289 отзывов о Ford Focus 2008 года

Добрый день, у меня Форд Фокус 2 2008г. Брал в январе 2013 г., с пробегом 67тыс..Общее впечателение при покупке весьма благоприятное. Ухоженная машина, обслуживалась у официалов. Был выбор между Маздой 3 и ФФ2. Остановился на ФФ2 - по совету друзей, более мягкая подвеска (точнее как все говорят энергоемкая), да и салон повместительнее. За три месяца эксплуатации особых притензий нет. Но есть и неприятные вещи: а именно - машина покупалась в зимнее время, предыдущий хозяин вероятно полирнул кузов, при покупке было непридраться. всего два легких скола, которые были подкрашены. Сейчас по теплому и более светлому времени года при мойке вылезла вся "красота" - все двери, на высоте до 50 см от земли, полущены (многие отмечают некачественность фордовских красок). И второй более неприятный сюрприз, который собственно и сподвиг на написание отзыва - дроссельный узел, точнее его качество. Недели с три назад начала тупить дроссельная заслонка, выражалось это в том, что она не приоткрывалась при выключении двигателя и соответственно комп постоянно выдает ошибку. Я вообще был в ступоре, когда это произошло первый раз, на территории завода, с которым я работаю. Просто комп выдал ошибку - сначала "Режим ограниченной скорости", потом "Двигатель неисправен". Минут 15 разными ухищрениями пытался завести - получилось. На СТО и сообщили про дросель. Сразу сказали - к замене. Только оригинал с ценой в 4700 грн. Решил попробовать меньшими потерями - вызвал спеца по электрике, он сказал промыть и накапатьна пружинку масла или тормозухи, все сделал. Проездил 3 или 4 дня без вопросов, и опять - останвливаюсь и заслонку клинит. Я уже вожу с собой отвертку, снял воздушный кожух ткнул пальцем в заслонку, вернулась на место - поехал дальше. Просто пипец.Теперь в раздумьях как быть дальше. Вот такой вот фокус. очень хорошо подумать, стоит ли.

Пишу этот отзыв в надежде, что он поможет сделать выбор покупателям автомобиля. Машинку Ford Focus эксплуатирую почти год. Купил в августе 2008 года. Покупал б/у, прошел диагностику на сервисе Форд. Машина была в хорошем состоянии, как сказали на станции. Ну а теперь о плохом. 1. Полетел блок управления топливным насосом - 200 б. у. Новый 1000 евро. Ладно с кем не бывает. 2. После зимы абс не работает - езжу без ABS. Фигня с кем не бывает. 3. РЖАВЕЕТ - пороги, крылья, арки. Меня предупреждали, что Форды ржавеют, но чтобы так... 4. Отгнили провода на подсветке номера сзади. 5. Подшипник задний поменял.Резюме: вроде бы все ничего, но остается впечатление дешевизны и общей недоделанности. Маленькие и не большие неприятности вылезают постоянно.Следующей машиной у меня вряд ли будет Форд.Краткий итог: г... о редкостное. Да простит меня Генри Форд.Достоинства автомобиля: 1. Цена. 2. Комфорт.Недостатки: 1. РЖАВЕЕТ. 2. Комплектующие низкого качества. 3. Общая недоделанность. 4. Постоянно что-то выскакивает...

Привет! В моем случае Фокус победил, соперничая с Авенсисом, Маздой 6 и Аккордом. У Авенсиса оказался жуткий геммор с ТО – каждые 10 тысяч + очень дорого, а Мазда 6 и Аккорд – тачки с маленьким клиренсом. После покупки Фокуса восторгам нет предела! Конечно, это не Мерин, но зато и не ВАЗ! Золотая середина, скажем так. Очень рульно, что при покупке Фокуса есть возможность собрать машину под себя как с технической, так и с финансовой стороны. Выбираешь опции самостоятельно.1) Размеры салона и багажника у Фокуса выше всяких похвал! Очень вместительные. 2) С подвеской проблем нет, она более приспособлена, чем у перечисленных мною машин. Жесковата, но энергоемкая. 3) Тачка заводится в любую погоду с полуоборота, ничего не свистит и не скрипит. 4) Управляемость отменная! Пока лихачить не хочу, всегда осторожничаю с новыми машинами, максимально разгонял до 150 км/час – всё просто супер!На приборной панели периодически загорается лампочка неисправности подушки безопасности. Горит, горит, а потом то потухнет, то погаснет. По-хорошему в сервис надо ехать.

