336 отзывов о Ford Kuga

Пробег 22 с копейками тысячи. Брал в начале ноября 2013. Комплектация "Титаниум" с допами. В целом не плохой авто, но какой то нежный что ли... Нет ощущения крепко сбитого парня. Салон сделан прилично, но для ХХI века иметь экран мультимедиа 5 дюимов... анохранизм какой то. Кнопки управления на руле по тактильным ощущениям выполнены неудачно, т.к. "обратный" наклон кнопок заставляет неправильно работать кисть руки. Музыка (взял топовую версию из "допов" думал что получу нормальный звук) никакая. Дребезжалка какая то, эффект стерео выражен очень и очень слабо и частотки ерунда какая то. Громкость звука регулируется ступенчато, либо громко, либо тихо, третьего не дано. Фуфло "музычка"! А стоит как Шатл на взлете! Не жалею что из допов взял биксенон, свет классный, и боковая подсветка при повороте руля классная фишка. Лакокрасочное покрытие просто дрянь, весь передок в мелких сколах, что то будет тысячам к 80?... Внешний вид машины на любителя, на мой взгляд передние колеса слишком сильно сдвинуты в сторону салона и поэтому передний свес длинный и все это немного уродует облик машины. Хотя по правде сказать, весной решил срезать путь по лесу, раза три стоял в раздумьях перед очередной лужей (вернее перед ямой полной воды с вертикальными ледяными краями), но ведь ни где не встал ни разу, хотя и поелозил днищем и греб воду до середины радиаторной решетки. Сей момент порадовал, даже не ожидал такой проходимости. Так что длинный передний свес вроде бы продуман и лишь только немного делает авто внешне непропорциональным. В общем машина нормальная, но наряду с классными фишками присутствует такое откровенное фуфло, да еще и впаривается как некий ценный доп по космической цене! Ценник не адекватен процентов на 15 минимум! (по сравнению с одноклассниками) Движок 182 кобылы очень хорош! Расход смешанный примерно 11,5 л/на сотню. На трассе при скорости 120 (на круизе) расход 9,5, город примерно 13,5-14 л/100 км. Но тут надо понимать, что вся европа зациклена на экологию и уж во вторую очередь на экономичность. С экологией у них вышло здорово - даже зимой, дым из трубы не видно, а вот с экономичностью... Надо наверно им цены на нефть раза в три повысить, может тогда придут и в этом вопросе в чувство!

Кратко о покупке авто: протестил Форд Куга 1 поколения с двигателем 200 л. с. - не понравилось, при "кик-дауне" авто сначала тупит, а потом едет, не люблю такое, передачи переключаются серьезными рывками, записался на тест Куги-2 (надо ждать когда появится). Жене не понравилось сидеть сзади - сиденья подняты выше передних, маловато места, колхозная серебристая панель управления в центе салона.Проехались на Тигуане дизеле - понравилось, но двигатель 1, 4 литра бензиновый турбо ломается, 2, 0 литра хорош, но тоже проблемы бывают по двигателю и коробке, дизель - дорого, основная гарантия 1 год! Не берем. Кашкай - отлично, но двух штук было достаточно, нужно двигаться дальше. Х-Трейл 2, 0 литра бензин вариатор - отлично, но опасения по поводу длинного "зада" цепляющегося при съездах, и не хватает какой-то изюминки и раскачивается в поворотах, как плацкартный вагон. Тойота РАВ-4 - не смотрим, так как каждые 10 тысяч км общаться с дилером нет желания + рейтинг угонов, шумоизоляция не "айс". Форестер - весь гремит, шумоизоляция "0", "ватный" не информативный руль и цены в 2013 году совсем потеряли "башню", динамику не увидел, с женой посмотрели друг на друга и в один голос: "Не хочу! ". Митсубиси Аутлендер не нравится и чем он лучше Кашкая + дорогой сервис, угоняемость - не смотрим. Сузуки Гранд Витара - "погремушка", не нравится и не смотрим. Корейцы - зачем платить европейско-японские цены за корейца с заниженным клиренсом... не рассматриваем.В итоге заключил договор на Х-Трейл и внес предоплату, согласованы скидки и допы, машина в наличии и через несколько дней забираем нашу серо-синюю машинку. Вдруг звонок от Форда: Тест-драйв на Кугу 2 заказывали, приезжайте! Приехали протестили - это совсем не Куга-1, нет провала при резком старте, плавные переключения передач - невозможно почувствовать момент переключения, а подключение полного привода тоже почувствовать невозможно - нет рывков, великолепная управляемость, мягкая отработка АБС, шумоизоляция супер, возможно, самая лучшая среди ценовых одноклассников, все 4 секвентальных стеклоподъемника "в одно касание", мелочь, но пойди найди у одноклассников. Салон отличный, торпедо и все ручки управления и сам дизайн, в т. ч. аудиоцентра хорош, приятный мягкий пластик. Итог - очень даже хорошо! Но машин-то нет в наличии, а нам в отпуск..., значит не рассматриваем.Уехали. Поспав пару ночей, решение пришло само собой. Обзвонил всех дилеров, нашел машинку серебристую и купил, а жена ждет дома, что приеду на Х-Трейле. Говорю: "посмотри в окошко! " Она: "Ё-мое, а где Ниссан? " Ну говорю, так получилось... Вот и ездим с удовольствием почти год и, что особенно приятно, нет такой машинки в каждом дворе... Для того чтобы понять все удобства и приятности авто необходимо время и поездить на машинке - тест-драйв этого очень мало.Всем удачных покупок и правильных решений!Достоинства авто: -дизайн, -управляемость, -очень "нежное" срабатывание АБС, -шумоизоляция, -секвентальные 4 стеклоподъемника, -клиренс 196 мм, -в салоне удобно, задним пассажирам достаточно места, 2 положения спинки задних -сидений, -очень плавный автомат, -незаметное подключение заднего привода, -очень малый расход "омывайки", -обогрев лобового стекла, -очень быстро нагревается салон зимой, -приличная штатная музыка Sony, -хорошее ЛКП, -регулируемый подлокотникНедостатки: После Кашкая не достаточно удобные передние спортивные сиденья, сначала болела спина (нужно привыкнуть), недостаточная обзорность наружных зеркал, проявляется при парковке задним ходом, расположение кнопок стеклоподъемников - хочешь открыть водительское окно, а открываешь заднее пассажирское, не удобные кнопки управления на руле, не удобное расположение горловины для залива "омывайки", не корректно работает голосовое управление форд-синк и плохо понимает имена из телефонной книги.

