был приобретен в декабре 2011 года, бельгийская сборка.Время владения 1 год и 8 месяцевПлюсы: - огромный салон, тем более универсал;- сразу же поменял резину, было 215/55-16 стало 235/60-16, клиренс увеличился, можно и по бардюрам. Хотел на лето поставить 18 или 19, но с нашими ямами передумал... как потом оказалось, что 16 - самый лучший выбор;- двигатель 2,3 литра работает в любое время года без нареканий;- магнитолу поменял, было сони, стало интро (DVD, NAVI, MP 3 и т.д. все есть); - на дороге держится вполне уверенно, особенно на больших скоростях;- отсутствует расход масла (от замены до замены);- запчасти и обслуживание относительно дешевое;- отделка салона качественная, без сверчков.Минусы:- для двигателя 2,3 литра расход 13,5 ... 15,5 многовато, хотя и хавает 92-й;- к габаритам привык (в комплектации есть передние и задние парковочные датчики).Что сломалось:- 50.000 км - замена замка капота;- 75.000 км - замена рулевых тяг;- 82.000 км. - замена опорных подшипников;- 87.000 км - замена одного клаксона;- 87.000 км - замена вентилятора;- 88.000 км. - замена рулевой рейки (замена рулевых тяг и наконечников). Рейка умерла из-за того, что порвался пыльник.ТО по регламенту, простая надежная машина.

Небольшое вступление. Доброго времени суток всем, читающим этот отзыв. Проживаю в Стокгольме, поэтому шведские номера на машине. Чтобы писать кирилицей, пользуюсь Транслитом. Так что заранее прошу прощения за ошибки и возможное отсутствие мягких знаков:) Стокгольм - это тот город, где в принципе не нужна машина. Прекрасный(с технической точки зрения) транспорт работает как часы. Минуя пробки и без всякой "толкучки" в автобусах и метро можно добратся в любое место, расчитав свой маршрут до минут. НО... Когда появляется ребенок, то машина, естественно, становится необходима. Ну вот год назад и я стал счастливим отцом. Следом последовала ребенок номер 2 -автомобиль. Выбор. Это оказалось самой нелегкой задачей. Нужен был качественный автомобиль, солидный и при этом вместительный, с обязателным наличием некоторих опций, типа автомат, парктроника итд. Поскольку никогда не считал Форд за машину, даже не рассматривал этот вариант. Кстати, не знаю, откуда к этой марке был такой негатив. В рамках бюджета рассматривал много альтернатив: Киа Kia Sportage, VW Tiguan, RAW4, Passat и Passat CC, Avensis, SuperB, Аudi А4, BMW 5 и Mercedes C180. Sportage расстроил шумкой и очень скромной отделкой салона плюс на автомате был только дизель; Tiguan в рамках бюджета был голый и на ручке, RAW4 - пластик, пластик, дубовый пластик, дизаин салона а-ля 90-е, не пойму за что его народ любит; оба Passata понравились, к ЦЦ вообше неровно дышу, но багажник не порадовал, глубокий, но неудобный, хрен чего засунешь; Авенсис на автомате очень расстроил, отдал ключи после тест-драйва и перекрестился, возможно, что попалась такая машина(вибрация в руле на холостых в машине за 30 тыс евро(топ.комплетация была) - это неприемлимо; Суперб отпал по причине разногласий с женой в дизайне, хотя машина замечательная(есть у друга - очень доволен); Ауди - это перерекламированный продукт, ее либо надо начинать дешевле продавать либо лучше делать, на Бэху долго засматривался, но все не попадались удачные варианты плюс багажник там тупой, тесный оказался; Мерен брал на тест-драйв в отличной комплектации, салон скинул ощутимую сумму, машина просто прекрасная, но смущали габариты - все-таки маловат. Чуть было не взял, но в последний момент передумал. Я все-таки крупный спортивный парень 185 см на 100 кг, за мной там уже не разместиться. Ну вот отчаявшись решил пробежать по списку авто, которых не было в моем тест-драйв листе. И тут увидел в одном салоне Мондео, с ценником для моего кошелька и со списком опций, которые я очень хотел, но на которые даже не расчитывал: 2 л Ekoboost, Turbo 240 лс PowerShift - ультрасовременная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением 17 " диски Салон рыжая кожа Эл. привод сидений(2) с памятью Высококачественная аудиосистема Premium Sound, великолепный звук 10 колонок с буфером мощностью 265 Вт Навигационная система с цветным сенсорным экраном Парктроники по кругу с камерой зв Люк Кнопка FordPower + Система доступа без ключа Keyless Entry Обогреваемое лобовое стекло Quickclear Система помощи при трогании на подъеме Биксенон с автоматическим включением внешнего освещения + освещение поворотов И куча других примочек и функций Взял на тест! Перед этим облазив кучу форумов. Первое, что поразило - ето габариты. Места больше разве что в Суперб. Даже за собой сел вольяжно с запасом для ног и головы. Багажник огромен. Поскольку это хэтчбэк, грузить его невероятно удобно. Коляска(далеко не миниатюрная Emmaljunga) встала со свистом в любом положении+половина багажника свободна. Внутри машины я понял, как сильно я ошибался в Форде. Качество отделки салона - 5+. На уровне немцев, а азиаты вообще отдыхают. Мягкий пластик, замечателая кожа, прекрасная эргономика. Музыка - без комментариев. В машине как в клубе!!! Но самое интересное впечатление было, когда я выехал из салона. Коробка работает прекрасно, не чувствуешь переключений вообще. Руль умеренно жесткий и очень информативный. А двигатель - это просто песня. На любой скорости ты нажимаешь на газ и табун из 240 коней срывается с места. НО не так как, например, на Ауди(когда ощущение, что тебе под зад дали), а мягко и уверенно быстро, такое ощущение ракеты. Подвеска настроена очень хорошо. Проглатывает все неровности. Очень напомнила Мерседес. Немного жестковата на больших стыках, но это еще низкий профиль делает свое дело. Парковаться с камерой и сенсорами одно удовольствие - функция очень полезная. Вернулся я в салон и без сомнения оставил залог. Через несколько дней забрал машину. Эксплуатация. Для такого мощного матора заявленные характеристики меня насмешили. 6,5 трасса, 11 город, 7,7 в смешанном. Я был готов к тому, что чтобы разгонять такую дуру будет уходит литров 12 в смешанном цикле. Но каково было мое удивление когда комп показал 8,5 л/100км. Зимой машину грел подолгу перед тем как ребенка засунуть, расход плавал между 9 - 10,5. Летом же с вкл. климотом показывает 8 - 8,2. По трассе иногда до 6-ти не доходит. Это не может не радовать. Потом выложу фото борт.компа, вдруг кто не верит. Езжу я относительно спокойно, но и наступить люблю. Мондео - король на трассе. Его крейсерская скорость от 70 до 120. Здесь самый кайф. Тишина в салоне и ощущение, что машина примагничена к асфальту. Поскольку живу в Европе, то превышать скорость не тянет (штрафы безумные). Видимо отсюда и расход низкий. Косяки. Единственный косяк, который недавно всплыл и меня напрягает - начали скрипеть алюминевые вставки на торпеде при трогании и торможении. Я загонный в плане всяких звуков, меня это жутко бесит. Естественно когда слегка играет музыка, то ничего не слышно. Но в машине за такие деньги и такого класса ничего не должно скрипеть. На днях заеду в сервис, узнаю, что можно сделать. Самостоятелно их "отковырять" и проклеить не получится. Уж больно они похитрому присабачены.

