48 отзывов о Ford Kuga 2012 года

Куга первая модель - выпуск 2012 года - он же последний для этой серии.
Это моя третья машина. Первая была Опель Астра, вторая Санта Фе - редкостное дерьмо.
Куга - это самая длинная история обладания машиной - с 2012 года, 190 тыс. км.
Сначала недостатки - пришлось поменять все рычаги на заднем мосту - но я так понимаю - это общая проблема для всех авто после 8 лет работы. Все рычаги мне обошлись около 20 тыс. грн. Один раз пришлось поменять контроллер сажевого фильтра - после того, как заправился дизтопливом Пульс - совпадение? В инструкции немцы пишут - что машина запроектирована на использование обычного топлива без присадок. Цетановое число в обычном ДТ - 50, у пульса -55. Насколько я понимаю, при сжигании пульса выделяется больше тепла, а контроллер находится как раз над двигателем - может перегреться. В общем покупаю простой дизель - только на ОККО. Сейчас задумался о переходе на сокар - цвет топливного фильтра при замене привел к таким мыслям.
Теперь о позитиве - Куга самая надежная машина из всех, которые у меня были. Машина сделана добротно. Чувствуется благородная немецкая кровь. Мысли о замене сразу же уходят, когда вспоминаю, что сдам я ее за 10 т. долларов, а новую куплю за 32. вообще не понимаю, зачем выбрасывать двадцатку, тем более продам я немецкую машину, а куплю в лучшем случае испанскую или того хуже - китайскую.
В общем, такая корова нужна самому.

Все классно, але АКПП павершифт на 150тис тупо перестала їхать. Прийшлось купувати нову за 75тис.грн. бо ремонту стара непідлягає. Одноразове барахло.

Я є власником автомобіля вже майже рік. Це не перший автомобіль у сім\'ї. До цього був
Volkswagen Caddy бензиновий зі своєю надійністю і великим багажником. Ніяких проблем з ним не було. Хотілось придбати кросовер на повному приводі. При виборі автомобіля було переглянуто багато форумів, оглядів різних автомобілів на YouTube. Вибір зупинився на дизельній Ford Kuga 1 покоління на МКП через його якість, більш-менш адекватну ціну, надійність, економічність 8-10-л. середній у місті. Автомобіль був придбаний офіційний, за ціною вище середньої, з невеликим пробігом 85 тис.км. Європу розглядав, але хотілось придбати з пробігом до 100-тис.км, а не з начебто 200 тис.км ідеал Напевно найбільший недолік, навіть не недолік, а звичайна риса яка є у всіх кросоверів це жорстка підвіска у порівнянні із седанами. Довелось звикнути до не дуже об\'ємного багажника. Дуже чекав великого снігу, щоб накататись із задоволенням. Машина не підвела жодного разу, ніде не застряг і отримав масу задоволення від їзди, як на танку, переїжджав сугорби по пів метра. За рік змінив комплект ГРМ разом із помпою, мастило і все катаюсь і отримую задоволення.

