178 отзывов о Ford Fusion 2007 года

маленькая , юркая машинка , очень удобна для людей среднего телосложения ,

Аппарат который не подведет при поездке куда угодно.

Здравствуйте коллеги! В августе решил взять второе авто в семью,т к . мою машинку дочь с криком,Я ТОЖЕ ТЕПЕРЬ ИМЕЮ ПРАВА, у меня реквизировала.Что ж, утёр сопли и полез в авито На новую денег нет. И Фордов у меня ещё не было,Выбор пал на фьюжн.И не сожалею. Единственное что сделал, выкинул старую магнитолу и поставил универсальную с сенсорным экраном и с кучей ништяков. Спорить не буду подвеска жестковата,и это единственный минус.Одним словом, рабочая лошадка, что в принципе мне и нужно.

Классный городской авто для небольшой семьи из 2-3-4 человек. Брали с рук со смешным пробегом 43 000 км - в небольшом немецком городке у "дедули" 80 лет.Всё бы ничего, вот только "в горку" - хотелось выйти и подтолкнуть - 80 PS ему явно маловато было. На пустом автобане разогнал до 160 км/ч - в салоне было шумновато, но не смертельно, кричать не приходилось. Правда потеряли накладку на стойку передней двери - оторвало потоком воздуха. Потом знакомый а/механик сказал, что это слабое место у всех Fusion. После того как сын "отпочковался" от нас - отдали ему, а себе присматриваем Touran.

Машина у меня далеко не первая. За семь лет одна поломка - отклеился молдинг от двери. Поменял тормозные диски, хотя на старых ещё можно было ездить. Внутри просторно, печка работает отлично, 80 сил вполне хватает и в городе, и на трассе, если правильно пользоваться коробкой при обгоне. Клиренс позволяет ездить по лесным дорогам.

Свой Ford Fusion 1, 6 я купил в августе 2007 года в автосалоне Форд г. Увидел и тут же запал на него, не смотря на то, что на тот момент мною уже была внесена предоплата в автосалоне за автомобиль Мицубиси Ланцер Vagon 1, 6. В общем - любовь с первого взгляда. Сразу скажу, что ни разу не пожалел, что купил именно Фьюжика. Наездил всего 75000 км, так как параллельно года 4 эксплуатировал ещё и ВАЗ-2107, всё никак не мог расстаться. За 7 лет эксплуатации практически не было ни каких серьёзных проблем. До сих пор стоит родной аккумулятор. Года 1, 5 назад поменял в нём электролит, померил ток на всех банках нагрузочной вилкой, показало норму, и, как говорят, дорогие москвичи, с удовольствием езжу дальше. Автомобиль по формуле цена - качество выше всяческих похвал. Эксплуатирую его на 50 процентов в сельской местности, и жестковатую подвеску расцениваю скорей как достоинство, чем наоборот. За всё время, кроме масла и всех фильтров, поменял только передние тормозные диски и колодки. Всё!!! Если не быть ханжой и не не придираться к каким-нибудь "сверчкам", то к недостаткам, а их, на мой взгляд, гораздо меньше, чем достоинств, я бы отнёс, низкое расположение переднего бампера, короткое и не очень внятное включение задней передачи, слабое крепление пластмассовых молдингов на дверях, видимо не держит двухсторонний скотч, но это легко устранимая мелочь. Ещё либо нет, либо не эффективно работает защита, от случайного включения зимой примёрзшего к стеклу заднего дворника. После 8-ми часового сидения с удочкой, на льду Рыбинского водохранилища, прошлой зимой в 25 градусный мороз, при запуске двигателя задел рукавом за ручку включения заднего дворника, который примёрз. В результате в данном механизме вышла из строя червячная пара (выкололись зубья на пластмассовой шестерне, себестоимость которой 3 копейки). Позвонил в автоцентр Форд , там сказали, что шестерёнку вы нигде не купите, именно потому, что стоит она 3 копейки. Предложили, без зазрения совести купить у них механизм в сборе аж за 10000 Российских тугриков, плюс установка. В результате купил на рынке за 4500 , поменял за 15 минут сам. Но это уже скорее проблемы сервиса. О достоинствах: высокий, проходимый, манёвренный, очень динамичный (чайником на дороге себя не чувствовал никогда), крепкая подвеска, за 7 лет нигде не зацвела. Супер машина. Удивлён, почему при такой популярности, на пике спроса немцы её перестали выпускать??? Ввиду жития на селе, конечно же подумываю о полном приводе, но как буду расставаться со своим Фьюжиком даже и не знаю. Хотелось бы по той же формуле, то есть цена - качество, как у Форд Фьюжен, но полный привод. По цене до 800000 , на мой непросвещённй взгляд, для эксплуатации в сельской местности наиболее подошёл бы дизельный Дастер. Наверняка есть варианты, к паримеру Кайрон, но пока не совсем понятно что это за зверь, к тому же он дороже, в том числе и в эксплуатации. Если посоветуете без предвзятости и понтов, буду благодарен.