Воообше мне нравяться германские тачки,это бмв и ауди,ну они всем нравяться, а вот соотношения цены и качество могут дать только американские автомобили, в частности форд, к мандео присматривался долго,все передживал что дизель тяжелый зимой не нагрееш и за час,но на самом деле машина порадовала меня со всех сторон,расход по трассе 5 литров, а разгоне воообше отдельный разговор машина просто пуля,советую всем!!

Приветствую дорогой читатель! Решил поделиться своим мнением о Ford Mondeo 4 в минимальной комплектации Ambiente. О своих ощущениях от покупки и эксплуатации. Предыстория. В 2007 году купил годовалый Citroen C4 хетчбек. Восторгу не было предела первый год, потом данный француз начал потихоньку доставлять неприятности в плане частых и очень разнообразных поломок. Между делом у меня появился второй ребенок и машинка стала маловата, но в принципе терпима для семьи из 4 человек. К 2011 году меня настолько достали поломки, что я всерьез начал думать о смене транспортного средства. И вот в очередной раз, когда я обнаружил воду внутри двери после дождя, я понял что это конец и ... продал это чудо французской мысли. На тот момент у меня было: а) 2 маленьких ребенка б) неработающая жена в) куча долгов после вынужденного увеличения жилплощади в связи с рождением 2-го ребенка в) чуть больше 340 после продажи франзуза. Выбор авто. Так как я человек семейный, то приоритет я выставил себе следующий: 1) безопасность 2) надежность 3)вместимость Очень долго и тщательно подходил к выбору авто, так как не мог себе позволить роскошь покупки "второго ситроена". В итоге пришел к выводу, что необходим Форд Фокус 2 Универсал на автомате (жена с нулевым стажем вождения поставила условие, что без автомата она возить детей не будет). Альтернативой был лишь КИА СИД Универсал. Выбор был сделан и я начал искать форд. Но на мою беду осенью 2011 года вторые фокусы уже не выпускались а распродавались остатки в максимальных комплектациях по ценам сравнимыми с Мондео. Из салона Киа я ушел так же в подавленном настроении - полный не профессионализм сотрудников (в нескольких салонах), грабительские проценты по кредитам, и ощущением что ты быдло и тебя хотят развести. Но к моему счастью жена обзванивая все существующие салоны Форд в городе наткнулась на Мондео черного цвета стоявшим в наличии за 695 . При детальном подсчете кредита и каски он оказался дешевле!!! Киа Сид. Ближайший конкурент Мазда 6 серьезно проигрывал в цене за счет КАСКО и отсутствия скидок. Попытался найти негативный отзыв - не нашел. Претензии жены по поводу автомата - буду сам детей возить. Выбор сделан. Первые впечатления. Выехав из салона новом Мондео такого восторга, как после покупки Ситроена не было. Первые впечатления, которые потом подтвердились, слишком маленький дорожный просвет для наших дорог, а длинная база совместно с просветом начинала пугать. Багажник большой, но бестолковый. Детские сидения не влезали из-за маленького просвета багажника. Последующая эксплуатация. Первая дальняя поездка состоялась. Ехали со знакомым покататься на горных лыжах. Он на Мурано впереди, я позади на Мондео. Попали мы на конкретную метель. Такого снегопада я давно не видел. Через час снежной метели на ночной дороге осталась только одна накатанная полоса в каждую сторону. Идя на обгон фур, бампером снимал верхний слой снега. Если честно не ожидал от Мони такого хорошего поведения на дороге. 120 лошадей хватало для обгона фур на скорости 90 км/час по "снежной целине в 15-20 см" с постоянно работающей ESP. Ощущения утюга на гладильной доске. А вот свет отстой. Причем полный. Абсолютно ничего не видно. Спасал хороший ксенон на Мурано с последующей передачей информации по рации. Уже утром, на территории начали доноситься какие то стуки, поначалу подумал на повреждения колеса. Внешний осмотр ничего не дал, но когда поднял капот офигел. Абсолютно все подкапотное пространство было плотно утрамбовано снегом. Пришлось 20 минут работать скребком и лопаткой. Вот вам и аэродинамика. Жена всю поездку спала. После 9 часов поездки, ни у меня, ни у жены никаких пролежней не наблюдалось :) Кресла очень удачные. К тому же материал обшивки кресел настолько комфортен, что кожаный салон для меня уже не стандарт нормального автомобиля. Ощущения через 1,5 года эксплуатации. 120 лошадок хватает чтобы не выделяться из потока. Не очень четкая работа КПП (чисто субъективное ощущение), приходится прилагать в меру усилие. С асфальта съезжать нельзя, даже на грунтовую обочину. Огромный салон, пассажиром приятней ехать на заднем диване. Приятная для меня подвеска - в меру жесткая, но при езде ощущения океанского лайнера. Управляемость приемлемая. Надежность - пока ни одной поломки (пробег 30 000). Плохой свет решился перестановкой лампочек (Филипс какие то супер яркие). Неудобный багажник и отсутствие автомата главные раздражающие факторы, но к сожалению такая комплектация стоила на 300 дороже. Заключение. Я точно знал, что беру этот автомобиль как временный и жена на нем ездить не будет. Думал поезжу 3-5 лет поднакоплю деньжат и возьму ХС90 вместо Мондео. Спустя 1,5 лет поменял решение. Скорее всего я когда нибудь куплю ХС90, но Мондео я не продам, а оставлю его как второй автомобиль. К тому же жена через неделю после покупки авто начала отбирать от него ключи ;). Бизнес класс, он и есть бизнес класс.

