простор салона, управляемость, качество сборки, динамика, дизайн кузова
дорожный просвет
Бомба! Пока один в городе - все оглядываются, открыв рты. Цена могла бы быть и поменьше. Дизайн, комфорт, отделка - все пока что нравится. Посмотрим, что будет дальше.
Машин просто СУПЕР!!! УДОБНАЯ, ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ, КРАСИВАЯ. Ездить на ней одно удовольствие.
качество материалов, объем багажника, простор салона, управляемость
Проблем не было... тьфу тьфу тьфу. Только надо нормального дилера найти... А то жмутся все... жадины. Я нашел - не скажу какой ) За рекламу платить надо.
Хорошая машина за свои деньги... Правда братва сначала нос воротила )) им БМВ да МВ подавай.. на крайняк - лекс. Но... через пару месяцев освоили.. то ли привыкли, то ли и правда понравился ) У кое кого появился в качестве второго авто ) Если начистоту - управляемость отличная.. если "лететь" - доставляет удовольствие ) подвеска комфортная ) сиденья нормальные... 2900 в одну сторону прехал - никакой усталости. Салон нормальный.. все подогнано отлично, никаких скрипов.. Хотя шумоизоляцию могли бы и получше сделать, как никак - бизнес-класс. Сзади места полно - проверено в разных положениях))) Багажник большой. ТО раз в 20 тысяч. Кароче - я доволен. А что я везде не 5 звезд поставил, так и мерсы не заслуживают )
динамика, управляемость
какие-то тормозные тросики бились об кузов... затянули их затяжками.. берестали биться....
отлично управляем... резв... слабая ходовая... шумы от неровностей дорог ощутимы в салоне...
Вполне надежный, комфортный, красивый .... автомобиль за свои деньги. Думаю, что мало найдется автомобилей в этом классе за эти деньги с такими характеристиками.
- хорошая управляемость и динамика - очень разворотливый - комфортный салон и громадный багажник
- очень дорогие запасные части (к примеру комплект уплотнителей на двери стоит 16800 р.)
Динамика автомашины хорошая хотя не гоняю, при необходимости сразу чувствуются все 136 сил хотя машина и тяжелая. Управляемость вполне устраивает, салон просторный, багажник просто огромный (поехали с женой за город, ночевали вдвоем в багажнике разложив задние сиденья. Спал в комфорте в полный рост (185 см)).Несмотря на довольно низкую посадку прохожу за городом почти наравне с нашей десяткой.После 15000 пробега - заявила о себе ходовая - при проверке на СТО потребовали замены 9 узлов. Заправив кондиционер узнал, что фрион где-то уходит скорее всего в салон, осушитель значительно корродирован, требует замены, начались проблемы с инжектором (машина иногда теряет мощность), и последние 2 недели после дождя вероятно протекает ветровой стекло - буду смотреть. В целом автомобилем доволен. Приобретал автомобиль в марте 2007, в средствах был достаточно ограничен, рассматривал только автомобили подходящие по ценовой категории, универсалы, только иностранного производства, большого обьема. В конце оставалось три марки - форд мондео, опель омега а-1 и фольксваген пассат в-3. Из данных марок просмотрел примерно 15 опелей. у всех нашел значительные дефекты кузова. Все фольксвагены имели недостатки по двигателю и ходовой, часто недостатки скрывались продавцами, вплоть до прямого отказа проверки состояния а/м на СТО. Просмотрел 6 фордов, понравился только один 1995 г, 2 л, 136 л.с. Имеет незначительные дефекты кузова, но рассчитывать на идеальный вариант 12 летней машины нельзя.Форд Мондео-2
качество сборки, цена
Раздражает стук заднего бампера при проезде неровностей на дороге, слабая звукоизоляция колесных арок.
динамика
Включение первой и задней передачи были сложности первые года два,раздражало, на сервисе (Независимость на Павла Корчагина)ничем не помогли сослались на проблемы изготовителя,подвеска главный минус Форда на мой взгляд,жесткая разбилась второй раз после каждой весны,тяги грохочат даже на малых кочках посмотрю во сколько встанет,и пожалею ли о том что не продлил гарантию до трех лет за 280 евро.
