289 отзывов о Ford Focus 2008 года

Очень комфортный и удобный автомобиль для поездок на дальние расстояния, т. к есть круиз-контроль. 2-ух зонный климат-контроль будет удобен для людей с разными тепловыми предпочтениями. Экономный расход топлива в смешанном стиле езды (город-трасса), составляет 6, 9 л. Благодаря ксеноновым фарам, вы будите видеть всё, что происходит на дороге. Для большего комфорта в автомобиле предусмотрена регулировка руля в 2-ух положениях и 2 подлокотника (передний и задний). В холодное время вы можете воспользоваться подогревом сидений. Если вам нужно сложить задние сидения, то в этой машине эта функция присутствует. Приобретая этот автомобиль вы инвестируете свои деньги в свой комфорт, удобство и хорошее настроение.

Ford Focus 2 поистине отличная машина, конкретно моя 2008 года, с двигателем 1,8 литра 125 лошадиных сил. Первые две неделе я просто не мог ездить спокойно, казалось бы 125 л. с не рекордный показатель, но едет очень хорошо, шлифует на 1 и 2 передачах не напрягаясь. Тормоза очень информативные, останавливают машину прекрасно. Рулевое управление очень четкое, контролировать машину очень легко. По внешнему виду все отлично, выглядит очень хорошо, особенно после рейсталинга, как у меня. Лако-красочное покрытие сделано добротно, машине уже шесть с небольшим лет, а ржавчины нигде не наблюдаю, даже на местах сколов. Очень нравится салон, во-первых сам дизайн передней панели нравится, во-вторых все сделано из качественных материалов, практически вся панель из мягкого пластика, ничего не скрипит, никаких шумов в салоне нет. Вместо стандартной магнитолы поставил семи дюймовый сынсорный дисплей, выглядит отлично, в связке с сабвуфером звук отличный. Поломок как таковых небыло, заменял только сальник переднего привода, и недавно поменял аккумулятор. В фары поставил ксенон, светит отлично и смотрится классно. В черном цвете даже проехав 500 метров, очень видна самая незначительная грязь. Есть один минус. Машина очень восприимчива к нашему бензину, разница между 95 и 98 бензином очень видна, на 98 едет очень хорошо, а на 95 плохо набирает обороты, даже звук становится другим, если есть возможность лучше заправлять 98 бензин. Эта машина может прослужить вам много лет, при условии хорошего содержания, всем кто хочет приобрести данный автомобиль, могу смело посоветовать.

Был владельцем Фокуса 2,5 (испанец, дв. 1,8) с 2008 по 2011г. Очень был разочарован в марке Форд. За время эксплуатации (58 тыс.км.) : Замена приводного ремня и ролика натяжения, замена замка багажника, замена левого ШРУСа, устранение течи масла из под крышки цепи, люфт рулевой рейки (отказ замены по гарантии- мотивация: вот если бы люфт был 5гр. тогда бы поменяли, а у тебя 3,5). Последнее что добило- потекли задние стойки и появился масляный налёт на рул.рейке, это не считая того, что при температуре ниже 20 гр.С. стойки замерзали колом. 3 раза загорался "чек". Пересел на Мицубиси забыл, как на ремонт по гарантии ездить.