Доброго времени суток, уважаемый читатель! Данный отзыв содержит сугубо субъективное мнение, имхо. Комментарии, пожелания и консультации принимаются в любой деликатной форме! Последовательность: 1. История 2. Выбор. 3 Ежедневная эксплуатация. 4 Выводы касательно Мондео 4 (200л.с.) Итак.. 1. История. Живу , стаж вождения 18 лет: 1998-2000 Москвич-427-1992г, 2000-2001 ВАЗ 21063-1997г, 2001-2004 Т.Королла AE100-1997г, 2005-2007 Т.Fancargo-2003, 2007-2009 H.Edix-2005г. F.Focus-2007, S.Legacy-2003г, S.Outback-2005г, .T.Harrier-2005г., 2009-2010 RX 330-2004г., 2011 по н.вр. Ford Mondeo 4. 2. Выбор. Выбор был ограничен кэшем в размере 1 млн (+,-) руб. и задачей для авто- ежедневная эксплуатация в условиях города, комфорт, надёжность, динамика, левый руль, прозрачная история, гарантия, седан. После рассмотрения вариантов б/у европа, америка, япония, корея, принял решение брать у диллера. Все вышеперечисленные ин.авто выбирались мной тщательно и долго, в связи с чем эксплуатация происходила с затратами: гсм, расходники (масла, фильтра, резинки, резина)...Кроме RX 330, купив которого без пробега по у знакомого перекупа, как горячий вариант, в процессе эксплуатации выяснилось много проблемных зон (течь радиатора, битьё левой части, запотевание передней левой и задних фар, под "заводской" грунтовкой слой ржавчины-работа перекупов, люфт крестовины, люфты задних ступичных подшипников). Не повторяйте мой горький опыт друзья, был молод, кэш жёг карман,премиальность авто притупила органы чувств). Итак.. Ноябрь 2011. Итоги тестрайва (имхо) Т.Камри new 2,5,(1,27млн) кожа,камера, пэп- впервые сел за руль камри, восторг, нормальная управляемость, неплохая динамика, впечатлил салон (недорогие материалы под премиум). Ждать новую 4 месяца...Предложил дилеру выкупить тестдрайвовскую по прайсу 1,25 млн, дилер отказал. N. Teana new 2,5 (1,24млн), предмаксимака- достойный автомобиль, комфортно в плане шумки, хорошие настройки двс-варик, упругая подвеска...но скидку дилер не давал. H.Sonata 2,4,(1,2 млн) в предмаксималке- дизайн, что говорить, Шнайдер молодца!,интерьер современный, но на любителя, двс+6акпп отличная связка, шумка хуже первых двух вариантов, кореец, истории эксплуатации на тот момент небыло, гарантия 5 лет при детальном рассмотрении оказалась хорошим маркетинговым ходом компании. W. Passat (1,35млн)- скажу честно, не гонял, т.к. посетив дилера и подробно познакомившись в авто понял- не моё (интерьер, цена-1,470 млн в нужной мне комплектации) H.Accord 2,4 S (1,25млн)-Tape- тестил , по причине отсутствия дилера, прекрасный авто для водителя и переднего пассажира, но отсутствие местного дилера определило мой дальнейший поиск. A.A6- замечательные ходовые качества, хорошо рулится прекрасная шумка, куча электроники, но цена 2,3млн- заставила спустится с небес на святую землю. S. Outback, максималка- надежность субару проверил на праворуких, доверие к марке сложилось максимальное, но отсутсвие тестдрайвовского авто в Феникс-авто, при цене около 1,5 млн, определило мой дальнейший поиск. F.Mondeo 4 new (1,24млн), TitaniumХ, рассматривать не планировал, но выслушав рекомендации приятеля (эксплуатирует аналогичный с 2010 г, с пробега 39т.км не одной рекламации) и вспомнив эксплуатации служебного Фокуса (2 года- 63 т.км.пробега на двигателе 1,4 и мкпп), решил заехать ради "ассортимента". Сел в авто...поехааал...да ну...это что форд? Это Мондео) Авто в наличие,обновлённый будет не конца 2013 г, гарантия с 2011г- вместо 2х лет-3 года (кроме некоторых элементов подвески) цвет new lunar sky, маркетинговая акция- скидка 120 т.р., высокотехнологичный Ecobust-200лс, адекватный Powershift 6ст, темный салон кажазамша,безключевой доступ, кнопка запуска двс, СД чейнджер sony, hands free,подогревы сидений, подогрев лобового (вещь) зеркал и форсунок омывателя, адаптивный ксенон, форма на любителя (мне импонирует!), салон на любителя (есть вопросы к современности интерьера, но не к качеству материалов!), в подарок Шерхан 9, второй комплект ковров-мягких ( 1,4т.р.) и защита ДВС (2,7 т.р.) за доп.плату). Решил брать, с связи с разницей в цене с Теаной 140 т.р., с Камри 160 т.р. и её отсутсвием в салоне,а так же отсутствем серьёзных рекламаций по Мондео 4. Дополнительно приобрёл Бриджстоун S91 Revo-GZ 215/50/17 - 27 200р . Пародокс, но.. через неделю позвонил менеджер Тойоты, попросил подъехат и выбрать из двух авто свежеприбывших авто, по причине отказов от покупки клиентами, ещё через неделю позвонил менеджер Нисана и предложил скидку 45 т.р...но было уже поздно). 3. Эксплуатация. Обкатка: до 3 000 км по инструкции- обороты не выше 2,5-3тыс, ежедневно. После обкатки не имел возможности реализовать потенциал 200лс, по причине дорог и отсутствия тинейджерского куража, одно "странно" - при движении с разрещённой скоростью в среднем ряду, было пару-тройку раз несколько недовольных сигналов сзади "уступи догогу, чё так медленно", так вот незначительное движение правой ступнёй вниз и в зеркале заднего вида я уже "сигнальщика" не видел. Первые впечатления позитивные,таковые и по сей день: просторный салон, хорошая шумка, без скрипов и тп, ездит всегда, заводится всегда (в аномальные морозы 2012 форд не подвёл). Бензин всегда АИ98, расход трасса-8,5, город 11,5-12,8. Настройки ДВС-АКПП-Подвеска реализованны отлично, авто располагает к размеренной комфортной езде, при необходимости спокойно ускоряется, дорогу держит цепко, в поворотах кренится незначительно. Heands free использую всегда, т.к. много разговоров а авто, очень нужная вещь, впрочем как USB вход для прослушивание музыки в формате MP3 с флэшки и мобильного. Система безключевого доступа, кто знает меня понимает, недооценить удобство трудно. Вышел из авто-нажал кнопку на ручке двери-авто встало в режим охраны, в т.ч. активировался Шерхан 9- подошел к авто -открыл дверь за ручку , ничего нажимать не надо!- система снялась с охраны- сел- нажал кнопку- поехал). Система автоматического складывания зеркал при постановке в режим охраны- удобно. Раскладываются автоматически при снятии с охраны. Система автоматической подсветки в ночное время- необычная опция. Темнеет рано, двумя нажатиями на рычажок дальнего света активирую дальний свет, ставлю на охрану, дальний горит-"сопровождает водителя" 1.5-2 минуты, затем гаснет. Подогрев лобового раелизован в виде встроенных мелких тен , за 5-10 минут ( скоблить ничего не надо!) лёд тает. По трасе идёт сбито, (2 000 км за 2 дня) динамики на обгонах с 90 до 140 км.ч.хватает всегда, крейсерская скорость 120-140 км.ч.,тахометр показывает 2-2,5 тыс оборотов. АКПП без нареканий, работает так как нужно, на холостых и низких оборотах переключения 1-2 слегка заметны но без рывков и толчков. Печка работает нормально, не ташкент как в Харьке и RXе, но значительнее теплее, чем в Фунтике, при движении более 30 минут становиться очень тепло. ТО-15 заняло 4,5 часа, стоимостью 7,8т.р.(масло,фильтры,протяжка,диагностика и т.п), результаты диагностик на руках, все системы в норме. Немного "дёгтя" за 1,2года эксплуатации и 18 000 км пробега в режиме 85% город, 15% трасса: В первую зиму вылез резиновый скрип в задней части при температуре ниже -25*С, устранено при обращении к дилеру Форд ( замена втулок стабилизаторов с 3го раза). После мойки, в ноябре 2012 отошёл резиновый молдинг снизу при открывании задней левой двери, устренено при обращении к дилеру (поставили на место). После мойки в декабре отошёл резиновый молдинг снизу справа при открывании задней двери, устренено при обращении к дилеру (сменили писоны справа и слева, цена вопроса 38рХ8шт=304р+ работа бпл+ смазали селиконом поверхность для профилактики..нельзя было сразу смазать.. Во вторую зиму повторно вылез резиновый скрип в задней части при температуре ниже -25%,устранено при обращении к дилеру ( снятие и смазка передних и задних втулок стабилизаторов) кроме потери 3,5 часов и исправлению дефекта, получил очередную диагностику подвески ( всё ок!) и чистое авто). Долгий прогрев двигателя при температуре ниже -20*С (10-15 мин), как я думал проблема, на деле заводские настройки, т.е. двигатель вероятно даёт тепло в селон при движении или высоких оборотах ( вероятно в европе нет привычки греть двс перед движением)-могу ошибаться, меня не напрягает. 4. Выводы. Объективные и субъективные:налог на 197 лс- 5 910р/год, расход 10-13л,динамика 0-100 км за 7 сек, ТО каждые 15тыс, гарантия 3 года (кр. нек-рых элементов подвесы), отсутствие серьёзных рекламаций при аккуратной эксплуатации и своевременном ТО, умеренно комфортный авто для ежедневного использования, привыкание к габаритам авто - 2-7 дней, дизайн в сравнении с однокласниками актуальный на с.д., ценовая политика минус 150-250 т.руб с вышеперечисленными авто является преимуществом, огромный багажник, отлично реализованное внутреннее пространство для водителя и пассажиров, хорошее качество внутренней отделки салона, немного несовременный, но практичный интерьер, ежедневная эксплуатация без явных проблем говорят мне, что выбор правильный. Мондео явно недооценённый авто, с отличными техническими характеристиками, но невысокой популярностью. Фото не мои, а идентичного авто из каталога, авто принципиально не фотографирую) p.s. Уважаемый читатель, принимаю только деликатные комментарии и консультации касательно авто, заранее прошу прощения, если задел амбиции и самолюбие представителей других марок авто. Цель отзыва: помочь определиться с выбором сомневающемуся автолюбителю, не факт что это будет данный авто).

