802 отзыва о Ford Mondeo

Машина приятна во всех отношениях. Неплохие динамические данные и классная управляемость. Ехал как-то по б/у асфальтовой дороги. Поверхность была как после бомбардировки в шахматном порядке. Пришлось крутить змейку. Сперва медленно, но вскоре понял что газу можно изрядно прибавить. Вписывается как по рельсам.Расход топлива также радует. В смешанном цикле более 9 литров не наблюдал.Багажник и салон просторен. При сложенных задних сидениях гражданину средней комплекции можно спать в полный рост.С обзорностью, правда, плоховато - солидные боковые и передние стойки часто мешают.Подвеска на мой взгляд очень надёжная. За 50 тыс. ничего не ломалось, хотя достаётся ей.Морзы переносит неплохо.Интерьер (как и любого авто) на любителя. Однако мне нравится. Дешовый пластик отсутствует. На мой взгляд очень приличный авто.

Купил машину в июле 2004 года. Нужна была рабочая лошадка. Машину Ford Mondeo Turnier Ghia 2.0 мне пригнали по знакомству из Италии. Пробег 99 тыс. Коробка автомат. Цвет серебро, диски литые 15\', новая резина 205R15 для спортивного вождения, люк, кондиционер, полный электропакет - есть всё.Легенда: хозяйка возила детишек в школу на ней, но специалисты после осмотра машины, как ни странно легенду подтвердили, износ машины минимальный, ремни задних сидений эксплуатировались постоянно. Кожаный салон практически не потёрт, что меня радует. Как оказалось на практике, лучше кожи нет наверное ничего, зад не потеет, эти страшилки рассказывает только тот, кто никогда не эксплуатировал кожу. У меня ребёнок в салоне может порядком насвинячить, уборка - протёр влажной тряпкой и всё! Ничего не пристает, не налипает, как на тканевые обивки. Самое главное - это не скапливается пыль, салон практически всегда в идельном состоянии. Окна не надо открывать без надобности, ведь есть кондиционер и салонный фильтр. Вообще салон - просто песня! Подвеска жестковата, но при темпераментной езде - что надо. Смех - темперамент на универсале, да ещё с автоматом? Смешно - обычно мне, когда водители на других, более "спортивных" иномарках начинают нервничать и удивляться. Однажды один удивлённый на "мерсе" меня догнал, и поровнявшись посигналил, держа большой палец вверх! Перед этим я прибавлял газ, в ответ на его помигивания сзади, когда шли по трассе на скорости 110, подхват был даже для меня приятен, очень быстро рзогнался до 170, но сразу перестроился в право, это этикет. Вообще машина ведёт себя очень хорошо на больших скоростях, управление очень предсказуемое, жаль дороги не располагают... До 160 км в час просто идеальна! Разгонял до 200, но жалко стало девочку. Тормоза очень хорошие, усилие на педаль минимальное.Самое удивительное открытие для меня - это управляемость универсала - лучше чем у седана! Сам сравнивал! Оказалось, у них разные задние подвески, и развесовки. По ощущениям управляемости (не динамики), очень похож на БМВ пятой серии. Руль жесткий, информативный. Недостатки: автомат - живёт своей жизнью, иногда не нарадуешься, но бывает очень тупит. Шумоизоляция плохая, колёсные арки вообще практически не шумоизолированы. На высокой скорости магнитолу можно не включать, ничего не услышите. Подвеска, повторюсь жесковата, но ведь это во первых универсал, во вторых на управляемости это сказывается только положительно. Хоть подвеску (переднюю) и ругают, у меня пока все о-кей, конечно делаю мелкий ремонт, можно сказать плановый. Сзади только тяги стабизатора (косточки) менял, копейки. По двигателю тоже никаких нареканий, жаль только свечи дороговаты, если с бензином не повезёт - пиши пропало! Ещё существенный недостаток - очень тонкий пластик бамперов, просто скорлупа. Склеивал уже два раза (достаточно ткнуть при парковке).Уже накатал на ней 58 тыс. км. В целом машиной очень доволен, благо было с чем сравнивать (Audi 80/b4, Opel omega, Volvo 940, Ford scorpio, BMW 525), конечно мелких недостатков хватает, но они есть у всех, зато, машина не привлекает угонщиков "форд - это не машина" их девиз - меня устраивает полностью. Запчастей навалом, сервис доступный, качество у авто - немецкое. Рекомендую всем, кто раздумывает брать новую ладу или б/у иномарку, после того как покатаетесь на Мондео на отечественные авто без отвращения смотреть не сможете.

