управляемость, расход топлива, качество сборки, дизайн кузова, динамика
объем багажника, дорожный просвет, качество материалов
Цена/Качество. Экономичность. Хорошая управляемость. Вместительный багажник 476л. Немецкое качество сборки. ТО 20 тыс. км или 1 раз в год. Ford Assistant (помощь на дороге).
Сомнительная надежность (частые жалобы на проблемы с рулевой рейкой: стук). Экономичность (расход не соответствует заявленым 6 л по городу и 4.2 по трассе). Спорный дизайн (интерьер на любителя, не для полных людей).
Ну значит машинка пока нравится, расход немного упал, правда до паспортных данных еще не дотягивает. В городе по пробкам выходит 8л (по паспорту 6). В смешаном режиме (город/трасса) 6.4л. Трасса, 80-90 км в час с климатом 4.9-5.4л. В первом случае речь идет про одного человека в машине, во втором и третьем про троих плюс груз, использование климат-контроля комбинированое (вкл. когда очень жарко, либо когда многа пуха от тополей). Тяги для машины хватает с головой, не спорткар конечно, но думаю получше отечественной продукции (вазы/ланосы/газы/и т.п., хотя 10-ки и приоры 16-ти клапанные от вас на светофоре могут уехать))). Управляемость у машины замечательная. Коробка отличная, четкая. Сравнил недавно с мицубиси кольт, небо и земля. После кольта полюбил свою коробку))). Очень нравится система страт-стоп, прям душу радует, особенно когда долго стоишь на светофоре, приятно. Система "противооткаточная", тоже хорошо себя зарекомендовала, как только на уклоне выжимаешь сцепление и отпускаешь тормоз машина 3 секунды не скатывается, за это время спокойной даешь 2 тыс. об/мин и плавно начинаешь отпускать сцепление, в какой-то момент ощущаешь как тормозные колодки отпускают диски и ты плавно едешь вверх. Также радует автозапирание дверей, как только начинаешь движение более 5 км/ч, для наших городских реалий, функция далеко не лишняя. Ксенон неплохо себя зарекомендовал. Правда один раз потухла правая фары, поменяли лампочку, проверили все контакты, пока работает без нареканий. Диски 17-е, клево очень смотрятся, на плохой дороге конечно минус, машину пробивает чуть зазевался и впоймал яму — красота как говорится требует жертв. 18-е бы себе не взял (и хорошо что не взял) — после ударов по нашим дорогам, выступает холодный пот на лбу, все таки машину жалко. Багажника хватает с головой. Уже успел и колесо один раз пробить (вогнал шуруп) о чем мне известила система контроля давления в шинах (доп. прошита, работает с ABS и ESP). Главное когда сам пытался спускать одно из колес система молчала, а как шуруп вогнал, выскочила, проверил давление, действительно упало с 2.4 (качал на 5 чел в машине) на 2.0, присмотрелся, когда шуруп. А вот магнитолла N-Tray 8753 (не родная) слегка подрастроила. Iphone не читает, перебои в работе (то вкл. то выкл), GPS (navitel) подвисает, тел. с цифровым сигналом давал сбои. После гарантийного осмотра предположения упали на каншину.Теперь тестирую, но GPS все равно иногда виснет, навител часто водит по дворам, еще на таких магнитоллах китайских производителей идет IGO, к качеству звучания нареканий нет. Также на ней отображается графика по климат-контролю но не инфа по Борт. компу, увы. Наверное сейчас бы уже взял магнитоллу на андроиде если бы была возможность и необходимость. Пока быстро не езжу, до 3 тыс. об/мин, поэтому по динамике сказать ничего не могу. Для обгона вполне хватает (у товарища astra classic 1.4 (93 л.с.), как по мне вроде моя едет порезвее). Очень радует турбина, машина едет уже с 2000 об/мин (на атмосферниках эти ощущения появляются после 4500 об/мин), турбояму заметить практически невозможно, т.к. турбина начинает работать с 1700 об/мин. На светофорах себя ущемленным не чувствую, еду со всем потоком, где надо могу и вперед вырваться. Вообще от движка впечатления самые положительные, пару раз забывал глушить даже, пока в машине сидел, т.