336 отзывов о Ford Kuga

У меня дизель 2012 г.в. 136 сил, пока проблем не было, но правда и зима чего-то не наступила. После Гётца, который к слову тоже не подводил несомненно отличная машина.

Мощный, управляемый, надежный. Пересел с Фокуса 2 рестайл, без проблем, только габариты чуть больше. На любом покрытии ведет себя предсказуемо - без разницы грязь, снег, лед, грунтовка. Правильное срабатывание подключения задней оси, гораздо лучше, чем у Киа. Тяга лучше опелевской, хотя там якобы 249 лс (нету их и руль вата). Подхват турбины - в самую точку, никаких опозданий - дает уверенность в обгоне на больших скоростях. Дальние перегоны (700 ходил с одной остановкой) не напрягают, на серпантине ведет себя отлично.

Купил кроссовер Ford Kuga 2.5 AT Trend в прошлом году, до сих пор значительных поломок не было. В езде кроссовер довольно приятный: мягкий и плавный ход.В кроссовере 5 мест - в него поместится вся семья. Как и все кроссоверы Ford Kuga подходит на все случаи жизни(имеет полный привод). Специально для ленивых Ford Kuga имеет автоматическую коробку передач. Кроме того имеет не плохую максимальную скорость - 205 км/ч, а до 100 км/ч разгоняется примерно за 9 секунд(проверено на практике).В салоне довольно комфортно, правда красота интерьера, да и самого автомобиля оставляет желать лучшего.И при всем этом Ford Kuga довольно экономичен: расход в среднем - 10 л / 100 км.А стоит это чудо 35000 долларов.

Автомобиль вполне хороший для наших дорог и надёжный. Но слишком завышена цена и убрано много нужных опций для нормальной эксплуатации.

Пересел на Кугу в комплектации Титаниум с Фокус 2 Титаниум. Перед покупкой тестировал КИА Спортридж, Ниссан x-treil, Опель Антара , Шевроле Каптива, Тойота РАВ-4, Мицубиси Аутлендер Самурай, Хундай Ix35. К выбору Куги склонило: новая модель, лучшая шумоизоляция, хорошая управляемость , дорожный просвет 19,7 см , интелектуальный полный привод (с выводом на дисплей распределения тяги на колёса) , разгон на турбодвигателе - атмосферники отдыхают (это по сравнению с конкурентами, кроме дизелей, понравилась дизельная Антара) ,безключевой доступ в авто и завод с кнопки, голосовое управление мультимедиа , открытие двери багажника без помощи рук. В автомобиле ничего не гремит , сверчков нет, подвеска очень комфортна , очень хорошее качество связи ,когда разговариваешь по телефону через мультимедиа во время движения. Расход топлива ,проехав 520 км , борткомпьютер показывает 13,2 л/100 км 80/20 город/трасса,( это почти в 2 раза больше чем на Фокусе), когда выезжал из салона расход был 18 л/100 км. Причём, средний расход каждый день уменьшается прямо на глазах, сколько будет после обкатки двигателя отпишусь позже.

Нисколько не жалею, что приобрел Ford Kuga. Понравился высокий клиренс, передний обзор хорош, но с парковкой задом бывают проблемы, советую с покупкой этого форда приобретать датчики парковки.При покупке сразу же понравился просторный салон, с красивым дизайном. Понравились и некоторые элементы интерьера, среди которых выделяется передняя панель и отличные рычаги стояночного тормоза, Комфорт создают передние кресла с идеальной боковой поддержкой помогают не напрягаться за рулем, поэтому можно смело ездить на дальние расстояния и не уставать. К тому же для водительского сиденья предусмотрена регулировка поясничного подпора ( отличная функция). Сзади места тоже очень много, всем кто сидел очень нравится. Несмотря на это, третий человек может быть лишним. К тому же для заднего дивана не предусмотрены продольные регулировки. Моё общее впечатление - машина хорошая и она стоит того, чтобы на ней ездить.

