289 отзывов о Ford Focus 2008 года

Мечта купить данный автомобиль появилась еще с выпуском FF2 дорестайлинг, время шло, к моменту когда я решился купить однозначно я выбрал рестайлинговую версию с обновленным двигателем 1,6 который выдает 115 л/с. Тип кузова был выбрал не случайно, во-первых, внешне он самый красивый, во-вторых, очень удобна машина в быту (перевезти коляску, газовую плиту и т.п), в-третьих, хетч он для молодежи! Салон Ff2 очень удобен, передние сиденья имеют развитую боковую поддержку, а в дальней дороге водителю предлагается воспользоваться дополнительно спинным валиком, после долгой поездки вы будите чувствовать себя человеком, и не надо слушать владельцев ВАЗ 2114 что на тоже расстояние они потратили на 10 литров бензина меньше, но заработали геморой! Обновленный двигатель 1,6 - 115 л/с в совокупности с альтернативной прошивкой, выдает честные 125 сил, это при расходе в городском цикле с постоянно включенным климат контролем 10 литров на 100 км. Автомобиль вообще не ломается, да у него есть определенные заводские болячки, просто надо обращать на них внимание и тогда автомобиль вас никогда не подведет. Если у вас есть деньги на покупку нового автомобиля ВАЗ, то я рекомендую вам подумать, возможно форд фокус это именно ваш автомобиль!

Хороший и надёжный Жужик, в своём классе, для старичков самое то,правда он у меня испанской сборки, так что о Фордиках нашей сборки судить не могу...

Здорово Фордовцы: )... У меня Форд Фокус 2 1.8 мех. седан полная компл. сборка , на сей день пробег 21700 км. Авто реально классный и бесподобный, прет классно, греется быстро, обогрев лобового сказка, из поломок тока менял предохранитель прикуривателя и то сам спалил из-за паленого зарядника).Все ТО первое прошел. Бенз. не расходует, трасса 6-7 город 10 и то как топить будешь, а погонять я люблю. В повороты влетает просто, ну блин теплая машина, уютная, зимой нигде не буксанул, не застрял, сугробы бампером разгребает, прет как дикий, да еще долго стоял. В -30 завел с первого раза, включил подогрев сидений, лобового, заднего стекла, кондер, музон, и прогрелся очень быстро 7 минут и все 90 гр.. Стоит резина зимняя 1956515 Нокиан Хакаппелита 5, резина классная, лето Мишлен на 2055516, но летняя жестковата, по трассе всех дергает. Подвеска не мягкая, но и не жесткая, выжал на нем 220 км, думал, страшно будет... Очень порадовал, никакого шума, визга, все так было супер и пассажиры не почувствовали, но расход был 21 литр при наборе (ну 240 не стал и этого хватило), но набрал мгновенно, едешь 100-120 км/ч - расход 6.8-7.2л вылетает, надо обогнать Газ - добавил, аж к сиденьке притягивает. )) Приятно, сделал тонировку, ветровики, и на капот поставил молдинг, борзо смотрится, салон вот только велюр (все липнет жуть, а так отлично все тьфу-тьфу-тьфу.Авто супер, взял за 520000т полной комплектации, с ковриками, защитой картера и т. д., обязательно возьму после него Форд КУГА или что-нибудь появится новенькое от Форда!!!

