качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Лобовое стекло в месте ост.дворников не имеет обогрева, задняя дверь постоянно грязная, слишком мягкое ЛКП.
За 2 года проехал 100тыс км. Впечатления самые хорошие. Салон удобный, за день проходил 1500км. уставала только голова. Подвеска жесткая но крепкая, дорогу держит на отлично. Двигатель весьма тяговит, экономичен 4,5-5л на сотню, это при том что я люблю "притопить". Бака (54л) хватает. В мороз пускается хорошо, но на холостых прогревается долго. Кроме масла и фильтров, сменил несколько ламп в фарах, на 85тыс. стойки заднего стабилизатора. И всё, даже тормозные колодки родные. Преыдыдущая машина была FF-1 тоже дизель, универсал- самые лучшие воспоминания. До этого ездил на ВАЗ-2104, ВАЗ-2111. ...........НИХТ!!!
дизайн кузова, динамика, качество сборки
только плафон подсветки номера поменяли по гарантии. дальше посмотрим как будет себя вести! вообще бы с удовольствием переселбы на ST
Авто пока очень нравится,проехал за год 50000 км.причем далеко не в дедушкином стиле,ездию очень быстро в агрессивном режиме,тачка ни разу не подвела! проблем не знал вообще,шумоизоляция ДА могла бы быть и лучше,разбирал целиком салон везде голое железо проложил ШУМКУ в 3 слоя, и арки ещё снаружи закатал теперь супер!!!
Продал свой Лансер девятого поколения и встал выбор. Купить что-то б/у или новый автомобиль. До этого момента у меня всегда были б/у-шки, так я считаю экономически выгоднее, но сами понимаете, всегда хотелось абсолютно нового. Новый ФФ3 тогда только вышел (2, 5 месяца назад), очень он меня заинтересовал! Первый раз живьем увидел его. Ничего такой, стильненький. Салон очень классный, правда ИМХО тесноватый, по сравнению с предыдущими Фокусами. Посмотрел прайс – красотень, меня устроило. Заказал...Сначала хотел 2, 0, бордовый хетч. Ждем значит. Менеджер сказал, что очередь 2 месяца. Через месяц звонит и говорит, что наш вариант придется ждать не знает сколько, что лучше переделать заказ. Приезжаю... что да как. Оказывается, что 2, 0 вместе с повершифтом делают в Германии, а там какие-то перебои с поставками, в общем, ждать придется реально долго. Цвет сказали, что тоже очень геморройный, лучше перезаказать. ОК, мы не гордые. Во второй раз открыли брошюру с Фокусом и стали рассматривать, что у него есть из опций и пр. В итоге взяли так – 1, 6 ПШ, комплектация тренд спорт, кузов седан. Седаны тогда только появились и нам очень с женой приглянулись. Цвет взяли темно-коричневый, он даже с каким-то отливом, очень интересный цвет. Из пакетов только парктроник со складывающимися зеркалами. Ну и цвет металлик.Первые километры ничего понять о машине не дали. Ездили по городу, толкались в пробках. Но машина новая, обкатка, соответственно крутить нельзя. После второй тысячи уже более-менее нормально поехали. Что сказать - хороша машина! Мотор очень резвый, хоть и спит ровно до 3000 об. Потом будто пинок под зад получает и вперед! Повершифт не разочаровал. Очень я боялся этого робота с двумя сцеплениями. Сколько проездит не знаю, даже гадать боюсь. Но пока (7900 км) полет нормальный и все работает в штатном режиме. Касательно всяких там задержек и рывков, они есть – правда. В основном все это появляется в пробках. Но, во-первых, они не сильные и к ним быстро привыкаешь, а во-вторых, это разумная плата за динамику. На роботе он же от механики отстает всего на какие-то доли секунд!Внутри очень как-то все наворочено. Приборка уж больно модерновая, здоровенная. Сидишь по спортивному зажатый в каком-то коконе из обшивки двери и центральной консоли. Сидушки очень удобные, спина довольна! Настроек масса, так что и моя жена (160 см) и я (180 см) довольно быстро находим идеальное положение. Второй ряд не испытывали особо, но как-то встречал друга из аэропорта. Тому понравилось, сказал, что в Фокусе места сзади больше, чем в Мазда3.Вот такие небольшие выводы по итогам моего пробега на ФФ3. По технической части пока сказать нечего, машина - новая. Свет только поменял штатный на лампочки Бош, стало на порядок лучше. В остальном, полет нормальный. В салоне тишина, подвеска вообще незаметно проезжает все что угодно, только клиренс низкий, это да. И еще багажник очень неудобный и маленький, зато там полноценная запаска. В общем, девять из десяти. Хорошая машина.