Выбирал автомобиль достаточно долго, старый нихрена не продавался, поэтому времени на выбор нового было в общей сложности месяца два. Это, кстати, огромный плюс, были бы деньги на руках, купил бы первый понравившийся, а так терзался в сомнениях, пока не выбрал тот, которым до сих пор доволен. Нужен был большой седан в пределах чуть больше ляма. Теана, Камри и Мондео - надёжные, большие, комфортные авто примерно в одной ценовой категории. "Примерно" сыграло свою роль, когда я в конфигураторах на официальных сайтах пытался слепить "авто своей мечты". Оказалось, что Мондео по соотношению "цена-фаршированность" пусть не на много, но опережает конкурентов. Далее дело вкуса (чисто субъективное мнение): внешний вид, торпедо, движок, коробка, клиренс, мнение жены и т.д. Масло в огонь подлил друг, у которого Мондео 2,3 Титаниум Блэк 2010 года (нереально-охрененнно-супер-надёжно-комфортный автомобиль)))). Тест-драйв понравился, решил заказать дизель. Почему дизель? Говорили, по разгону до 60 км/ч не хуже экобуст 240 лс, расход меньше, цена чуть ниже, в общем повёлся. И не прогадал... Заказал комплектацию Титаниум с пакетом Премиум-Х (почти тоже самое, что и Титаниум Блэк) + много допов (вентиляция сидений, память водительского сидения, заводская тонировка, 18 катки, вебасто). Вышло по деньгам дороже, чем комплектация Титаниум Блэк, которую я не хотел брать только по одной причине - "Навигационная система (на русском языке) с 7" сенсорным ЖК-дисплеем, CD/MP3, Bluetooth и портом USB для подключения iPod, iPhone" (скопировано на официальном сайте) - не воспроизводит DVD!!! Нахрена этот красивый дисплей с сомнительными картами "без пробок", если нельзя включить фильм или мультики ребёнку? Форд в этом плане "недоигрывает" или "переигрывает" (взять хотя бы Explorer: крутая консоль, DVD интернет и т.д., но нет навигации и всё на буржуйском, где логика?!!) Я для себя этот вопрос решил: прямо в салоне при покупке авто поставил вместо штатной магнитолы головное устройство "Кован", которое полностью интегрируется в интерфейс. Автомобиль ждал недолго, две недели, с щенячьим восторгом сначала забрал, а потом осмотрел))). Теперь по-порядку, плюсы и минусы при покупке нового авто с салона (на что обратить внимание) и в ходе эксплуатации. Плюсы при покупке: -Вежливые консультанты, достаточно много знают про автомобили. Не буду писать, в каком салоне покупал, думаю у всех официалов должны быть такие менеджеры (сравнение с АТЦ , где просто п...ц); -Можно заказать комплектацию "под себя"; -В договорах всё честно и прозрачно, обман исключён ( сравнение всё с тем же АТЦ ). Минусы при покупке: -Замечательнейший автомобиль собирается на иноземных станках из иноземных комплектующих нашими, блин, умельцами. Мой пример: чёрные разводы на потолке, отпечатки пальцев с внутренней стороны дверных арок, где установлены заглушки боковых шторок безопасности (такое ощущение, что они специально руки не моют, с..ки!). Смотрите внимательно при приёмке, в том числе по кузову, требуйте к выдаче чистый автомобиль, есть недостатки, пусть устраняют. Больше минусов нет. Особенности эксплуатации (1,5 года) и общие положительные моменты: -За 1,5 года пройдено 2 ТО (раз в 15000), стоимость у официалов по 10400 р, на втором только 40 % износ колодок и всё; -Салон очень просторный (сзади очень много места - больше, чем у Теаны и Камри), передние сиденья удобные, но худому (стройному))) немного не хватает боковой поддержки. Кожа отличного качества, вмеру мягкая и прочная; -У меня электрорегуливки сидений с памятью водительского. Очень удобно, когда я и жена разной комплекции, только зачем 4 положения памяти??? Для тестя и тёщи!!!))) В память входят сиденье и боковые зеркала, которые, кстати, при включении заднего хода, опускаются для облегчения парковки; -Охлаждение и вентиляция передних сидений. Несомненно, летом просто супер. Воздух подаётся не из системы кондиционирования (как в Теане), а из салона, "не продует"; -Программируемое Вебасто с пультом дистанционного управления. Опыт зимы 2011-2012 показывает: как бы Ваши завистники не хотели, как бы не сходились звёзды, чтобы гороскоп не говорил, машинка всё равно заведётся!!! Либо с пульта, либо при помощи бортового компьютера можно запустить эту систему. Завтра на работу, выставляете время выезда, в зависимости от температуры воздуха, вебасто само определит, когда запуститься, сядете в прогретый и готовый к движению автомобиль. Без вебасто... у меня был случай, - 35, срочный выезд, свеча накала на табло погасла, двигатель крутил секунд 5, завёлся, через 3 секунды заглох, потом через 3 секунды завёл, до подачи тепла в салон минут 8 (с вебасто сразу); -Динамика. Думал, будет хуже. Динамика отличная, с места рвёт, но не сильно, драйв начинается со второй передачи (первая тупая, вторая и третья огонь!!!), аж в сиденье вжимает. Обороты держатся не больше 3000 а скорость неприлично растёт. 6-я передача включается при 95 км/ч. Достаточно большой запас по мощности на любой скорости (для сравнения, у друга Мерс С200 W203 бензин, до 80 км/ч шустрый, потом хрен кого обгонишь, на Мондео и на 140 км/ч как на 60-ти); -Коробка 6 ступеней. Адаптивная, блин. Я сначала не мог понять, почему машина иногда ЕДЕТ, а иногда не едет. Привязывал к заправкам, к топливу. Потом понял, точнее прочитал, она адаптируется под конкретного водителя (вроде 3 запуска с определённым пробегом). Дашь жене порулить, "пустишь козла в огород" (шутка, если читает жена, а так не шутка))) и машина не едет, а когда сам со своим стилем езды... Ну, понятно... (жена сказала, что после меня ей ездить очень нра...). Однажды она (жена) управляла НАШИМ транспортным средством целых 2 месяца (я был в долгой командировке), и в итоге...; -Расход. Заявлено: 9,7 - город, 5,5 - трасса, 7,1 - смешанный в соответствии с директивой 80/1268/ЕС . - это какая директива?!! Короче, у жены ( она спокойно едет) средний расход 6,9 смешанный, у мня 8,8. Прошлой зимой догнал до 10 (в МО дороги не посыпают, каждое нажатие на педаль акселератора - это, даже на самой охренитительной резине, пробуксовка и срабатывание ESP); -Климат-конроль, раздельный, разумеется. Претензий нет, температуру держит, стёкла не потеют. Ах, да, обогрев лобового стекла... Фордовская фишка, на зависть соседям придумана, очень удобно зимой; -Клиренс радует. Заявлено 13 см, но я на форумах читал, что у седана российской сборки он увеличен на 5 см, итого 18 см ( но блин, как мерить?, у танка всё просто, цельное днище, линейку приложи, в любом месте понятно, а на котках 18 радиуса летом, 16 зимой где мерить???) Опыт прошлой зимы: я видел, как Теана пузом расчищает себе дорогу на стоянке в МО, а Камри на обычном для МО лежачем полицейском задевает глушитель. Да простят меня владельцы этих марок, я на своём Мондео не имел там проблем; -Вцелом: за время эксплуатации ни одного косяка, не перегорело ни одной лампочки. Возможно, это просто новая машина, а возможно мне просто повезло; Теперь делюсь своим субъективным мнением: -Не покупайте новые автомобили, они потеряют в цене 15%(как минимум) в первый год; -Хотите свежий автомобиль, берите 1,5 - 2 летний, проследите, чтобы он был на гарантии и обслуживался у официального дилера (эти не постесняются развести на бабки ВО ИМЯ БЕЗПРОБЛЕМНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ); -Выбирайте рестайлинговые модели, в них учтены предыдущие недостатки; -Не бойтесь дизеля, у современного дизеля очень много плюсов (ремарка - сужу о дизеле по вышеописанному экземпляру - заправлялся БП, ЛУК, РОСНЕФТЬ и только). Если Вы дадите п...лей (кик-даун) дизелю и бензину в сравнении, то заметите, что (сейчас корректно напишу) расход топлива при интенсивной езде у дизеля увеличится максимум на 2 - 3 литра на 100 км, а у бензинового мотора может возрасти в 2 раза. Теперь тем, кто думает приобрести Форд Мондео с двигателем 2.0 Duratorq TDCi(140 лс) - берите не задумываясь,

