289 отзывов о Ford Focus 2008 года

Все та же самая машина, четвертый по счету отзыв. За отчетный период машина не ломалась, хотя 84 тысячи пробега и почти 4 года возраста не шутка. Ездит и ездит, стойко перенося все тяготы и лишения, коих на ее долю выпало более чем достаточно. В августе прошлого года Фокус свозил нас с женой на юг (~4500 км на круг получилось) без приключений. После поездки отдали его в сервис, делать кузовные детали по страховке. Сделали, забрали. Счастья полные штаны - машина как новая! В первые же две недели после сервиса сначала какой-то редис притер машине задний бампер во дворе и смылся, потом собака в погоне за кошкой расцарапала капот, крыло и погрызла (!!!) передний бампер. Проходит еще три дня, стою в пробке. На ровном месте заднее крыло и бампер притирает блондинка (пыталась меня объехать). Занавес, аплодисменты, на недавно еще целой машине опять 5 деталей как минимум в покраску. Для полного счастья буквально недавно приложил и перед. В городе нынче -20 со снегом и льдом, никто ничего во дворах не чистит, спасибо мэру-оленеводу. В итоге ездить приходится по дворам на цыпочках, одно неловкое движение - и ты папа. Первый раз я стал отцом, когда подскользнулась и скатилась с лестницы под колеса женщина с сумками, пришлось от нее резко отворачивать. От женщины увернулся, от бетонного блока - нет. Треснул бампер, пошел усилитель под бампером, женщина даже не извинилась. Второй раз отличился, когда под толстым снегом во дворе не заметил белую бетонную клумбу. В итоге перед весь раздолбан, зазоры ушли, от бампера остались одни воспоминания, защиту картера согнуло так, что на лежачих полицейских по дороге шкрябает, но масло и тосол на месте, машина едет и не жалуется. Крепкая штука Фокус, однако. Кстати, когда оформляете ДТП, помните, что передний бампер - не целиковая деталь. В нем нижняя сетка - это отдельный элемент, и его надо указывать в справке, а вот верхняя сетка - часть бампера. Если в результате ДТП в сторону лобового стекла ушел капот, но на нем самом повреждений нет, капот в справку все равно пишите, чтобы не иметь геморроя с заменой по КАСКО телескопических петель капота. То же самое касается крыльев. Грубо говоря, при любой аварии старайтесь написать в справку максимум элементов. Даже мелкий кузовной ремонт за свой счет - удовольствие существенно ниже среднего. Сегодня и вчера ВНЕЗАПНО случилось -25, плавно переходящее в -30. Фокус поупирался для приличия, но и вчера, и сегодня завелся, за что ему отдельное спасибо. Двое товарищей на Лачетти второй день подряд побежали делать выручку ближайшему магазину запчастей, также сдались X-Trail, Qashqai, две волги, инжекторная девятка, пятнашка и инжекторный же жигуль-классика (из того, что видел). Карбюраторная газель сонно посмотрела на нас всех свысока и завелась с первого прокрута. Вообще машина чем дальше, тем больше нравится. Когда покупал, относился к ней равнодушно - просто удачная покупка, лучшее предложение на свои деньги. Сейчас же зауважал. Стойкий оловянный солдатик.

очень понравился автомобиль...за три года никаких проблем не было в обслуживании автомобиля.заливал бензин и менял своевременно масло..и всё.очень надёжный..комфортный автомобиль.понравился.очень мягкий безшумный автомобиль..за рулём практически не устаёшь сколько бы ты не катался на этом автомобиле с класса.я рекомендую всем покупать этот автомобиль..никого не слушайте...приобретайте форд фокус..и не пожалеете.двигатель очень мощный..неиного не эконосичный...на 100 км кушает бензина 10 11 литров.ну это не слишком много...в принципе..но.........мне понравился его двигатель..и как онсебя ведёт на трассе..автомобиль..практически риземляется к асфальту и держит дорогу великолепно.

