управляемость, динамика, качество сборки, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов
Безопасность,управляемость, шумоизоляция, внешний вид, пока редкость на дорогах.
За водителем вверху иногда какой то звук( что то трясется зимой), но особого внимания не привлекает ,1-е ТО 11500руб. , не раскладываются передние сидения, расход 9.5литров( с турбо надувом должно быть меньше)
Купил на Новорижском шоссе в Мэйджоре. Комплектация базовая, с подогревом передних сидений( Сборка Испания). Из допов поставил рейлинги, защиту картера,Стаж вождения 25 лет. До этого ездил на отечественном автопроме ,включая Рено Логан. Машины менял через 6-7 лет. Сравнивать Кугу с предыдущими машинами глупо. Сравнивать ее с однокласниками не имеет смысла, я на них не ездил. В Куге все устраивает( в базе все есть- остальное понты!)
понравился климат-контроль, музыка, удобные сиденья, приятный салон
Автомобиль покупался новый у ОД весной этого года.1) Поездил две недели и услышал какой-то шум в правом заднем колесе. При заходе в поворот ощущал себя колхозником на козлоуазике, машину бросало туда-сюда. Решил поддомкратить и посмотреть, оказалось, что ступица была прикручена на двух болтах(всего их там 4). Колесо соответственно болталось. Обратился к ОД - те разводят руками, мол на заводе забыли прикрутить. На вопрос почему вы продаете аварийный автомобиль, ведь по сути на нем можно было улететь в дождь или зимой, ответили - мы тут типа ни при чем! Прикрутили недостающие болты и отправили с миром. Далее была написана претензия на завод-изготовитель(собирают в РФ , узловая сборка). Ответили, что если б вы разбились тогда был-бы разговор, а так ничего страшного. Лепят неглядя и им там похоже наплевать на клиентов. А ведь эта машина не помойка какая-нибудь, а продукт всемирно известной марки. 2)На этом приключения не закончились на 3000 завебрировала передняя панель. Ну тут в салоне началось дребезжание, рык и какой-то вой инопланетный. Опять внеплановая поездка к ОД. Оказалось это болезнь у них такая. Лечится так: разбирается панель, вытаскивается вентилятор и чистится от грязи. И это при эксплуатации только по асфальту! И данная процедура должна проводиться каждый год.3)Должен сказать что свет головной(галоген) просто ужасный. Едешь ночью как при свечах. А в дождь так вообще ничего не видно. За городом движение на ощупь.4) Кто придумал конструкцию горловины бака из которого хлещет бензин??????? Объясню подробнее: крышки там нет, запр. пистолет просто втыкается в клапан, который ни хрена не держит!P.S. Оказывается существуют иномарки заслуженных мировых брендов, которым надо как при "совке" подвеску "лопапить" и что-то дорабатывать!!!!!
удобна, легка в управлении, неплохо ускоряется. Снаружи плохо в плане качества и функционала. Внутри симпотно и приятно.
-Вместительный багажник (при складывании 2 задних сидений в машину влезло 3 велосипеда стоя (без передних колес), 2 огромных походных рюкзака с палаткой и еще множество пакетов с вещами и пр.)-Расход топлива дико радует! 10 литров в городе для такой "пчелки" за радость!-Маневренность на высшем уровне. Очень четко слушается руля, 1 раз даже пришлось испытать систему курсовой устойчивости, которую пичкают сейчас во все кроссоверы. Ночью ехал по МКАДу около 120 в крайнем правом, после дождя, уже готовился ко съезду, как вдруг со среднего ряда решила тоже съехать ауди.и прям перед моим носом. Ушел от столкновения легко,оттормозился движком, дорогу тачка не потеряла, в занос уйти не дала, а как вкопанная осталась на своей полосе. Именно тогда прочувствовал качество маневренности и управляемости.-На трассе очень легко и непринужденно иду на обгон, набрав скорость Куга на взлёт не собирается, а уверенно держит скорость и дорогу (выжал из неё пока только 170(дороги большую скорость не позволяли развить), но потенциал ощутим:))-Качественная аудиосистема (на громкости 6 уже можно оглохнуть с закрытыми окнами, а всего 30 делений)-Дизайн приборной панели необычный, без красно-рыжих (так сильно раздражающих меня) кнопок-В обслуживании недорогаяВообще достоинств еще куча, лучше попробую вспомнить недостатки в следующем окошке!))))
