144 отзыва о Ford Focus 2013 года

Внешность. На любителя. Мне нравится (иначе б не купил). Очень гармоничный профиль. Некоторым не нравятся задние фары-кляксы, ну да на вкус и цвет товарищей нет.

Двигатель. Еще совсем недавно был ярым противником турбированных движков, хаял их на всех форумах, пока не прокатился на таком; Распыляться о наградах и технологичности смысла нет интернет пестрит этой информацией. Субъективные ощущения великолепные. Тяги хватает и в городе и на трассе. 150-160 км/ч идет легко. Самая комфортная скорость 120 км/ч (около 3000об/мин)ехать можно бесконечно долго. Звук от двигателя неназойливый и приятный даже на повышенных оборотах. Перекачанный карлик (как выразился в одном выпуске Паша Кащук) по эластичности и тяге даст фору массе атмосферников объемом 1.5, 1.6 и даже 1.8л. Динамика 12, 5с до сотни некоторым покажется смехотворной, но если к этому добавить, что достигается она легко и непринужденно за счет широкой полки крутящего момента (а его на секундочку аж 170Нм) с 1500 до 4500 об/мин без провалов за счет высокооборотистой и малоинерционной турбины, то окажется, что комфорт совершения маневров хоть в городе, хоть на трассе на высоте. Кстати, думал будут проблемы при трогании под горку с необходимостью раскручивать двигатель до частоты начала работы турбины На практике оказалось трогаться легче, чем на атмосфернике. За счет чего инженеры этого достигли и каким образом литровому движку удается легко сдвинуть машину массой 1300 кг на низких оборотах для меня остается физической загадкой (может за счет большого хода поршней и высокой компрессии и, как следствие, достаточного крутящего момента даже на низах хрен его знает, но это факт). В части надежности и ресурса, поживем увидим. 3 года гарантии без ограничения пробега полет нормальный.

Коробка передач. Хотелось бы конечно 6-ступку для более экономной езды по трассе на скоростях выше 120 км/ч. В целом оценка - отлично. Четкие переключения (по субъективным ощущениям четче, чем в новой шкоде), довольно короткие ходы (меньше, чем в Ситроене С4, но больше, чем в шкоде А7). Неплохо подобраны передаточные числа. Длинные первая и вторая передачи позволяют комфортно и без суеты совершать бесконечные разгоны и торможения в городе.

Салон. Качество материалов - одно из лучших в классе. На порядок лучше японцев, значительно лучше новой шкоды в средней комплектации, несколько лучше сида и И30, но уступает ситроену С4. Дизайн на любителя. Мне нравится; Очень нравится большая торпеда из мягкого пластика и отлично спрофилированные спортивные сиденья, придающие ощущения основательности, защищенности и уюта. Размеры салона оптимальные. Если честно, никогда не понимал двухметровых тестеров, которые садясь сам за собой кривят лицо, изображая недостаточность места. Какова вероятность того, что в салоне окажется одновременно четыре двухметровых человека? А славянское купить больше (даже если это больше нах никому не надо), за меньшие деньги - не про меня.

Багажник. Мне хватает. Дачи у меня нет, мешки с картошкой и двуспальную кровать на фокусе перевозить не собираюсь, а для повседневной жизни хватает за глаза. Возить в багажнике воздух смысла не вижу.

Шумоизоляция. Оценка однозначная отлично. По субъективным ощущениям чуть хуже, чем в фольцах, немного лучше, чем в С4 и новой октавии, и значительно лучше, чем корейцах И30 и Сиде. Про япов скромно промолчу.

Сборка немецкая, претензий нет, все отлично подогнано.

Безопасность. 5 звезд по EuroNCAP. 6 подушек безопасности, ABS и ESP, задние дисковые тормоза порядочек.

Управляемость. Оценка отлично. Отличная баранка, сбалансированная подвеска (с уклоном в сторону лучшей управляемости), сзади многорычажка. На любых скоростях машина ведет себя абсолютно прогнозируемо. Единственно, хотелось бы чуть большее сопротивление руля на высокой скорости (настройка электроусилителя оценка хорошо).

Плюшки. Очень приятно, что к превосходным ходовым качествам фордовцы сыпанули массу приятных плюшек. В комплектации тренд имеем литье 16-го диаметра, мультируль, USB-вход, систему старт-стоп, 2-х зонный климат контроль, противотуманки, регулировка руля по высоте и по вылету, подлокотник и прочие мелочи.

Цена. Более чем конкурентоспособная. Комплектация тренд стОит 161 тыс.грн. (20 тыс.дол.)и это с учетом утилизационного сбора; По соотношению цена/качество конкурентов в классе по состоянию на сегодня НЕТ.

ПС Написал сей опус и задался вопросом а нахрена?. По большому счету при выборе авто есть только два критерия: цена и свойство машины НРАВИТЬСЯ будущему владельцу. Так что, уважаемые читатели, идите на тест-драйв, щупайте и катайтесь, ибо руководствуясь интернетовским шлаком и маркетинговыми заманухами (если честно, обзорщики затрахали мозг рекламой рапида и новой октахи), правильный выбор вы не сделаете. Сейчас лучшее предложение на рынке.

хочу честно описать машину форд фокус 1,6 мкпп.машина служебная,куплена новая.на данный момент пробег 6000 км.расход-9,8л/100км,по трассе показывае 9,7,но как заезжаешь в город,опять 9,8.за рулем сидеть более-менее удобно,но оказаться пассажиром-просто жуть(это про переднего,сзади не ездил),ооочень тесно!у меня рост 1,86 вес 88кг.левая коленка упирается постоянно в ребро жесткой пластмассы,увы,это больно и не комфортно((сидение не удобное.когда сидишь за рулем,зеркала маленькие,раз,если у вас нмульти руль,попробуйте прибавить громкость,в первый раз я засмеялся от того как надо выгнуть палец,ну а потом это начинает бесить.но это все ерунда и мелочи по сравнению с тем,что данная машина не едет,абсолютно,чтобы разогнаться,надо давить педаль газа,почти в пол.ехал по трассе,хотел обогнать ниссан жук на скорости 130 км/час и не смог это сделать сразу(машина была полная),пришлось выбирать момент,когда на горизонте не было встречных вообще,это не дело...И еще,данная машина не реально низкая!я думаю,что даже нет заявленных 14см.задевает за все и вся!передние брызговики лучше сразу снимать,тк зимой когда налипнет лед будет что то....