машина очень хороша проходимая юркая и безопасная!!
после новова года попал в аварию,пьяный мужик вьехал меня на 2 тонной машине на скорости окало 160 в левую сторону машины
при такой аварии не я не пасожир не пострадал !!!
но очень прескорбная вешь то что запчасти на 300 тышь если у афициала !!!
машина не один рас выручала помогала и спасла мне жизнь потаму что крепкой оказалась!!!
машиной остался давольным

Очень доволен! На данный момент никаких проблем, за два года наездил почти 20000 , раз поменял масло и больше никакого обслуживания. Вместительный багажник, машина при этом не особо большая. Расход топлива в районе 7 л( летом с кондиционером почти 8).
Единственный минус- слабенькая звукоизоляция, но терпимо.
Для гонщиков этот мотор не подойдет- слабоват, для семейных поездок и спокойной езды в самый раз.

Привет всем автовладельцам и с наступившим Новым годом!!! Прочитал много отзывов о ФФ, есть и хорошие и плохие. Хочу сказать, что оценка любой машины дело чисто субъективное. У меня ФФ, супруга ездит на Q5. Да, класс машин совершенно разный, но по некоторым показателям можно сравнивать. Причем за идеал, конечно же, взята Q5. Немецкий автопром есть немецкий автопром. Что касается интерьера ФФ, да, он простоват, без излишеств, но очень удобен. В некоторых моментах (управление аудиосистемой, круиз контроль, борт. комп.) ФФ мне нравится больше - удобней, все как-то под рукой и понятно. Шумка чуть хуже, но вполне приемлема, а с "ведром" лансером и сравнивать не приходитсь. За три года в салоне нет посторонних скрипов и стуков. В начале эксплуатации ФФ был шум в замках дверей, но со временем прошло, притерлись. Ходовые качества ФФ просто супер, дорогу держит идеально, как летом, так и зимой (на Q5 зимой по заснеженным улицам надо быть начеку, мне показалось, что на ФФ система курс уст работает по-лучше). Пробои колес (было два раза на приличной скорости за 100) ощущаются только по появляющемуся постороннему шуму, никаких намеков на уход с курса. Подвеска низковата, что есть, то есть. Но зимой главное не сесть на пузо, гребет как сумасшедший.
В целом хорошая машина за такие деньги. Хотя сейчас большинство современных машин оснащены очень хорошо, некоторые даже по-лучше. Так, что выбор авто, по моему мнению, сегодня это дело вкуса и денег. А ФФ я люблю, поездив некоторое время на Q5, начинаю скучать по фокусу. А тем кто выбирает авто хочу сказать, что покупая ФФ вы приобретаете и друга и помощника.

Автомобиль очень устойчив но поворотах отлично держит трассу .но двигатель не выдаёт желаемых результатов видно изза зажагия по ЕВРО4 - наверное Росийский бензин .Уровень шума
меня удолетворяет Подвеска мне нравится а вот у сына ХЕЧБЕК нашей сборки мягковат и цепляет даже небольшие лежачие полицейские.Камфорт удовлетворительный .В целом машина
меня удовлетворяет.

Автомобиль полностью оправдывает цену. Эргономика салона не идеальна но близка к этому. При пробеге 55000 ничего не скрипит. Поломок небыло. Автомобиль хорошо держит дорогу. Интересно рулится и проходит повороты. Двигатель очень отзывчивый. Ощутимый подхват с 1800 до 3000 об/мин. Дискомфорта ни в городе ни на трассе не испытывал. Интересно ездит по снегу и бездорожью. Благодаря большей массе дизельного двигателя и возможности ехать "внатяг" (много Н/м с низу) очень хорошо едет по снежным горкам и легкому бездорожью. На асфальте сюрпризов не преподносит. Весьма экономичен в любых режимах езды. Расход при учете активной езды Город 7, 5 Трасса 5, 5-6. Хорошие тормоза. Запчасти стоят вменяемых денег. Салон без излишеств, соответствует цене. Обратите внимание на наличие круиз контроля. В дальних дорогах сильно не хватает.