Динамика вполне: лошадок, как и денег, всегда не хватает. Управляемость на высоте - это же Форд! Комфортом Фьюжик не обделён: не премиум класс, конечно же, но компоновка агрегатов, приборов в салоне, наличие кондиционера, подогрева сидений и зеркал и т. п. обеспечат Вас тем, что Вы и хотели получить от этого автомобиля. Для задних пассажиров места может показаться недостаточным, но семья из 4 человек "выдержала" поездку длиной более 2800 км в один конец и "умудрилась" при этом получить удовольствие от такого вояжа. Багажник вместителен. Фьюжик показал себя надежным и предсказуемым авто, прошедшим проверку и непогодой, "недодорогами". Машина не для безбашенных юнцов: авто не обладает реактивным характером. Семейный человек во всех смыслах этого слова - вот тот, кто оценит достоинство этой машины. Настоящий автомобиль-трудяга. После предыдущей вазовской "8-ки" как небо и земля. Если выбирать из этого же ценового диапазона, то однозначно только Fusion. Однако, растёт благосостояние и запросы населения. Да и Fusion уже не выпускают. Поэтому следующий автомобиль - Ford Kuga.

Динамика на уровне автомобиля с 80 л. с. - не Фэрари. Для размеренной езды, не для драг-рейсинга, вполне достаточно для обыденной езды, коробка робот - проблем не было - работает отлично. Управляемость достаточно уверенная, салон чистый, в авто никогда не курили, не пылилили, убирались сутки через трое - в соответствии с рабочим графиком)). Багажник - это находка для любителей съездить на дачу семьей, друзьями, пассажирам на задних сиденьях достаточно комфортно, да и вообще что-либо привезти, отвезти, помочь кому-то переехать - перевезти вещи, не вызывает особых проблем, так как задние сиденья складываются. Отличный автомобиль как для начинающего водителя, так и для бывалых автолюбителей. Отличный семейный авто. Расходные материалы; свечи, масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость - все оригинал. Безусловно.

Надёжная бюджетная машина.Два года владения после другого владельца.Качество сборки и деталей на высоте.Сам меняю расходники и недавно сам заменил дверь(после аварии не по моей вине,камазист длинномер не уступил дорогу на перекрёстке,помял крыло и дверь сорвал с верхнй петли).Очень порадовала управляемость в аварийных ситуациях,так что жёсткая подвеска скорее плюс чем минус.Аккумулятору родному семь лет-полёт нормальный.Иногда не хватает заднего привода,так как когда стартуешь резво или мордой вверх пробуксовывают колеса.Жаль что сняли с производства,замена его сейчас Форд эко спорт.

Крепкая, надежная машинка.

Невероятно практичный авто для города и пригорода Строгий, европейский дизайн кузова. В салоне куча емкостей для вещей, пассажирское сиденье складное, под ним "нычка" отличный багажник (вертикально входят все 4 колеса, чего никогда нет на хэтчах и седанах), при этом компактен. Отличная обзорность. Динамика 10 сек до сотни, отличный подхват на 2й передаче, очень манёвренный (малый радиус разворота), рулится - просто класс (это-же платформа от фиесты). Высокий клиренс. Автомобиль очень надёжен : Отработанная на многих поколениях фиесты конструкция, сборка -Германия, высшие рейтинги надёжности TUV. Авто идеален для города и пригорода, поездок на дачу, в пригород. Для дальних поездок по трассе некомфортен.

