управляемость, динамика, качество сборки, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов
Недавно приобрел автомобиль для дочери, она давно просила полноприводный и дизельный, решили остановиться Ford Kuga, благо отзывы о нем читал неплохие. Теперь и сам решил поделиться своими впечатлениями. Дочери машина понравилась сразу, да еще максимально укомплектованная. Салон походит на кабину инопланетного космолета, то есть куча различных подсветок меняющих цветовую окраску. В салоне достаточно просторно, кресла с электроподогревом регулируются. Возвращаясь домой пообещал дочери прокатить ее с ветерком. Братцы мои, это что - то! По городу машина идет в приемистом экономичном режиме, не требуется никакой экономии, за городом расход топлива упал до минимума. На колдобинах асфальта мягкая подвеска амортизирует, трещины, ямки проглатываются ею не заметно. Информативный руль слушается малейшего движения и вводит машину в крутые повороты мягко без кренов. Тормоза срабатывают четко. Особенно мне понравилось, что у водителя хорошая обзорность не только за счет высокой посадки, но и благодаря камере заднего вида. Она передает данные на монитор, и что интересно, датчики парковки издают разные звуки на обнаруженное препятствие спереди или сзади. Вся фишка в том, что если зазевался и вовремя не заметил преграду, система срабатывает и самостоятельно останавливает автомобиль. Главное в эту минуту не давить на тормоз. Датчики дождя тоже срабатывают самостоятельно, умная автоматика заставляет их писать и включает дворники. Их размер позволяет вытирать всю площадь стекла. Сейчас никого не удивишь открытием дверей без ключа, но и тут производитель постарался. Теперь можно просто провести рукой по ручке передней двери, держа ключи в кармане, как сработает штатная охранная сигнализация. А закрывать окна можно с помощью кнопки брелока. Нажимаешь на нее, держишь несколько секунд, и все стекла поднимаются. К тому же автомобиль можно перевести на управление голосовой мультисистемой, очень удобно. К машине претензий нет, а вот к дилерам есть. Не знают товар совершенно.
Как любой женщине , важно чтобы у других такого не было. А таких машин очень мало на наших дорогах. Новый вариант не в счет.
Очень быстро грязнятся стекла при езде по сырой дороге
Катаюсь на Куге с декабря 2012. До этого 5 лет ездила на Fusion. Впечатления несравнимые. Обожаю свою машину. Очень удобно и комфортно в салоне. Места в багажнике вполне хватает. Поломок не было.На дороге чувствую себя очень уверенно.
Удобна, не большая, позволяет быстро кататься, устойчива. В моей комплектации много лишнего, но ни капли не жалею, так как покупаю всегда в комплектациях приближенных к максимальным. SYNK - практически для позвонить, принять сообщение.
Шумоизоляция на тройку. Расход бензина очень высокий. Кожа, на любителя. Зимой пятой точке холодно, летом жарко. Обычно, я предпочитаю комбинацию Кожа/Алькантара - это лучший вариант.
В принципе, не плохой автомобиль. Есть с чем сравнивать и стаж большой. Комплектация полная Titanium Plus + помощь водителю. Много лишнего, но я брал из того что было, да и дерзкий его вид в черном цвете, более привлекательный. Движок 1.6 самый мощный для этой модели (182 л.с.). Вот только шум от двигателя напрягает, слишком доносится в салон. Причем в самом рабочем режиме с 1500 - 3500 оборотов. Бензин жрет, как Понтиак. Средний: трасса и город без пробок 14 л. на 100 км. Всему виной настройка АКП. Динамика не плохая. Дорогу держит не плохо. Колеса 18. Сначала помощники водителю - напрягали. Теперь привык и даже не прочь их иметь. Панорамка прикольная. Камера заднего вида, да тоже оказалось нужная вещь. А самая главная вещь - эта пятая дверь. Видев рекламу по телевизору, как она открывается, смеялся, что из-за этого нужно купить этот автомобиль? Да, нужно. Удобно, просто великолепно. У всех на глазах, я с сумками, ножкой провел, дверца открылась и бросил сумки. Жду льда проверить ее на полный привод (разгон с места, вход в поворот с газом и т.д.) Резина липучка. Вообщем рекомендую.