машина нравится, покупая авто новым думал что первые три года не придется что-нибудь ремонтировать, но... пришлось. первым поменял ступицу переднюю правую меняется (40000 км. что удивило по гарантии) через 20000 км левую (4500руб+работа). сальник привода, подвесной подшипник, правая передняя стойка потекла на 70000 км буду менять две, практически все сайлент-блоки на задней подвеске, две стойки заднего стабилизатора. ручка кпп при переключении с 1 на 2, что-то там внутри стучит, думал по гарантии сделают, ан нет сказали этоза мой счет, ну хрен с ними, пускай стучит мне не мешает. недавно сдох аккумулятор, нахрен. электрик сказал, что очень долго проходил, говорит, что родные акб ходят примерно год. куда-то уходит антифриз, но до определенного уорвня, но ниже min. в общем довольно проблемная машина оказалась (комплектация ghia, сборка испания),хотя пытаюсь ездить аккуратно. до этой была нексия, 60000 проехал на ней, поменял только задние ступичные подшипники. ну а так машина нравится,только шумоизоляция плоховата, зеркало заднего вида трясется, скрипит что-то все, когда по пересеченнной местности едешь, говорят это резиновые уплотнители на дверях смазать надо.на мой взгляд, фокус надо брать новым ни три года и продавать.а потом опять. на рынке у форда наверное самое лучшее предложение по цене и комплектации

Комплектация Titanium. Счастливы вместе :)
При старте со светофора водители паркетников со скрипом догоняют и удивленно заглядывают в окна(реальный случай )))) - отличный старт, удобное управление всеми сервисами с руля.
Шикарная акустика - стандартная этой комплектации.
Клиренс мог бы быть и повыше, но, боюсь, кроме внедорожника меня ничто не удовлетворит по поводу этой незадачи...

Машиной доволен. Брал новую 8-ом году. Проехал 150 тыс. км. за 3 года. Думал начнет сыпаться после 100 тыс. км.- нет, не ломается зараза.
То делаю каждые 20 000 км. Сейчас уже 170000 км проехал. Т.е. ТО прошел 8 раз. Один раз менял передние колодки, 2 раза стойки стабилизатора.
Машина рабочая лошадка. Кушает столько же сколько и 21099. Проблем не было.
Очень нравится дизайн (черный хетч 1.8).
Очень понравился салон фокуса-3. А вот внешне он потерял свой харезматим. Смахивает на хендаи и рено.
Но видимо данный тренд очень нравится современному автолюбителю.

владею три года, пробег 85000 км. практически не простаивает. всем доволен. цена соответствует качеству. проблем практически не каких. расход топлива не превышает 6,5 л/100. за время эксплуатации заменил заднюю стойку-потекла. через год вышел из строя газовый амотризатор багажника. пракитически идеально подошёл с небольшой переделкой газовый амортизатор с капота от "десятки". на 55 тысяче заменил задние стойки стабилизатора. очень чувствительный руль. на зимней дороге ведёт себя хорошо (снег, гололёд).

На октябрь 2008г. за такие деньги в такой комплектации наверно самый лучший вариант,всего 550.000т.р.за комплектацию гиа с кожаным бежевым салоном Всеволожского завода.После Ваз 21061 1997г.в. ощущения не передаваемые!До сегодняшнего дня не жалею о покупке.

На Фокусе уже три года,только положительные эмоции,ни одной поломки,только плановые ТО,правда не через 15000 км,а через 10000 км,но так на мой взгляд должен обслуживаться автомобиль любой марки,а заявленные дилером увеличенные интервалы между ТО,лишь маркетинговый прием ,привлечь наибольшее количество покупателей.Соотношение цена-качество твердая пятерка,стоимость обслуживания более чем разумная,все расходники всегда в наличии.Так-что если кто мучается выбором авто смело останавливайте свой выбор на Фокусе,своих денег автомобиль стоит.