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться с вами опытом владения такой чудной машиной как Форд Мондео IV. Брал ее новой в салоне в 2011 году с мотором 2,3 и 6 ступенчатым автоматом, и теперь накатав 35000 км по нашей необъятной родине пишу вам откровения:Что понравилось в ней:- Про ее размеры писать даже не буду, и так все видно по ней. Скажу одно, места хватает всем и везде.- 6ти ступенчатый автомат. Работает мягко, переключает плавно, не дергает, иногда вообще не замечаешь что он переключился. Какое счастье, что когда покупал, манагер в салоне так и не смог уговорить меня на их новую роботизированную коробку, вот там совсем другая песня ( у друзей такая стоит и как говориться - разница на лицо) - Очень приличная шумоизоляция. На скорости 150, ведешь беседы не напрягая свои связки, за это правда надо отдать еще должное и коробке, так как на шестой передачи мотора практически не слышно.- Подвеска вообще подарок судьбы. Кочки, ямки, стыки проглатывает незаметно. Не даром когда делал тест драйв в салоне, манагер очень настоятельно просил собрать все ямы на дороге, чтобы прочувствовать на себе все ее прелести. А на скорости так вообще машина держит прямую так, как будто это трамвай на рельсах.- Мотор у меня 2,3л 163 лошади. Мое мнение таково, что это самый минимум для Мони, меньше нет смысла брать, тянуть не будет. Машина все таки не легкая. Хотя если вы любите спокойную езду или просто перемещаетесь из пункта А в пункт Б, то тогда ладно. Расход при активной езде в районе 12-13 литров с пробками и зимними прогревами.- За 1,5 года не приобрел не одного сверчка, хотя в салоне ребята сами говорили, что пластик не самого хорошего качества на них, и форд не считает что дребезжание некоторых элементов и деталей это гарантийные случаи, мол ездите и наслаждайтесь.- Отдельное спасибо хотелось выразить создателем моего автомобиля за подогрев лобового стекла, это просто сказка в снегопад и дождь.А теперь о минусах сие автомобиля, которые так любят все обсуждать на форумах:- Багажник!!! О да, это самая по моему больная тема для обсуждений у владельцев мондео. По мне, так лучше бы его совсем не было чем такой. Во-первых проем настолько узкий, что среднего размера чемодан залезает с трудом, во-вторых сам багажник очень большой, что казалось бы огромный плюс, ан нет, если у вас в дальний угол закатилась канистра с незамерзайкой то вы обязательно испачкаете штаны или куртку о грязный бампер, когда будете тянуться за ней. Лично я постоянно пачкаюсь осенью и зимой.- Очень сильно бесят кнопки задних стеклоподъемников на водительской двери. Чтобы нажать на них (особенно на левую заднюю) надо обладать пальцами без фалангов или выкручивать руки так, что сам Копперфильд вам апплодировал бы. Ну какому идиоту пришло в голову расположить их почти под ручкой закрывания двери.- Штатная аудиосистема. Скажу честно, го...но редкостное. Могли бы и получше запихнуть, ведь стоимость авто переваливает за миллион и хотелось более хорошего звука, нежели то что ставят сейчас и называют это гордо "Магнитола с восемью динамика".- Обогрев наружных зеркал - никакой. Греет так, что пока все высохнет или оттает, то наступает лето и он уже нахрен никому не нужен- Обивка сидений. Если вы покупаете авто не в коже, то тряпка просто убогая на них. На дешевых корейских автомобильчиках стоимостью 400-500 тыщ и то приятнее на вид.- Включение дальнего света, а именно если надо моргнуть фарами. Кто ездил, тот поймет. Если нажимаешь нежно и плавно, то моргаешь, если чуть порезче то они остаються включенными. Поэтому когда в темноте надо моргнуть кому нить,то лишний раз подумаешь, чтобы не ослепить встречку.Ну из явных минусов наверно все, а в остальном же, это нормальный аппарат за свои деньги. Кстати, за истекший период не случилось не единой поломки, даже лампочки не перегорели никакие, тьфу тьфу тьфу. Лично я не жалею что купил его, хотя некоторые вещи так и хочется довести до ума.

