48 отзывов о Ford Kuga 2012 года

Всем привет.

Ну вот я уже полгода являюсь счастливым обладателем автомобиля с американо-немецкой родословной под названием Форд Куга. От себя хотел бы рассказать о том, как я пришел к выбору этого автомобиля.

Сначала по классике: Муки выбора.

Моя предыдущая машина Шевроле Нива отслужила мне 3.5 года и кроме мелочей (которые впрочем врожденны для данного авто не совсем новой и прогрессивной конструкции) ничем меня не огорчала. За время ее эксплуатации привык к хорошему: высокая посадка, приличный клиренс, хорошая проходимость и уверенность при сложных погодных условиях.

Тем не менее, живем мы в 21 веке, и наличие таких систем безопасности как АБС, ЕСП, подушек безопасности это комильфо. Ну и основная проблема Шнивы была в ее откровенно чахлом двигателе объемом 1.7л и мощностью 80лс (а это 20 век, причем далеко не конец). Каждый объем на трассе давался с трудом: двигатель приходилось крутить по максимуму, а вот отдачи особой не было.

Так что наступило время Ч и я решил продать Шниву, для того, чтобы пересесть на что-то поинтереснее.

Критерии при выборе:

1. Кроссовер с подключаемым полным приводом и минимальным клиренсом не менее 19см.
2. Разумно компактный для нормальной езды и парковок в большом городе.
3. Экономичный.
4. Шустрый как антипод Шнивы.
5. Влезающий в бюджет (35-40 тысяч долларов).
6. Кожаный салон как залог практичности (у меня маленькие дети).

После огромного количества перечитанного аналитического материала (в основном статьи в автожурналах), а также личного убеждения в том, что корейские кроссоверы доросли до европейских и японских только в цене, кольцо претендентов сузилось до Toyota Rav4, Honda CRV, VW Tiguan и Subaru Forester. Про Кугу знал и слышал, но сама марка Ford как производителя хороших европейских автомобилей у меня ассоциировалась исключительно с Фокусом (драйверский автомобильчик проходил я когда-то давно тест-драйв на нем) иными словами с чем-то легковым и соответствующего класса.

Особо теплое отношение у меня всегда было к Хонде, так как в нашей семье был Аккорд 91 г.в., который верой и правдой отслужил 15 лет и оказался абсолютно беспроблемным и высококачественным автомобилем с шустрым характером. Но сколько раз я не смотрел на CRV, никак не мог избавиться от чувства эстетической неприязни к его дизайну. Да, на вкус и цвет товарища нет, но мое мнение, что это самый несимпатичный автомобиль в семействе этого автопроизводителя. Кроме того, Хонда всегда была японской БМВ. Крутящиеся движки, прекрасная динамика, филигранная управляемость. А в этом плане CRV опять же таки был гадким утенком (справедливости ради в последнее время все модели Хонды теряют свои знаменитые гены даже Цивик). Поэтому, несмотря на все остальные плюсы (хорошо продуманный эргономичный салон, удобные задние места и приличный багажник, ну и уверенность в том, что это как ни крути очень надежный автомобиль), а также после того, как убедился в недостаточной динамике автомобиля с двигателем 2.4 и автоматом (с какой-то нереальной дефорсировкой для такого хондовского движка до 166 лс), окончательно вычеркнул Хонду из своего списка.

Форестер привлекал дизайном (мне нравится), оппозитником и своим знаменитым постоянным полным симметричным приводом. Из минусов до знакомства с этой машиной воочию была критика журналистами комфорта, управляемости (и это несмотря на низкий центр тяжести), проходимости (как ни странно) и динамики (смотрел на 2-литровый двигатель). Но уже в салоне обратил внимание на не самые качественные отделочные материалы, огрехи в эргономике, да и по качеству и надежности Субару никогда не была среди первых. Комплектация тоже не ахти. Ну а комбинация двигателя с морально устаревшим 4-хступенчатым автоматом окончательно меня разубедила (разгон слабый, расход большой). 2.5 турбо конечно же зверь, но там и цена нереальная, а про расход топлива вообще не стоит говорить. Короче тоже не то.

Rav4. Последний фейс-лифтинг сделал его помужественнее, надежность Тойоты идет в ногу с Хондовской, поэтому потенциально автомобиль был интересен. Трансформация салона очень понравилась, за счет вынесенной на улицу запаски (привет Шнива) багажник огромен, эргономика хороша. Но все решил тест-драйв. Это был первый автомобиль, на который был установлен вариатор и который я лично протестил и это было большое разочарование. Заунывный разгон, слабый движок (все тот же 2-литровый) размазанность рулевого управления, японская комплектация (а это значит нет ксенону и парктроникам). Короче не то и не для меня.