Искал сначала паркетник среди корейцев и японцев. О Форде не думал, так как было дороговато. И вдруг случайно узнаю, что Кугу стали собирать в Елабуге, соответственно, цена стала вполне приемлемой - чуть больше миллиона. После первой тысячи пробега могу сказать - не прогадал. На те паркетники, которые смотрел раньше, теперь поглядываю свысока.

Легендарный дизель, новая система открывания багажника и надежная трансмиссия это все Ford Kuga New!!! Встретил в автосалоне очень люблю дизельные двигатели Ford. Именно по этому я взял этот апарат!!!Плюсы: приличная мощность, камфортный салон, еще раз прекраснейший дизельный двигатель, простота обращения, стильный дизайн, высокая подвеска, большой багажник, огромное количество места в салоне, не сложная в обслуживании, ломается редко!!! Вообщем не машина, а мечта, но минусы есть везде!!!Минусы: слишком много электроники, цена при выборе более хорошой комплектации становится гораздо больше!!! Как видите минусов не много.Советую тем кто хочет: не тратить кучу денег на ремонт, если вам нравиться спокойная жизнь, вам нужен надежный и хороший автомобиль. Тогда этот автомобиль для вас!!! Классная вещь!!!Спасибо за прочитанный отзыв)))

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко поговорить с вами об автомобиле Ford Kuga. Познакомился с ним года два назад, скажу честно он мне не особо понравился. Качество у него уж очень среднее. Это такой экономный кроссовер, но он не стоит тех денег что за него хотят. За те деньги я бы лучше купил кашкай. Ну там бы пришлось совсем малость доложить, но результат был бы на много лучше. У Ford Kuga очень не качественный салон. Все детали как живые. Любой пластик легко двигается и гремит. Меня этот момент очень расстроил. Плюс ко всему этот самый пластик очень твердый. В остальном машина достаточно большая, мощная, салон просторный, багажник объемный, мотор, ходовая, коробка отличного качества, что весьма характерно для американцев. В автомобиле нет особо больших наворотов, но она и не из самых простых. Но все же поездка на таком автомобиле достаточно уютна. Если вы всю жизнь катаетесь на Лексусах, Мерседесах, то вам конечно этого будет мало, но для остальных девяноста пяти процентов потребителей этот автомобиль вполне подойдет. Машина достаточно надежна, долговечна и не капризна. Так что она очень практичная, что уже очень играет ей на руку. Так что мог ли бы я посоветовать вам этот автомобиль? Да, вполне. Автомобиль хороший. Спасибо вам за ваше внимание.