История покупки: Продал свою авео 1,4 (101л.с.) хэтч за 280 т.р. и смотрел машины чуть получше. Хотелось сивик, но финансы не позволили. Выбор пал между опель астра седан, соната и фокус. Уже почти купил опель, но последняя диагностика показала, что требуется замена маслосъемных колпачков, и еще кое что, я сразу же передумал; соната в салоне уже как то старенько выглядит, в итоге смотрел фокусы. Не хотелось брать хэтч, черную, но так уж сложилось. На пробеге 71тыс.км. у второго хозяина взял фокус 2 рестайл, черный, с двигателем 2.0, механика., за 390 тыс.Первые впечатления после авешки были: ого, вот это динамика. двигатель 2.0 действительно хорош, я тогда еще не разбирался в фордах, но теперь уже понимаю, что выбор с таким движком оказался правильным. Тянет с низов, с оборотов 1700 уже. Рулится так же отлично, ощущения были, как будто в повороты как на рельсах. Комплектация насколько я понял, базовая: есть кондиционер, подогрев сидений, боковых зеркал с регулировкой. Все) Даже АБСа нет, хотя я привык без него. Багажник на хэтч оказался очень практичным, и проем довольно большой, холодильник влезает спокойно. Расход у меня такой: летом 8-8,5, зимой 10-11 (город). Стиль вождения крайне агрессивный. Двигатель прогревается очень быстро из за его объема. Через пол года владения прошил Паулюсом под евро2, заливаю 95ым. Динамики такому автомобилю хватает. На трассе выходить на обгоны уже по безопаснее, быстрее даются.Поставил линзы с ксеноном в фары после месяца владения, т.к. штатный свет меня разочаровал(после поездки осенью на трассе ночью). З\\ч уж не дорогие, эта тема уже стара, как мир, много заменителей. Сделал шумку передних дврейЧто менял:-поставил от дорестайла ролики с преднатяжителем и ремень(свистел при влажной погоде на прогреве)-ощущались вибрации на холостом ходу, поменял подушку двигателя, правую, поставил дешевый гэйтс вроде, 15тыс проехал, пока все норм. Оригинал(гидравлический) стоит порядка 3,5тыс.-колодки по кругу, масла, фильтра-это уж расходники. Кстати менять салонный фильтр-это жопа, в первый раз. А потом уже приноровился, за 15 минут менял).-После поездки поменял передние стойки, поставил Каябу.Вот собственно и все затраты. Машина реально надежная, подвеска хорошая, не жесткая(как на матрешке и сиде), управляемость отличная.

У меня ФФ 1.4 механика, купил в салоне в июне 2008 г., наездил 40 тыс.За всё время была одна крупная поломка. Пришлось делать капремонт движка, причём под гарантию это не попало. Мне сказали, что виноват был плохой бензин. Всегда заливал 92, а перед поломкой решил заливать 95, ну и залетел на 40 тыр. На 92 ходит без проблем, но летом в жару может ощущаться детонация. В горку едет неплохо без груза с водилой, если больше, то только на пониженной (зависит от крутизны горы). Тоже отошла накладка под лобовой, есть скрипы дверей и передней стойки, пластика в салоне на неровной дороге под 90 км/ч.На морозе после ночи заводится с трудом, нужен аккумулятор получше. Да, на сильном морозе выдавило жидкость из бачка гидроусилителя. Очень много на пыльной дороге пыли попадает в салон через задние двери. Частично проблему решает силиконовая смазка резинок дверей. А больше проблем, кроме мелких, не было (поломка защёлки на накладке печки, потеря рез. буфера двери, кража эмблемы и колпаков колёс). Машина - по сути лучший заменитель нашей Жиге. Рабочая лошадка. Что я только на ней не возил.На дальние дистанции в 2.5 тыс. км ездит без проблем. Можно установить фаркоп и цеплять прицеп. Менял только расходники, не считая капремонта движка. Тормозные колодки родные, покрышки тоже. Дорогу держит отлично, салон просторный. Не шик конечно, а авто для дома, дачи и немного работы. Жаль, что слишком подняли цену, плохо, что трудно достать запчасти и найти мастерскую для ремонта любого Форда.Сказал не всё, но пока достаточно.

Добрый вечер. Покупали такую машинку длля брата мужа в 2008 году. Автомобиль порадовал своей управляемостью благодаря многорычажной подвеске. даже на больших скоростях он сохранял курсовую устойчивость. Безопасность также на высоте. В нашей комплектации были все дисковые тормоза и система стабилизации курсовой устойчмвости, что очень важно пр экстренном торможении и маневрировании. Очень комфортный и добротный салон. Все панели подогнаны практически идеально. Очень важно было то, что парприз и вставки на дверях мягкие. Руль с регулировкой в двух положениях. Удобный выдвижной подлокотник.

Автомобиль покупался как автомобиль выходного дня. За 7 лет эксплуатации показал себя как надежный член семьи. За это время поломок не было. Только на 2 годе эксплуатации поменяли задний рычаг стабилизатора. А так все планово (масло, фильтры, жидкости). А так, если багажник побольше (жалею, что не взял универсал), ездил и ездил. Да же сейчас, если посмотреть на рынок, замену трудно найти за ту цену что брал. Жалко, если честно, продавать. Качественное авто , сборка на должном уровне.

ford focus-100000 км и говорите ему досвидания,дальше отсос денег,запчасти оооочень дорогие

Ни разу не пожалел, купив это авто. Дополнил головным устройством (навигатор, аудио-теле, камера зад.вида ) с управл. с руля, ход. огнями, светодиодной подсветкой в багажнике, сигнализацией на моб.тлф, и расход по трассе 6,8л . Шумоизоляцию бы получше, а в остальном всё ок! До Фокуса владел ОМЕГОЙ-1.8, так.что есть с чем сравнивать. Фокус- на высоте!