-После поездки в Рязань по нашим знаменитым ухабам, появился сверчок в районе правой двери, всю осень он был, когда наступили зимние холода-исчез, потом опять появился, но я вроде привык, ничего страшного)-довольно долго набирает скорость (но в принципе большего ожидать от 1.6 не стоит)-пару раз пассажиры жаловались на неудобные сидения сзади-типа твёрдые и на долгую 4-5 часовую поездку нереальныеВысосанные из пальца недостатки ни капли не портят впечатления о машине! Всем женатикам советую!)
Машина нам с женой очень нравится! За те деньги, которые покупали в том году, найти более удачный семейный автомобиль было проблемой. Конечно, хотелось CRV, но ценник был задран вообще нелепо! В общем и целом, год эксплуатации, "полет нормальный", никаких существенных нареканий нет!
Одним словом - УРАГАН, на любой скорости, на любых оборотах. Скажу откровенно автомобиль - "Провокатор", для меня 160-190 на трассе не в новинку, крейсерская 110-140. Про вездеходные качества однозначно сказать сложно (по сравнительным тест-драйвам в Ютубе все-таки не вездеход): по пескам, по снегу не застревал, с пол-метровой водяной лужи с колеи на брюхе прополз, если честно, уже думал за буксиром придется. Зимой слетел с шоссе в метровый кювет - выбрался сам. На данный момент пробег больше 33т.км. Средний расход 10,5. При аккуратной езде от 80 до 110 км/ч - 9,0л/100км (пересилив себя так проехал 1000км).
- Слабое ЛКП, мелкие сколы на капоте и бампере, практически из ничего. Я, как пишут другие владельцы, контрольные замеры ЛКП не делал. Через 2-3 месяца после покупки (при выборе авто заметили одно пятно на двери, машина стояла на улице под снегом. При покупке в салоне было "хитрое" освещение- невозможно заметить) обнаружил разводы и пятна под лаком на дверях, задних крыльях, над дверями на крыше. В салоне пробовали разогреть и шлифовать - не помогло. В итоге перекрасили по гарантии (обращался три раза). Случай не единичный, узнавал в других салонах , конкретно по Куге и Куге-2. - Лобовое стекло - скол от песчинки (если бы ловил камушки как на Тойоте-Королла 120 развалилось бы).- периодически появляется характерный треск дефектного подшипника при поворотах. При диагностике не обнаружили, при очередном ТО-30 также. Пока вопрос не решен. - про сервис: отдельная тема!
Отписываюсь повторно- при всех плюсах и минусах отличная машина с завышенной ценой и выдуманными допами. Запоминающийся и агрессивный вид. В первом отзыве писал, почему не купил Смарт. Оказался прав на 200%. Прочитал отзывы владельцев Куги-2, полное подтверждение моих слов, а то и больше (расход, объем двигателя, неадекватная работа КПП и т.д).
Хорошая динамика и разгон до 100 км /ч , хорошая управляемость и комфорт
Расход топлива и слабый двигатель
До 110 км/ч машина зверь ;тяга ,приемистость хорошие ,после 110 км/ч превращается в черепаху , разгон никакой ,обороты двигателя растут -разгона нет ,так ,что если хочешь сделать какой-то маневр или обгон ,нужно быть осторожным. Более 160км /ч разгонятся не хочет ,хотя заявлено производителем 192 км/ч ,расход бензина по городу 13,6 л/100 км, за городом ниже 10 л/100 км не опускается ,что тоже выше заявленного .Производитель явно дает неверную информацию об автомобиле , и двигатель не соответствует ,объем 1,6 л слишком мал для такого авто ,может быть он и хорош, но слишком задавлен в угоду экологичности (Евро5) .Если бы выбирал авто сейчас ,Кугу бы не купил
Внешне мне по вкусу! Мягко и послушно идёт, полный привод хорошо проявил себя в метели и снежные заносы 2013/14 г.г. Подвеска работает хорошо, без пробоя. Салон и дизайн торпеды нравится, эргономика и комфорт на высоте. Синк работает хорошо, хорошо работает мультимедиа в целом. Не смотря на то, что двигатель 1.6 и автомат проблем с обгоном на трассе не было. Масло не ест. Залил и забыл (как на мазде).
Очень разочарован качеством сборки!!!! Даже на тестовых машинах можно обнаружить имеющиеся у меня огрехи (неровность установки задней двери, зазоры между лобовым стеком и обшивкой потолка). Такую небрежность по сборке (брызговики закреплены наполовину, хотя крепёж на месте, трущие ограничители дверей, криво посаженный задний фонарь) я встречал при сборке УАЗов, когда обнаруживалось при получении на заводе, что болты забиты молотком!!!! Предстоит дальняя поездка, а я в машине не уверен.ЕСЛИ БЫ Я СЕЙЧАС ВЫБИРАЛ МАШИНУ, ТО КУГУ НЕ ВЗЯЛ БЫ !!! Люди не берите эту машину!
