144 отзыва о Ford Focus 2013 года

Выбор.... Выбиралась машинка для жены. Простестировали кучу всяких авто. Остановились на ситроене с4 и фокусе. ситроен в итоге проиграл тупым автоматом, хотя в оснащении и внешнем виде на мой взгляд впереди. Внешний вид можно оценить на 5 с минусом, если б не текущая тенденция всех производителей делать похожие друг на друга машины :) .... Но в целом ничего, из потока не выделяется, но и страшненькой назвать трудно. Внутри все очень нравится, думал будут придирки к внутреннему дизайну, особенно после салона Civic 5D, которому до сих пор равных нет. Все довольно демократично, но удобно и на своих местах, подсветка не раздражает, приборы читаются )) Много мягкого пластика!!) Очень нравится руль и его форма, удобно держаться и приятно ехать. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, в других машинах от дальних поездок побаливает спина, но здесь все нормально. Подлокотник расположен удобно, хорошо можно положить руку. Работа магнитолы с айфоном немного не адекватна, управлять треками из магнитолы совсем коряво, а управление с телефона при подключении недоступно. Плейлисты вообще не проигрывает или не разобрался с логикой. В кузове хетч, довольно вместительный багажник, и удобно грузить, особенно при разложенном заднем ряду сидений. Я хотел вообще рассмотреть кузов универсал, но жена была категорически против! На трассе ведет себя вполне достойно, дорога держится хорошо, машина не плавает, скорости до 140-150 не ощущается. Мощности двигателя 1,6 со 125 лошадками хватает за глаза, и на обгоны и на движение по городу. Средний расход при эксплуатации в районе 8 литров. По городу зимой в районе 9 с прогревами, трасса 7 литров. Ест как 95, так и 92, я лично разницы не ощутил. АКПП работает на четверочку, если долго плестись по пробке, в тянущем режиме и потом нажать резко на газ, происходит какой то удар и ощущение что машина сначала не понимает что от нее хотят, потом резко понижается на несколько ступеней вниз и с грубым толчком начинает шлейфовать и только потом ехать. Спортивный и ручной режим коробки практически не используется, только ради побаловаться. Шумоизоляция для этого класса на уровне. Пока ничего не скрипит и не гремит. Улицу и шум колес слышно после 110 кмч, особенно если шершавая поверхность. Не так давно получилось съездить в европу и обратно, общий пробег порядка 8000 км. Машинка показала себя очень достойно. Никаких претензий в ходе эксплуатации не возникло. Ехать довольно удобно, устаешь не сильно при дневном пробеге 1000-1200км. На текущий момент пройдено только первое ТО. ничего не ломалось, ничего не менялось)) Надеюсь авто доходит до конца своего гарантийного срока без каких либо проблем.

Выбор....Выбиралась машинка для жены. Простестировали кучу всяких авто.Остановились на ситроене с4 и фокусе.ситроен в итоге проиграл тупым автоматом, хотя в оснащении и внешнем виде на мой взгляд впереди.Внешний вид можно оценить на 5 с минусом, если б не текущая тенденция всех производителей делать похожие друг на друга машины :) .... Но в целом ничего, из потока не выделяется, но и страшненькой назвать трудно.Внутри все очень нравится, думал будут придирки к внутреннему дизайну, особенно после салона Civic 5D, которому до сих пор равных нет. Все довольно демократично, но удобно и на своих местах, подсветка не раздражает, приборы читаются )) Много мягкого пластика!!)Очень нравится руль и его форма, удобно держаться и приятно ехать. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, в других машинах от дальних поездок побаливает спина, но здесь все нормально. Подлокотник расположен удобно, хорошо можно положить руку. Работа магнитолы с айфоном немного не адекватна, управлять треками из магнитолы совсем коряво, а управление с телефона при подключении недоступно. Плейлисты вообще не проигрывает или не разобрался с логикой.В кузове хетч, довольно вместительный багажник, и удобно грузить, особенно при разложенном заднем ряду сидений. Я хотел вообще рассмотреть кузов универсал, но жена была категорически против!На трассе ведет себя вполне достойно, дорога держится хорошо, машина не плавает, скорости до 140-150 не ощущается. Мощности двигателя 1,6 со 125 лошадками хватает за глаза, и на обгоны и на движение по городу.Средний расход при эксплуатации в районе 8 литров.По городу зимой в районе 9 с прогревами, трасса 7 литров. Ест как 95, так и 92, я лично разницы не ощутил.АКПП работает на четверочку, если долго плестись по пробке, в тянущем режиме и потом нажать резко на газ, происходит какой то удар и ощущение что машина сначала не понимает что от нее хотят, потом резко понижается на несколько ступеней вниз и с грубым толчком начинает шлейфовать и только потом ехать.Спортивный и ручной режим коробки практически не используется, только ради побаловаться.Шумоизоляция для этого класса на уровне. Пока ничего не скрипит и не гремит. Улицу и шум колес слышно после 110 кмч, особенно если шершавая поверхность.Не так давно получилось съездить в европу и обратно, общий пробег порядка 8000 км. Машинка показала себя очень достойно. Никаких претензий в ходе эксплуатации не возникло. Ехать довольно удобно, устаешь не сильно при дневном пробеге 1000-1200км.На текущий момент пройдено только первое ТО. ничего не ломалось, ничего не менялось))Надеюсь авто доходит до конца своего гарантийного срока без каких либо проблем.

Среди автомобилей данного ценового диапазона Фокус практически на голову выше по оснощению и качеству, про внешний вид и говорить не стоит - он великолепен. Управление автомобилем для меня было открытием - на сколько машина может следовать за действиями водителя. Сиденье регулируется по высоте и руль по выносу - позволит почти любому удобно устроится за рулем. Я слышал что высокие люди жаловались что они задевают регулятор света при посадке - при среднем росте я с такой проблемой не сталкивался. Обзорность хорошая, но все же почти у всех современных машин покатые стойки иногда мешают скрывают объекты. А в салоне очень уютно, панель как бы огибает пасажира и водителя. Мне нравится. и качество материалов хорошее (пластик почти везде мягкий). За год эксплуатации небыло ни единой причины заехать в сервис, все работало без нареканий. Я считаю это идеальный городской автомобиль

это уже третий мой Форд Фокус универсал ,отличный автомобиль ,ни одного отказа и поломки - самый красивый автомобиль в своем классе ...