Первое впечатление конечно было приятное, новый автомобиль из салона, покупал в 2008 году, испанской сборки. Достаточно экономичный, не плохо едет. Но, через 1,5 года чулком полезла краска, отваливалась хлопьями с крышки багажника. Обратился к ОД, но на свое обращение получил отказ, на ЛКП гарантия 1 год, и то при наличии отметок об осмотре в сервисной книжке. Долго я с ними бодался, слал письма и фото дефектов в Форд Мотор Компани, в итоге было принято решение покрасить крышку багажника по себестоимости за 1т.р. Так же стали облезать зеркальные элементы на зеркалах заднего вида, изнутри. В общем на все мои претензии у ОД, ответили отказом. А, вот еще что, у правой задней двери сломался замок двойного запирания, в гарантийном ремонте не отказали, но позвонили и пригласили на ремонт спустя пол года, когда автомобиль был продан. В общем автомобиль барахло, и обслуживание такое же. Продал и перекрестился.

ФФ-2008 года МТ 1.6 115 л.с. SE(Испания). НЕ разделяю благодушия и фанфаронства фордистов. Да. Неплохой агрегат, если бы ни его хлипкость. Кузов и окраска не выдерживают никакой критики. Краска облупилась. Подшипники ступиц едва выхаживают 70 тыс.км, тормозные диски летят очень быстро. Замки капота и багажника трижды ломались. Сервисное обслуживание запредельно дорогое. И всё это при том, что машинку старался беречь по неровностям не скакать, запредельные режимы не использовать

Думал взять хонду или что нибудь из японцев, знакомый предложил свой форд фокус 2 я посмотрел, прокатился в общем купил. Полтора года езжу ни разу не пожалел, расходники по деньгам доступны, и заменить их можно самому, многие пишут с высоким ростом не комфортно! у меня рост 185 меня все устраивает, руль и сидение регулируется как тебе надо. Проезжал на ней 1500км без сна и отдыха, спина от этих сидений не болит и машина ведет себя отлично. При включенном кондиционере практически не тупит. Проехала машина почти 70000 пока ничего не ломалось, в целом машиной очень доволен.

Машина отличная, качественная сборка, по дороге идет уверенно, не трясет. Очень послушный в управлении, маневренный. Объем двигателя 2,0 л, бензина расходует не много. Просторный салон, большой багажник: влезает велосипед, детская коляска. Хорошее качество звучания автомагнитолы, есть возможность подключить айфон, айпод. В салоне есть розетка. В жару как никогда актуален климат-контроль, можно настроить разную температуру для водителя и пассажира. Разгоняется быстро, не нужно постоянно держать педаль газа (круиз-контроль). Коробка передач переключается легко. Есть ксенон, зимняя и летняя резина R18. Заводится в любой мороз. Бережная эксплуатация, в машине не курили, расходники менялись вовремя.

Машина вместительная, на дальних расстояниях ведет себя сносно, перевозка мелко-габаритных грузов на дальние расстояния не влияет на скоростные и маневренные качества. Семейный авто, только по грунтовке низкая посадка мешает проехать а в городских условиях машина зарекомендовала себя отлично. если и были поломки только не значительные, затраты только на расходный материал и своевременное ТО. Запчастей полно.