У меня в семье 2 фокуса. Один паджеро или б/у прадо может был бы и лучше, но если уехал в командировку то жена с ребенком на маршрутку или на такси - не удобно! Одна машина - хэтчбек 2006 года сборки, другая - седан 2008 года, испанкой сборки, обе машины 1.8л с механикой. За два года обе машины показали себя очень хорошо. На обоих машинах ездили в дальние поездки на Украину , ни одна ни разу не подвела. Пробег обоих 62000 и 65000. Из ремонта - только плановое ТО, замена колодок и тормозной жидкости, жидкости гидроусилителя и немного ремонта по ходовке (но за это спасибо нашим и украинским дорогам). Причем с козликами и выбоинами особо не церемонюсь, все меня за это ругают, нередко и сам матюкаюсь хорошо подпрыгнув на "лежачем полицейком". Один раз напало разочарование - случилось ДТП, пострадал внешний вид хэтчбека, одновременно затарахтела подвеска, управление как-то изменилось. Причем казалось, что в машине гремит абсолютно все. Печали не было предела. По невежественности решил что машина "посыпалась", что надо ее подшаманить и продавать. Кузов сделали. Осмотр выявил, что причина грохота - задний сайлент-блок переднего левого рычага, еще потекла одна стойка. Заменили сайлент-блок-1800р и обе передние стойки 6000р, за работу заплатил человеку 1500р. Вот и все! Весь грохот ушел разом, машина стала прекрасно управляться, плавно и тихо переезжать козлики и выбоины. Продавать сразу передумали. По разу на обоих машинах заменил стабилизаторные косточки подвески, на хэтчбэке - передние, на седане - задние. Все остальное - только фильтра и масла каждые 10-12 тыс.км, по разу свечи, колодки и жидкости. Один раз на седане начали выходить разные ошибки электооборудования, то термометр покажет ерунду, то check engine, то подушки безопасности. Причина - ослабленная клемма аккумулятора. Обжал и забыл. Однажды компутер выдал - ошибку ESP и ABS, у жены ужас! Поехал к мастеру, подняли машину и я собственноручно подсоединил отвалившуюся фишку датчика оборотов в ступице заднего колеса - страшно подумать сколько бы денег выкружили за это официалы. Была оказия, на обгоне попал под град камней от попутной машины, чуть не попал в серьезное ДТП (умник решил что если едет 120 то, можно обгонять не посмотрев в зеркало, я его чуть не догнал на 170).Спустя пол часа запотели стекла (было лето), понял что пробил радиатор кондиционера. Отремонтировали за 10000р, но это от марки машины уже не зависит - никаких сзч не меняли. К слову у меня в одной машине кондиционер, в другой - климат. Зимой и летом климат работает отлично, в межсезонье начинает вести себя неадекватно. Обычный кондиционер с "крутилками" в этом случае мне показался удобнее, собственно зимой и летом неудобств никаких не доставил. В седане есть круиз-контроль, в хетчбеке нет. Не понимал назначения круиза пока не попробовал в дальних поездках. То, что немного расслабляешься в дороге нравится не всегда, но вот с экономией топлива не поспоришь. Интересно? Смотрите карту. Я часто ездил на обоих своих машинах. Перед переправой на росийской стороне заправлял полный бак т.к. на Украине топливо почти вдвое дороже. Когда ехал "на педали", то на обратном пути заправлялся уже в Симферополе (запас был, но до Феодосии точно обсох бы), на круизе съездил туда и обратно до той же заправки. Режим езды одинаковый, в городе/поселке 80, на трассе 120-140. Масло. Как инженер я не могу понять как это машина не жрет масло. Такого даже в теории быть не может. На более совершенных двигателях (например судовых) система смазки разделена на циркуляционную и цилиндровую. И назначение цилиндровой смазки - однократная смазка стенок цилиндра и чистое сгорание. Другое дело что расход масла зависит от режима работы двигателя. Если спокойно по городу - то от замены до замены можно и не заметить разницы. На трассе, когда двигатель крутит 4000-4500 оборотов, примерно 250 г на тысячу км. Маленькой доливочной бутылочки "Мобила" хватает на две поездки по 1000 км. Несмотря на то, что двигатели и коробки одинаковые поведение машин немного отличается. У машины 2006 года кажется будто двигатель более тяговит, разгоняется хорошо и плавно. На машине 2008 года двигатель очень "мягкий" на малых оборотах, но в районе 3000 об/мин особенно сильное ускорение. Максимальная скорость у обоих одинаковая - чуть-чуть меньше 200км/ч. Дальше разгоняться не позволяют передаточное число коробки и и ограничитель оборотов двигателя. По ходу и управляемости. Мой седан чуть более мягкий (может потому что ГИА, может потому что испанец), хэтчбек пожестче. Управление хэтчбеком кажется чуть острее, в поворотах немного лучше. Однажды по пути домой отпустил вперед себя Мерс S-класса с блатными украинскими номерами и шел за ним 140-170. В один из поворотов он вошел на 150, а я чуть не улетел с дороги. Что сказать? Гоняться с S-классом нужно как минимум на Е-классе)). Фокус - это "С". Фокус сборки ни разу не огорчил. Он даже немного тише при езде чем испанец. Но стоит заметить что на испанце кожаный салон, а тряпка лучше поглощает звук чем кожа. Потому дело может и не в шумке. К официалам езжу только если надо ошибки компьютера сбросить. В остальном доверяю свою машину одному мастеру который имеет репутацию и дорожит ей, а не эксплуатирует имидж вывески по которой работает. В заключение скажу, что "Форд Фокус" это не породистый скакун, а скорее эдакая добротная рабочая скотинка и если смотреть на него объективно, то отличная машина за свои деньги. Всем удачи на дорогах!