Тигуан. А вот это был самый яркий и сочный автомобиль в вышеуказанной компании (кугаводам не серчать - до Куги дело не тогда еще не дошло). Своими руками я пощупал и своими глазами увидел все, за что его хвалят все эксперты: образцовая эргономика и продуманность, выжимание максимальных удобств из минимальных размеров, задние кресла регулируются (и спинка и по горизонтали). После 5 минут проведенных в салоне чувствуешь себя как дома! Тест-драйв прошел на дизеле 140лс с автоматом и эта комбинация мне очень понравилась. Вроде бы по паспорту и не пуля, а вот по ощущениям то, что надо. Ну а главное: расход-то какой. Проехав 10 тестовых км по городу без труда уложился в 8 литров на 100км. Вот тут-то я и понял, что сила в дизеле и это то, что я искал: мощь и экономичность. Но есть в Тигуане один огромный минус неадекватно завышенная цена. Кожа, ксенон, парктроники и остальные мелочи (датчики дождя, света, нормальная 510 аудиосистема) потянули под 50 000. Однако! В бюджете только была база. А покупать новое и дорогое как для меня авто, при этом жалеть, что нет каких-либо опций не хотелось. Что делать? Первая реакция была простая: найти б/у авто не старше 2 лет (чтобы еще на гарантии). Начались поиски. Надо сказать, что и на вторичке на все ФВ цена завышена (ценится эта марка). Ну и все машины были с нюансами: то комплектация не совсем та, то цвет не очень, то цена полный неадекват (на пару тысяч дешевле новой бывает и такое). Короче утомило это все, и никак не покидала мысль о том, что не может б/у автомобиль стоить так много. Да и чинить по окончании гарантии пришлось бы за свой счет.

И вот тут вспомнился мне вариант с Кугой. Пойду думаю посмотрю ее поближе.

Ну и надо отдать должное фордовским дилерам: в отличие от вышеперечисленных марок, где на тест-драйв приходилось записываться заранее, здесь на ходу предложили проехать и это было откровение (на тест-драйве был 163лс с Пауершифтом): ураганный разгон, молниеносная работа коробки, фокусовская управляемость. Движок работал тише, чем у Тигуана (или это шумоизоляция, или все-таки шум от самого движка). Претензий по эргономике у меня не было. Качество материалов на уровне ФВ (кожа только хуже и на сидушках , и на руле Кугаводы меня поймут). Для меня это единственные конкуренты в заданном ценовом параметре.

Из лучше-хуже в паре Тигуан-Куга еще отметил бы:

1. Дизайн. Куга помолодежнее что ли. Все-таки дизайн всех ФВ консервативен. Это удерживает своих поклонников с одной стороны, а с другой стороны делает его более скучноватым и возрастным.
2. Салон и багажник. Тут фору дает Тигуан. Мне понравилось почти все в Тигуане. Возможность увеличения багажника за счет передвигающихся задних сидений, регулировка спинок, лотки под передними сидениями это плюс. Из минусов строгая приборная панель и какое-то небольшое уныние интерьера (тот же комментарий, что и по дизайну). Куга привлекла двухсекционным багажником, удобной шторкой багажника, задними сидениями, расположенными выше передних (хороший обзор). Минусы это неимение плюсов Тигуана.
3. Главное для меня ЦЕНА + Гарантия. Новая Куга у нас стоит на 20% -25% дешевле аналогичной комплектации Тигуана. А это порядка 10 000 долларов! Гарантия 3 года против 2. К тому же есть субъективное мнение, что надежность Куги повыше таковой у Тигуана.
4. Управляемость и поведение на дороге. Паритет. Ну может небольшой реверанс в сторону Тигуана, который впрочем еле заметен.

Ну и последнее, что и просматривалось в предыдущих мыслях вслух. Куга мне подошла по возрасту. Несмотря на некоторые свои недостатки, она привлекла энергичностью, яркостью и характером. Да иногда это выливается в небольшие минусы, которых нет у более взрослого Тигуана (машина, продуманная до мелочей), но иногда это все заставляет улыбнуться, что, в свою очередь, Тигуану не дано.

Вот так вот я и стал обладателем Ford Kuga, дизель, 163лс +PS цвета Lunar Sky с комплектацией Titanium.

P.S. Пост вышел длинным, но короче мысли изложить было сложно. Думаю, что многие могли бы книги писать о своем выборе; :) Если у вас небольшая семья, вы не любите и не можете выбрасывать деньги на ветер, вы любите автомобили с перчинкой, вы хотите радоваться при взгляде на автомобиль - то Kuga 2.0 TD однозначно является выбором близким к идеалу!