Компактный размер, эгономичный салон для данного класса авто, шустрый в разгоне не смотря на движек 1,4, за время эксплуатации внеплановых поломокне было, за исключением замены генератора на 68 тыс. пробега. Только расходники. Автомобиль данного типа больше подходит для мамы с ребенком, как второе авто в семье. Высокий клиренс дает возможность парковки у бардюров и больше маневра на не асфальтированных дорогах. Небольшой расход топлива, хорошая управляемость. Все недостатки по комфорту устраняемы доп. опциями. Из недостатков по моему только маленькие зеркала заднего вида, не очень хороший металл, быстро начинает ржаветь на сколах. Ну и еще дороговизна обслуживания у диллера, но этот недостаток собственно у всех.

Ford Fusion хороший автомобиль, проблем не было, хорошая управляемость, заводилась в любую погоду, удобная посадка автомобиля, хорошая обзорность, комфортабельный салон для своего класса, достаточно просторный, перевозил груз длиной 2700 см. Внешность автомобиля мне нравится, ничего лишнего. Динамики разгона хватает. По своей сути я не гонщик, но для обгона скорости хватает. За автомобилем я ухаживал, вовремя проходил техническое обслуживнаие, поэтому проблем не возникало. За мое время эксплуатации автомобиль не ломался, так как я хорошо следил за его исправностью. В обслуживании не дорог. Автомобиль обладает хорошей проходимостью. По скользким дорогам проезжал, не застревал. Отличный автомобиль для своего класса. Подходит и для езды в городе, и для поездок за город.

В меру надежный, в меру комфортный автомобиль довольно высокой проходимости. Немецкая сборка. Неплохая машина в бюджетном сегменте. Жаль, что его сняли с производства.

Я, конечно, не автомобильный критик. То, что написано ниже - это только моё мнение, основанное на личном опыте "общения" с автомобилем. У кого-то опыт может быть другим. Ну что ж, возможно ему не повезло... Итак, Ford Fusion. При выборе автомобиля за "внешность" отвечала супруга. Её наш "фьюжик" пленил с порога салона. Надо сказать, этой модели идут все расцветки, кроме, пожалуй, желто-зелёной. Но красный металлик - это вообще песня. В салоне весьма удобно и уютно, даже при моих, в общем немаленьких габаритах. Поначалу непривычна была форма спинки сиденья (с вертикальным желобом), но довольно быстро мы её оценили. Спина надёжно фиксируется - и поэтому меньше устаёт, особенно в дальних поездках. Теперь неудобными кажутся обычные (плоские) спинки. Хорошо работает климат-контроль. Да и вообще вся эргономика продумана до мелочей: бардачки (их 2), очешник, подлокотник - всё под рукой. И багажник вместительный. Поскольку предыдущие автомобили были с механической коробкой передач, поначалу непривычна была работа робота. Впрочем, претензий к нему нет. Даже к раздражающему некоторых кажущемуся "провалу тяги" при переключении передач привык за 2 дня. В самом деле "провал" не больше, чем при ручном переключении передач (пока нажата педаль сцепления). Зато из всех автоматов робот самый экономичный в смысле расхода топлива. Свидетельствую: на трассе летом при отключённом климат-контроле расход был в районе 5,8 на 100 км. И никто не мешает при случае брать управление на себя - и переключать по своему разумению. В общем, все плюсы механики (вплоть до использования 2-й передачи зимой вместо ручника) и автомата в одном флаконе. Насчёт динамики хочу сказать, что по стилю вождения я не Шумахер, но иной раз, как и всем, приходится резко разгоняться. Рывка вполне хватает, чтобы выскочить со второстепенной дороги и успеть разогнаться до того, как создашь помеху едущим по главной. Но, конечно, фьюжик - не болид формулы 1. В обслуживании (а обслуживался он только у официальных диллеров) "фьюжик" не дорог. Наверное, дело в ценовой политике "форда". ТО по фиксированным расценкам. "Пожилым" машинам даже система скидок предусмотрена. В сравнении с отечественными машинами (предыдущей была "жига" ВАЗ-2114) резкого скачка затрат не ощутил. Дороже немного, но не напрягало. Слава Богу, технических проблем машина не доставляла: за всё время эксплуатации поломка была одна - вышел из строя гидроусилитель руля. Поменяли по гарантии, хотя задним числом думаю, возможно, мы и сами виноваты: как известно нельзя руль с гидроусилителем надолго оставлять в крайнем положении. У моих знакомых "фьюжиководов", кстати, они тоже практически не ломались (ну, если честно, один самоделкин всё в электрике что-то совершенствовал, вот именно у него небольшие проблемы были - контакты ослабевали). В общем, в отличие от предыдущих моделей, "фьюжик" нам за всё время эксплуатации не надоел и не приелся. Надёжный беспроблемный работяга. Хорошо заводился в мороз до - 30, высокий клиренс зимой позволял проходить по не очень расчищеным улицам. Маневренность тоже выше всяких похвал. Разворачивался в таких узкостях... По просёлку ездил не часто, но бывало - ощущения лучше, чем на 2114. И это несмотря на довольно жесткую подвеску Ford Fusion. Зато она не давала забывать, что это всё-таки не Hummer - и соразмерять выбранную скорость с качеством покрытия. На нормальных дорогах подвеска вообще ведёт себя приятно. Кстати, преодоление лежачих полицейских на "фьюжике" почему-то комфортнее, чем на большинстве известных мне кроссоверов. Вообще "фьюжик" универсален - и для разъездов и для разных хозяйственных перевозок (не коммерческих, конечно) он вполне подходит. В общем, если Вам не надо пускать пыль в глаза владельцам Lamborgini и Jaguar`ов, эта машина будет верным спутником. Без понтов, но и без особых проблем. В своём классе (Шкода Фабия и пр.) он - безусловный лидер. Женщинам, он, кстати, тоже нравится. По крайней мере, тем, кто за его рулём сидел.