Не пожалел ни разу о покупке,внешне мой автомобиль,большой, солидный, стоил мне меньше 22000 $ попал в программу минус 4 руб с евро,шустрый в меру,если крутить до 5-6 тыс оборотов для Москвы хватает почти,125 л.с конечно не много но после ВАЗ - 2109 нормально,на трассе жарил 217.5 км на спидометре конечно, но даже с погрешность это за 200,что для такой массы и мощности на уровне.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость
Проблема одна на всех владельцев АВТО - пока машина на гарантии, ты должен пользоваться услугами официальных диллеров, но персонал этих самых официальных диллеров забыли обучить работе с клиентами. У них отношение к клиенту из серии: "Нам все по барабану - мы здесь по лимиту" . Пример: Довелось мне как-то записаться на простое занюханное ТО-4 в контору под гордым названием "Независимость" (ул. Корчагина, д. тел. 105-10-02), приезжаю в назначенный день к 9-30 утра, выясняю перечень работ (замена масляного, воздушного, топливного, салонного фильтров, масла, свечей, масла в коробке передач - знающие люди понимают, что все это делается за 1,5 - 2 часа) и примерное время, когда машину могу забрать из так называемого "сервиса". Мне местный мальчонка говорит, что мол вали, не беспокойся, Вам позвонят. Ну я поехал на работу своим ходом с надеждой вернуться за машиной часа эдак через 3 - 4, но.............прошел рабочий день, звонка ессественно я не дождался, звоню сам - бесстрастный и равнодушный голос изрекает, что машина будет готова к 21-00, на мои справедливые визги, почему так долго, получаю четкий, как выстрел, ответ - такова технология его Величества (если сидите, то встаньте или рухните на колени) ФОРДА. Знал бы легендарный дедушка Генри, как его детище рассейские заусенцы из контор, типа "Независимость", используют, прикрывая свою почти нулевую квалификацию и полный пофигизм по отношению к клиенту. Конечно же к 21-00 машина не была готова, я ее получил только в 22-20, на стоянке, в полной темноте. На следующий день, после легендарного ТО-4, я обнаружил ободранный задний бампер. Отзвонил в "Независмость", долго и нудно объяснял ситуацию, мальчонка на другом конце провода, долго и нудно не въезжал в нее или не хотел въезжать (оно ему надо??? усе равно он здеся по лимиту), наконец-то выдрал его согласие на признание, что такой факт могет быть. Короче, снова на ул. Корчагина, консилиум из трех местных китов (юрист, старшой смены, звеньевой из малярного цеху) - пришли к согласию, что я не воняю по поводу бампера, а они его (бампер) красят за три дня (технология - ядреноть). Вывод: больше таким "сервисом" официального диллера даже за сто блинов в голодный год я пользоваться не буду. Ни кто ни за что не отвечает, работают, как сонные мухи в свежем растворе дихлофоса, но зато у всех на лицах дежурная блаженная улыбка, говорящая о том, что мыслями они где-то далеко-далеко, в светлом будущем, а телом еще здесь - у этих идиотов-клиентов, вечно вякающих о своих проблемах с их машинами.
Это у меня второй Форд Мондео, на первом отъездил почти два года и намотал 55000 км. Надежная, надежная и еще раз надежная машина. Хороший прием, держит дорогу, класные тормоза, приятный салон. Поменял две недели назад на более свежую, первую отдал сыну, он ажнак визжит от восторгу (черная Мондео - вся, затемненные оконца -все, только номера выделяются).
Хетч, двигатель 1.8, механика. Автомобиль был куплен в начале 1997 года, новым в салоне. Скажу сразу, что до этого я не имел опыта вождения, тем более опыта эксплуатации отечественного авто. Что понравилось сразу - удобная посадка, приятный салон, качество пластика. Авто довольно резвый для своего веса (115 л.с.), что помогало на трассе при обгоне, но в городе сильно не погоняешь...Вместительный багажник (особенно если сложить задние сидения). Но при складывании задних спинок их можно сложить1/2, а сидушка должна убираться целиком (что меня удивило). С первых дней эксплуатации в салоне завелся жучек в районе 5 двери (где-то в пластике обшивки). Я так и не смог от него избавиться. Если я садился удобно (мой рост 193 см), то за мной невозможно было сидеть. Фактически, вольготно себя чувствовали только сидящие на передних сидениях. После года эксплуатации, решил установить передние противотуманки. В моей комплектации их небыло. Обратился в родной сервис, где проходил обслуживание и покупал авто. Поставили родные противотуманки. Обошлось дорого. Через полгода эксплуатации они перестали включаться. Обратился в сервис - выяснилось, что реле переключения ближний/противотуманки поплавилось и вышло из стороя. На вопрос почему - ответ: слабые предохранители заложены в проекте!!! В последствии периодически менял (а это на заказ и дорого!), если хотел ездить с противотуманками! Сначало радовал подогрев лобового стекла. Я им активно пользовался зимой, когда лобовое сильно замерзало на стоянке. Но отработало оно около 3 лет. Потом постепенно стали выпадать элементы обогрева и в конце почти не работало! Так же стал быстро перегорать обогрев левого зеркала. Я даже не стал обращаться в сервис. Ездил так. На втором году эксплуатации загорелась подушка безопасности. Я в сервис. Сняли денег, починили. Выехал, проехал пару минут опять загорелась. Я к "спецам". Мучили меня долго, но потом развели руками. Дефект устранить не удается. Так я и ездил пока не продал авто с мигающей подушкой! Я пользовался только штатной сигнализацией, установленной на заводе. Через 3 года села батарейка на ключе. ключа 3, но с кнопкой был только 1! Завести машину можно, но открывать на расстоянии уже нельзя - только вручную. Поставил батарейку 50 уе, через год она села. Далее открывал только вручную.