Владею этим авто уже полгода.если в двух словах то это отличная рабочая лошадка, неприхотливая в уходе, в меру красивая и в меру упитанная.Покупал конечно же б. у. от 2004 года. кажется это последний год производства именно первого фокуса.Досталась она мне в немного задрипанном виде. и... с неисправными тормозами. и тут сразу стало понятно что с ремонтом и стоимостью ремонта никаких проблем. Мне починили+ тормозную систему(замена тормозного цилиндра и прочие доделки) + заменили полностью переднюю и заднюю подвески+ какой-то сальник в коробке передач протекал, + поставили карбоновую защиту двигателя.+ залили новый фрион в кондей. в общем получилось с работой чуть больше 55тр.Кстати подвеска "истекла" как раз по рецепту, через 100 тысяч километров. так что у меня еще 100 тысяч до следующей замены.а теперь о нюуансах.Есть существенный конструктивный недостаток который для меня оказался заметным это:Работа кондея: кондиционер работает нормально только на хороших оборотах двигателя... если вы стоите в пробке, вам эти обороты нужно держать, еще у меня не просто кондиционер а климат контроль и спрашивается зачем мне климат конроль если я сам вынужден держать обороты собственно ногой?

У меня стаж вождения – 12 лет. За это время перепробовал внушительное количество разных авто. Посчастливилось мне немного поездить и на Форде, так что хочу поделиться с вами своим мнением о данном автомобиле.Из основного: турбодизель 1, 6, универсал. Впечатления, могу я вам сказать, больше отрицательные, нежели хорошие. А если совсем уж честно - ужасные. При моём не маленьком росте в 185 см, я не мог отрегулировать сиденье-руль, что называется под себя - ну не хватает мне подъема руля, а когда опускаешь сиденья – торчат колени. Правда, возможно, это неудобство из-за моей привычки к Джипу (ездил до Форда). Непонятный руль, который не реагирует на то, на какой скорости я совершаю манёвр, болтающееся зеркало заднего вида и т. д. Но дальше – лучше. Чем больше я ездил на Форде, тем больше мне начинал он нравиться. Смотрите моё дальнейшее описание.Динамика - управляемость - тормоза. Отличный ход дизеля на низких передачах, на скоростях 70 - 100 км/ч обгоняет без проблем, однако на скоростях 120 и более явно заметен недостаток мощности. От такого двигателя ожидать большего и не приходится.Машина удобна и комфортна, четко держит прямую на трассе, даже на скорости 160 км/ч (больше не может), позволяет спокойно маневрировать на загруженных улицах столицы. Тормоза хорошие, без комментариев.Салон – обзор – эргономика. Салон скромен. Просто и удобно. Бросается в глаза дешевый пластик отделки. Ну, кому что. Удобный поворотник перестроения – слегка нажал – три раза мигнула, сильнее – зафиксировалась как обычно. Очень удобные передние кресла. Сзади – хуже, но тоже приемлемо.Подвеска на удивление мягкая и комфортная, а шумоизоляция у машины отсутствует вообще. Нет, движка то как раз не слышно, несмотря на то, что он дизель, а вот шум от колес на скорости от 90 км/ч уже очень серьезно напрягает, а после 130 уже не глушится магнитолой.Обзор назад – нормальный, но зеркало очень плохо зафиксировано и сбивается на больших скоростях от вибраций. Наружные зеркала маловаты, но тоже терпимо.Самый большой плюс - это расход топлива (пример): на 1200 км – чуть более 60 литров, и это при существенной доле городской езды и достаточно резкой езде по дорогам. В итоге, машина на твердую четверку по соотношению цена/качество.