Купил новую в салоне. Пробежал 32000. За все это время был на 2-х ТО, менял по гарантии электропривод водительского сиденья и 2 раза (каждой зимой) электрозамок открывания багажника. Один раз после сильного дождя загорелась лампа "check engine". Потом погасла. В остальном, автомобиль неприхотливый, экономичный и надежный. Мондео комплектуется достаточно мягкой резиной Continental, которая дорогу "держит" конечно хорошо, но быстро изнашивается – в следующем сезоне буду обязательно менять.Поездил на многих автомобилях других марок. Конечно, это не BMW и не Mercedes, но и цена отличается раза в два. Отличная машина в категории цена-качество-комфорт. Сейчас в категории за 20000$ конкурентов нет.

Проехал за год 35000 км. Машина очень нравится. Очень удобен кузов - хэтчбек. Езжу быстро, поэтому главное: рулится прекрасно и разгон хороший. Просто КАЙФ!!! Очень доволен. Еще огромный плюс: стоит машина и днем и ночью под домом, но форд для угонщиков не очень интересен. Брал за 22000$ Сейчас такая стоит столько же, но евро. За это время сделал два ТО. Сначала поменял свечи подряд 2 раза. Сказали, чтобы перестал заправляться на BP. Стал заправляться только на ТНК. Со свечами - порядок, но перестала заводиться, когда в баке меньше 1/4 бензина. Забилась сетка на бензонасосе. Замена бензонасоса - 11000 руб. Может быть где-нибудь случайно плохой бензин залил. По трассе идет до 180 абсолютно спокойно. Больше пока негде было попробовать.Салон очень большой. Сравнивал с новой 5-ой БМВ, у меня гораздо просторней. Сначала подвеска показалась жестковатой на мелких неровностях. Помогло небольшое снижение давления в шинах. Кроме свечей и бензонасоса ничего не ломалось. Отлетело только крепление тросика ручника, но я сам на даче на плохой дороге днищем зацепил. Машина очень надежна, практична (в кузове хетчбек), просторна, неугоняема, сравнительно недорогая в обслуживании и сильно порадует активного драйвера. Короче говоря, если для вас понты не главное - отличный выбор.

Делюсь опытом и впечатлениямо о Мондео. Думаю все будут удивлены рассказом! Покупалась она у дилера в 2002 г. Ждал пока из Бельгии привезут аж почти полгода! Зато вот она Красавица! черная! Салон тоже черный! Из установленного в комплектации тренд: Эл. стекла и зеркала, подогрев сидух и лобовухи. Кожн. руль. Бралась авто под активную езду, за небольшие деньги для своего класа имхо. Комп не стал брать, ксенон тоже так как штатный светит отвратно! А если в обычные фары поставить - так там ого-го! Вобщем комплектация средняя, а да еще противотуманки.В первый же час, я был счастлив что был за рулем именно этого авто, и не потому что он был новый, при перестроение в левый ряд на скорости 120, из под грузовика появился во всю длину полосы глушитель, объехал я его мега экстремально, по полной программе, даже занесло (летом) аж градусов на 70 так, но с заносом фордик справился на 5+, и это то на штатной резине! Дальше до дома ехал не более 60 и так все было ок, ездил я на ней мало, так как были еще и другие авто, так что сравнить есть с чем.И так за год я на нем проехал всего-то 11000 км и ВОТ тут то! Оно и произошло! Не пугайтесь, но на скорости 80 км/ч у меня рванул двигло в прямом смысле слова.... мне повезло что через 2 дня только истекал гарантийный срок. Ну чтож поменяли и двигатель! Зато теперь новый. Правда вначале отнекивались, у меня ведь стоит прямоточный глушитель (задняя банка) типа из-за нее он и рванул! Ну вобщем вопрос решился удачно. Затем, еще один не плохой сюрприз преподнесла мне моя машинка. На 17000 гавкнулся дифференциал (03.04 г. ). Поменяли целиком коробку! Правда уже не по гарантии! Поменял я в ней и штатную магнитоллу на 2-х диновую, звучанье стало раз в 5 лучше! + MP3. И все же мне моя авто нравица, и мог бы я ее продать и т. д., но вместо этого после всех поломок, я ей купил литые диски, покрасил суппорта и основание тормозных дисков в серебристый цвет, и резину yokohama 539, 225/50 16, тачка стала ехать на такой резине помоему круче чем по рельсам, а когда я засмотрелся, и пришлось резко тормозить, то не расчитал и резковато нажал на тормоз, сработала система экстренного торможения, а именно машина как в "матрице" просто взяла и моментально остановилась, я аж до лобовухи лбом достал, хотя до впереди стоявших авто осталось метров 20, хорошо сзади никого небыло, врядли еще кто-то сможет так резко остановиться. В целом: как я уже сказал, несмотря ни на какие поломки за 2 года и 20000 км. я доволен на 99% (1% поломки). И возможно следующий авто у меня будет именно марки форд, пока что глаз положил на Fiesta ST150, но пока что она не выпускается....