Выбирал по цене до 30000 долларов. Кандидаты: хюндай соната, опель инсиния, форд мондею, шкода суберб.

Условия эксплуатации - 30 % город и 70 % трасса. Замечаний нет, отличная динамика, расход в городе 8.5-9.0; на трассе 5.9 (скорость до 100 км в час), 6.3-6.5 (до 120 км в час) при использовании круиз-контроля. Управляемость без замечаний.

Шумоизоляция нормальная. Машину нужно слышать и слушать. Не очень удобный багажник, но это мелочь. Покупать есть смысл. Хотя соната, наверное - не хуже. Но разный внешний и внутренний дизайн. Под свой стиль.

Приобрел Мондюшу с двигателем 1.6 турбо на 160 лошадей в октябре 2011 года в комплектации Trend в белом цвете. Внешне просто БОМБА. Еду и все оборачиваются. Когда ее купил в городе было таких всего 3 шт. в белом кузове, а сейчас блин уже около 15 шт. Машиной доволен на все 90%. В салоне все продумано до мелочей. Качественные отделочные материалы. Хорошая шумоизоляция. Машина очень просторная. При моем росте в 1м. 64 см. я думал потеряюсь в салоне, буду болтаться на сидении. Ничего подобного!!! Сидения прекрасно регулируются во всех направлениях. Хороший обзор. В машине возил друзей с ростом в 1м. 80 см. так они были в приятном шоке от просторности салона и удобства. Штатная магнитола Ford 6000С считывает мелодии в разных форматах. И если вам в автосалоне скажут, что данная магнитола не считывает файлы в формате МР3 - вранье!!! Все считывает. А врут, чтобы вы за дополнительную плату заказали у них в автосалоне магнитолу марки SONY, или чего еще по круче по завышенной цене. Очень классная штука - лобовое стекло с подогревом! За все время эксплуатации не подводило. Что такое запотело или долго размораживалось - забыл. Мощность двигателя достаточная, даже более чем. Одно плохо - бензин г-вно. Как заправишься хорошим бензином - так двигатель впереди машины всей бежит. Расход по городу более 10 л. на сотню не показывает. При скорости 75 км/ч расход - 7.0 -7.7 л на 100 км.. За городом при скорости 90-120 км по ровной дороге расход - 5.5 - 6.5 л на 100 км. Для такого корабля просто супер!!! В городе правда с такими габаритами иногда сложно припарковаться, а вот маневренностью у нее просто супер!!! Раньше на Ланосе так не получалось разворачиваться. За все время из недостатков выявил следующее: жестковатая подвеска, и то только на малой скорости (10-40 км/ч). При преодолении на такой скорости небольших ямок с острыми краями (срез асфальта, выступающие над асфальтом рельсы трамвая, и т.д.) слышен жесткий удар задней правой стойки, как будто молотком кто ударил по кузову. С той же стороны что-то немного гремит в задней двери. Был на фирменном СТО - посмотрели, покрутили, содрали 160 грн. за диагностику и нифига не сделали. Километр отъехал - и все повторилось на плохой дороге. Все остальное вроде бы в порядке. Машина с нормальным, как для таких габаритом, клиренсом. Только брызговики пластиковые ставить не рекомендую. От них толку никакого практически, только внешний вид портят. А вот при въездах в глубокую яму или зимой об лед может оторвать с куском бампера. Советую, берите не пожалеете! Только постарайтесь не брать машину с двигателем на 120 л/с., ну чтобы кто там не говорил - не слушайте. Малавато будет 120 л/с. Купите, а потом будете немного где-то там в глубине душе жалеть, что не взяли мощнее. Дизеля на 145 л/с или бензина на 160 л/с в самый раз!

Со скидкой взял за 178 000 грн., всем доволен. Удобно, надежно, экономично по бензину (8, 4 л. в городе). Разгонной динамики хватает в большинстве случаев. Первое и последующие ТО по регламенту через 20 000 км. (это о многом говорит). Оптимальная комплектация за эти деньги. Внутренняя эргономика удивляет, продуманностью. Удобные сиденья (50 см подушка). Мягкий пластик, не скрипит. Технические особенности подвески, двигателя нет смыла описывать все супер. Маневренность в ограниченном пространстве лучше чем у коротких машин.

При обсуждении именно этой модели оцените не машину, а дороги по которым вы собираетесь колесить. Эта машина для РОВНЫХ ДОРОГ, так как изкий клиренс 150 мм., длинна почти 5 м., жесткий ход подвески не позволяет парковаться на бардюрах, просто так проезжать через холмы, и ямочный ремонт. Эта машина для комфортных городов, трассы, поворотов по дуге на высоких скоростях, любые перестроения и тд.. Машина супер!