к. его практически на холостых не слышно. У отца куга, поездил на своем фокусе месяц, сел в кугу и салон показался больно простым. Очень нравится посадка, спортивная. Собрана машина в Германии, пока ничего не торохтит и не беспокоит, зеркала боковые мне показались очень удобными, зеркало заднего вида, чисто для вида))), т.к. проем небольшой, но увидеть что творится сзади - хватает. Честно говоря пишу в разброс не по-порядку, что вспоминается. До этого смотрел японцев, ниссан тиида, мазда3, лансер, сам прожил год в германии и понял почему немцы берут не японцев, качество салона все таки действительно выше как по материалам так и по дизайну. Выше качество салона чем в моем форде я видел только в машинах высокого класса, ПРАДО, КРУЗЕР 100-й, Кемри. Также смотрел шкоду, но она была дороже и прожорливей, плюс менее укомплектована, я бы хотел шкоду дизельную, но стоит она дофига. Гольф тоже мне понравился 7-й, но опять же таки он дороже на порядок, цены там начиная от 200 тыс. грн. Сидел в ситроене с4, оч. понравился внутри, не врут люди когда говорят что влюбяются в него в спервого взгляда, салон добротный, ничем не хуже чем на форде, но вопрос по его надежности остался подвисшим в воздухе, люди жалуются на коробку, и ее ресурс, также балка задней подвески стучит, хвалят плавность хода. Ну я посчитал форд надежнее и радовало что сборка пока что немецкая. Сиаты, те же фольцы только простые как для меня, внутри все очень дохло, эконом-вариант. Теперь о неприятном... Самое частое на что жалуются у фокусов 3-их это стук рулевой рейки, у многих он ощутимый, у других не очень, но он есть и это ни скроешь. Уже год мусолят тему что ее там модернизируют, но как есть на самом деле никто толком не знает. В этом плане вы должны быт готовы что легкий стук на скорости 10-15 км/ч при езде накатом ощущать вы будете, на тесте можете прислушаться заранее, особых минусов в стуке кроме самого дискомфорта нет. Хотя лично у меня стука я пока не слышу, может еще пробег малый. Передняя подвеска конструктивно сделана так что на ямах и выбоинах ее довольно таки слышно как она торохтит и никуда от этого не дется, так сказать конструктивная особенность. Надежность двигателей такого литража 1л, тоже остается под вопросом, т.к. личного опыта и больших пробегов пока ни у кого нет, как говорится на свой страх и риск... Цена, тоже многим может показаться неоправдано завышеной, особенно на эти литровые двигатели. Так что выбирать лично вам. Я свой выбор сделал. Хоть жаль нет дизелей у нас, взял бы дизель. - Советую не брать хечбек ибо багажник в нем до безобразия мал, не соответствующий С классу.
- Не расчитывайте на замену масла раз в 20 тыс, если не собираетесь продавать автомобиль через 2-3 года, лучше сократить пробег до 10-12 тыс.
- Если хотите хорошо укомплектованную машину, расчитывайте что 200 тыс. грн вы выложите за такой двигатель (регестрация, сигналка, тонировка, метал. защита, декор накладка на бампер, спойлер и т.п.).
- не лишним у универсала будет задний парктроник.
- и фары вскрыть пленкой тоже грн 500, что бы не посеклись.
- коврики лучше купите на стороне, дешевле будет как и ковш в багажник.
- спойлер как у меня, лучше заказать на форуме ford как и другие полезности у официалов ДОРОГО.
- накладки на педали подходят от второго фокуса.
- магнитола стоит не стандартная у меня, берите лучше PHANTOM.
- круиз контроль самому поставить не составит труда, хоть мне он особо и не нужен, поэтому себе не ставил.
- литровые двигатели идут на механике и восновном 100 л.с., 125 л.с. вроде как только отдельный заказ (это плюс у форда, можно заказать себе все что хочешь, лишбы были деньги, привезут хоть МУСТАНГ).