Всем доброго времени суток. Решил написать отзыв про свою машину. Отзыв будет дополнятся со временем, так как владею всего полтора года и за это время проблем с авто не было)) Итак. Летом 2012 встал вопрос смены авто. Выбирался 1-2 годовалый паркетник за 1-1,2млн. Обязательным условием была нормальная классическая коробка-автомат, никаких вариаторов и DSG. В связи с этим сразу же отвалилось очень много вариантов. В общем не знаю чем бы закончился мой выбор, но в это время один из дилеров FORD выставил на продажу тест-драйвовскую кугу, с маленьким пробегом и интересной ценой. Приехал, посмотрел, прокатился. Машина понравилась, 200 турбированных лошадков приятно подхватывали и несли в даль. За эти деньги аналог был только один, тигуан 200л.с.Но тигуан не подходил по коробке, да и скучный он,IMHO. Посмотрел инфу в интернете. Оказалось, что машина создавалась когда Volvo входил a FORD.Поэтому двигатель, коробка передач, система полного привода были взяты у Volvo. Это тоже было одним из аргументов при покупке авто. По подвеске. Тут есть баланс. Она не жесткая и не мягкая, она упругая. Такая как и должна тут быть. Достаточно емкая. Движок очень эластичный, масложор отсутствует. Какие-то скрипы и сверчки не замечены. Правда есть один сверчок, проявляется при скорости выше 150 и то не регулярно, пока что не нашел что свистит). Расход средний по БК 12-12,5л.По трассе 8-8,5 на круизе при 100кмч.Соотвественно, больше скорость-больше расход, на каждые +10км к скорости прибавляй литр к расходу. Что не нравится. Есть обогрев лобового стекла. С лобового растаявший снег стекает на дворники и там намерзает. Конструктивная особенность стеклоочистителей, их при закрытом капоте не поднять нормально от лобового и соответственно, нормально не обстучать, если налип снег . Привет владельцам XC60, у вас вроде точно так же. Про этот минус знал при покупке и считаю его не значительным, плюсов перевешивают. Балалайка штатная Sony CDMP3, играет и играет, я не меломан, качество устраивает. ТО обошлось в 11т.р. с копейками у дилера. Если будете покупать такую бу, обязательно берите такую чтобы в комплектации был би-ксенон. Он здесь очень достойный. На данный момент всё устраивает, продавать не планирую. Отзыв буду дополнять постепенно. В комментах пишите, что хотите, мне фиолетово. Можете троллить до потери сознания) Комментарии типа «Продай это ведро купи BMWMB(хз какого года)» приветствуются!

Всем здравствуйте!!! Пожалуй, расскажу немного о своем автомобиле Форд куга, куплен был мною 25 января 2009 года 2 литра турбо-дизель 140 л/с, 6 мкпп. Собственно не буду долго рассказывать про то почему именно "куга" просто скажу что выбирал между Tiguan и Rav 4, выбор пал на Форд по субъективным причинам, понравилась внешне устроила цена и собственно о сделанном выборе пока не жалею. Пробег на данный момент составляет не много не мало 104т. км. О плюсах и минусах да и в целом об ощущениях от автомобиля. 1. Внешность, смотрится очень даже не плохо даже спустя 4 года. 2. Салон все удобно все на своих местах, при необходимости можно разложить задние сиденья и перевести что то крупное, по простору салона и удобству нахождения в нем говорить не буду, так как все это индивидуально, и если не перевозить баскетболистов я думаю, места хватит всем. 3. Полный привод, работает четко и понятно, зимой одно удовольствие. 4. Управляемость. Вот тут конечно придраться не к чему рулится как полноценный европейский легковой автомобиль, крены минимальны, плавность хода не плохая. 5. Рентабельность. Автомобиль пользуется постоянным спросом. 6. Четкая работа механической коробки и ее беспроблемность, коробкой пользоваться одно удовольствие, но людям, живущим в мегаполисах с постоянными пробками, наверное, все же лучше акпп. 7. Двигатель. К нему претензий нет с тягой и с динамикой все в порядке, дизельного тарахтения в салоне практически не слышно, проблем в эксплуатации с ним не возникало. Есть только одно... в целях снижения выбросов в систему установлен фильтр твердых частиц, и время от времени система автомобиля начинает самоочищениие данного фильтра из выхлопной начинает валить черный дым, но это все на самом деле не плохо и особых проблем не составляет, а вот когда система не сможет очистить фильтр и он окончательно забьется то авто перейдет в аварийный режим, у меня это произошло ближе к 70 т. км. Но все сделали, исправили и снова в путь. Собственно кроме этой проблемы я еще менял стойки стабилизаторов по гарантии. 8. Проходимость автомобиля, ну не внедорожник конечно, но со своими обязанностями справляется на ура ездили в горы с семьей дорогу замело никаких проблем время от времени чиркали защитой но продолжали движение, летом на дачу дорого у нас к ней отсутствует скорее похоже на направление, но клиренса хватает. В ряде отзывов слышал что возникают проблемы с муфтой Haldex которая отвечает за подключение полного привода с дальнейшим недешевым ремонтом, меня пока это беда не коснулась. 9. С лакокрасочным покрытием проблем не возникало, ни где ничего не заржавело жесткость в принципе ощущается. 10. Краш тесты благо не проводил, но если верить данным из европейских краш тестов, то с безопасностью не лучше не хуже чем у конкурентов. Из неприятного хотелось бы отметить, что время от времени поскрипывают передние сиденья, не то чтобы это раздражает но немного неприятно ну и датчик уровня топлива глючил, показывал пустой бак при полном, дилер-гарантия. хотелось бы может чуть лучше отделку салона, но тогда и цена наверно была бы другой. Подводя итог, что могу сказать, автомобилем полностью доволен, есть свои плюсы и минусы, на мой взгляд полностью стоил своих денег планирую менять, но на новую кугу вряд ли, как то не вдохновляет ни внешность ни цена. Всем спасибо за внимание до новых встреч.