Наверно один из самых лучших кроссоверов на рынке. Почему не стал хитом - реально загадка. Машина с первого дня в семье - европеец, но при этом параллельно были и другие машины. Сначала плюсы - с салона была прошивка 140 кс, поменял после истечения всех гарантий на +26 к.с. Не знаю почему, но машина проснулась после "ямы" на 3-4 тысячах оборотов, стала разгоняться на полторы секунды быстрее и при этом снизился на 0,5-0,7 расход. Видимо, конченная прошивка на 140 это дань каким-то или налоговым или экологическим прибамбасам. По Киеву стало реально вписаться в 6 литров, хотя раньше читал что так можно, но меньше чем 6,5 не выходило никак - даже если экономно ездить. Расход 6,8-7 с пробками, если не особо следить и гонять. На дачу на круизе 50км/ч съел за 40 км дороги туда обратно 4,8 литра. Если валить 140-150 без круиза, то расход с кондером около 7,5-8. То есть по факту очень динамичный и мега-экономичный авто на полном приводе. Зимой не подводит, достаточно высокий, хорошо сбалансирована ходовая - если сравнивать с другими кросовками, которые были - санта фэ 2-3 поколения, х-трейл т31-33, то он жёстче, но при этом очень хорошая грань на управляемости, ибо на перечисленных выше после ста км на трассе вилять рулем нужно очень осторожно. Салон простой, сначала думал, что буду скучать за кожей, но подогрев зимой сидней за минуту нивелировал это. Куча ниш, куда можно засунуть все, но вот подстаканники лично для меня не очень удобные, за ручкой КПП, цепляешь большие бутылки. Хотелось бы еще ниши в задних дверях и подлокотник сзади, но его нет в моей комплектации. В дороге 4 человекам удобно, багажник раскладывается, но по объему хотелось больше. Спасает открывающаяся отдельно вверх часть задней двери, не понимаю почему рестайл от этого ушел. Посадка водителя отличная, при 180 см. места хватает, настройки адекватные. Из минусов - долго греется зимой двигатель, но это дизель. За 15-0 к пробега стал два раза "в дороге" - первый раз сел ночью в Карпатах акум, из-за кучеряво подключённого прицепного у дилера - убегал ток. Второй раз на светофоре заглох и не завелся, оттянули к дилеру - сгорел предохранитель кнопки "старт-стоп" из-за чего непонятно, поменяли и забыли. Один раз на трассе двигатель впал в аварийный режим и не ехал больше 80 км/ч - оказалось закоптился датчик в сажевом фильтре. Поменяли датчик на оригинал без удвления фильтра и все работает по сей день, хотя 90% спецов кричали - реж сажевик. Из минусов еще - кажется слабоватыми тормоза, но это субъективное - на безопасность не влияет. На природу ездил исключительно без оффроуда, как адекватный человек - машина везде проходила, всегда вытягивала. Застрял один раз на даче - после того как газовики зарыли трубу и заботливо присыпали сверху песком - машина просто заехала и провалившись в неутробованную массу легла на пузо - кто бы там выйхал не знаю. Вывод - очень добротный небольшой автомобиль, для универсальных целей, несмотря на года - 8 лет и пробег, серьезных вложений не требует и не требовал. Все исключительно по ТО, не считая датчика сажи, но это было из-за солярки.

Абсолютно адекватный автомобиль за свои деньги. Нормальные цены на запчасти. Клиренс, динамика, количество допов в комплектации титаниум - делают процесс вождения еще более приятным. Кто думает ставить газ или нет - расход по трассе 8-9л, город 11-12л бензина. ГБО установить, без проблем +- 1000-1300 евро.

Динамичная, Просторная, Лёгкая в управлении. Хороший клиренс. Качественная отделка салона.

Хорошая Машина. Рекомендую.Не дорогая в обслуживании. Просторная. Хорошая компелктация.

Отличный автомобиль, с потрясающей динамикой, умеренным аппетитом и настоящей немецкой шумоизоляцией!

Автомобиль очень надёжный! Ниразу не подвёл!!! Из ремонта - только ТО. Клиренс отличный, проходимость на ура. Двигатель Volvo - очень хороший, коробка Toyota - asin,обычный гидротрансформат,работает без нареканий. Качество отделки салона хорошего уровня.