как первая машинв - очень даже ничего!
много кушает, не очень надежно сделан, как мне кажется
На следующий же день после успешной сдачи на права, мы с мужем отправились в автосалон выбирать мне машину. Вариантов было несколько: Ford Focus 2, Skoda fabia, Citroen C4 или Opel Corsa. Из всех вышеперечисленных машин, мне больше всего понравился Форд. И внешне, и внутренне. Он показался наиболее просторным, багажник, в общем-то, вместительный, хотя это - субъективно. Так же я ощущала себя комфортно за рулем именно этой машины... В общем, вскоре я стала обладательницей серебристого Фокуса. Каталась на нем год, чего мы только с ним не пережили: правый бок разнесла при парковке (новичок!), передний бампер поцарапала, потом мне кто-то умный во вдоре оставил вмятину слева. Ах да, еще и левое зеркало однажды мне снесли. В общем, Фордику досталось по полной.Но КАСКО покрыло все расходы на ремонт, и после года эксплуатации мы его успешно продали.Почему я избавилась от этой машины? Во-первых, расход бензина не радовал. Во-вторых, появилась возможность купить машину выше классом. В-третьих, я уже не ощущала себя новичком, после года активной езды, и мне хотелось чего-то более мощного... Теперь у меня Audi A4, но это уже другая история :)
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
был непонятный скрип в салоне , приезжал в официалам с этим вопросом, они ни чего не смогли сделать,протягивали всю подвеску, сказали не знают что это, скрип был тихий но всё равно неприятный, и с этим скрипом три раза смотрели механики в салоне ничего не смогли сделать ссылаясь что это не ауди,тут чтонить да будет скрипеть , и так до первого Т.О. Первое Т,О.конечно дорого , но что делать, и там слесарь просто побрызгал замки сидений и скрип прекратился. Ещё из минусов при сильных морозах скрипит заднее стекло и полка. и 3я проблема это в жаркую погоду в пробках машина пару раз глохла и после не хотела заводиться,
Приобрел автомобиль у оф. дилера летом 2010 года, в комплектации Titanium, машина очень понравилась, в данном ценовом диапазоне (покупал за 689 т.р.) я посчитал этот вариант лучшим, и не ошибся , управляемость во многом превышает все своих конкурентов , и при езде по трассе машина идет очень уверенно, два раза в неделю ежу по трассе (130 км.) и всю дорогу жму 140-170 , машина за дорогу цепляется отлично , шины были с нова летнии 205/55/16 за 17тыс. км. пробега два лета я их стер, но думаю след. лето ещё отъездиют, Зиму катаюсь на зимних шинах 195/65/15 и машинка отлично заводится каждое утро. Жаль только что этот вид кузова Форд в 2011 году снял с производства
Привет всем авторушникам! Это мой первый отзыв и начну я его, как тут принято, с перечисления машин, которые у меня были до Фокуса. 1. Ока 2003 г.в. (моя первая машина, за первый месяц владения проехал больше 5 тыс. км, за период эксплуатации (30 000 км) сломалось все что, могло сломаться); 2. Ваз 2106 1987 г.в. (обменял на оку по причине рождения сына, нужен был багажник и второй ряд сидений); 3. Ваз 21099 1995 г.в.(машина была старая, но по сравнению с предыдущими очень большая и комфортная, достали постоянные поломки и дребезжание всего чего только можно); 4. Ваз 2110 2003 г.в. (лучшая машина из советского автопрома, после покупке ехал как на мерседесе, тихо, комфортно, быстро. Но после месяца владения все вернулось на свои места, все тот же тазик). Мой стаж вождения 6 лет. И после получения прав купил свою первую машину. Я не механик, но техничсекие стороны машины пришлось узнать в связи с постоянными поломками всех машин, которые у меня были. И вот в 2010 году появилась возможность купить новую машину. Долко не выберал, почитал отзывы и купил базовый Форд Фокус в комплектации Амбиент с двигателем 1,4 80 л.с., механика. Дополнительно были установлены кондиционер, музыка, литые диски, сигнализация. Итого 515 000 . Плюсы: - надежная. За 30 000 км пробега по гарантии на ТО был заменен опорный правый подшипник и на пробеге 5 000 км заменены задние фонари по причине их потливости. ТО по регламенту через каждые 20 000 км. ТО 1 вышло 8 300 ., когда покупал машину ТО стоило в районе 6 тыс. ., но с февраля прошло повышение цен. Масло меняю каждые 10 000 км, расходники оригинальные и замена у официального дилера. Заводилась машина в любую погоду зимой и летом с первого раза. В этом году ездили на машине на море. Проблем с машиной не возникло. По бензину не привередливая, но стараюсь заправляться на Роснефти