Мечтал о джипе очень давно, а когда увидел Кугу понял , что это последняя капля терпения . И уже ничто не могло остановить
Наружный дизайн просто поразил . такой красавец .Эксплуатирую с середины апреля. Наслаждаюсь каждой поездкой , какой-то дикий детский восторг.А теперь немного цифр : машина дизельной версии ,140 лошадок, автомат. Расход при скорости 80-100 км/ч 7,2 -7,5 л . При очень нежной езде - 6,8 л , но удержать его очень тяжело - чуть придавил педаль и расход растет.
При скорости 120-140 км/ч - 9 л. Но Вы не сможете выдержать эти параметры ! С такой скоростью по трассе ездить трудно
особенно при 80-100 км/ч измучишься . 160-180 км/ч его крейсерская скорость - и очень комфортная. До 180 км/ч разгоняется очень быстро и даже в небольшой подъем. А вот дальше требуется более длинная пустая трасса. Разгонялся до 199 км/ч , хотя по паспорту максималка намного ниже . Думаю 200 км/ч можно достичь - и это на дизеле, со скромными л.с. Тестировал автомобиль на проходимость - поздней осенью по прокисшей полевой дороге от одной деревни до другой . Только грязь летела во все стороны ( потом 2 часа отмывали на мойке ) 10 км проехал и не заметил. Второй тест - крутой скат с асфальта в поле - земля мерзлая лежит покрыта снегом скользко - кочки не дают взять подъем с разгона, поэтому до меня какую- то легковушку толкали 3 человека Решил здесь попробывать ,резина у меня пока еще летняя . Съехал развернулся и тихонько заехал без всяких пробуксовок . только почувствовал как задние колеса толкают меня вперед
Вообщем одно наслаждение от машины. Прошел два ТО плюс замену масла . Не хочется на одном масле 15000 км ездить до следующего ТО. Заменил передние торм. колодки на 30-ой тыс.км.Езжу активно , а тормоза просто зверь. И все !
Наслаждаюсь полетом .

Это третий автомобиль линейки Ford на котором я прохожу тест-драйв. До этого я ездил на Ford S-MAX и на Ford Explorer.Автомобиль был классического белого цвета и он ему идёт. Двери открываются и закрываются без проблем и не надо к ним привыкать. Усевшись за руль я по привычке кресло отодвигаю назад, однако отодвинув его до упора я странно удивился, почему так мало место и ноги не вытянешь при росте 186 сантиметров. Проблема устранилась регулированием высоты сиденья. Ладно коробка автомат - проблем не возникло, тронулись. Однако решил попробовать режим полуавтомат (повышение-понижение передачи в ручную вверх-вниз) не очень понравилось так как не понятно и не ощутил разници между передачами всё таки без сцепления. Далее переключил на автомат. Впереди змейка. Для компактного внедорожника динамика и прохождение конусов прошли на 4+ по пяти бальной шкале. На "дреговой"(прямой и ровный участок дороги) дистанции инструктор посоветовал "втопить" педаль газа в пол и почувствовать включение моментального ускорения машины. Да это сработало машина стремительно набрала скорость 140 кмч. примерно за 10-12 секунд, что не плохо для 200 лашадок и массы под 2 тонны.Далее пришлось нажимать на тормоз, а они так же не подвели и плавно останавливали машину. И предпоследнее моё испытание было ускоренное вхождение в поворот 90 градусов. Крен не особо почувствовался так как машина оборудована специальными возможностями регулировки поворота и не только. Ну и на конец задний ход для парковки. Зеркала как и обзор заднего вида хорошо просматриваются и проблем с парковкой не возникло.Так как мне необходимо было бежать по другим делам, я шустро просмотрел салон сзади и багажник. И что скажу вполне вместительный багажник у которого дверь может открывается разделившись на две части либо целиком либо только стекло и не большая часть двери. Сзади посидеть не успел только визуально глянул, поэтому подробности не скажу.Спасибо за внимание! =)

После 2.500 тыс. км пробега Форд Куга, АКПП, 2.5., заметил такую характерность, что появился стук в районе АКПП, а именно при нажатии педали тормоза, когда машина находится в положении - Р под ручкой КПП происходит ЖУЖЖАНИЕ (стук), т. е. нажали тормоз - стук, отпустили тормоз - стук, все это именно в положении Р, в др. положениях - все нормуль... В интернете почитал, что на многих АКПП такая особенность происходит по прошествии опред. количества времени...Скажу так - что эта особенность не мешает, но немного напрягает. У кого такая особенность еще появилась на Куге?