Мой отзыв наверно будет интересен, тем кто не любит покупать машины новыми, а предпочитает брать 2-3 летние транспортные средства. Логика тут прозрачная, как правило, первый хозяин уже вложился и в сигнализацию, и в магнитоллу, и во второй комплект колес, а машина потеряла серьёзную долю своей первоначальной цены. При этом ещё есть шанс, что предыдущий владелец устранил и отрегулировал по дилерской гарантии все криво работающие системы и агрегаты, все что плохо было насажено и прикручено на заводе, уже отвалилось и целостность конструкции восстановлена не "казахским методом"( путем приматывания утраченного элемента на место алюминиевой проволокой), а в цивилизованном сервисе. Потихоньку лето сдаёт свои позиции и многие аФФтолюбители призадумываются о смене железного коня перед суровыми зимними стужами на более свеженького экземпляра. Уж сильно не хочется хэбэшные перчатки, буксировочный трос и разноцветные провода с крокодилами вводить в список необходимых для начала утреннего движения аксессуаров. Лучше по осени поменять свое "бу" на чужое" мало бу" с доплатой... В наше время залезть в интернет и ознакомиться с писаниной таких же шалопаев и оболтусов по опыту эксплуатации самодвижущихся колясок пребывающих в предпочитаемой ценовой категории, становиться правилом хорошего тона. Я сам такой же и поэтому c удовольствием делюсь впечатлениями об одной из своих семейных машин находящихся в этом "нежном " возрасте. Итак... рестайлинговый Фокус 2, кузов седан, коробка механика, комплектация Титаниум, доведеная до ума установленным климат-контролем и зимним пакетом. Страна происхождения Испания, год происхождения 2008-кризисный. Куплен для жены в феврале 2009 по демпинговой цене в Аларм моторс (г.СПб) взамен Фокуса 1 2003 г.в. ... Поводом для приобретения стал переломный для Фокусов первого модельного ряд период, попадающий на 6-ой или 7-ой год эксплуатации. На этом сроке Фокусы при пробеге 250-300 тыс. начинают активно проситься в "хорошие руки", то есть с завидной периодичностью по очереди выходят из строя такие составляющие, как сцепление, ролики навесного оборудования, рычаги задней подвески, пружины, амортизаторы, шаровые опоры, трапеции дворников, помпа, АКБ, провода зажигания... И вообще машина активно пытается сбросить указанный в ПТС окрас и порадовать закисшими вставками замков, люфтом в рулевой рейке, и прочими сюрпризами предпенсионного возраста. Рассудив, что моя благоверная уже научилось правильно выбирать передачи и усвоила назначение педалей, я пересадил её на новый автомобиль. В числе претендентов на приобретение в то время рассматривалась Мазда 3, Ланцер 10, Хонда цивик 4Д и Шкода октавия. На что-то другое попросту не хватало средств, а получить кредит при "тогдашней" нестабильности баковской системы шансов не было. Решающим фактором при покупке именно ФФ2 стало наличие у дилера на складе большого выбора цветов и комплектаций автомобилей с ПТС. Все остальные официалы предлагали подождать, но не могли гарантировать сохранение указанной в прайсе цены на момент поставки. Забирал новую машину в лютую февральскую метель на летней резине, первые минуты аккуратничал и беспокоился, но очень быстро освоился и оценил достоинства пресловутых АБС, ЕБД, ЕСП. По припыленному снежком асфальту Фокус перемещался очень уверенно, на 16 колесах с широкой 205 резиной стоит на дороге как вкопанный, ни раскачек, ни болтанки, ни попыток улизнуть с намеченной траектории в колее или на повороте. Одно дело читать об этом в обзорах и отзывах, другое понять самому. Подвеска выполнена очень грамотно. Респект и уважуха инженерами и испытателям. В такой автомобиль, еще и упакованный 6-ю подушками, каркасом безопасности и усилителями в дверях не страшно любимого человека усадить и в поездку отправить. Сам я на Эскейпе-америкаце перемещаюсь в пространстве, очень комфортная и мягкая подвеска, но надо постоянно быть начеку. Кстати моя благоверная в тот год без проблем так и откатала на "лете" остаток зимнего сезона. Фордовские маркетологи решили, что все владельцы вторых Фокусов, новых Мондео, Си и Эс-максов и даже неоправданно дорогого Куги, должны от восторга писать кипятком по ляжкам от ядрёно-красной подсветки в салонах этих девайсов. Я был не в восторге, но супруга чисто по-женски рассудив, что у девочки в машине так и должно быть.... если не ярко подсвечивать, то все именно розово-красненькое и получиться. Ну и славно... Шумоизоляция ФФ2 оставляет желать.... Но криминала нет никого.... Специально колхозить что-то, это надо весь салон разобрать. Начнутся сверчки. Проживая в городе, нечасто на грунтовые гравийные дороги выезжаешь, можно потерпеть шелест камушкев-песчинок по локерам. Мотор супертихим не назовешь, но тоже в пределах нормы. А вот аэродинамические шумы на большой скорости не позволяют даже мизерную щелку в окне оставлять. Свистит. Если задние окна ребенок пошире открывает, вообще засада... Воздушные массы начинают входить в резонанс и долбят по ушам так, что выпрыгнуть из машины охота... Подобные чувства наверно испытывали моряки, когда покидали свои корабли превращая их в "летучих голландцев". Звук в Фокусе 2 далеко не для меломанов и любителей камерной музыки, мурашки не побегут и кишки на низах не затрясутся, но учитывая качество воспроизводимого на ФМ станциях материала, вкладываться новые динамические головки нужды не вижу. Приемник слабенький, при удалении на 50-70 км от города начинает плавать и шипеть, но зато есть ВХОД аукс с гнездом джек 3,5 мм. Подключай себе МР 3 плеер или Ноутбук, если болванки с собой