Приветствую водителей! Итак до Куги у меня был Nissan X-trail 2007 г.в. (ещё японец, но в новом кузове, с левым рулём) поэтому сравнивать могу только с ним. Отъездив на ниссане 6 лет, задумался о замене авто, причины две: 1) после 70 тыс. пробега начал жрать масло, причом от замены до замены литра 3, а это не есть гуд. 2) 6 лет это уже срок. (в целом ниссан нравился как просторная машина, мягкая, комфортная, но цена на оригинальные запчасти пугала, подшипник ступицы который с ней и меняется стоил тыс. 12... не оригинал 4. По внедорожным качествам, тоже хорош, но когда садишься на брюхо, уже как то и не важно становится какие там качества) Ещё немного отступлюсь о муках выбора. После хитрилы хотелось чего то большого и квадратного : ) Но так как хотелось новую машину и денег не особо много, то начал искать замену. Сначала пригляделся JEEP Liberty (он же Patriot) и Jeep Compass, обе машины свиду понравились, но почитав форумы, понимаешь, что ничего американского там не осталось (это Я про подвеску от mitsubishi, говорят разваливается и в ремонте дорого). вследствии mitsubishi тоже не стал смотреть, Nissan хитрилу нового, собранного тоже брать не хотелось ибо наслышан. Корейцы... ну хз... Читал про Старую кугу, отзывы вроде хорошие, единственный грех был на муфту haldex, мол вылетает часто, тут как раз и начитался про новую кугу, с новой муфтой, тем более у отца было 3 форда (escort и 2 Galaxy) и все поминались добрым словом, надо ехать, смотреть! Машина понравилась, купил! Комплектацию Titanium с ксеноном и “пинком”, салон комбинированная кожа. Радиопакет Sony 18. Немного огорчило, что полный привод идёт только с автоматом… до этого только на механике ездил, но быстро привык к нему, тут должна быть адаптация не только со стороны коробки, но и со стороны водителя ) Прошел обкатку, машина ведёт себя хорошо, не такая валкая как хитрила, подвеска жёстче (ну тут ещё 18 диски стоят, на зиму поставлю 17 должно быть помягче), управление отличное. Двигателя 1,6 150 лс. Мне вполне хватает (на хитриле был 2,0 141 лс.) динамика намного лучше, складывается что на хитриле были не лошади, а пони (выжимал на нём 160 и дальше машина особо не ехала) на форде ехал один раз со скоростью 180 и такое впечатление, что запас ещё был. Сиденья удобные, хорошая боковая поддержка (когда выбирал машину посидел в CR-V там сидушки были вообще ниочем). Но удобно будет наверное стройному человеку, так как другу (110 кг) было не комфортно, на бока давило ) Панель мягкая, руль удобный, нареканий нет. Единственное не понравилось работа систем мультимедия. Навигатор отвратительный (много чего не видит и не знает, хотелось бы карт загрузить а нельзя, там какая то своя система) приходится ездить по телефону, благо , поэтому не так часто пользуюсь. Звук… ну после 4 динамиков на хитриле, просто убил, сколько не крутил эквалайзер, не смог нормально настроить, сам не сильно заморачиваюсь, играет и играет, но нужно привыкнуть. Переодически вся эта система может заглючить, просто зависает и ниначто не реагирует, глушишь машину, потом заводишь и всё ок, благо это не часто. Вывод форду на всю эту систему нужно прошивочку то поменять. Багажника мне хватает, там лежит докатка, что не так уж и ужасно, за 6 лет пользования хитрилой никогда не доставал запаску. Чуть не забыл, лобовое с подогревом, что не может не радовать зимой. В целом машина нравиться, пробег уже 10 000 км, нареканий нет, кроме небольших сверчков, которые вполне можно задушить, но пока некогда (хотя читаю форумы у некоторых там что то тяга рулевая стучит, я вроде не замечал). Скоро на первое ТО ехать вроде как не особо дорого. Кстати, общался с одним мужиком у него тоже новая куга, пробег 30 000, тоже не жалуется. Вообщем машина класс! по проходимости особо сказать нечего, так как никуда не лазил ещё, а вот зимой посмотрим. Всем спасибо, если есть вопросы пишите. PS если что, не хотел обидеть владельцев X-trail, машина отслужила мне верой и правдой 6 лет, 100 000 км. Просто сравнивать мне не с чем.

