336 отзывов о Ford Kuga

+ весь ремонт произведен за счет ОД (Рольф).
Вам самим судить хорошая машина или нет.
Мое мнение, что машина "сырая" , и цена-качество не соответствует.
1
1
1
1
1

Итак, сегодня проехал 800 км Киев-Донецк на своей Куге, потому решил написать свои первые впечатления и историю выбора авто. Кроссовер долго выбирал, сперва опишу ощущения от конкурентов. И прежде хочу сказать, что обязательно при выборе авто делайте тест драйв его и его конкурентов.

- Я сперва рассматривал X-Trail, подкупала цена моделей 2012 года, когда кинулся покупать скидочных моделей (слава богу) уже не оказалось. Ниссан подкупал большим багажником и ценой... но внешний вид конечно устарел. Сделав тест драйв Ниссана ужаснулся, очень шумный двигатель, т.е. шумки нет вообще, + гудит вариатор и при этом очень слабый и вялый разгон (тестил 2.0) До этого у меня была Королла 2008 г. Так она со своим 1.6 намного лучше разгонялась. Еще очень в Ниссане расстроился когда сел назад, я со своим ростом 185 на заднем сидении доставал головой до крышы, жесть просто...люк очень много места убирает.

- Далее я смотрел Субару Форестер. Внешний вид у него посвежее, ходовые качества получше Ниссана, тоже сделал тест. Опять меня разочаровал вариатор, тестил 2.0 машину, ну нет у нее нормального разгона даже при кик дауне. Салон в Субару получше, добротнее, шумка лучше чем у ниссана, места в салоне нормально. Но что то не то при езде...наверное разгон слабоват.

- В этот же день я тестировал мазду СХ5. Мазда реально удивила больше других конкурентов. Хорошая машинка, шумка лучше двух предыдущих, коробка автомат тут писали что он тупит, как он тупит, народ? При кик дауне Мазда очень резво разгоняется, салон хорош, как и в Субару (места достаточно + качество материалов) Чуть было не взял мазду, но меня очень смутил маркий пластик на торпедо + глянцевая черная полоска посреди всей консоли, которая очень маркая. Еще минус мазды это ее расход, он не такой как заявляет производитель, при тесте (при спокойной езде) показало больше 10 л. смешанный. Но подвеска у Мазды отличная, глотает все ямы и неровности.

- Скажу пару слов о новом Раве. Против марки Тойота я ничего не имею, хоть у меня и была Королла (отличная модель, за 4 года вообще не было проблем). Новый Рав мне в автосалоне не приглянулся, внешний вид так себе, (как и Мазду, я бы отнес эти машины к женскому полу). Интерьер не понравился вообще, много классики, торпедо не понравилась. Ну и цены на нее с новыми пошлинами очень кусались.

- Опять таки в этот день я случайно проехал мимо автосалона Форда, когда уже ехал домой и думаю дай пощупаю новую Кугу. Она мне изначально понравилась еще когда смотрел фото, но не рассматривал ее покупку, потому что версия которая мне нужна стоит 317 к грн, это поболее конкурентов (Субару тоже 317). Салон у Куги понравился больше всех, футуристичный, немного космический я такое люблю. Когда думал о покупке авто, изначально хотел белого цвета, с темным намучался с мойками и паутиной и захотел белую. Куга из всех конкурентов белая смотрится лучше всего. По Тестам в инете понял что лучше брать дизель. В автосалоне протестировал бензиновую версию в этот же день, подвеска понравилсь, похожая на Мазду, но немного жестче показалась. Разгон отличный, едет сразу при нажатии на газ. + Мне предложили очень выгодную цену за авто, и я заказал дизель с полным приводом. После поездки Киев-Донецк скажу что проехал 800 км на одном дыхании, очень удобные сидения и посадка в Куге лучше конкуренстов, + дизель это реально вещь! Вроде 140 лошадей но по трассе ехал 140-150 и обгонял все что хочу вообще без проблем. Боялся что дизель будет "тарахтеть" но ничего подобного, шумка в Куге на высоте, слышно при ускорении приятный звук двигателя. Подвеска таки в Куге жестковата, на стиралке немного потряхивает, но 17-е колеса в то же время проглатывают ямы, на трасее управление великолепное.

Вообщем пока очень доволен машиной. По Киеву в первый день показывал расход 10 л, немного испугался, но после 700 км упал до 8 (средний расход с климатом). Робот с дизелем работает прекрасно, однозначно советую. Заранее купил на ebay ходовые огни вместо черных заглушек под фарам, пославили в автосалоне, как там и стояли, смотрятся красиво. Через 6 мес. и 22 дней Сергей дописал: Вообще продал я свою Кугу, проехав 10 с небольшим тыс. км. и вы знаете, совсем нет чувства жалости. Впечатления от машины остались совсем неоднозначные.