приобрел машину в конце 2011 года, до этого очень боялся дизелей и не понимал зачем люди их берут ведь это "трахтур" и не динамично ниразу ;) ошибался. динамика с турбиной очень радует, прям такой пинок под зад, особено, 2я-3я передача - чуть на скользкой дороге колеса срываются в юза даже на 3й передаче!!! хотя и на 4й-5й передаче турба помогает не хило, при обгонах на трассе, это к огромному дизельному крутящему моменту. и несмотря на то что заявленый разгон чутка не вписывается в 10сек/100кмч, по городу машина едет очень динамично особено до 60-80кмч практически моментом наравне с прадиком 4хлитровым, х5 4.4, фиником 37 и прочими совсем небюджетными машинами. вообщем хлестает мотор что надо, быстрее только на моей литровой ямахе ;) при покупке дизеля надо понимать, что основной диапазон мотора - 1500-3000об в минуту. 4500 начинается красная зона. но когда идешь максималку (200кмч) приходится к ней приближатся (4000об). турба срабатывает от 1800об поэтому для динамичной езды надо держать мотор в этом диапазоне. что касается зимней езды/заводок. первую зиму (пробег 60000км) вообще без проблем, машине 3 года, свечи акума заводские - заводится с полоборота в -30. но вот както хапнул плохой солярки, помутневший, и один раз той зимой не завелся - пришлось тащить в гараж, отогревать, и разбавлять эту солярку легкой фракцией. этой зимой на пробеге 110ткм начались проблемки с заводом, после штудирования форумов и по большей части самостоятельной диагностики была замена: 1) регулятора топливного давления (2000 неориг), 2) свечи накала х2 (500 и 1000) и 3) аккума (-3500). это по части завода, в принципе - расходники, хотя боялся что проблема в ТНВД, форсунках либо моторе - напрасно. несмотря на сименс системы комон рейл 3, которая считается привередливой к топливу - проблем с ней пока не возникло (тьфу-тьфу-тьфу) несмотря на не самое качественное топливо. насос тнвд стоит 50тыс и форсунки еще столько же, по минимуму - поэтому не дизелях попадать на это не очень хочется. грамотных дизелистов у нас в городе не найдешь, тоже немного а на самом в дизеле все очень просто: 1) хорошая компрессия мотора 2) давление в топливной рампе 300кг на пуске 3) исправные форсунки и впрыск. и всё. ну естественно зимой хорошая акума, солярка, и свечи накала. что еще по тратам - стандартное ТО которое по заводу почему то раз в 15-20ткм, хотя на нашей соляре топливный фильтр желательно менять каждый 8-10ткм. ТО на аларме и других оффах недешевое - десятку стандартное, большое - все 20-25. если делаешь на стороннем сервисе экономия примерно в 2 раза. на неоригинале - еще в 2 раза. правда надо понимать за счет чего и как экономить, если хотя бы чуть чуть разбиратся в вопросе. иначе попадалово по ремонту дизеля - дорогое удовольствие, намного дороже бензинок как правило. да и сам мотор в производстве дороже но и надежнее изначально. по остальному что скажу - в машине очень ярко выражен бюджетный класс, это при не самой дешевой комплектации (670тыс). реально не хватает салонного света - по центру плафона. и автодоводчик стекла только водительского и только вниз - ну скока они сэкономили на этой релюхе на заводе, чтобы доводилась в обе стороны, и у пасажира тоже - 100 , 200?;))) а тем не менее. подвеска, рулевое управление машины нравится, в поворотах чувствуешь себя уверенно и на трассе. чутка плоховата обзорность. музыка приличная, лучше чем в астре. вообщем машина свои деньги отрабатывает, учитывая еще и то что бензиновую турбу в эти деньги не купишь.имхо

Экплуатирую авто с 2008 года. Поначалу полностью устраивал. Двигатель работал как часы. Заводился с полоборота даже в лютые морозы( до 30 С). Поставил сигнализацию с автозапуском. Но после 1 года эксплуатации начались проблемы. В целом машина лучше ваз 21112. Другой класс комфортабельности. Очень резкие тормоза после ВАЗ 2112. Долго привыкал. Нравится динамика, внешний вид, грузоподъемность, подогрев переднего стекла, форсунок омывателя. Радует реализация режимов оптимальной зарядки акка. У форда 1.6 срок службы акка значительно увеличен до 5 лет, что значительно больше машин ВАЗа. Поставил корейский ксенон в противотуманки, ближний и дальний свет фар( 5000к). Засветка увеличилась. Стало лучше видно дорогу, но моргать дальним светом фар стало невозможно. Розжиг около 10 с.