Очень красивый автомобиль! Высоко пднятый салон позволяет получить хороший обзор на дороге. Салон удобно трансформируеться при необходимости. При своих 80- лошадках на трассе почти нет конкурентов! Надежный и экономичный в обслуживании.Если приобретать расходники не у официального диллера - то получается сравнимо с ,,приорой" , хотя в отличии от нее вообще не ломаеться! Управление автомобилем великолепное, было бы не жалко кузов - хоть на гоночную трассу! Идеальный семейный автомобиль, так же отлично подойдет для работы потому , что много места в салоне и удобный багажник на крыше. Четыре подушки безопасности и кондиционер - делают длительные поездки комфортными и безопасными. Легко устраивается даже на тесных парковках. Очень рекомендую!!!

Автомобиль удобен в эксплуатации. Небольшие детали в комплектации сильно предают комфорт, такие как передний подлокотники или обогрев зеркал. В салоне просторно и уютно. На заднем сиденье не тесно. Большой багажник. Задние сиденья складываются, но не полностью. Полноразмерное запасное колесо. Авто был куплен у дилера и имеет единственного собственника в паспорте транспортного средства Ломался нечасто. Обслуживался исключительно в официальном сервисе, в результате чего все запчасти от официального дилера. Прошел все три технических обслуживания. Машина достаточно резвая, на обгонах ведет себя хорошо, двигатель не захлебывается. Машина не эксплуатировалась в зимний период, в связи с наличием второго автомобиля. Салон - люксовский Авто хорошо подойдет для семьи.