Купил машину в январе 2014 г. Из альтернатив рассматривал Volkswagen Tiguan и Mazda CX5. Но у Тигуана реально очень скучный дизайн и салон, да к тому же машин в той комплектации которую я хотел взять Track&Field не было, вернее они были но все укомплектованные какими то дополнительными опциями которые мне абсолютно не нужны но значительно увеличивали стоимость автомобиля. А Мазда по словам коллег-автолюбителей очень дорога в обслуживании, да и страховка Каско на нее в 2 раза дороже чем у Форда... Другие автомобили из среднеразмерных кроссоверов Nissan X-Trail, Opel Antara, Suzuki Grand Vitara и пр. уже порядком устарели, да и крутящий момент у них слабоват - так между прочим он у Ford Kuga 240 ньютонметров уже при 1600 оборотах - показатель очччччень даже солидный... Я проверял - правда, лихо цепляет... Планировал брать автомат и полный привод, что в итоге и получил. Из двигателей 182 сильный конечно покруче будет, но у него крутящий момент одинаков с о 150 -сильником, я пробовал на тест драйве - реально 150-сильный хорошо тянет почти 1700 килограммовый пепелац... В итоге взял 150 лс. Комплектация Trend Plus + пакет Городской 1 (парктроник и складывающиеся зеркала). Машина - зверь. По сравнению с атмосферниками - самолет... Бензина пока правда много кушает по сравнению с атмосферниками, но драйв, ускорение - супер. Всем рекоммендую.

Машинка просто супер. Динамика разгона гораздо лучше, чем у бензиновых двигателей. Подвеска работает надежно, зимой на скользкой дороге в повороте спасла меня от аварии, двигатель приглушил обороты заднее правое колесо оттормозилось и машина просто вписалась в поворот. Подключение полного привода не заметно в движении. Особенно приятно зимой на скользкой дороге, как ехал по прямой 80 км/ч, так и заехал в гору, не напрягаясь. При этом переднеприводные авто на шипах не осилили этот же подъём. Можно и грязь в меру помесить, а при езде на дальние расстояния по нашим дорогам с такой подвеской чувствуешь себя очень уверенным. Благодаря антипробуксовочной системе, шипы на колесах у меня за два сезона вполне живые, а на летней резине износ практически не заметен. ТО вполне бюджетное, после каждого подписывают на программу Форд помощь на дорогах. Салон комфортный и эргономичный, прогревается быстро не смотря на то, что двигатель дизельный. В бензиновой Зафире "В" салон прогревался дольше. Зимой заводиться легко и непринужденно. Сиденья очень удобные. Фары светят отлично. К сожалению, в новой Смарт Куге движки задушены на прочь. После своей ласточки прокатился на 180 сильной бензиновой версии... такое впечатление, что она сама себя не везет. КУГА 2012 дизель можно и нужно покупать!

Купил жене кугу 2013г., сам езжу на динозавре Патрол 4,8 АКПП, (2004 г. в.)Честно говоря уже пожалел, что купил ей кугу! Ездит жена очень аккуратно, как никак первая машина в её жизни, да ещё новая, первого ТО ещё не было, но зато на 9 тысяче км."загнулась"рулевая рейка, по гарантии поменяли в течении 2х недель. Проехав 4тыс. км. снова в сервис, машина перестала заводиться. Попробовали вызвать эвакуатор по праграмме Форда, дохлый номер, они даже вин своей машины в базе не видят! Вызвали обычный эвакуатор и в салон. На следующий день узнаю, сгнили провода АБС. Сам за рулём больше 25 лет, у меня вопрос. из чего делают провода? из бумаги что ли! В наличии проводов естественно нет, опять ждать полторы недели! Живём за городом, ни автобус ни другой транспорт не ходит, бедный мой мозг где ты был когда покупал это дерьмо, сейчас тебя тихонько начнут разрушать! Сейчас не автомобили выпускают а гаджиты на колёсах! И куга не исключение, ни одному знакомому не посоветую покупать эту "какашку"

До этого ездил на разных авто (Уаз, Ауди80, Мицубиси РВР, Ниссан Премьера Тревелер, Пассат). Проехал 2100 км. На механике езжу из принципа, т. к. по городу приходится ездить мало. (и вообще считаю, что автомат придумали для тех, кто не умеет ездить, но это мое личное мнение, хотя, скорее всего, неправильное, т. к. без АКПП левая нога может отвалиться).Первые впечатления очень хорошие. Комплектация «Тренд» (синие вставки на отличном тканевом салоне) плюс дополнительные заводские опции. В салоне взял только коврики и фирменный Фордовский комплект (аптечка, аварийка, домкрат, ключи и еще какая-то фигня).Особенно радует расход для полуторотонного авто – 8 л на сотню при смешанном цикле (– трасса). Полной заправки хватило съездить под Удомлю, отдохнуть семьей (вчетвером) две недели с короткими поездками по Валдайскому легкому бездорожью и вернуться с дозаправкой (20 л) в Москву.Колеса 235/55/17 Континенталь 4000 отличные. Тормоза класс. Управление выше всяких похвал. Посадка высокая, обзорность великолепная. Включение зажигания кнопкой интересная и удобная штучка. Передние кресла, особенно водительское с 6-ю электрорегулировками, очень комфортные. Подвеска в меру жесткая. Разгон что для города, что для трассы вполне быстрый и шустрый.Короче плюсов оказалось даже больше чем рассчитывал.Минусов пока не заметил. Однако две странности наличествуют. 1. Нет замка (закрывающейся крышки) на горловине топливного бака или на его люке. Т. е. фактически прямой доступ к топливу. В наше время (когда по городу по ночам бегают придурки-поджигатели) это как-то неправильно. 2. Маленький объем бачка омывающей жидкости (где-то 3, 5 л).Понятно, что более-менее конкретные выводы по Куге делать еще рано, но уж очень хотелось поделиться радостью от приобретения во всех смыслах нового авто.