Отдельная тема про ходовую. Привести ее в порядок никак не удовалось. Если меняешь наконечники, тебе говорятчто подошли рычаги, приехал менять рычаги - подошел подшипник и т.д. Это превращалось в бесконечный ремонт. Если забьешь на что-нибудь, то потом влетаешь обязательно на бОльшие деньги! Например сделать сход-развал ножно только на идеальной подвеске, причем не только спереди, но и сзади. А это резина. Если использовать неродные колодки, то родные диски имеют свойство перегреваться и начинают бить на руль при торможении. Надо было заменить пыльник шруса. Я купил родной ремкомалект и поехал к ребятам в гараж (уж больно достал меня родной сервис). Пыльник поменяли, но родной хомут плотно затянуть не смогли - у форда свой родной хомут специальным ключем затягивается! Поехал в форд, но в другой на Кетчерскую (фордоводы знают). Кстати сложный ремонт потом делал у них. Обслуживание лучше чем на Тульской (там вообще уроды!) А если по простому, то рекомендую сервис на Волоколамке. Они Фордами занимаются.
Очень хрупкий бампер. Легкое косание - и трещина.
В итоге могу сказать что эксплуатировал авто 8 лет, проехал на ней около 300 т.км. За это время она меня серьезно не подводила (при условии постоянного ухода), но головная боль с мелочами была обеспечена. Сейчас езжу на японском автопроме. Есть свои недостатки, но они не идут в сравнении с фордом.
качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива
Замена амортизаторов, натяжных роликов и ремня ГРМ, прочистка инжектора, проблемы с электроникой, замена накладок тормозных дисков, регулировка ручного тормоза, замена тормозных дисков, замена датчика температуры о.ж., устранение результатов коррозии задних крыльев.
Куплен автомобиль был в ту пору, когда подобные ему были уже не в моде и время их ушло. Прогресс движется вперед и наличие кондиционера или CD-магнитолы уже никого не удивляет. Среди тысяч автомобилей, стоящих в один ряд на рынке, он ничем не отличался, кроме, наверное, литых заводских дисков, которые во время движения смотрятся довольно необыкновенно. Отсутствие красивых ксеноновых фар, хромированных деталей, кожи, электроники и иных признаков "цивилизации-XXI" заставляло еще раз заглянуть в свой кошелек и вздохнуть.
Форд Мондео. С таким, слегка режущим русское ухо, званием стоял этот автомобиль в толпе. На вопросы о цене владелец сразу дал понять, что "псевдонемец" еще не ездил по дорогам СНГ и стоить он будет более своих обкатанных собратьев.
Взяли.
Сомневались.
После стареньких "Жигулей" 88 года эта машинка показалась верхом научно-технического прогресса. Скорость совсем не ощущается, шумов минимум, музыка на высоте. Так казалось с заднего сидения. Пересев за руль я сразу понял, что это самая настоящая иномарка, это не "жигуль", не Волга, это - Форд Мондео. Вставив непривычно большой ключ в замок зажигания я замер. Момент. Тяговитый стартер приводит в действие маховик, и... а завелся ли двигатель? Стрелка тахометра явно указывает на жизнедеятельность мотора, но мне все еще не верится. Работает! Но как тихо!
Нет, шум все же есть. Такой маленький. Тихий такой. Шепот.
Нужно трогаться. Еще раз убеждаюсь в том, что ремень пристегнут и отпущен ручник. Ну что ж? Сцепление выключено, педаль в пол, нащупываю педаль газа... ну вот! Под тяжестью обуви и не чувствуется наличие этой самой педали. Все не по-настоящему. Как-то непонятно. Сцепление отпускаю и жду реакции автомобиля. Стоит. Подаю газ и жду движения, обороты вскочили - пора ехать. Машина не дергается, будто исправляет мои ошибки. Медленный разгон, и желание получить ускорение. Вокруг никого нет и я переключаю передачи одну за другой. После Жигулей ускорение кажется невероятным. Хочется музыки, драйва, но боюсь отвлечься на магнитолу.
Желание не выходить из машины велико. Не хочется ее оставлять ни на секунду. Я удовлетворен.