Ford Focus бензин 1.8 125л. с. седан, комплектация Comfort, рестайлинговая модель.Уже писал отзыв о своем авто через год и через 2 после покупки, но увы забыл регистрационные данные.:)Решил написать новый отзыв за все время владения авто, с момента покупки ровно 6 лет. За это время пройдено 78000км. Данная модель хорошо известна, поэтому не буду описывать очевидное, напишу о личных впечатлениях за все время эксплуатации. Авто показал себя надежным - за все время НИ РАЗУ машина меня не подвела. Заводилась в любую жару и холод, не ломалась, не артачилась, ехала, когда и куда мне было нужно. После второго ТО у оф. дилера для сохранения гарантии (с его бешеными ценами) машину обслуживал у неофициалов, фильтра, масло менял сам.Заменил на пробеге 35000 км свечи на иридиевые NGK (старые как новые). На пробеге 55000 км заменил ремни и ролик (там два ремня: генератора и кондея, 1 ролик без натяжителя: 5000 с работой за оригинал)). Заправил кондиционер на 5-м году эксплуатации (2000) и поменял 4 рычага задней подвески и стойки стабилизатора (14000 с работой, неоригинал от Moog), зимой поменял аккумулятор (подарок тестя к Новому году: )) - вот и все основные траты за 6лет. Да, на пробеге 65000 км еще передние тормозные колодки заменил (1100 , менял сам) и тормозную жидкость, хотя старые еще могли бы послужить немного, 30% там оставалось... Жидкости, фильтра, щетки понятно не считаю. Масло лил LiquiMoly Formula F 5w30, как раз 5 литровой канистры хватает с остатком, в эксплуатации масло не доливал.Как и большинство владельцев Фокусов с движком 1.8, столкнулся с проблемой плавающих оборотов на холостых. Почитав форумы, решил проблему ежегодной мойкой дроссельной заслонки очистителем карбюратора (операция по съемке, мойке и установке занимает полчаса и требует немного аккуратности), затем решил кардинально просверлив дырку д. 2 мм в заслонке для подсоса воздуха на холостых, проблема ушла полностью. Да, при съеме дросселя старайтесь не отсоединять разъем, если это сделать, начнется свистопляска с оборотами, правда ненадолго и все быстро придет в норму (дня 2-3, в зависимости от интенсивности пользования автомобилем), электроника подстроится сама.В то же время огорчают спорные решения в части обслуживания, хотя это проблема не только Форда. Например, после замены салонного фильтра, когда необходимо снять блок педалей (!!! ), моя вера в торжество инженерной мысли инженеров Форда сильно пошатнулось. Ролики без натяжителя, поэтому замена ремней не оригинальных (в оригинальных идут спец. приспособл. для установки ремня) может представлять проблему не только у меня, но и в любом сервисе. Как и у большинства, в холодное и сырое время эта связка ремень+ролик свистит/стрекочет до прогрева, летом звука нет. Можно было поменять комплект на дорестайл, но я забил, в конце концов все работает же. Как я понял, Форд маниакально стремиться к максимальной привязке владельца к своим же сервисам и оригинальным запчастям, отнюдь недешевым. (Например, рычаг задней подвески приличный, неоригинал стоит 3200, оригинал почти в 2 раза дороже... )Тех осмотр прохожу честно, все параметры авто в норме, выхлопная целая, катализатор жив, выбросы в норме: ), в общем жив курилка. Но счастье вечным не будет, пришло время задуматься о смене железного друга, сейчас в замешательстве - денег особо нет, а цены ушли далеко вперед. Тот же Фокус теперь стоит бессмысленно дорого (что и подтверждает падение продаж более чем в двое), да и тесноват. Решаю привычную дилемму - или взять б/у классом повыше и мучиться следующие лет 5 с ней : ) или нового Логана, был в салоне, сидел, ездил, понравилось. После ушатанного Лансера 91г.в. и Ровера 620 (он же Хонда Аккорд V) 95г.в. Фокус был для меня образцом надежности и комфорта. Но следующим авто, скорее всего, будет New Renault Logan в хорошей комплектации или поддержанная Renault Laguna дизель, время покажет.