Машина - разочарование (( На удивление маленький салон, сзади сидеть не возможно (зато от водителя до капота метра 1,5 не известно чего там между рулем и лобовым стеклом), ужасно не удобно расположена кнопка подогрева сидений. Лакокрасочное покрытие - от веток царапины...
И самое главное - через год не самой напряжной эксплуатации машина начала дергаться (при нажатии педали газа на прогретой машине) в пробках стало невозможно ездить. Сервис - сначала говорили это нормально, потом перепрошили коробку, сейчас меняют сцепление .... Итога не видно....
Машина для старперов, с двигателем 1,6 125 л.с. (автомат) машина не едет. До этого был форд фиеста (105 л.с. автомат) - машина зажигалка по сравнению с этим, вообще расстроен что сменил.
Надеюсь с двигателем 2,0 дела обстоят лучше.

Вечер добрый! Как все любят начинать - "Вот решил написать пару слов про мою ласточку)" - Я так начинать не буду! Владею авто 1.5 месяца, пробег 3200. Из приобретений: тонировка, эффект панорамной крыши, брызговики, брелок Ford на ключи. Считаю данный автомобиль лучшим выбором в ценовом сегменте до 20 000 $ Давно не встречал такой проффесионального сбалансированной ходовой, рулевого, ускорения и просто удовольствия от езды! Максимально ехал 190!!! - легко). Хотел 200, а она не едит). Оказалось стоит ограничение 187 - вообщем получается, что "стрелку ложил"). Расход не то что бы такой прям маленький, у меня стиль вождения быстрый расход получается 7 средний. Двигатель очень приятный, эластичный, оборотистый (крутящий 172). Вообщем только положительные эмоции! Рекомендую ;).

Приобрел свой аппарат весной. До этого ездил на отечественном автопроме, волге сайбер, мазде 6, ну и брал у родственников и друзей много машин,(ниссаны кашкай, икс трейл) и т.д. вплоть до нового гранд чероки. Могу с уверенностью сказать что американцы знают толк в удобстве, хотя и о японцах плохого не скажу. Выбирал очень тщательно, старался взять что то по доходам т.е. до 600 т.р., но не устоял и взял максимальную коплектацию почти за 800. Кстати это я еще поскупился на ксеноновые фары с ходовыми огнями, ато еще +45... (иногда думаю что зря) Я в него влюбился сразу, как только сел и прокатился на тест драйве - понял что моё, хотя ещё год назад даже не смотрел в его сторону. Могу сказать что сравнивать его с киа рио, хендай солярис, рено логан и сандеро неправильно, потому что он и дороже и на мой взгляд лучше. Предыдущая королла мне не понравилась внутри как в китайской игрушке(новой еще не было), хонда сивик для меня слишком дорого и страховка почти 90 т.р., т.к. брал в кредит, киа сид понравилась но я люблю седаны, новый церато снаружи класный, но изнутри как в старом - скушновато, рено вообще на понравились - ни меган ни второй (не помню как его, флюенс вроде), мазду Тройку не захотел, не впечатлила, митсубиси лансер - еще хуже чем в тойоте, в опеле что то не понравилось, хотя в цело машинка ничего, а против шевроле круз моя жена выступила. В итоге выбрал форд. Хотел конечно дизельный, потому что тянет как паровоз, но цена и обслуживание, а также расход у знакомого 9 литров по городу, сделали мой выбор в пользу бензина. Шумоизоляция я считаю на высоте, по сравнению с маздой. Дорогу держит великолепно на любых скоростях. Комфортно ехать до 180, но таких дорог пока мало. Понравилась система подтормаживания заднего колеса в поворотах, раньше не думал что можно на такой скорости входить в повороты.(хотя это конечно мальчишество). Подвеска изумительная, для меня идеальный баланс. Много сплетен про коробку передач "повер шифт", могу сказать что к ней привык за 3 дня. Ести стиль езды спокойный, то вообще не заметно что есть какие то переключения. Но если нужно на трассе произвести серию обгонов, то лучше перейти в спортивный режим, т.к. в обычном она очень задумчива. (У друга время от времени дергается, но я думаю что нужна небольшая привычка, сначала нежно её обкатать и понять как и в каких ситуациях она срабатывает, теперь я считаю что она очень адекватно себя ведет) Зато коробка передач сильно экономит топливо. У меня мазда с автоматом 2л кушала 14л на 100 км., а эта 2л. укладывается в 10.5л, это по городу (Нижний Новгород). По трассе в режиме до 140-160 (9л), если вы ездите аккуратно и не гоняете то уложетесь и в 6 - 6.5 ( до 120 км/ч). Про внутренне убранство могу рассказать следующее. Ощущение сначала было как будто тесновато, но на самом деле, как руль не крутил, локтем ни одну панель не задел. С моим ростом 175, сзади конечно места немного, но вполне хватает. В конце концов я езжу спереди, и пассажиры бывают редкими гостями. Эргономика просто супер, все кнопки под рукой, управлять автомобилем одно удовольствие, хотя я люблю расположиться и откинуть спинку назад чтоб спина не уставала. Цвета подсветки мои любимые, светлые с синевой. Приборы видно отлично, дорогу тоже(мертвые зоны минимальны, стойки обзор не закрывают). Зеркала мне лично понравились хотя у друга на "гранте" лопухи как на "ленд крузере", но мне и с этими очень комфортно. Общее впечатление: каждый раз сажусь за руль и радуюсь! Хотя прошло уже 4 месяца и 15000 км. С теплотой вспоминаю "Сайбер" хотя модель и морально устарела, но за цену приоры.... совершенно другой класс. Мазда тоже была конфетка но хотелось новую машинку...

Купил авто по акции в автосалоне в июле месяце. Распродавались автомобили в наличии. Комплектацию взял максимальную - Титаниум.
Впечатления самые наилучшие!
Кнопка автозапуска - это реально вещь!!! Очень удобно! Не надо запариваться с ключами.
Сидеть в авто очень удобно и комфортно. Легко можно подстроить все под себя. Руль регулируется по вылету и углу наклона. Водительское и пассажирское кресла регулируются по высоте. Очень легко можно настроить комфортное положение кресла для поездок. Также на передних сиденьях есть поясничный подпор.
Один только минус - очень много интересных и хороших опций ставятся только на заводе-изготовителе (например привод складывания боковых зеркал, оптика с дневными ходовыми огнями и т.п.).
Салон очень просторный. Удобно сидеть как переднему пассажиру, так и задним.
Оптика в ночное время очень хорошо освещает дорогу и обочину. Подсветка кнопок в салоне приятного лазурного цвета.
Подогрев сидений (5 ступеней) очень помогает даже осенью. Про зиму ничего пока не могу сказать.
Подогревы лобового стекла, заднего стекла и боковых зеркал - очень полезная и нужная вещь от запотевания стекол в дождливую погоду.
Двух зонный климат очень хорошо прогревает салон осенью. Летом кондиционером даже не пользовался. Поставил в авто-режим, выставил температуру - и не заморачиваешься, спокойно следишь за дорогой.
Автомобиль хорошо держит дорогу. Скорость набирает хорошо, уверенно.
Багажник вполне вместительный. Детская коляска спокойно влезает.