Итак, дополню пока плюсы за время моей эксплуатации:

- Очень хорошо работает движок дизель и коробка, это просто сказка, тяговитый, переключения не слышны,
ускорение ощутимое, обгоны на любой скорости - не вопрос.

Но это один и главный плюс авто, на этом для меня плюсы закончились.

Ну а теперь минусы:

- Подвеска наверное самая жесткая в классе, прилично зубодробит на кочках. На идеальной дороге конечно - песня.

- Ужасная резина стоит с завода Ханкук! Такого дерьма я еще не видел, она реально пластмассовая, на рельсах зубы могут вылетить
и от без того жесткой подвески. Я понимаю, что фирма выиграла тендер на поставку покрышек, но всему есть предел, не такое же пластмассовое говно то ставить...

- Скрипы, сверчки. Это самое печальное. Т.к. из-за этой проблемы портились все впечатления от авто.

После 5000 км началось:

- скрип всех резинок уплотнителей дверей. Что я только не делал, и свечками мазал и силиконом... все без толку. Как такая марка как Форд с такой многолетней историей
могла допустить такую ошибку или проблемы сборки испанцев?

- скрип подлокотника просто достал. Когда на него облкачиваешься, такое ощущение, что облокатился на пакет с чипсами... на кочках очень сильно достает треск с подлокотника.

- Скрип сидения. Когда на повороте на скорости в кресле водителя щелчки, кстати и в новой в автосалоне я сел при облокачивании назад характерный треск в спинке сидения.

Кстати был на сервисе, думал это все устранить, но мне побрызгали ВД-шкой и отпустили, конечно все это до задницы. Кстати сервис - полный отстой, На автосане в Донецке

никто вообще не соображает, ходят какие то мужики даже без спецодежды, на СТО Daewoo и то получе.

Ну и идиотизм по мелочи:

- идиотские коврики в салон автомобиля, они короткие особенно водительский. С педалей вся грязь падает на обшивку на дне, т.к. коврик заканчивается перед педалями.

- штатная магнитола вообще не удобная, после пол года пользования авто, что бы мне полушать музыку по Блютус с телефона мне надо потратить минут 30 времени, да и само по себе управление магнитолой неудобное.

Кароче для меня лично Форд оставил не очень хорошие впечатления. В омем прошлом авто за 4 года не было ни единого сверчка, я не думал что в авто в 2 р. дороже они будут повсюду и чуть не довели меня до дурдома.

Теперь надеюсь буду брать только японский или европейский автопром. Или по крайней мере сборку нормальную. Если авто японское - японскую, европейское - европейскую.

Вот такие пироги ребята. Раньше я думал что любое новое авто будет отличное, ан-нет же, в современном мире капитализма, где большинство компаний автомобильных стаят только одну цель - деньги,
нужно все более тщательно выбирать себе авто. Считаю что авто для молодых людей до 40 лет, которые любят динамику и комфорт. Берите однозначно.

Машина великолепная. До этого 4 года ездил на Октавии А5, шкода, конечно, не идет ни в какое сравнение с Куга. Выбирал между сх5, форестером и новым равиком. Несмотря на то, что все друзья советовали Рав, после тест-драйв остановился на Куга. Ходовая мягкая, посторонних шумов в салоне нет, если нужно ускориться, добавляешь газ и машина моментально реагирует. Очень подкупил дизайн интерьера - очень стильный, коробка передач на уровне локтя, никуда не нужно тянуть руку, оч. удобно. Покупайте - не пожалеете.