- ТО дешевле проходить не в Киеве, а допустим в Броварах, т.к. дешевле норма/час.
- доп. функции как: помощь при троганьи в горку, автозапирание дверей при начале езды, уведомление о падении давления в шинах можно доп. прошить за отдельные деньги.
- установить ксенон можно только разрезав фары у нужных людей и поставив туда нормальные линзы, после чего они их запаивают и нужно поехать и прошить его в бортовой комп, иначе фары работать не будут.
- диски больше 17\'\' у нас под гарантию не попадают и если будут проблемы с ходовой могут быть проблемы с ремонтом по гарантии.
- в некоторых моделях идут задние барабанные тормоза, уточняйте это.
- ходовые огни дешевле купить самому на форуме и поставить у официалов с записью в книжку(что бы не придерались даишники).
- брызговики прилегают к кузову, поэтому лучше между ними и лаком, проклеить скотч или пленку.
- сзади стоят войлочные подкрылки, на универсал пластиковые не продаются на хечбэк есть хорошие ладалокер. замена войлочным у универсала может быть обрабока задних крыльев DINITROL-ом. Некоторые люди жалуются что после 2-3-х лет задние войлочные подкрылки провисают.
- сигнализацию ставьте у официалов КОБРУ, и становится прямо в ключ без лишних брелков и довольно надежная, можете еще вдобавок поставить мультилок на коробку (сразу говорю с сигналкой с автозапуском двигателя могут быть проблемы на этом двигателе).
- для этого двигателя желательно после активной езды, сразу его не глушить, а дать поработать пару мин что бы остыла турбина.
- если какие-то будут вопросы на форуме меня можно найти: Screensky.
Подвестка жестковатая,но это же хетчбек(успокаивает)выехал с салона и до сих пор водительское сиденье скрипит.и коробка автомат переключаеться с рывками(особенно на ускорение).черпается защитой картера,радует,что не бампером.а так пока все в норме.покатаюсь и напишу дальнейший отзыв.забыл сказать.что за такие деньги,могли бы поставить и защиту картера и коврики.надо было брать 2л.жаль,что только его ждать 3-5 месяцев
Машина супер.Комлектация Титаниум.езжу уже три недели.пока все устраивает,но есть свои минусы на которые не знаю можно закрыть глаза или нет.вот они:
Управляемость. Ходовая. Звучание динамиков (музыка радует качеством).
Вода с крышки багажника, при его открытии, прямиком попадает внутрь багажника.
Купил 02.04.13 FFS 1l Ecobust. Постараюсь по ходу дела описывать свои впечатления. До этого ездил на Chevrolet Aveo 1.6, сложно сравнивать яблоки с помидорами , но всё же. Итак, первые впечатления, пробег 100 км. (обкатка) превосходит по всем показателям: ходовая тихая, ямы/выбоины небольшие просто проглатываются автомобилем (вроде как, дороги отличные) , удобная посадка в авто, регулировка руля сидения, короче при росте 1.86 м. удобно комфортно! Торпедо - пролистав немного мануал, сел и обсалютно спокойно и быстро разобрался с большинством настроек, опций и проч.
Из негативных моментов: ночью был дождь, с утра машина стоит мокрая, открываю крышку багажник и вся вода с крышки стекает прямо в багажник, офигел, взял тряпочку протёр пластик по бокам в багажнике, сделал вывод: в дождь/после, нужно открыть багажник, значит сначала протри его от воды, а потом открывай.
О динамике, расходе топлива и проч. напишу попозже, пока обкатка и нечего писать с пробегом в 100км. Пару слов о системе стоп-старт, очень радует, реакция автомобиля молниеносная , но есть один недочёт: остановился, скинул в нейтралку, пустил сцепление , машинка отреагировала остановила работу двигателя - двери "клац" открылисьвыжал сцепление завелась, поехал двери "клац" закрылись, остановился - открылись: вывод: думаю что эту проблему можно устранить на сервисе, так как с одной стороны довольно таки не логично, машина в движении двери закрыты, машина остановилась двери открыты, с другой стороны именно это и логично- на ходу выходить не будешь, НО!!!! я не собираюсь выходить на светофоре, я в движении и хотелось бы сто бы система стоп-старт в данном случае понимала, что это не полная остановка, так как ключ в замке, я пристёгнут и т.п.