Отличный, сбалансированный по потребительским качествам кроссовер. Удобен в поездках и на дальние расстояния и в городе. Я за рулем 30 лет, поэтому знаю о чем пишу.

Купил в августе 13г. 4 месяца без проблем. На 5 месяце с утра отказался заводиться. Эвакуатор -салон и заключение: Заправка некачественным бензином (7 лет заправлял Форестер на той же АЗС и не было проблем) и засорение форсунок. Жду замены форсунок. Дефект признан не гарантийным. Со слов мастера на двигателе установлены форсунки с очень маленьким диаметром сопла, поэтому очень критичен к качеству топлива. Надеюсь починят, но доверия к машине уже нет. А жаль, в целом машина понравилась.

Пересели на Кугенвагена с Фокуса-2 рейсталинг 7 декабря 2013 года. Небо и земля! По сравнению с Фокусом, посадка высокая, самое главное - клиренс выше. Забыл что такое бордюры и колеи, которые вместе со всеми ямками собирал на дорогах Фокус, для наших дорог неприспособленный совсем.Муки выбора мучили долго. Между Актионом, Х-траилом и Рафиком4. Кугу даже не рассматривали. Быстро отпал Актион, так как с сервисом у нас проблема — то запчастей нет, то руки у сервисменов у ОД растут не из того места. У Рафика отделка салона не понравилась, китайцы за вдвое меньшую цену отделывают авто более лучшим пластиком, тоже отпал. Остался Х-Треил, который из этой троицы был более-менее. Рядом с салоном Ниссан был салон Форд, в который мы решили зайти из любопытства... И увидели его, белоснежного красавца...Стремительные формы, функциональный салон, хорошее качество отделочных материалов. Плюс, особо не пришлось к нему привыкать.Достоинства авто: Респектабельная внешность, хорошее качество отделки салонов, высокий клиренс, достойная проходимость, в разумных пределах. Если в сильную ж... не лезть, можно проехать везде. Коробка автомат, не дергает.Недостатки: Поскрипывания где-то в обшивке дверей, расход топлива не соответствует заявленному. Не считаю это особым недостатком. Форды всегда отличаются хорошим аппетитом. Лечится это у ОД перепрошивкой мозгов.Своих денег авто стоит, как будет вести себя авто далее, отпишусь.

Часто общаюсь с работниками СТО и мне удалось прокатится на этой машине на длительном тест драйве в автосалоне. В автомобиле чувствуешь себя в комфорте и безопасности. Хоть куга и кажется с виду маленьким кроссовером, но внутри ощущаешь себя на голову выше всех остальных участников движения. По технической части автомобиль не очень сложный, и это придает ему надежности. Все меняется в определенный срок и тогда ни каких узлы и агрегаты машины не выдут из строя в ненужный момент. Если даже ремень ГРМ порвется, то клапана не встретятся с поршнями и не произойдет их загиба. В салоне в спокойно умещается 5 человек, и багажника хватит чтобы отвести рассаду на дачу и многие другие вещи.