Ну всем привет! Купил я эту бибику 20.06.13го. Пока все в норме. До этого авто был владельцем, гоф 4й, ниссан тиида, ситроэн пикассо., все бибики покупались новыми - это принцып - продаю по истечению гарантии. Как и у всес машин есть небольшие недостатки. Например к дизайну передней части надо привыкать, и на первый взгляд водительское место не очень удобно для размещения правой ноги - а причина вынос торпедо в салон, но как оказалось привыкнуть можно и потом все нормально, отметить хочеться особенно удобные сидения, ездил на расстояния около 900 км. проблем со спиной небыло, в сравнении с моиими предыдущими авто, там эта проблема давала о себе знать очень существенно. Места в машине достаточно, но много не скажешь - есть ощющение - как говорят взбитого авто., багажника нам хватает с головой - семья с 4х пасажиров. К подвеске нариканий нет - дорогу держит действительно очень цепко, хочеться также отметить механическую трансмисию - очень удобно и сцепление подогнано просто идеально, переключение скоростей неощутимо. Могу сказать что этот автомобиль является дейсвительно семейным авто. Что касается расхода - город до 8ми литров - я живу в г. Одесса, трасса от 5 до 8-ми литров это все зависит от скорости, как для меня крейсерская скорос 120-130 на этих скоростях машина чувствует себя идеально, едишь медленней чего то не хватает, а быстрее начинает потрясывать из за настроек подвески хотя дорогу держит супер - розганял до около 200 - едит, но комфорта 0, и чесно говоря страшновато. Так вот 120-130 это будет от 6.5 до 7ми литров - я считаю не плохо. Хочу отметить работу климат контроля - на 10ть балов по 10ти бальной шкале - летом проблем не было. Корое говоря мне машинка нравиться, за те деньги которые я потратил лучше варианта я не видел.

За полгода накатали 13 тысяч . ! по комфорту езды твердая пятерочка стараюсь ездить плавно и не делать необдуманных поступков, что всем и советую На трассе не стыдно, даже некоторые стесняются обгонять. купила комплектацию ТРЕНД, из вложений только коврики по городу 9-10, по трассе 7-8(компьютер показывает около 7 ) согласна Дважды съездила на черноморское побережье: с кондиционером 105 лошадей маловато, в салоне тесновато(с моими 58 кг я не могу перелезть с водительского сиденья на пассажирское, а ведь иногда это бывает так необходимо). Все равно машинкой очень довольна!!!

всем добрый день . до владения форд фокус -3 были только советский автопром если сравнивать с ними то земля и небо . комплектация тренд из дополнительных опций пакет зимний :подогрев сидений 5 ступенчатый очень здорово и не идет ни в какое сравнение с емелей, подогрев лобового стекла ,подогрев форсунок омывателя. а так же противотуманки и электропривод складывание зеркал , задние датчики парковки очень удобно когда еще не чувствуешь габариты автомобиля, 4 стеклоподемника . в салоне автомобиля тихо . ни чего ни скрипит ни пишит как пишут многие про сверчки ,шумоизоляция отличная ,тепло уютно ,управляемость отличная , подвеска просто здорово, все приборы под рукой ,кресла очень удобные с боковой поддержкой.музыка на уровне ,дизайн салона вообще прелесть . многих не устраивает багажник не знаю у меня стоит докатка так багажник стал больше я с ростом 188 ели достаю до конца багажника вам что кузов надо как у грузовика картошку возить.Да хотелось бы еще высказаться по поводу задевания коленом блока светового слева отодвиньте сидение и вся проблема я со своим ростом не задеваю а вы там пишите . Внешний вид авто вообще нравиться агрессивный такой смотриться , что бы не говорили про форд у меня пока первые впечатления просто все отлично все устраивает ,хочется ездить и ездить и наслаждаться процессом от вождения . купил не пожалел хотя конечно маленько дороговато считаю за 726т. Здесь многие пишут что проблема с эксплуатацией про рулевую рейку и коробку,не знаю у меня знакомый имеет форд фокус -3. 2011 года пробег 75 000 так у него ни чего не гремит не пишит ни рейка не стучит, как новый .так что советую покупать .

Ровно месяц с момента покупки. Пробег пока небольшой, поэтому и отзыв короткий. Машиной доволен. Я купил то, что хотел и на те деньги, которыми располагал. Выбирал из Киа рио (очень понравился), WV поло седан (хорошая), Шкода фабия (прикольная), Ниссан ноут (удобная до безобразия). Прокатился в "фокусе", влюбился, оплатил, кайфую. Очень управляемая, отзывчивая, но нужно привыкнуть (1-2-3 передача очень короткие). Сложно говорить что-то о расходе - пока обкатка. На данный момент трасса ориентировочно 5.5-6 л/на сотню, город 7.2-7.5. Очень зависит от бензина. Салон удобный, шумоизоляция меня устраивает, багажника хватает. Свет мог бы быть поярче, но это поправимо. Машина стоит своих денег. Выделяется среди конкурентов как внешне, так и технически. Выбор хороший (мое мнение). Если есть возможность, берите с более мощным двигателем.

Привет всем! Приобрел форд фокус 3 1.0 Экобуст. Первые впечатление пока только положительные, в данный момент прохожу обкатку, и двигатель не кручу свыше 3000 оборотов. Что можно сказать! по расходу город при включенном климате 6.8 (по трассе), при скорости 80-90 4.9-5.5 (это если все делать плавно и без фанатизма). Комфорт мне нравится при моем росте в 190 проблем не испытываю, ходовая работает на твердую 4 писать конечно что-то конкретно ещё рано, так как пробег не большой но могу сказать, что турбина свое дело делает, и при скорости 80 км на 5 передаче она четко выполняет свою работу при обгоне авто (заливаю бензин 95 экто Лукойл (будут вопросы пишите). Советую брать, так как на данный момент (авто с такой комплектацией просто нет) если не считать МГ 6, но там расход (10 и выше).