Совет потенциальным покупателям, обговаривайте этот момент при покупке авто. Сегодня заехал на СТО по проблеме открытия-закрытия дверей во время работы системы стоп-старт, как и ожидалось проблему устранили без проблем. Открытие-закрытие центрального замка было зашито под работу двигателя, (по крайней мере я так понял, после общения со специалистом сервиса) недочет устранили, теперь при работе системы стоп-старт двери остаются закрыты и не что не мешает.
Теперь относительно расхода топлива: пробег 660 км. Условно назвал бы его смешанным циклом (60 % пути - трасса, 40% город) средний расход по расчетам борт.компа составляет 6,7 л. Но тут должен уточнить: двигатель пока что не гружу, переключаюсь в диапазоне 2000 - 2500 тис.оборот, соответственно разгоняюсь в "натяжку", ну и утренние тянучки по окружной дороге (Киевляне знают) от поворота к Аграмату и до поворота на Дачную, а то и до обойного рынка не кто не отменял...
Из собственных наблюдений о моментальном расходе топлива, по трассе при идеальных условиях (так сказать механический круиз-контроль) на скорости 95 - 100 км/час, пятая передача, борт.комп показывает 4.2-4.4 л/100км., при небольшом подъёме, по той же трассе уже составляет 5,6 - 6 л./100 . При небольшом спуске, соответственно, когда на педаль газа практически не трогаешь расход падает до 2 - 3 л/100 .
Теоретически, склонен думать, что при правильном разгоне и движении по прямой фактические показатели расхода более-менее будут соответствовать заявленным производителем 4,8 л./100 . Относительно города, не уверен уж больно тянется город , но это проблемы индейцев.
Пробег еще совсем мал что бы судить строго, продолжаю наблюдения.
И пару слов относительно динамики: на светофорах в городе при спокойном начале движения абсолютно не ощущаю что движок литровый, а когда его подхватывает турбина, то ускорение ощущается. Резюме 1л. турбо, как минимум равен 1,6, а то и ещё более динамичен. Крепких парней что бы разгоняли машину на светофоре в багажнике 100 % возить не нужно. Относительно расхода топлива.
Пробег авто на данный момент составляет 3140 км., на 660 км., я скинул все данные бортового компьютера - обнулил, после чего проехал не обнуляя 2480 км. Могу сказать следующее: расход топлива в СМЕШАННОМ цикле составляет - 5.8 л./100 км. при этом средняя скорость составляет 41км/час. Данная цифра установилась приблизительно после 300 км. пробега и стоит не непоколебимо.
Смешанный цикл, в моём понимании, это условное название с натяжкой он ближе к городскому, судите сами, как я вышел на 5.8 л./100км. Продавцы обещали эту цифру в районе 5 л/100 км.
Итак: если выражать мой пробег в километрах, то распределение приблизительно такое: 30 км - трасса , 20 км - город в одну сторону в день, точно также обратно итого в день приблизительно 100 км. Относительно конструкции автомобиля.
Перед покупкой читал тест-драйв на Инфокаре, тест называется Focus Sedan: Фокусируясь на эмоциях Всё что там описано +/- соответствует действительности, за одним ОГРОМНЫМ исключением, тестируемая модель это Focus Sedan 1.6, 125 л.с и у неё глушитель, как и у всех 1.6 седанов/хатчбеков/вагонов расположен поперёк автомобиля, очем описано в статье со всеми вытекающими минусами. Что же касается Focus Sedan 1.0 Ecoboost, то тут дело обстоит совсем иначе и ЭТО ОЧЕНЬ ПОРАДОВАЛО!!! Глушитель расположен здесь не поперёк, а вдоль автомобиля, причём находиться он ещё аж до задней колёсной балки и скрыт в выемке днища кузова, а через балку по верху днища идёт выхлопная труба. Короче при не груженом автомобиле, зад авто довольно таки высоко задран и можно сдавать назад, не боясь въехать в бровку глушителем, практически пока задние колёса не упрутся в тут самую бровку. Это конечно плюс. Ещё пару слов о расходе топлива и прочих мелочах.