или ТНК. Бензин 95. - управляемая. Сравнивать с автопромом нет смысла. Небо и земля. Рулится и едет изумительно, в поворотах чувствуешь, что машина едет как влитая. Не хватает боковых поддержек на сиденьях - но это уже минусы. Скорости переключаются четко и без лишних усилий. - размер машины. По сравнению с одноклассниками машина большая (больше только рено флюенс). Багажник огромный, вмещалось в него очень много всяких разных вещей. Сзади хотелось бы конечно побольше места для ног пассажира, но это уже другой класс машин. - салон. Все под рукой, никуда тянуться не надо, все органы управления удобно расположены, качество материалов соответствует цене, пластик на торпеде мягкий, руль толстый и мягкий (в последствии был обшит кожей, что еще больше добавило комфорта). остальной пластик твердый, как наверное и должно быть. Руль регулируется по вылету и наклону. Разместится на водительском месте можно бысто и без труда. - безопасность. Не проверял. Но по всем краш-тестам 5 баллов. Минусы: - шумоизоляция. Ее нет. На летней резине куда ни шло, на зимней ужас. Периодически появляется желание сделать полную шумоизоляцию, но 20 000 . как то жалковато. - расход топлива. Трасса при скорости до 120 км (максимум разгонял до паспортных 164 км/час) расход 7,7 л., по городу максимальный был 10,8. Бортового компа нет, засикал от полной заправки до полной заправки. Такой расход на двигле 1,4 все таки много. Машина тяжелая, в следствии чего приходится крутить двигатель, чтобы нормально ехать. - недостаточно мощности. Для машины весом больше 1,2 тонны двигателя 1.4 маловато. Хотя для плавных перемещений из точки А в точку В сгодится. На более мощный двигатель денег не хватило. Теперь постоянно есть недостаток в мощности. - сборка . Качество материалов обычное для такого класса машины, а вто подгонка деталей (пластика к кузовным деталям) оставляет желать лучшего - зазоры огромные. - открывание капота. Чтоб открыть капот, надо заглушить двигатель, окрыть крышку, засунуть клуч, другой рукой приподнять капот и снять с защелки. Все эти операции невозможно выполнить не испачкавши все руки. Инженерам форда огромныйминус - это очень не удобно. - неудобные сиденья. На расстояние до 150-200 км нормально, а вот после очень сильно затекает спина, не хватаеи боковых поддержек. - цены у официального дилера. За год эксплуатации произошло две аварии. При первой аварии (въехала в меня газель) помята дверь, задняя крыло, бампер. Ремонт у официалов - 60 000 ., сделал за 11 000 . у частников. Прошло пол года каракса не вспучилсь и не выцвела, а съэкономлено 49 000 . - качество лакокрасочного покрытия. ЛКП очень слабой, любая ветка оставляет след. По началу аж бесило. Сейчас смерился. Подводя итог могу сказать, что Форд Фокус, хорошая машина, для среднестатистических людей, ценящих надежность и неприхотливость и не обращающих внимания на мелкие недостатки, которые есть в каждой машине. К данной машине очень хорошо подходит фраза "цена-качество-количество". Хотя три года назад фраза былабы такой "ЦЕНА - качество- количество".
Привет всем авторушникам! Это мой первый отзыв и начну я его, как тут принято, с перечисления машин, которые у меня были до Фокуса. 1. Ока 2003 г.в. (моя первая машина, за первый месяц владения проехал больше 5 тыс. км, за период эксплуатации (30 000 км) сломалось все что, могло сломаться);2. Ваз 2106 1987 г.в. (обменял на оку по причине рождения сына, нужен был багажник и второй ряд сидений);3. Ваз 21099 1995 г.в.(машина была старая, но по сравнению с предыдущими очень большая и комфортная, достали постоянные поломки и дребезжание всего чего только можно);4. Ваз 2110 2003 г.в. (лучшая машина из советского автопрома, после покупке ехал как на мерседесе, тихо, комфортно, быстро. Но после месяца владения все вернулось на свои места, все тот же тазик).Мой стаж вождения 6 лет. И после получения прав купил свою первую машину. Я не механик, но техничсекие стороны машины пришлось узнать в связи с постоянными поломками всех машин, которые у меня были.И вот в 2010 году появилась возможность купить новую машину. Долко не выберал, почитал отзывы и купил базовый Форд Фокус в комплектации Амбиент с двигателем 1,4 80 л.с., механика. Дополнительно были установлены кондиционер, музыка, литые диски, сигнализация. Итого 515 000 .