Купил 13 июля, на 24 августа пробег 7 000 км, пока нет никаких проблем. Двигатель 1 литр, 100 лошадок с турбиной и хорошим бензином, как для меня просто самолет. Расход город трасса - в основном 110 кмч и с кондиционером, но не всегда, 5.5 литров. Ездил на очень многих машинах, больше 2 лет ни на одной, по езде эта нравится больше всех. Единственное немного низковата, так как езжу и по грунтовым дорогам. Посмотрим, что будет дальше, что очень хорошо - 20 000 межсервисный, 3 года гарантии без ограничения пробега. Хорошая аудиосистема, чуть-чуть слабовата шумка. Когда покупал брал ее за 145 600 грн, за эти деньги ничего лучше не нашел, хотя поездил на драйвах на всех машинах, что дешевле. Пока советую всем.

Выбирал долго. Бюджет 20000долл. География выбора от Китая (MG 6 Hatchback) и Кореи (Cruze Hatchback) до Франции (Citroen C3Picasso) (полуседан), а, ещё Чехия собранная в Украине (Skoda Rapid). В автосалоне Toyota был, из всех моделей только Avensis universal удовлетворила, но он уже на другой ценовой орбите. Мне не нравятся бюджетные Tоyot\'ы - значит я ещё слишком молод и вздорен! Когда примеряеш новую машину в автосалоне, невольно сравниваешь со своей и оказалось, что Lacetti 1.8SX вполне себе нормальная машина, в чём и убедился за 5 лет и 143000км беспощадной эксплуатации. Пришло время менять на новую, а выбрать не из чего. Салоны в современных массовых авто сиротские у всех. Более-менее приятное качество отмечу у французких производителей. Если хочешь, что бы машинка выглядела как на рекламном проспекте - то цена комплектации уже будет не та, что заявлена в рекламном проспекте. Проходил мимо салона Виннера, зашёл, посмотрел и ободрился: полный набор современных технологий и по безопасности и по энергоэффективности и ещё со скидкой - 15000грн. Фокус предыдущих покалений не эксплуатировал и даже не тестил ни разу, но это не смутило. Первоначально смутило 998 кубических сантиметров рабочего объёма ДВС. Почитал инфу в нете. Вернулся в салон и внёс предоплату. Цвет выбрал Lunar sky, комплектация Trend Sport (включает спортивные сиденья в салоне и подвеска Control Blade).

Теперь первые впечатления, так сказать: салон удобный, эргономичный, мягкий пластик (особенно приборной панели), спорт. сиденья, акустика штатная Blaupunkt, премиум консоль между передними сидушками, двухзонный климат и всё прочее что и должно быть в современной массовой немецкой машине гольф-класса.

В движении: машина бежит легко, от 50-60кмч просит 5 передачу, неровности проходит упруго, но не тряско. 1.0 EcooBoost везёт нормально (до 3000тыс. оборотов ещё не крутил; проедем 1500-2000км тогда попробуем на вкус owerboost 200Нм). Шумоизоляция отличная (напоминаю - гольф-класс). Качаство салонаматериаловсборкикузова: претензий ноль.

Расход: за 150 км комп. пишет мне расход 9.6л и советует на 59% увеличить время прогрева холодного двигателя. Мгновенный расход в движени наблюдаю от 0 до 27л. Нужно менять свои привычные навыки езды и следовать подсказкам на приборной панели и будет мне счастье! В городском потоке обороты держу 1500-2000 мгновенный расход пишет цифры: 0л - 3л - 5.5л - переключился - 0 - 3 - 5 - газанулускорился 8.5 - отпустил 0 - 1.2 короче забавно наблюдать и осознавать как можно максимально эффективно использовать EcooBoost в повседневной эксплуатации.

Система старт-стоп. "А она, чё у меня есть???!!!" - моя реакция когда выезжал с площадки автосалона. Я был уверен, что машина моя с 1.0turbo, спорт.подвеска и на этом пряники заканчиваются. Пряники не заканчиваются никода! Но вы их можете просто игнорировать. На приборной панели зачем-то появляется (в момент полной остановки) зелёная А и потом гаснет. Но лучше на неё не обращайте внимания. Да же скажу так: КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ втычить в приботрную панель - слушайте себе музыку, общайтесь с попутчиками в салоне, внимательно, даже ОЧЕНЬ внимательно следите за дорожной обстановкой и другими учасниками дорожного движения - это ваше главное занятие за рулём любого автомобиля любой марки и модели которым вы управляете в дорожном потоке и вообще на улице - и будет вам благо!

Но если Вас нагибает собственная пиписка, то нажмите кнопку "A off" и тогда вы будете отдельно, а пряники будут отдельно и никто ни кому жить не мешает. "A off" сам нажимать буду когда будут морозы.

Итоговая часть. Имел лёгкое беспокойство, что буду ехать на литровом моторе в ряду с овощами и горько сожалеть, что не взял корейскую прожорливую, но динамично едущую машину. Не сбылось! Ежедневно эксплуатирую Sonata NF (автомат, служебная, 2.0) - не едет и не управляется; Epica (тестя, Р6 2.0 механика) - едет, управляется лучше баржи, Lacetti (бывшая, 1.8 механика) - едет, управляется на ушах. На их фоне Фокус просто современный технологичный комфортный и до мелочей продуманный автомобиль. Всё остальное лирика на уровне : "у всякого свой вкус, сказал индус, целую негра в попу".