Речь идёт о Ford Focus Wagon 2.0/145 МТ, тёмно-коричневый Ghia, чёрный велюр.Дополнительные опции: климат, розетка 230 В, 16 легкосплав, заводская сигналка с двойной блокировкой дверей и датчиками объёма и периметра, зимн. пакет (лобовуха, передн. сиденья и т. д. ), Sony МП3, серебристые рейлинги, задний парктроник, система стабилизации курс. устойчивости (включая ABS, EBD, антибукс и задн. дисковые тормоза), би-ксенон с омывателем.Для улучшения информативности перечислю, что не взял: кожа, круиз-контроль, АКПП, датчики давления шин, остальное мелочи.Авто куплен в августе 2008 г. Соотношение город/трасса - 40/60. Попытаюсь быть максимально объективным, где это возможно.Сначала о процессе выбора. Исходное желание: универсал, механика, хорошая безопасность, приличные двигатель и комплектация, цена до 650 000 .Об универсале. Это очень удобный кузов (поездки из деревни с тамошними дарами, поездки на природу, детская коляска, велосипед и т. д., проблема «взять/не взять» никогда не стоит), сам авто повыше (в т. ч. из-за рейлингов) и вроде посолиднее, и всего лишь +17 000 . к седану. По-моему считающих также становится всё больше, судя по количеству универсалов на улицах. Частный пример: в моём доме 4 FF, 1 седан и 3 универсала. А слова об универсалах «запахи из багажника, медленный прогрев» — чистая совковость.Выбор относительно недорогих универсалов С класса небольшой: Лачетти, Сееd, Лансер 9, Пежо 308, Астра, Меган 2, Октавия. Сразу надо сказать, что все вышеперечисленные авто примерно в вышеуказанной комплектации дороже Фокуса. У многих двигатели слабее, каких-то опций вообще не бывает, комплектации фиксированные. К тому же: у Пежо дизайн мне не нравится, Лансер - староват, в т. ч. дизайн, Октавия - старая и тесная, ширина салона у всех меньше Фокуса. К корейцам отношусь плохо, в т. ч. к КИА. Ceed, кстати, больше всего подходила под желания, но кореец, не устраивали комплектации и дизайн. Фокус недорог в обслуживании, комплектацию можно подобрать любую, рестайлинговый дизайн неплох. Таким образом, Фокус.Замечание (подозрение на неисправность) к авто: небольшой скрежет при второй блокировке в левой задней двери, появившийся месяц назад. На днях заеду в сервис.Бензин заливаю только 95 и стараюсь только на солидных АЗС (крупных нефтяных компаний, а их только 5). Так было со всеми моими авто. Разговоры о бензине и АЗС считаю несерьёзными: если казак любит своего коня, то и кормить старается его лучше, и конь его тогда не подведёт.Противотуманки включаю только когда это действительно нужно.Веду учёт затрат. Фактический средний расход на сейчас 8, 5 литра. На компе периодически делаю общий сброс. На нём расход выше получается. По пробкам почти не езжу. Правда сейчас даже в выходные пробки. Расход в городе 10-11 литров с климатом.Ничего не скрипит, хотя пару сотен километров по стиральной доске на скорости 100 км/ч проехал.Все системы авто работают нормально, 145 лошадей везут свои 1380 кг, людей и груз довольно шустро, мне хватает.Зимой на снеговодяной каше при небольшом повороте на скорости 40 км/ч сработала система курсовой устойчивости (IVD). Заморгал соответствующий сигнал на панели приборов и появилось впечатление, что автомобиль взял управление частично на себя и выровнял траекторию. Прикольно.В целом, машиной доволен. А если так, то недовольство от мелких недостатков (относительно плохая шумка снизу, редкое открывание капота ключом зажигания, багажник открывается электрокнопкой на двери багажника, отсутствие боковых шторок и защиты коленей) почти незаметно на фоне удовольствия от множества приятных вещей (раздельный климат-контроль, АBS, ESP/IVD, хорошие тормоза, 4 подушки, все обогревы, в т. ч. лобовое и ступенчатое передних сидений, приличный двигатель, недорогое ТО через 20 000 км., приличная музыка Sony с МП3, парктроник, салон шире, чем у всех одноклассников и шире большинства из класса Д, езда в тёмное время суток за городом и по межгороду с биксеноном, датчик дождя, зеркало заднего вида с затемнением, датчик уровня жидкости омывателя, кузов универсал и т. д. ).Моим первым вариантом выбора авто было что-то вроде Мазда 6 универсал. В связи с ограничением бюджета, хотел взять почти в минимальной комплектации. Но потом раздумал. И очень об этом не жалею.Будьте вежливыми и особенно прошу: в пробках не выезжайте на перекрёсток, если видите, что останетесь на нём после загорания красного света. Было бы замечательно, если бы все одновременно стали так делать (ненаучная фантастика).Успехов, удачи и здоровья!

Внешне достаточно красивый авто, но только в рестайле, со старыми фарами выглядит не очень. салон очень просторный, особенно спереди очень много места да и сзади коленки пассажирам не особо жмет) Очень удобно и легко открывается багажник с кнопочки на крышке, не надо в салоне ничего тыкать. Багажник достаточно вместительный, если сложить половинку заднего сиденья то можно легко засунуть 4 сноуборда и еще в четвером в салоне уместиться)) Велик вобще без проблем залетает)) По динамике машинка для более менее спокойной езды по городу, в общем хватает. За год пользования и 15000 пробега менял только масло и фильтра, стуков в подвеске никаких не появилось, стоики все сухие, двигатель работает ровно и легко заводится в мороз. Электрика вся работает, кароче проблем с ним не было никаких. Для просто передвижения по городу машина самое то, не прихотливая и удобная.

Фокус - это сказка. У меня седан, 1, 8 турбодизель. Проехал 60000 км, разгоняется как самолёт! ГУР позволяет такие пируэты в городе выписывать, отечественные марки отдыхают. Комфорт, не сказать, чтобы на высоте, но и не плохой. Всё, что необходимо там есть и даже больше, а главное, что все это работает бесперебойно и слаженно. Поломки были, но мелкие и все по гарантии без проблем. Дорогу держит исключительно, никакого крена в поворотах нет, 190 км/ч идешь и получаешь удовольствие, никаких раскачиваний и подбросов (даже по нашим дорогам). Кстати, кочки и ямы Фокус съедает без проблем, не запинаясь. В салоне ничего не скрипит и не гремит. Кстати, всем рекомендую брать дизель, несмотря на то, что всякие привереды говорят: "Фу солярка - это же для тракторов", ничего не воняет, зато экономно (если рвать, то литров 10 по городу, если со средней скоростью 100-130 по трассе, то вообще 5, 7), да и движки дизельные - вечные.Есть конечно и минусы: 1. Если ветер дует сзади, в салоне появляется лёгкий аромат соляры, но терпимый. 2. Освещение - не очень, поэтому советую сразу ставить ксенон. 3. Штатная магнитола конечно хорошая, но не МР3 (хотя в салоне утверждали обратное), поэтому меломанам придется ее поменять, но она нестандартного размера, с поиском магнитолы будут проблемы. 4. На зимней резине, когда едешь по асфальту, в салоне очень сильно слышен шорох колес - раздражает.Вот и все недостатки, но какая же машина без недостатков? В общем машина - супер, она этих денег стоит!