Купил машину в декабре 2013 года. На сегодня пробег немногим более трёх тысяч. Машина понравилась внешне, особенностью полного привода, когда электроника сама, с учётом дорожных условий, выбирает полный привод или передний, а также процент загрузки каждого колеса (важно, если ненароком цапанул обочину или ледок). Понравилось то, что большой клиренс, лазил под кузовом с линейкой - везде заявленные 190. До Куги была мазда 3 и ещё на тест-драйве обратил внимание на то, что не ощущаю в управлении особой разницы (по габаритам). На тестовых машинах понравилась шумоизоляция. И вот решился. Во время приёмки всё работало, только сразу не понравилось то, что когда попросил менеджера померить толщину ЛКП кузова оказалось, она везде разная и варьируется от 70 до 170 микрон. После уже обнаружилось, что зазоры по бокам задней двери неровные (с одной стороны 6 мм, с другой - 3), фиксаторы всех дверей трут, брызговики посажены только на один пистон, второй пистон засажен мимо отверстия брызговика. Краска наложена неровно, где есть шагрень, где нет. В водительской двери что-то постоянно бренчит, причём в сервисе разбирали дверь и ничего не нашли. Несколько раз перенастраивали бортовой компьютер, то остаток топлива врёт, то датчик температуры, то вдруг выскочила неисправность двигателя. Сейчас после включения автохолодильника перегорел предохранитель прикуривателя багажного отделения, это притом, что этот автохолодильник на другой машине многократно ездил в отпуск, много часов работая. Предохранителя не оказалось в сервисе, а в магазинах и подавно. Так и катаюсь с неработающей розеткой. Шумка на моей машине почему-то гораздо хуже, чем на тестовых. Слышны колёса, свист ветра на скорости. Сервисмены говорят надо регулировать двери, причём за деньги, так как я, оказывается по этому поводу должен был обратиться в сервис до пробега 2000!, а я то думал, что все огрехи завода должны устранять в течение всего гарантийного срока. В движении машина нравится, хорошо, плавно идёт, лёд и не очень большие сугробы ей нипочём. зимой тепло в любой мороз заводилась без проблем, а вот в нынешнюю жару оказалось, что кондишен слабоват, даже при включённой рециркуляции жарковато. Водителю и переднему пассажиру удобно, сзади - не очень (жестковато). Обзорность хорошая. Мультимедиа работает на 4 (бывали незначительные сбои). Подвеска ни мягкая, ни жёсткая, мне показалось, что мягче, чем на Тигуане. Расход (средний) 10.3, при том, что я не гоняю и больше езжу за городом (дом-дача и обратно).
Высота клиренса и удобств посадки всех пассажиров.Веселенькая "морда"Хорошие сиденьяМного полезных фишекОбзорностьДостойная шумкаУмеренный расходХорошая приемистость и устойчивостьХорошая геометрическая проходимость
Мало места под мелочи для водителяСредненькая магнитолаПотребность сильно бухать багажником при закрытииНафик лишняя 6 передача. Я лично пятой не пользуюсь и так лучшеОтсутствие возможности получить нормального размера дисплей под заднюю камеру (не беру, как и большинство автомобилистов, супер дорогую версию)Алгоритм управления светом и музыкой мог бы быть по умнееДа фигня все это! Хорошая машина!