Приветствую Вас дорогие коллеги. Этот отзыв мой первый,поэтому как и все прошу не судить строго и указать,если таковые будут,недостатки. Вообщем машину брал новую с салона. Комплектация полная, за исключением обогрева сидений, если не ошибаюсь комплектация ГИА. Как автопроизводитель, Форд мне как-то не очень нравился. Но посидев во 2ом фокусе(рестайлинговый) я переменил своё мнение) правда есть свои недостатки в этой моделе. Но это каждый сам для себя решит. Теперь более подробно: За всё время эксплуатации значительных поломок не было. Единственное, что менял это трубка кондея(резиновая) которая потрескалась и начала травить и трубка высоко давления ГУРа. Это единственные 2 поломки,в остальном в плане ремонта ничего не ломалось. Тьфу-тьфу-тьфу)) Сейчас пробег 101000 км. решил поменять ремень ГРМ и натяжной ролик. Про расходники в виде сайлент блоков и тд. думаю, писать не буду. Плюсы: +Машина надежная. +Заводится в любой мороз. +Климат-контроль работает исправно и проблем с ним никаких нет. +Сидения удобные. За рулем в долгих поездках не устаешь. +Подвеска мягкая. Из стороны в сторону не колбасит. Был опыт с киа сид там подвеска очень жесткая. +Шумоизоляция хорошая. По крайней мере мне дискомфорта не доставляет. +Штатная акустика на высоте. Бухает без сабвуфера и так хорошо. +Сзади у пассажиров достаточно места, в троём ехать можно без особых проблем. И просторный, глубокий багажник. Минусы: -Всё-таки если берёте фокус до 120-130 л.с. лучше брать на механике. Иначе машина не тянет и долго думает. Но если Вам это не надо то для размеренной езды берите автомат с круиз-контролем. Очень удобно при дальних поездках. -Дорожный просвет мал. 150мм по нашим дорогам маловато. Особенно зимой. В сочетании с брызговиками будете их еще терять. -Кнопки обогрева зеркал и климата начали обдираться. Для тех кто не знает, есть разные комплектации и в них разная расцветка кнопок. Если брать серое напыление(как у меня) то краска с кнопок будет слезать от интенсивности использования их. -Производители не додумались сделать задние тормоза дисковыми. Хотя на поздних уже моделях идут дисковые. -Расход экономичен,но опять-таки смотря как ездить,но с маленькой помаркой. Если летом врубить кондей и коробка автомат то всё,жрет как лошадь и динамики ноль. Так как автомат у меня тупит и не тянет, приходится давить тапку. Летом расход при динамичной езде(а я медленно не езжу) составил 10.2-10.5. Зимой,сейчас на данный момент скачет от 11.4-11.7 литров на сотку. Вообщем-то как-то так. Больше не знаю, что давить. Если какие-то вопросы задавайте. Отвечу в комментах. Спасибо за внимание))