Доброго дня форумчане! Вот и пришло мое время остасить отзыв о этой надежной,не дорогой,замечательной машине. И так,продал машину 2 недели назад(владел ей почти 12 мес)Ford Focus 115 л.с я был у нее 2-ой хозяин,покупалась она в Независимости,сборка . Уже давно хотел тут о ней написать, но все время не хватает времени на это. Купил машинку с пробегом 87000 км,в 2013 году, 23 февраля(подарок на праздник себе сделал)))гаражного хранения у мужичка,в очень хорошем стостоянии,практически не одной царапинки(машина 2008 года выпуска)Зимой машинка почти не эксплуатировалась(по его словам).Эта была самая первая машина из тех которых я хотел посмотреть в этот день,когда я пришел,на улице было почти темно,но на территории гаражей был не плохой свет.Когда он открыл гараж,завел,(ну еще не выехал)я услышал как ровно и мягко работает двигатель.А когда он ее выгнал я был под огромными впечатлениями!!!Она просто сверкала,роботает как часики, когда сел понял что тут все под меня,все просто замечательно,места полно(мой рост 175)все под руками,а самое главное это-цвет! Я очень люблю синий цвет,и прям сразу в нее влюбился и сказал беру.!!!!!Даже не задумываясь)) И что я вам хочу сказать,я не зря выбрал именно ее!(хоть она была и не рестайлинг) За 11 мес я накатал на ней с 87000 до 128000 км,и хоть бы что!!!!Куда я только на ней не ездил,на море,в Европу, в регионы(а там дороги вы знаете какие) Честно не хотелось продавать ВООБЩЕ!!!! Но семейные обстоятельства,важнее(( Так что ребят,берите эту машину,она реально ОЧЕНЬ хорошая,надежная,не дорогая в обслуживании(хотя кроме масла,фильтров,и свечей ничего не поменял за всемя эксплуатации)Я брал ее за 360000 тыс,за эти деньги это очень хороший вариант! Всем удачи на дорогах) P/S.Не судите строго если что то ,не так написал,или не дописал,это мой первый отзыв.)

Прошло несколько лет от первого отчета . В целом после 5 лет эксплуатации и130 тыс. км пробега ничего особенного с авто не произошло. эксплуатация шоссе и грунтовые дороги. После 70 тыс. заменил ступичный подшипник переднего колеса (загудел) на 90 тыс. загудел на другой стороне тоже спереди. Замена колодок на 70 .- передние, задние не трогал . На 100 тыс. заменил ремень ГРМ , подшипник и ремень генератора, свечи. Около 110 тыс. заменил передние и задние стойки, сален-блоки , линьки, шаровые. свечи. чистка бензобака- (Грязи было не много).на 130 заменил свечи так ка за троил двигатель и загорелась "проверь двигатель" . замена масла фильтров каждые 10-15 тыс. км. Ну в принципе и все.

Автомобиль отлично подходит как для семейных пар, так и для молодых активных людей. Современный внешний вид, который радует глаз. Просторный салон и большой багажник выгодно отличает его от многих автомобилей того же класса, и даже в Форд Фокус 3 нет уже такого простора, он намного компактнее, чем данная рестайлинговая модель. Отделка салона, панель тоже радует глаз, вся инф-ия расположена перед глазами водителя, на руле - кнопки управления магнитолой. Дополнительно сделана шумоизоляция салона. Машина устойчиво и предсказуемо ведет себя на трассе. За все года автомобиль показал себя как надежный, приспособленный для наших дорог. Ни разу не пожалел о сделанном выборе, любим его как члена семьи).

Вот и пролетели 5 лет с момента покупки нового "федора" , решил поделиться впечатлениями. Пробег на сегодняшний день 82000км, последний сезон ходят штатные шины CONTISPORT CONTACT 2 Брал у официального дилера полупустую комплектацию "комфорт" + спорт пакет : включающий в себя только интерьерные и экстерьерные тюнинХ гаджеты в виде трехспицевого руля, подлокотника, черных ободков фар, литых R16 дисков и немного другой обивки сидений. Итого обошелся 450т.р + страховки, техосмотр, сигналка О доработках (хобби моё): Первый год владения ни чего с машиной не делал, выплачивал кредит, кризис 08 года... Далее как только разобрался с банком начал потихоньку делать под себя машину, первым чем занялся : установкой колхоз ксенона, поменял все лампочки на светодиоды,поставил сетки в решетки бампера и радиатора. Поменял все пластмаски салона на более интересные от комплектации "титаниум" Задние фонари закатаны пленкой, тонирована кроме лобового(на передних съемная тонировка) Поставил оконный молдинг как на Мондео, накладки на педали, пороги и прочее... Из основного : поменял задние барабанные тормоза на дисковые, поставил адаптивные фары с омывателем. Салон перетянут кожзамом (качественно), стоит мультимедийная система с камерой заднего вида, поставил ходовые огни и кучу еще чего по мелочи типа переднего и заднего парктроника и пр... О дилере и ТО у него : ЗАБИЛ на гарантию, даже первое ТО делал сам. Покупаю оригинальные расходники и делаю у знакомых слесарей. Фильтра типо салонного и воздушного сам меняю. О поломках : Первое, что заметил это через пол года начал жужжать замок передней пассажирской двери при двойном запирании(ни чего не делал до сих пор жужжит)) Через четыре года умерла кнопка открывания багажника, сам поменял 800р. Начали покрываться коррозией поводки дворников, заменил на новые 600р. Начала облазить крышка багажника (заводской дефект) перекрасил 5000р. Потек сальник коробки - 1000р вместе с работой. Поменял два задних рычага (кости) 2000р. + 500 работа Были заменены обе передние ступицы (оригинал) 7000р Остальное только расходы по ТО Считаю, что машина хорошая, при должном обслуживании еще проездит не мало.