На данный момент пробег составляет 6700 км. Пройденный путь машина считает до 2000 км и потом одометр обнуляется, но при этом продолжает фиксировать среднюю скорость и средний расход. Так вот для чистоты эксперимента, я при обнулении пройденного пути (+/- N-е количество км.) старался обнулить и средний расход. В итоге в среднем я обнулял эти данные 3-и раза и получил вот такую статистику: первые 2000 км. средний расход был 5.8л/100км, вторые 2000км. - 6, третьи 2000 км. - 5.6. Тут же хочу заметить что на втором замере мне предстояло съездить за эти 2000 км 2-а раза в Киев - Корсунь -Шевченковский и тут я немного топил гашетку при скорости 160-170 км. моментальный расход достигал 10-11 л., но при умеренной езде 100-110 км он был 6 - 7 л. Тут же сразу отмечу что после 120 км/час действительно по настоящему можно оценить спортивную подвеску, сидения и управляемость (я не говорю о том что с места стартонул до 120 км. И что-то почувствовал) Нет с этой скоростью +, нужно проехать n-е кол-во км. Выходить на обгон и проч. Машинка отлично чувствует дорогу,её хорошо прижимает к земле и полностью отсутствует какая-то парусность или прыгучесть... руль отзывчив, короче одно наслаждение...
Относительно прочих мелочей:
Порадовал багажник, а именно количество, глубина, расположение технических отверстий под полой багажника, вокруг запаски. В АВЕО я возил сумочку (знак авар.остан., аптечка, огнетушитель, трос и всякие мелочи.) в Форде все это барахло нашло место под полой, вокруг запаски , даже больше там я разместил так же ещё небольшой фонарик, дождевик и проч мелочи, тем самым освободив себя от необходимости возить сумочку багажник пустой. Также свое место в багажнике нашла аптечка, для неё есть специальные резинки слева на оббивке, а вот с права, так же на оббивке в багажнике предусмотрено крепление для огнетушителя, но тут произошел маленький конфуз : наверное немецкие огнетушители в диаметре уже наших, поэтому огнетушитель ВП-1/2 не подходит, липучки не обхватывают его, так что он пока что лежит у меня не зафиксирован в одной из ниш багажника. Я вижу тут два варианта решения проблемы: первый дошить кусочек липучки увеличив обхват, либо узнать, возможно, и на нашем рынке, есть огнетушители более узкие (ещё не интересовался). Пробег на данный момент составляет 10200 полёт нормальный!!!. Что могу сказать: машиной доволен, расход топлива в смешанном цикле составляет 5.8 л./100 км. средняя скорость 45 км./час. Ложкой дёгтя будет то, что при езде, не ровной дороге , а по латка-на-латке и с приглушенной музыкой слал замечать какое-то дребезжание, не сильное, но всё же дребезжание, в пластике рулевой колодки, того что прикрывает между рулём и торпедо, если его немного прижать, то дребезжание сразу пропадает. Не знаю чем это объясняется, пока что туда не лез и не смотрел, это меня не угнетает, так как при езде на более-менее нормальных дорогах (без латок, трещин, выбоин и проч.) дребезжание отсутствует, думаю что уже на 20 тис. на первом ТО, озадачу этим вопросом сотрудников сервиса.