Добрый день! Хочу поделиться своими впечатлениями при эксплуатации приобретенного мною в этом году Фодр Куга Титаниум С, 2.5, АКПП, немецкой сборки. До этого у меня был ФФ2 2007 года выпуска, комплектухи - Гиа и тоже немец, и, забегая немного наперед, хочу сказать, что Форд немецкой сборки - это СУУУПЕР!!! Отъездил я 5 лет на ФФ2 и не было проблем (только один раз лопнул шланг фриона), а так только расходники менял и не более.... Так вот появилась возможность приобрести что-то новенькое и сразу же было решено, что это будет кроссовер, Форд Куга даже и не рассматривался сперва... Покатался по салонам и ИМХО: смотрел Шкоду Ети - не понравилась, внешний и внутренний вид - не мой фасончиГГГ. Хонда СРВи - не плохой вариант, но все же не то. СМОТРЕЛ и КОРЕЙЦЕВ конечно, но не рассматривал как что-то серьезное, надежное и качественное. Мазда - внешне ничего так, но внутри не понравилась, да и почитав отзывы о ней однозначно решил - не пойдет! Смотрел и Рав 4 - внешне понравился, японское качество говорит само за себя, но салон Рава 4 вообще бедненький и не привлекательный... Мой выбор остановился на Фольксвагене Тигуан... Приехал, посмотрел, можно сказать, почти договорился о покупке, но когда в конце спросил: "А СБОРКА НЕМЕЦКАЯ? " В ОТВЕТ МНЕ СКАЗАЛИ: "НЕТ КОНЕЧНО, !!! " Ну это звучало как приговор, ну и я решил - нафига мне немецкая машина, ??? Расстроенный я поехал домой, но по пути решил заехать в салон Форд... Ну когда заехал и зашел в салон, увидел Форд Кугу макс комплектухи... Сразу понравился внешний вид... посидел в салоне. Не могу сказать, что я от него в восторге, но по сравнению с др. авто - более или менее...Все технические хар-ки меня устроили полностью (но все же мое личное мнение - что цена за него явно завышена! ), но главное - он НЕМЕЦКОЙ СБОРКИ) купил, уже отъездил 2.000 км. Все устраивает, но не нравится только одно - небольшая задумчивость коробки при резком нажатии на педаль газа (я не любитель погонять, но иногда на перекрестках при оживленном потоке, чтоб быстро проскочить (повернуть) со второстепенной улицы на главную улицу - резкость необходима).Есть конечно еще пара минусов, которые мне лично не нравятся в Куге, которая стоит более 1 300...: нет функции автоскладывания боковых зеркал, небольшой клиренс, немного жесткая подвеска, крышка бензобака, к сожалению, не закрывается (не блокируется) и не сделали ее, чтоб она открывалась из салона, и конечно не удобно открывать капот авто... Ну и еще немного всего по мелочи...Плюсов конечно больше: Внешний и внутренний вид авто, немецкое качество, мощность авто, удобные сиденья, подогрев лобового стекла - это вообще сказка, неплохая шумоизоляция, а также я считаю сравнительно не большой расход топлива для двухсотсильного турбированного кроссовера, так же фишка - открытие багажника в двух уровнях, на счет панорамной крыши - не плохо, только для пассажиров, но для водителя это излишество...В общем и в целом авто не плохой, правда дороговат немного, но немецкое качество берет свое... и даже не жалко заплатить за него больше... ).Все, что я написал - мое личное мнение! И сами понимаете и знаете - сколько людей столько и мнений! В общем при выборе кроссовера лучше самому, так скажем, лично один раз проверить и пощупать, чем сто раз увидеть или прочитать! Всем Удачи! Посмотрите, пощупайте и решайте...

Пишу первый свой отзыв по авто.

Выбирали с женой машину долго и тщательно. Первоначально было несколько кандидатов и по мере анализа отзывов, тест-драйвов и личных предпочтений мнение менялось, но список оставался неизменным, Honda CR-V, VW Tiguan, BMW X1, Ford Kuga. Бюджет на авто был ограничен до $40т и важный критерий отбора это расход топлива.

Дизель изначально не планировали покупать (опыта эксплуатации нет) и смотрели на все авто с бензиновым двигателем. Ford Kuga, был последним авто, добавленным в список. Хотя изначально я был очень скептически настроен к бренду For, так как в голове был зашит стереотип американского авто. Со времен опыта жизни с штатах не воспринимал их авто всерьёз, кроме их пикапов и корветов с мустангами.

Изначально, ничего кроме Honda CR-V ни на что другое не смотрели, так как сами эксплуатировали Honda HR-V (2005г. 1.6 5dr CVT, город9-10л, трасса10л) и к моменту смены авто накатали 128т.км и были полностью довольны машиной. Плюс вся наша семья ездит только на Honda: CR-V 2.0 AT 2007г, город10, 5-11л, трасса8-10л (100т км) и 2.4 AT 2008г город12, 5-13.5л, трасса8-11л (70т км) с позитивными отзывами и без больших нареканий на машины.

Немного покатавшись на CR-V 2.0 по городу и в нескольких путешествиях по Украине немного разочаровался. Из плюсов 1. отлично проработанное внутреннее пространство, задние сиденья, возможность их регулировать вперед-назад и угол наклона спинки, что очень удобно в дальних поездках. 2. Большой и вместительный багажник. Вроде надежное авто, но по сравнению с HR-V, CR-V проигрывает. Несколько раз были внеплановые заезды на ТО по ходу эксплуатации. Поломки тоже были тогда как наша более старая HR-V была и надежна и безотказна. Если бы Honda выпустили бы новую HR-V, то взяли бы и не думали. По расходу в городе сложно вписаться в 10л, реально 10.5-11л по Киеву. На трассе сложно ехать 150-160 кмч если у вам 4 человека и багажник вещей. Разгон на 4-й передаче и обороты возле красной зоны, чтобы на 150 перейти на 5-ю. При малейшем замедлении машина переключается сразу на 4-ю и пытается снова разогнаться. Коробка старая 5-и ступенчатая, да но проверенная и надежная, но лично мне не понравилась. С такой ездой Киев-Одесса-Киев машина съела 10.л/100км. Машина мягкая, комфортная, но не шустрая. Думаю что справедливо ее больше отнести к семейному минивэну с клиренсом. Жена брата эксплуатирует 2.4 каждый день, 2-х детей целыми днями на разные секции и школы возит. Для этого машина подходит на 100% семейное авто.