Моей Куге 3 года и 1.5 месяца. Наш с супругой друг в автопутешествиях. Пробег 89900. Прошел 6-е ТО (обошлось с 15% скидкой в 10050 руб: замена всех фильтров, масла). За все время эксплуатации (основной пробег по трассам М9, М1, М4 и т.д.: до 85%) три замены ламп ближнего света, один раз ламп освещения номерного знака и одной габаритной. Тормозные колодки не менялись. На последнем ТО определен износ в 53%. Началась отслаиваться резина на сайлент-блоках. Но до следующего ТО или по крайней мере до 100000 проходят.Будем следить. Конечно, появились маленькие сколы на капоте (около 7-8), на фаре на переднем бампере, но это неизбежность при длительных поездках по нашим трассам, которые почти всегда на каком-то участке находятся в состоянии ремонта.В остальном беспроблемный автомобиль. До замены ГРМ (при пробеге 150000 км) еще далеко. Эксплуатируется круглый год. Зимой запуск при минус 35 без проблем. Подогрева никакого нет. Заправка только на Лукойле и ТНК. Иногда использую (в среднем через 5-7 тысяч пробега) очиститель форсунок. Расход по трассе от 5.5 до 5.8 при скорости 100-110 (при обгонах и до 140), смешанный за год - 6.5 (замерял специально). Создалось впечатление, что только обкатал двигатель. Эксплуатирую бережно (стаж 50,5 лет).
Затрудняюсь назвать недостатки. За три года глаз "замылился", либо их нет.
Форд Куга немецкой сборки. Для меня намного симпатичнее по внешнему виду чем Куга 2. Этакий крепыш, который заметен как на стоянке, так и в движении.На дорогах таких машин первого выпуска немного и они выделяются, что не могу сказать (субъективное мнение) о Форд Куга 2.
Автомобиль отлично управляется, принося удовольствие от езды. Пассажиры, на заднем диване, чувствуют себя достаточно комфортно.
Недостаточная обзорность заднего стекла.
В целом после поездок Куга заслуживает положительной оценки,но может мне не повезло. После трех месяце эксплуатации вышла из строя АКП. Пока меняли, ездил на подменном фокусе.Форсунки омывателей стекол,на слабом морозе, не работают.
дизайн,акустический комфорт,проходимость,хорошая работа климат-контроля
расход совершенно дикий,короткий задний диван (мне то поровну,но мои родственники жалуются), розетки 12V не обессточиваются даже при выключенном зажигании, корма всегда грязная(зимой занесена снегом и льдом толщиной с метр),но несмотря на казалось бы длинный этот список, достоинства все же перебивают- машина реально хороша!
За 2,5 месяца накатал уже более 4 тысяч. После седана ощущения конечно сравнивать не приходится,уровень совсем другой- проходимость, шумоизоляция выше конкурентов (благо есть с чем сравнить), эргономика салона на уровне (разве можно было добавить карманов и ниш для мелочей ), Курсовая устойчивость,маневренность,радиус разворота не разочаровывают как минимум. Сравнивал пристально с chevrolet captiva, suzuki grand vitara, hyundai ix-35 - разве кореец еще конкурент, остальные даже близко не катят, у hyundai конечно преимущество в цене и опциях, но явно проигрывает в шумоизоляции.Главное разочарование-расход,это какой то ужас(с прогревами 18л/100км),но надеюсь к 8-10 тыс все же будет гораздо меньше, на трассе в 10 л/100км уже укладываюсь легко. Система SYNC иногда просто тупит, но в целом все же удобно в дороге. Просто непонятно как в авто за 1300000 можно было зажать резину на коврики- реально у водителя под педалями и под левой ногой недостает 20-25 см!!!!
Хороший клиренс. Полный привод. Коробка PowerShift. Высокая, при этом спортивная посадка. Достаточный обзор спереди. Тяговитый дизель.