C 1997 года до прошлой недели отъездил на Мондео второго поколения. В промежутках (эпизодически) доводилось ездить на Тойоте Авенсис, Опель Астре, VW bora, Мазда 323... Неделю назад пересел на Мондео 2004.Говорить о надежности, стоимости эксплуатации и тому подобных вещах, разумеется, рано. Просто позволю себе поделиться первыми впечатлениями.Коплектация базовая плюс противотуманные фары и обогреваемое лобовое стекло. На базовый вариант, по-моему, жаловаться грех (кондиционер, подогрев сидений, электропакет, омыватель фар, продвинутая система управления тормозами, куча подушек безопасности)...Собственно впечатления.Понравилось. Машина значительно выше ФМ2. Сказываются 16 дюймовые колеса. Сидения удобные, места в салоне, пожалуй, побольше. Приятно смотриться центральная консоль. Вместо привычных поворотных ручек управления температурой и вентиляцией стильный цифровой блок. Удобное управление аудиоаппаратом под рулем... Комфортная подсветка салона. Бесшумный двигатель. На ХХ не слышен вообще. Подвеска в меру жесткая. Мелкие неровности почти не слышны, более крупные проглатываются без раскачки. Наконец, противотуманные фары реально светят! О динамике ничего не скажу - пока обкатка, да и не любитель я "зажигать". Всегда в душе вызывает улыбку ситуация, когда со светофора срывается "крутой драйвер", оставляя сзади остальных, которым чаще всего просто не в кайф насиловать собственную машину и выворачивать внутренности пассажирам дискомфортной ездой. Еще смешнее, читать, как этот "драйвер" описывает как и кого он "разорвал".Вызвало недоумение. Изменено управление дальним - ближним светом. Было так удобно: "от себя" - дальний, "к себе ближний". Теперь в любом случае "на себя" - и поморгать, и переключить. Ход рычага получился длинным, не информативным... Неудобно как-то... Привыкну, конечно, но изменение спорное.Не понравилось. Как закрывать, господа конструкторы, багажник? Внутренних ручек нет. Ухватиться не за что. Хочешь - не хочешь, надо пачкать руки берясь рукой за внешнюю сторону крышки. И ведь копеечная проблема - предусмотреть на внутренней стороне нечто, за что можно было бы взять рукой. В целом автомобиль производит впечатление "ладно скроенного и крепко сшитого". Рулится легко и приятно. Очень надеюсь, что в процессе дальнейшей эксплуатации первое в целом отличное впечатление не испортится.

Итак, взял машину в "Превоксе" в феврале 2003, сейчас пробег 21000 км.Положительное: Получаю удовольствие от вождения, управляемость прекрасная. Нравится сдержанный, но эргономичный салон, удобные сиденья. Поломок не было. Эта машина делает езду незаметной и необременительной.Отрицательное: В целом это мелочи, но все же. 1. Нет индикатора уровня омывателя - неудобно. 2. Лучше бы предусмотрели ручку на крышке багажника. 3. В дверях, при открывании, неплохо было бы предусмотреть светоотражатели для безопасности. 4. Иногда из коробки передача появляется легкий запах сероводорода. Отдельно хочу сказать о салоне "Превокс". Нет претензий к работе менеджеров по продаже авто. Четко, безотказно. При прохождении первого ТО столкнулся с элементами советского сервиса. В счете забыли проставить продекларированную скидку на работы 10%. Якобы компьютер сбился. Цена на ТО почему-то отличается в большую сторону от задекларированной на сайте. И другие, сейчас не помню, маленькие "маркетинговые хитрости". Неприятно, лучше бы все по-честному, ведь в целом цена приемлимая. Сложилось впечатление, что сервису не очень выгодно облсуживать гарантийные авто. Советую, лучше в классе не найти.