Всем ровных дорог. Через 12 дней Виктор дописал: Обкатка продолжается. За 2 недели наездил 700км, средний расход борт.комп пишет мне 8,5л: езда по городу - на работу тянучка, с работы - в пробке. Вобщем обычный городской режим. За 2 недели эксплуатации продолжаю выявлять положительные моменты:
работа стеклоочистителей переднего и заднего - супер! прерывистый режим работы заднего дворника - мелочь, но присутствует; когда включаешь заднюю дворник автоматически смахивает воду - приятная забота.
свет фар: наконец-то отрегулировал световой пучок - всё пучком! Клиренс, вернее геометрическая проходимость - радует, ничего не цепляю.
Обзорность по зеркалам: сначала было не привычно, но освоился, отрегулировал и теперь хоть в дорожном потоке, хоть на стеснённой парковке - всё под контролем. Если надо резко ускорится - EcooBoost это может. Переключать передачи стал позже: газ давим, едем на передаче, пока комп. не попросит сменить, мотор звуковым эффектом не напрягает, а расход даже чуть экономнее выходит. Вчера попробовал сэмитировать вариант "едем по трасе, хочу обогнать попутную фуру на 5 передаче" Легко! Обороты двигателя и скорость в линейной зависимости на приемлемом уровне. Есть вопросы. Подскажите кто знает:
- габаритные фонари в торцах передних дверей: должны гореть или это просто катофоты без лампочки?
- низкий уровень омывающей жидкости сигнализируется криптограммой на прибор.панели? Зайдите в салон продавца Ford, поднимите капот модели Focus 3, там увидите разные детали, на одной из них (не очень большая, чёрная) есть надпись ecooboost, приложитесь к ней лбом или ткните пальцем. Всё. Ждите просветления. Может прийти с некоторой задержкой во времени.

Решил написать свой отзыв немного в ключе выбора автомобиля, представив доводы почему я выбрал именно эту машину. Прежде чем начать, пару слов о самом авто, первое что хочу отметить машина просторная, по-моему самая просторная в этом классе хетчбеков, второе это шикарно настроенная ходовая - сбитая подвеска и очень понятная управляемость - это действительно большое преимущество фокусов перед одноклассниками, до этого никогда не имел дело с фокусом ездил на 5-6 машинах какое-то время, но скажу что фокус в части управляемости поразил, так что это машина прежде всего для людей которые ценят драйверские особенности. Третье, маленький турбомотор - это просто какое-то чудо, его вдвое меньше слышно на улице, действительно ездить с этим мотором очень приятно + естественно расход бензина равен кубообъему, вся тяга предоставлена уже с 1500 оборотов, интернетом ходит информация о слабом моторесурсе - исходя я так понял из малого объема двигателя, но я доверился тому что малообъемное моторостроение это тренд ведущих европейский автопроизводителей и если эти технологии берет за основу и фольцваген то наверное каким-то критериям дюрабилити они отвечают. Четвертое - функция старт-стоп - для людей любящих с пользой тратить свои деньги, стоишь на длинном светофоре, мотор не кушает твои гривны. Пятое комфортабельно водительское место - для меня оно оказалось самым удобным среди - рено меган, мицыка лансера, шкоды фабии, пежо 308, киа сид - есть ощущение что сидишь в машине, а не на ней :), кто знает тот поймет.

А теперь почему я выбрал эту машину. Бюджет был +-20тыс.уе. Китайцев я не смотрю в принципе. Собственно выбор был из вышеперечисленных автомобилей, они все есть в более менее схожей комплектации за эти деньги, в общем Ц-класс. Мой рейтинг был составлен в таком порядке: 1. фокус, 2. сид, 3. лансер, 4. меган, 5. пежо 308.

Из всей свистопляски очень привлекал киа сид, ну производит он впечатление качественного и надежного изделия - но водительское место не так удобно как в фокусе - единственная машина на которой не было тест-драйва, лансер - японец - это много значит, но разочаровало управление автомобилем и собственно не удобная водительская посадка, шумоизоляция - мрак, хоть я это не учитывал, если нужно простое и надежное средство передвижения - то это на мой взгляд очень классный вариант. Меган порадовап мягкой ходовой, дизельным агрегатом, огорчило ТО 10тыс. и его стоимость, а также сомнения в удобности комбинации дизеля и механики (у дизеля очень короткий диапазон с высоким моментом, так что в городе правая рука с левой ногой всегда были бы при деле :))), а с новой франко-немецкой ДСГ не много было страшно связываться еще и доплачивая за это порядочно, да и сиденья уж какие-то мелковатые в рено - странно для француза. Ну и в автосалоне по поводу надежности меган не смог продавец ответить заверив что машина надежная, просто приводились какие-то расплывчатые объяснения что это же рено и т.д. и т.п. - спасибо за честность продавцу. Пежо 308 подарил пищу для размышлений со своим турбо дизелем, но большое множество отзывов о рассыпаемости 308 и мутнодорогом сервисе отпугнуло от этой машины, хотя во всех отношениях машина порадовала. Итак, фокус попросту не имел на мой взгляд всех этих недостатков. Я пока что доволен своим выбором. Надеюсь владельцев вышеперечисленных машин не обидел, т.к. это исключительно мои личные требования и это совсем не означает что это какие-то эталонные аргументы ))) просто в моем случае это было важно и моим требованиям соответствовал только фокус. Надеюсь мой отзыв читать было интересно!) Всем удачи в выборе своего авто! К минусам еще могу причислить момент связанный с мойкой машины, т.е. после мойки постоянно остается вода в дренаже задней двери и в спойлере над дверью, так что после каждой мойки гарантированные потеки, будем считать это превосходство практического подхода над эстетическим ))) На одометре больше 6 тыс.км, претензий к машине нет. Да и багажника мало, хоть и не загружаешь его, но все равно он маловат. Подвеска немного мягче стала, то ли это эффект от более высокого профиля зимней резины... средний расход 7.1 л/100км. Конечно же машина достойная внимания!

День всем добрый. Вот уже больше месяца я не сплю ночами, провожу дни и ночи в выборе своего очередного авто))) И положил глаз на новый форд фокус. Но откровенно говоря меня смутила одна деталь это 1.0 литровый турбо мотор. Я человек у которого была не одна машина и не одна сотня тысяч километров позади и в чудеса жизнь научила не верить. Начитавшись на форумах и в отзывах других пользователей я сделал вывод, что нужно просто взять машину на тест и все станет ясно. Так и сделал на днях. мне предложили 1.0 100 коней 5 ступка. Ну вот я сижу в этом чуде инженерной мысли, все супер салон сидения руль все класс))) завожу мотор его практически вообще не слышно, начинаю движение руль четкий легкий просто сказка. Выехал из автосалона и начал движение, 1, 2 , 3 начинаю ускорятся, особого подрывая я не заметил не на 1500 не на 2500 не на 4000((( да машина едет но надавливая на педаль до полика машина то ли очень хочет экономить мои деньги то ли бережет себя любимую но факт есть факт она не такая динамичная как рассказываю продавцы((( и что бы резко обогнать фуру на трассе нужно втыкать 3 передачу и крутить мотор при этом читать отче наш дабы успеть обогнать.И какой смысл спортивной подвески итд. если она в динамике овощ??? Для города самое оно но на трассе будет тяжко и не безопасно. Да и экономия тоже сомнительная я увидел средний 7.5 лит. на сотню. для этой тачки нужен мотор 1.6-2 литра. а этот малыш только для фиесты подходит. Может с 1.0 125 сильным и лучше динамика но под большим сомнением. Это наше правительство виновато в такой ситуации, что ввели эти спец пошлины, а фрицы пытаются из говна конфету сделать по доступной цене. Я думаю немцам нужно наладить производство в Украине и цены будут нормальные и комплектации не такая инвалидская ). Машина яркая богатая комплектация, но по динамике смотрите сами тазики будут вас оставлять позади на всетофорах. А на трассе нужно быть очень осторожным при обгонах.