Автомобиль, он как девушка на первом свидании - или понравилась или нет. мне обновленная куга понравилась сразу. у нее есть свой стиль, которым она привлекает. внешность - современная, салон - актуальный, опции - умные. по началу напрягло то, что нет возможности самостоятельно выбрать тип привода. тут полный привод всегда до 40 км/ч. на самом деле это один из двух моментов, которым не доволен. потому что летом в городе полный привод не нужен совсем. а вот зимой на трассе бывает хочется включить полный, для уверенности в движении. второй момент, вытекающий из первого - расход. он, блин, на двигателе 1,6 литра в городе целых 16 литров!!! ну спишем парочку за мои порывы погонять, но всё равно!!! у деда в москве треилблейзер на 3.6 литра, кажется, такой же расход почти. а вольво знаю на хс 90 на двигателе 2.5 литра в городе вообще 9 кушают. всё остальное в машине сделано прекрасно. подвеска хорошая, держит скоростные повороты, не кренится. неровности проглатывает с легкостью, а высокий клиренс позволяет покататься по бездорожью, что радует. немного не хватает динамики, всё-таки 150 сил мало на 1.7 тонны. хотя скорость она набирает незаметно. в городе можно легко нахватать штрафов за превышение на 30-40км/ч. салон просторный. я ростом под 2м свободно сижу за рулем и за самим собой сзади. приличного размера багажник позволяет уложить кучу сумок. ездили недавно в анапу на двух машинах, 8 человек. у друзей калина хетч, так они 1.5 сумки кое-как запихали в нее, остальное к нам. машинка классная, если вы не особо переживаете за бензин, то советую брать не думая. она универсальная. p.s. все друзья как дети малые - тащутся от того что багажник можно нетрогая открывать ))

За три месяца владения данным шедевром проехал 8500 км.и решил написать первый в своей жизне отзыв об автомобиле. Средний расход составляет 10 л на 100 км (50 город, 50 трасса).
Обзорность хорошая. Проходимость вполне приемлемая (эксплуатирую в Ленообласти и СПб). При движении со скоростью более 130 км, машину начинает раскачивать. Самая приемлемая скорость движения, по моим личным ощущениям 100-110 км. Дорогу держит уверенно.
Безумно радует система открывания багажника ногой :))))))))))))))), особенно если в руках куча пакетов, или машина грязная. Головное освещение хорошее, отдельную радость добавляет включение ночью дополнительной лампы при поворотах .
Не совсем понятна работа дворников, либо датчик дождя не сразу распознает дождь, либо так настроен.
Что удивило, так это тупость пиндосовских инженеГров, которые разрабатывали горловину бачка омывателя. Что бы залить омывайку и не пролить, надо изловчиться :))), так как стойка капота мешает по человечески подобраться к заправочной горловине.
А так машина радует. Если поставить общую оценку то это ТВЕРДАЯ ЧЕТВЕРКА.