таскать неохота. Багажник ! О-чень правильное определение! Для такой аккуратненькой машинки с такой аккуратненькой хлопушечкой сзади он просто неприлично вместителен. Так там еще под ковриком в специальном шумоизолирующем поддоне полноразмерная запаска, домкрат,балонник, место под атечку, огнетушитель и куча отврстий разной формы под всякий мелкий автохлам. Я уже забыл, когда гаечный ключ в руках держал, а домкрат в этой машине еще не видел вовсе, но любители перебортировать резину на лесной дороге, найдут куда монтировки рассовать. Второй ряд сидений, конечно, не для романтических встреч, но три человека сидят там не чувствуя себя селедками в металлической банке. В тему бывает откидной подлокотник с подстаканниками. Пластик в салоне от каждого соприкосновения не царапается, ткань на сиденьях не вытягивается и не истирается, на стеклах полос от опускания-поднимания не остается. Спереди и сбоку мне эта машина очень нравиться, особенно с черными ободками фар, сзади на рестайлинге могли бы тоже оптику к кинетическому стилю подогнать, но жаль, что ограничились только изменением формы бампера. Внутри все очень гармонично, как с точки зрения эргономики, так и эстетики, особенно в Титаниуме, где все блестяще-черно-серенькое, без винтажных вставок "под дерево". Об этом много пишут, не хочу повторяться. Мотор заводиться при -35 градусах прохлады и 100 % влажности раньше, чем только ты подумаешь, что ключ надо повернуть. За это огромное спасибо разработчикам. А вот расположение АКБ неудобно, чтоб кого-нибудь из соседей прикуривать. Часть аккумулятора спрятана ниже поперечины под лобовым стеклом. Ксатати этот косяк решен в ФФ3. Там сделаны выносные клеммы. При очень низких температурах двигатель первые минуты характерно посвистывает, так как идет большая нагрузка на генератор. Автомобиль, если холодно, автоматически сам включает все обогревы, пугаться этого надо, если снизить нагрузку на бортовую сеть путем принудительного выключения обогрева стекол, сидений и зеркал свист исчезает. Так что тащить машину на замену приводных ремней не стоит. Лобовое стекло с обогревом- ПРОСТО СКАЗКА. Я теперь без этой опции жить не могу. Все вокруг по морозцу прыгают со скребками, а ты минуту подождал и смахнул все дворниками. Термостат -песня. Через минуту у двигателя рабочая температура даже в самый суровый мороз. Печка теплым дуть позже начинает, но обогрев сидений компенсирует неприятные миинуты. В жарищу тоже стрелка стоит, как вкопанная. Климат работает нормально, влага в дождливое межсезонье удаляется быстро. Только надо не забывать даже зимой хоть раз в 2 недели на некоторое время включать кондей, чтоб прокладочки уплотнительные не ссыхались.... Если этого не делать, потом будете заправлять кондиционер каждый сезон. Про достоинства европейской сборки, тема отдельная... У меня на ФФ1 сборки передние колодки, свечки, и косточки-стойки переднего стабилизатора умерли на 30 тыс. на первом году эксплуатации. На ФФ2 из Испании еще все заводское стоит (2.5 года, 46 000 пробег) Надежность у машины потрясающая (приседаю в глубоком реверансе).... Один раз поменял лампу ближнего света... Раз 10 открывал капот, чтоб жижу в омыватель залить (бачок 4 л) .... И ФСЁ !!!! Качество поставляемых запчастей там может другое. Прям не Испания, а " ОУ-Йа-Йа- Дас из фантастиш" какой-то, причем из 80-х..... Конечно, жена ездит не очень много, спокойней и аккуратней, чем таксисты на конторских машинах, но при перемещениях на дачу грузим легковушку как надо и по кольцевой педали газа и тормоза по полной задействованы, а на обгонах по трассе мотору тоже дают по-взрослому.... Кстати динамика машины во всех диапазонах скорости очень отзывчивая, может на 5-ой передаче при скорости 140 кмч 4000 на тахометре и великовато, на зато при нажатии на акселератор ФФ2 послушно, уверенно и ровно продолжает ускоряться. Будто и не 1.6 вовсе.... Тормоза тоже похвалить хочется, никаких сЦУрПЛИЗоФФ, поведение машины при снижении скорости очень предсказуемое. Короче, не обломался ни разу отдав деньги за эту машину, по окончании 2-х летнего гарантийного срока, во время прохождения ТО проплатил дилеру удлиненную гарантию еще на три года, но так... чес-говоря.... на всякий... скорее из любви к искусству... приятно же когда тебя длинноногая белозубая загорелая куколка с серьгой в пупу на ресепшн автоцентра встречает... надо же ей с чего-то зп платить :))) Вдогонку хочу отметить, месяц назад прикупил ФФ3, мне самому машина нравиться, а вот моя благоверная нашла его интерьер и экстерьр очень "несерьёзным", ну и соответственно неотвечающим имиджу взрослой состоявшейся дамы и.... ездить на нём отказалось, зато я и сын с удовольствием по очереди в нем телепортируемся из точки А в точку Б :)))) Ну а жена пусть на ФФ2 остаётся, у женщин свои привязанности, нормы и критерии. Мне так даже за неё спокойней... В общем и целом, если найдете подобный пепелац, который первые владельцы на крыше не поваляли, капотом фонарный столб не обнимали, до заднего стекла не подкорачивали и растительное масло в мотор не лили, то года на три его еще хватит без серьезных вливаний... И не слушайте особливо пылких противников Форда, как такового. Просто Фокусов действительно много, а значит и поломки встречаются, и люди про них пишут и говорят. Это нормальная практика. Когда все пучком, мы это как должное воспринимаем, когда что-то неудобства и расходы приносит, мы кричим об этом. Но.... в конечном счете все, что тут изложено, только мнение одного человека и оно может быть ошибочным.... Всем удачи и здоровья...