Приветствую Вас дорогие коллеги.Этот отзыв мой первый,поэтому как и все прошу не судить строго и указать,если таковые будут,недостатки.Вообщем машину брал новую с салона. Комплектация полная, за исключением обогрева сидений, если не ошибаюсь комплектация ГИА. Как автопроизводитель, Форд мне как-то не очень нравился. Но посидев во 2ом фокусе(рестайлинговый) я переменил своё мнение) правда есть свои недостатки в этой моделе. Но это каждый сам для себя решит.Теперь более подробно:За всё время эксплуатации значительных поломок не было. Единственное, что менял это трубка кондея(резиновая) которая потрескалась и начала травить и трубка высоко давления ГУРа. Это единственные 2 поломки,в остальном в плане ремонта ничего не ломалось. Тьфу-тьфу-тьфу))Сейчас пробег 101000 км. решил поменять ремень ГРМ и натяжной ролик. Про расходники в виде сайлент блоков и тд. думаю, писать не буду.Плюсы:+Машина надежная.+Заводится в любой мороз.+Климат-контроль работает исправно и проблем с ним никаких нет.+Сидения удобные. За рулем в долгих поездках не устаешь.+Подвеска мягкая. Из стороны в сторону не колбасит. Был опыт с киа сид там подвеска очень жесткая.+Шумоизоляция хорошая. По крайней мере мне дискомфорта не доставляет.+Штатная акустика на высоте. Бухает без сабвуфера и так хорошо.+Сзади у пассажиров достаточно места, в троём ехать можно без особых проблем. И просторный, глубокий багажник.Минусы:-Всё-таки если берёте фокус до 120-130 л.с. лучше брать на механике. Иначе машина не тянет и долго думает. Но если Вам это не надо то для размеренной езды берите автомат с круиз-контролем. Очень удобно при дальних поездках.-Дорожный просвет мал. 150мм по нашим дорогам маловато. Особенно зимой. В сочетании с брызговиками будете их еще терять.-Кнопки обогрева зеркал и климата начали обдираться. Для тех кто не знает, есть разные комплектации и в них разная расцветка кнопок. Если брать серое напыление(как у меня) то краска с кнопок будет слезать от интенсивности использования их.-Производители не додумались сделать задние тормоза дисковыми. Хотя на поздних уже моделях идут дисковые.-Расход экономичен,но опять-таки смотря как ездить,но с маленькой помаркой. Если летом врубить кондей и коробка автомат то всё,жрет как лошадь и динамики ноль. Так как автомат у меня тупит и не тянет, приходится давить тапку. Летом расход при динамичной езде(а я медленно не езжу) составил 10.2-10.5. Зимой,сейчас на данный момент скачет от 11.4-11.7 литров на сотку.Вообщем-то как-то так. Больше не знаю, что давить. Если какие-то вопросы задавайте. Отвечу в комментах.Спасибо за внимание))

Ford Focus - автомобиль очень комфортный в плане вместимости и потребления топлива. Надежный друг. Незаменим для поездок на дачу и активного отдыха. В городских условиях автомобиль легко припарковать. Машинка достаточно резвая. На трассе идет 140 км/ч с легкостью, с большей скоростью - не езжу. Стоимость ТО на уровне машин С-класса, не дороже. Кондиционер работает как часы, моментально наполняет салон холодным воздухом. Функция: обогрев лобового стекла - очень удобная штучка в зимний период времени. Буду покупать только хечбек, т.к. это и красиво и практично.

Для этой машины - 100 лошадок - маловато . Аудио-система не принимает МП-3 . Только простые диски .И заменить её невозможно . Другой блок стоит очень дорого . Автоматическая коробка - с вариатором механики . От 1 до 4-ой ступени . Переходить с автоматики на механику - проще простого . Эти режимы расположены на одной линии . Я живу в горах , и поэтому эта опция меня очень выручает . В комплектации отсутствуют противотуманки .Машина семейная . Вместительный багажник . Живу в Израиле . Комфорт - то , что надо .

это мой второй форд, до этого была Сиерра, 2.0л хечбек. классная машина. надежная, практичная и простая в обслуге. самое удивительное при 2х литровом движке(105л.с), на карбюраторе -расход бензина(ела все , что горит) составлял столько же сколько сейчас. т.е 7-9 литров.
сейчас про фокус. на ТО ни ездил ни разу, все делаю сам.замена масла(формула-F) ч\\з 15000 + все фильтра.
заменил передние стойки и рулевые тяги(62000км), но это дорогИ, и сначала "пошла" правая , т.ч заменил обе сразу (8000 руб0
замена натяжного ролика ремня (родной свистел на холодном, но это болезнь у всех рейстал) поставил ролик от фф-2. работы на 30 мин. и проблема решена(3000руб)
иногда на нейтрали шумит коробка(тум-тум) (начался на 15000км)при отжиме сцепления пропадает, шум увеличивается при езде в городе, особенно слышно на светофоре. но привык. заежал в фордцентр, сказали , что это маховик, ремонт ни чего недаст, еще ни у одного форда такой маховик не разлетелся,т.ч езжу так.
мощи хватает.но больше 3000об двигатель ни кручу. езжу спокойно, хотя иногда и под 180 шел, вот на этих режимах двигатель особенно хорошо себя ведет. песня. правда расход сразу под 15литров. атак 7-8, зимой 10. кстати зимой долго не грею 2-3 минуты. и потихоньку практически без газа поехал. так и прогревается быстрее.
колодки стоят родные , еще больше 7мм, т.ч еще 20 тыс простоят.
летняя резина отходила 4 лета(мишлен, родная) резина хорошая, особенно на мокром, но шумная. но это как правило зависит от дорожного покрытия.
Зимняя "Pirelli" очень нравится,мягкая. и проходимая.
машина как хорошая лошадь =- везет все что погруженно. и доски по 4 метра, и цемент по 10 мешков. и кирпич по 140шт. "упадет на колени, но везет" главное не гнать.
иногда загоралась лампа гидроусилителя, но отключил аккумулятор и прошло.
Заметил, машина сама себя лечит, главное не надо ее сразу "лечить" но беречь надо.
краска не очень- раньше красили(качество краски) было лучше, сейчас даже кусты царапают.
делал антикор ниш и днища. за 3.5 года коррозии нет ни где даже и намеков, хотя отдельные сколы краски есть.
очень удобный багажник, пол ровный, на рыбалке спали в троем в полный рост.
низкая посадка- это плохо. +2 см. и было бы хорошо, но этот вопрос зависит от водителя.
в общем машина хорошая. твердая "4"