Жестковатая подвеска. Плохой обзор сзади. При этом парктроник идет только в Титаниуме. Зерказа плохо продуманы. Нужно утопить или сделать накладки.
Взял летом, думал не долго, но покатался на всех одноклассниках. В итоге остановился на Форде из-за его полного привода. И тут не прогадал. Сейчас проехал больше 2200 км. и в основном по горам. Местами по небольшому бездорожью или плохих дорогах. Машинка везде вывозила. Монопривод бы там буксовал.
Подключаемая задняя ось работает достойно. При движении в горку или по буеракам момент перекидывается корректно. Не буксует (по крайне мере не замечал). Поднимался на крутую горку, нужно было разменуться со встречкой пришлось выехать на обочину засыпанную гравием. Правая сторона практически полностью лишилась сцепления. Но электроника поняла что от неё хотят и, видимо, поджав правые колеса (возможно я ошибаюсь?) поехали дальше.
Нравится так же металл кузова. Как мне показалось конструкторы уделили этому много внимания. При том что сам металл не консервная банка еще и все элементы массивные. Это конечно крадет место в салоне, но добавляет немного уверенности в безопасности.
Хороший клиренс и высокие передние и задние свесы. Не парюсь на счет бордюров.
Расход сейчас примерно 7.8 по баку (на 28 литров проехал почти 400 км по горной местности). Считаю это на этапе обкатки очень хорошим результатом. Бортовик показывает 7.9 литра что вполне соответствует.
Дверь багажника открывается высоко!!! При моем росте 181 см. я спокойно под ней умещаюсь и не боюсь пробить темечко :).
Коробка не тупит. Первые 500 км подтупливала в городе. Сейчас привыкли друг к другу. Но в тянучках лучше ехать в спорт режиме чтоб она не дергалась лишний раз.
Из недостатков - не очень хороший обогрев зеркал, они реально не высыхают в дождь. Считаю огромным просчетом конструкторов то, что зеркала не утоплены внутрь, а чуть чуть выпирают. В поворотах на них может попадать даже грязь из-под передних колес. Буду покупать накладки на них.
Форсунки омывателя лобового стекла распыляют веером что приводит к полной потере обзорности на пару секунд. В принципе не критично, но иногда напрягает. Хотя плюс - покрывает большую площадь стекла.
Задний обзор мог бы быть получше за счет двери багажника.
Немного топорно сделан салон и некоторые элементы кузова, но при этом материалы достаточно качественные. Особых претензий нет. Единственное, итальяшки могли бы работать лучше а контролировать качественней )).
А! Чуть не забыл - EasyFuel реально не Easy в нашей стране ). Приходится возить часто залазить в багажник за переходником. Совет - чтоб в багажнике и салоне не воняло салярой от переходника - положите его в детский памперс а памперс в пакет на застежке :). Выбирайте дизель Титаниум. Хотя электро привод крышки багажника может напрягать.
Сразу после покупки ставьте накладки на двери и зеркала а так же брызговики.
Так же ставьте железную защиту картера. Пластмаска только от воды закрывает и там есть воздухозаборник, который забьется после первой же поездки по траве.
Больше года эксплуатирую. Всё в машине нормально, только жалею, что не взял в полной комплектации. Но расход бензина очень большой: сейчас в среднем - 12,6 л/100км. С похолоданием, знаю, ещё увеличится. Чисто за городом на трассе удалось уложиться в 10, 5. А как складно на этот счет нам брешет производитель..?