Всем привет! Решил и я, как и многие автовладельцы, оставить отзыв о своем автомобиле. Сам, когда выбирал себе авто, много отзывов почитал и думаю, что они помогают другим принять важное решение – купить себе автомобиль, что бы не жалеть и радоваться поездкам. Раньше я ездил на советском автопроме, после купил Субару Легаси, 1996 г.в. и перед моим новым авто гонял на атмосферном Форике 2002 г.в. Автомобили фирмы Субару – это отменное качество и т.д. и т.п. Сперва хотел поменять свой форь на б/у только рестайлинговый, но потом решил, что не получу того удовольствия, что хотелось бы так как в принципе машины одинаковые (многим даже кузов до 2003 г.в. нравится больше). Вот я и решил купить себе новый авто) и конечно в кредит. Конечно, подумал о новом форике, но, уж сильно он дорог в нужной мне комплектации (1.7 млн). Седаны не рассматривались (даже 4*4), полноценные джипы (хайлендер и ему подобные) дороговаты для меня, поэтому решил выбирать из паркетников. Т.н. СУВы подходят мне по всем параметрам, учитывая, то, что предыдущим авто был Форестер. Когда я начал разбираться во всем множестве автомобилей этого типа, то понял, что их оказывается огромное множество и выбрать будет не легко. В общем так: РАВ-4 я откинул сразу, так как он мне и раньше не нравился, а после того, как ему переделали весь кузов и он стал вообще не узнаваем, я просто перестал его замечать. Да и посидев в салоне, я не был ничему удивлен и ничего мне не приглянулось. Авто типа «Спортэйдж» и «Кашкай» тоже откину в связи с тем, что не понравился интерьер, да и в городе их как «собак не резаных». У «Кашкая» еще и экстерьер не очень). Хонда ЦРВ-красивое авто, но, как то не пришелся по – душе салон, а в общем, после тест-драйва мне машина понравилась. Далее – «тигуан» - немец, конечно хорошь, отзывы хорошие, качество и все такое, но цена на нормальную комплектацию сильно укусила, да и то, что это какой – то мини таурег, мне тоже не по нраву. Можно долго рассказывать как я бродил по салонам, брал тест драйвы, но я перейду к главному, тем более, что я не сильный знаток авто и оринетируюсь только на свое восприятие. Увидел я как то в одном из торговых центров Форд кугу 2012 года в белом цвете (рекламные авто), он мне приглянулся. Дома в нете нашел про него статьи и увидел, что как раз вышла обновленная куга. Посмотрев на фото новой куги я просто влюбился, по другому и не скажешь!) Поехал в автосалон смотреть, как говорится, воочию! Автомобиль мне очень понравился и я остановил свой выбор на нем, комплектация Титаниум (хотя, конечно, хотелось купить топ, но финансы…). Оставалось последнее но…Мицубиси аутлендер, который мне очень понравился экстерьером и характеристиками (проходимость, вместимость и т.д.), да и цена на него была даже ниже чем на кугу (порядка 60 тыс. р. За примерно одинаковые комплектации). В общем затестил я обе машины и не раз. Минусы аутлендера – передняя консоль уж очень классическая – все просто (может, конечно, это и к лучшему), пустота между коробкой и передней панелью (туда все обычно всякий мелкий хлам сваливают). При тест-драйве обнаружил, что когда я еду, то чувство такое, будто веду огроменную махину. Автомобиль шумноват (тестил Аута сразу после Куги, может поэтому…). А так, в общем, более претензий нет. Но самое главное – на аутлендере (по – крайней мере у нас в городе) только ленивый, как говорится, еще не ездит!!! Куда не плюнь – Аутлендер. Это меня от него и отвернуло. В общем, не буду описывать весь бумагооборот, но приобрел я себе Форд Куга 2013 г.в., цвет серый, 1.6 турбо, 150 л.с., комплектация «Титаниум»+ 18 колеса, багажник с кнопкой и фунцией открытия «с ноги» и бесключевым доступом, фары ксенон. В принципе, багажник с кнопкой не обязателен. Как я выяснил, 150 и 180 л.с. чувствуется только при разгоне (на секунду быстрей), а при езде по городу разницы я не заметил, конечно, может более опытный водитель поймет эту грань. В цене 150 л.с. дешевле где – то на 50 – 70 тыс.р. Начну с плюсов машины: Экстерьер – понятно, 5 баллов (даже в сером цвете, хотя изначально хотел другой). Сразу скажу – задняя дверь на кочках автоматически не открывается))) Двигатель работает тихо. В салоне мне понравилось – обзорность – отлично, рулевое колесо очень удобное, кожа на руле, как и во всем салоне мягкая, приятная на ощупь, выступы под руки на месте, не мешают, кнопки управления просты и понятны. Панель (раньше я не ездил в фордах фокусах, а как говорят они похожи) просто великолепна, изгибы, дефлекторы воздуховодов, мягкая отделка, два информативных монитора, аудиосистема «Сони» - все красиво и удобно. Читал, что неудачно спроектировали блок климат-контроля, так как его перекрывает рычаг коробки предач. Не знаю, я никаких неудобств не ощущаю). Сиденья в спортивном стиле, комбинированные с хорошей боковой поддержкой – очень удобны и я не почувствовал, что в Форике было лучше сидеть. Бардачок большой и вместительный. Места на заднем ряду достаточно. Багажник еще не забивал, но по – виду не меньше чем у форика, а его мне хватало. Некоторые пишут, что возят в них холодильник и если он не вмещается, то багажник дрянь…! я думаю, что если люди ездят на авто дороже миллиона, то не должны «жлобиться» на доставке стоимостью 200-300 . У меня помещается детская зимняя коляска – и мне этого хватает. А, возил в салоне 8 колес (после переобувки), все вошло, так что про багажник и вместительность больше не буду). В настоящее время проехал 900 км. Расход топлива 17 литров (изначально было около 20), в основном езжу по городу. Автомобиль быстро прогревается, а остывает медленно, что не может не радовать в нашем климате). Дорогу автомобиль держит уверенно, ехать одно удовольствие! Из доп опций, пока поставил только ветровики, ибо курю, да и замеитл, что если в дождь приоткрыть окно, то капли валят на обшивку двери! Планирую купить резиновые коврики (ковры в комплекте уж очень маленькие и не прикрывают всего что надо), ковер в багажник и поставить защиту картера. Автосигнализация была установлена при покупке. Что заметил из минусов – задняя дверь ногой открывается не всегда с первого раза. Иногда система не находит ключ. Задние стойки на лежачих полицейских на скорости 50 и выше бухают о раму (или обо что они там еще бьются издавая неприятный звук). В общем то, пока все) Машину оцениваю в 5 баллов из пять, пока всем доволен. Если кому будет интересно, позже выложу фотки. Да и вообще постараюсь рассказывать об эксплуатации, хотя и не очень люблю писать)))