Всех приветствую читателей данного отзыва, и сегодня я расскажу немного про замечательный автомобиль Ford Kuga. У меня был большой выбор на машину, очень долго выбирал и прочитал кучу отзывов. Мне нужен был что-то типа небольшого внедорожника. Так как я много езжу и на дальние расстояния, и ежу я не по очень хорошим дорогам. А кроссоверов в наше время очень много, но остановился я на марке форд, модель куга. Взял я самую дорогую комплектацию которая была в салоне: там столько всего, биксенон, диска на 19, и еще всего. Хотел брать дизель, но потом подумал что в холода он не особо хочет заводиться, а мне была нужна машина которую я мог использовать каждый день. Дизайн у машинки просто супер, с каких сторон не глянь на машину, сов всех смотрится просто идеально. Багажник у машинки маленький, а большой мне особо и не нужен так как, если мне куда-то надо ехать на дальние расстояния и надо взять с собой много вещей, то у меня имеется прицеп. На счет шум изоляции, она просто идеально, ни каких посторонних шумов при езде нету. Когда зимой ледяное покрытие на лобовом стекле то другие машины долго ждут пока печка прогреет стекло, а здесь есть уже обогрев стекла, им очень удобно пользоваться. Задние сиденья тесноваты и удобно сидеть там только двоим, а третий уже как говориться будет лишний.Высокая посадка, очень подходит для наших дорог машина обладает хорошей проходимостью, что по льду, что по грязи. На снегу машина ведет себя не очень, не нужно ехать там если снега выше порогов, так как вы легко можете сесть на днище, а колеса будут просто крутиться в воздухе. Ну машина не создана что бы на ней ползать по каким ни будь джунглям, а переехать не большие препятствия то пожалуйста. На счет мощности, ее вполне хватает чтобы сделать маневр, или совершить обгон, но космического ускорения от машины не ждите. Она для этого и не предназначена. Тормоза очень классные, вроде немного поднажал на педаль, а она и встала. Если посадить четыре человека то скорость машинки все ровно будет велика, я лично разгонял 190 километров в час дальше было страшно, но она побежала бы и больше. Звук двигателя очень приятный, особенно выхлоп. Управлять машиной не очень сложно, очень даже приятно, подвеска для наших дорог-идеальна. Электроника очень хитра на машине, и валить боком у вам на льду и на других поверхностях вряд ли получится. Автомобиль уверенно держит дорогу полностью загруженный. Заводиться в мороз отлично. Пластик стоит в машине хороший, и нет посторонних скрипов. Ну вот и все, автомобилем я очень доволен и мне даже нравится старая версия автомобиля. Так что советую, если же вы решили взять кроссовера то этого варианта лучше нету (ИМХО). До свидания желаю счастья, добра и здоровья.

Купил данную машину около года назад. У меня комплектация с МКП и дизельным двигателем 2.0л. Было несколько проблем(описаны в минусах). В целом все нормально.

Привет всем! Понимаю что мой отзыв на фоне "брутальных мужчин" будет выглядеть слегка "блондинисто", но всё же решусь кое-что написать! Владею "Кугяшником" (1,6 л., 182 л.с., АКПП, AWD, комплектация - Титаниум)совсем не много, и в моём скромном списке "ласточек" это всего то одиннадцатый авто по счету и первый кроссовер, но я уже могу высказать первое впечатление ... Конечно после седанов (фокус 1 и 2, джетта) посадка - просто сказка ... высоко сижу - далеко гляжу, то что "гребут" все 4 колеса - вещь очень полезная особенно в снегу ))), 182 л.с. - это преимущество при обгоне/перестроении (до это была Джетта 102 л.с .... разница очевидна) ... Ну это скорее не описание, а лично мои ощущения! Теперь о главном ... Автомобиль действительно хорошо продуман, и аккуратно сделан. Качество отделочных материалов очень приятное, я бы даже сказала - домашнее, хотя общий вид салона и торпеды - это ... как сказал мне один знакомый ... "космический корабль", но мне оооочень нравиться. Про внешность машины говорить не буду, потому как на вкус и цвет ... Но по-моему Куга просто КРАСАВИЦА!!! Выделяется из общего потока авто такого же класса (особенно когда её "вымоешь и причешешь" :-) ...) Теперь о "внутренностях" ... Багажник ... по-моему маловат (опять таки сравнивая с Джеттой), всевозможных нычек вообще нет ... или я их пока не нашла ))) Сразу скажу, если у вас есть лишние 30 - 50 тыщ. ., возьмите машину с электроприводом открывания багажника ... не обязательно систему "пинок под зад", но что бы хотя бы с брелка открывалась и закрывалась, потому как руки буду постоянно пачкаться ... Машина достаточно длинная, поэтому без парктроника (хотя бы заднего) будет сложновато ... может кто паркуется по звуку??? ))) Т.к. двигатель автомобиля с турбонаддувом, то доехав до места, сидишь как идиот минуты 2-3 что турбина охладилась ... Хотя это дает возможность перед выходом на улицу поправить макияж ... ну это же только для дам ))) Поэтому мужчинам ... особенно вечно спешащим, надо ставить вебасто ))) Расход топлива неоднозначный, ну в смысле того что вроде пишут 13 л. средний расход, но у меня все 17 л. получается ... не радует ((( Во всякого рода грязь/сугробы/песок я не залезала ... боюсь, все таки это не джЫп ... но думаю если представится такая возможность "по пачкаюсь" ))) Пока ни каких проблем связанных с эксплуатацией авто у меня не было ... (надеюсь что и не будет), но а если будут нюансы, буду описывать их по-возможности ... Добавлю ... машину на дороге уважают, ни когда не притесняют, не моргают сзади, и если вежливо просишь "пустить" - пропускают без проблем )))