Стереотип первый - Хочу лидера инженерии в автомобилестроении BMW X1. Машина хорошая, красивая, для города подходит на 100%. Плюс у Баварии отличное предложение по 2.0 AT бензин задний привод за EUR 31т, что с падением курса евро вписывалось в бюджет. Жене и мне машина очень понравилась, тест-драйв тоже. Из минусов для нашего отбора были факторы 1. задний привод зиму у нас никто не отменял, а задний привод всегда минус зимой. 2. Стоимость и частота обращения в сервис. АВТ Бавария продает премиум сегмент, а соответственно и обслуживание не будет дешевым. Плюс марку BMW нужно очень любить, чтобы частенько наведываться сервис по причине мигания того или иного индикатора на приборной доске. Умная машина с передовыми технологиями, что не редко приводит к их сбою или некорректной работе в наших условиях. Так что как нам не хотелось взять X1? Трезво исключили его из списка кандидатов. НО, думаю, что если бы полный привод вписался в наш бюджет $40т, то я бы все таки купился на BMW и проигнорировал все минусы.

VW Tiguan. Все понравилось, машина хороша, начиная от двигателя и КПП и заканчивая интерьером и качеством материалов. Единственный минус это цена! $42-43т и не подходи. Для нас это было неоправданно дорого при том, что ни кожи ни рожи за эти деньги нет Я считаю что цена в Украине на это авто завышена, но тем не менее модель успешно продается и ни у импортера ни у дилеров нет желания делать хорошие скидки. В Германии база Ford Kuga 2.0 TDCi AT начинается от EUR 31700, а самая дешевая комплектация VW Tiguan Trend Fun 2.0 TDI AT стартует с EUR 31425

Но почему то в Украине цены на дизели KUGA и TIGUAN это 80000-100000 грн. разница. Да, единственный минус это гарантия 2 года.

Ford Kuga и как все это получилось
.
Впервые познакомился с Кугой совершенно случайно. Осенью 2011, приехал на мойку Юмас Авто, купил скидку на мойку. Пока мылась машина, от нечего делать пошел смотреть на форды, так как ничего о них не знал, а салон за углам. Приветливый менеджер предложил тест драйв на Ford Kuga 2.5 бензин в максимальной комплектации. Я, охотно согласился и сразу обалдел от машины. Динамика как у самолета, подвеска и настройка шасси просто супер. Устойчивый, маневренный, хорошие материалы интерьера. Одним словом остался под впечатлением после тест драйва. Единственное что не понравилось с первого взгляда это приборная доска и магнитола (сейчас привык и все нравиться даже больше). После CR-V непривычно было, ну и законодатель моды VW Tiguan все таки знает толк в эргономике.

Весной 2012 провел полное исследование по тест драйвам, отзывам в украинской, российской, немецкой и британской прессах и открыл для себя Форд с другой стороны.

Как оказалось, что все намного лучше, чем мой стереотип о Ford. Машины производят и разрабатевают немцы, шасси от Фокуса, который не уступает по управлению Golf и BMW 3.

Форд бренд №1 в Британии и №2 в Европе. Ребята знают толк в авто, они же немцы.

В мае 2012 еще брали 2 тест-драйва на дизеле и один на небольшом бездорожье на Труханов острове.
Дизель оставил в себе все те же положительные эмоции, что и бензин. Да динамика более скромная у дизеля чем у дефорсированного вольвовского спорт мотора, но тоже впечатляет. CR-V (2.0 и 2.4) уступают дизелю Ford Kuga. Я не гонщик, поэтому более важен момент экономии топлива и в этом дизель просто песня.

Купили Кугу под акцию - 20000грн в июне и еще дополнительно выбили внушительную скидку которая покрыла и регистрацию и все доп.оборудование.

Изначально планировали покупать в Киеве на Виннере, где работает хороший знакомый в отделе продаж! Максимум, что он мог нам предложить помимо текущей акции -20, 000 грн от прайса еще 3%! что с его слов очень много исходя из его опыта продаж. Стандартно 1-2%!

Но дилер из региона предложил цену намного ниже всех его стараний.