С 1го сентября стал обладателем данной машины. Рассматривали авто в ценовом диапазоне 300 тон грн (плюс/минус) и только дизель (хотя дизелем не пользовался вообще, да и у знакомых только бензиновые авто). В данный диапазон попадали (ну и рассматривали) РАВ4, Тигуан, Шевроле (Трекер, Каптива), КИА (Соренто, Спортаж) ну и Форд. Никогда не думали что остановимся именно на Форде. В экселе сделали сравнительную таблицу всех этих авто и оказалось, что Форд 1) один из экономичных 2) по тестам безопасности в лидерах среди представленных конкурентов 3) показалось что все-таки цена-качество соблюдены 4) комфорт (но уже в сравнении с РАВ4 и Тигуаном). Пересмотрели массу тест-драйвов и отзывов по всем машинам. Шевроле и КИА как-то отпали сами собой, даже не поняли как. Спортаж похож на какие-то бойницы и обзорность со стороны водителя показалось не достаточной. Соренто после некоторых видео был вычеркнут из списка да и опыт друзей подсказывал то же самое. Понравилась Каптива своей вместительностью и проходимыми способностями, но оттолкнуло что не очень экономичная да и по параметрам безопасности отстает также. Тигуан показался маленьким да и ожиданий от него все-таки было больше. Сами имеем опыт в эксплуатации Passat B6 1, 8 TSI, Jetta 1, 6. Тойота отпала после тест драйва, когда был выбор между Фордом и Тойотой. Было такое чувство что сел за руль тупого автомобиля, давишь на газ и только после нескольких секунд авто реагирует. За две недели получилось накатать 1000 км. В целом пробег состоит из 300 по Киеву и 700 (трасса Киев - Сумы - Киев). Поскольку авто не прошел обкатки средний расход показал 7.9 л в городе. Очень понравилась звукоизоляция, лучше чем у нового Рафика (особенно задним пассажирам), трамвайные рельсы на скорости 30-40 проходят мягко с едва слышимым звуком. Управляемость отличная. Сравнивая с Пассатом, то в Пассат садишься как в коляску :) в Форде посадка выше и это даже оказалось приятней. Обзорность со стороны водителя хорошая, дорога просматривается со всех сторон отлично. Все кнопки под руками, ничего нигде не спрятано. Одно из неудобств, что нет мини-выдвижных ящичков. Что-либо мелкое просто некуда спрятать, только в подстаканник или в бардачок, подстаканник забит уже ключами и всякой фигней, кофе уже не влезает :) Придется покупать дополнительный органайзер или обдумать что куда класть. Второй минус, то что не регулируется подлокотник. ТРАССА. недавно проехал трассу Киев Сумы Киев (через Прилуки). Вся дорога пройдена круиз-контролем на скорости 80 км/ч. Расход в первую сторону составил 6.1 л (полный бак Окко, обычный дизель). Раньше движение по бетонке в пассате проникало в салон, на куге слышен только приглушенный звук, как в поезде, даже не напрягает. Другие звуки в салон не проходили, кроме пойманных ямок, машина мягко и их отбивала. Обратно решил также ехать 80 км/ч (дозаправился ВОГом 10л, разбавил полбака Окко) при подъезде к Киеву расход был 5.2 л. Расход совпадает с заявленным, что и порадовало. Трудно сказать что-либо проехав только 1000 км на новом авто. Надеюсь остальные километры пройдутся также. Брали как городской семейный автомобиль. С этими задачами справляется. Нужно подобрать заправку, смущает что трогаясь с места при легком нажатии на газ, иногда появляется слабый, на несколько секуд, цокот под капотом. Пока грешу на качество дизеля. Когда разбавил ВОГом вроде бы ситуация улучшилась. Попробую запраляться ВОГом.