Замечательный дизельный автомобиль. Ооочень экономичен в любых условиях, замечателен для наших зимних условий. Удовольствие от вождения ежедневное. Был куплен в феврале 2011 года и был любимцем в семье, в автомобиле есть все что необходимо автовладельцу. - Антиблокировочная система тормозов (ABS) с системой электронного распределения тормозных усилий (EBD) - Электронная система курсовой устойчивости (ESP) - Подогрев лобового стекла (незаменимая опция - за пару минут стекло чистое в самый сильный мороз) - Климат-контоль - Двухзонный климат-контроль - Датчик света - Датчик дождя (не всегда правда в тему срабатывает, но в целом нужная опция) - Биксеноновые фары с корректором и омывателями - Неплохой штатный звук SONY и т.д. Работает практически бесшумно. В салоне вообще непонятно что едешь на дизеле. Выдает только тахометр и сверх тяга с 1700-2500 оборотов. Динамика супер. Чтобы там не говорили, но на версии 4х4 164 лс невероятная тяга. От 60 км/ч ускорение очень мощное, вдавливает в сиденье. Догнать кугу сложновато, даже на машине с большим мотором. Проверено)) Расход с таким мотором 7.5-9.5 л/100 км по городу. По трассе до 100 км/ч - порядка 6,5-7л/100 км, а если любите позажигать 120-150 км/ч - немного увеличивается до 8-8,5 л/100 км В комплектации шла с литыми дисками 18", заменил на 17" - после наезда на яму поймал грыжу на колесе и понял что штатная 18" резина сильно дороже (а если не видно разницы, зачем платить больше). Сейчас езжу на 17", держит дорогу также, но меньше вероятности повреждения колеса на плохих дорогах (а их за МКАД очень много, что и говорить) За время эксплуатации, а пробег сейчас 65 000 км, особых проблем не выявлено. Могу по опыту сказать, что меньше всего проблем эта машина доставляет тем, кто быстро ездит. Причина — сажевый фильтр, который даже принудительной регенерации в условиях городской эксплуатации, очень быстро загаживается. При скоростях свыше 120 км/час, регенерация происходит естественным образом. ТО делаю пока у ОД (купил расширенную гарантию, не хочется слетать с нее), примерно 10 тыс не считая расходников (тормозные колодки и тп). Заезжал к ОД по гарантии только один раз - зимой из-за некачественного топлива вылетел чек - заменили датчик дифференциального давления. Удобен для города. Для большой семьи в длительные путешествия не подходит - маловат багажник. Пришлось поставить сетку на задние сиденья, чтобы забивать багаж до потолка, но и даже в этом случае не все входит. Думаю менять на что-то побольше (X-Trail/Santa Fe/Pathfinder/Sorento и тп - пока не думал что именно, но багажник для меня - это критично). Только дизельную - привычка сформировалась уже по-моему навсегда :) Из минусов еще (лично для меня, т.к. люблю путешествовать на дальние расстояния) - докатка вместо полноценной запаски. Все таки до шиномонтажа может быть очень большое расстояние. В городе это не имеет значения, а на трассе все таки важно.

Имею уже опыт с фордами, до этого были фиеста, фокус 2, и вот уже после зимних условий при которых не мог выехать с пригорода в течении трех дней, вырос на КУГУ. Кароче говоря купил это произведение искусства две недели назад, после того как долгие пол года выбирал между маздой сх5, хундаем 35, новой санта фе, новым равом, тойотой хайлендером, ну конечно поглядывал на лексус RX350 (конечно не в той ценовой категории). Особо выбирал по расходу топлива (что думаю всем чувствительно), комфорту, управлении, что и стало причиной покупки дизельной новой куги. По сравнению с остальными конкурентами Куга порадовала шумоизоляцией (просто шикарная), послушность в управлении (чем и славятся форды), новым дизайном как снаружи так и внутри (особенно внутри сидиш как в космолете), и самое главное расходом, он реально как в малолитражке на обкатке при скорости 110-120 не более 7.5 литров. По городу не привышало 8.2 на сотню. Единственный бок (может конечно он для Европы и не считается, это европистолеты не на каждой заправке можно по людски заправится, приходится доставать переходник), но думаю в скором будущем АЗСники это решат.

Полный привод очень интересный, так как без напряга едет на переднем приводе, а как хочешь ускорится нажимаеш включается все колеса, ее как будто поднимает вверх и несет как самолет, наслаждение просто прелестное. Ямки проходит уверенно, кузов очень сбитый и не скрипит по сравнению с корейцами. Что касается обзора, здесь минусов нету, очень все четко видно во всех зонах благодаря большому лобовому стеклу и большим зеркалам с изгибом в мертвые зоны. Дворники трут прикольно в разные стороны, вытирают полностью стекло, что очень полезно в дождливую погоду по городу.

Вообщем советую всем новую кугу, на вас будут засматриваться. Машинка зверь!!! НЕ пожалеете покупкой!!

Машине 2.5 года, 20 тысяч откатала, в основном эксплуатируется в городе, правда были и несколько поездок в Крым и в Буковель зимой. Машина продолжает радовать, хотя недостатки есть. Основной недостаток - это наверно официальный сервис. В прошлом году я был на сервисе раз 8 или 10. Все началось с банального скрипа где-то сзади, понадобилось 6 приездов чтобы убедить их заменить правую заднюю балку. То скрипа они не слышали, то слышали, но пытались убедить, что так все и должно работать. В прошлом году начала облазить кожа на руле! (подозреваю кто-то на сервисе обернул руль пленкой и оставил на жаре). Пришлось заставить сервис поменять руль. После того как поменяли руль, начало скрипеть пассажирское сиденье. Почему-то этот дефект сервис в упор отказался устранять, ссылаясь на то, что все в пределах нормы. Пришлось дать 200 грн и решение нашлось.