Привет всем!Понимаю что мой отзыв на фоне "брутальных мужчин" будет выглядеть слегка "блондинисто", но всё же решусь кое-что написать!Владею "Кугяшником" (1,6 л., 182 л.с., АКПП, AWD, комплектация - Титаниум)совсем не много, и в моём скромном списке "ласточек" это всего то одиннадцатый авто по счету и первый кроссовер, но я уже могу высказать первое впечатление ...Конечно после седанов (фокус 1 и 2, джетта) посадка - просто сказка ... высоко сижу - далеко гляжу, то что "гребут" все 4 колеса - вещь очень полезная особенно в снегу ))), 182 л.с. - это преимущество при обгоне/перестроении (до это была Джетта 102 л.с .... разница очевидна) ... Ну это скорее не описание, а лично мои ощущения!Теперь о главном ...Автомобиль действительно хорошо продуман, и аккуратно сделан. Качество отделочных материалов очень приятное, я бы даже сказала - домашнее, хотя общий вид салона и торпеды - это ... как сказал мне один знакомый ... "космический корабль", но мне оооочень нравиться. Про внешность машины говорить не буду, потому как на вкус и цвет ... Но по-моему Куга просто КРАСАВИЦА!!! Выделяется из общего потока авто такого же класса (особенно когда её "вымоешь и причешешь" :-) ...)Теперь о "внутренностях" ...Багажник ... по-моему маловат (опять таки сравнивая с Джеттой), всевозможных нычек вообще нет ... или я их пока не нашла )))Сразу скажу, если у вас есть лишние 30 - 50 тыщ. ., возьмите машину с электроприводом открывания багажника ... не обязательно систему "пинок под зад", но что бы хотя бы с брелка открывалась и закрывалась, потому как руки буду постоянно пачкаться ...Машина достаточно длинная, поэтому без парктроника (хотя бы заднего) будет сложновато ... может кто паркуется по звуку??? )))Т.к. двигатель автомобиля с турбонаддувом, то доехав до места, сидишь как идиот минуты 2-3 что турбина охладилась ... Хотя это дает возможность перед выходом на улицу поправить макияж ... ну это же только для дам ))) Поэтому мужчинам ... особенно вечно спешащим, надо ставить вебасто )))Расход топлива неоднозначный, ну в смысле того что вроде пишут 13 л. средний расход, но у меня все 17 л. получается ... не радует (((Во всякого рода грязь/сугробы/песок я не залезала ... боюсь, все таки это не джЫп ... но думаю если представится такая возможность "по пачкаюсь" )))Пока ни каких проблем связанных с эксплуатацией авто у меня не было ... (надеюсь что и не будет), но а если будут нюансы, буду описывать их по-возможности ...Добавлю ... машину на дороге уважают, ни когда не притесняют, не моргают сзади, и если вежливо просишь "пустить" - пропускают без проблем )))