Добрый день уважаемые автомобилисты. Хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации этого замечательного автомобиля. Автомобиль с очень приятным экстерьером и интерьером, легок в эксплуатации, надежный и неприхотливый. Использовался в основном для семейных поездок за город, ну и конечно поездок на работу. Были и дальние поездки в другие города по России. Ford Focus меня никогда не подводил. Салон автомобиля удобный, тканевый, все необходимое под рукой. Пассажирам хватает места и спереди и на задних сиденьях. Есть усилитель руля и климат контроль, что немаловажно в наше время. Разгон автомобиля очень динамичный за счет 2-х литрового двигателя. Меня это вполне устраивало. Автомобиль не ломался, всегда во время проходили техническое обслуживание. Эксплуатация авто была бережная, автомобиль не битый. Автомобиль в отличной комплектации и подходит любому автовладельцу. Очень советую.

Всем доброго дня. Осенью прошлого года решили поменять свою 2-летнюю ЛАЧЕТТИ седан на другую машину.Объездили все салоны, были и в ШЕВРОЛЕ, даже прикинули новую Лачетти, уж слишком она нам понравилась: ни одной поломки за 2 года, уже перед продажей заменили лампочку дальнего света - это всё. К машине никаких претензий: устойчивая, комфортабельная, отличная подвеска, все необходимые опции, дизайн салона превосходный.Смотрели ШКОДУ, понравилась Октавиа, но не укладывались в бюджет, менеджер всё пытался втюхать нам ФАБИУ, но она нам не особо приглянулась, хотя и испанской сборки; машина сама по себе, естественно, качественной сборки, климат и др. опциями нафарширован, но уж больно неказист - отказались.Солярис был в свободной продаже, ещё смотрели другие авто, но остановились на ФОКУСЕ, на тот момент (сентябрь) был большой выбор с разбросом цен и комплектаций, но только хэтчбеки - седан должен был поступить через месяц, решили обождать.Звонят вскоре - поступила партия седанов, предоплаты никакой не было, дня два выбирали, думали, прикидывали, остановились на чёрном цвете, ЛАЧЕТТИ была такого же цвета; из комплектаций - кондёр, бортовик, подогрев сидений, стёкол, зеркал, механика, подъёмники стёкол. Музыка штатная, качество звучания нас устроило, так же как и работа радио, одно неудобство - разъём для флешки в бардачке, считаю - это минус, неудобно искать, да и открывать бардачок, особенно на ходу, - доставляет хлопоты, из-за слишком выдвинутой вперёд панели.Пока суть да дело - оформление и пр., заказали тонировку, защиту, коврики - на 9 тыс. всё встало. Стоимость самого авто - 630 тыс., но в итоге всё встало под 700 т. р., здесь и зимняя резина, литьё, и всё необходимое - насос, знак, аптечка. Оформление, да и КАСКО, - 30 т. р.Менеджеры всё сделали на высоком уровне, в ухо не дули, навязчивости не почувствовал, подогнали к входу в салон на площадку машину, показали, объяснили, пожали друг другу руки, и вперёд.Первые впечатления, после Лачетти, я бы не сказал, что особенные: всё то же самое - шумка, ускорение, подвеска, всё в пределах ожидаемого. Другое дело - панель отличается в лучшую сторону, но почувствовал стеснённость - на Лачетти гораздо свободнее, так же как и на Ф-2, но чувство, что владеешь новым авто, придавало положительные эмоции. Ещё - двигатель не прикрыт сверху кожухом, хотя места его крепления имеются, сказали - должны скоро поступить, на ТО и поставите, ТО ч-з 15 тыс. км, относительно недорого, это уже плюс. Чехлы решил не брать, обшивка из качественной ткани, не маркая, легче иногда просто протирать.За 12 с лишним тыс. пробега, хотя и рано ещё говорить, ничего такого плохого сказать не могу, расход масла в норме, не подливали, на ТО. Всё работает, как положено. После 5-7 тыс. двигатель стал более резвым, пробовали 170 км - идёт уверенно, в поворот входит также уверенно, тормоза отличные, подвеска - идеальная, претензий ни к чему нет. Нравится облицовка радиатора: на чёрном кузове детали из чёрной пластики смотрятся более оригинально, нежели на кузовах др. цвета, задняя часть кузова, считаю, более современна, даже изящна, за счёт фар и формы кузова. Как уже писал - на месте водителя тесновато, задеваешь коленкой об колёсико включения света, но, отрегулировав в 3-х плоскостях сидение, нашли оптимальный вариант.Хочу отметить слабое лакокрасочное покрытие, краска в р-не ручки двери царапается ногтями, не говоря уже про ключ зажигания: его лучше не открывать до посадки, он в виде брелка, откидывается при нажатии, удобно, между прочим. Резина родная - мишленовская, качественная, бесшумная, шумоизоляция - на уровне. Посадка низкая, а тут ещё и защита, но привык, стал аккуратнее ездить.Достоинства авто: 1. Современный внешний вид, присутствует агрессивность спереди и элегантность сзади. 2. Панель приборов, сопла обдува не овальной формы, как у устаревших моделей. 3. Обшивка сидений и салона из качественной ткани, также хорошего качества пластмасса двери и торпеды. 4. Удобное расположение переключателей. 5. Тормоза, сцепление, подвеска соответствуют классу автомобиля, всё устраивает. 6. Хорошая динамика, уверенно входит в повороты, благодаря системам устойчивости. 7. Головной свет - без претензий, позволяет ехать только на ближнем.Недостатки: 1. Неудобный проём багажника, груз приходится не класть, а задвигать, но я не использую машину для перевозки грузов. 2. Торпеда, вначале кажется, слишком выдвинута вперёд, но привыкаешь, и вроде бы ничего, даже нравится. 3. Крышка бардачка. Неудобно открывать, сидя в салоне, мешают колени, разъём для флешки там же, если не вытаскивать постоянно - нормально, не видать, не слыхать, как говорится. 4. Низкая посадка, но это у всех современных авто.А больше и написать нечего, может, позже что нибудь найду - напишу.Автомобиль стоит своих денег, а в общем, цены на все собираемые и завозимые авто слишком завышены, но это уже другая тема. Ну а пожелания: захотите приобрести новую машину, обратите внимание на ФФ-3, не пожалеете. По последним данным, лидерами продаж среди автомобилей по итогам 1 квартала 2011 года являются: три ВАЗовские модели, Хундай и Форд Фокус. Пусть каждый решает сам, я не менеджер салона - сладко дуть в ухо. Спасибо всем за внимание.