Помощник и друг семьи.

Здравствуйте все автолюбители. Вот я наконец-то созрел поделиться своими впечатлениями от третьего фокуса, 1,6л, МКПП, 105 л/с, HATCHBACK, комплектация TREND. Владею данным авто с октября 2013 года, брал новый, пробег на данный момент около 8 тысяч километров. Оговорюсь сразу что за предыдущие 8 лет стажа владел около полуторадесятками б/у автомобилей среди которых и наш автопром (Москвич 2141, Ваз 21074, Газ 3110) так и иномарками (VW golf II, BMW 520 (M50, e34), BMW 525 ( M50, e34), FF2 (2л, АКПП), Chevrolet spark, Mersedes E210, Nissan note, Mitsubishi lancer IX, Huyndai tiburon, Ford Mondeo 2008 г.в. и по-моему что-то ещё )))) так что есть с чем сравнить. И честно могу сказать что так я "наелся" б/ушек, что решил взять новый автомобиль. Выбор пал на форд, потому что: 1. Проработав в автосалоне б/у автомобилей (Америка, Канада и много комиссионного хлама) относился к этой марке очень предвзято пока не стал на них ездить; 2. Опять же после нескольких покатушек на FF2 и мондео просто влюбился в эту марку исключительно за комфорт и ходовые качества (мнение исключительно моё и никому его навязывать я не хочу - как говорится: "Каждому своё"). И вот когда бюджет позволил приобрести мне новый авто выбирал между Kia ceed, Shkoda octavia, и ещё пару вариантов. Скажу честно: все эти машины неплохие, но знаете как бывает: сел и всё - понял что МОЁ. Вот так и получилось с фикусом. Из допов поставил центральный подлокотник, зимний пакет и цвет. Обошёлся со всеми скидками и допами в 610 т.р. Первые впечатления конечно хорошие. Всё-таки новый авто. А теперь по-порядку, опять же повторюсь что своё мнение я никому не навязываю. Плюсы. 1. Очень комфортный по динамике движения автомобиль. Динамика именно комфортная уже после того как на трассе ты наберёшь 120-140. 2. При этой скорости у машины просто потрясающая управляемость. Послушная. Нет. ОЧЕНЬ ПОСЛУШНАЯ! 3. Очень нравятся (ещё по второму фокусу) материалы отделки салона, да и внешний вид привлекательный. 4. Просторы салона. Это уже индивидуально для каждого, но мне при моём росте в 177 см, очень даже комфортно и ребёнку сзади в детском кресле тоже. Замерял лично сам, меньше на 1,5 см в ширину и меньше сантиметра в длину чем FF2. 5. Очень порадовала штатная музыка, опять же в пределах допустимого. 6. Сочетание цена-качество. Минусы. 1. 105 сил конечно маловато для набора скорости, приходиться крутить тысяч до 5 если надо быстро набрать ту же 100 км/ч. (Но здесь тоже оговорюсь. После рождения ребёнка и езды на БМВ 2,5 литра 192 лошади, мне хватает. Машина изначально покупалась как городской спокойный автомобиль, супруга тоже водит.) 2. Расход 9 л на 100 км, мне такой же выдавал двухлитровый фокус на автомате и двухлитровый лансер на ручке. 3. Маленький багажник. Но здесь я сам виноват. До сих пор не понимаю почему я не взял универсал который стоил на 20000 дороже. Багажник "съели" из-за полноразмерной запаски, который лежит под полом багажника. 4. Уже на таком пробеге появляются "сверчки", и у меня (а я так понимаю ни одного меня эта беда) появился "сверчок" в торпеде, скажу честно очень неприятно. Также появился свист из под переднего левого колеса - поездка к дилеру ничего не выявила((( В общем и целом я машиной доволен, но зная себя, могу сказать что наверное долго она у меня не задержится, потому что после очередной зимы всё больше убеждаюсь в том, что нашей зимы нужен полный привод.

Здравствуйте все автолюбители. Вот я наконец-то созрел поделиться своими впечатлениями от третьего фокуса, 1,6л, МКПП, 105 л/с, HATCHBACK, комплектация TREND. Владею данным авто с октября 2013 года, брал новый, пробег на данный момент около 8 тысяч километров. Оговорюсь сразу что за предыдущие 8 лет стажа владел около полуторадесятками б/у автомобилей среди которых и наш автопром (Москвич 2141, Ваз 21074, Газ 3110) так и иномарками (VW golf II, BMW 520 (M50, e34), BMW 525 ( M50, e34), FF2 (2л, АКПП), Chevrolet spark, Mersedes E210, Nissan note, Mitsubishi lancer IX, Huyndai tiburon, Ford Mondeo 2008 г.в. и по-моему что-то ещё )))) так что есть с чем сравнить. И честно могу сказать что так я "наелся" б/ушек, что решил взять новый автомобиль. Выбор пал на форд, потому что: 1. Проработав в автосалоне б/у автомобилей (Америка, Канада и много комиссионного хлама) относился к этой марке очень предвзято пока не стал на них ездить;2. Опять же после нескольких покатушек на FF2 и мондео просто влюбился в эту марку исключительно за комфорт и ходовые качества (мнение исключительно моё и никому его навязывать я не хочу - как говорится: "Каждому своё").И вот когда бюджет позволил приобрести мне новый авто выбирал между Kia ceed, Shkoda octavia, и ещё пару вариантов. Скажу честно: все эти машины неплохие, но знаете как бывает: сел и всё - понял что МОЁ. Вот так и получилось с фикусом. Из допов поставил центральный подлокотник, зимний пакет и цвет. Обошёлся со всеми скидками и допами в 610 т.р. Первые впечатления конечно хорошие. Всё-таки новый авто. А теперь по-порядку, опять же повторюсь что своё мнение я никому не навязываю.Плюсы. 1. Очень комфортный по динамике движения автомобиль. Динамика именно комфортная уже после того как на трассе ты наберёшь 120-140.2. При этой скорости у машины просто потрясающая управляемость. Послушная. Нет. ОЧЕНЬ ПОСЛУШНАЯ!3. Очень нравятся (ещё по второму фокусу) материалы отделки салона, да и внешний вид привлекательный.4. Просторы салона. Это уже индивидуально для каждого, но мне при моём росте в 177 см, очень даже комфортно и ребёнку сзади в детском кресле тоже. Замерял лично сам, меньше на 1,5 см в ширину и меньше сантиметра в длину чем FF2.5. Очень порадовала штатная музыка, опять же в пределах допустимого.6. Сочетание цена-качество. Минусы.1. 105 сил конечно маловато для набора скорости, приходиться крутить тысяч до 5 если надо быстро набрать ту же 100 км/ч. (Но здесь тоже оговорюсь. После рождения ребёнка и езды на БМВ 2,5 литра 192 лошади, мне хватает. Машина изначально покупалась как городской спокойный автомобиль, супруга тоже водит.)2. Расход 9 л на 100 км, мне такой же выдавал двухлитровый фокус на автомате и двухлитровый лансер на ручке.3. Маленький багажник. Но здесь я сам виноват. До сих пор не понимаю почему я не взял универсал который стоил на 20000 дороже. Багажник "съели" из-за полноразмерной запаски, который лежит под полом багажника.4. Уже на таком пробеге появляются "сверчки", и у меня (а я так понимаю ни одного меня эта беда) появился "сверчок" в торпеде, скажу честно очень неприятно. Также появился свист из под переднего левого колеса - поездка к дилеру ничего не выявила(((В общем и целом я машиной доволен, но зная себя, могу сказать что наверное долго она у меня не задержится, потому что после очередной зимы всё больше убеждаюсь в том, что нашей зимы нужен полный привод.