Купил недавно Мондео 2 литра 145 лошадей. Машина вот уже скоро как 2 месяца в использовании. Выбирал машину финского комплекта (под капотом и на всех наклейках финский язык). Видимо, для финнов машину подняли, клиренс объективно выше чем у обычных Мондео. Особых наворотов не брал, есть только хорошая стандартная музыка + климат-контроль, ну еще и обогреваемое электрически переднее стекло.Пока машина (она новая, когда брал пробег был около 0) приносит только приятные впечатления. Были заморозки и утром лобовое стекло замерзло: включил обогрев и через секунд 40 лобовое было чистое. По городу потребляет литров 9. По трассе (режим от 100 км/ч до 130 км/ч) кушает 7, 2 л/100 км. Очень хорошо держит дорогу. Езда по перегруженным трассам совершенно не утруждает. Очень тихо в салоне. Даже не хочется ехать больше 120, так как до этой скорости в салоне можно говорить практически шепотом.Очень четкие переключения скоростей в ручной коробке. Приятно порадовали тормоза - с любой скорости тормозится идеально. Очень удобно пользоваться ручкой оператора музыкального центра под рулем. Порадовало количество места для задних пассажиров. У родственника новая Мазда 6, сравнили 2 машины и оказалось что Мондео больше и вместительнее Мазды. Вообще размер салона напоминает Ford Scorpio, с одним лишь отличием - Мондео выше, коллега ростом под 2 метра в бейсбольной кепочке до потолка не достает.Поначалу не мог пристраститься к обгонам на трассе, был навык на турбированном дизельном Пассате, потом научился. Вообще Мондео оставляет впечатление уравновешенной машины. Приятно и по городу кататься, и по трассам. Вот еще забыл - дорожная полиция совсем потеряла интерес к моей машине - просто пропускают и не останавливают.

Форд Мондео 2001 года Core Sedan 2.0 (145 л. с. ) в следующей комплектации: механическая КПП, ABS, кондиционер, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского места по высоте, обогрев лобового стекла, центральный замок, иммобилайзер.Плюсы.Новый Мондео можно отнести смело к лидерам в категории Цена-Качество-Комфорт в дороге. Эргономика салона проработана на достаточно высоком уровне. С моим ростом в 1, 95 могу могу позволить себе при желании еще и шляпу-котелок на голове (в предыдущих версия Мондео с габаритами по высоте было туговато). В широкополом пальто зимой посадка в автомобиль вполне комфортна, если предварительно воспользоваться регулировкой рулевой колонки по вертикали. Пассажиры на задних сидениях могут свободно размещать нижние конечности даже при максимальном отведении передних сидений назад. Водительское место достаточно уютно для дальних дорог, проезжал быстро и без видимой усталости более 700 км по трассе. Управляемость автомобилем, по-моему, идеальна. Кстати, это характерно и для прежних версий Мондео. Просто она стала еще лучше. Отзыв рулевого управления и тормозной системы очень четкий и внимательный. За это я, собственно, Мондео и уважаю.Исключительно удобно расположена рукоятка КПП относительно водительского места и магнитолы. Ход КПП короткий, спортивный. Мне нравится.4 штатные английские 2-х полосные динамики C9V1A 95BP 18808BA 20Wats 2ohm, 12x18 см звучат очень даже прилично.Минусы.Критичных недостатков в новом Мондео с моей точки зрения нет. Однако, придраться все же есть к чему. До сих пор не могу понять глубокую стратегическую идею разработчиков машины, которые вынесли механизм открывания капота «во дворы» ключом зажигания (отверстие замка находится под символом «Форда»). Соответственно, для того, чтобы открыть капот, необходимо каждый раз выключать зажигание. Зимой не очень интересно. Подозреваю, что при этом думалось о ТБ, однако, кому надо, тот все равно откроет капот и затем заведет машину. Зимой при интенсивном обогреве салона цифровые табло водительской панели (одометр и термометр) у меня начинали глючить, индикация иногда пропадала совсем. Не знаю, может быть это дефект только этой машины.Чтобы не раздражали быстрое замерзание и медленная разморозка каналов омывателя лобового стекла, рекомендую покупать Мондео в комплектации с системой подогрева каналов. Также не были бы лишними в Мондео индикатор уровня жидкости в бачке омывателя и больший объем самого бачка.Обзорность сзади по сравнению с предыдущими моделями Мондео стала более ограниченной. Однако, очевидно, это связано со спецификой дизайна. Шумоизоляция салона неплохая, но могла быть получше. Прекрасная машина.