Привет всем! мАШИНУ ВЗЯЛ ЗАЙДЯ В САЛОН И ПРОЕХАВ НА ТЕСТЕ. дО ТОГО ДАЖЕ НЕ ДУМАЛ О ПАРКЕТНИКАХ. оТДАЛ ЗАЛОГ ЗА ОКТАВИЮ В ПОЛНОМ ФАРШЕ. В октябре 2013 купил, как заверяет менеджер, машинку крупноузловой сборки. езжу каждый день и везде: за грибами, в походы, по рыхлому снегу, таскаю легковушки из болот, забирался на высоты выше 2000 в горы, гонял на Кавказ. Правда всегда 1-2 человека, почти без груза. В целом доволен. Тяга отличная, кому там мало 150 лошадей с турбиной? Откуда такие горячие парни берутся? Да отлично машина едет. Конечно у оборотистого двигателя с передним приводом свои особенности управления, он к этому быстро адаптируешься. Умным кроссовер назвали конечно горячие головы маркетологов. Тут, как и у всех американцев, толно глупостей. Сейчас не буду их перечислять т.к. по большому счету всё это чистой воды придирки. Главное, что машина стоит своих денег, отличнои экономично везет. На форумах много пишут про расходы великие. так я проехал 20000 и сейчас по городу 8,4-9, по трассе так же, если она пуста им не гнать больше 110 (ну там вечером, или когда болтаешь в приятной компании, то выходит 7,4-7,6. Куда с добром. Мой добрый меган 2 больше ел! А он, гад, хорош был! короче! Машина такая подходит для: (1) езды по городу в любое время года, вне зависимости от проблем со снежной зимой, забитыми парковками и проч. (2) для выездов на природу посуху, или без вязкой грязи, (3) свободной езда по любому по плотности снегу и лужам, (4) семейного активного отдыха без заморочек "проедем или нет"? проедем смело! (5) поездки на дальняк с компанией (по трассе очень уверенно держит до 170 км/ч (больше не давал), за счет посадки и обзорности вообще не устаешь после 10-12 часовой поездки, (6) 2 людям можно смело спать на ровном полу, где дядька с 180 см легко укладывается, пол после правильной раскладки - ровный!. Что может остановить от покупки (1) не самая хорошая шумоизоляция от зеркал, но у конкурентов она еще хуже, (2) потребность в хорошем бензине - с турбиной не шути! (3) пожалел бы если бы активно рыбачил в е.... нях и охотился (жалко краску среди веток разъезжать), (4) есть сверчки, но просыпаются только на определенным образом разбитом асфальте, иногда не просыпаются. Похоже все. Не знаю буду ли брать американца еще, но то что это правильный размерчик по нашей жизни и дорогам - точно!
см. выше
да, кашкай был мягче, но все в предлах нормы. ну не бывает идеальной машины. да, не удобно заливать незамерзайку, купил воронку.
во всяком случае пока БАЛДЕЮ! были: ауди Q3, кашкай 2011, туксон, гранд витара 2.4, пинин, sx4, 4ranner - это из больших. меня устраивает ВСЕ. уже думал, не плохо бы обогрев руля и в моем понятии будет идеальная машина. машина больше года, кроме ТО пока ничего не делал. пробег 18000. средний расход за год составил 11л ( зимой только город, летом загород и город). по трассе может и 6,8 выдать. вообщем все нравится.
Управляемость на высоте, подвеска для наших колдобин вполне приличная зимой проблем нет, теплый салон, расход топлива для такого авто вообще подарок при 120км/ч по трассе 6,3-6,5 л. Удобная посадка при росте водителя 190 см. До этого были Шкода Октавия и Тойота Королла - Куга вне конкуренции.
За время эксплуатации возникали следующие проблемы:- замена 2-х лампочек ближнего света;- замена двух дверей и порога с водительской стороны, так как в меня въехал старый ИЖ с пенсионером внутри, все сделали у О.Д. по страховке и очень качественно;- на 2-й год эксплуатации включил кондиционер по жаре причем первый раз, и выяснил, что он не работает, осмотр на СТО показал, что дыра в радиаторе и полное отсутствие фреона, на О.Д. согласились и заменили по гарантии.Да и еще в мороз серые пластмаски кузова очень колкие, после Шкоды по привычке парканулся в сугроб и об ледыху кольнул передний бампер. Вот все проблемы и прелести моего авто. Повторюсь, но машина достойная за такие деньги.
Пришло время написать про Кугу на которой я катаюсь по просторам нашей Родины. В обще автомобилем доволен. за такие деньги достойный автомобиль да еще и дизель.
Что же, сегодня, я решила написать о машине о которой, на мое мнение, все слышали и все видели. Появившись впервые в Парижском автосалоне в 2006 году как концепт-кар Iosis X, а потом в 2008 году в продажах Ford Kuga — компактный кроссовер американского автомобильного концерна Ford Motors, завоевал доверие многих людей. Итак для начало поговорим о внешнем виде. Машина имеет интересный дизайн, который сразу привлекает внимание окружающих. Моя машина имеет белый цвет. Возможно многие скажут, что не практично, но... довольно красиво, а это уже поверьте мне немаловажная вещь! Но дизайнерское решение не является главным приоритетом! Поэтому главным критерием, которым должен руководится каждый водитель при выборе автомобиля - это конечно же расход топлива, комфортабельность авто и его проходимость.Итак, этот внедорожник имеет механическую коробку передач, климат-контроль... так что такой автомобиль подойдет и для длительных поездок даже в холодное время года. Многие знакомые спрашивают меня о том, действительно ли Куга является экономичным автомобилем? Что же, должна сказать - однозначно да! В среднем расход топлива малый, приблизительно шесть (в худшем случае семь) литров на сто километров. Думаю дальше о экономичности этого автомобиля говорить и не стоит!Что касается дороги... то для этой машины не играет никакой роли, по какой дороге вы едете, хоть заснеженная, хоть вообще бездорожье. Согласитесь, что еще один большой плюс в пользу этого кроссовера.