Купили мы Автомобиль Ford Focus 3 универсал осенью 2013 года.У нас в семье появился ребенок и понадобилась машина с большим багажником. До этого у нас был Солярис, ему не было еще даже года((но наша коляска с трудом помещалась туда, поэтому решили поменять машину. Долго думали, присматривались ко все большим машинам во дворе и выбрали эту.Почему? Да как говорится, на что денег хватило. На джип нам не хватало, а занимать не хотелось. Обошлась нам наша красавица в 800 тысяч. Комплектация Титаниум. В машине большой багажник, вместительный. Помещается коляска и еще место есть свободное. Натягивается сверху крышка, если что-то высокое везти, то ее можно отодвинутьВ багажнике есть розетка, можно поставить холодильник.Так же имеются два кармашка, слева и справаВ данной комплектации идет двузоновый климат контрольУправление электроникой находится на руле. Дисплей показывается остаток топлива, расход топлива, температуру на улице. Управление музыкой тоже находится на руле. Есть функция блютус. Можно разговаривать через блютус на громкой связи, слушать музыку, читать смс.Руль кожаный. Подогрев передних сидений 5-ти ступенчатый. Две розетки в салоне, одна спереди, другая сзадив подлокотнике есть выход для USB и для наушников.Есть датчик света и дождя. Вечером идет подсветка ног на передних сиденьях. имеется отсек для очковНа задних сиденьях есть подлокотник, куда можно поставить стаканыЕдинственный минус, так это то, что нет датчик жидкости для мытья стекол и сам бачок для жидкости маленький... меньше 4л.Шумоизоляция в машине хорошая. Ничего не скрипит, не трещит.

Здравствуйте.Прочитал предыдущие отзывы и решил поделиться опытом для желающих приобрести Фокус. Думаю, что читают в основном те, кого он интересует, а тех кто его хает, он все же тоже интересует, иначе зачем читать про авто которое тебе безразлично..Владею фокусом 3 , универсалом 1,6 (125л.с) на роботе. Пробег 25тыс с хвостом. Что касается ускорения , то не могу согласиться, что он плохо тянет. Две предыдущие машины были фокус2 и фокус2 рестайлинг 145л.с на автомате - да шустрее, но и 125л.с тоже не плохо. При разгоне с места, что режим драйв, что спорт - особой разницы не ощутил , только на спорте обороты больше и шум мотора. Да, при резком ускорении рывки появляются на роботе, поэтому стараюсь трогаться плавно , чтобы коробку не угробить. Кстати в пробках рывки тоже появляются. На Фокусах 2 был классический 4х ступенчатый автомат с переходом на ручное управление. Зачем было менять на робот? По управляемости все отлично, параллельно в семье эксплуатировались Мазда 3 и Королла-есть с чем сравнивать.Что касается салона, то звукоизоляция достойная, и смотрится современно, приличный звук из штатной аудиосистемы( до этого в багажнике со мной катался сабвуфер pioneer-сейчас отдыхает в гараже). Комплектация хорошая- диски , парктроник климат и т.д штатные. Сигнализацию с обратной связью ставил сам ,StarLine A62, для понимающих в электронике все просто, подключается по CAN шине., не нужно тянуть провода к концевикам. Объем кузова стал меньше, площадь крыши тоже. На втором Фокусе два раза возил угловой диван из ИКЕА на дачу (70км), 4больших коробки- 2в салон и 2на рейлинги. На этом уже не увезешь. Клиренс тоже стал меньше. По надежности есть замечания по вторым Фокусам- менял подшипники передних ступиц и гидравлические опоры двигателя, шаровые и сайлентблоки(при пробеге около70тыс). Но на 2хлитровых движках была цепь , которая до 200тыс не требует внимания, а на 1,6 уже стоит ремень ГРМ. А это при замене лишние расходы.Фокусы2 были проданы при пробеге около 90тыс. Как поведет себя Фокус3 не знаю. Очень переживаю за коробку автомат(робот). Все пишут, что отстойная, но такая сейчас у многих производителей Шкода, Фольц, Опель. Правда, коллега по работе наездил на Фокусе 3 с роботом уже 80тыс и все ОК. Будем надеяться , что повезет. Да, на втором Фокусе рейлинги обычные, купил Польский багажник за 1800 и все, а на Фокусе 3 уже интегрированные рейлинги(без просвета) и багажник подходит только Тhule или родной фокусовский , а это уже около 10 тыс.. Для того ,чтобы что-то иногда перевезти дороговато. Пришлось колхозить- купил зажимы на рейлинги от багажника Thule (2т..) и к ним приварить поперечины от Польского багажника. Может и не так эстетично, но я его прикрепляю когда нужно что-то перевезти.Средний пробег в год -30тыс км. Не подумайте, что я фанат Фокуса, с удовольствием взял бы японца из Мазд, Тойот, Хонд. Но с кузовом универсал или нет или другие деньги. В 2008 подал Октавию еще Чешской сборки- одни добрые воспоминания.