Покупая подержаную иномарку, каждый из нас пытается определить, в какую сумму он "прилипнет" на обслуживание в первое время, так как любой здравомыслящий человек считает свои деньги. У меня был опыт общения с подержанными иномарками - например предыдущая машина была ФОРД ЭСКОРТ 1.4 хэтчбэк, да еще и 1991 года. Комментарий один - на трассе это просто велосипед, а в обслуживании как БМВ. Один факт - за 5 лет эксплуатации сумма ремонтов превысила стоимость самого авто. И в конечном итоге продал вообще за копейки. И я просчитывал будущую покупку. На тот момент, когда покупал авто, у меня стоял выбор: либо новую 10-ку, либо Форд Мондео. Сильно не ошибся, но должен признать, что стоимость запчастей внушительная, особенно оригинальные - фордовские.Я покупал автомобиль у родственника. Собственно свой Мондео я знаю с 98 года, хотя приобрел не так давно - 1, 5 года назад. Пробежала она по просторам Украины более 250000 км. Эксплуатировалась в разных режимах: от чисто городского, до трассового, и даже по деревням и селам где асфальта нет вообще. Безусловно, Мондео не внедорожник, но по полям каталась не хуже УАЗа (конечно, преувеличение! ). Правда это не главное. Запчасти. Пройдя за этот период 30000 км успел поменять все расходное и некоторые части ходовой. Но кроме того, пришлось менять и приводной ролик агрегатов (200 уе), подушки под двигатель (200 уе), бэушный стартер (100 уе) - что было абсолютно незапланированным. Есть очень серьезное замечание - плохой свет! Причем проблема в стеклах- рассеивателях! По опыту этой машины могу сказать, что с 98 года они менялись 2 раза и вот пришло время опять менять (50 баксов). По кузову: у меня хэтчбэк. Замечания по крышке багажника были и к Эскорту и к Мондео остались. Стучать - не стучит, но посторонние звуки "режут ухо". Самое странное оказалось то, что запчасти фирм заменителей на многие узлы просто не делаются! А это значительно увеличивает расходы. Сервис. Но тут говорить можно много. Я очень редко пользуюсь услугами гаражных мастеров, тем более, что фирменный сервис ФОРД предоставляет у нас 20% скидки на обслуживание машин 94-99 годов. Достоинств у Мондео много. Те, кто хоть раз на нем катались, уверен, поддержат мои слова - автомобиль располагает и дружелюбен. Привыкание к водительскому месту практически мгновенное. Багажник огромный, но главное вместительный. Салон в пределах разумного - по крайней мере сзади не тесно. Ездовые качества очень приличные. О скоростных характеристиках говорить смысла нет, т. к. любой "амнибус" с двигателем 2 литра способен на многое. И вот что: резвые старты на городских перекрестках - не показатель реальных возможностей (это камень в огород ДЭУ ЛАНОС 1.5), потому, что уже на первых метрах трассы все эти "скоростные боллиды" ОТДЫХАЮТ! Так вот - о своем выборе я не жалею. Правда, через 1-2 года буду и ее продавать. Хочу новую "Шевроле Лачетти". Говорят с двигателем 1.8 просто "улет", а стоит в пределах 15000 уе.

Машина БОМБА! (2.0-16v 136 лошадей). Несмотря на года - 11 лет в мае, сохранила все достоинства лучшего авто в своем классе рейтинга 1994 г!!! Скорость - 200 км/ч - абсолютно уверенно по нормальной дороге. Курсовая устойчивость зависит от качества шин.Огорчает расход - 12 л/100 км город и 10-10.5 трасса. Но при 160-170 км/ч уже как в трубу бензин уходит. Разгон с места потрясающий! В принципе автомобиль спортивен! На дороге (на трассе) действительно все уважают, даже владельцы Мерсов и Бимеров. По эксплуатационным расходам: за 2 года съела 1.5 тыс у. е. (все, в т. ч. новая резина).Слабые места трудно оценить, т. к. уже возраст!Но основные затраты ушли на расходные материалы: свечи, провода, колодки, тормозные диски, масла и фильтра. Ходовая - реально все резинки поменял по второму разу! Дороги правда такие. Мондео авто для трассы! В городе для нее слишком тесно.

Купил Моню в апреле 2003. Свечи накрылись через 6 тыс. Вообще интересен подход мастеров на станциях Форд - свечи меняют по любому поводу. Через 7 месяцев после покупки завыли обе задние ступицы. Зиму отъездил и поменял по гарантии. В начале 2004 года мне отрихтовали левый бок. Когда в меня влетал этот древний Рено я думал, что не выживу. Был гололед и он летел минимум 60 км. в ч. Но правду говорят о безопасности Мондео при боковом ударе - обошлось! Чинился в Кунцево - очень удобно страховая компания все оплачивала напрямую, там же (в Кунцево) осмотр и оценка. Когда ремонтировали кузов по гарантии поменяли какой-то рычаг передней подвески. Левую дверь собрали так, что стеклоподъемник стал жить своей жизнью. Попросил отрегулировать. Отрегулировали, но внутри стало что-то щелкать при открывании и закрывании окна. В добавок забыли прикрепить нижний молдинг.Интересно впечатление от сервиса: у меня во дворе оторвали шильдик Ford закрывающий замок капота. В Кунцево его меняли 1, 5 часа. При этом очень много советов давал в доску пьяный кладовщик.В Кунцево мне ни разу не удалось сделать диагностику двигателя - у них диагностики работают в мерцающем режиме. Через год после покупки двигатель стал издавать рычащие звуки на 2000 оборотах 4 передачи при нагрузке (у меня автомат). В Кунцево опять поменяли свечи - ничего не изменилось.В общем мне это надоело и я стал обслуживаться в Мэджоре. Там починили стеклоподъемник - оказалось его просто не привинтили. Правда эти забыли запрограмировать окно на самозакрытие при запирании машины. Отрегулировали движок и он перестал на меня рычать. Нашли люфт в левом внешнем ШРУСе, ждал 3 недели и заменил у них-же по гарантии.Что интересно ни проблем с рычагом, ни проблем со ШРУСом я не ощущал.До этого 5 лет ездил на ШКОДЕ ОКТАВИИ. Ничего не ремонтировал ни разу!Сейчас проехал 40 тыс. С точки зрения управляемости - блеск. Некоторое время привыкал к месту водителя - после Шкоды и всяких японцев где машина тебя обтекает, в Моне ощущения как в Волге. Но потом оказалось что это классно! Сидишь в любой позе, хоть ноги задирай. Тело не затекает. Сиденья очень удобные. Особенно это в пробках ощущаешь. Движка 145 сил для автомата мне лично вполне хватает. Салон очень удобный - всем комфортно. Шумоизоляция хорошая. Если бы не неисправности и пьяные работники сервиса - вообще все супер. В общем машиной доволен.