Но самым большим приключением стала поездка в Буковель этой зимой. Из позитива - машина отлично держит зимнюю трассу (резина nokian hakkapeliitta 7). Из негатива - есть какой-то конструкторский дефект, ехать по трассе в мороз и снегопад не имея в воздухозаборнике картонки! категорически не рекомендуется. Почему-то происходит обмерзание того отверстия, через которое воздух подается в двигатель, как результат двигателю не хватает воздуха и появляется красная ошибка на панели о том, что двигатель не исправен. После чего ехать можно максимум 40-50 км/ч. Более того, каким-то чудом снег попадает в воздушный фильтр (т.е. фильтр пришлось менять по дороге :(). Хваленый Ford Assistance по факту ничего толкового предложить не может. Все что нам предлагали - это прислать за нами эвакуатор.

В общем, после проезда 400 км со скоростью 40 км/ч, характеристика "надежность" немного хромает. Со мной ехали друзья на Honda CRV, Volkswagen Passat и Ford Focuss, те же самые зимние условия, -22 и снегопад, ни у кого похожей проблемы не было.

Еще из недостатков можно упомянуть маленький багажник, если положить туда детскую коляску, то места для вещей остается очень мало.

В текущем году, был только на ТО, больше проблем не возникало. Если бы заново искал новую машину, то купил бы эту же. Но в принципе стоит посмотреть на 2-4 летние Audio/Mersedes/BMW :).

У меня автомобиль почти месяц проехал 2000 км., сейчас средний расход 7.1 литра., За короткое время очень привыкаешь, по сравнению с другими автомобилями такого класса. Очень хороший обзор с водительского места, зачем нужен датчик слепых зон - не понимаю, может для того чтобы было, он там действительно ненужен и так всё хорошо видно. Прекрасный экстерьер и интерьер автомобиля, радует хорошая безопасность, климат контроль пока особо не применял, да и вообще пока не разобрался. В целосном автомобиль на высоте. К приобретению этой модели советую всем.

Привет всем, кому интересно это авто. Пробег на сегодня составил 32000 км. Как и прежде машиной доволен, но пришло время второго ТО и вот что имеем! Записался на сервис Ford, за второе ТО запросили 1850 гр. и это не включая воздушного фильтра, что-то с кондиционером и много чего ещё рекомендованого за второй раз, короче сумма была-бы немного выше... ну да ладно всё таки официалы!!! Отказался в последний момент: спасибо другу, который неделей раньше решил провести регламентное ТО - только без оф. сервиса. Вердикт - 35000 км на родном маслянном фильтре, т.е. на первом ТО замену не проводили. Делаю тоже самое - еду на левую СТО, делаю замену всех необходимых фильтров (не фордовские, но аналог), залили родное масло и всё это в МОЁМ ПРИСУТСТСТВИИ. Теперь мой вердикт - единственное, что откручивали на первом ТО это болты с защиты и гайка слива масла. И это при том что ещё перед первым ТО по личной инициативе зимой был на замене топливного фильтра. Всё не тронуто, даже салонник не меняли. Видно решили, что для первыго на 17000 что либо менять не обязательно. По простому - развели, а деньги за все работы берут, даже смазка для замков - какая мелочность. С левого СТО выехал довольным. Спасибо ребятам!, попотели изрядно - плохой доступ к масляному и салонному фильтрам. Машина по прежнему резвая и дарит удовольствие от езды. Рекомендую!!! Если не идти к официалам, то в обслуживании не слищком дорого. Хотя дело не в деньгах, вот только платить хочется за честную работу!!!

Месяц назад стал счастливым обладателем Ford Kuga New в комплектации trend + (бензин 1.6, автомат, полный привод)! Очень доволен, вопросов к машине пока никаких нет, проехал свою первую 1000 км.)) Подробнее о плюсах и минусах данного авто. Плюсы: комфортный салон, хорошая шумоизоляция, несмотря на свой вес (1700 кг) и двигатель 1.6 достаточно резвая по городу, обзор дороги очень хороший, места в салоне много, и багажник большой, в целом в машине находиться приятно и ездить одно удовольствие. Теперь немного о минусах: существенный минус это расход топлива. Может из за того что машина просто еще не прошла обкатку, но по городу расход 15-16 лит. по трассе действительно получается в районе 8-8,5 лит. На холостом ходу показывает расход 0,8-0,9 л в час, при работающем климат-контроле 1,2-1,4 л в час. Подвеска немного жестковатая вот к примеру на Tiguan она на порядок мягче), но для меня достаточно комфортная. В целом я доволен автомобилем. Своих денег машина реально стоит! Да и окружающие всегда с интересом реагирует, когда видят новую модель. Так что для тех кто выбирает надежную машину советую брать.