Всем добрый день. Вот решил поделится своей покупкой. Ходил по салонам долго. Куча тест-драйвов. Тестил шкоду рапид... машинка розочеровала очень. Пластик дубовый коплектации убогие.

Нравилась новая Корола, все, вроде, нечего но в нормальной коиплектации цена космос.

Корейцы хорошые, имею ввиду Хюндаи и Киа, правда тоже з ценой чуть зажрались.

И форд седан в белом цвете увидел и все, влюбился. Смутил 1 литр, но это пока не прокатился. Конечно же не болид, но мне хватает. Разгоняется уверно, правда если полная машина и в горку, то сильно слышно, что не хватает ей мощности. Но я это ожыдал.

По расходу, мне не удается достигнуть паспортных даных. Выходит в городе 7.2 траса 5.5 - ежу не очень акуратно и люблю погонять.

Подвеска просто песня. В повороты как по рельсам. Нечего не грюкает не хрюкает все как надо. Салон мне очень понравился все качественно мягко и тепло. Правда что-то начело постукивать в районе бардачка или правой передней двери, но это если слышно, но не приятно. Пока не могу определить, может кто подскажет.

Клиренс маловат, часто чиркаю дном, но не критично. Багажник норма, но пройом узковат, даже очень. Что могу сказать, Федька - отличный авто, как для меня, но выбор у каждого свой.

Автомобиль мне очень нравится, салон очень уютный, комфортный, оформление приборной панели мне тоже нравится, голубоватые циферки на дисплеях. Динамика разгона хорошая, меня устраивает. Автомобиль ни разу не ломался, в обслуживании для меня пока дороговат. Эксплуатация автомобиля была очень комфортабельной, я наслаждаюсь ездой на этом автомобиле. Этот автомобиль стоит покупать, он заслуживает отличной оценки для своего класса. Я думаю он подходит всем и женщинам и мужчинам, я считаю он в этом плане универсальный.На этой машине удобно ездить как по городу, так и в дальние поездки. Я ездил в Астрахань из Ульяновска, а это 18 часов езды и был очень доволен поездкой. Рекомендую всем этот автомобиль.

Здравствуйте всем ! Являюсь давним поклонником сайта АВТО РУ. Покупал пару машин , через этот сайт . Решил написать краткий отзыв о своем новом автомобиле . И так Форд фокус 3, комплектации ТРЕНД СПОРТ - 1,6 л. , 125 л.с., механика. О муках выбора писать много не буду , машин было много, вопрос встал о покупке только нового автомобиля. Заказали КИА РИО , прождали 1 мес. , выслушав от манагеров кучу отмазок о задержке авто . решили забрать задаток и отправиться на поиски . Проезжая мимо салона ФОРД решили заглянуть туда. И не пожалели . Свой автомобиль купили за 15 мин. , и забрали через 2 дня. Началась ежедневная эксплуатация. На сегодняшний день пробег 14 тыс. км. Можно подвести первые итоги : Не смотря на большое количество негативных отзывов , хочу сказать следующее : АППАРАТ НОРМАЛЬНЫЙ Ходовые качества: юркий , хорошо управляется , тормоза на 5+, шумка нормальная , в зимней эксплуатации дорогу держит хорошо , двигатель подзадушен (Евро 5) с низов тяжеловато . Эргономика - приятный салон , удобные сидения с боковой поддержкой , ничего не скрипит , не трещит. Климат- двух зонный , работает отменно. На сегодняшний день машинка меня устраивает, все нравиться. Кого то интересуют подробности , пишите в личку

Здравствуйте всем !Являюсь давним поклонником сайта АВТО РУ. Покупал пару машин , через этот сайт . Решил написать краткий отзыв о своем новом автомобиле . И так Форд фокус 3, комплектации ТРЕНД СПОРТ - 1,6 л. , 125 л.с., механика.О муках выбора писать много не буду , машин было много, вопрос встал о покупке только нового автомобиля.Заказали КИА РИО , прождали 1 мес. , выслушав от манагеров кучу отмазок о задержке авто . решили забрать задаток и отправиться на поиски . Проезжая мимо салона ФОРД решили заглянуть туда. И не пожалели . Свой автомобиль купили за 15 мин. , и забрали через 2 дня. Началась ежедневная эксплуатация. На сегодняшний день пробег 14 тыс. км. Можно подвести первые итоги :Не смотря на большое количество негативных отзывов , хочу сказать следующее : АППАРАТ НОРМАЛЬНЫЙ Ходовые качества: юркий , хорошо управляется , тормоза на 5+, шумка нормальная , в зимней эксплуатации дорогу держит хорошо , двигатель подзадушен (Евро 5) с низов тяжеловато . Эргономика - приятный салон , удобные сидения с боковой поддержкой , ничего не скрипит , не трещит.Климат- двух зонный , работает отменно. На сегодняшний день машинка меня устраивает, все нравиться. Кого то интересуют подробности , пишите в личку

Стал счастливым обладателем Фокуса в ноябре 2013 года, с тех пор наездил уже больше трех тысяч. Думал написать отзыв когда пройду две тысячи, но все руки не доходили, теперь вот попробую написать что-то путёвое. Заранее прошу отнестись с пониманием, отзыв об автомобиле пишу впервые, поэтому могу не указать что нибудь важное, так что не судите строго, если возникнут вопросы, постараюсь ответить.

Это моя первая машина. До этого довольно поездил на Авео с автоматом (машина отца), катался также на Пежо 207, ФВ Поло, естественно на Ланосе.

Подобно многим, к выбору шел очень долго, провел множество часов рыская в инете по форумам и автосайтам, терроризируя автосалоны. Поэтому вначале определился с Пежо 301 на дизеле, который все же отпал. Потом решил покупать Поло хетчбек, за которым, фактически, уже шел в салон. Но! Перед салоном ФВ был Виннер, куда решил зайти и посмотреть на новую Фиесту, которая очень понравилась. А когда предложили Фокус тысяч на 5 дороже, весь процесс выбора машины завершился. Я нашел именно то, что искал. И вот я здесь.