Предыстория: Еще с выходом первой модели Форд Куга очень понравился ее дизайн, и недавно начались поиски легкового авто. Проехался на Куга соседа (1 поколение) - машинка меня не разочаровала! Единственное, я не был в восторге от передней панели. Она немного старомодная, как для машины 2008 (это мое личное мнение) Но в целом она мне очень нравилась! Потом начал заглядываться в сторону Ауди А4 Avant, и A6 Avant (2010-2011г.в.), так как считаю их самыми красивыми универсалами + уважаю эту марку авто! Уже начал искать Ауди, и через некоторое время, после советов знакомых все же решил остановиться на кроссовере, так как качество дорог оставляет желать лучшего! + Я привык к высокой посадке (Q7, GL, Vito, Sprinter). Окончательно было решено - хочу кугу! В результате поиска стал обладателем Ford KUGA 2013г.в. (хоть и искали кугу первого поколения). Машина до меня прошла только первое ТО. Владею авто чуть больше недели, проехал 600 км. В восторге от машины. Первые впечатления - это пуля! Машина очень четко реагирует на любые манипуляции! Возможно такие впечатления после больших авто, на которых я ездил до этого! Очень комфортная! В процессе эксплуатации буду добавлять плюсы, минусы и комментарии ;) Всем удачи на дорогах!
Сочетание двигателя и трансмиссииДинамика в городеОчень удобный, просторный салонШумоизоляцияОтличный дизайнПрекрасное водительское местоВ целом, отличный сбалансированный аппарат
Жесткая подвескаНепонятные шорохи под обивкой дверей при езде по булыжнику
Приветствую всех!Насчет выбора именно этого авто долго не думал. Нужен был надежный, вместительный универсал, желательно с клиренсом повыше, свежим, интересным дизайном и проверенным силовым агрегатом. Ford KUga 2 с хорошо зарекомендовавшим себя атмосферным мотором 2,5 литра и 6-ти ступенчатым автоматом SElect Shift - САМОЕ ТО !1. ДИЗАЙН. Выглядит авто стильно и гармонично. В облике прослеживаются легкость и непринужденность, но при этом присутствуют солидность и уверенность. Внешне очень сбалансирован.2. ЭРГОНОМИКА. ... Пусть автоэксперты придираются к какой-нибудь не имеющей значения мелочи, для того, чтобы в сравнительном тесте "продвинуть" VW Tiguan )))От себя скажу: водительское место - на высоте. Диапазона регулировок хватает во всех измерениях, правильную посадку несложно подобрать для человека любых габаритов (в пределах, конечно, разумного). К форме сидения тоже вопросов нет. Передняя панель, как ее окрестили "футуристичной", на самом деле просто современная и отлично проработана - все читаемо, все под рукой и при этом не идет в диссонанс с внешним видом авто и его общей стилистикой.3. САЛОН. Создает очень дружелюбную атмосферу, сразу располагает. И спереди, и сзади места достаточно, причем нет ощущения того самого "избыточного" или пустого пространства, все в точку. Просто очень удобно и качественно, материалы отделки и сам антураж в порядке. При этом, достойное багажное отделение с удобным доступом. Без излишних восторгов, но все как надо, а вопрос полноразмерной запаски меня волнует в последнюю очередь. ИМХО для эксплуатации автомобиля в тех условиях, где наличие полноценного запасного колеса - необходимость, существуют другие транспортные средства.4. СИЛОВОЙ АГРЕГАТ. Двигатель очень хорошо настроен на низких оборотах, при этом отлично крутится. "Светофорная" динамика очень приличная, однозначно лучше, чем у того же Kuga с двигателем Ecoboost (хотя, казалось, турбо). Проверял лично., да и взаимодействие с трансмиссией куда органичнее. Сбалансированный тандем. Мощности для города и штатной езды по шоссе хватает, даже чуть с избытком, но на обгонах рекомендую посильнее нажимать на педаль газа, так как 5 и 6 ступени в АКПП подчеркнуто экономичные и на них хорошего рывка не получится.