Привлекательная внешность, хорошая аэродинамика, боковые зеркала с нормальным обзором, довольно уютный и просторный салон. Для своего обьема в 1,4 литра, вполне динамичный автомобиль с низким расходом топлива и небольшим налогом. Меняли только расходники, серьезных поломок не было. Не дорогой в обслуживании. На дороге чувствует себя уверенно хорошая управляемость. Подходит для людей со средним материальным достатком, авто стоит своих денег, удобен как для мужчины так и для женщины. У нас он уже 1 год, брали не новый, ездили до этого на ВАЗ 2112. Как пересели, сразу забыли про отечественное авто. Зимой в сильные морозы никогда не подводил, хорошая печка, а летом кондиционер спасает от жары. Вообщем отличный авто, советуем.

Всем привет! Фокус у меня третья машина, до этого ездил на Лачетти. Могу сказать машины не сравнить. Фокус хоть и одноклассник, но гораздо более комфортная машина. Мой Фокус в комплектации близкой к максимальной- титаниум+ климат+ магнитола Сони+система стабилизации. Теперь по порядку: купил новую, из допов поставил мет защиту картера и передние брызговики. ТО1 и ТО2 делал у дилера (пока была гарантия) потом естественно перестал. Но масло меняю все равно у дилеров, правда стараюсь попасть под акции-так дешевле. Масло меняю каждые 12 т.км. Фильтр салонный и воздушный меняю примерно раз в два года, т.е. каждые 30т.км. Бензин только 95. Передние колодки поменял через 35, задние через 60т.км. расход топлива: летом по городу 12-13 литров (зимой меньше-из-за кондея), по трассе если ехать 90-100 км в час 6,5-7 литров, если 120-130 8 литров. Плавали обороты, долго ломал голову-просверлить дроссель или нет(есть такой способ лечить эту проблему), но не рискнул, просто почистили(и кажется меняли прошивку-не помню точно), но с тех пор все долее менее. Теперь дроссель чищу раз в два года(каждые 30т. км). Пару раз менял лампочки и ещё по гарантии поменяли ролик навесного оборудования. Пока все. Регулярно езжу на осмотр подвески-пока все в норме. Про свечи вообще забыл, вспомнил когда пробег был более 50т.км, поменял скорее для проформы.
Теперь плюсы: демократичная цена, надежность, хорошая управляемость, заводится без проблем, мотор вполне по мощности устраивает, большой багажник, вполне комфортная подвеска.
Минусов много, но считаю, что их весомость гораздо ниже плюсов. Машина не престижна, низкий клиренс, немного провис задний бампер( увеличился зазор, не критично, но мне видно), жесткое и не очень удобное сцепление, сзади мало места между сидениями.
В целом машиной доволен, не жалею. Надежный и комфортный автомобиль.