ВСЕМ ПРИВЕТ

Купил в сентябре 2008 в Нью-Йорк моторс из стока салона, темно-зеленый металлик, производство Испания, комплектация GIA SE с дополнительными опциями. Продал месяц назад в связи с рождением второго ребенка - перестали помешаться при перемещениях на дачу с сумками, колясками и детьми в креслах. Выводы за 3,5 года эксплуатации: - Очень надежна, сломалась только трубка кондиционера после последней зимы (болезнь фокусов), остальное только замена расходников. - комфортна за исключением повышенного шума - не берите дешевые версии - ездил на комфорте рабочем - гигантская разница, совсем другая в части удобства машина. -экономична - 8 - 8,5 литров в смешанном цикле летом и 9-9,5 зимой - ездил динамично, не на экономичность. - очень хорошо управляется - пожалел, что не купил два литра на ручке, ездил на такой рабочей - очень понравилась. Выводы - ни разу не пожалел, что купил, продавать не хотелось, но новая машина сама больше и нравится больше, правда и значительно дороже, но это уже другая история.

Говорю сразу, машина не моя, а отца. Но мне отец доверяет, так что я много где им управлял и знаю машину не хуже отца. Купили у оф. дилера (Превокс). Комплектация Ghia(рейсталинг), 145 лошадок. Сейчас пробег 65.000. За всё время практически никогда не подводила. На 45.000 пришлось поменять катушки на свечах. Когда это произошло, мы были за городом. В 200 км от Москвы. Но мы не стали кипешить, и всё равно поехали по делам. Больше ничего не было. Один раз попали в аварию. Скажу вам так. По безопасности я ей ставлю 5+. Первый раз врезались в ЗИЛ. Но была не наша вина. Со скорости 140 Спокойно от тормозила до (примерно) 60.. Ни кто не пострадал. Даже ни у кого царапинки не было. После аварии спокойно завилась. Правда тянула на левую сторону. И вот с разбитой мордой ехали 750 км(из Брянской области). Мы когда ухали по Калужской обл. думали что-то отпадёт. А нет, спокойно доехали. А вот у дилера пришлось помучиться. Каждый хочет впихнуть денежку себе в карман. И думает только о себе. Хорошо у нас там работает друг. И все кто хотел получить на лапо, были выгнаны из автосалона.Чинили примерно месяца 3. Мотор довольно резкий. До 3000 об. Едет спокойно. Но достаточно превысить 3000 об. Сразу же рвёт. На трассе если надо сделать резкое ускорение, с лёгкостью ускоряется. По управляемости нареканий никаких нет. Подвеска многие ямы выдерживала. Внешний вид на момент покупки был просто прекрасен. Со временем внешний вид не сильно вышел из моды. Обзорность я бы не сказал что идеальная, но получше некоторых. Во всём виновата боковая стойка. Если ты хочешь повернуть голову, посмотреть, нет ли у тебя кого нибудь в мёртвой зоне, то стойка сразу перекрывает большую часть обзорности. Про остальное нареканий нет. Места в машине довольно много, правда если сидеть сзади с моим ростом ( 189). То головой упираешься в крышу. Места хватает. Что спереди что сзади (для своего класса). Багажник хорошо, можно многое что туда погрузить. Хорошо что у багажника нет петель, и можно спокойно укладывать багажник, не боясь что, что-то порвётся от петель, или багажник не будет закрываться. Но большой минус, это шумка. На скорости 110+ придёться говорить громче, что бы тебя услышали. Вот пожалуй самый главный минус. Машиной мы полностью довольны. Ни капельки не жалеем что купили. Полностью оправдало название народного автомобиля. Сейчас засматриваемся на другие машины (до 700.000). И довольно тяжело найти машину, что бы во многом превосходила наш фокус.