Владел Кугой-1 год. Первый автомобиль такого класса. Хотел написать мнение и разделить на плюсы и минусы, но перечислять плюсы очень долго. Напишу о минусах, возможно для кого-то они будут важны в выборе автомобиля. Ни в коем случае не покупайте авто на последние деньги, иначе она будет больше стоять чем ездить ибо требует должного обслуживания. Не покупайте Кугу, если проживаете в провинциальном городке по той же причине. Не советую покупать авто с пробегом больше 130-150 тыс.км. замучаетесь ездить по сервисам. Не вздумайте брать Кугу на роботе! Разве что у вас лишние 2,5-3,5 тыс. долларов на его ремонт и постоянное обслуживание. У моей пробег был около 150 тыс, хотя на одометре 90, так у нее два раза делалась коробка, первый раз по гарантии, второй раз я чинил уже сам. Обошлось в 3 тысячи долларов. Дизель едет, но очень прихотлив к качеству топлива, раз залили что-то не то и все - ремонт топливной, что очень дорогое удовольствие. Нормальных мастеров мало. К официалам не вздумайте ехать - обдерут на деньги, а ремонт не сделают - проверено. Все время текут сальники в коробке и роздатке, нужно следить - это у них расходник. Сами сальники дорогие, иногда приходиться ждать недели, так как аналогов нет, только официал. При всем этом, авто очень комфортное, ходовая крепкая, рулится изумительно, в дорогой комплектации Титаниум есть все помощники и датчики, дождя, света, круиз, голос, заводской ксенон, паркинг и т.д и т.п. Посадка очень удобная, ощущение внутри крупного внедорожника, хотя по факту это средне размерный кроссовер. На дальние поездки не устаешь абсолютно, ездил на 2-3 тысячи км. - одно удовольствие. Куга 1 по сравнению с Кугой2 - совершенно разные авто, первая лучше, качество материалов и сборки в первой значительно лучше, салок на порядок добротнее и удобнее. Полный привод зимой реально спасал. Клиренс отличный. Итог: машина классная, удобная, комфортная, быстрая, кузов крепкий и качественный, но больше ее не куплю! Столько по ремонтам я не ездил ни на одной из машин, а их у меня было 10, из которых 3 машины с возрастом больше 20 лет, с ними не маялся столько, как с шестигодовалой Кугой. И да, ни в коем случае не берите машину без полной проверки на нормальном СТО - много скрытых нюансов, которых не разглядеть при поверхностном осмотре, даже если вы профи.

Добрый день! Хочу написать отзыв о своем Форд Куга 2012 2.0 дизель МТ. Был куплен с пробегом 42 тыс. км. Сейчас уже 150 тыс км. За весь период эксплуатации машина показала себя отлично! Единственное что пришлось поменять - это форсунки. В остальном - только расходники. Стоимость обслуживания так же приемлемая. Хотя обслуживаюсь у частника. После покупки машине сразу же поехал к официалам чтобы его посмотрели и сказали что и как. Так вот - с их слов мне необходимо сразу же было поменять пару деталей и еще кое что они должны уточнить, потому что есть вопросы))) Если что - готовы тут же заказать и сделать ремонт. ДО этого времени я обслуживался в частника и доверял ему. Поехал к нему, показал результаты осмотра диллера и чтобы вы подумали?) после осмотра оказалось, что все детали, якобы требующие ремонта в полном порядке и ничего менять не нужно. И вы знаете - действительно, езжу до сих пор с ними))) к тому же ТО у диллера существенно дороже (так же предлагают разливное масло - по моему это вообще треш))). В общем, машина резвая и динамичная. Двигателя 2.0 достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге в городе и на трассе. Расход по Киеву летом 8, зимой - 9. Трасса...зависит от режима езды - 100-110 - 5 литров дизеля, 140-140 км - 7,4-8,0. Клиренс позволяет взбираться фактически куда угодно. Переднего привода достаточно. Зимой на киевских подьемах и спусках показывает себя хорошо. Качество материалов отделки салона - среднее. Но в общем замечаний нету - ничего не трещит и не пищит. Шумоизоляция так, средненькая. Очень жесткая подвеска - каждая яма отзывается приличным ударом, кажется колесо должно просто отпасть))) При росте 197 см чувствую себя комфортно за рулем. Но места в машине мало. Задние сидушки - неудобные. Длинные поездки сзади проседеть тяжело. Багажник так же маленький)Бардачок можно сказать. В общем машина реально для двоих. Или для людей с ростом до 170 см. Тогда места будет достаточно всем. Подведя итог скажу, что машина сама по себе крепкая и надеждная. Требует качественного дизеля. В общем доволен, но при покупке новой машины буду искать побольше размером.

Я второй владелец. Авто доволен и покупкой не разочарован. Цена - качество выдержано.

за 5 лет эксплуатации только положительные эмоции !!! в Германию, в Болгарию, в Польшу ездил без никаких предварительных подготовок, 210 по трассе ? - да легко, чуваки на ауди и мерсах не верили своим глазам ! , немного жаль расставаться - отличный автомобиль !