Авто забрал из салона 23.07.13 я в восторге. Предыдущий авто шевроле авео 1.5 2007 г.в. В сравнении с авео динамика разгона просто шикарна и это на литровом движке. При трансформации заднего ряда получаем то ради чего берется универсал идеально ровный пол и куча места. Очень удобные сиденья (передние). В Авео лично у меня уже через 100км начинает болеть спина, здесь эти неприятности отсутствуют. Задний ряд сам за собой (рост 190) в ногах над головой места достаточно, но мне не нравится угол наклона спинки хорошо еслиб спинка регулировалась. Торпедо все на месте все ок единственно я курящий неудобное расположение пепельници и из-за дизайнерских решений украли место в ногах у переднего пассажира в районе левой коленки, но некритично. Климат на 5+ работа настройка все в адеквате. Внешний вид отделана хромом докупил ветровики хром накладки на ручки дверей + фирменный цвет (коричневый) просто огонь. По подвеске заход в повороты на скорости отлично. Задняя подвеска без пробоев.передняя на маленьких частых горбиках гдето далеко непонятный звук мало проехал немогу пока идентефицировать (на авео услышав подобное поменял косточки стук пропал), но думаю зря колочусь авто 12 дней просто спецефически отрабатывает. Расход общий 7.4, эксплуатирую очень бережно стиль езды умеренный, так что заявленной экономии пока не вижу, но не отчаиваюсь авто на обкатке. Советую всем. Авто зверь. Но выбор у каждого свой индивидуальный.

Приветствую тебя,читатель,поделюсь с тобой опытом вождения и личным восприятием своего автомобиля,возможно склоню к покупке подобного,а может и оттолкну - сам определишь к конце отзыва что тебе милее сердцу...но просьба к тебе огромная,если ты пришел сюда с другими целями,например переманить меня на свою сторону,на другую марку или что-то мне доказывать,что твоя "вмб" прет сильнее,жрет меньше и у нее багажник больше,то не дочитывай до конца,просто уходи в другой отзыв,там самоутверждайся...я выбрал машину под себя,прежде чем ее купить,я проверил только те параметры,которые МНЕ годятся и твой крутящий момент и место на заднем ряду меня не интересуют :) ну ТЫ меня понял... Начинаю...продал свой 2-х летний круз с пробегом 90 тысяч,перекрестился,пожелал удачи и терпения новому владельцу и пошел в салон ТДВ-авто,так как уже давно приметил себе Фокуса,сам живу во Всеволожске,там же их производство,да и людей знакомых много работает и сам,впрочем,был связан с этим делом...штамповало мое предприятие железо для завода Форд,так что не по слухам всё это знаю. Пришел с деньгами,выбрал комплектацию за 850 т.р.,получил скидку 110 тысяч ( авто 2012 года )...и уехал на нем из салона... На сегодняшний день 11000 км проехал,расход маленький,7 литров,подвеска крепкая,ничего не скрипит,не стучит...из оснащения нравится электроподогрев ветрового стекла,круиз-климат контроли,навигация и ТВ работают отлично - в пробках смотрю утром всегда,камера заднего вида очень помогает,так как работаю на Шпалерной и место для парковки в обрез всегда...датчик дождя логичен на удивление,раньше на других авто меня они бесили,но тут ни разу не расстроил...места сзади мало,но я езжу или один или с женой,так что плевать на это с высокой колокольни,в багажнике у меня лежит только спортивная сумка,да и Фокус не покупался для поездок за город - так что размер абсолютно не важен для меня...салон в машине приятный,торпедо мягкая на ощупь,подсветка приятна глазу...очень порадовало отсутствие крышки заправочной горловины,раньше и не думал что это такая удобная штука,открыл-залил-захлопнул!!! Из неприятного : стекло лобовое слабенькое,не вынесло попадания камушка - трещина на всё стекло. Рейка рулевая с рождения издает еле слышный звук при повороте руля с лева направо - гарантийный случай,уже подтвердили,жду когда пригласят под замену...к коробке не могу привыкнуть никак,если надо тихонько забраться на возвышенность,то машина останавливается и ждет когда газ нажмешь,а если его нажать,то она слишком уж неаккуратно запрыгивает на эту возвышенность...к тормозам долго привыкал,слишком уж сильно давят,осаживают машину и если за руль садится жена,то часто клюет носом Фокус... Из приятного хочется отметить гарантию 5 лет и Каско 34 тысячи .,с возможностью 2 раза в год менять стекла...резину зимнюю подарили... Ну а к вопросу выбора я отношусь очень категорично : нет у меня стадного чувства,не куплю то,что другим нравится...если хочется скорости и приема,то у меня Сузуки для этого и никакой ваш другой авто не переплюнет его,а для поездок на работу в гордом одиночестве по пробкам со скоростью 30 кмч мне Фокуса более чем...если честно то просто не представляю что бы я делал с 300-х сильным авто в городе,зачем бы платил налог за то,что стою бок о бок с матизом в 5 раз слабее,да и не в том возрасте уже что бы со светофора уходить в точку,стыдно в 32 года так жить...изменится маршрут и если понадобится ускорение безумное до сотни,хотя сильно сомневаюсь в этом,то и машина поменяется.