Но довольно прелюдий, перейду к самому авто.Машина сильно впечатлила еще на тест-драйве, и продолжила удивлять после. Я не могу нарадоваться на руль. Он просто фантастически приятный. До этого мне казалось, что у Авео неплохая баранка, но когда сел на Фокус, то просто начал исходить кипятком. Руль послушный, легкий, очень мягкий, отлично контролируемый. В гармонии с классными сиденьями вынуждает ехать более длинными маршрутами, чтобы наслаждаться поездкой. Салон очень тихий, даже в базе (а у меня базовая комплектация), шумоизоляция весьма приличная. Но сейчас, правда, очень шумит зимняя резина, ее слышно и притом довольно сильно, а вот на летних это просто песня дороги. Мягкая, всеядная подвеска. Коробка передач хорошая, но не фольксваген - у них она для меня эталонная. Что еще радует, так это качество материалов, мягкий пластик панели приборов, великолепная акустика, очень приятные на ощупь руль и КПП отделанные кожей.

Что до внутреннего дизайна, то мне сразу понравилось. В инете много недовольных стилем торпедо, ее выпуклостью и обьемом, но мне лично понравилось сразу, а голубая подсветка и показатели БК и приборов вообще заставляют почувствовать себя в космолете.

Машина едет динамично, довольно резво, но тогда, когда запускается турбина, а она начинает тянуть приблизительно на 2000. До этого мотор проявляет себя как трехцылиндровый каким он и является. С 2 тыс езда весьма приличная, можно и ускориться, и обогнать, даже когда едешь около 100 в час, но нужно все же следить за ситуацией, ибо мотору нужно время, чтобы отреагировать на желание резко его ускорить. "Внизу" машина немного ленивая. Фиеста с таким же движком, уверен, будет рвать, но Фокусу, конечно, желательно добавить пару десяток лошадей, но можно и без них.

Передачи растянутые, на второй можно ехеть аж до 45, а то и до 50 не переключаясь. Но есть и ньюанс: когда на второй притормаживаешь и обороты падают ниже 1.5 тыс, то машина становится вялой, и тогда возникает дилемма, либо переключаться на первую и "дергаться", либо ехать на второй, но ждать когда проснеться турбина.

Расход. Ну не знаю, может со временем он и упадет до заявленых 6.2 по городу, но пока средний за чуть больше 3 тысяч показывает 6.9. Из них около 600 была чистая трасса. Но опять же, на хорошем бензине (а я нашел один такой, но писать какой не буду, чтоб не подумали, что рекламирую), тратит около 6. Что все-равно весьма неплохо для машины таких размеров.

Заднее стекло немного мелковато, хотелось бы немного больше, а вкупе с довольно сильно увеличивающим зеркалом заднего вида немного затрудняет парковку.

Багажник не самый большой, особенно для машины такого класса, это правда. Особенно учитывая, что брать его будут для езды с семьей, но лично мне его пока хватает с головой. А пространство в нем хорошо организовано, есть крепления и липучки.

Что еще? Ах да, жадность официалов, когда надо покупать в машину все, от ковриков до брызговиков. Проехал уже 6.5 тыс. Пришло время собирать камни.
Начну с первого и приятного. Расход упал. После обнуления на третьей с чем-то тысячи, средний показывает 6.5 на 100 км. Притом трассы было только километров 600. На хорошем бензине по городу вообще показывает иногда 2-3 литра, но, увы, ненадолго.
Машина на ходу стала мягче, послушнее.
Не нравятся периодические скрипы в салоне на плохой дороге. И это несмотря на качество пластика! Иногда как начнет все трещать, так хоть останавливайся и иди пешком. Но когда машина постоит, "отдохнет", назад та же дорога едется тише, иногда вообще бесшумно.
А теперь самое противное. Таки поехал на сервис! Безбожно начало скрипеть водительское сидение в месте крепления!! Особенно на ямах и в поворотах иногда даже музыку прорывает! Все ухищрения типа подвигаться вперед-назад перестали помогать напрочь. На Виннере по телефону сказали, что в одном случае исправляется бесплатно, в другом - за 380 грн. Ну, решил ехать. Во-первых, реально достало, во-вторых, морально неприятно, это на 5 тысячах-то! На сервисе культурно осмотрели и показали гарантийную книжку, где указано, что "при появлении посторонних скрипов, не влияющих на функцию автомобиля гарантийное обслуживание не распространяется". И сказали, что поремонтируют за 420 или больше гривен. На мой аргумент, что по телефону сказали 380, начали юлить, дескать такого сказать не могли, таких цен нет, кто это сказал и бла-бла-бла. И тут же добавляет, хорошо мы сбросим вам цену до 380. Цирк. В общем, машину я отдал в заботливые руки мастера и ушел ждать. Почти на 3.5 часа. Когда отдавали, предьявили счет на 377 грн. Машину, конечно, возвратили в отличном состоянии, с пакетом на сидении и без малейшего звука в сидении. Но! Кому хочется думать о таком, когда машина в эксплуатации третий месяц, с пятью тысячами пробега?

P. S. Кстати, менеджер сказал, чуть ли не по секрету, что механики о таких проблемах уже знают и умеют их решать. Я, конечно, за них рад, но если заранее знаешь о проблеме, то не сильно ли подло требовать за это почти 400 грн, если это массовый дефект завода? Приятный момент: на 17 тысячах пробега реальные замеры расхода в городе - 6,2!!! Даже по пробкам и включенным кондиционером. Но, правда, на 95 Мустанге. Я машиной очень доволен. За свои деньги, я убежден. купить что-то лучше просто нереально. Да и не в деньгах дело. Фокус получился очень удачным. И я рад что купил его, потому что машина очень радует и дарит удовольствие от езды на ней. Это тот случай, когда сердце выбрало.

Всем советую, но дополню: покупайте либо базу. либо максимальную комплектацию. Средняя не стоит той разницы в деньгах, т.к. принципиально в ней ничего особенного, а мотор тот же. Если деньги позволяют, берите максималку, там Экобуст на 125 лс и он будет поинтереснее.