Относительно динамики, наверное будет правильно сказать что динамика в спокойном режиме езды, довольно таки на высоком уровне, с места машина наберет скорость отлично, передачи переключаются легко и чётко, без рывков - претензий нет! Но вот в ситуациях когда машину притормозили не понижая передачу и потом снова нужно дать \'\'газку\'\' подхватывает она довольно - таки вяленько , обязательно нужно переключать на передачу ниже, а то в некоторых случаях и на 2-е. таким образом, что бы стрелка тахометра не опускалась ниже 2000 оборотов. В целом должен сказать что человек, рассматривающий приобретение автомобиля с одно литровый двигателем, хоть и с турбиной должен понимать, что он приобретает не гоночный автомобиль с мощным движком в 200 + л.с , а автомобиль для экономной, спокойной езды, здесь машина просто шикарна. Я именно этим рассуждением и руководствуюсь, но должен заметить, что и \'\'пофорсить\'\' в классе 1.4 - 1.6 литров, будет не стыдно. Думаю прав был менеджер по продажам, который говорил что динамика у 1l с турбиной, получше чем у 1,6 без, я не ездил на таком же Форде 1,6, но \'\'Авечка\'\' у меня была 1,6 так вот по сравнению с ней \'\'Федор\'\' может дать фору... Мне кажется что есть все предпосылки к выявлению ещё одной проблемы - ЗАПОТЕВАНИЯ ФАР.
Хочу поделиться вот такой вот информацией, не могу пока сказать, что это есть норма, что это печально, или это есть проблема, но в эту сторону по что всё идёт.
Итак, прошли сентябрьские дожди и я узрел следующее ) что бы долго не пересказывать по ссылке всё можно узнать, я решил на форуме эту тему развить и получить консультацию. Всё что вышло можно почитать. ИМХО, фара запотевает не из-за попадания влаги из вне, в следствии конденсата из-за не правильного распределения теплого и холодного воздуха в фаре. Действительно фара просыхает не зависимо от того есть дождь или нет, но при температуре +, а вот что будет зимой, при температуре - ... скорее всего то что изображено на видео; Юзайте ссылку, там ещё много других интересных ссылок... Доброго дня, как и обещал сливаю инфу о первом техосмотре ТО1 (20000) Сегодня ездил на СТО ВидиКиев на Окружной, пробег 19600.
В работы по входит:
1) Замена масла 523,5 грн.
2) Замена масленого фильтра 123,48 грн.
Это по плану, дальше зарабатываем на:
3) Защита картера снятие/установка - 44,64 грн.
4) Регламентные работы (осмотр фильтров!!! осмотр всего, проверка и т.д.) - 133,92
5) ОБСЛУГОВУВАННЯ 1 рік (вообще не понял что это за пункт) но 133,92 наверное просто регламентные работы х2 .
6) Очиститель (ну, что-то отчищали) 24,24 грн.
7) Смазка-спрей (ну, что-то смазывали ) - 30,30 грн.
Это был счет до начала ТО итого он составлял 1014 грн.
По окончанию ТО1, по его итогам, с моего согласия в счет ещё включили охлаждающую жидкость, которую, по итогам осмотра, необходимо было долить.
8) Охлаждающая жидкость 77,52
Итого после прохождения ТО счет составил 1096 грн.
Свечи меняются на 60тис./3года. В регламент ТО1 входит также осмотр фильтров, при данном осмотре, если мастер сочтёт что фильтр салона и воздушный фильтр загрязнились вам предложат их поменять, но это на ваше усмотрение. В моём случае такого предложения даже не поступало.
ИМХО: 1096 грн. за ТО1 (20000) это адекватные деньги, что бы не слететь с гарантии ещё как минимум 20000 тис. Согласен принципе со всеми расходами кроме пункт 5 ОБСЛУГОВУВАННЯ 1 рік, данный пункт тупо дублирует пункт регламентные работы. Так же за горло подержала зелёная царевна, когда я посмотрел на на стоимость ФФ3 седан сейчас в апреле она была 179990, а сейчас 160990 19000, мог быть богаче на 19т., но (март-апрель 2013) предвестие того, что сейчас ввидут утилизационный сбор + поднимут ставку таможенный сбора жизнь остановилась, машины улетят в цене как минимум на 15% -25%... поддался агитации побёг скорее купить, пока не подрожали; Короче царевна за горло подержала и отпустила, что ей остаётся а я с гордо поднятой головой вышел ощущая себя спасателем вечно дырявого пенсионного фонда и государственной казны!