Хочу рассказать здесь про два моих автомобиля. Эта история для тех, кто хочет купить КУГУ. Не сомневайтесь!Эта Куга у меня уже вторая. Но начну с первой. Купил в 2008, дизель 2л, 136 лош., полный привод. В комплектации было много чего, весь электропакет, складывающиеся зеркала, круиз и тп и тд. Я еще добавил парктроник, камеру заднюю и музыку-монитор от Фантома. Все внутри радовало, включая апельсиновые вставки.Езжу я очень много. За полтора года 90000 км, и продал.За все это время практически не было хлопот, по гарантии заменили только какую-то прокладку, через нее масло секло. Напрягало лишь одно - сажевый фильтр, а точнее его работа. Поскольку топливо у нас дерьмовое, то облако сизого дыма сзади появлялось каждые 3-5 тыс.км. Очень неприятная штука. И как следствие - сообщение срочно заменить масло. Ехал к дилеру, менял, попадос на 2,5-3 тыр. Неприятно. НО, это единственное, что досадовало. В стальном меня все устраивало.Я езжу в основном по трассе. Расход 5,5 на сотню! Это честно!!!! В городе мало, но примерно 7л/100км. Приемистости хватает. Разгонял до паспортных величин, 180 км/ч идет прекрасно.Взял после нее на замену Гольф Плюс.В 2012 снова купил КУГУ (не вторую!!!!! а типа рестайлинг), но уже учел все возможные огрехи и сознательно выбрал дизель 2 л, 140 лош. и только передний привод, соответственно на ручке.Почему? Полный привод пригодился лишь раз за полтора года, а переплачивать 230-250 тыр за полный привод и автомат совсем не хотелось.Про комплектацию говорить не буду, на вкус и цвет..... Скажу лишь, что Форд жадится на музыке. Могли бы что-то приличное уже ставить.Разница в машинах 08 и 12 годов только в 4 лош силах, ручке открывания багажника, и немного видоизменилось под капотом. Больше не рвется кожух КПП. Остальное примерно то же.Решена проблема с сизым дымом и сажевым фильтром. Больше не дымит!Но ТО стали дороже, теперь включена обязательная замена топливного фильтра.Раньше ТО стоило 8500, теперь 10500.Хоть и передний привод, расход топлива такой же, у меня получалось минимально 5.4л на сто по трассе, в городе 7, но не объективно, я в городе почти не езжу.Хочу заметить, что если заправиться топливом в Финляндии и ехать 80км/ч, то расход 4,8л/100км!!!!!По самой машине - шумоизоляция хорошая, движка не слышно, если только выйти из машины. На трассе очень уверенно! В городе тоже нормально, но коротковата первая передача.... быстро на 2-ю просится, а по пробкам не очень удобно.Проходимость замечательная, и клиренс радует. Зимой в любой мороз (-37 было) завел без проблем! Потому что я молодец, заранее с вечера запрограммировал предпусковой подогреватель! Вышел утром - тепло, хорошо, оттаяло, сел и поехал и всем язык показал! ППП в штатной комплектации, что на первой, что на второй машине.В салоне машины меня тоже все устраивает. Про музыку сказал выше. Но мне кажется, что более крупный человек, чем я уже в кресле будет неудобно себя чувствовать из-за боковой поддержки. У меня 170 рост и 75 вес, мне прям по телу.Задний ряд тоже вроде удобный со слов жены и тещи (я там не езжу). Багажника хватает на все. Причем, у меня еще открывается стекло крышки. В новой Куге такого уже нет. Может мелочь, но несколько раз пригодилось. Если сложить задние сиденья, то я как-то раз спал по диагонали, в принципе нормально. На перегоне из Москвы стало плющить, вот и залег на пару часов, чтоб можно было ноги вытянуть.За два года владения заменили рулевую рейку по гарантии, стучало - не могли понять что - и заменили всю. Еще маслоохладитель, тоже по гарантии.На 80т.км. поменял колодки по кругу, сам.... все просто.Отдельно хочу остановиться на нашем сервисе! Это что-то с чем-то!!!!!Диагностов нормальных нет, а мастера и техники абсолютно попорукие.Найти нормального мастера очень трудно. Пока привязан к гарантии.Так вот все неприятности были не из-за машины, а из-за сервиса.Стук в рулевой не слышал только глухой, но локализовать место поломки так и не смогли. В итоге поменяли всю рейку. Неделя на поиск неисправности и мои матюки, и еще 3 дня на замены, но уже резвее!А замена масло охладителя вообще песня!!!!! Определили, что сломался, забрали машину. Сказали через 2 недели будет готово. Прихожу через 2 недели (машину-то забрали - мол ездить на ней нельзя). Начинаю выяснять и просто писаюсь от восторга!!!!!! Мастер ушел в отпуск, машину не передал никому, запчасти не заказаны, и моя красавица стояла 2 недели на заднем дворе!Дальше я включил истерику, и чел по работе с клиентами слезно обещал все за 3 дня сделать. Таки сделали!!!!!!!!!Позже мне звонит товарищ Форд, типа довольны ли вы и по какой шкале от 1 до 10...... Тут меня и понесло!!!!!! Потом звонил товарищ Рольф и тоже отгреб!!!Я не злой, но человеческого отношения хочу, тем более покупая подряд две машины больше чем за миллион и проходя по 4-5 ТО в год.Мастера того я больше не видел.Сейчас спокойно продолжаю ездить и жду конца гарантии.Выбрав машину, выбирайте дилера и сервис, чтоб не загубили авто!Через год буду брать уже КУГУ 2. Жду трэнд с дизелем на автомате. Ну и жду, чтоб обкатали машину и устранили сырые места, а это год полтора.Тем кто колеблется, берите Кугу, не пожалеете.Да , кстати, я выбирал между Кугой и ASX митсубиси. В ASX я почти упирался головой в потолок (при моем росте). И посчитал расходы на 2 года. Вышло, что на Куге я экономлю примерно 200тыр!!!! Это на ТО и топливе!Но если ездить не так много как я, то и ASX нормально.

Свой Форд-Куга купил в 2011 году в автосалоне, за 2 года 7 месяцев проехал 59000 км, никаких нареканий по подвеске и работе двигателя нет. Расход топлива очень радует, зимой 9,5 литров (дизель). Недостатков нет, кроме слабой шумоизоляции подкрылок. До настоящего время кроме расходников (масла, фильтров) ничего не менял. Динамичный для своего объема и класса. Вместительный салон и багажник. При выборе своего Форда-Куги проехал на тест драйве Киа-Спортедж, Тойота-Рав4, Ниссан-Кашкай, даже на Пежо- 3008 и свой выбор остановил на форде, привлек внешним видом, динамичностью, плавностью хода, поэтому выбор был осознанный и до настоящего времени не пожалел. Идеальный автомобиль для слабого бездорожья и города, особенно в зимнее время.