Обнаружиться не успели.
Кроме того, что новый автомобиль "умер" раньше, чем пепельница заполнилась, еще отвратное отношение персонала дилерского центра и позиция официального представительства Форд в духе "дикого капитализма".
Так получилось, что ездил я на разных машинах, никогда не повторяясь в своем выборе. Среди них были самые разные - спасибо капризам любимой женщины и перманентным кризисам. Но писать отзывы было "в лом" - машины в целом не разочаровывали, а писать хвалебные оды мне не хотелось. До тех пор, пока не был приобретен Форд Куга 1,6 Экобуст МКПП 2 ВэДэ. Скажу сразу - я скептически отношусь к "американцам". Но такой прыти не ожидал. У НОВОГО !!! (2014 г.в.) автомобиля на первой 1000 км (!!!) начались проблемы с тягой двигателя и "селитёрный" жор масла. Списав на капризы турбины и компьютера обратился к дилеру (Форд ). Машину приняли на диагностику с безапелляционным заявлением типа "Сам дурак" и "Не гарантийный случай". После долгого препирательства и попыток доказать обратное, все-таки согласились, что диагностика за их счет. Однако "крутые" спецы... ничего не обнаружили и оставив машину у себя на стоянке стали ждать инженера . Прибывший инженер вынес обескураживающий вердикт - у нового (повторюсь) автомобиля рассыпалась шатунно-поршневая группа, попутно приговорив цилиндры. И ежам в лесу понятно, что достопочтенный дядюшка Форд обязан поменять двигатель в сборе. Но не тут то было - замене подлежит только ШПГ и цилиндры, т.е. капремонт двигателя. На вопрос - а с какого перепугу я должен ездить на машине с капремонтом двигла по цене нового? - "специалисты" только пожали плечами - мол, решаем не мы. Правильно, подумал я, решает клиент. И отказался от машины с ультиматумом - либо новая, либо деньги. На что фордовцы сказали "нет". Поэтому теперь только суд и только деньги, вместе с компенсацией выплаченных процентов по кредиту. Уот так уот.
динамика, качество сборки, управляемость
Слабый аккумулятор, двигатель европейского типа, который не может работать на Украинском топливе, плохой сервис, реальное отсутствие гарантии.
В декабре 2012 года приобрел автомобиль Ford Kuga который выбирали надеясь на немецкое качество. Сначала вроде ничего - машина резвая, только места в салоне маловато, ничего не предвещало проблем. После 3 месяцев эксплуатации разрядился аккумулятор - зарядили, потом еще через пол года. Через год полетели форсунки-гарантия на топливную систему распространяется, автомобиль заправляли исключительно евро топливом (дизель евро 4 или евро 5). Отогнали ремонтировать на станцию тех обслуживания Ford, там нам после недельного ожидания заменили только 1-ю форсунку по гарантии, остальные были частично выведены из строя и нам пообещали их заменить немного позднее, но это сказали неофициально. Через месяц после замены мы обратились на станцию опять, нам не давали ответа больше 2-х недель, 2 раза автомобиль ставили на диагностику, поле дали отказ в гарантийном ремонте. Документы с результатами диагностики так и не предоставили, дали только общие выводы без конкретных доказательств. Отогнав машину для коммерческого ремонта в частное СТО нам сообщили что 1-ю форсунку на станции Ford заменили на б/у так что теперь все 4 детали подлежат замене. Обращаю Ваше внимание на то, что детали и само обслуживание на станциях техобслуживания Ford имеют ничем не оправдано высокую стоимость. Конкретно расценки плановых ТО вы можете узнать у них (третье ТО около 6 тыс. гривен), а вот реальная стоимость, к примеру, одной форсунки составляет около 4 тыс. гривен, тогда когда на сервисе вам предлагают ее заменить за 8 тыс. гривен, также фильтра и масла 100% наценка! Ни в коем случае не берите такую машину, в крайнем случае на бензиновом топливе, установлены европейские двигатели которые не рассчитаны на наше топливо, и никогда не обслуживайте ее на станциях техобслуживания Ford. На гарантию не надейтесь вообще!