Купил машину в декабре 2003 г., покупал с боем у наших официальных дилеров. Что можно сказать выбирал долго, остановился именно на Мондео, понравился дизайн, большой салон и то что ничего не надо вкладывать, сел и поехал. Машина прошла 4 тыс. км., рулится просто на отлично, от салона просто фанатею (от размера), коробка механика - очень нравится четкость включения передач, насчет двигателя хоть он и 2, 0 л., но на низах немного слабоват, зато когда раскрутишь то это просто нечто! В повороты входит как трамвай по рельсам. Если честно сказать, то я раньше Форд не считал особенно за машины, думал помойка типа нашего Ваза только американская, но УВЫ мнение поменялось.Теперь о том что ломалось: поменяли по гарантии противотуманки - протекли когда мыли машину, был люфт рулевого колеса, официалы говорили якобы это конструктивная особенность, но не верю я в это если что-то не так работает, то сразу видно, вообщем сделали мне этот дефект, оказалось, что даже Форд официально признал, что такое имеет место.Дальше не нравится мне что когда нажимаешь на гашетку и когда утром греешь машину, дребезжит паластмассовый кожух двигателя, я это слышу, многие говорят, что это ерунда, а мне не приятно, вот хочу поставить шумозащиту на капот, тогда посмотрим. Да еще сидит низковато, когда покупал все говорили что клиренс 160, а в реале оказался 130!!! А так пока вроде все нормально, машина нравится, это скорее не машина, а пароход!!

Автомомобиль был куплен новым у официального дилера, комлектация Гиа + АКПП. До этого ездил на Мондео предыдущей модели - на мой взгляд не очень удачной. И если в 1997 г. за нее отдали 28, 5 тыс. дол. то за новую в 2002 г заплатили 23, 5. Кто помнит - цены у дилеров тогда были безумные. Например вольво S40 с движком 2.0 стоил 34 тыс. дол. дэу эсперо - 26!!!Что можно сказать о новом мондео после пробега 40.000 км. Сразу закрепил на штатное зеркало заднего вида новое, размером побольше и поменял резину перед зимой. Кстати, резина Yokohama 901 m+s, очень удачная, езжу и зимой и летом.C чем пришлось столкнуться при эксплуатации автомобиля: к 20 тыс. загорелась желтая лампа - проверьте двигатель. По гарантии сняли и промыли ультразвуком инжектор, закрепили вентилятор + ТО (замена свечей). К 36 тыс. лампа загорелась опять. Снова промывка инжекторов, гарантия кончилась - за свой счет + замена свечей и совет мастера-приемщика не заправляться больше на ВР. Но что самое интересное на ТО 40.000 свечи опять поменяли! Т. е. свечи "живут" 4-5 тыс. Может кто-то знает нормальную заправку? Или ближайшая находится в Финляндии? Кроме того поменяли тормозные колодки (все четыре), впускной коллектор (что-то там гремело). Не слабое получилось ТО, хотя по ходовой проблем не было. Посмотрим что будет на 60 тыс.И, напоследок, совет мондеовладельцам: если не хотите испачкать руки закрывая багажник - под крышкой, по центру находится замок в пластиковом кожухе , если сильно двумя руками дернуть его вниз - багажник захлопнется. Надо только успеть вовремя отдернуть руки. Машина с проблемами, советовать ничего не буду, решайте сами.