Привет всем автолюбителям!В августе вдруг загорелся поменять авто, вот захотелось кроссовер и все тут, хотя с короллой проблемм не было ни каких. Просто машине уже было 4 года и на носу висело очередное т. о. Продали, доложили, взяли кредит и вот она новая Куга.Муки выбора были конечно. Просмотрел наверно все варианты. Выбор в этом сигменте огромный и описывать ходьбу по салонам нет смысла. В итоге остановился на Рав 4, все таки Тойоту знаю уже. Изначально хотел что бы была коробка автомат (Не вариатор). Поэтому присмотрел дизель. В комплектации комфорт + дороговато в итоге получалось, а в стандарте уж сильно голая была. Так я и кинул свой взгляд на Куга 2. Комплектация титаниум, + допы(автоматические ксеноновые фары, электропривод багажника и авто парковщик). А главное шести ступенчатый полноценный автомат.(Автомат адаптивный работает отлично). В итоге за те же деньги что у рафа дизель стандарт, я взял упакованный форд. На самом деле все решилось на тест драйве. За рулем был менеджер и тестовую машину он явно не жалел. показал все на что она способна. Крутил такие карусели аж голова кружилась. думал улитим с дороги, но даже намека на снос не было. В итоге я понял что это мое. Шумка у Куги отличнейшая, закрываешь двери и тишина, практически изоляция от внешнего мира, ходовая на уровне, ямки и лежачие полицейские глатает не плохо. Если честно то после короллы даже комфортнее в этом смылсе на много стало. В салоне везде все подсвечивается, сиденья в спортивном стиле очень удобные, подголовники регулируются, все честно, и мягко. На счет двигателя 1.6 (150л/с) немного переживал(на тесте был дизель) но, как оказалось напрасно. По крайней мере в городе идет на ура. Хотя пока я его больше 3000 об/м не раскручиваю обкатка. В городе с пробками кушает около 14 л на трассе пробовал только по объездной после сброса данных показал 7 л. (при выключеной пробуксовочной системе).Еще пару слов за металл. У Форда он есть и это чувствуется и в дверях и по кузову все жестко и четко.В общем пока машиной очень доволен. косяков не выявлено. скрипов нет. Время покажет правильный ли был выбор.Всем удачи на дорогах!

Куга 1 - превзошла по тех.решениям все существовавшие кроссоверы. то что заложено в нее у других появилость только через 5-6 лет а у некоторых появится только в сл. году. LED - фары, пластиковые крылья и крышка багажника. Управление руля - в 3-х режимах и др. потом ровер сделал похожий кроссовер - ЭВОК. потребление дизеля смешанный режим 7,2 л\\100 км.