нет
Машина полна недостатков !!!! не советую связываться вообще с а.м компании Форд !!! сужусь с Автомиром уже год, причина возврата, поломка АКПП 2 раза, турбина - замена, блок управления ДВС, течь сальника ДВС, постоянные проблемы с подвеской, сервис отвратительный !!!
Машина полна недостатков !!!! не советую связываться вообще с а.м компании Форд !!! сужусь с Автомиром уже год, причина возврата, поломка АКПП 2 раза, турбина - замена, блок управления ДВС, течь сальника ДВС, постоянные проблемы с подвеской, сервис отвратительный !!!
удобство салона, и открывание багажника без рук.
у дилеров нет ковриков с высокими бортами
Купила в октябре 2013г, всю зиму откаталась без проблем, машина заводилась с полуоборота, хотя и стояла на улице, с учетом того что живу в Подмосковье - по нашему бездорожью - просто танк, в управлении легка, да и в остальное время года - проблем нет. После Мицубиси Аутлендер xl в полной комплектации - Куга лучше даже в предпоследней комплектации, хотя цена практически одинаковая.
Охрененный 5 цилиндровый Вольвовский мотор. Управляемость. Хороший автомат. Отделка салона.
У всех есть недостатки.. но по большому счёту относительно своих конкурентов у Куги 1 недостатков нет!!!
Выбирал долго и тщательно методом исключений! 200 лошадок.. с обалденным моторным звуком!!! 3 года.. не жалел ни секунды. Только позитив!
Комфорт, управляемость, мощь, проходимость, стоимость обслуживания, расход топлива, немецкая сборка
НЕТ ИХ!!!
Лучший в классе и ценовой категории. Перепробовал много одноклассников, сравнить можно только с Лексус RХ, но ценовая категория последнего выше в 1,5 раза. Опыт эксплуатации показал, что двигатель экономичнее двухлитровых от конкурентов, стоимость ТО ниже чем корейцев, не говоря уже о японских и немецких. За три года не поломалось НИЧЕГО, даже намека на недомогания нет ,ни в одном агрегате. Снежно-холодную зиму 14 года пережил без проблем, ни дня простоя. По проходимости абсолютно не уступает Митсу паджерке, несмотря на то, что вмешаться в автоматический процесс АВД нет никакой возможности (оказалось это просто не нужно, даже ESP не отключал ни разу). Молчу про приятные мелочи типа качества штатного звука, подогрева лобового стекла. Если придется менять, то реально проблемно найти замену - новая Куга не такая и далеко.
Всем привет! Поездив 4 года на фокусе 2 рестайл, решил поменять на авто по выше, ибо надоело чиркать пузом по нашим дорогам. Выбор пал на Кугу 2 2014. Не буду писать муки выбора, просто захотел и всё. Сравнивать мне практически не с чем, разве что с Киа Спортейджем и тем же фокусом 2 рестайл. Разделю я по частям свой отзыв, чтоб было понятно. Комплектация Trend+пакет комфорт. Внешность. Внешне авто выглядит очень таки хорошо, особенно мне нравится спереди и сзади. В этой комплектации штамповки на колпаках, и без рейлингов на крыше которые мне лично нафиг не нужны. Два глушителя добавляют спортивности, тоже очень нрав. Если смотреть сбоку, то кажется что зад приподнят. Сборка авто в целом на твердую 4-ку. Интерьер. Ну что сказать, самолёт он внутри и точка, красиво всё. Кнопка запуска двигателя без ключа чего стоит, и это во всех комплектациях. Видно что заточен салон на молодёжную аудиторию. Для задних пассажиров есть отдельные воздуховоды и регулируемые сиденья по углу наклона, что круто. Вообщем просторно сзади на удивление. Не понравилось сиденье водителя, как то узковат штоли по сравнению с фокусом 2. Кнопки в тёмное время светятся голубым цветом, прикольно и приятно для глаз, единственно, почему-то оставили красным кнопки подогрева сидений как на фокусе 2. Не понравились крутилки изменения температуры климата, скользкие. Хорошо и удобно сделаны воздуховоды, дует везде и в морду и в колени. В целом внутри понравилось очень. Двигатель. 2,5 атмосферник и 6-ти ступенчатый автомат очень сбалансированы. Очень хорошо стартует с места, но после 140 км/ч затухает почему-то. Автомат работает четко, старается держать минимальные обороты двигателя. На 120 км/ч обороты 2400, круто.(на фокусе помню было почти 4000). Спорт режим автомата кардинально меняет поведение авто, педаль становится чувствительным. Не удобно проверять уровень масла в двигателе, щуп находится далеко внутри. Двигатель работает тихо на холостых. Есть крутая фишка как жалюзи перед радиатором, но алгоритм работы мне до сих пор не понятен. На форуме читал что не у всех они стоят, странно. Прогревается движок моментально, зимой проблем не будет точно. Расход 8,6 литров, удивительно и тьфу тьфу тьфу! В целом двигатель и коробка понравились, динамики хватает, особенно после 1,6 у фокуса) Подвеска. Жестковат. Самое главное меня бесит езда по гравию и по неровностям мелким, и судя по форуму не только меня, чо то там брякает он. Ездил в сервис, сказали всё в норме. Думаю конструктивная особенность, ну не знаю, может со временем пройдёт. По асфальту всё гуд, минимальные крены. Комфорт. Тут буду очень краток. Всех волнует шумоизоляция, так вот, шумоизоляция здесь крутая. Походу очень хорошо поработали с аэродинамикой, после 120 км/ч в салоне тишина! После фокуса небо и земля. P/S/ Единственный кроссовер, у которого самая большая лобовуха и которая наклонена очень круто; также, имеет самые широкие колеса даже в базе, 235 на 55 R17. В целом авто получилась, не похожа на другие кроссоверы, имеет свой стиль!