Добрый день! Эксплуатировал 2.5 года с 2008 по 2010-ый год, покупал новым 1.8 Гия мкпп, проехал около 60 000 км. Прочитал сейчас много отзывов, из схожих с другими недостатков у меня только один (он и всего один) на 1.8 плавали обороты на холостом ходу.... и что?? ...не могу понять как это должно было парить, кроме того что стрелка тахометра немного двигалась на холостых вверх вниз, больше никакого дискомфорта эта проблема не доставляла. Все ТО делал у официала в желании не слететь с гарантии, но воспользоваться ею так и не довелось. Однажды мощно влетел в яму на 140-ка правым боком, помял диски передний и задний. Всех последствий от этого - через год появился какой-то хруст при повороте руля в крайнее правое положение, заменил опорный подшипник стойки и все!!! Все, больше никаких проблем никогда не было. (пардон, лампы ближнего света сгорали, в начале в правой фаре сгорела.. через год в левой ...это ужасно))) После его продажи ездил на ДОРОГИХ бмв, последний 650-ый за последние13 мес владения съел 300 000 (без бензина) машина, конечно, забавная, но это не машина - это эмоция. (3 мес продавал с пробегом 30 тыс км и состоянием нового.., продал за копейки, разница в стоимости нового и вырученной суммы примерно 5,8 фокусов))) А вот то, что будет являться настоящей оценкой - после всех покатушек, я вновь собираюсь купить фокуса (того самого второго). Нет и не было более оптимального сочетания цены качества и надежности. (под эти параметры, конечно, вписывается Прадо, но он очень проигрывает по одному пункту - его пиз..ят, и из-за этого стоимость КАСКО портит ему репутацию. Я понимаю, что меня немного носит, и я сравниваю абсолютно разные ценовые категории, но коль скоро Вы читаете отзывы о фокусе, то Вы явно цените те качества в автомобиле, по которым я очень скучал, управляя и владея премиальными брендами. Если Вам нужна надежная машина, на которой Вы собираетесь ЕЗДИТЬ, которую можно бросать во дворе на пару недель, на которой можно 3 тыс км проехать за двое суток, заправляясь где попало, и не столкнуться ни с одной проблемой - это он. Ну а имидж, да хрен с ним, машина должна возить хозяина, а не портить настроение и подсасывать финансы в самые неподходящие моменты. Всем удачи, гармонии и благополучия.

Добрый день!Эксплуатировал 2.5 года с 2008 по 2010-ый год, покупал новым 1.8 Гия мкпп, проехал около 60 000 км.Прочитал сейчас много отзывов, из схожих с другими недостатков у меня только один (он и всего один) на 1.8 плавали обороты на холостом ходу.... и что??...не могу понять как это должно было парить, кроме того что стрелка тахометра немного двигалась на холостых вверх вниз, больше никакого дискомфорта эта проблема не доставляла.Все ТО делал у официала в желании не слететь с гарантии, но воспользоваться ею так и не довелось. Однажды мощно влетел в яму на 140-ка правым боком, помял диски передний и задний. Всех последствий от этого - через год появился какой-то хруст при повороте руля в крайнее правое положение, заменил опорный подшипник стойки и все!!! Все, больше никаких проблем никогда не было. (пардон, лампы ближнего света сгорали, в начале в правой фаре сгорела.. через год в левой ...это ужасно))) После его продажи ездил на ДОРОГИХ бмв, последний 650-ый за последние13 мес владения съел 300 000 (без бензина) машина, конечно, забавная, но это не машина - это эмоция. (3 мес продавал с пробегом 30 тыс км и состоянием нового.., продал за копейки, разница в стоимости нового и вырученной суммы примерно 5,8 фокусов)))А вот то, что будет являться настоящей оценкой - после всех покатушек, я вновь собираюсь купить фокуса (того самого второго). Нет и не было более оптимального сочетания цены качества и надежности. (под эти параметры, конечно, вписывается Прадо, но он очень проигрывает по одному пункту - его пиз..ят, и из-за этого стоимость КАСКО портит ему репутацию. Я понимаю, что меня немного носит, и я сравниваю абсолютно разные ценовые категории, но коль скоро Вы читаете отзывы о фокусе, то Вы явно цените те качества в автомобиле, по которым я очень скучал, управляя и владея премиальными брендами. Если Вам нужна надежная машина, на которой Вы собираетесь ЕЗДИТЬ, которую можно бросать во дворе на пару недель, на которой можно 3 тыс км проехать за двое суток, заправляясь где попало, и не столкнуться ни с одной проблемой - это он. Ну а имидж, да хрен с ним, машина должна возить хозяина, а не портить настроение и подсасывать финансы в самые неподходящие моменты.Всем удачи, гармонии и благополучия.

Хорошая не прихотливая и самая главная дешевая в обслуживании машина. Ford Focus купил в автосалоне. Достоинства: Не убиваемая подвеска, просторный салон, удобство управления, тяговый движок, хорошая управляемость благодаря задней подруливающей подвеске, зимний пакет-супер, АИ-92, коробка передач просто фантастически четкая, высокая посадка водителя, хорошая печка. Все сделано для людей. Недочеты. Мелочи типа: короткий "родной Фордовский" резиновый коврик водителя (грязь попадает на ворсовое покрытие), щель между капотом и решеткой (движок не очень чистый), короткая регулировка сиденья водителя в длину(человеку ростом более 190 см. и с длинными ногами будет не очень уютно), не очень хорошая по качеству звучания штатная акустика (которая к тому же нестандартного размера 5:7 дюйма), убогие чехлы на сиденья в продаже (сложно подобрать), нет красной зоны на тахометре. Недостаточно резвый движок (для города в самый раз, но на трассе или "со светофора" хочется порезвее). Правда пробовал на максималку выкручивать (185 км/ч шел, был еще достаточно большой запас под педалью газа). Недостаточно хорошая шумоизоляция дверей. Щетки стеклоочистителей оставляют много неочищенного пространства. Вроде всё.