Уважаемые посетители сервиса «Отзовик» предлагаю Вашему вниманию отзыв об автомобиле Ford Kuga предыдущего поколения 2012 года выпуска, который за время эксплуатации пробежал около 60 тыс. км. Сейчас такой автомобиль можно приобрести за сумму около 18 тыс. долларов (в зависимости от состояния и жадности продавца).Начнем с внешнего вида. Хотя это и субьективное мнение, но Ford Kuga смотрится просто великолепно и ничуть не устарел даже после выхода нового поколения. В темном цвете. На мой взгляд, авто выглядит вообще супер, но и в белом цвете очень хорошо. По моему мнению, в белом цвете мало машин выглядят хорошо, но Ford Kuga это исключение. Машина очень спортивная на вид, нет тяжеловесности и излишней вычурности.Внутри все тоже очень хорошо. Мягкий, приятный на ощупь пластик торпедо и дверных карт, добротная сборка, все элементы на нужных местах. Пластик темный. Немаркий, хорошо чистится. Обивка сидений тканевая, тоже хорошо чистится. Центральный подлокотник и подлокотники дверей, в принципе, достаточно удобные: в дальней дороге можно удобно устроиться. С посадкой на водительском месте проблем нет, сидение удобное, достаточно хорошая боковая поддержка. Единственное что мне не нравится за рулем это красная подсветка дисплея на приборке и магнитолы.Сзади места не очень много, но, в принципе, не тесно даже рослым пассажирам. Правда багажник откровенно маловат, всего 360 литров обьема, зато возможности трансформации салона позволят перевозить крупногабаритные грузы.Обзорность с водительского места достаточно хорошая чему способствует высокая посадка. Боковые зеркала большие, но паркторник сзади все же не помешает. В салоне достаточно комфортно, ходовая достаточно мягкая и посторонние шумы/скрипы не досаждают (шумоизоляция очень хорошая).Данный автомобиль оснащен 5-ти цилиндровым 2,5-литровым турбированным бензиновым двигателем, который выдает 200 лошадиных сил. Такая мощность действительно чувствуется. Двигатель надежный и никаких неприятных сюрпризов от него не было.Автоматическая пятиступенчастая коробка передач ( гидротрасформатор) тоже достаточно надежная - никаких нареканий. Переключения скоростей чувствуются, но мягко. Коробка может быть и не такая быстрая как ДСГ у Volkswagen Passat но зато беспроблемная. Коробка имеет и ручной режим работы. Может быть, для большей экономичности и стоило бы добавить шестую передачу.Даная коробка хорошо сочетается с двигателем, который уверенно тянет с самых низов (в городе больше 3 тыс. оборотов крутить не требуется), автомобиль очень динамичный. Кроме того динамика не пропадает на скоростях свыше 100 км/ч, скорость набирается уверенно, так что с обгонами на трассе у данного автомобиля никаких проблем нет. Но за все нужно платить, расход в городе составляет около 14 литров на 100 км. Зато за городом, если не давить в пол, то расход составляет около 8 литров на сотню.Как я уже упоминал, ходовая достаточно мягкая, глотает наши ямы не причиняя ущерба позвоночнику, немного кренит в поворотах. Но все же это высокий автомобиль с клиренсом в 188 мм (на 17-дюймовых колесах). Управляемость очень хорошая, все же Ford Kuga полноприводное авто (но все же не внедорожник как Mitsubishi Pajero Sport). Тормоза великолепные. Руль оснащен гидроусилителем, который имеет 3 режима работы, наилучшая обратная связь в режиме «спорт», что особенно удобно при движении на скоростях.Отдельно стоит упомянуть приятные мелочи типа безключевого запуска кнопкой «старт-стоп» (зато стоит отметить открытие капота с помощью ключа, что конечно напрягает), открытие стекла двери багажника отдельно от самой двери для загрузки мелких вещей, в салоне большой бардачек и много ниш, подсветка зоны выхода из авто.Подводя итог можно уверенно сказать, что Ford Kuga очень удачный автомобиль, который имеет великолепный внешний вид, мощный надежный двигатель, полный привод и отличная управляемость, комфорт в салоне и отличная шумоизоляция. К минусам можно отнести достаточно большой расход в городе, не очень большой багажник и открывание капота ключем. Спасибо за внимание!Удачи!

Комфортная машина, но сделана халтурно, бракоделы+конструкторы и ваш карман стремительно пустеет.

Купил себе такую тачку ездию уже год где-то, очень нравится все устраивает, продовать не собираюсь, очень надежная, поломок за все это время не было, советую всем

Приобрел в 2012 г, общее впечатление хорошее: удобные сидения, просторный салон, огромный багажный отсек. Порадовал руль с обогревом, в первые 1000 км казалось, что дизель работает громковато, но после пробега в 6000км и первой замене масла стал потише.Расход топлива тоже радует, при полной заправке бака борткомп пишет, что остаток топлива на 1170 км! Фары просто шикарные, дальним светом практически не пользуюсь.Итог: неплохой автомобиль среднего класса. Во-первых: очень мощный, во-вторых: удобный, в-третьих: это большая машина машина, как я люблю.

Автомобиль задуман как красивый, практичный и комфортабельный. Подходящий, как для города, так и для деревни. Помню перед покупкой волновался - друг говорил, что на его Куге через два года скрипы пошли и расход резко увеличился, но всё же приобрёл авто и рад этому.На сегодняшний момент откатал 56000км, с женой на море – в поездках с машиной трудностей не было. Да и сейчас ни каких скрипов нет. Расход как был около 8л., так и остался. Расходники лишь каждые 10000км меняю и всё окей. Выбрал Форд Куга, тк он мне он понравился внешне.