После продажи корейского грузовичка Porter решил приобрести "подпопный вариант" для просто езды, но строго на автомате и с кондеем.Бюджет был не более 350 т.руб,волосы рвал не знал что брать из бу авто,сидел днями и ночами обновлял сайт продаж бу авто,ничего особо нормального не было.Звонил,ездил,торговался,смотрел форд фокус-2 2007-2009 г.в,пару вариантов посмотрел и понял что даже на ручке сливают машины убитые напрочь,причем фокус у перекупов очень славится.После почитал отзывы о фокусах,посмотрел видео и пришел в шок,сколько же поломок и проблем с ними говорили страницы интернета и видеосайты. Говоря короче стал думать о гольфе-5,нисан примьере и ниссан альмере,также искал срочные объявы: "продам срочно за пол цены",но гольф-5 так мало в продаже нормальных,даже по фоткам видно было что гольфы-5 укатаны напрочь: у кого автомат дергал,у кого железо было побитое кругом,у кого пробег большой,завышенные цены и так далее,тоже забил,ниссан примьеру почитал отзывы и сразу забыл о ней,альмера вообще какая то наша приора маленькая и смотрится на 97 год)),тоже забил,вообщем решил я просто тупо ждать вариантов и дождался через пару дней!!!)) Как ни странно хоть и фокус-2 рестайл я отодвинул далеко от себя,мне попался здесь утром только что добавленный неплохой седан "русосборки" конец 2008 года на ручке с 1.8 125 л.с,позвонил и договорился встретиться,хозяин авто жил прям в пешей доступности от меня,я собрался и пошел смотреть авто пешком и сразу понял "надо брать",сразу договорился,скинули мне цену "неплохо" и я взял за 340 т.руб машину в хорошем состоянии,владелец ухаживал видно было,даже масло поменял перед продажей,я прокатился машина идет плавно,шумка хорошая,все четко, все работает,красился только бампер задний ито не видно,комплектация "не супер": эсп спереди, кондей,подогрев лобовухи,на руле круиз,джойстик для музыки,кожаный руль,сзади барабанные тормоза, ручной лифт вод.седла,попогрей спереди,электрозеркала с поворотниками, музыка с телефоном и мп3 сони-играет так четко что я порой поражаюсь,про подушки не знаю видел только на руле и торпеде мож еще где есть,ну и также АБS,зимний пакет,вроде ESP и че то еще не столь важная мелочь,пробег 99 тыщ,сервисная книга с отметками о ремонте,2 комплекта ключей и зимняя резина на дисках.Я стал 3 хозяином в ПТС. Могу сразу сказать что машина отличная,те кто пишут о фокусе-2 гадости и истории о поломках просто либо чайники которые покупая бу берут первую попавшуюся и потом всыпают деньги за ремонт оставляя тут злостные отзывы и на просторах интернета либо зажравшиеся личности,третий вариант "ездюки" которые новую машину за 40 тысяч пробега могут прикончить. Про мотор 1.8 125 л.с скажу что плавающих оборотов не замечено,жрет любой 95 бензин,92 не пробовал,единственно есть тихий шум цепного мотора,но мне как-то плевать,ездиет и ездиет)) От себя добавлю: тем кто ищет с небольшим бюджетом форд фокус,ищите лучше не торопитесь,перекупов шлите далеко вместе с автосалонами.

После продажи корейского грузовичка Porter решил приобрести "подпопный вариант" для просто езды, но строго на автомате и с кондеем.Бюджет был не более 350 т.руб,волосы рвал не знал что брать из б\\у авто,сидел днями и ночами обновлял сайт продаж б\\у авто,ничего особо нормального не было.Звонил,ездил,торговался,смотрел форд фокус-2 2007-2009 г.в,пару вариантов посмотрел и понял что даже на ручке сливают машины убитые напрочь,причем фокус у перекупов очень славится.После почитал отзывы о фокусах,посмотрел видео и пришел в шок,сколько же поломок и проблем с ними говорили страницы интернета и видеосайты. Говоря короче стал думать о гольфе-5,нисан примьере и ниссан альмере,также искал срочные объявы: "продам срочно за пол цены",но гольф-5 так мало в продаже нормальных,даже по фоткам видно было что гольфы-5 укатаны напрочь: у кого автомат дергал,у кого железо было побитое кругом,у кого пробег большой,завышенные цены и так далее,тоже забил,ниссан примьеру почитал отзывы и сразу забыл о ней,альмера вообще какая то наша приора маленькая и смотрится на 97 год)),тоже забил,вообщем решил я просто тупо ждать вариантов и дождался через пару дней!!!)) Как ни странно хоть и фокус-2 рестайл я отодвинул далеко от себя,мне попался здесь утром только что добавленный неплохой седан "русосборки" конец 2008 года на ручке с 1.8 125 л.с,позвонил и договорился встретиться,хозяин авто жил прям в пешей доступности от меня,я собрался и пошел смотреть авто пешком и сразу понял "надо брать",сразу договорился,скинули мне цену "неплохо" и я взял за 340 т.руб машину в хорошем состоянии,владелец ухаживал видно было,даже масло поменял перед продажей,я прокатился машина идет плавно,шумка хорошая,все четко, все работает,красился только бампер задний ито не видно,комплектация "не супер": эсп спереди, кондей,подогрев лобовухи,на руле круиз,джойстик для музыки,кожаный руль,сзади барабанные тормоза, ручной лифт вод.седла,попогрей спереди,электрозеркала с поворотниками, музыка с телефоном и мп3 сони-играет так четко что я порой поражаюсь,про подушки не знаю видел только на руле и торпеде мож еще где есть,ну и также АБS,зимний пакет,вроде ESP и че то еще не столь важная мелочь,пробег 99 тыщ,сервисная книга с отметками о ремонте,2 комплекта ключей и зимняя резина на дисках.Я стал 3 хозяином в ПТС. Могу сразу сказать что машина отличная,те кто пишут о фокусе-2 гадости и истории о поломках просто либо чайники которые покупая б\\у берут первую попавшуюся и потом всыпают деньги за ремонт оставляя тут злостные отзывы и на просторах интернета либо зажравшиеся личности,третий вариант "ездюки" которые новую машину за 40 тысяч пробега могут прикончить. Про мотор 1.8 125 л.с скажу что плавающих оборотов не замечено,жрет любой 95 бензин,92 не пробовал,единственно есть тихий шум цепного мотора,но мне как-то плевать,ездиет и ездиет)) От себя добавлю: тем кто ищет с небольшим бюджетом форд фокус,ищите лучше не торопитесь,перекупов шлите далеко вместе с автосалонами.