Плюсы:- надежная. За 30 000 км пробега по гарантии на ТО был заменен опорный правый подшипник и на пробеге 5 000 км заменены задние фонари по причине их потливости. ТО по регламенту через каждые 20 000 км. ТО 1 вышло 8 300 ., когда покупал машину ТО стоило в районе 6 тыс. руб., но с февраля прошло повышение цен. Масло меняю каждые 10 000 км, расходники оригинальные и замена у официального дилера. Заводилась машина в любую погоду зимой и летом с первого раза. В этом году ездили на машине на море. Проблем с машиной не возникло. По бензину не привередливая, но стараюсь заправляться на Роснефти или ТНК. Бензин 95.- управляемая. Сравнивать с русским автопромом нет смысла. Небо и земля. Рулится и едет изумительно, в поворотах чувствуешь, что машина едет как влитая. Не хватает боковых поддержек на сиденьях - но это уже минусы. Скорости переключаются четко и без лишних усилий.- размер машины. По сравнению с одноклассниками машина большая (больше только рено флюенс). Багажник огромный, вмещалось в него очень много всяких разных вещей. Сзади хотелось бы конечно побольше места для ног пассажира, но это уже другой класс машин.- салон. Все под рукой, никуда тянуться не надо, все органы управления удобно расположены, качество материалов соответствует цене, пластик на торпеде мягкий, руль толстый и мягкий (в последствии был обшит кожей, что еще больше добавило комфорта). остальной пластик твердый, как наверное и должно быть. Руль регулируется по вылету и наклону. Разместится на водительском месте можно бысто и без труда.- безопасность. Не проверял. Но по всем краш-тестам 5 баллов.Минусы:- шумоизоляция. Ее нет. На летней резине куда ни шло, на зимней ужас. Периодически появляется желание сделать полную шумоизоляцию, но 20 000 руб. как то жалковато.- расход топлива. Трасса при скорости до 120 км (максимум разгонял до паспортных 164 км/час) расход 7,7 л., по городу максимальный был 10,8. Бортового компа нет, засикал от полной заправки до полной заправки. Такой расход на двигле 1,4 все таки много. Машина тяжелая, в следствии чего приходится крутить двигатель, чтобы нормально ехать.- недостаточно мощности. Для машины весом больше 1,2 тонны двигателя 1.4 маловато. Хотя для плавных перемещений из точки А в точку В сгодится. На более мощный двигатель денег не хватило. Теперь постоянно есть недостаток в мощности.- сборка Волжская. Качество материалов обычное для такого класса машины, а вто подгонка деталей (пластика к кузовным деталям) оставляет желать лучшего - зазоры огромные.- открывание капота. Чтоб открыть капот, надо заглушить двигатель, окрыть крышку, засунуть клуч, другой рукой приподнять капот и снять с защелки. Все эти операции невозможно выполнить не испачкавши все руки. Инженерам форда огромныйминус - это очень не удобно.- неудобные сиденья. На расстояние до 150-200 км нормально, а вот после очень сильно затекает спина, не хватаеи боковых поддержек.- цены у официального дилера. За год эксплуатации произошло две аварии. При первой аварии (въехала в меня газель) помята дверь, задняя крыло, бампер. Ремонт у официалов - 60 000 ., сделал за 11 000 . у частников. Прошло пол года каракса не вспучилсь и не выцвела, а съэкономлено 49 000 .- качество лакокрасочного покрытия. ЛКП очень слабой, любая ветка оставляет след. По началу аж бесило. Сейчас смерился.Подводя итог могу сказать, что Форд Фокус, хорошая машина, для среднестатистических людей, ценящих надежность и неприхотливость и не обращающих внимания на мелкие недостатки, которые есть в каждой машине. К данной машине очень хорошо подходит фраза "цена-качество-количество". Хотя три года назад фраза былабы такой "ЦЕНА - качество- количество".
Добрый день!У меня Форд Фокус 2010 года выпуска...............................
Комплектация Спорт.......................................
АКПП...............
Купили машину год назад, машиной очень довольны- маневренная,хорошо набирает скорость,на трассе ведет себя устойчиво,стильный дизайн.
Минусы- недостаточный для наших, даже городских, дорог клиренс и повышенный расход топлива-в среднем 14 л на 100 км -по городу.
А так-отличная городская современная машина.За время эксплуатации поломок не было......................................................................
динамика, качество сборки, тормоза
Во время движения постукивает пластмассовая накладка на окне заднего пассажира. Периодически не заводится. Трижды отвозил авто на эвакуаторе в автосервис - на месте заводится как надо. Причину электрики установить не могут.
Отличные тормоза! Приёмистый двигатель, хорошо разгоняется. Багажник маловат - практически отсутствует.