Аналогичную скидку у Виннера выбить не получилось, Виннер сказал, что машины они все равно продадут и такой скидки сделать не смогут. Поэтому мы с женой скатались в другой город и сэкономили кучу денег! Вывод такой, что намного легче получить скидку у региональных дилеров, чем у жадных столичных салонах (конкретно в Виннере)! Вот какая у меня история.

За 2 месяца уже успел накатать 7300 км. средний расход за весь пробег, то у меня 8л. Веду учет всех заправок/пробега и автоматического расхода на каждом баке в приложении Road Trip для iPhone. Очень удобная штука, на российском форуме наши земляки посоветовали. Начал вести учет только после 1800 км пробега. За все время больше всего заправлялся на Окко евро дизелем. 3 раза заливал ОККО пульс, но экономии в расходе не получил, пока решил больше не лить. Не понимаю математики в пульсе и не вижу смысла переплачивать 1грн за литр 1. Возможно, это актуально с наступлением холодов. Один раз заливал Shell V-Power дизель - расход получил такой же, как и на ОККО. Пока, мой рекорд на трассе 7.3 на Окко евро дизеле. Это было в Львовской области, ехал медленно 80-110 км/ч. На трассе в эконом режиме ехать сложно, особенно на хорошей дороге. Думаю, если ехать 90-100, то реально достичь паспортных 5.8. может как то и попробую безопасную пенсионерскую езду. Машина все время провоцирует на движение с более высокой скоростью. Минимум в городе которого я достиг 7.3 на Ultra (возле Байкового) и 7.55 на WOG дизель. В смешанном цикле мой расход колеблется 7.7-8! После CR-V и HR-V приятно смотреть на расход . Сделал замену масла и фильтра на 6400км.

В данный момент машиной доволен на 100%. Семья у нас пока небольшая, я и супруга, поэтому места в авто достаточно. Соглашусь с мнением, что в VW Tiguan Honda CR-V больше места на заднем ряду, да и багажник вместительней. Но картошку мы не возим, а до этого и так все вмещалось в Honda HR-V, где багажник меньше Kuga. Очень нравиться багажник в Kuga, верхняя крышка очень удобна и практична в использовании.

Из минусов это отсутствие круиз контроля в комплектации Trend, очень помогает на трассе и шумоизоляция колесных арок (на шершавом асфальте чувствуется шум).

Как говориться, что идеального авто не существует и каждый индивидуально дорабатывает авто под себя.

Из допов установил защиту двигателя и дифференциала, сигнализацию Cobra. Еще купил задник парктроник Cobra (в Британии в 2.5 раза дешевле чем в Украине), планирую его установить у оф.дилера, а то слетит гарантия. Полное КАСКО.

С запуском в морозы у меня пока личного опыта нет. Но опытные дизелисты говорят, что главное заправлять качественную зимнюю соляру и все ОК.

В целом, машиной очень доволен.