Приветствую всех! Решил написать отзыв об автомобиле Форд Фокус2 универсал. Владею им уже 5,5 лет, покупал в салоне новым у официального дилера. В целом машина очень нравится, "прикипел" что ли уже к ней. Комплектация Гиа, двигатель 2,0/145, механическая коробка передач. Теперь по порядку. 1. Эксплуатация. За время владения машиной накатал довольно немного, 77000 км, но уже могу оценивать надёжность и удобство обслуживания. Масло в двигателе меняю почаще, через 10-12 тыс. км, тут всё как обычно, воздушный через 15-20 тыс. км. Доступ к салонному фильтру очень неудобен, меняю через 30 тыс. км. По топливному фильтру, считаю, сделан конструктивный просчёт, т.к. он расположен в баке, доступ к нему предусмотрен только при снятом баке. Отдельно топливный фильтр в продаже стал доступен только с недавних пор, а так из-за замены фильтра приходилось покупать целиком модуль бензонасоса, а он недешев. Система питания в целом довольна чувствительна к чистоте фильтров, так что топливный фильтр лучше менять не реже, чем через 50 тыс. км. Последствия езды с засоренными фильтрами неприятны- увеличивается расход топлива, а также большая вероятность появления "затупов" в жаркую погоду из-за перегрева бензонасоса. Если ездить аккуратно, подвеска служит долго без ремонтов. На данный момент заменил только стойки задних стабилизаторов и передние опорные подшипники, и то, скорее для профилактики, родные могли ещё послужить. Тормозные колодки ещё не менял. Заменил одну лампу Н7 в головной оптике на ближний свет в левой фаре. Износились штатные летние шины Michelin Energy E3A 195/65/15, пробежав 46000 км, заменил на 215/55/16 Michelin Primacy HP с дисками. Также по регламенту заменил тормозную жидкость, к ней претензий нет, была чистая. Считаю также конструктивным просчётом способ натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов на рестайле с двигателями 1,8 и 2,0. Нет саморегилируещего натяжителя, просто обводной ролик. В результате ремень вытягивается довольно быстро, его натяжение ослабевает и он начинает свистеть на холодную. Я менял ремень после 66 тыс. км пробега. А так в целом автомобиль достаточно надёжен. 2. Вождение и комфорт. Управляемость отличная, нареканий нет. Динамика с мотором 2,0 достойная, меньше не хочу. А вот комфорт пришлось дорабатывать. Дело в том, что на грубом шершавом асфальте по кузову распространяется неприятный гул, вибрации. Данная особенность у фокуса проявляется вследствии недостаточных демпферных зон в подвеске и жёстких сочленений. Поэтому дополнительно были установлены резиновые прокладки под передние и задние пружины, под опоры передних стоек, а также установлены демпферы гашения вибраций на различные детали подвески и кузова. Сделана полная ШВИ салона, покрыты арки колёс вибродемпфирующим материалом и снаружи. Как результат, акустический комфорт теперь на высоте, его можно сравнить с камри, мондео, пассатом. Передние сидения имеют достаточную боковую поддержку, жёсткость их оптимальная, в дальней дороге особо не устаёшь. Дополнительно установил у себя в автомобиле опциональный круиз-контроль, что даёт в дальней дороге дополнительный комфорт, правая нога не устаёт. Подвеска настроена также оптимально, на волнах большой раскачки нет и в меру мягкая. К недостаткам настройки подвески отнесу лишь буханье на неровностях с резкими перепадами, типа глубоких выбоин в асфальте с острыми краями. Но установка дополнительных резиновых прокладок, о чём выше написал, улучшает здесь ситуацию. 3. Вместимость. Вот за что нравится универсал- за практичность и вместимость. В большинстве случаев хватает, чтобы средних габаритов перевести груз. Исключение- только мебель. В двухместном варианте в распоряжении водителя более 1,5 м куб. пространства для перевозки груза. В своё время фокус считался довольно просторным и для пассажиров в четырёх-пятиместном варианте, но с приходом новых поколений конкурентов фокус стал в этом параметре потихоньку уступать. Например, шкоде октавии, ниссану альмере (новой), пежо 406, киа церато. Скажу так, для семьи из трёх человек вместимости фокуса достаточно, но не более. 4. Дизайн и качество отделочных материалов. Тут обычная машина, не более. Оценкой отлично можно оценить переднюю панель - широкая, из мягкого пластика, да верх передних дверей. В остальном - дешёвый пластик, но справедливости ради отмечу, что не гремит. Экстерьер рестайла неплох, но звёзд с неба не хватает. 5. Соотношение цена-качество. Машина, безусловно, стоит своих денег. Возникает вопрос, а на что её поменять? Сейчас подобные машины оцениваются на вторичке не более 400 тыс. руб., а чтобы купить классом выше, надо не менее 1 млн. руб. Слишком большая разница, а доплачивать ещё 400 до новой такого же класса, смысла не вижу. Буду пока ездить дальше на своём рестайле.