Раз пошла такая пьянка и пошли отзывы про С-класс оставлю свои пять копеек. Значится так, пошел я как-то выбирать себе машину. Какую не знаю, с каким мотором – не знаю, в какой комплектации – тоже не знаю. Просто пошел по салонам. В кармане было 300 тыщ, так что по-любому надо было брать автокредит. Совсем недавно это было, несколько месяцев назад. Присмотрел вреде сначала новый С4 – хорошая машинка, ладненькая, но потом пошел в салон Ford. Новый Focus меня тут же пленил, зараза. Стиляга такой весь из себя стоит в красном цвете и кричит: «Покупай меня! » Ну я стал расспрашивать что да как, куда денюжки нести и что мне за это будет. На Focus у них тогда (не знаю, сейчас есть или нет) было спец предложение – 4, 9 % годовых. Ну, такого не бывает, скажете? Я тоже так думал, но потом пересчитал – в самом деле 4, 9 на три года с первоначальным взносом 300000 . Самое обидное было потом – ждать его аж четыре месяца! Ну ладно, это не самое страшное, некоторые дураки свой Поло седан по году ждут.Короче прошли это 3, 5 месяца и вот я рассекаю на новом, третьем Фокусе. Что изменилось. Почти все. По крайней мере как внешне, так и внутренне он изменился до неузнаваемости. У отца предыдущий Фокус, так он по сравнению с новым какой-то бедненький, приласкать его хочется. Этот весь такой напыщенный, салон тоже весь рельефный, ух дизайнеры поработали! Во внешности его напрягает только один момент – треугольные воздухозаборники. Пока глаз не хочет их принимать. В салоне комфорт на прежнем уровне, все очень удобно, сидения отличные (у меня Титаниум, там получше кресла), сзади все как обычно – места вагон. Всякую ерундистику с помошником парковки и контролем мертвых зон я брать не стал – выброшенные деньги, на мой взгляд. Потратил эти деньги на задний парктроник и цвет Кенди Ред. Магнитолу Сони за нереальные деньги тоже не стал брать, не смотря на то, что манагер впаривал ее до последнего. Да из допов я взял только, как сказал уже, парктроник и литые диски. В моей комплектации (Титаниум) идут какие-то невзрачные, хоть и многоспициевые. Но мне понравились из пяти тонких спиц, их и заказал.О самом главном – о моторе с коробкой. Вот мучался я с выбором, мучался, а все равно выбрал не то. Купил 1, 6 на ручке. Едет хорошо, но его надо крутить – на низах он задушен экологическими нормами. В принципе к такому быстро привыкаешь, но все равно, как-то слабенько. К ручке претензий нет – молодчина. Подвеска тоже сказочная – все глотает. Тишина при этом стоит гробовая – в салон не попадает ни звука! Я на нем катаюсь уже пару месяцев и могу сказать пару слов про его ежедневную эксплуатацию. Focus как и всегда радует. Это машина, которая не напрягает вообще нисколечко. Подвеска, шумка, сидения, салон – все у него отлично, этакий хорошист в классе. Жаль только, что мотор придушен здорово, но от этого никуда не денешься. Я вот жалею, что не взял 2, 0 литровый агрегат. Он не сильно дороже, а едет ощутимо лучше.В общем-то Форд остался на прежнем отличном уровне по всем пунктам, самый главный его недостаток в том, что это Focus. То есть, если на него повесить любой другой шильдик, то будет лучше, но это Форд и Никуда от этого не денешься.
качество сборки
проблем не было, проблемы только в сервисе. В Атлант-м авто после ДТП по причине их халатности не поменяли переднюю панель бампена и оставили зазор, больше никаких проблем нет, не ремонтируйтесь в Атлант-м АВто
идеальный вариант для города, когда купил думал купил фуфел, шумка слабая, поездил, нормальная машина. До этого был дэу матиз (кстати машина лучше форда), после покупки форда долго плевался, потом научился ездить и начал получать удовольствие, автомат нормальны(незнаю, чего их ругают?) вобшем все отлично
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
пару раз глох двигатель. но как потом выяснилось- некорректно сработали электрики приустановке магнитолы,от чего срабатывала блокировка двигателя. так что машина и качество сборки не виновата. один момент не радует с самого начала- жестко фиксированные подголовники передних сидений. не регулируются по наклону,только по высоте. от чего в долгой поездке шея устает. приходится двигать вверх или опускать спинку сидения. но это личное и субъективное конечно.
на своем "фёдоре" уже год. недавно прошел первое ТО. 14тыс за спиной. машиной доволен. на трассе за рулем- одно удовольствие. хорошая управляемость. попадал в ямы (с кем не бывает..) -подвеска выдержала все испытания..радовал кондиционер - в жару просто спасал,быстро и ощутимо. обогрев зимой тоже хорош. всегда хорошо заводилась,в любую погоду.
качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
1. На первой неделе эксплуатации после тонировки стёкл у дилера появился жуткий скрип по салону.Думал из-за того что дела тонировку приехал все пересмотрели смазали скрип стал еще больше уже хотел ругаться по серьезному (температура на улице +40), еще через пару дней скрип полностью исчез и больше ни когда ни чего ни где не скрипело, даже на ямках, кочках и т.д.. 2. Почти сразу плохо стал вытирать задний дворник- надо менять руки не доходят... 3. После 11 месяцев эксплуатации сгорела 1 лампочка ближнего света. 4. Заметил, что на лобовом стекле этой машины чаще появляются сколы(далее если не заделать будут ползти трещины) от камушков и прочего мусора летящего по дороге, уже заделал(залил спец. средством) 3 -й скол (1 скол=400руб.), сказали что стекло здесь более прочное из-за это не царапается, прозрачность лучше, но хрупче. В принципе и все. ТО-1 делал на 16000км. 6500руб.
Покупал новый компл. TItanium АКПП
Всем доброго времени суток!
До покупки впечатления были сильные после стали еще сильнее, прежде всего хочется сказать о салоне один из самых широких салонов в своем классе даже захватывает авто классом выше, мягкий парприз, белая подсветка, все удобно, добротно, комфортно..
Хочется отметить инженеров форд действительно нашли баланс между комфортом и управляемостью, кто то говорил что задние колеса подворачивают в поворотах, похоже что правда изначально даже не привык к его особенному заходу в повороты. Дорогу по прямой держит не хуже мерса и бэхи, едешь 150 по ощущениям 80.
Также понравилась настройка ABS -супер тормозит хорошо причем за год эксплуатации пару раз всего срабатывал.
Прогревается очень быстро,2-х зонный климат работает отлично, можно выбирать все возможные положения обдува(не во всех машинах такое возможно).
Сиденье тоже - золотая середина между мягкими подушками и спортивными ковшами, в длинных поездках у водителя со спиной проблем не будет.
Музыка Sony+ 8 колонок играет почти премиум....
Фары и противотуманки светят суперски !!
Бардочок сказка ровно под А4 - удобно!!
Короче очень и очень доволен тьфу, тьфу.... за эти деньги.
Кстати поставил парктроник сам, первый раз в жизни потребовалось менее 4 часов в гараже.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
пока ничего небыло, и надеюсь небудет
на данном авто пока проехал немного сложно давать оценку в целом. пока увидел один огромный недостаток - шумоизоляция НОЛЬ и это раздражает. у меня 1,6 автомат - коробка тугодумка откликается на кикдаун с большой задержкой, нужно привыкнуть. рулится машинка отлично - пробовал резко доруливать в поворотах мне понравилось держится за поворот отлично. больше 150 не ездил - т.к. штрафы просто драконовские. расход топлива по трассе (без кондера) укладывался в 7,5л., с кондером 10л., по городу тоже 10л. резина стоит на 16 дисках для наших дорог конечно не практично)))))))))))))))))))) в оценках: надежность и доступность обслуживания указал 3ки т.к. пока ничего не могу сказать
Внешний вид. Аудиосистема. Приборная панель. Управление. Подвеска. Багажник. Расход топлива.
Комфорт. Бардачок. Слабый двигатель. Клиренс. Включение задней передачи. Капот открывается с ключа. Шумоизоляция. Прогрев. Цены на ТО. Надёжность.