Неделю назад получил наконец долгожданную белую Кугу 2013-го (или 2012) модельного года с бензиновым двигателем 1.6 (150 л.с.) в комплектации titanium с такими допами как ксенон, безключевой доступ (открывание багажника а-ля "поболтай ногой"), передние и задние парктроники и функция автоматической парковки! Пробег за неделю составил почти 500 км (спешу обкатать))). Автомобиль сразу очень понравился как внешне, так и внутри! В салоне комфортно и очень ТИХО! Хорошая шумоизоляция! На скорости свыше 100 км/ч разговариваешь не повышая голоса. Все материалы отделки, до куда достает рука, приятны на ощупь. Ко всем органам управления привыкаешь очень быстро, все интуитивно понятно. Водительское сиденье регулируется во многих направлениях (хотя идеальной посадки я для себя подобрать пока не смог). Управляется автомобиль как игрушечный, очень мягкий руль и педали, но при этом все реакции предсказуемы! Двигатель любит покрутиться, тяжело его удержать в диапазоне до 3000 оборотов, а на сколько я знаю, при обкатке как раз такой режим выдерживать и стоит. Расход в смешанном режиме город/трасса составил 10 литров на сотню (не плохой показатель, но до заявленного пока не дотягивает). На заднем ряду сидений не плохой запас места (для двух пассажиров). Багажник в меру большой и удобный! А как открывается...! (каждый наровит ударить по бамперу, а некоторые товарищи еще и уточняют куда лучше бить))) Но в моей бочке меда не обошлось без ложки дегтя! Сегодня устанавливали противоугонную систему и обнаружили течь масла из коробки! Завтра к диллеру, а я так надеялся что визит к ним будет не скорым...

Приобрел автомобиль в салоне после тест-драйва. Тест -драйв перевесил чашу весов, т.к. хотел купить Форестера, но в салоне Субару отказали в скидке. До Куги ездил на 5 Вазах разных поколений, на Висте, на Икстрейле и надо сказать, что все мои машины были в свое время на должном уровне. Теперь о Куге. После полутора лет эксплуатации у меня сложилось определенное мнение об этом автомобиле. Внешний вид-без комментариев. Об этом многие писали и пишут. В салоне автомобиля удобно, все под рукой. Пассажирам на заднем сиденье тоже комфортно, а зимой в ноги пассажирам довольно таки неплохо дует теплый воздух. И вообще салон автомобиля зимой прогревается быстро, я уже не говорю о том, что двигатель заводится легко в любой мороз, а у нас в Сибири за морозами дело не стоит. Меня больше всего впечатлил обогрев лобового стекла. Представьте себе, выходишь к стылой машине для того, чтобы ехать на обед, а лобовом стекле плотный слой льда. В Куге эта проблема решается автоматически. Освещение в темное время суток-достойное. У меня комплектация Титаниум и я думаю не стоит распространяться о достоинствах биксенона,хотя честное слово меня озадачило, что этот современный автомобиль не имеет дневных ходовых огней, а щелкать переключателем света иногда забываешь. Датчик дождя руководит дворниками как ему заблагорассудится, поэтому приходится отвлекаться на его капризы, что порой напрягает. О двигателе отдельная песня. 200 коней говорят сами за себя. Ни на каком другом автомобиле, как на Куге я не чувствовал себя так уверенно на трассе. Ускоряется до максимума из любого положения, что придает чувство уверенности в разных коллизионных ситуациях, а сейчас их на дороге предостаточно, т.к. рулят все кому не лень. Теперь о проходимости, т.е. о внедорожных свойствах. Я живу в сельской местности, поэтому эти свойства актуальны. Зима в этом году снежная, дороги как правило не чищены, но я этого как-то особо не замечал до того как случайно вылетел на территорию одного богоугодного заведения,где снег не удосужились хотя бы примять. Деваться некуда, поэтому на среднем газу стал выбираться по этой снежной целине,глубиной по колено. Ничего особенного не почувствовал, только машина немного переваливалась с боку набок и уверенно вывезла меня на накатанную дорогу. Хотя поход за трактором не состоялся, футболка все равно прилипла к спине, но после этого я свою машину зауважал.Не сидел ни в грязи, ни в песке, ни в снегу, как бывало порой на моих бывших машинах. Теперь о расходе. Вначале аппетит был неплохим: в смешанном режиме доходил до 14 л. на 100 км. Затем расход стал гораздо меньше. Сейчас, если ехать на круизе с положенной скоростью в 90 км\\час, то расход 8,5, если ехать с "ветерком", то 10, а с "ветерком" по трассе, затем по "пробочному" городу, то 12-13 литров. Я думаю, что для движка 2,5 литра это вполне нормально. Теперь о цене. Я думаю, что за такую цену можно было бы сделать дневной свет, складывающиеся зеркала, розетку с инвертором на 220 вольт, а то ноутбук прицепить некуда. Вроде бы мелочи, но порой их не хватает. В целом автомобиль достойный. Я думаю, что покупая его никто не разачаруется.