4 мая был на тест-драйве этого аппарата (1.6 Duratec Ti-VCT AT Sport Plus (125)). Как по мне - автомобиль отличный. Мой Lancer и рядом не стоял по качеству сборки, материалов. Особенно был удивлен шумоизоляцией и подвеской. В этой модели немцы сделали шумку на высоком уровне. ДА и работа подвески показала себя на высоте, мягко глотает ямы, не дает заваливаться автомобилю нга поворотах, СУПЕР держит дорогу. Динамика для авто С класса, с автоматом, в принципе нормальная, на твердую четверку, с учетом экономичности. Смутило только дергание автомата при перехроде на повышенную передачу при высоких оборотах (на вариаторе такого нету). Только вот цена, РЕАЛЬНО, расстроила. Я полагаю этот автомобиль должен стоить на 15-20% дешевле, потому как за 210 000 грн (1.6 Duratec Ti-VCT AT Sport Plus (125 л.с.)) можно взять себе авто Д класса (Соната например) или кроссовер типа Qashqai.

3 фокуса служебных,хрень полнейшее,машина хороша для"моя первая иномарка",кто с таза пересел на форд-то да,раньше раз в неделю занимался ремонтом,теперь раз в месяц,что попадает к нам на сборку,тот теряет качество,к бельгийской и немецкой сборки притензий нет.

Моему Форду пришлось нелегко - пришел на замену ЛЮБИМОЙ машине - хотя всего лишь пятнашке. Забрал его у отца, гнал 1500 км по М5 в жуткий буран и гололед. Что сказать - молодец фордик, помог мне преодолеть эту жуткую трассу, пробки из фур по обочинам объехал, все выбоины проглотил (мост через речку Скачки - это нечто!). Машина дружелюбная, привыкать к ней не пришлось, управлять удобно, не устаешь, разобраться что там для чего легко и без инструкции. Все отличия в управлении (свет, дворники, третья и задняя скорость) легко вписались в новые привычки. Располагает к спокойной езде, на пятнахе я водил агрессивно (прям с первого дня), на Форде тошню до сих пор и пока что не тянет на нем отжечь. По качеству он превосходит пятнашку, но не революционно (если субъективно), а по отдельным позициям даже несколько проигрывает. В пятнашке все сразу гаснет после отключения зажигания, а в Форде комп не светится по 10 минут (для чего?); скорости в пятнахе можно включать легким "подзатыльником", а в Форде их надо включать гораздо аккуратнее, а третью так вообще первое время нащупывать приходилось; в багажник пятнахи помещается все 4 колеса (не считая запаски), а форд перегонять пришлось с одним колесом в салоне; пятнаха проходима как трактор, клиренс прощает очень многое, а на форде клиренс не прощает ни колеи, ни даже кусков замерзшего снега выпавшего из чьих-то брызговиков - объезжать надо; прогревается салон пятнашки быстрее, хотя в салоне зимой жарко не бывает, форд прогревается дольше, но и в салоне можно без верхней одежды ездить. Форд на трассе кушал больше пятнахи на литр, но в городе - на тот же литр меньше. Шума в пятнахе меньше (правда на это было потрачено немало сил) в форде слышно и мотор, и шины очень хорошо, благо музыка хорошая, можно включить даже не горомко и ничего кроме музыки не слыхать. А еще на пятнахе я практически все могу сделать прямо во дворе своего дома, а у форда я ничего пока не могу, тока тупо посмотреть под капот, если удастся его открыть :)
В общем удивило, что не ощутил ничего революционного (допускаю, что все это сугубо субъективно), все получилось с приставкой "по". Покомфортней, попросторней, поустойчивей, помощнее, покрасивее ну и так далее. Ну бесспорно - это безопасность (он крепче, подушки опять же, преднатяжители ремней, АБС) - это греет, кондиционер (летом разницу ощутю).
В итоге полагаю, что Форд машина хорошая для семьи из 4 человек. Не большой и не маленький седанчик (седан - любимый кузов), годится для города и для трассы (по трассе я езжу много, в год не менее 10 тыс трассы получается), дружелюбный, отзывчивый, простой (надеюсь) в общении. Если не подведет - возьму второй - одной машины в семье мало, а пятнашку отремонтирую и на почетную пенсию, она славно семье послужила - самые теплые воспоминания.