Вечер добрый!Подумал,и решил написать отзыв о своём авто Форд Фокус 2 (седан).Купил я его в марте 2010 года. Основные сведения о моём Форде: Двигатель 1.6 (115 л.с.) Механическая коробка передач Комплектация Comfort плюс дополнительное оборудование: защита картера,противотуманки,сигнализация и литые диски. Цвет серый металлик . В общем машина мне обошлась в 670000 . Внешний вид Фокуса вполне достойный.Перед очень красиво и мощно выглядит,а вот вид сзади не очень,фары треугольные совсем ему не идут. Салон нормальный,без каких либо изысков,довольно серые и темные тона. Передние сиденья в Фокусе мне не особо понравились,удобно разместиться смог не сразу.Да и комфорта в них особого нет;они напомнили мне сиденья ВАЗ 2110.А вот с задним сиденьем всё хорошо;просторное,мягкое и вообще отличное. Аудиосистема в Фокусе очень неплохая,работает что надо,но экран этой аудиосистемы маловат конечно. Очень маловместительный бардачок.Туда ничего не уберешь,только мелкие вещи да документы. Приборная панель просматривается хорошо,всё прекрасно видно. Двигатель 1.6 (115 л.с.) конечно слабоват.На разгон машина едет вяло,скорость набирает долго.Когда разгонишься вроде нормально,едет хорошо. Управления на приличном уровне,но не самое хорошее.По ровным дорогам едет очень замечательно,можно гнать со скоростью 150 км/ч и не волноваться.А вот по дорогам с неровностями,трещинами,выпуклостями и т.д.,лучше ехать не более 60 км/ч,а то Фокус начинает вести себя странно,то раскачивается,то дорогу перестает держать нормально. С поворотами у Фокуса всё в порядке,входит отлично,как по рельсам. Подвеска Форда мне нравится.Она не жесткая,не мягкая,в общем то что нужно. А вот с клиренсом у Форда всё очень плохо.Такое ощущение что авто делали исключительно для европейских дорог,и уж точно не для российских.Я довольно часто езжу по деревенским и по просёлочным дорогам,клиренса Фокуса там явно не хватает.Я уже не один раз задевал днищем дорогу,а пару раз даже довольно сильно ударялся дном о неровности.А зимой так вообще еду по колее,и просто ужасный скрежет раздается в салоне от того,что машина трётся о снег. Все передачи переключаются очень хорошо,но кроме задней.Не всегда включается с первого раза,иногда включается со скрежетом,а иногда и вовсе включается раза с пятого.Но я уже выработал механизм её включения.Сначала выжимаю сцепление и жду секунд 5,потом отпускаю и снова выжимаю с тем же 5 секундным ожиданием и только потом включаю. Ещё мне не нравится что капот Фокуса открывается с ключа,это жуть как неудобно. А вот багажник очень хороший и очень вместительный,и ручка закрывания багажника на внутренней стенке есть,что очень помогает в тот момент когда машина грязная,не испачкать руки. Очень разочаровала шумоизоляция Фокуса,которая скорее всего полностью отсутствует.В машине постоянный шум как от двигателя,так и от колёс.Музыку слушать на скорости свыше 70-80 км/ч просто не возможно. Прогревается авто зимой довольно долго.Что бы в салоне стало тепло,надо поездить минут 10-15,и только спустя это время в машине становится тепло. Не знаю почему многие хают покраску Фокуса,у меня всё хорошо,ничего не отлетает и не отваливается. Расход топлива вполне устраивает.В городе уходит литров 12 на сотню,а за городом 8 литров. После прохождения ТО был очень удивлен ценой.За него я отдал 7500 .Я поинтересовался почему такое дорогое,на что мне ответили,что с 1 февраля 2011 года изменились цены. На счёт надёжности авто нормальный.Кроме затрат на ТО,за год владения машиной я поменял катушку зажигания,фильтр воздушный,дворники и колодки тормозные.Так же планирую поменять защиту картера,а то скоро одни дыры будут.И ещё сейчас начал появляться какой-то непонятный жужжащий звук из под капота.Мужики говорят что может быть насос ГУРа сломан,но мне в это слабо верится,так как машине всего чуть больше года. В итоге моя оценка машине 3+.Чем то доволен,чем то нет.Машина соответствует своему C-классу.
Приобрел у официала 31 декабря 2010г, как подарок. Отъездил 3 месяца. Долго выбирал между Цивиком и ФФ, но остановился на ФФ2 универсал - места в салоне достаточно, тяговые устраивают, для большой семьи в самый раз, комфортная езда, за рулем на дальних поездках (650-1000км туда-обратно) не устаешь (хотя может дело привычки, но я отъездил на разных авто, от нашей 12 до Прадо), внутренняя отделка в порядке, информативность и удобство расположения приборов хорошее, детям и жене нравиться, зимние опции незаменимы, проблем пока, тьфу-тьфу нет. Вообщем все устраивает, хорошая машинка. Приятная на ощупь и вообще обивка сидений, хоть немного маркая (дети), приятный во всех смыслах пластик, удобные кресла, место позволяет загружаться по полной без неудобств. На механнике надо просто уметь ездить. По этому вопросу все устраивает, а кому нужны гонки смотрите F1. Без притензий 10 сек до сотни - это нормально, на обгонах все хорошо. Поживем - увидим, а пока отлично Межгород - 7-8, город - 9-11, в зависимости от прогревов и пробок Оптимально Хорошая машина, а кто издит на тубаретках типа Матиза, не х.. рассказывать плохое о тех машинах рядом с которыми однажды курил и завидовал (это вообще обо всех).