Сборка авто очень качественная, материалы салона БМВ-ного уровня, прекрасно работает голосовое управление. Ходовая на высоте, отрабатывает неровности не беспокоя пассажиров. До этого были только бензиновые двигатели, однако проехав свои первые 400 км на дизеле порадовался тяговитости и динамике, при этом в городском режиме расход пока чуть более 8 литров. Авто рулится очень уверенно - без кренов, посторонних шумов в салоне нет, что в комплексе позволяет перемещать свою пятую точку по городу в комфорте. Если рассмотреть цену вопроса при покупке, то любой японец за те же деньги будет укомплектован лучше, однако уровень комфорта будет ниже (до этого были Suzuki GV 2.4 автомат, Honda CRV 2.4 автомат, Mazda...). Перед покупкой тестдрайвил Toyota RAV 2013, Honda CRV 2013, MazdaCX5 2013 и много чего ещё... В итоге FORD. В ходе предпродажной подготовки вместе с сервисменами осмотрел авто (им самим было интересно) - вердикт, с первой Кугой нет ничего общего, не поверите- даже антапки другие. В данный момент авто доволен, что будет дальше- жизнь покажет, это мой первый европеец. Если хотите "много авто" с крутой комплектацией за те же деньги - берите корейца, хотите качественные материалы с хорошей комплектацией - берите японца. Считаю, что эта машина для тех кому нужен важен комфорт и качество жизни.

Начну с того, что я за рулем 30 лет каждый день - ЗАЗ, Москвич, Скорпио, Шевроле, Мондео, Камри. 15 лет назад я начинал открывать Форд с модели СКОРПИО, которому было на то время 20 лет с пробегом 200 т.км. Эйфория от КУГИ прошла очень быстро. Никогда не думал, что Форд на Куге так себя опустит, сделав сборную солянку с ВОЛЬВО в Германии. При многих плюсах автомобиля, которые заключаются в дизайне, мягкости хода, проходимости, удобстве управления, можно без усталости ехать по 12-15 часов за рулем, множество дешевых недоработок. За такие недоработки разработчиков я бы просто уволил, была бы моя воля. Передний брызговик на морозе рассыпается как бампер Амулета при малейшем прикосновении. Задний бампер скрипит на каждой кочке. Сайлент-блоки задней подвески уже "приехали" (45000). Стал пробивать задний (правый) амортизатор. Кнопка КПП отлетела, пришлось включать инженерные мозги, т.к. ВИННЕР отказался менять по гарантии. Стекла при закрывании дверей хлопают в направляющих, как у 40-а летнего ЗАЗа. Что ВАМ сказать. Уже жалею, что не взял МИЦИКА.

Что можно сказать. Проехал только 300км и понял что сделал правильный выбор. Самое первое, что мне понравилось - это шумоизоляция, она по сравнению с 1-й Кугой на голову выше. Салон сделан из очень качественного материала, как для машины такой ценовой категории. Так же хочу отметить очень удобные передние сидушки и уж очень много места сзади (можно было сделать чуть меньше за счет увеличения багажника. Непонравильсь отсутствие места для аптечки и огнетушителя (мелочь, но неприятно). К плюсам могу отметить еще как машина глотает ямы, по сравнению с моим бывшим Чери Тиго это небо и земля (а этой весной дороги, как вы все уже заметили, просто ужас). Пока ехал с автосалона, только успевал, что разгоняться и тормозить перед ямами и при этом бортовой компьютер показывал расход 6л! Это тоже не может не радовать, хотя рано говорить о расходе. Пока все, возможно позже что то допишу. В итоге могу сказать, что она стала на 30тис дороже первой Куги не зря., я не пожалел, что взял именно ее, хотя очень долго думал, какую из них брать. Все проблемы, что я увидел в 1-й Куге здесь их нет!