На данный момент пробег 18500 км. Прошла ТО-15000 у официального дилера. По надежности только положительные отзывы, ничего не отказывало, все работает. Пробег на одном баке (ездил в Калугу) 830 км. и ещё в остатке было 50км. Другими словами расход по трассе в районе 8 л/100 км.. В целом считаю, что слишком много было неверной информации по расходу топлива. Обнулил средний расход 1 января при пробеге 8000 км. Сейчас, летом средний пробег постепенно уменьшается и на данный момент составляет 11,5 л/100 км. Естественно с учетом зимнего периода, длительных прогревов (установлена система дистанционного запуска) утром и вечером и тд. Хочу по итогу года узнать сколько же она ест итого. Дописываю уже летом. Средний расход с начала года упал до 11,1 л/100 км. Смотрите фото.
Дописываю через полтора года с начала эксплуатации. На данный момент пробег 55000 км., средний расход за последние 40000 км 10,9 л/100 км., что очень близко к заявленным заводом 10,7 л. /100км.

Вкратце мнение пользователя, технические вопросы мне абсолютно побоку - я не автослесарь.Первые впечатления (10 тыс км) ожидаемо положительные, никаких проблем не вылезло. Что порадовало:1. Динамика и управляемость очень хорошие. На обгон и перестроение просто выстреливает, что особенно хорошо на трассе.2. Эргономика салона хорошая, боковая поддержка кресел на высоте, за рулем совершенно нет дискомфорта.3. Очень хорошая шумоизоляция (в салоне чуток доработали). До 110-120 км можно говорить, не повышая голоса.4.Не фанат, но музыка штатная весьма неплохая, однако выраженные низы пришлось убрать в настройках - сабвуфер сильно играет задним стеклом.5.Расход и по компу, и по чеки/пробег в районе 9.5 литра. Но практически не стою в пробках.Что не понравилось:1. Проем багажника все-таки узковат. Нужен был по сути всего один раз - довезти до гаража купленную зимнюю резину на дисках (летняя на своих). Ясен пень, два колеса ехали в салоне сзади, места там конечно навалом, но в багажнике им было бы самое место.2. Пытается шарить по колее, отлавливать не нужно, но приглядывать надо.3. USB порт для музыки в бардачке - с водительского места лезть неудобно.4. Нужно приноровиться с плавным нажатием на педаль газа при движении в пробках, иначе Пауэр шифт дергает.5. Навигация знает хорошо только Москву.В целом очень удачная машина. С интересом жду пятое поколение.

Моня-универсал-дизель-АКП. Комплектация Титаниум+кожа 966 тыс. . )+Вебасто+ допы и аксессуары для багажника. Пробег 25.000км. Впечатления самые положительные. Выбирал из Фольца-Пассата, Киа Соренто, Тинуана, Субару Форестер. Плюсы: размер салона и багажника, комфортабельность, экономичность по топливу и стоимостью ТО, динамика, поведение на дорогах. Тигуан - классный, но маленький - одинокому или семье из 2-х человек самое то. Соренто - большой и красивый, но: нормальная комплектация стоит 1, 5 лимона, отзывы не однозначные, расход топлива под 17 литров... Субару - и проходимость, и драйв, и комфорт - всё Окей... размеры вполне..., но стоимость ТО и цунами в Японии изменили планы. Дольше всех "на ринге" продержался Пассат... размеры и комфорт, динамика очень сходные, чуть беднее комплектация и дороже ТО, дизайн на любителя, но не принципиально. Опять был переход с В6 на В7... и сроки поставки, но осенью я не пожалел, что приобрёл Моню - в длинной луже на грунтовке Фольц застрял, а Моня на спорт режиме "в натяг" пробрался, хоть задок и погулял. В багажник влезает Алабай или 7 мешков пшеницы. При ровно разложенном диване могут улечься двое взрослых (рост 185) и ничего, никуда не упирается. И всё же Моня - это шоссейник: 130-тапку в пол - обгон - 180 - не вопрос. Со светофора тоже себя в обиду не даст, хоть и не зажигалка. Расход соляры: пробки - 9 л, трасса - 6/7л (до 150 км/час). Было чертовски приятно, когда из подмосковной грязи на тросе вытянул Мазду 6. Посадка низкая, но терпимая: не надо ехать по просёлку или не чищенной дороге 70 км в час и брызговики и подкрылки будут целы. Штатная музыка читает МР3 и не плохо звучит, если отстроить частоты самостоятельно. В -34 мой Моня не завёлся, несмотря на просадки и добавки. Причина, как выяснилось потом, топлива в баке осталось 4 литра и промёрзла обратка. Минусы: шумка колёсных арок при шипованной резине, штатный свет только на 4. Советы: Вебасто для дизеля вещь очень полезная. В морозы топливный бак заполняйте хотя бы на 75 %, для кожи желателен подогрев и охлаждение, заказывайте биксенон, Фордовская пластиковая защита картера жива и здорова - не вижу смысла пи покупке менять её на нашу стальную. Удачи на дорогах! Однозначно стоит! Ближайший конкурент - Форд Куга!

Попробую перечилить всё об этой машине. Первое о дизайне: Смотрится живо,симпатично,спортивно. В белом цвете, в кузове хетчбек, с синей тонировкой особенно интересно, очень привлекает задняя диодная оптика, хоть что то и украли у бмв, но всё же это круто! Передние дневные огни делают автомобиль дороже, в комплекте к ксеноном это уже вообще шик. Взял диски 18-ого радиуса, очень идут.Умеренное количество хрома, не то что у Passat и Teana. За внешний дизайн 5 с минусом,почему с минусом, из-за того, что уже немного дизайн приелся, очень много Mondeo. В салоне всё тоже на высоте, руль усыпанный кнопками, приборы HMI - интересная штучка, управляешь авто как на телефоне, центральная консоль с навигацией отличные! Чёрные вставки с элементами хрома и оранжевой кожей просто ах! Ездить и стоять в пробках в таком салоне реально не скучно, автомобиль бодрит! За салон твёрдая 5! Теперь про комфорт: Музыка Sony качает) Навигация очень информативная, пластик мягкий, единствнное жаль, что не везде, сборка добратная, иногда скрипит, но это мелочи, на тех же Toyota и Volkswagen тоже самое. Сидения с электрорегулеровкой удобны, держат в поворотах хорошо. Сзади места много, 3 усядутся без проблем, да и с комфортом к тому же. Бардачок вместительный, мест для мелочёвки всякой есть. Тихая машина, есть только один минус - колёсные арки и шины, шумят. По нормальной дороге едит мягко, есть вибрации конечно, но маленькие и средние дыры глотает, очень энергоёмкая подвеска.Твёрдая 4. Управление: С каждым поворотом хочется проехать быстрее, машина хоть и габаритная, но послушная!! честно не ожидал.Чувствуешь её как себя. ESP позволяет зажечь в пределах возможного, если мало этого то отключаешь и вперёд! Тормоза 4 из 5, чуть жесковаты. Двигатель, коробка: 240 лошадей и роботизированная 6-ти ступенчатая кпп, то что доктор прописал, быстро, ест мало, звук великолепный! DSG получше будет, но ломучий (по слухам) он и к тому же дорогой. Другое: Хорошие комплетации, ксенон мощный светит далеко, обзорности чуть не хватает, побольше зеркала хоть. Не дорог в обслуживании. Багажник большой, проём в хетчбеке огромный, хоть шкаф затаскивай Итог: Все кто говорит, что Ford сельская машина и тд. полная чушь, отличный аппарат. Никогда не подводил. До этой машины ездил на первом Focus и на предыдушем Mondeo, за 5 лет их использования не одной поломки, тьфу-тьфу только по мелочам, лампочки фильтры и тд. Советую, лучший вариант в соотношении цена-качество!!!