Сама трансмиссия не отличается скорострельностью и математически выверенной четкостью переключений, но работает мягко и вполне предсказуемо. Напомню, и двигатель, и трансмиссия - узлы отработанные и надежные, а это немаловажно.5. УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Надежная и понятная. Сразу скажу, не для любителей "отжечь"))) При активном рулении обратная связь не на высоте, да и крены при быстром прохождении поворотов присутствуют.Но если без фанатизма, то перестроения даются легко, прямую на магистрали держит неплохо. Все опять же сбалансированно и без подвохов, прекрасно увязывается с общей концепцией автомобиля.6. КОМФОРТ. Подвеска, конечно жестковата. Швы и жесткие стыки ощущаются серьезно, но при этом энергоемкость и непробиваемость выше всяких похвал. По капитально разбитому шоссе позволяет ехать уверенно и достаточно быстро. Здесь также дает о себе знать еще один козырь Ford Kuga - отличная шумоизоляция; общий акустический комфорт сохраняется при любых условиях, двигатель хоть и слышно на высоких оборотах, но ровно настолько, чтобы его слышать, не более того. При этом звук опять же приятнее, чем на Ecoboost. ТО есть в целом комфорт салона конечно не как у лимузина, но на вполне приличном уровне, который гораздо выше, чем у "одноклассников" и других авто схожей ценовой категории.Общий вывод. Машина без ярких и выдающихся моментов, не для любителей "понтов" и драйва. В остальном - ПРЕКРАСНЫЙ БАЛАНС ВСЕХ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ СВОЙСТВ. Тот случай, когда все хорошо в меру и эта мера на весьма высоком уровне. Хорошее соотношение цены и качества. Покупайте смело.
Хорошая машина. Управляется великолепно, в поворотах не заносит и не дает крена. Расход ДТ маленький трасса - 6, 5; город -8, 8 (зимой). Относительно проходимая. Зимой при большом минусе заводится хорошо. Хороший обзор в зеркала. Стойки лобового стекла не мешают обзору. Очень удобно, что есть подогрев лобового стекла, не надо утром в зимние дни работать скребком, включил обогрев и пока машина греется стекло уже чистое. Относительно мягко для кроссовера работает подвеска. При 136 л. с. очень хорошее ускорение за счет турбины. Достаточно вместительный багажник: возили и подростковый велосипед, так же можно разместить сразу две хоккейные сумки с амуницией. Относительно маленькое пространство для ног задних пассажиров; докатка вместо полноразмерного запасного колеса; чтоб снять щетки приходится их останавливать в верхнем положении, иначе поводки царапают капот. КЛАССНЫЙ АВТО.
1,Шумка2,Динамика3,Комфорт (но для полного поставил бы 60 профиль резины вместо 55 штатного)4,Управляемость (хотя есть небольшие вопросы по рулевому управлению инженерам)
1, В моей комплектации музыка на "3-". Могли бы поставить колонки и магнитолу получше! Заменил сам колонки в дверях, стало значительно лучше.2, Не доволен поддержкой Форд. При обращении решают проблему не оперативно. 3. Кочерга вместо газовых пружин капота4. неудобная горловина для заливки омывайки объёмом 2.5 литра.
Машин - огонь!!! Беспроблемная эксплуатация более чем 1 года. Поначалу не особо хотел авто с турбиной, но теперь своё мнение кардинально поменял.За пройденный километраж на 24000 км вылезли ошибки блока управления подушек безопасности (на скорость не влияло) поменяли по гарантии, передние колодки поменял на 32500 км ибо сточились..... Вот и всё!!!!!
Мягкая, тихо в салоне, просторно, прекрасная тяга. Все продуманно, всякие мелочи которые радуют, подсветки, розетки, климат, эргономика. Задняя дверь вровень бамперу, зимой не будет образовываться наледь и царапины.
Пока не выявлены.
Восторг, драйв, супер не ожидал такого. Тестировал 182 и слышал что от менеджера что 2.5 будет лучше и тише не верил. Получил в салоне, слегка нажал на газ и почувствовал глобальную разницу между 1.6 турбо и 2.5.