Из аксессуаров советую сразу же ставить брызговики - без них машина заляпывается очень быстро. И рекоммендую к установке противооткатную систему. С ней в комплекте идет автозапирание дверей и датчик давления воздуха в шинах. У официалов это стоит все вместе меньше 600 грн, но комфорта прибавляет сразу же.

После Тойоты Короллы с её тупым роботом и зубодробильной подвеской просто кайфую от своего Форда.

Когда встал вопрос какой же автомобиль приобрести мы обратили внимание на Форд Фокус 3. Автомобиль привлекательного современного дизайна, отличные удобства, неплохие технические характеристики. Ну и цена не совсем низкая, но можно сказать приемлемая для такого класса.Мы выбрали автомобиль коричнево-серого цвета (lunar Sky). Правда иногда цвет отливает синим. Комплектация Тренд Спорт с добавлением заднего парктроника и зимнего пакета.Все таки бренд форд не зря пользуется заслуженной славой. Передовой автомобиль высокого качества за вполне доступные деньги. Салон автомобиля. Все сделано из приятного мягкого пластика, на котором следы от пальцев не остаются.Руль удобный, обшит кожей. На фото руль перевернут. На руле управление аудиосистемой, бортовым компьютером.Приборная доска.Аудиосистема и информационный дисплей монохромный.Блок управления светом. Слева от водителя.Климат контроль под аудиосистемой. В отличие от Форд фокуса 2 уменьшили диапазон разницы температур для водителя и пассажира до 4 градусов.Рукоять переключения передач. Кстати, чуть выше, чем у Форд Фокуса 2 и от этого, на мой взгляд, намного удобней в управлении. Коробка механическая 5-ступенчатая. Передачи достаточно длинные. "Задумавшись" можно легко на второй передаче ехать вместо третьей :).В розетку 12 вольт вставлен видеорегистратор. Видно два подстаканника и кнопки управления подогревом сидений, что в условиях нашей зимы для меня очень актуально.Бардачок с подсветкой. Довольно вместительный.А вот багажник средненький по размерам. Для города еще ничего, но если выезжать за город, то для семьи маловат.Двери достаточно массивные. Открываются в двух диапазонах. Сначала туго, потом резко и до конца. Если припарковались близко к соседнему авто, надо быть осторожным. На двери водителя управление стеклоподъемниками и боковыми зеркалами. На заднем сиденье очень даже комфортно.Двигатель. Мощность 149 л/с, объем 2 литра. Достаточно мощный и для города и трассы вполне хватает. Расход 9 - 10 литров по городу. Зимой, конечно больше.Автомобиль маневренный, радиус разворота мал. Даже девушке легко будет вписаться в гараж. Порадовала работа электронного усилителя руля. Он сам определяет скорость движения. На маленькой скорости, при маневрировании руль крутится легко и для поворота на небольшой градус необходимо повернуть руль на больший угол, чем при движении на большой скорости. При возрастании скорости руль становится более жесткий и требует меньшего угла поворота.В восторге от работы Ford SYNC. Голосовое управление большим количеством функций. В первую очередь используется с музыкой и телефоном. У мужа смартфон, который по блютузу соединяется с синком и позволяет с помощью голосового управления принимать и набирать звонки. В целом за 850 000 отличный автомобиль. Форд поддерживает качество, внедряет современные разработки и решения.Есть мелкие недочеты.При движении задним ходом на дисплее появляются данные с датчиков парктроника, независимо от того, что было ранее, что естественно. Но оказывается, что информация о том, что SYNC не нашел ранее подключенный телефон, из-за отключенного на нем блютузе, более актуальна для безопасности движения и она появляется на дисплее поверх данных датчиков. Мелочь, но неприятная. Муж первый раз с этим столкнулся при въезде в гараж задним ходом и был "очень рад".В целом рекомендую. Хорошее и качественное авто.

Забрал в августе 2013 из салона. С доплатой за металлик около 5 тыс. и за кузов универсал 10 тыс. обошлась чуть дешевле 156 тыс. Сборка немецкая, если можно верить. Мне показалось, даже не учитывая субъективных симпатий - это хороший выбор по критерию цена/качество. Ну и машина, конечно понравилась внешне. Внутри все классно тоже, немного крикливо (средняя часть торпедо), но оказалось довольно удобно и теперь - уже привычно. Кстати неплохо смотрится фокус седан. У хэтчбэка не нравятся задние фонари - как клякса, но внешний вид всегда на любителя.

Бюджет был ограничен в 150-180 тыс. с оформлением, налогом в пенсионный фонд, начальными расходами на мелочи. Выбор был не простой, исключил седаны, багажники большие, а погрузочные двери у всех узкие. Имея 1 автомобиль на все случаи жизни, это крайне не практично. Вообще хотел универсал или лифтбэк, т.к. с таким бюджетом выбор паркетников почти отсутствует (да и стоит ли переплачивать за топливо и обслуживание). У большинства хэтчбэков багажники кажутся маленькими, но как-то не дошел до КИА СИД, Пежо 208 СВ отпугнул низким передним свесом и спорным видом сзади. Хотел Октавию А5 с (чемпионские, как для легкового авто клиренс, свесы, большой багажник, лифтбэк, родня немцам, минимум плохих отзывов, солидный, строгий, можно сказать не модные, но строгие и вечно актуальные экстерьер и такой же и вдобавок качественный интерьер), но их заменили Рапидом (поменьше, хотя хорош и солиден-строг внутри и нравится снаружи) и Октавией А7 (дороже, не в бюджет). Садился в Рено Меган хэтчбэк. Машина стильная (слишком), багажник показался мал, торпедо как будто раздутое, заполняет все свободное место и "лезет" прямо на тебя. Кстати от торпедо Форда тоже подобное впечатление. Смотрел переднеприводный (по деньгам) Дастер с механикой (и бензин и дизель), в высшей комплектности. Неплохой вариант для пригорода и для города с плохими дорогами, высокими бордюрами (можно сказать, бескомпромиссная машина в этом смысле), экстерьер мне нравится (ну сзади не очень), багажник большой, салон, конечно, простоват. Но форд пришелся больше по душе. Да и отзывы про надежность Рено противоречивые. Вообще про форд наслушался хорошего, и надежные и кузова цинкованые как у Фольксванена и управляемость "первая в мире вторая в Европе", ну только оригинальные запчасти, якобы дорогие.