У меня было много разных машин, среди них спортивный седан, бизнес-класс, горячий хэтчбек и даже пара рамных внедорожников. Но когда жена получила права, нужно было что-нибудь компактное, симпотишное и на автомате :) При этом на Рав4 или Кашкае я бы ездить не стал. А Икстрейл и Гранд Витара не подходили ей. Короче нужен был унисекс кроссовер, типа и нашим и вашим. Не буду описывать муки выбора, их почти не было. Смотрели Форестер, Тигуан, Йети, Спортэйдж, но все не то. Куга на глаза попалась сразу и полюбилась нам обоим. Купили 2х летку в максимальной комплектации с панорамной крышей, комбинированным салоном, дисками R19, биксеноном и обогревом стекла. Изначально я искал дизель, но цена оказалась очень вкусной и мы взяли бензинку. О чем я кстати ни разу не пожалел! Жена говорит мордочка у него симпотичная, на щенка похож. Так и прозвали Бобиком ) Дизайн — 5 На мой взгляд один из самых интересных в классе. Не похож ни на что другое в отличии от новой Куги. Практичность — 2 Основные претензии именно к практичности. Во первых -1 балл за черезвычайно маленький багажник. Меньше чем в Гольфе! К тому же тут реально не хватает цацки с новой Куги открыть багажник ногой. -1 балл за отсутствие кармашков и дурацкие маленькие подстаканники. Даже телефон положить некуда. Еще -1 балл за то что сзади мало места пассажирам. Во мне 190см, если я комфортно располагаюсь, сзади можно посадить только ребенка. Комфорт — 4 Кресла спортивного профиля будут очень комфортны не слишком плотным людям. Во мне 105кг, зимой в дубленке они мне узковаты. Ездил 1000+км, дискомфорта не испытывал. Шумоизоляция добротная. Вообще субъективно машина воспринимается классом выше, чем тот же Рав4. Климат без нареканий. Очень нравится обогрев лобового стекла. -1 балл за комфорт для задних пассажиров, им там реально тесно. В пятером на дальняк лучше ехать на чем-нибудь другом. Проходимость — 5 для кроссовера Я всегда скептически относился к внедорожным способностям паркетников. Система полного привода тут настроена больше на борьбу с гололедом, чем с грязью. Длительные пробуксовки могут перегреть муфту, подключающую задний мост и автомобиль внезапно станет переднеприводным. В то же время высокий клиренс и малые свесы предполагают хорошую геометрическую проходимость. Однако это все теория, на практике я застревал только один раз когда ехал по снежной целине, потом провалился и прилип пузом к снегу. Колеса при этом крутились в воздухе. Ох и долго мне тогда пришлось копать щеткой для снега!! В общем не нужно делать то, для чего автомобиль не предназначен и будет вам счастье! Что касается житейских ситуаций, почти все, что может произойти с вами на дороге или около нее по силам этому автомобилю. Заехать на песчаный пляж? - Пожалуйста! Припарковаться в сугробе? - Легко! Переехать бордюр? - Без проблем! Главное не увлекаться ))) Динамика — 5 Великолепный движок, адекватные тормоза. Головокружительного ускорения здесь конечно не будет, но на трассе я всегда уверен что смогу завершить обгон. С полной загрузкой (4 взослых человека + полный багажник шмурдяка) машина легко идет 200. Чуть не забыл приятный рокот настроенного выхлопа. Только из-за него можно взять бензинку ) Безопасность — 5+ Отличный обзор, + за обогрев лобового стекла. Лучший головной свет что я когда-либо видел! Предсказуемый характер. АБС и система стабилизации работают отменно. Вообще по ощущениям это очень безопасный автомобиль. Нечто похожее чувствуешь за рулем S-класса W221. Управляемость — 5 Про управляемость могу сказать одно. Она настроена на максимальную безопасность. Реакции автомобиля абсолютно предсказуемы, крены минимальны, подвеска здесь пожалуй идеальной для наших дорог жесткости. Но Куга не располагает на активную езду. Электроника не позволит вам ездить боком, баловаться с ручником и заниматься прочим ребячеством. Система стабилизации срабатывает моментально и бескомпромиссно. Ничего не отключается. Чувствуется что в настройках покопались специалисты Volvo. Даже 200 кобыл под капотом здесь явно не для спорта, а только для того чтобы вы могли безопасно совершать обгоны на трассе. Зато на этом автомобиле вы можете чувствовать себя абсолютно уверенными на любой скорости и в любых дорожных условиях с любой загрузкой. Единственное, не рекомендую брать 19-е диски с низкопрофильной резиной. Очень сильно чувствуется колейность. На следующий сезон куплю 17-е с толстыми бубликами ) Надежность — пока 5 Пробег 64000 поменяли по гарантии ступицу (разболтался подшипник) и стойки стабилизатора. Облезла краска на руле — забил. Сломался механизм шторки багажника. Отнес ее домой, все равно постоянно убираю. Скрипов и сверчков - нет! У мамы Рав4 2008г с похожим пробегом, так там постоянно что-то скрипит и трещит. В общем получился идеальный автомобиль для города и трассы, при условии что у вас не слишком много багажа. Расход топлива 14-15л город, 9-12л трасса. Сильно зависит от пробок и манеры езды.