Всем Доброго Дня! Вот решил оставить свой отзыв о своем Фокусе. До Форда катался на Ауди и Вольво S80, поэтому сравнивать их не буду) Купил данный автомобиль в 2012 году в красивом городе , один хозяин,чернный металлик, полная комплектация со множеством доп.опций, сборка Испания. Ходовые качества у автомобиля очень хорошие,рулится Фокус очень приятно в повороты входит хорошо, намеков на снос нету да и система стабилизации знает свое дело, тормоза тормозят отлично ABS,EBD работают хорошо. Подвеска оставляет двоякое впечатление с одной стороны когда прешь по трассе оч. удобна её жесткость на многих ямках нетормозишь пролетаешь только колеса хлопают на улице, а в салоне машины даже ничего не содрогнется, а вот когда едешь по городу 40-50 на мелких ямках при этой скорости жестковата, но зато она выносливая и запчасти на неё не очень дорогие даже оригинал, я у себя поменял 2 шаровые сайлентблоки рычагов передних и задние "яйца" и все, щас подхотят косточки к замене, буду менять.Конечно не корабль, но очень даже ничего!) Салон вполне удобный все на своем месте, подлокотник у меня с регулировкой по длине, оч.удобная вещь, особенно в городе, вытянул его вперед и переключай передачи) Красивая, красная с белым, подсветка приборов ночью оч.красиво смотрится плюс в салоне стоит ночничок в потолке ночью прикольно смотрится, красным подсвечивает салон. Обзорность хорошая, все подрукой, сиденья нормальные в дальняк не сильно устаешь(в принципе за рулем я в любой машине не устаю.))).....) Багажник большой, но проем узкий такая же беда как и в Вольво. Шумоизоляция вполне хорошая. Климатконтроль работает отлично зимой не холодно летом не жарко) Правда я кондеем пользуюсь редко.Пластик в салоне хороший, сама торпеда мягкая. МКПП переключается четко, только задняя включается очень часто с треском говорят такая особенность коробок. Незнаю, но не очень приятный звук) Сама коробка надежная. Двигатель 1,6 115 л.с. на мой взгляд самый удачный вариант если хочешь шуструю и экономичную машину, единственный минус так это то что на 5-ой передаче при 120 км/ч обороты высокие, поэтому лишний шум создается. А так двигатель весьма неприхотливый, бензин ест только 95 и желательно 95(суперджет) какой-нибудь) тогда получается еще экономичней и резвее, на 92 не едет вообще, я по привычке в первый раз залил 92, полный бак думал не доеду до места назначения один рев мотора, но не разгоняется) Бак маленький всего 55 литров. Но мне его хватает надолго. Про расход точно сказать не могу, по трассе при 100-110 км/ч где-то 5-5,5 литров на сотню, при 120 6,5-7,5, по городу я думаю он литров 8-9 кушает. Фильтра, ремни, масла и прочие расходники стоят недорого и замена тоже. Все можно менять самому, кроме грм(если знаешь как можно и самому). Кузов смотрится красиво, особенно когда намоешь наполируешь, машина аж блестит) плюс черный металлик короче огонь, но есть минус это ЛКП я уже замучался сколы подмазывать, теперь краска стала шелушится по аркам надо будет подкрашивать на сервис ехать. Краска это конечно слабое место и черный цвет я себе на данный момент не хотел бы, любая микро царапинка на нем видна, пачкается быстро,но смотрится повторюсь красиво) Комплектация очень богатая есть практически все, обогревы,датчики, подсветка зеркал, ночью машину открываешь, а снизу загораются фонарики вокруг машины, свет горит видно куда идти))) глушишь машину остается гореть дальний свет ночью в теч. 30 сек к подъезду идти удобно))))Вообщем комплектацией доволен. Машиной владею до сих пор, устраню косяки буду скорей всего продавать, жалко конечно но надо, куплю скорей всего опять Фокус только годами посвежее и постараюсь найти в такой же комлектации только с автоматом и дизель наверное. Вроде все написал) что вспомню дополню. Прошу сильно не ругать отзыв, как смог так и написал))))) Всем удачи на дорогах!!!