Купил КУГУ в 2011 году жене в РОЛЬФЕ. Из всех вариантов выбрал дизель 164 лс с роботизированной КПП "PowerShift". цвет белый перламутр. Сравнивал с Хундаем IX, Киа Спортэйдж и Фрилендером -т.е. все машины с,примерно, одинаковым ценником. Фордик намного веселее едет, и в салоне получше. Конкретно: 1-Двигатель -турбодизель Пежо-Ситроен с интеркуллером. Работает практически бесшумно. В салоне вообще непонятно что едешь на дизеле. Выдает только тахометр и сверх тяга с 1700-2500 оборотов. Динамика супер. До 100 кмч -примерно, как обычная машина -9 сек до 100 -(показатель на уровне Мерцедес МЛ 350дизель) зато после 100 кмч ускорение очень мощное, без понижения передачи, т.е. до максимальных 190 км.ч машин разгоняется ОЧЕНЬ уверенно и ровно. Догнать фордик сложновато, даже на машине с большим мотором .Проверено)) Расход с таким мотором 6.5-8.5 л.100 км по городу. Проблемы: у куги с мотором 164 л.с. (с 2011 г) проблем нет. все косяки и недоработки исправлены. Зато у более ранних моделей , с дизелем 140 л.с. были проблемы с сажевым фильтром. 2-АКПП - роботизированная мехиника Power Shift -американское изобретение (как и у фольксвагена-шкоды, и многих др. современных машин) Плюсы: ОЧЕНЬ хорошая разгонная динамика, Плавность переключений. Момент переключения нечувствуется, тяга на колеса передается постоянно. Из-за того, что по сути это МКПП -очень малый расход топлива. Минусы: нельзя буксовать -т.е. если встрял на 4 колеса и неможешь выехать, надо или выталкивать или вытаскивать другим автомобилем. Если долго елозить колесами в грязи на месте умирает сцепление (примерно 40 тыщщ у диллера). Также при заезде на бордюры машина ведет себя не так ,как с обычной АКПП -надо приловчиться)) А так -впечатления от КПП очень хорошие. 3-Подвеска - вмеру мягкая, чтоб сглаживать неровности, вмеру жесткая, чтобы быть управляемой. С такой подвеской -машина едет не очень уверенно, на неровностях асфальта прыгает.Зато после 140 кмч едет уверенно и хорошо держит дорогу. Для города пойдет. Для любителей спортивных заездов со светофоров,подрезаний всех вокруг и управляемых заносов -не тот вариант)) 4-Кузов - очень жесткий. из минусов -пластиковые передние элементы жесткости (рамка радиатора и чтото еще), как следствие -невсегда ровные зазоры у кузовных деталей, даже на новых машинах. Плюсы -шумоизоляция. Тишина полная. Мотора неслышно вообще. Также плюс -5-я дверь -открыть можно всю дверь или только заднее стекло. Очень удобно. Из поломок за 2 года эксплуатации -80 000 км: стойки переднего стабилизатора -в Рольфе сами определили и сами заменили по гарантии. Все. По страховке за 2 года 2 раза красил бампер, капот, крылья и лоб. стекло. (сколы,камушки, мелкие царапки) -КАСКО рулит)) Хорошая машина, считаю, что за свой ценник это очень очень хороший вариант. Всем УДАЧИ!

Купил КУГУ в 2011 году жене в РОЛЬФЕ. Из всех вариантов выбрал дизель 164 лс с роботизированной КПП "PowerShift". цвет белый перламутр.Сравнивал с Хундаем IX, Киа Спортэйдж и Фрилендером -т.е. все машины с,примерно, одинаковым ценником. Фордик намного веселее едет, и в салоне получше.Конкретно:1-Двигатель -турбодизель Пежо-Ситроен с интеркуллером. Работает практически бесшумно. В салоне вообще непонятно что едешь на дизеле. Выдает только тахометр и сверх тяга с 1700-2500 оборотов. Динамика супер. До 100 км\\ч -примерно, как обычная машина -9 сек до 100 -(показатель на уровне Мерцедес МЛ 350дизель) зато после 100 км\\ч ускорение очень мощное, без понижения передачи, т.е. до максимальных 190 км.ч машин разгоняется ОЧЕНЬ уверенно и ровно. Догнать фордик сложновато, даже на машине с большим мотором .Проверено)) Расход с таким мотором 6.5-8.5 л.100 км по городу. Проблемы: у куги с мотором 164 л.с. (с 2011 г) проблем нет. все косяки и недоработки исправлены. Зато у более ранних моделей , с дизелем 140 л.с. были проблемы с сажевым фильтром.2-АКПП - роботизированная мехиника Power Shift -американское изобретение (как и у фольксвагена-шкоды, и многих др. современных машин)Плюсы: ОЧЕНЬ хорошая разгонная динамика, Плавность переключений. Момент переключения нечувствуется, тяга на колеса передается постоянно. Из-за того, что по сути это МКПП -очень малый расход топлива. Минусы: нельзя буксовать -т.е. если встрял на 4 колеса и неможешь выехать, надо или выталкивать или вытаскивать другим автомобилем. Если долго елозить колесами в грязи на месте умирает сцепление (примерно 40 тыщщ у диллера). Также при заезде на бордюры машина ведет себя не так ,как с обычной АКПП -надо приловчиться)) А так -впечатления от КПП очень хорошие.3-Подвеска - вмеру мягкая, чтоб сглаживать неровности, вмеру жесткая, чтобы быть управляемой. С такой подвеской -машина едет не очень уверенно, на неровностях асфальта прыгает.Зато после 140 кмч едет уверенно и хорошо держит дорогу. Для города пойдет. Для любителей спортивных заездов со светофоров,подрезаний всех вокруг и управляемых заносов -не тот вариант))4-Кузов - очень жесткий. из минусов -пластиковые передние элементы жесткости (рамка радиатора и чтото еще), как следствие -невсегда ровные зазоры у кузовных деталей, даже на новых машинах. Плюсы -шумоизоляция. Тишина полная. Мотора неслышно вообще. Также плюс -5-я дверь -открыть можно всю дверь или только заднее стекло. Очень удобно.Из поломок за 2 года эксплуатации -80 000 км: стойки переднего стабилизатора -в Рольфе сами определили и сами заменили по гарантии. Все. По страховке за 2 года 2 раза красил бампер, капот, крылья и лоб. стекло. (сколы,камушки, мелкие царапки) -КАСКО рулит))Хорошая машина, считаю, что за свой ценник это очень очень хороший вариант. Всем УДАЧИ!