Думаю, что Ford Kuga это идеальное авто в соотношении цена/качество. Немецкий дизель по цене корейца (у нас получилось даже дешевле). Гарантия 3 года, Ford Assistance на дороге. Наличие нескольких оф. Дилеров в Киеве для тех. Обслуживания. пробег перевалил за 9900км. полет нормальный. всем доволен. средний расход за все время 7.8 л/100км. на трассе при 100 кмч на пробеге 530км добился расхода 6.9 л/100км (думаю что можно и меньше - на некоторых участках итжигал). в смешанном цикле расход 7.3-7.7 л/100км. пробег 11800км. полет нормальный. всем доволен. средний расход за все время 7.8 л/100км. с началом школьного года загруженность дорог в Киеве возросла и чисто городской расход (без выезда за пределы города) вырос до 8.2-8.7 л/100км. Рост расхода компенсировал покупкой талонов ОККО по 9.3 грн:) зимнюю резину купил Goodyear Ultra Grip Ice WRT, пока еще не менял. купил покрышки GoodYear Ultra Grip Ice WRT на Кугу, поменял в начале ноября. морозов/снега еще нет, но пока успел заметить, что покрышки намного мягче стоковых. машина стала на них мягче и комфортней. купил по 1500грн. уже проехал больше 1000км - очень доволен. как прийдет зима в Киев - отпишусь! пробег 14200км. на выходных пробег установил личный рекорд экономичности на Кугарике 6.6л. 2 человека в машине, зимняя резина, ближний свет - трасса Киев-Одесса пробег 420км, скорость 100-110 кмч, средняя по борт. компу получилась 80 кмч. полет нормальный. всем доволен. единственное - появился маленький сверчек в районе торпеды, пока его не обнаружил. c 15/12/12 в Киев уже пришли первые нормальные морозы до -13-15. утром на паркинге завожусь нормально проблем пока не было. хотя в первое утро морозов немного нервничал так как вечером залил полный бак обычного евродизеля (до -20) на ОККО, так как еще не все талоны использовал, которые годны только до Рождества. сделал для себя вывод, что лучше заливать максимум пол бака для возможности долива Арктики при понижении температуры. прогревается дизель при -15 также, как и бензиновый малообъемник, сильного дискомфорта с прогревом не ощутил. 14/01/13. Пробег 15800км. Сделал отсечку по расходу в холодное время года. С конца ноября проехал 1700км, пробег чисто городской, без трассы и с учётом 10-бальных предновогодних пробок в Киеве. средний расход за этот пробег с учетом прогревов по чекам получился 8.7л/100км, по борт. компу 8.8л/100км. Средняя скорость 25-26км/ч. В период безумных пробок в декабре расход по борт. компу вырастал до 9.3-9.4 л/100км. Cредний расход за весь пробег машины (15800км)вырос с 7.9л/100км до 8л/100км. В холодное время заливал обычного евро дизеля (до -20) на ОККО, талоны уже закончились, поэтому последний раз залил Мозырь -23С на Ultra в Киеве. Зимней резиной GoodYear Ultra Grip Ice WRT доволен. Машиной тоже очень доволен. Поеду на ТО-1 как накатаю 16400-16500км, менял масло после обкатки на 6400км. 10/02/13. пробег 16900км. Дизель 2.0 PS
сегодня прошел ТО-1. До этого менял масло и фильтр на 6400км. Из работ сделали только регламент - замена масла, масляного фильтра и фильтра салона...Из рекомендаций - 1. заменить воздушный фильтр (показали, весь в пыли) и 2. долить ОЖ, была на минимуме. сказал, что самостоятельно куплю и поменяю фильтр и долью ОЖ.
Общая стоимость ТО 1340 грн. По времени менее 2-х часов. с потеплением выше нуля начиная с прошлой недели, расход в городе заметно упал до 8.3-8.4л/100км за 200км с момента последней заправки. Cредний расход за весь пробег машины 8л/100км. Всем доволен, жалоб нет.2/04/13. пробег 18500км. средний расход на весь пробег 8.1л/100км. Жалоб нет, зиму прошла на отлично, всем доволен! заказал летние покрышки GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 размер 235/45/17, профиль ниже сторовых 55. Хорошая цена за отличную шину - лидер по тормозному пути. Поменяю как среднесуточная температура подымется до + Зимней резиной очень доволен. как прийдет тепло в Киев - отпишусь! 15/04/13. пробег 19100км. на выходных переобулся на лето и сделал развал, за все 250грн. поставил стоковую летнюю резину. От заказанных покрышек GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 размер 235/45/17 отказался по причине 45-го профиля и ужасных дорог.
пробег в холодный период (1/11/12-1/04/13) 5750 км и них 1400 км (25%) трасса. средний расход за холодный период 8.6л/100км. расход за весь пробег авто 8.1л/100км.
с приходом тепла расход начал заметно падать.
жалоб нет, всем доволен. 14/05/13 пробег 23500км.
На майских немного катнул в Восточную Европу, маршрут 3700км.
Киев-Львов средняя скорость 107 кмч, до Берегово средняя за пробег от Киева упала до 90кмч, пробег 825км, расход по чеку 8.5л.
Вчера залил полный бак и получил средний расход по чеку 7л/100кмч, пробег по второй отсечке путешествия 2900км, средняя скорость 75кмч.
В дальней поездке авто проявило себя отлично, неудобств не почувствовал, единственный недостаток - это отсутствие круиз контроля, но я об этом уже писал и перед покупкой понимал, что мне его будет не хватать. но не за 40т грн:)
Всем доволен, жалоб нет. расход за весь период эксплуатации авто 23500км - 8л/100кмч по чекам. 10/06/2012 пробег 24800км. сегодня ровно 1 год после покупки авто. средний расход за весь пробег 8л/100км. На выходных сделал подарок Кугарику - установил ДХО от MS Design. Также неделю назад установил фаркоп для перевозки велосипедов. Машиной доволен, жалоб и нареканий нет. Сделал правильный выбор в данном классе и за очень привлекательную цену.10/07/2012 пробег 26000км. На выходных сделал плановое ТО на 26ткм или после 9ткм после ТО на 16ткм, который делал у ОД, чтобы не слететь с гарантии.
Я не доверяю маркетенгу Форда в ТО раз в 20ткм. Считаю что для нашх реалий это очень много. После гарантии можно стать частым клиентом сервиса. Ну, это отдельная тема для дискуссии. Поменял все фильтра, включая топливный. Воздушный грязный, несмотря на то что мин 4.5ткм пробега по трассе. Только салонник после 9ткм был в нормальном состоянии, но я его тоже поменял по новый. Продую предыдущий и поставлю на следующем ТО. Теперь тоже буду менять все фильтра каждые 8-10ткм, думаю Куга за это скажет только спасибо. На первом 3-й фото топливный после 26ткм пробыга, 2-х последних фото воздушника после 9ткм.
прошу прощение за неважное качество фото из-за поцарапанной камера iphone:( Расходнки приобретал на exist, работы на обычном СТО стоимость ТО: все фильтра (воздушный, масляный топливный, салона) и 6л масла ARAL 5W30 1110грн, стоимость работ 270грн.у. 1/10/2013 пробег 31500км. На выходных установил отопитель Ебер D4 на 4кВ, по времени машину отдал в 8:30 забрал в 20:30.
Отопитель с монтажным комплектом и пультом ДУ, реле для работы с климатом, установка в Киеве.
Дистанционное управление с обратной связью и дальностью действия до 1000 м при оптимальных условиях.
Интегрирована функция таймера с тремя предварительными установками времени запуска отопителя в течении 24 часов и 7 суток, с установкой времени отопления продолжительностью от 10 до 120 минут.
Числовое отображение температуры в салоне автомобиля.
Поддерживается функция диагностики отопителя.
ЖК дисплей с подсветкой - очень удобная, полезная и комфортная штуковина! 10/29/2013 пробег 33200км. Несколько недель назад установил круиз контроль (КК) на комплектацию Тренд, где эта функция не была включена в комплектацию. Все очень просто, доустановил кнопки КК и поменял заднюю крышку на рулевом колесе. Проводка для КК протянута по умолчанию, просто присоединили кнопки к проводке и активировали функцию КК в мозгах авто. Очень не хватало круиза, теперь очень доволен. Также еще сделал родную прошивку на 163лс на комплектации титаниум, RDS, датчик давления шин, автозапирание, постановка на охрану с двойным запиранием при 1-м нажатии, реальная температура двигателя, открытие только водительской двери при 1-м нажатии и всех при 2-м. Всеми плюшками доволен, машин стала ехать веселее после более мощной прошивки. Всем очень доволен. Если кому интересно, могу дать контакт где эти плюшки возможно активировать.09/10/2014 пробег 47500км. На выходных сделал ТО, замена масла, фильтра, фильтр воздушный, салона и топливный фильтр. Также поменял масло в коробке и фильтр. Хотел поменять масло в муфте Haldex, мастер сделал небольшой забор масла, оно оказалось светлым, а также на магните не было ежика. Поэтому решили не менять, а сделать очередную проверку весной. Средний расход по чекам за весь пробег 8.3л/100км. Жалоб и поломок нет. Машиной доволен. В целом, машиной очень доволен.
Думаю, что Ford Kuga это идеальное авто в соотношении цена/качество. Немецкий дизель по цене корейца (у нас получилось даже дешевле). Гарантия 3 года, Ford Assistance на дороге. Наличие нескольких оф. Дилеров в Киеве для тех. Обслуживания.