Одним словом остановил скудный по вышеперечисленным причинам выбор на Форде, причем неожиданно для себя. Попался (был в наличии) интересный цвет micastone (слюда). Серый, но при разном освещении слегка отдает то в синеву, то в бежевый. Доставил в салоне брызговики (не понимаю, почему они не в базе), защиту двигателя, защитную сетку в переднюю решетку (очень назойливо рекомендовали для защиты радиатора систем охлаждения двигателя и турбины).

Пробег за 4.5 мес. чуть больше 6 тыс. Машина нравится во всем. Удивительно приемистая в городе, рулится легко, руль очень острый, можно получать удовольствие, легко маневрируя и ускоряясь.

На трассе после обкатки больше 170 км/ч не ходил, идет хорошо, ускоряется легко, но при резких обгонах на скорости выше 120, конечно, лучше понизить передачу, чувствуется недостаток тяги, но только для очень активного ускорения. Сравнивая с атмосферником 1.6 (109 л.с. Дэу Нубира), форд приемистей. Единственная особенность - послабее тяга на низах (до 1.2 тыс оборотов) и до 1 тыс. об., когда нужно побольше крутящего момента на 2-й передаче, чувствуется (еле слышно в салоне) вибрация и пару раз заглушил мотор (на 1 передаче). Но шумоизоляция очень хорошая, мотор еле слышно. Движка хватает "с головой".

Расход если "только по городу" сейчас 7-8 л/100км при спокойной, но не скучной езде. Можно при желании вложиться в 6. Если не думать о расходе вообще, но и не "отжигать", будет, думаю около 8-9 л. Расход до 4-5 тыс.был на 0.5-1 л. выше.

Колеса летние Мишелин 205х155. Судя по отзывам - хорошие (сам не разбираюсь). Зимние недорогие Нокиан Нордман РС купил такие же, чтобы не слетать с гарантии. Клиренса в городе хватает, передний свес, конечно, не шкодовский, но и не критично низкий, задний вообще высокий, нижняя кромка дверей хорошо приподнята, можно парковаться у довольно высоких бордюров. Пороги пластмассовые, пару раз чиркал ими на наших харьковских "покращеных" внутридворовых дорогах. Пока ничего.

Салон впереди не тесный, большой диапазон регулировки сиденья и руля. Обзорность средняя - лобовое стекло большое, но выдвинуто сильно на капот, поэтому в городе не очень хорошо видны светофоры вверху и нужно привыкнуть чувствовать габарит спереди (капота естественно не видно). Также плохо чувствуется дистанция сзади, при парковке задним ходом. Кажется уже уперся в сзади стоящую машину, выходишь, до нее еще 1- 1.5 метра. Но я противник электронных парковщиков, считаю, что машину нужно почувствовать. Сиденье удобное, ездил в Крым, не устал. Если передние сиденья для очень высокого водителя или пассажира отодвинуть сильно назад, сзади голени пассажиров упираются в нижний край переднего сиденья (правда мягкий), но стопы уходят удобно под сиденья, место там есть. Это один из немногих недочетов, думаю можно было бы предусмотреть небольшую продольную регулировку задних сидений, т.к. места в багажнике по длине - море.

Большие карманы в дверях, но совершено бестолковый кармашек справа-спереди от водителя для мобильного телефона, есть ЮСБ вход (в большой нише между передними сиденьями). Бардачок достаточно большой, двух уровневый.

Багажник, мечта семьянина и путешественника - большой, низкий, вровень с задним порогом, при складывании сидений (1 или 2) - ровный пол (с предварительным подъемом подушек сидений). По дороге в Крым 2 детей спали лежа, рядом с чемоданами.

Пока неприятно (очень неприятно) удивило, что переднее стекло очень легко поцарапать пластмассовым скребком (один раз утром немного поскреб ледок). Стекло без подогрева, что в нем не так, не пойму, на 2108 и на Нубире такого не было и даже не мог такого представить. Всвязи с этим, кажется, актуально иметь комплектность с подогревом переднего стекла, если такие имеются.

Думаю, актуально будет сказать о прогреве литрового турбированного мотора при отрицательной температуре. Пока был опыт только до -10. Ну может быть для самого мотора прогрев не нужен, он и холодный тянет нормально. Но переднее стекло и температура в салоне требуют об этом сказать. При - 8 -10 градусах переднее стекло оттаивает и при холодном моторе, но не сразу, нужно около 5-10 мин. и тереть снаружи пластмассой его нельзя, можно "дворниками" или резиновым скребком (но очень осторожненько!!!). Потом нужно трогаться. Стрелка термометра поднимается до нормы примерно минут за 5-10 движения, в зависимости от стиля езды. Но в салоне еще прохладно. В форде даже не 2-х уровневая, а 3-х уровневая система охлаждения, поэтому двигатель прогревается в движении быстро, но не салон. В целом, при коротких пробегах зимой по городу в салоне не жарко, но и не холодно (прочитал жуткий отзыв про малообъемный дизельный фольксваген, кажется кадди, и про турбированные 1.2 шкоды без прогрева салона, боялся, что будет также). При пробегах более 10-15 мин все ОК. На трассе даже жарко, как на старых добрых атмосферниках.

Машина нравится, о покупке не жалею нисколько. Хотел бы еще подогрев переднего стекла (только из-за его свойств легко царапаться) и омыватели передних фар (крайне полезная штука, особенно при наших слякотных зимах). Ну может быть - задний парковщик. Совсем не обязательными считаю климат, подогрев сидений, задний привод стеклоподъемников и литые диски, хотя как летний комплект их куплю, чтобы не переплачивать 2 раза в год за "переобувание" в стране оборзевшего, но нищего пролетариата (шутка).

О надежности и цене обслуживания пока говорить рано. О боязни про долговечность литрового 3-х цилиндрового движка (из форумов) думать не хочу, во первых любой движок не вечный, во-вторых, что я читал, что в 2012 г. в Европе его признали лучшим двигателем года (неужели это все у них покупается, как у нас).