Мондео-универсал-дизель(140л. с. ) - автомат, пробег 25т. км, выпуск июнь 2011, сборка Бельгия. Не буду писать почему именно он, итак поймёте! Большой комфортабельный салон (Тинаниум+кожа за 66тыс. ). Багажник вместительный. Влезает 7 мешков пшеницы. Посадка низкая, но брызговики и подкрылки целы: просто не надо вне асфальта или зимой при подъезде к даче ехать 70 км в час. Турбо дизелю мощи и тяговитости хватает и когда один за рулём, и при полной загрузке. Не зажигалка, но и со светофора себя в обиду не даст и на трассе: тапку в пол 140-обгон-180 не вопрос! Расход дизтоплива: трасса до 150 км/час - 6-7 литров, в пробках по городу - в пределах 9 литров (весьма экономно). Конечно Моня - шоссейник, но в безвыходном положении: раскисшая грунтовка 15-25 метров практически сплошная лужа, передо мной "сел" Фольц Пассат - универсал... вытянули на тросу. Народ смотрит на меня и Моню, крутит пальцем у виска, видя, что не собираюсь сдавать задом. Монька в натяг на Спорт-режиме ПРОБРАЛСЯ!!! (задок погулял правда). Зимой в -34 градуса не завёлся и Вебасто не помог: нельзя в стужу оставлять в баке 6 литров соляры! Привёз две канистры на такси, залил, подождал 1, 5 часа и всё окей!!! Машинка отличная и ТО-1 у дилера 10.000 и предстоящее ТО-2(30.000км) тоже 10.000. Диван раскладывается в горизонталь: можно спать двум взрослым. У меня рост 183 и я никуда не упираюсь. Советы: при возможности не отказывайтесь от ксенона (штатный свет только на 4), если кожа - подогрев кресел и дивана желательны, штатный музон читает МР3 и нормально звучит... только отстройте частоты! И всё-таки вебасто для дизеля однозначно добро - заказывайте! В допах шторки на задние окна и металлическая решётка багажник/салон для перевозки грузов и животных! Соляру заливать на проверенных заправках . Итак: комфорт -5; размеры салона и багажника - 5, надёжность - 4 (не завёлся в -34), поведение на трассе (ускорение, торможение, пишет повороты, держит дорогу) - 5, шумоизоляция - 4, 5 (0, 5 снял за колёсные арки при шипованной резине). Вот, пожалуй, и всё. Удачи на дорогах!!! Если нужен большой универсал - однозначно "да".

В целом, авто очень нравится. Особенно двигатель-просто песня. Жрет мало(в городе 10л, по трассе 7л), разгоняется резво, в морозы заводится без проблем.Установил с завода Вебасто, запустил из окошка, через пол часа сел в теплую машину. Управляемость отличная. Все пишут жестковата подвеска. Есть немного, но только по городу т.к. у нас на дорогах яма на яме, а на трассе самое то что нужно. Остальное пока все только радует.

Купил машину в 2011 году летом. Выберал между Рено Латитуда и Сонатой. Друг уговорил заехать посмотреть Мондео. Вообщем через пару дней забрал ее из солона. Движка ей хватает. Ощутима динамика начинается с 1700 оборотов. 160 коней чувствуется. Расход в городе 9-10 литров, на трассе - при скорости 100-110 км окло 6.5 литров. На 5 день эксплуатации загорелась лампочка Check engine. Заехал на сервис сказали, что обратный клапан бензонасоса накрылся. На динамику никак не повлияло. Через месяц заменили бензонасос по гарантии. Види мотороз сделали все без вопросов и потраченных нервных клеток. Салон огромен, ничего не скрипит., качество материалов на высоком уровне. Прочитал коментарии, где грешат на обезшумку, я с этим категорически не соглашусь. Очень понравилась в сильные морозы: прогрев быстрый, остывает медленно, отдельное восхещение подогреву лобового стекла. Вообщем машиной я доволен. Конечно брать. Цена - качество, напверно, лучшие в своем классе.

Очень просторный, хорошо управляемый, великолепный автомобиль! Салон действительно балует простором по всем направлениям. Новый Mondeo соответствует высоким требованиям покупателей автомобилей бизнес-класса. Он отличается спортивным и динамичным характером, стильным и элегантным дизайном, а также передовыми технологиями. К тому же Mondeo оснащается широкой линейкой новейших экономичных двигателей: бензиновыми Ford EcoBoost и дизельными Duratorq в сочетании с трансмиссией PowerShift с двойным сцеплением. Все перечисленные достоинства привлекают внимание к Mondeo и заставляют делать выбор в его пользу. За рулем Ford Mondeo царит строгая офисная атмосфера, при этом экстерьер автомобиля сравним со стилем классического костюма. Строгость в оформлении передней панели Ford помогает быстро освоиться с кнопками и верньерами. Управление той или иной системой сблокировано отдельно, позволяя действовать интуитивно. На дороге Ford Mondeo ведет себя честно и прогнозируемо. В предельных режимах от него не ждешь неожиданностей при том, что система стабилизации вмешивается не сразу. Конечно, баловству на дороге не место, но и в непреднамеренно экстремальной ситуации Ford держится молодцом: достаточно прозрачное и податливое рулевое, прогнозируемые тормоза, хорошая обзорность. Мягкие пластики в отделке. Стоит покупать однозначно.

Автомобиль хороший. Дизель великолепен. Расход в городе(декабрь- январь) как ни крути 12,5-13,0 л на сотню. Не пойму как у людей получается 9? По трассе при скорости 90-100км/час примерно 6,5л. Вот это реальные цифры. Данные по бортовому компьютеру совпадают с замерами при заправке в бак. Пока полный позитив. Оценил парковочные радары. Изначально думал ненужная опция. Теперь оценил. Советую.