Всем привет! Поездив 4 года на фокусе 2 рестайл, решил поменять на авто по выше, ибо надоело чиркать пузом по нашим дорогам. Выбор пал на Кугу 2 2014. Не буду писать муки выбора, просто захотел и всё. Сравнивать мне практически не с чем, разве что с Киа Спортейджем и тем же фокусом 2 рестайл. Разделю я по частям свой отзыв, чтоб было понятно. Комплектация Trend+пакет комфорт. Внешность. Внешне авто выглядит очень таки хорошо, особенно мне нравится спереди и сзади. В этой комплектации штамповки на колпаках, и без рейлингов на крыше которые мне лично нафиг не нужны. Два глушителя добавляют спортивности, тоже очень нрав. Если смотреть сбоку, то кажется что зад приподнят. Сборка авто в целом на твердую 4-ку. Интерьер. Ну что сказать, самолёт он внутри и точка, красиво всё. Кнопка запуска двигателя без ключа чего стоит, и это во всех комплектациях. Видно что заточен салон на молодёжную аудиторию. Для задних пассажиров есть отдельные воздуховоды и регулируемые сиденья по углу наклона, что круто. Вообщем просторно сзади на удивление. Не понравилось сиденье водителя, как то узковат штоли по сравнению с фокусом 2. Кнопки в тёмное время светятся голубым цветом, прикольно и приятно для глаз, единственно, почему-то оставили красным кнопки подогрева сидений как на фокусе 2. Не понравились крутилки изменения температуры климата, скользкие. Хорошо и удобно сделаны воздуховоды, дует везде и в морду и в колени. В целом внутри понравилось очень. Двигатель.2,5 атмосферник и 6-ти ступенчатый автомат очень сбалансированы. Очень хорошо стартует с места, но после 140 км/ч затухает почему-то. Автомат работает четко, старается держать минимальные обороты двигателя. На 120 км/ч обороты 2400, круто.(на фокусе помню было почти 4000). Спорт режим автомата кардинально меняет поведение авто, педаль становится чувствительным. Не удобно проверять уровень масла в двигателе, щуп находится далеко внутри. Двигатель работает тихо на холостых. Есть крутая фишка как жалюзи перед радиатором, но алгоритм работы мне до сих пор не понятен. На форуме читал что не у всех они стоят, странно. Прогревается движок моментально, зимой проблем не будет точно. Расход 8,6 литров, удивительно и тьфу тьфу тьфу! В целом двигатель и коробка понравились, динамики хватает, особенно после 1,6 у фокуса) Подвеска.Жестковат. Самое главное меня бесит езда по гравию и по неровностям мелким, и судя по форуму не только меня, чо то там брякает он. Ездил в сервис, сказали всё в норме. Думаю конструктивная особенность, ну не знаю, может со временем пройдёт. По асфальту всё гуд, минимальные крены. Комфорт.Тут буду очень краток. Всех волнует шумоизоляция, так вот, шумоизоляция здесь крутая. Походу очень хорошо поработали с аэродинамикой, после 120 км/ч в салоне тишина! После фокуса небо и земля. P/S/ Единственный кроссовер, у которого самая большая лобовуха и которая наклонена очень круто; также, имеет самые широкие колеса даже в базе, 235 на 55 R17. В целом авто получилась, не похожа на другие кроссоверы, имеет свой стиль!