Закончу так:
Если вы заботитесь о своем пищеварении, мой добрый совет - не говорите за обедом о большевизме и о медицине. И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет. Пациенты, не читающие газет, чувствуют себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать "правду", - теряли в весе;
(профессор Ф.Ф.Преображенский). Данный пост посвящён ТО-2 (40тис.). Начну наверное с того, что Виннер Автомоттив ( Петровка ) и Види Автосити (Окружная дорога), это две абсолютно разные \'\'конторы\'\' хотя обе являются официальными представителями компании Форд. От сюда, наверное, и подходы к обслуживанию разные. Первое ТО в моём случае - 20 тис. Я проходил именно на СТО Види (окружная) о нём я уже писал выше. Тогда меня менеджер убеждал в том, что свечи нужно менять лишь на 60-ти тис., а на 20 ти этого делать ненужно (лирическое отступление). И так звоню на Види (Окружная д.) договариваюсь о ТО 2 ( 40тис.) узнаю стоимость, получаю ответ 4800грн. +/- , немного недоумеваю, спрашиваю почему 4800 грн. и почему не 1505,98 грн, как было указано в том \'\'листочке\'\' который мне дали при покупке авто напомню, \'\'листочек\'\' – по другому не назовёшь, с расценками на ТО 20-120 тис. , расписывал выше) сначала была игра слов, что я не знаю куда вы смотрите, о чём речь, какие расценки , тогда я попросил рассказать, что будет входить в ТО и что по чём. Менеджер четко всё исполнил и объяснил мне сумму в 4800грн. Самым загадочным в этой сумме стало замена топливного фильтра с электросчётчиками стоимость данной запчасти 2800 грн., относительно свечей, так же сказал, что да меняем на 60-ти. Я сказал, что перезвоню, так как совсем не поверил, что это за \'\'херня с электросчётчиками\' стоит 2800 + работа за гуглил и самый дорогой топливный фильтр который я нашёл стоил 240 грн. не о каких электросчётчиках/датчиках и проч. речи и близко не идёт. Короче, я не стал перезванивать и выяснять что это 2800грн. за датчик , единственная ДОГАДКА!!! с моей стороны возможно, мне хотели поменять весь бензонасос в сборе? Я перезвонил в Виннер (Петровка) с тем же вопросом ТО2 - стоимость ? На что получил ответ 3600 грн. Я так же поинтересовался что входит в стоимость и узнал что (ясен свет о 2800 не кто и не знает не чего), но оказалось что свечи нужно менять каждые 20 тис. Я объяснил, что на 20-ти не менял сказали в Види что 60 тис. Замена. На что получил более чем убедительный ответ: откройте сервисную книгу!!! у вас там всё расписано, что менять, а что нет - или другими словами зри в мануал! А насчет того что мастера на Види меняют свечи на 60-ти объяснил так (возможно, не исправили в базе у себя в начале 2013 года была путаника с регламентами и сначала было 60 тис. И в продажу шли сервисные книги с 60-ю тис., потом были переходные сервисные книги и вот тут регламенты изменились на 20 тис. И в прадаже с фф3 шли переходные сервисные книги, а уже с конца 2013 года всё было решено и с машинами пошли окончательные варианты сервисных книг с 20 тис.). Возможно, именно из-за этих неустановленных регламентов в начале 2013 года мне и выдали тот листок с расценками на ТО в 1,5-2 раза меньшими чем по факту. В общем записался на Виннер (Петровка)
Стоимость ТО 2:
1) Замена моторного масла и масляного фильтра (РАБОТА) 164 грн.
2) Проверка/замена воздушного фильтра (РАБОТА) - 47 грн.
3) Хрен знает что это Конторольный бланк обслуживания (РАБОТА) -140 грн.
4) Замена свечей (РАБОТА ) - 140 грн.
5) Замена фильтра салона (на 20-ти не менял) (РАБОТА) 70 грн.
6) Проверка лакокрасочного покрытия (визуально) 46 грн.
7) Проверка ходовой 94 грн.
Материалы:
8) Фильтр воздушный 325 грн.
9) Фильтр масляный 158
10) Масло моторное 5 л. - 773 грн.
11) Свечки зажигания 3-и шт. - 772 грн.