Приветствую тебя,читатель,поделюсь с тобой опытом вождения и личным восприятием своего автомобиля,возможно склоню к покупке подобного,а может и оттолкну - сам определишь к конце отзыва что тебе милее сердцу...но просьба к тебе огромная,если ты пришел сюда с другими целями,например переманить меня на свою сторону,на другую марку или что-то мне доказывать,что твоя "вмб" прет сильнее,жрет меньше и у нее багажник больше,то не дочитывай до конца,просто уходи в другой отзыв,там самоутверждайся...я выбрал машину под себя,прежде чем ее купить,я проверил только те параметры,которые МНЕ годятся и твой крутящий момент и место на заднем ряду меня не интересуют :) ну ТЫ меня понял...Начинаю...продал свой 2-х летний круз с пробегом 90 тысяч,перекрестился,пожелал удачи и терпения новому владельцу и пошел в салон ТДВ-авто,так как уже давно приметил себе Фокуса,сам живу во Всеволожске,там же их производство,да и людей знакомых много работает и сам,впрочем,был связан с этим делом...штамповало мое предприятие железо для завода Форд,так что не по слухам всё это знаю.Пришел с деньгами,выбрал комплектацию за 850 т..,получил скидку 110 тысяч ( авто 2012 года )...и уехал на нем из салона...На сегодняшний день 11000 км проехал,расход маленький,7 литров,подвеска крепкая,ничего не скрипит,не стучит...из оснащения нравится электроподогрев ветрового стекла,круиз-климат контроли,навигация и ТВ работают отлично - в пробках смотрю утром всегда,камера заднего вида очень помогает,так как работаю на Шпалерной и место для парковки в обрез всегда...датчик дождя логичен на удивление,раньше на других авто меня они бесили,но тут ни разу не расстроил...места сзади мало,но я езжу или один или с женой,так что плевать на это с высокой колокольни,в багажнике у меня лежит только спортивная сумка,да и Фокус не покупался для поездок за город - так что размер абсолютно не важен для меня...салон в машине приятный,торпедо мягкая на ощупь,подсветка приятна глазу...очень порадовало отсутствие крышки заправочной горловины,раньше и не думал что это такая удобная штука,открыл-залил-захлопнул!!!Из неприятного : стекло лобовое слабенькое,не вынесло попадания камушка - трещина на всё стекло. Рейка рулевая с рождения издает еле слышный звук при повороте руля с лева направо - гарантийный случай,уже подтвердили,жду когда пригласят под замену...к коробке не могу привыкнуть никак,если надо тихонько забраться на возвышенность,то машина останавливается и ждет когда газ нажмешь,а если его нажать,то она слишком уж неаккуратно запрыгивает на эту возвышенность...к тормозам долго привыкал,слишком уж сильно давят,осаживают машину и если за руль садится жена,то часто клюет носом Фокус...Из приятного хочется отметить гарантию 5 лет и Каско 34 тысячи .,с возможностью 2 раза в год менять стекла...резину зимнюю подарили...Ну а к вопросу выбора я отношусь очень категорично : нет у меня стадного чувства,не куплю то,что другим нравится...если хочется скорости и приема,то у меня Сузуки для этого и никакой ваш другой авто не переплюнет его,а для поездок на работу в гордом одиночестве по пробкам со скоростью 30 кмч мне Фокуса более чем...если честно то просто не представляю что бы я делал с 300-х сильным авто в городе,зачем бы платил налог за то,что стою бок о бок с матизом в 5 раз слабее,да и не в том возрасте уже что бы со светофора уходить в точку,стыдно в 32 года так жить...изменится маршрут и если понадобится ускорение безумное до сотни,хотя сильно сомневаюсь в этом,то и машина поменяется.

Сервис у компании Рольф отсутствует в принципе ,по гарантии меняю противотуманку больше месяца.((( Отношение просто ужасное. Машинка хорошая, комплектация спорт, + комфорт пакет, дорогу держит отлично, выглядит по новому, ключ с капота пропал наконец, заливная на долив омывающей жидкости стала нормальной, расход по городу с климатом при нынешних +33-35 около 9,5 литров, по трассе что-то 5,8 при 120, шумоизоляция поражает, очень тихо. Багажник очень ограниченный, если не сказать что его почти нет, запаска полноценная, дополнительно из-за низкой посадки ставил в салоне защиту картера и радиатора.