Год назад я решил обратить свое внимание на автомобили марки Ford. Многие автовладельцы утверждают, что они надежные и обладают отличным качеством сборки. Из всего модельного ряда этого именитого бренда мое внимание привлек Ford Kuga, отзывы на который я слышал очень хорошие. Первое на что я обратил внимание это дизайн. Он оказался строгим стильным, таким, как я люблю. Кроме этого мне на показалось, что этот вместительный автомобиль отлично подойдет не только для езды по городу, но и для путешествий. Сразу могу сказать, ч то мне автомобиль этот до сих нравится. Я ни на каплю не пожалел, что тогда выбрал именно его. Во-первых, меня привлекает его внешний вид. Он выделяется. Он очень приятный. На него приятно смотреть и радоваться, что этот автомобиль принадлежит мне. Тип кузова - это именно то, что мне на тот момент нужно было. Что же можно сказать о салоне. В нем тоже все гармонично сделано. Он просторный. Я человек с большим ростом и весом. Когда я в него сел еще в автосалоне, мне показалось, что это как раз для меня. На водительском сиденье я располагаюсь удобно. Сиденье к тому же очень уютное. В нем можно даже расслабиться и хорошенечко выспаться. Он не вредит спине. Во время длительных поездок она не устает и организм не чувствует себя разбитым. Пассажирам вроде тоже нравится ездить на заднем сиденье. Много раз уже ездили всей семьей отдыха, и никаких жалоб по поводу неудобств не поступало. Климат контроль работает отлично. Даже зимой в морозы минус тридцать в машине было тепло и хорошо. Управлять автомобилем мне понравилось с первых дней езды. Я никогда не думал, что у фордов такое легкое управление. Руль поворачивается одним несильным прикосновением. Тормоза работают очень хорошо. Ни разу пока меня не подводили. Из развлечений в машине есть хорошая акустическая система. Она сделана качественно. Звук дает хороший. Конечно это музыкальное звучание не для организации дискотеки, но для прослушивания радио или любимых музыкальных произведений она вполне годится даже без усилителей.
Скоростная,мощная машина.Шумоизоляция отличная,подвеска гут,ямы,неровности даже не замечает .Расход по трассе при 120-130 км\\час 5-6 литров..До куги тестировал рав и сх-5 .Но выбор пал на кугу.Салон по-больше и идет мягче.И качество отделки салона лучше.Зимой заводилась без проблем.Понравился обдув салона и стекол,зимой в салоне тепло , ноги не мерзнут.Большой богажник.Короче пока доволен очень,семья тоже..Заплатил за авто 943000 р.
Аккумулятор спрятали очень хорошо
Машина супер!Сборка Испания.Полтора года и ни одной проблемы!Правда один раз вызвали по письму из Москвы в автосалон для проверки сигнализаций.
Машина полностью привязана к сервису,без него,лезть туда нет смысла.Даже не думайте ставить туда свою сигнализацию или аудио систему,всё это отражается на сигнал в con шине,последствия-отказ работы акпп,двс и др. узлов машины.И самое главное,блок управления акпп находится под левым крылом,преодолевая водяное пространство выше 20 см,вы автоматом слетаете с гарантии!!!
Добрый день! Зимой перед новым годом решил поменять свой Х3 ,на котором катался 4 года .Смотрел ХС60 ,новый Х3 и фрил.Из этих трех больше всего понравилось вольво,но ценник был мрачный в приличной комплектации 2550000! Гуляя по Авилону зашел в форд ,посмотрел кугу ,прокатился .Комплектация Титаниум плюс ,по опциям как вольво ,только там был подогрев руля ,а тут автопарковщик.Цена 1575000 .Дизель .Конечно качество отделочных материалов ,это небо и земля!Но и все ,а так очень приличный авто и шумка хорошая.Динамика нормальная до 130-140 потом конечно мощей не хватает.Вольво поживее была,но там 185.Менеджера я раскрутил на скидку и подарки.В итоге 1400000 авто плюс подарков на 187000 .Позвонил в вольво мне предложили скидку 75000 и все ,я подумал,что миллион с лишнем мне пригодиться,не настолько машины разняться.Взял почти год ,ноль проблем .открывание багажника ногой оч .удобно.Блютус супер телефон подключил и все музыка звонки и нет проводов.Панорамная крыша отлично,доступ без ключа и завод с кнопки тоже ок!Дизель не шумный и вибраций в салоне почти нет ,только зимой при холодном движке мин 5-7.Подогрев лобового ваще супер ,как я жил раньше без него.Заводился зимой с автозапуска при -27.Роснефть и Лукоил .Единственное ,что меня раздражает ,это отсутствие газового упора капота ,кочергу эту ставить ,бред.Стоит это копейки,это минус ,пачкаешься каждый раз когда незамерзайку льешь.Машина очень хорошая .если не будет дорожать!А она дорожает сейчас знакомый покупал ,моя комплектация стоит 1700000-это бред!!!!!Можно спокойно брать и ездить,если без понтов.Я нормально пересел с Х3 ,ну кожа похуже,пластик жестче ! Рулиться она очень достойно!