Форд Фьюжн - это, пожалуй, идеальный городской автомобиль. Маневренная, быстрая, надежная машина. Легко паркуется в перегруженном центре города, быстро разворачивается на узких дорогах. Комплектация Elegance наиболее полно удовлетворяет запросам автовладельца - электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, электрообогрев зеркал заднего вида, заднего стекла, кондиционер, подушки безопасности, вместительный багажник, складывающиеся по отдельности задние сиденья и пр. Если сложить полностью задние сиденья, то умещается и взрослый велосипед не разбирая, и коляска, и много чего еще (по отдельности конечно))).Особенно хорош для начинающих водителей ввиду своей негабаритности и надежности, а также высокого клиренса. Немного шумноват в салоне из-за жесткости своей подвески. Немного неудобно сидеть человеку с большим ростом (от 180см) на заднем сиденье, коленки упираются в спинку переднего кресла. Умеренная динамика при разгоне, но это и не спортивный автомобиль. Но, если едешь один в автомобиле, то разгоняешься после светофора быстро, без надрыва, не отставая в потоке, а часто опережая соседей. Очень хорошо держит дорогу, не рыскает, устойчив в поворотах на скорости. Вообще по трассе ехать очень приятно. Больше 120 км/ч разгонять не пытался, т. к. достаточно аккуратный водитель, не эстремал, да и необходимости такой не было. Внедорожные качества машины подкреплены достойным дорожным просветом, а дальше все зависит от опыта и решительности водителя. В городе это часто нужно, чтобы забраться на бордюр, если дорога уже заставлена автомобилями и возникают сложности с парковкой.Как печка так и кондиционер работают очень хорошо. Лично я летом без кондея никак не могу, поэтому уделял этому особое значение. До пиковых значений доводить никогда не требовалось, т. к. и печка и кондиционер справлялись со своей задачей и на обычных режимах.Очень доволен автомобилем. Я второй покупатель в феврале 2013г. Проверял все под себя, делал диагностику, ТО. Никаких нареканий по двигателю и ходовой части нет. Продаю исключительно по возникшей необходимости. Несомненно стоит, особенно рекомендовал бы для начинающих водителей. Очень удобен как для езду по городу, так и для выездов на дачу.

Оборотистый движок, управляемость отличная, салон просторен как и багажник.Первых 2 ТО у дилера, остальные сам. Масло не жрёт вооообще. За 6 лет поменял: - задние амортизаторы (отходили 85 т. км) - подушка коробки передач (люблю порысачить) - термостат - 2 лампочкиМашина цена-качество супер. Механика. Собирали пленные немцы. Объём 1, 6л. Заводиться с пол тычка. И даже с толкача при севшем аккумуляторе - легко.Очень доволен автомобилем Ford Fusion. Качество сборки отличное. Максимально разгонял до 160 км/ч.

Я езжу на Фьюжке пять лет и ни разу не усомнился в правильности своего выбора при его покупке. Проблемы при эксплуатации он мне доставил колоссальные: пришлось через 4.5 года эксплуатации заменить ОБЕ лампочки головного освещения. Перегорел ближний свет! Вот такое немецкое качество... А если серьёзно, то очень недооценённый на рынке автомобиль (кстати, про лампочки тоже абсолютно серьёзно).При своих компактных размерах имеет довольно просторный «воздушный» салон. Во мне 178 роста и 104 веса – Фьюжн нигде не жмёт. С перевозкой грузов так же всё в порядке - благодаря плотной подвеске, загрузку машина держит очень хорошо – немного проседает, едет мягче, так что в разумных пределах можно очень многое перевезти из хозяйства. Шестнадцати клапанные двигатели Форд очень оборотистые, что позволяет даже с объёмом 1.4 чувствовать себя абсолютно уверенно во всех дорожных ситуациях. В совокупностью с эталонной управляемостью в своём классе, Фьюжн способен доставить массу драйверского удовольствия. В итоге мы имеем недорогую, очень надёжную и вместительную машину для города и дачи - высокий клиренс позволяет Фьюжену уверенно покорять дачные просторы. Не внедорожник, но умелый водитель способен творить на нём чудеса. Парковка в городе и умеренная пересечённая местность за городом - стихия этой машины. Со своими обязанностями она справляется на все 100% и даже немного больше. К огромному сожалению, по семейным обстоятельствам, вынужден продать своего любимого Фьюжика. Реально жалко до слёз, и мне не стыдно в этом признаваться. Автомобиль определённо стоит своих денег. Если нравится Форд Фьюжн - значит он Вам точно нужен! Конкурентов у Фью попросту НЕТ.