Очень удобная функция открывания багажника ногой, но это не во всех комплектациях, как и умение машины самостоятельно выполнять параллельную парковку. Голосовое управление телефоном и мультимедиа тоже радует. Дочь сказала, что это машина для блондинок. Но ходовые её качества тоже впечатляют. Автоматический полный привод с успехом справился с грязью, песком и лесными дорогами. Салон просторный, сзади места достаточно. Задние сиденья складываются заподлицо с дном багажника. Куча разных датчиков облегчают жизнь водителю.
Дороже корейцев, но он того стоит. На заднем мосту стоит какая-то пластмассовая защита. Уже успел её оторвать, не могли предусмотреть металлический вариант. Других недостатков пока не заметил.
Просторный, удобный, мощный.Качество отделки салона значительно превосходит конкурентов.
Управляемость. эргономика. дизайн. шумоизоляция. багажник и трансформация салона. полный привод.
Сиденья.
Сразу скажу, владею авто всего 3 дня(позже выложу фото), поэтому впечатления -на-новенького, хотя говорят, первые впечатления-самые сильные. Не могу сказать, что всю жизнь мечтал приобрести паркетник, но тренд есть тренд. Похоже не только , но и во всех странах, принципиальное утверждение "высоко сижу-далеко гляжу" берет верх. Итак, после 25 лет жития в легковушках я пошел "на повышение".Я тестировал много машин и выбирал среди Куги, Пежо 3008, Фольксваген Тигуан, Мицубиши Аутлендер, Х Trail, поскольку в неназванных других кроссоверах никак не устраивала шумоизоляция и салон. И заранее приготовился, что после суперкомфортабельного Ситроен С5 последнего поколения (разбил машину .....очень жаль), придется смириться с тряской,- если жесткая подвеска, раскачкой, -если мягкая, и дискомфортом из-за специфической кроссоверной посадки. Тест драйвы из нескольких кроссоверов и привели меня к Куге. Но, конечно же, голосовал я не только "пято1 точкой" , но и сердцем, да, и что скрывать, кошельком. В июне 2014 компания Форд сделала беспроцентный годовой кредит. Субъективно скажу: в ценовой категории 1-1,3 млн. у Куги в сравнении с конкурентами достоинств больше, чем недостатков. Во первых, потрясающий "кинетически" дизайн, машина , на мой взгляд, выглядит несколько более солидно и одновременно спортивно, чем большинство однокласников. Во вторых, просторный багажник, прекрасно трансформируемый второй ряд сидений. Эргономика и климат на 5: все под рукой, абсолютно все кнопки доступны и удобны, не смотря на их изобилие. Отличная шумоизоляция( я еще дополнительно обработал при покупке арки и днище- салон сделал подарки на 30 тыс.р.). Обзорность хорошая, боковые зеркала достаточно большие. В- третьих, удачное сочетание управляемость-мотор-коробка. Прямолинейную дорогу, повороты Куга держит на уровне легкового авто. Единственная машина, которая лучше управлялась, был Тигуан. Но почему не он? Такое впечатление, что Тигуан 2014 года пришел к потенциальному покупателю из начала 2000-х годков. Интерьер и дизайн оставляют желать лучшего. Вообще лично мне дизайн всех VW не очень-то нравится (это я после изысканного С5...) Аутлендер поразил дешевым пластиком, хлипкостью и древностью салона, раскачкой на дороге и ревом вариатора. Да, не бывает "много машины за мало денег"... Отсутствие полного привода, балка задней подвески и спорный центральный тоннель вычеркнули из списка Пежо 3008. Ниссан XTrail -самый комфортный салон из всех, хотя местами ( особо багажник) слишком пластмассовогремучий, но посмотрел я на него - не мое. Ну Чомодан Чомоданович какой-то, то ли кроссовер, то ли внедорожник... Но вот она-ложка дегтя, случайно пролитая в салон Куги: сиденья. Задние сиденья напоминают наспех сколоченную табуретку со спинкой.Никакие наклоны спинок не помогают, сидеть не очень удобно. Передние -образец экономии материалов. Укороченная сидушка водителя сколочена наверно для того, чтобы водитель с затекшими ногами и спиной не засиживался за рулем.Ведь много сидеть-вредно. Покатался часик, другой, -выйди , разомнись! Хотя, если у Вас короткие ноги, субтильное телосложение(это я про мужчин), либо Вы миниатюрная девушка-такие сиденья , самое то! Хотя может я еще не привык после С5, глядишь, и "присижусь"... Так что мое субъективное "продолжение следует" и отпишусь после 1ТО(на 15 тыс.км.)