Доброе всем время суток. Автообиль Ford Kuga Titanium, 2.0 turbo disel, 163 коняшки. Начну с того, что мой рост 207 см, при этом чувствую себя за рулём довольно комфортно, правда за мной может ехать только ребёнок или не крупный человек до 175 см. До этого у меня был Toyota Land Cruser 100 2005 года, бензин (прожорливый, сволочь, хоть и на газу). Думал, что никогда не отвыкну от своей сотки, покупался Kuga, в первую очередь, с расчётом на жену. Но немного поездив на нём, понял, что сейчас разумнее за передвижение по городу не тратить столько денег на бензин, а по комфорту - разница не большая. Шумоизоляция Форда на высоте, внутри не слышно работы дизеля вообще. Хорошая аудиоподготовка (Sony), мягкий пластик торпедо, приятный кожаный салон. Хорошая управляемость, 3 режима жёсткости руля, в меру жёсткая подвеска. Хорошая динамика на всех скоростях, нет турбоям, чётко работает автомат. Единственное, что немного смущает - размер багажника, когда едешь семьёй отдыхать на пару недель, то можно сверху поставить Thule. Пробег пока небольшой (7800 км), но пока всё устраивает, особенно расход по городу 9.3 литра с постоянно работающим кондиционером (лето в этом году жаркое, даже +42 было), по сравнению с соткой так вообще!Я не рекламирую, просто высказал своё мнение. Ещё один, на мой взгляд, большой плюс - немецкая сборка. Мне авто нравится. Думаю, что стоит купить!

Долго выбирал, две с половиной недели мотался по салонам. сначала остановился на элантре: потестил 1.6 не сильно впечатлила, поехал к серым дилерам погонял на 1.8, с люком, телевизором, но уже за 24.5 килобаксов, там же предложили за 25 сонату в базе. Забил я на элантру начал искать сонату, покатался на базе и на "нафаршированной", поспрашивал знакомых и... расход на 2.4 умопомрачительный, панорамная крыша скрипит, стойки гремят, и ещё после 20 тыс. пробега заканчивается гарантия на ходовую, кошмар короче. перешел к паркетам, остановился на дизеле... в поле зрения остались спортедж, ай35, и куга... проехал на выходных на киа и хёндай и понял что окромя куги я больше ничего не хочу. в белом цвете, на красивых дисках, прёт как скаженна, а больше всего радует расход, на первых 20 литрах я проехал 319 км. короче я доволен как слон, не машина, а песня.