качество материалов, простор салона, расход топлива, цена
минус этого авто это его аппетит!!! у меня на компьютере показывает расход на 100 км - 13.2 литра. Хотя на этой машине я не гонял вообще, ездил аккуратно и размеренно. Ну и зимой при - 30С градусах она просто отказалась заводится. Как меня уверили в дальнейшем в автоцентре из за збоя мозгов. Не знаю так ли это или нет (больше в этом году температура у нас не понижалась ниже 30 градусов). Больше нареканий за год нет!
Могу сказать одно!!! Эта машина отрабатывает те деньги которые за неё просят на все 100%!!! Не прихотливая, в эксплуатации не дорогая, вполне комфортная. Полностью остался доволен машиной.
динамика, качество сборки, управляемость
проблемы...???? ни Боже мой...новая машинка...думаю так будет и дальше...
до Феди....а это 2 года назад. была самара 14 модели...был доволен ей....купил Фёдора....привыкать к машине не пришлось вовсе(хоть 2 года и не сидел за рулём)...ощущение такое, будто машинка была у меня всегда...в нынешние морозы . проблем с запуском двигателя не было вооще...климатика рулит исправно...дорогу держит просто на ура....руль информативен и совсем не вял...уверенно откликается на педаль газа...просто прелесть....как маленькая ракетка...3 000 прбег, полёт нормальный...
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, управляемость, цена
Проблема номер раз - тупое управление магнитолой и, в частности, 3 кнопки (зеленая, красная и PHONE) которые одинаково выключают звук, нет входа 3,5 и на флешку - хотя комплектация хорошая, но это по мелочи. Проблема номер два - дворники на морозе чистят хреново - у меня даже на микроавтобусе таких проблем нет. Проблема номер три - шумно в салоне. Проблема номер 4 - нет датчика уровня омывайки, я нечасто езжу, поэтому всегда забываю когда наливал туда чего. И, наконец, проблема номер 5 - кто придумал открывать капот ключом? - вообще неудобно - едешь, кончается омывайка, и приходится глушить машину, пачкать ключ - короче геморрой.
Автомобиль очень понравился, ожидал худшего. Пока все радует, все работает. Мощности двигателя мне хватает чтобы чувствовать себя уверенно в потоке, можно и погонять здорово. Порадовала система курсовой устойчивости - работает грамотно. Очень нужные вещи - подогрев стекол и сидений. Багажник маловат, но для города нормально, приспособился. Автомат работает адекватно. Управляемость тоже на отлично. Купил его исходя из соотношения цена-качество - не прогадал. Модель хоть и старая, зато хорошая.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
проблем пока никаких не было! С магнитоллой на СиДи справился за счет фмки...зато щас музыку слушаю тока с флешки, до этого через джека в бардачке подключал мп3 плеер ))) вопрос с заменой масла появился....не очень нравится, что его нада меня через 20000км...но не стал менять его раньше, так как думаю потом возникнут проблемы с гарантией!!! появляется непонятный скрип на заднем сидении когда там кто то сидит...но сильно не напрягает дворники...они находятся ниже точки обдува лобового стекла...вот это проблема зимой в снегопад...особенно на трассе )))) непонятная резинка уплотнителя боковых стекол...снаружи...там почему то сделали щел...в которой собирается стаявший снег и грязь )))) вот для чего это так сделано для меня осталось загадкой )))) Отдельная песня с открытием капота )))) чувстовал себя полным лохом при прохождении осмотра в гаи )))) когда гаишник с зеркалом стоял и ждал пока я пытался найти какой нить рычажок в салоне ))))) ладно нашлись знающие люди показавшие мне эту процедуру ))))) Еще одно...маленький клиренс...посмотрел по книжке...ниже чем у цивика...Пока нигде не застревал...но днищем трусь постоянно ))) зима в этом году снежная выдалась ))) ну и как у многих...оторвалось нижнее крепление переднего брызговика....хотел поставить на мойке шайбу...и нарвался на шестигранный шуруп )))) думаю что с ним справлюсь при первом же заезде в сервис
Долго выбирал авто для служебных командировок! Смотрел Лансер, Корову, Круз, Цивик и Форд. Выбор в конце концов пал на Форд! сначала выписал комплектацию Комфорт, но когда узнал, что добавить к нему противотуманки и подлокотник стоит так же как и Титан, то естественно взял титан ))) за те же деньги целый список допиков! единственное о чем жалею, что не взял зимний пакет с подогревом лобовухи (зимой над дворниками постоянно ледяная полоса) Общие впечатления о машине на 5 баллов! На трассе утюг, на кочках как в кресле качалке! 1000км проезжаю в один присест и ни капли усталости! Фары отдельная песня!!! Свет такой, что в любое время суток едешь не напрягаясь (оптика классная)! Вобщем доволен )))