Автомобиль приобрел у официального дилера в Тольятти, новый. Комплектация Ghia 2, 0 л + АКПП. Первый опыт эксплуатации иномарки. На сегодня пробег составил 27, 5 тыс. км, проблем никаких не возникало, за исключением одной - стал глохнуть при малом количестве топлива в баке, примерно четверть. Пришлось обратиться на СТО дилера. Выяснилось - забита грязью решетка топливозаборника на бензонасосе - некачественное оно, "наше" топливо. Промыли поставили - проблема исчезла. Для "полного счастья" заменили свечи, они тоже из-за того же топлива были на грани "кончины" на 25-ой тысяче. Цены на ТО, запчасти и обслуживание приемлемые, по сравнению с другими иномарками (из разных источников).Салон самый вместительный в классе и даже вместительнее чем в новом Е-мерседесе (сам ездил и за рулем и справа). Багажник соответственно тоже, особенно хэтчбэк. А у задней двери имеются, в отличие от седана, места для хвата рук для закрывания. Проблем никаких. Эргономика, считаю, выше среднего, все приборы удобно читаемы, понятны. Сиденья с боковой поддержкой и подпором спины - не устаешь. Руль удобный для хвата рук. Зеркала заднего вида хоть и критикуют за их размер, но я не испытал дискомфорта или явной недостаточности обзора, особенно когда привыкаешь к их специфике.Из недостатков хотелось бы отметить низковатую переднюю часть автомобиля - зимой постоянно задевает любой снежный комок или нарост.Управляемость - как по рельсам, устойчивость - лучше только с полным приводом.Желание: улучшить комплектацию: добавить кожу, ксенон, мотор 2, 5 л, новый 5-ти ступный "автомат", новую музыку. И все это предлагают за 30-32, 0 тыс. евро. Найдете лучше - скажите. Оптимальный выбор для прагматика по соотношению цена-качество-эксплуатационные свойства.

Купил в декабре 2003 г.. Новая модификация. Сначала планировал взять FF, но в зимней одежде оказалось очень тесно. В предедушей ВАЗ-2111 было свободнее. Взял Mondeo в самой простой комплектации, с учетом скидки просто даром - 17440EU (зимняя резина в подарок - UG-500 17) .Проехал 4500 км. В основном нравится. Хочется конечно дополнитенльных лошадей, но надо еще заработать. Машина абсолютно без проблем (пока). Устойчивая, теплая, большая внутри. Заводится с первого тыка. Потрясающие тормоза. Все нравится, но есть несколько недостатков: 1. Очень узкий проем багажника, при том, что сам багажник очень большой. 2. Странное расположение педали сцепления, которое не позволяет использовать вытянутую ногу. 3. Отсутствие какого-либо приспособления для закрывания багажника. В инструкции есть упоминание о ручках, но ручек нет. А руки грязные. 4. Странные тухлые запахи, которые появляются регулярно через пять минут после включения двигателя, но быстро проходят. 5. По инструкции бачок для омывателя стекла на пять литров, но больше 3 л не входит, даже если он совсем пустой.К отмеченным недостаткам, кроме 4), со временем можно привыкнуть или приспособиться. Опыта эксплуатации достаточного пока нет. Машиной доволен, очень достойный аппарат.

Машина в комплектации Ghia по сути не плохая, в салоне сделано всё грамотно за исключением переключателя дальнего/ближнего света и магнитолы 6000 CD на 6 дисков, при движении постоянно сбиваются треки поменял 3 магнитолы по гарантии. По поводу климат-контроля, при включении фильтра постоянно запотевают стёкла. За 45000 км. пробега поменяли втулки заднего стабилизатора, перепрограммировали мозги в связи с некачественным топливом был сбой программы, машина очень капризная к бензину. По поводу 4х-ст. КПП автомата я не в восторге, живёт своей жизнью переключение не впопад с двигателем.Теперь положительные стороны: хорошая динамика разгона (если не считать запоздания коробки), сопровождающаяся красивым звуком неплохо настроенной системы выхлопа, приятный тормоз, управляемость на больших скоростях очень радует. В целом получилась хорошая спортивная машина, если вовремя проходить ТО и заправляться хорошим бензином, проблем не будет!