Автомобиль 2008 г.в. приобретен в 2009г.Испанец в комплектации GIA.Никаких серьезных проблем не возникало.Всегда в пути круглый год. Ни одного сбоя при запуске зимой.
Эксплуатация почти около 2,5 лет показала преимущество самой главной, на мой взгляд, опции -обогрев лобового стекла. При запотевании не проходит и 30 сек, а может и меньше, после включения режима HIGH и все видно.Очень уверенно держит дорогу на трассе, летом в сухую погоду проверял прохождение поворотов на скорости не менее100км.-никакой тревоги.Отличные тормоза.Весь полный электропакет работает как часы.
Замечания к отделке-обивка дверей не плотно прилегает к корпусу дверей, видна неприличная дыра и даже при несильном нажатии обивка шатается.
На мой взгляд, разгонная динамика могла быть и получше. Есть также вопросы к расходу топлива: 12-13 л. в городе пожалуй многовато. На трассе с 95-ым укладываюсь в 7,5л.с 92-ым 8,5л.при скорости 120км.

уменя форд фокус 2008г рестайлинг покупал с нуля на сегодня пробег составил 90000 км.Машиной впринципе доволен неподвела неразу ,очень хорошо рулится и прощает даже некоторые ошибки в управлении. твердая 5, но шумка неохти, но эта проблема существует намногих авто такого класса,есть проблема по лакокрасочному покрытию в этом году красил крышку багажника начила лупится под декоротивным молдингом гарания окозалась маленькой всего 1 год ,,литые диски облупились после первой зимы.в остальном все устраивает.