Настала пора менять жене машину. Ездила до этого три года на Мазда 3 2008 г - всем хороша машина, но уж больно низкая. Поэтому само собой выбор пал на кроссовер. Выбирала между Киа Спротейдж и Хундай 35, но тут подвернулся хороший вариант Форд Куга 2011г. дизель на ручке в минимальной комплектации( Тренд) , немецкой сборки. Продавал коллега по работе - на машине ездила его жена, возила спиногрызов в школу и сад. Одно слово что "ездила" за три года накатала всего 11 000 км. И посему мой коллега решил продать машину, у которой закончился гарантийный срок. Естественно я воспользовался этим, т.к. принципиально не покупаю новые авто, и посчитал что этот вариант более чем отличный.Итак, автомобиль нам отдали, ну почти как из автосалона, не считая пары царапин и сколов на бамперах и чуть запачканых спинок передних сиденей от ног детишек. Приятным бонусом от предыдущего хозяина досталось выполненное перед продажей ТО3 у официального дилера, все чеки на заказ-наряды, зимние шины и то, что машину он заправлял 1 раз в месяц (благо расход это позволяет) исключительно на Лукойле.Начнем с салона - к эргономике претензий нет. Все удобно и под рукой. Много всяких кармашков, ящичков под ковриками и сиденьями. Жене на отсутствие климат-контроля и всяких там опций наплевать,пользуется только бибикалкой))) Ездит мало, в основном по городу. Мне не очень понравилась посадка за рулем - у сиденья очень короткая подушка и не регулируется по углу наклона, только по высоте и сильно развита боковая поддержка. Не считаю себя широкоплечим, но поначалу было неудобно, жена худенькая и ей самое то.Но самый главный косяк по моему это отсутсвие нормальной площадки для левой ноги- номинально она есть, но ногу фиг вытянешь, при длительной поездке будет тяжко. С обзорностью порядок - зеркала классные, передние стойки узкие и все видно. Сзади вроде кажется,что тесно, но если ехать вдвоем то нормуль;минус, нет подлокотника. Багажник более менее, нравится что есть открывающееся отдельно заднее стекло.Двигатель,конечно, сказка - старый, проверенный временем французкий дизель!! Тяга шикарная, расход приятный. Коробка переключается вполне себе четко и легко. Первая коротковата, но зато вторая и третья это ураган, даже легонько вдавливает в сиденье, успевай только щелкать передачи. На трассе просто прелесть. Обгоны очень легко, после 160 разгон заметно сникает. В принципе я и тем более жена не гонщики, скорости и динамики нам хватает за гланды. Рулится тоже очень хорошо, крены минимальные. Подвеска вполне комфортная, и достаточно энергоемкая - пробоев не было. Самый главный косяк это шумоизоляция, откровенно слабая, особенно если попадаешь на шершавый асфальт. Мой Кайрон себе такого не позволяет, он реально тише. Хотя у начальника Куга2, там шумка достойная. По надежности пока нечего сказать ездим еще мало. Впереди зима, которая поможет охарактеризовать машину в полном объеме. Большая дилемма на счет предпускового подогревателя, ставить или нет? Фена в этой комплектации тоже не предусмотрено.Из минусов: раздражает, что прикуриватель работает и при выключенном зажигании. Регистратор надо включать/выключать постоянно. Магнитола без флешки и читает только CD, это в 2011-то году, немцы- консерваторы, блин! По-дурацки открывается капот. Двери закрываются как-то не по иномарочному, без приятного чмока(респект Кайрону).Расход в среднем по городу 7,5-8,2 литра. По трассе если тошнить 100 км/ч -6,5 литров, а так около 7.Резюме: после того как прошла постпокупочная эйфория, почему то немножко разочаровался в Форде. Ожидал большего и лучшего. Цена действительно на него завышена. Поэтому лично я, как человек с небольшим достатком, больше предпочитаю корейские авто. Но самое главное жена в восторге и сразу после покупки нарекла его Федором)))