Прошли годы, а она все едет и едет. Я уже знаю, что Форд Мондео - не самый мягкий, динамичный и экономичный автомобиль. Знаю, что на замену некоторых деталей мне пришлось выложить кругленькую сумму. Иногда я злюсь на него за то, что на перекрестках он не способен оставить в отражении зеркал БМВ пятой серии с двумя симпатичными девушками внутри, злюсь на то, что не может он вынести качества наших дорог. Но каждый раз открыв дверь гаража я здороваюсь с ним. Каждый старт двигателя - мое дыхание замерло. Каждый лишний звук в салоне - ухо в остро. За каждый прожитый день за рулем я говорю спасибо. А когда беру в руки тряпочку, чтобы протереть, заляпаные осенней непогодой, диски, то представляю его в движении, радуюсь за то, что все еще может он привлечь внимание юных особ с отсановочных пунктов.
Я люблю его за то, какой он есть. И готов ехать туда, куда смотрят фары моего Форд Мондео. Он мой. Он первый. И навсегда им останется...
Почему он?
В городе очень много Фольксвагенов, Пежо, Мерседесов, БМВ, Тойот, Хонд. Форд тоже не редкость, но именно таких нет вообще. Есть Мондео седаны, но на них нет такого литья. Нет таких темных цветов. Заводской спойлер придает эстетику. Едва выступающий молдинг - стремительность. Отдаленность лобового стекла от панели - статус мнивэна, толстые двери - представительность. Цвет - богатство. Нельзя описать словами впечатление от автомобиля. Он экономичен, прост.
Кончено, явно снижает его рейтинг эта "нежность" подвески, инжектора и электроники. Подводит устаревший дизайн. Не впечатляет тяговитость. Мондео проигрывает многим и многим. Но это моя первая любовь. От нее невозможно отказаться или забыть.
Он такой какой есть.
Не смотря на то что автомобиль не первой свежести, моя Монька способна еще ого-го как на многое)))) Для своего времени очень хорошо оснащена, все под рукой, в салоне тишина даже после 140, удобная посадка, хороший обзор... Но главная фишка - это управляемость! Ах, как она входит в повороты!!! До покупки слышал что по управляемости евро-Форды не уступают БМВ, но не думал что будет действительно так. Но...Конечно не без минусов... 1,6 - явно слабоват, хочется помощнее, еще имеет место кое-какая ржавчина на колесных арках - но это поправимо. Хрупкие бампера)))) Или мне так показалось... Вот... А вообще я доволен.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Главная проблема- фирменное обслуживание.Цены в автосалонах (у нас их два) на запчасти и работу отличаются хоть и не значительно,но в одном меня пытались развести на лишних 5000 руб. за одну и туже запчасть, плюс менеджеры через губу гундосят. Поэтому пользуюсь услугами частных, проверенных СТО.
Машина из Германии, комплектация trend, все что я хотел есть.После 10-ки разница небо и земля.Хотел именно Монделу,почему-то, и абсолютно доволен автомобилем.Особенно нравится управление и как он дорогу держит, словно приклееный, салон просторный,сзади места хоть слона вози.Особых проблем не возникает, так немного по мелочам,сразу поменял,что надо было штук на 6 р. и все.
У меня дорестайлинговый вариант, мне он больше нравится. Соглашусь с общим мнением: идеальный вариант в своем классе за такие деньги. Единственный нюанс: кузов хетчбек более удобен в плане доступа в багажник,полностью поднимается задняя дверь, и грузи что хочешь и свиду мало чем отличается от седана, но это уже на любителя.
Очень хорошая машинка! Большего за такие деньги не получишь!
Mashina zver v lubix usloviyx. Koroche tank na kolesax.
качество сборки, цена
1.Отсутствие ручки багажника.2.Не удобно-с ключа открывается капот.
качество сборки, управляемость, цена
Много катаюсь, денег не хватает на новый авто.
По соотношению цена-качество: Мондео - головная боль многих производителей. У меня он уже третий. Особых проблем не бывало. Плохо только, что машину делали для ихних дорог: клиренс маловат, зато устойчивость это компенсирует.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
сгнила трубка охлаждения коробки т.к. она расположена на арке переднего колеса, стал подтекать корпус термостата ( сделан из пластмассы подлежит замене на новый качество которого проверить нельзя , а при замене снова подтекает при заливке антифриза) а так все планово и стоимость на простой станции ( ремонтируют Форды и WV) чуть дороже чем 2110
Добротный , удобный а/м, некапризный , только кушает много по городу при средней скорости по городу 20 км/ч росход 15-16 л/100 км. но считаю что за комфорт от автомата и климы надо платить. при этом расход на трассе при скорости не сильно превышающей 120 км/ч расход 8 л/100 км .
Почти пятый элемент ! Надежный , комфортный , для своего уровня высший класс !