Машина была куплена в начале 1997, новая. За 7 лет прошла 150 тысяч километров. За все время эксплуатации ни разу не подвела в пути. Крупная неприятность случилась лишь однажды - на третьем году жизни вышел из строя блок управления АБС. Вещь дорогая, но отключать постоянно горящую лампочку неисправности АБС и ездить "как есть" не решился. Заменил. Из других ремонтов - после 130 тысяч заменены передние тормозные диски, задние амортизаторы (хотя, возможно и зря, зимой при большом морозе застыли, а был недосуг разбираться с причинами).Да, после 100 т. заменили подшипник заднего колеса. Причем заменили на сервисе при очередном ТО сами - я вроде никаких признаков, что его надо менять и не замечал. Раза три-четыре меняли по мелочам детали передней подвески (тоже при прохождении ТО). Пожалуй и все... Да, после 100 (примерно) тысяч прохудился глушитель, пришлось сменить.Просторная, удобная, очень легко управляется. Четкость работы механизма переключения передач - выше всяких похвал.При спокойной езде, когда двигатель работает на 2, 5-3-3, 5 т. оборотов - в машине очень тихо. Можно разговативать вполголоса.Машина не очень любит очень плохую дорогу. При езде по покрытиям типа "стиральной доски" (иногда в лес по грибы, гравий) , мелкие удары передаются на рулевое колесо, которое начинае дребезжать и вибрировать. Увеличение скорости несколько сглаживает вибрации, на все равно, машина не для таких дорог.С двигателем за все время никаких проблем. Даже мелких. Заводится всегда отлично, при любой погоде. Потребление бензина - в городе около 10 литров. На перегонах при спокойное езде (90-110 км/час) - примерно 6 литров. Машина нравится.

Особенно сравнивать не с чем, так как до этого - с 1991 года - были праворульная Королла 1, 5 л 84 г., Нивы - и старая и новая, а под занавес любви к отечественным авто - ВАЗ-2113. Все крупные пакости и мерзости родных машин меня, по счастливой случайности, почему-то миновали.Вообще-то планировалась покупка универсала Октавии с 1.8Т в индивидуальной комплектации (ксенон, кожа, парктроник и т. д. ), но скачок Евро несколько остудил мой пыл, и я решил что за одни и те же деньги лучше покупать автомобиль побольше. Выбор был недолог. Три кандидата - Пассат-Вариант, Примьера и Мондео. Немец отпал по причине долгого ожидания его прибытия в Самару, Примьера убила своей экстравагантностью (за рулем пустота, и клавиатура - только дисковода не хватает), хотя это был первый универсал в области. Форд обещали за неделю. Привезли через два дня. Единственнно, пришлось отказаться от любимого кузова, так как комплектации Ghia для универсалов России не достается (хотя в Швейцарии недавно такой видел... ). С июля езжу на темно-сером (Магнум Грей). Это не американская машина.Коробка механика, парктроник, подогрев сидений и лобового стекла. Омыватель фар. Мощь и достоинство. Все очень функционально. В салоне ничего лишнего. Подвеска в меру жесткая. Дорогу держит как трамвай. Скорость не ощущается до 180. Очень хорошая климатическая установка. И греет и охлаждает. Для наших зим лучше не бывает. Недостатки - пришлось ставить защиту моторного отсека. Правда, - похоже на бронеплиту. Почему-то в левой колесной нише отсутствует грязевая защита двигателя. В правой есть. И это у всех Мондео (был в Кунцево, спрашивал, ничего не могут объяснить. Хотя все крепежные отверстия есть). Через неделю отломился щуп на крышке бачка омывателя. Более ничего не могу сказать. Хотя многие новые машины себя так ведут. Я просто испытываю удовольствие от передвижения на этом аппарате.

Отец сделал мне подарок на поступление в ВУЗ автомобиль Ford Mondeo. Машинка куплена у офицального диллера Major. Обошлась она нам в 31400 у. еСначало когда мы катались по салонам и выбирали мне машину, я был почти на все 100 настроен на BMW 3 серии, и конечно же авторитета у BMW гораздо больше чем у FORD, но я просто закрыл глаза на эмблему и понял, что у Mondeo есть что-то, чего нет у тройки! Машиной я полностью доволен, и надеюсь что так будет и всегда, потому что пробег машины не большой 7000 тысяч, окончательный вывод я думаю можно сделать тысяч через 50! 1) В холодную погоду я думаю у Мондео конкурентов нет, мгновенно прогревается и медленно стынет! 2) V-образный двигатель с мощность 170 л. с быстро и уверенно разгоняют машину, а c КПП Tiptronic разгонять её ещё приятнее! 3) Большой плюс в Мондео - это чёткая работа подогревов лобового стекла и форсунок, много места сзади, чёткая и уверенная управляемость! 4) Незнаю как у других комплектаций, но у коплектации Ghia Excluzive шикарны кожанный салон кремового цвета, на дверях и панели расскошно смотриться отделка красным деревом. 5) Очень удобные и ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ сиденья с обогревом. 6) Ну а самый большой плюс - это ESP (Электронная система курсовой устойчивости). Это новейшая система, которая контролирует одновременно работу двигателя и систему тормозов, поддерживает тяговое усилие, устойчbвость и манёвренность автомобиля во время разгона и торможения. Машина - просто класс!