Приветствую всех!Решил написать отзыв об автомобиле Форд Фокус2 универсал. Владею им уже 5,5 лет, покупал в салоне новым у официального дилера. В целом машина очень нравится, "прикипел" что ли уже к ней. Комплектация Гиа, двигатель 2,0/145, механическая коробка передач. Теперь по порядку.1. Эксплуатация. За время владения машиной накатал довольно немного, 77000 км, но уже могу оценивать надёжность и удобство обслуживания. Масло в двигателе меняю почаще, через 10-12 тыс. км, тут всё как обычно, воздушный через 15-20 тыс. км. Доступ к салонному фильтру очень неудобен, меняю через 30 тыс. км. По топливному фильтру, считаю, сделан конструктивный просчёт, т.к. он расположен в баке, доступ к нему предусмотрен только при снятом баке. Отдельно топливный фильтр в продаже стал доступен только с недавних пор, а так из-за замены фильтра приходилось покупать целиком модуль бензонасоса, а он недешев. Система питания в целом довольна чувствительна к чистоте фильтров, так что топливный фильтр лучше менять не реже, чем через 50 тыс. км. Последствия езды с засоренными фильтрами неприятны- увеличивается расход топлива, а также большая вероятность появления "затупов" в жаркую погоду из-за перегрева бензонасоса. Если ездить аккуратно, подвеска служит долго без ремонтов. На данный момент заменил только стойки задних стабилизаторов и передние опорные подшипники, и то, скорее для профилактики, родные могли ещё послужить. Тормозные колодки ещё не менял. Заменил одну лампу Н7 в головной оптике на ближний свет в левой фаре. Износились штатные летние шины Michelin Energy E3A 195/65/15, пробежав 46000 км, заменил на 215/55/16 Michelin Primacy HP с дисками. Также по регламенту заменил тормозную жидкость, к ней претензий нет, была чистая. Считаю также конструктивным просчётом способ натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов на рестайле с двигателями 1,8 и 2,0. Нет саморегилируещего натяжителя, просто обводной ролик. В результате ремень вытягивается довольно быстро, его натяжение ослабевает и он начинает свистеть на холодную. Я менял ремень после 66 тыс. км пробега. А так в целом автомобиль достаточно надёжен.2. Вождение и комфорт. Управляемость отличная, нареканий нет. Динамика с мотором 2,0 достойная, меньше не хочу. А вот комфорт пришлось дорабатывать. Дело в том, что на грубом шершавом асфальте по кузову распространяется неприятный гул, вибрации. Данная особенность у фокуса проявляется вследствии недостаточных демпферных зон в подвеске и жёстких сочленений. Поэтому дополнительно были установлены резиновые прокладки под передние и задние пружины, под опоры передних стоек, а также установлены демпферы гашения вибраций на различные детали подвески и кузова. Сделана полная ШВИ салона, покрыты арки колёс вибродемпфирующим материалом и снаружи. Как результат, акустический комфорт теперь на высоте, его можно сравнить с камри, мондео, пассатом. Передние сидения имеют достаточную боковую поддержку, жёсткость их оптимальная, в дальней дороге особо не устаёшь. Дополнительно установил у себя в автомобиле опциональный круиз-контроль, что даёт в дальней дороге дополнительный комфорт, правая нога не устаёт. Подвеска настроена также оптимально, на волнах большой раскачки нет и в меру мягкая. К недостаткам настройки подвески отнесу лишь буханье на неровностях с резкими перепадами, типа глубоких выбоин в асфальте с острыми краями. Но установка дополнительных резиновых прокладок, о чём выше написал, улучшает здесь ситуацию.3. Вместимость. Вот за что нравится универсал- за практичность и вместимость. В большинстве случаев хватает, чтобы средних габаритов перевести груз. Исключение- только мебель. В двухместном варианте в распоряжении водителя более 1,5 м куб. пространства для перевозки груза. В своё время фокус считался довольно просторным и для пассажиров в четырёх-пятиместном варианте, но с приходом новых поколений конкурентов фокус стал в этом параметре потихоньку уступать. Например, шкоде октавии, ниссану альмере (новой), пежо 406, киа церато. Скажу так, для семьи из трёх человек вместимости фокуса достаточно, но не более.4. Дизайн и качество отделочных материалов. Тут обычная машина, не более. Оценкой отлично можно оценить переднюю панель - широкая, из мягкого пластика, да верх передних дверей. В остальном - дешёвый пластик, но справедливости ради отмечу, что не гремит. Экстерьер рестайла неплох, но звёзд с неба не хватает. 5. Соотношение цена-качество. Машина, безусловно, стоит своих денег. Возникает вопрос, а на что её поменять? Сейчас подобные машины оцениваются на вторичке не более 400 тыс. ., а чтобы купить классом выше, надо не менее 1 млн. . Слишком большая разница, а доплачивать ещё 400 до новой такого же класса, смысла не вижу. Буду пока ездить дальше на своём рестайле.