12) Фильтр салона 350 грн.
Итого стоимость работ 725 грн. ; Стоимость установленных запчастей 2450 грн. Всего с учетом (-3% скидки) + 20% ПДВ вышло 3696 грн. (к оплате).
Что хотел бы сказать :
1. Свечи прошли 40 тис. Ни разу не ощутил, что бы что-то троило, были какие-то траблы с зажиганием нет. Бритва, чирк и все работает. Из визуального осмотра чистые, нормальные свечи и ещё прошли бы на верное 20 ть как с куста, а то и все 40. Мастер так и сказал ещё побегали бы но у нас регламент, а в нём указано замена!
2. Воздушный фильтр регламентная замена, наверное правильно 40 тис. Можно менять!
3. Фильтр салона на 20 ти был нормальный продули немного и на место поставили, а вот на 40 заменили его, из визуального осмотра засраный, действительно много набилось пыли и проч хрн. Как только выехал и вкл. климат, сразу же ещё и качественно ощутил разницу так сказать в охлаждении скорости и качестве. Так что советую менять. Пока, брать однозначно!!! Мы же не в Великобритании живём, где постоянно дожди.
Внешний вид, качество материалов, подвеска, экономичность при спокойной езде.
багажник, но это кому как, есть же универсал) единственная комплектация и нет автоматов с данным мотором.
Сразу оговорюсь, авто не мое, проводил тест драйв! Конечно, кто скажит, сколько я там наездил и не понимаю всех нюнсов, зато обьективно)
И так, внешне авто мне понравилось, ездил на белой, хотя для себя бы выбрал в серебро металик (+4700гривен). немнго грубовато выглядит низ бампера. Материалы в салоне не плохие, мягкий пластик на торпеде, обшивка сидений тож ниче. Только немного огорчил багажник, ему бы еще литров 100)
С данным мотором комплектация одна и достаточнобогатая: климат двухзонный, магнитола штатная, все електросеклоподьемники, легкосплавные диски, бортовой компьютер, регулеровка руля по высоте и глубине, у сидушек есть микролифт, вот только огорчило сзади тормоза барабаны((( ни то что они плохо тормозят, наоборот с этим все отлично, нонекоторый осадок остаеться, хотя в плане эстетики!
И так начнем самое интерестное. Перед тест драйвом меня попросили немного подождать в салоне, пока они прогревают мотор)) Само собой стало интерестно послушать, вполне приличный звук, мой дизель похлеще торохтит пока холодный... Удобно усеться в авто помогают все регулеровки руля и сидушки. Для старта немного стоит подгазнуть, турбояма в некотором смысле пресутствует, если переборщить с газом то калеса пытаються пойти в юз, но наверно курсовая устойчивость их сдержует. попытался немного порысачить, ходовая конечно шикарна, трассу держит супер, моторчик тоже ничего набирает, если сравнить с 1.6 (105л.с.). Но вот при резких переключения машину дергает и достаточно не приятно. Плюс мотор нужно хорошо крутить для уверенной езды! попробывал эластичность мотора с 60-100 на 4, дохловато, на обгоннах придеться пониженную поостоянно, хотя помошник на бортовом пишет уже 5 включать при 70.
Расход при езде по городу около 6.5. При постоянной скорости 80 расход около 5.5 литра. хотя взлянув на средний общий расход, то там было 13.3, так что даже литровый мотор может быть прожорлив.
Прикольная штука старт стоп, но как по мне лучше бы вместо нее поставили дисковые задние тормоза. С начала на светфоре было интерестно наблюдать как тахометр падает на ноль, а климат продолжает работать, но потом потребовалось проскочить со второстепенной через поток авто, так эта доля секунды как мотор заводиться могла бы быть очень нужной!!! конечно можно отключить эту функцию, но зачем же за нее платить тогда)
Ну что авто не плохое, да и цена очень интерестная, но наверно подожду с приобретение, очень интерестно все же за рессурс такого мотора и ликвидость автомобилей на вторичном рынке.
Всем спасибо) отличный авто, только совсем мало информации о моторе!