Долго выбирал между форестер 2.5 и мазда СХ5, ранее ездил на форестер 2.0 и полюбил эту машину, но слабоват двигатель и устаревшая АКПП, поэтому решил поменять. Однако смущал расход. Опыта эксплуатации дизелей ранее не имел, но загорелся именно дизелем, а выбора практически нет (мазда и форестер с дизелем не поставляются). Рассматривал Санта Фе дизель в полной комплектации, но с учетом ее недостатков (шумность двигателя, обзор в районе задних окон (стоек), примитивная шторка багажника и т.п.), решил, что она не стоит указанных на ценнике денег и сделал выбор в пользу куги примерно за те же деньги. Кугу заказывал в произвозводство из за некоторых опций: отказался от 19 дисков, индикаторов слепых зон (в зеркалах и так отличный обзор, не смотря на то, что они меньше чем у форестера) и от открывания багажника ногой, дозаказал люк (панорама, в стандартных комплектациях не предлагался) и еще некоторые опции. Первые впечатления после более 7000 пробега в основном положительные. Хорошая звукоизоляция и отделка салона, хороший обзор, двигатель тише чем у СантаФе. 163 л.с. достаточны для динамичного движения и обгонов в обычном режиме АКПП и более чем достаточны в режиме спорт, машина просто улетает. Есть некоторый провал до 1500 оборотов если резко давить газ, но можно плавно поднять обороты до 1500 предварительно, а потом газовать и проблем нет. В режиме спорт обороты и так редко падают ниже 1500. Подвеска и рулевое так же на уровне. Особо порадовало после форестера прохожение поворотов на скорости. Машина практически не кренится и четко держит дорогу. Съездил в Закарпатье, по горам, по трассе и на серпантине едет отлично. На скорости до180 км/ч (больше не давал) - без нареканий и с расходом около 9.2 - 10.4 л. с включенным климатом. Понравилась подвеска. Ямы на дорогах Западной Украины еще те, но подвеска не пробивалась и прекрасно справилась с теми, которые не удалось объехать. Удивляют некоторые комментарии о неудобстве управления аудиосистемой Сонни. Как по мне, то пользоваться кнопками и управлением на руле достаточно удобно. Средний расход держится на уровне 9.1 - 9.3 в смешанном режиме (ближе к городскому), но это не 12-13.4 как у форестера. При этом разница в расходе при работающем климате и без него незначительна - около 0.2 - 0.4 л. Багажник вполне достаточный. Хотя он визуально чуть меньше чем у форестера, но вещи загружаются в неменьшем количестве. Это не грузовик и он не предназначен для перевозки крупногабаритов, хотя средний холодильник может и поместиться. Отсутствует кручение кузова. Проверял заезжая отдельно разными колесами на бордюр - электропривод спокойно закрывает багажник. Но недостатки есть и в этой машине. Если в форестере панорама закрывалась жесткой шторкой, то в куге ткань, котрая с 60 км.ч. при открытых окнах начинает барабанить от ветра. Зато предусмотренно щелевое проветривание, от которого впрочем мало толка. Не смотря на то, что сборка Испанская, машина пришла с болтающимся задним фонарем и с дефектом лакокрасочного покрытия (незначительные вкрапления (отверстия) в лаке на внутренней стороне колесной арки со стороны задего пассажирского сидения. Казалось бы мелочи, но за эти деньги и с учетом бренда - очень неприятно. Вобщем машина не плохая и может понравится тем, кто любит качественную отделку, динамичную езду и не поглядывать при этом на расходомер.

Приобрел Кугу в марте 12 года,до этого протестил Кашкай.Впечатления от Куги-огромное удовольствие,до этого 3 года ездил на фокусе.Динамика,расход,управляемость - все на высоте.Богажник чуть маловат,места для пасажиров взади вполне достаточно.

Шок
Купил сегодня этот автомобиль... Выехал из салона, доволен как слон... Ехать от салона до дома 300 км. Через 200 км авто явно стал тянуть хуже, появился шум из под капота при перегазовке. Еще через 10 км загорелся чек. Звоню в салон, там твердят что с таким не сталкивались, завтра отправлю авто на эвакуаторе обратно. В общем я в шоке... 1 364 000 руб... Первый раз в жизни купил новый атомобиль, хотя сто раз зарекался это делать. Самое печальное что авто покупал в качестве подарка супруге в честь дня рождения младшей дочери, которая появилась на свет при очень тяжелых родах год назад. Супруга чудом тогда осталась жива, хотел сделать ей приятный сюрприз. В итоге чувствую себя Винни-Пухом, спешившим на ДР к ослику ИА... Подарок вроде есть, но НО при этом значительно существеннее ожидаемого эффекта от сюрприза... Супруга вроде сначала очень обрадовалась, но узнав об том что авто с утра поедет обратно в салон, заметно скисла. В общем спасибо форду за испорченный торжественный момент... Он мог бы быть одним из самых запоминающихся в жизни, но увы((( Печаль...
П.С. Извиняюсь за лирику. Вопрос финансовый естественно разрешиться, но вот момент думаю что вряд ли будет еще таким... Машину дарят, как и многое другое происходящее в жизни, один раз ВПЕРВЫЕ. Любая другая будет второй...