За первые три недели пробежал 1900 км. впечатление очень хорошие, машин было много есть с чем сравнивать. Отличная динамика ипри этом средний расход менне 8л/ 100км, хорошая шумоизоляция, четкая управляемость. О надежности пока говорить рано, но прежний ФОРД- ФЬЮЖЕН безотказно проехал в течении 6,5 лет 185000 км, надеюсь этот будет не хуже. Салон прогревается быстро, коробка передач радует быстротой переключений.Багажник для нас вполне достаточный, водительское место комфортно, сзади места для пассажиров вполне хватает
На сегодняшний день ( 28.05.2013) пробег чуть больше 10000км, машиной очень доволен, не доставляет никаких проблем, очень хорошо работает климатическая установка, при 35 на улице, через 5 минут в салоне комфортно, при работе климат контроля средний расход возрос до 8,5л.
26.07.13 прошел первое ТО -15 000 , ОБОШЛОСЬ СО СКИДКАМИ 8200 РУБ. Ездил отдыхать на море, 818 км прошел на одной заправке, и в баке остаток был более 4-х литров, проблем пока, слава богу, не было

Всем привет ! Хочу написать несколько слов об автомобиле, владельцем которого я являюсь. До этого ездил на рамных джипах (марку указывать не буду) на независемой задней подвеске и неразрезном заднем мосту, турбодизеля за 200л.с., действительно нададежных авто! Но в городе не нужны такие размеры, решил взять что то компактное!

Итак Куга - брал 2.5 бензин 200 л.с. осознано, при нормальной езде расход в городе 10-12 литров, трасса 8.5л! Мотор выше всяких похвал динамика разгона, тяга-паровозная, звук - 5.5 АМГ, ну и расход вполне нормальный! Работа автомата не вызывает нареканий. Дизайн отличный, от других.))) Свет отличный - заводской ксенон. Габариты, маневренность, управляемость все это плюсы данного авто, а теперь минусы, их как ни странно полное ведро!!!

Вне дорожником или даже кроссовером его назвать нельзя, скорее большо хетч на полном приводе! Ходовая - для кроссовера с таким весом никакая (пробивает на ура). Проходимость - после джипов, слабенькая, но для города сойдет. Клиренс - ниже желаемого. Салон - сиденья кожа, а карты ужасная ткань, подушка передних сидений короткая, ручка включения света из прощлого века, руль не блещит дизайном (менял на руль от Мондео), багажник - говорят маленький, но мне хватает (кульки из супермаркета, хоккейная сумка + 2 клюшки, без проблем!) Ну и дальше всякие мелочи, и все это в авто за 37000 у.е. и европейской сборки!!!

Спасибо за внимание, это лично мое субьективное мнение! Если нужен быстрый, маневренный, компактный, красивый кроссовер - это авто для вас!

Купил кугу 2012 февраль. По началу вроде ничего дизель мало ест и.т.д.
К исполнению качества
претензий нет. Со временем начал понимать.. Нафига ее купил…??
Недостатки: 1 Приборная панель (дизайнер наверно был голубым) какие то сердечки стрелочки красного цвета. 2 Кнопка пуска двигателя расположена рядом с аварийной. Постоянно путаешься. да и глушить парой забываешь. 3 Машина для езды только для двоих да и только при условии если пассажир не крупных размеров.
Вывод: отдам жене у нее заберу RX 35 он больше..

Купили в семью джипик жене, выбирали долго среди многих вариантов, основная задача полный привод и не дороже 30 тысяч. (вышло 31500 по акции, но дизель можно взять за 30).

Пока очень все нравится, есть странности и не очень продуманные мелочи, как то кнопка старта двигателя над аварийкой, каждый раз путаешь и можно выключить двигатель, когда хочешь включить аварийку)) особенно на ходу. Левая щётка, не подымается вверх, в лежачем положении. А так машина очень динамичная, полный привод зимой не подводил еще, шумоизоляция на высоте, очень мягкая подвеска, проглатывает все под собой, минус большая раскачка, но для джипов это нормально. наверное лучший выбор за эти деньги, равы, хюндаи и тд рядом не стоят по динамике и комфорту.