Форд пока нравится, динамичная , быстрая (после ипсума) , после 8ми лет езды на праворуком автомате пришлось привыкать к левому и особенно к механике.

Прошел 50000 км. и решил чиркануть очередной отзыв. Не буду повторять предыдущие отзывы, пишу состояние на текущий момент. Последний период эксплуатации: город + шоссе+ поездка в область в деревню 3000 км (через страну и далее северным маршрутом по довольно разбитым переферийным дорогам областей). На трассе машина хороша, даже на разбитых дорогах подвеска справляется на отлично, "сверчки" в салоне не водятся, а вот недостаточная шумоизоляция на "стиральной доске" проявляется ещё более существенно. В деревне пришлось полазить по бездорожью - ещё одно подтверждение (после двух снежных зим), что машина для асфальта. Геометрическая проходимость никакая: передний бампер, пороги, днище - всё низко, везде цепляешь! Плюс длинноходная и не очень информативная педаль сцепления, отсутствие тяги на низких оборотах, система стабилизации, которая "душит" двигатель при пробуксовках и абсолютно асфальтовая резина Contisportcontact 2 делают передвижение по бездорожью весьма проблематичным. Это нужно понимать изначально и в "говно"не лазить. При езде по нормальным дарогам машина дарит только положительные эмоции. Всё работает, колодки ещё родные (и ещё походят).

Приобрел свой автомобиль как рас в период начавшегося кризиса, конец 08 начало 09. Пришло авто с опаданием в 4 месяца, но пришло. Хотелось 3х дверный и большой и не дорогой авто. Так как я сам на инвалидной коляске передвигаюсь, нужно было авто с большой дверь, так как я разбираю коляску и складываю на заднее сиденье. До этого были только ВАЗ 083, 3х дверные. Фокус понравился, поставили сыном ручное управление и вперед. За три года многое что переделал для своего камфора. Поставил приборную панель от ST, руль от Мондео, поставил магнитолу DVD, заднею камеру с партрониками, компьютер мультроник, перетянул кресла под кожу, положил в багажник до катку, выкинул оттуда пенопласт и багажник увеличился прилично. Поставил плафон для задних пассажиров, хотя они редкость, подсветка ручек и тд. Главное в машине комфортно. Есть претензии по шумоизоляции авто, недостаток. Шум от арок и колес. С кем не беседовал, проблема не решаемая. По расходу топлива, что могу сказать следите за компом и ездите не лихача и все будит в норме. Двигатель для такого кузова слабоват, но смирится с этим можно когда цена такая.