Выбирал довольно долго, рассматривал IX-35, Форестер, Х-трейл, Сомпасс, Гран-Витара, СРВ (старый и новый), Соренто, Фриландер2, новый РАВ4, Q3,Тигуан, СХ5. Протестировал все, некоторые несколько раз. Приобрел в конце марта с салона готовый авто, когда уже выпустили Куга2. Приобретать Смарт не стал, не верил я на экономичность в 25% Экобуст ( хоть какие технологии, а законы физики вроде еще никто не отменял). 1,6 литра на авто под 1700кг снаряженной массы? Тест-драйв Куга2 полностью подвердил мои опасения, как по расходу, так по ходовым качествам. Если бы не ездил на Куга1, возможно и рассматривал бы Смарт как вариант- это совершенно разные автомобили. С двигателем 2,5 без проблем, а АКПП от Эксплорер не понравился.
Ну и несколько слов о КУГА1: автомобиль огонь, огромный запас мощности, мне в нем нравится все (или почти все). Цена завышена, за такую цену в машине должно быть все, а мы платим за это как опция ( в некоторых марках все эти опции входят в стандартную комплектацию). Пробег на данный момент составляет 5000км, средний расход по БК-10л, с момента приобретения снизился 10,6 до 10,0. По чекам заправок 10,3л ( а сколько не доливают АЗС не ведомо).
Не обращайте большого внимания на мои оценки качества: пробег еще не большой, на сервисе не был, зимы практически не видел.

Комплектация Титаниум с пакетами "титаниум премиум" и "городской 2". Довольно насыщеный современными техническими решениями автомобиль. Технологичный, современный двигатель, что не скажешь о всех корейских и многих доступных кроссоверов от известных производителей. дизайн машины нестандартный, но зато не как "мыльницы от корейцев". В моей машин довольно много опций с завода, и опробывав машину - понимаю, что они нужны. Когда еду на машине в дальние "рейсы" не устаю, будь то жара, ночь или дождь. Система стабилизации движения раслабляет на плохой дороге и позволяет ехать заметно быстрее остальных участников движения. За три месяца после покупки проехал на своей Куге более 18 000 км., поэтому знаю о путешествиях довольно хорошо. Средний расход топлива 8,3 литра/100 км., первые три тысячи расход держался около 11 литров, затем начал убавлятся, да и стараюсь не гонять без надобности.

Езжу уже два месяца. Очень доволен. Расход не обнулял - с момента покупки 7.7 л... считаю это хорошим показателем, так как в основном эксплуатирую автомобиль в городе, ездил в Крым - расход по чекам был примерно 7.2 л, скорость - до 160... Очень тяговитый двигатель, 163 л.с, на трассе доставляет удовольствие:) Нравятся сиденья - удобные, с хорошей боковой поддержкой. Звучание музыки - на отлично! В общем - машиной пока доволен :). Через 10 дней Эдуард дописал: Расход чуток увеличился, до 7.8-7.9 л, я думаю, на заправке просто не долили до полного бака, а я считал, что бак полный... Хочу сказать об уплотнениях капота - замечательные!:) До этого у меня был Аутлендер XL, и под капотом после 2000 км - очень грязно было, а сейчас у Куги - чистота :). Приятно, хотя на скорость и не влияет :) Прикупил на зиму резину размера 21215/60 R17 - Nokian WR G2 Suw, не стал заморачиваться с Дорогими марками, всвсе равно, что бы ни купил, будут как отрицательные, так и положительные ототзывы, а так хоть дешевле значительно, чем бренды первого ешелона... Что еще? Все пока... Покупайте, плюсов значительно больше и они весомее :).

Купили вторую Кугу недавно. Перед этим перетестили все кроссоверы представленные на рынке. Менее всех понравился новй РАВ 4. Очень шумная машина, и стоит очень дорого. Но не о ней речь. В итоге жена выбрала Кугу второго поколения. У Куги отличная управляемость, симпатичный салон и внешность. Понравились также Тигуан и Кашкай, но оба проиграли по объему багажника. Честно сказать меня больше других вставил Ссан Енг Актион с дизелем на автомате. Но жена уперлась "Не хочу мол ездить на Ссан Енге, хотя и сама признала что машина хорошая. Ладно - купили Кугу с турбонаддувом и непоср. впрыском. Машина всем устраивает. Замечательно управляется, внутренний и внешний дизайн без претензий. Можно разве что к шумке придраться. Можно еще сказать что на крупных кочках подвеска кажется жестковатой. Но неприятно удивил расход бензина. На данный момент машина намотала 5 с половиной тысяч. Две в городе, остальное трасса. Сейчас комп показывает 10.5 литра. Но мой взгляд это чересчур много. Да и каталожным данным никак не соответствует. Всем машина радует, но расход реально бесит. Приедем домой будем задавать вопросы дилеру. Эх... надо было Актион брать. Пусть вид попроще, зато жрет в два раза меньше... И еще просьба владельцам вторых Куг - отпишите у кого какой расход. Всем спасибо.