Прошу не судить строго за длинный отзыв и субъективность, я не знаток автомобилей, не гонщик, скорее из категории "наездников", полировать машину не буду. Машина для меня - универсальное средство передвижения, пока не роскошь и не средство самовыражения, хотя, вообще-то не хотелось покупать практичного Логана, дешевого ВАЗ или китайца. Ну наверное, если позволяет бюджет, берите лучшие комплектности. К сказанному по опциям (в более дорогих комплектностях) добавлю, что пересевшие один раз на автоматическую трансмиссию, к механике обычно не возвращаются, для города это, конечно, замечательно. Вторая машина в семье - Ниссан Микра с допотопным автоматом - но в пробках на ней классно ехать при прочих ее проигрышах. Справедливости ради скажу что у нее отличный обзор (видно короткий капот, дорогу чуть ли не перед бампером и даже краешек своих передних фар) и непревзойденная посадка без наклона головы, что сзади, что спереди.

Ночь распродаж, поехал глянуть что предложат, хотел универсал, автомат, 2,0 литра. Рассчитывал на 700, вариантов не было, били только за 830 тренд, но скидку я типо могу получить аж на 90 т и стоить будет 740 =) Один косяк, машина белая, есть несколько вариантов внутрянки, но все белые. Так как я готов был взять сразу, пробили по базе, есть черная, только нет подлокотника, но есть мафон с голосовым управлением и климат двухзонный. Соблазнился на красивые глазки решил заказать, один вопрос сколько будет ехать? Меня заверили, что через три дня будет, в душе усмехнулся, но согласился. Три дня действительно шутка, пять тоже нет...... неделя ооооо есть машинка, готов забрать. Но нет, машина есть, документы не дошли, уболтали на допы, заказал защиту картера, гарант, и коврики +16 000. Не буду томить долгим общением по поводу, ну когда же можно забрать? Были обстоятельства, что машинка уже нужна прям вот вот, а мне ее все не дают. Короче две недели и я в салоне забираю ее, подписали бумажки, заплатил в кассу, пошли принимать машинку, кузов без царапин все отлично, пробег 47 км, дофига, но списал что везли, там катали по парковке, катали, на заводе и похоже за пивом скатались пару раз =) Поиграл электроприборами, проверил наличие допов, но блин, опять косяк, зеркала регулируются только в трех положениях, вниз не опустить. Еще два часа ожиданий, в которые меня развлекали как могли, даже поесть отвезли куда попросил, спасибо моему менеджеру =) Два часа и зеркала в рабочем состоянии, бегом оформлять ОСАГО, опять долго, пытаются на КАСКУ уговорить, по деньгам не подобрали ничего, Итог приехал забирать в 14-30, уехал из салона в 20-00. На следующий день на учет ставить, последняя среда месяца, все регистрационные действия заблокированы, хорошо, следующий день там же, время за которое поставил 55 минут, по деньгам примерно 5200, Сразу сигналку ставить, у ОД не стал, так как цены заломлены и оооочень ограниченный выбор . Поставил среднюю сигналку с механической и электронной защитой комплексом +31 000. Опять косяк, ставили сигналку поворотники при включении аварийки работают с залипанием, сперва левая сторона, потом правая, приехал на след день, исправили за 5 минут и помогли разобраться и установить новый PIN, я не параноик, но потом поменял еще раз =) У ребят которых ставил сигналку есть все сертификаты, плюс посоветовали КАСКУ, позвонил просто для успокоения души что все сделал, но на удивление КАСКА оказалась в приемлемых приделах для меня, 26000, вполне меня устроило. Дело все в том, что тот комплекс который я заказал, давал 50%скидку от угона, плюс у фирмы были договоренности на скидки, это я удачно зашел =) Первые 100 км расход был 21литр, после первой заправки обнули. Первые 500 км средняя скорость 25, расход 11 литров Первая 1000 км расход не падает, но на улице минус и в пробках все электроприборы На обкадке чувствую себя в потоке полноценным участником движения, больше 2500 не кручу, при этом на все маневры хватает, возможно из-за зимнего периода, все едут аккуратно и медленно. Жду возможности проверить машинку на тягу после 3000 оборотов

Пересел в авто после КИА РИО 2010 г., на которой накатал день в день 3 года (50 т.км.). Поскольку машина новая и только из автосалона, то и претензий к ней быть не может. В салоне тихо, дорогу держит отлично, скорость набирает достаточно живо (как для городского потока). Подсветка приборов ночью не напрягает (в сравнении с предыдущим авто, где красно-белая подсветка резала глаза ночью). Сиденья очень хорошо держат в поворотах (субъективное мнение, зависит от комплекции водителя). В общем автомобилем доволен. Как только пройду обкатку, попробую написать свои впечатления. Если собираетесь активно эксплуатировать за городом, то лучше взять в комплектации тренд, где есть подлокотник, поскольку в комфорт его нормально не установить (закроете USB вход).

Проехал уже 6 т.к., пока без проишествий... Авто нравится- внешний вид, удобная посадка водителя, устойчив в поворотах, хорошая подвеска, отличные тормоза. Но, есть и раздражающие факторы в виде мизерного багажника, туповатого на низах двигателя (до 3500 об/мин), "хрустящие" задние фонари, дребезг обшивки передних дверей от музыки на определенной частоте, плохой обзор... еще раз плохой... Не важнецки закрываются двери (все), передний свес торчит слишком далеко, на "лежачих ментах" цепляются брызговики (не на всех). Но если честно сказать, все эти пакости разработчиков не раздражают вовсе, или быстро привыкаешь! (А может просто я такой спокойный) Что порадовало, так это расход топлива: трасса- 5,5-6 л. (90 км/ч); город- 7,5-9,5 л.. (рассчитывал сам- погрешность небольшая) Может и не приус, но кушает меньше чем всякие солярисы и рио... Про надежность ничего сказать не могу, т.к. машина новая... Не могу однозначно порекомендовать всем брать именно фокус, но среди схожих по цене и комплектации он не хуже других, так что это уже дело вкуса- лично мне он пришелся по вкусу, несмотря на его недостатки... Пологаю и другие авто их не лишены!!!