Надежный автомобиль. Эксплуатация по Крыму. Насколько раз спасал в сложных ситуациях на скользкой и извилистой Крымской дороге. ТО дорогое в Севастополе. Цены при проведении ТО на сервисе очень завышены, отказался после ТО-2, провожу у частника. После 10000 появилось дребезжание в правой передней двери. Раздражает. Лакокрасочное покрытие желает лучшего. Периодически появляются "сопли" на капоте из омывателей. Включение задней передачи с первого раза нерегулярно. Заливаю только А-95 на АЗС "Современник" Качество ??? Свечи меняю и произвожу промывку инжекторов ежегодно . А так, вообщем, цена соответствует качеству. Проблема с расходом бензина, постоянно растет с 8.7 до 11.4 по городу.

Купил Фокус-покус в 2008 г. в сентябре! Универсал, 2,0 АТ, полный комплект, кроме кожи (велюр).
Сразу с женой и друзьями поехали в Питер, авто себя проявил, как отважный перевозчик друзей и груза.
Писать про него на тот момент ничего и не нужно. Хорошие способности спокойной перевозки и переездки, но есть один минус, к которому быстро привык-крутящ момент маловат, коробка автомат 4 ступка, да еще и "медленный газ", а точнее, сама коробка-ТОРМОЗ, при обгоне долго думает куда переключиться, да и набрав скорость быстро вкл повышенную.
Для моего роста 190см оч удобно вытягиваются ноги. Поставив на круиз-контроль вытягиваю их влево и спокойно отдыхаю, как на креслеце. Единственно, при моем росте и регулировке сиденья водителя, сзади оооочень не удобно, но мои пассажиры мирно спали скрутившись калачиком. Дорогу 1800 туда и 1800 обратно, перенесли с дружеским удовольствием.
При скоростях тишина и комфорт. Столько напичкано всяких эл.примочек...что авто мой фокусный не деррнуло в сторону ни при дожде, ни при ветре, ни при неровностях на дороге))
Так как, обычно, я пользуюсь авто 2 года, этот остался у нас ....вот уже 4й год пошел)))
Надежный семейный друг и помощник в делах!!!

пять лет был ф 1 затем ф 2 ресталиговый впечатления самые хорошие самостоятельно приклеел резинку на крышку капота ина ответную часть над радиатором тем самым устранил попадание грязи в плохую погоду особенно на трассе сделал дополнительно утеплитель капота применил серый полифон толщиной 10 мм ирасширяющиеся клопы двигатель 116 л с на трассе 5 7 5 9литра замена масла не по пробегу а раз в год перед зимой пробег между сменами около 15000км два раз в год зарядка акб весной после зимы и осенью перед раньше обсуживался у диллера после окончания гарантии отношения с официалами прекратил на сегодняшний день пробег 62000км проблем никаких все родное включая свечи и тормозные колодки долго ждал ф 3 в кузави седан зао форд мотор компани сильно разочаровал страшно надвигающая на тебя торпеда и студенческим багажником а так же двигатель 125лс который держит автомобиль за хвост внешний вид особенно корма красивый но многое что необходимо мне находишь в опциях потому сделав отворот ушел к фольцу по имени джетта хотя и дорого