Titanium, 1.6AT 126hp, hatchback, Panther Black.
Начну. Мне 22, обычный паренек. Моя первая машина, пробег с 12 апреля на 21 июня (2+ месяца) ~3200км, за рулем, собственно, столько же.
Накидал 25 ключевиков, о которых хочется упомянуть, пускай и несколько сумбурно. Читал отзывы других владельцев ФФ3 и есть вещи, с которыми я не согласен и готов доказать обратное.
1. Динамика. 1.6, 125л.с., 6-ти ступенчатый робот с 2-мя сцеплениями(хотя многие думают, что это автомат). В городе хватает на 98%. За 3200км я побывал в разных ситуациях и лишь пару раз попадал в "яму" на 30-40км, когда вдавливаешь педаль и 3-4 секунды нет никакой реакции. Даже в обзоре на Авто.Мейл писали про эту яму, к сожалению, это факт - она есть. Но я в нее попадал лишь пару раз и в принципе по ней не парюсь, я уже знаю чего ожидать от авто и могу просчитать свои маневры. В городе динамики хватает почти на 100%, на трассе тоже проблем ни разу не испытывал - нужно ехать 120 - еду 120, нужно 160 - ехал 160 - машину не казлит, руль не дергает, держит уверенно(если асфальт нормальный). на 150-160 появляется забавный звук мотора) мощный такой, густой гул - приятный, на удивление, а не режущий слух, как последнее надрывное издыхание авто)) Я конечно же хотел бы иметь 2.0л, но она на 47тыс. дороже, а 1.6 и так не обламывает.
2. Расход. После выезда с салона он был 34л/100км)) Пока ставил авто на учет и проч - за один день он упал где-то до 21. Потом за неделю упал до 13, сейчас 10.1 - 10.2. Климат почти всегда включен(лето же), но все же расход хотелось бы поменьше( Заряжаться начал Пульсаром на ТНК - всего 1р разница от обычного 95АИ, полный бак 55л => разница 55р, а улучшения в динамике реально чувствуются. Так что если кому не хватает бодрости, пробуйте фирменные горючки от своих заправок.
3. Подвеска. Хорошая. Плотная. 1 раз пробил на яме до Преисподни. Лежачии проходит нормально. Хороший баланс комфорта и информативности подвески.
4. Двери. Металла явно не пожалели))) Или же петли такие тугие, но друзья жалуются, что двери неподъемные, что, на мой взгляд, не такой уж минус - при аварии, не дай Бог, металл лишним не будет - это вопрос безопасности. Звук закрытия дверей хороший, боХатый, не лязгает как консерва.
5. Управляемость. Хороша, мать ее. Действительно хороша. Руль хороший, приятный, так бы и крутил его)
6. Климат-контроль. Хорош, мать его. Быстро остужает и быстро нагревает. После долгой стоянки под солнцем черное авто с черным салоном внутри напоминает хорошую такую сауну. Климат быстро разгоняет адскую жару. Самого маленького деления, направленного на лобовое, порой хватает, чтобы было комфортно и в лицо не била струя из Антарктиды.
7. Зеркала. Они, черт возьми, великолепны! Салонное зеркало заднего вида с автозатемнением - отличная штука. Правда, порой, приходится его регулировать. Либо оно со временем расслабляется и немного опускается, либо я все время сажусь по-разному. Боковые зеркала заднего вида просто идеальны - они не прямые, а скошены к краям, т.е. угол обзора очень широкий, система BLIS мониторинга слепых зон не нужна - она будет мигать в городе постоянно - в эти зеркала я вижу 90%, остальные 10%, которые уже не вижу в зеркала - вижу боковым зрением без проблем - это вопрос безопасности.
8. Багажник. Нормальный такой багажник. Вез в нем компьютерное кресло из ИКЕИ разобранное, пришлось сложить задние сидения - коробка поместилась. Вез микроволновку в огромной коробке - поместилась. Вобщем багажника хватает, тем более что машина расчитывалась на 1 человека. Под паласом запаска, под запаской домкрат, ключ, крюк.
9. Коробка. Коробка хорошая, несмотря на яму на 30-40км. Многие писали раньше, мол ее дергает иногда и не понятно почему. Ясный хрен ее дергает, когда она не прогрета, это же не автомат. Не нужно втапливать педаль в пол, только заведя машину. Постойте чуток, а потом легонько жмите педаль, через 5 минут можете гонять, а холодная коробка будет дергать.
10. Музыка и аудио. Музыка за 25тыс от SONY, поставил только ради того, чтобы AUX был. Звук хороший, чистый, но не хватает глубины, видимо слабенькая система. Врубаешь громко - ничего не дребизжит и не трещит, но не хватает какой-то неуловимой глубины звука, хотя в эквалайзере копался долго. На мейле тоже писали про аудио, что придется потратить время, чтобы настроить звук под себя. Громкая телефонная связь - великолепная штука. Включаю блютуз на телефоне и все - авто само находит телефон. Могут быть проблемы с прослушиванием музыки через AUX - нужно несколько раз жать эту кнопку на торпеде, т.к. на ней сидит 3 режима воспроизведения - через USB, через Блютуз и через сам AUX - по началу не могли понять, почему иногда с телефона не воспроизводит музыку.
11. Фары. Хороши. Кто-то писал, что тускловаты... Ну так протрите их. Мне хватает за глаза и в городе и за городом, в то же время рад, что я не один из тех чудаков на букву М, кто светит своим биксеноном на встречку...
12. Шумоизоляция. Шумка хорошая. До покупки был наслышен, что она хорошая, но по-началу разочаровался. Ездил и думал, что шумновато, потом вдруг попался кусок нормального асфальта и понял, что машина тут ни при чем))) шумка хорошая, это, скорее, заводские шины 17 радиуса шумноваты.
13. Радиус разворота. Как-то видел, что кто-то жаловался.. Даже не знаю, где вы разворачиваетесь, но обычной 2х полосной дороги(по 1 полосе в сторону) хватает для разворота.
14. Кресла. Хорошие, регулировки широкие. Одна из немногих машин, где я(194см роста) смог усесться - над головой еще есть место для кулака, ноги не упираются. Вот только с поясничным подпором не могу разобраться, иногда поясницу как сведет, что хоть скручивайся, а иногда езжу по 3-4 часа и все ок, нужно найти удобное положение.... В поворотах кресла держут отлично.
15. Тонировка. Заводская тонировка задних стекол отличная) Изнутри все видно так же, как и в обычные стекла, а снаружи не видно вообще ничего) Очень укромное место на задних сидениях получается ;)
16. Диски 17". Однозначно берите пакет с дисками и тонировкой - всего 10 тыс, а машина смотрится совсем по-другому.
17. Сполер. Поставил увеличенный задний сполер - опять же, если есть деньги, настоятельно рекомендую. Без него авто смотрится каким-то игрушечным или незаконченным, с ним как-то образ становится полным)
18. Пыль в салоне. Пыль собирается довольно-таки быстро. Хрен знает почему...
19. С 13 года форд не ставит ЖК дисплей за рулевым колесом, там теперь обычный унылый бортовой компьютер - а жаль.
20. Нет автоблокировки дверей при начале движения - а жаль. Есть комбинация с бубном, чтобы включить ее, но она не срабатывает, надо активировать на сервисе.
21. Хэтчбек. Советую брать его, а не седан. Хоть багажник и меньше на 100л, но смотрится хэтч лучше, седан напоминает Kia, багажник там нелепый - не удобный. И машина компактная, юркая, где угодно встанешь и проедешь.
22. Треск приборки. Есть такой грешок. Стекло у спидометро/тахометра крепится к торпеде пластиковой вставкой. Время от времени по понятным причинам начинается небольшой треск - прижимашь пальцами стекло вглубь и все проходит. Не уверен что это можно назвать браком или еще чем, хочешь не хочешь, но твердые поверхности при сложном креплении и вибрации будут издавать звуки от соприкосновения друг с другом.
23. Салон. Нормальные материалы отделки, впереди весь пластик мягкий. на дверях тоже. А на задних дверях, в целях экономии, он твердый. Приятное освещение внутри, интерьер красив.
24. Стоимость авто. Стоит ли авто своих денег? Да, если дилер дает вам скидку. Моя комплектация с доп гарантией была 855тыс. вроде, дилер дал скидку до 813 вроде или 811 + банк дал скидку, т.е. брал кредит, в итоге стоимость авто вышла 784т.р. - это реальные и адекватные деньги.
25. Впечатления. В целом машинкой доволен. Юрка, шустрая, динамики хватает, комфортная, симпотная, технологичная, тихая, управляемая и просто приятная. Ставлю оценку 4+(что равно 5-), т.к. есть потрескивания стекол, закрывающих приборную панель(редкие, но все же если докапываться, то полностью), т.к. есть яма на 40км(робот, но все же если докапываться, то полностью) и за то что цена неадекватна, нужно торговаться.