1. Высокая посадка и хорошая подвеска. Ни слишком мягкая, ни слишком жесткая. Отлично входит в повороты без кренов и сносов. При этом, если попадаешь в очень сильный ямы (бывает со мной такое около дачи), то все отрабатывает достаточно упруго безо всяких пробоев, подскакиваний машины и т.п. 2. Тормоза очень эффективные. Педаль мягкая, реакция на торможение быстрая.3. Объем багажника. Очень приличный даже без раскладывания сидений. После раскладывания вообще аэродром. Несколько раз перевозил достаточно объемные вещи.4. Пресловутое открывание багажника ногой. Иногда действительно удобно. Имейте в виду, что это опция. Кстати, через 3 месяца стало заедать. Совместными усилиями с дилером сделали - теперь все ОК. Я почти уверен, что проблема в том, что через некоторое время уплотнились опоры резиновые по бокам и багажник стал как бы глубже прилегать к кузову. В итоге я вырезал из каучука цилиндрики и вогнал их в оригинальные опоры (они полые внутри) так, чтобы новая опора слегка торчала из оригинальной (т.е. в целом опора стала длиннее и жестче). Теперь все ОК уже давно. Никаким перевешиванием двери багажника не страдал и вам не советую.5. SYNC. Голосовое управление телефоном. Удобно. Русский прекрасно понимает.6. Хороший обзор, эргономикаВ общем, не может Ford делать откровенно фиговые машины, это факт.
1. Не нравятся щелчки в механизме указателя поворотов. Когда поворотник включен и руль вращается в сторону поворота, то периодически раздаются щелчки (хруст) пластика. Я уверен, что это брак в механизме автовозврата поворотника в первоначальное положение после поворота. 2. Долго привыкал к сиденьям. На мое ощущение, спинка через чур изогнута как колесо в сторону спины водителя. Хотя, есть вероятность, что это особенности моей спины и/или роста (190).3. У меня традиционно есть претензии к датчику дождя. До этого был фокус - там датчик меня тоже подбешивал. Либо конкретно у форма софт плохой, либо в принципе датчики дождя - это сложная и капризная система. Конкретно смысл в том, что я очень часто ловлю себя на мысли, что щетки работают то слишком часто, то слишком редко (причем, в одном и том же положении датчика).Из перечисленных недостатков меня лично волнует только 1-ый. Если бы не эти щелчки, то я бы мог сказать, что машина идеальная.
Решил написать отзыв (возвращаю долг тем, чьи отзывы я читал, когда покупал машину:) ). При этом после владения 6-ю машинами и чтением различных отзывов о своих и чужих машинах пришел к выводу, что оценка каждой конкретной машины - это очень-очень субъективная вещь и чужие мнения почти не помогают при выборе машины. Сам я, например, долго привыкаю к каждой новой машине и всегда сначала меня что-то не устраивает, а потом я начинаю кайфовать от машины. Ровно так же было и с Кугой.Короче, ниже в достоинствах и недостатках постарался избежать эмоциональных высказываний и изложить только факты.
Хороший дорожный просвет.Комфортный салон.
Горловина бачка омывателя расположена неудобно.
Приобрел в мае 2013.Пробег уже 35000,прошел 2 то.Замечаний не было.На 32000 отказал блок подушки без-ти водителя.Меняют по гарантии.