Первый автомобиль ВАЗ 2108, после приобретения Ford Focus стал вспоминать как тихий ужас. Сейчас эксплуатирую Opel Astra J sedan, с ним и буду сравнивать.
За пять лет эксплуатации не было ни одной серьезной проблемы, после приобретения нового авто, Фокус решили не продавать и оставить в семье. В принципе на этом можно было бы и закончить, но расскажу подробнее.
Авто выбиралось в весьма ограниченном бюджете, учитывалась стоимость нормочаса работ, страховок и прочее. Конечной точкой в выборе стал дизайн и внутренняя отделка салона.
Комплектация Comfort (средняя), на ручке, 100 л.с.
Качество пластика используемого на торпеде вне всяких похвал, отделка дверей и приборной панели много проще, однако никаких «погремушек» за весь период эксплуатации не проявилось.
Информативность руля на гидроусилителе устраивает более чем, чуть больший радиус разворота чем на Опеле.
Отличные зеркала заднего вида, не искажают дистанцию, 1/5 площади сферическая, что дает дополнительный обзор, на Опеле чуть хуже. Аэродинамика машины спланирована таким образом, что при езде в межсезонье боковые стекла и зеркала остаются практически чистые, опять же опель этим похвастаться не может. Из фишек Форда (допопций) обязательно брать зимний пакет, с подогревом лобового стека, зимой вещь незаменимая, Опель такого не предлагает.
100 лошадок на мешалке в принципе хватало, но всегда хотелось чуть больше и автомат, особенно ощущалось после 3 часового стояния в пробке, левая нога отваливалась. По трассе 130-140 км/ч, рабочая скорость. Более 160 уже насилие над машиной и просто страшно, вес машины явно не достаточен для таких скоростей. Максимум что выжал 182 км/ч, обороты под 6 тыс. повторять не рекомендую. Опель АТ 1,6 Турбо 180 л.с. конечно на трассе выигрывает процентов на 20, и по аэродинамике и по комфортности подвески. Наверное единственное, что могу сказать в нарекание к самой машине это не достаточная шумоизоляция - так же проигрывает Опелю (при покупке которого был сделан антикор с частичным шумопоглащением), в итоге форд уступает 15-20% при поглощении шумов дороги, и 20-25% шума двигателя.
Проходимость пока сравнить не могу, но на форде приходилось месить грязь и весьма успешно, за частую спасала именно ручка.
По салону: кое где протерлась ткань на сиденьях, что вообщем ожидаемо - никогда не использовались чехлы. Кресла вполне удобны, на Опеле хорош поясничный упор, на Форде нет «заточки» сиденья под низкую посадку, т.е. можно высоко поставить сиденье и не чувствовать какого либо дискомфорта.
Из особенностей коробки, не четко работает включение задней скорости, на сколько я понял это болезнь всех фокусов. Так же на авто 2008 года видимо была нарушена технология окраски задней двери (крышка багажника в хетчбеках), что в последствии проявилось вздутием краски и ее сколами, однако качество железа оказалось на высоте и в ржавчину это не переросло до сих пор. Багажные отделения наверное не имеет смысла сравнивать, но в процессе эксплуатации мне с семейными поездками на дачу хватало.
Очень хрупкие пороги, как из фольги, при поддомкрачивании будьте осторожны, устанавливать домкрат надо только в обозначенных местах.
ТО у ОД обходилось от 8 до 17 т.р. после окончания гарантии обслуживаюсь в обычном сервисе, укладываюсь в 5-7 т.р.
В сути машина подходит для любого городского жителя любого пола и возраста с семьей в которой не более 1го ребенка.
Если бы не испортили дизайн кузова Focus 2012г., даже не думая взял бы его в полной комплектации Titanium дизельный 2,0 л (140 л.с.) 6-ступенчатая АКПП PowerShift, + минимальный набор доп. опций. В виде обогрева лобового стекла, датчиков парковки, комбинированная отделка салона кожа/ткань. Бюджет 940 500 руб. В сравнение Opel Astra J sedan 1,6 Turbo (180 л.с.) 6-ступенчатая АКПП с тем же набором опций кроме обогрева обойдется 912 900 руб.
Разница в Л.С. компенсируется крутящим моментом дизеля, в итоге 9,6 сек. до 100 км/ч на обоих авто.

Взял именно этот Форд после долгих метаний по многочисленным салонам . Рассматривал разные марки... Опель, Мазда, Ниссан, Митсубиси, Киа, всех уже не помню, но в этих вариантах либо не было системы курсовой устойчивости, либо стоимость прохождения ТО была запредельна, либо слишком слабый двигатель. Нашел её чисто случайно у оф. дилера, просто съехав с МКАДа посмотреть на кучу машин толпившихся на парковке. На то время уже оставил залог за Киа СИД. Тут просто удача, клиенту заказавшему под себя машину с завода, отказали в кредите. На следующий день я её уже взял и не пожалел о своем выборе. Каждое ТО как и обещано стоило 7 т. р., Форд соблюдал свои гарантийные обязательства (поменяли по гарантии сцепление в сборе на 20-30 т. км). Установил туда только мультимедиа Pioneer с сенсорным экраном, колонки morel и камеру заднего вида, все остальное там уже есть. Сразу видно заботу производителя в каждой детали: - подсветка околодверного пространства (чтобы при выходе из машины не наступить в лужу или грязь); - лунная дорожка (когда ночью приехал на дачу); - закрытие и открытие стекол с пульта (если при выходе из машины забыл закрыть окна); - система курсовой устойчивости, позволяющая спокойно зимой заходить в крутой, обледеневший поворот; - предупреждение опасности обледенения на дороге; - точный до километра, запас хода до заправке; - уровень жидкости в омывающем бачке; - регулировка силы управления рулем (спорт, стандарт, комфорт). Машина мне не доставляла никаких хлопот во все время эксплуатации. Надо расти дальше, хотел взять Гранд С-МАХ, но на него подняли цену, взял универсал с такими же опциями и таким же 2л двигателем, единственное с автоматом, о чем сейчас немного жалею (стоит чуть сильнее выжать "газ", сразу взвывает двигатель как на версиях 1, 6). Кстати, обошелся мне он уже 940 т. р. в отличии от предыдущего (600 т. р. в 2008г. ), как-то не справедливо... Моим автомобилем уже стал Форд Фокус 3, но многие изменения произошли, к сожалению, не в пользу третьего Фокуса.