Приобрел данный агрегат по совету хорошего знакомого, который работает в официальном сервисе "ФОРД". Выбирал между 1,6 и 2,0 и только испанскую сборку. "Двушек" продают очень мало, в основном проблемные 1,8 и бюджетные 1,6. В итоге купил 1,6 л /115 л.с. Купил у первого владельца, который на момент покупки "намотал" 63 т.км за 5 лет!!! Явных претензий к машине нет, тянет отлично, динамика на трассе и экономия топлива в городе. Что касается расхода, лью только АИ-95, на трассе при 120 км/ч расход от 6,5 до 7,3, в городе при спокойной езде 9-9,5, ну а если торопиться то 10-11. За время владения (8 месяцев) заменил передние "косточки", лампочки в ближнем свете и ВСЁ! На сегодня пробег 74 т.км. Зиму пережили на УРА! Заводился в любой мороз. Очень удобен обогрев лобового стекла, раньше у меня не было машин с таким "допом" и я ощутил насколько это удобно. Соседи скребут стекла, а ты нажал кнопку и куришь... Машинка конечно всем хороша, но увы выставил на продажу, т.к. нужен универсал или хэтчбек. Семья растет, а вместе с ней и потребности в большем объеме багажника. Форд он не для семьи, в том плане что он мажорный, на нем не повезешь бруски трехметровые на дачу или 4 мешка картошки из деревни. Хотя некоторым пох... Кто надумал брать Фокуса, ищите "испанца"! У них качество сборки на порядок выше чем у российских. Всем удачных продаж и покупок!