289 отзывов о Ford Focus 2008 года

Автомобиль хорош во всех отношениях, надежен, 2 литровый движок даже с коробкой автомат рвет под собой асвальт, расход в форсажном режиме с климатом летом доходил по городу до 11 литров, на трассе при 120 7л/100 км, Деньги потраченные не зря он этого стоит. Велюровый салон не пачкается антибликующее зеркало не ослепляет,понимаешь это когда садишься в авто с простым зеркалом, светильники для каждого человека удобны в дальне дороге, ширина позволяет свободно сидеть втроем на заднем сидении, багажное отделение позволяет набить всего что необходимо для пикника, перчаточный ящик с охлождением позволяет пить холодные напитки по пути котдыху на море.

Общее впечатление Покупал в августе 2008 года в кредит в ОД (официального дилера) при оплате 70 процентов первоначального взноса. Я не зря начинаю данный отзыв с данного нюанса. Машина у меня первая, опыт вождения лишь 4-ый год. Что понравилось сразу: 1) ФИНАСОВАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ у Ford действительно были (а может быть даже есть и сейчас) одни из самых выгодных условий по приобретению авто, низкие процентные ставки по кредиту (на момент покупки 8% годовых), расчет страховки . Чтобы не возникало лишних вопросов - страховался не на прямую. а через ОД. Конечно же, приятно удивила стоимость техобслуживания у ОД или альтернативных пост. гарантийных станций обслуживания. Первое ТО делал у официалов, остальные 2 в достаточно серьезном сервис-центре за еще более приятные деньги при обслуживании оригинальными запчастями. Нахождение в ремзоне с подробными объяснениями той или иной проблемы, возможными последствиями, без навязывания замены тех или иных агрегатов и необоснованных"профилактических" работ. 2) КОМФОРТ и первые впечатления. Комплектация авто - GHIA. - "Зимний пакет" (подогрев лобового стекла, форсунок омывателя, сидений пассажира и водителя, боковых зеркал); - Датчик света; - Датчик дождя; - IVD; - ABS; - Система помощи при экстренном торможении; - Кожаный руль (4-х спицевый) с пультом управления аудиосистемой; - Магнитола - Sony MP3 + 8 динамиков (по 2 в каждой двери); - Летняя резина на литых дисках 16\' - и еще куча мелких приятностей. Двигатель - 1.8 литра, 125 л.с. Мощности для обгона хватает за глаза. Иногда проскакивает агрессивная манера вождения - мотор оживает после 3000 оборотов - только успевай оттормаживаться на поворотах. "Письма счастья" с камер ДПС приходят довольно частенько, но это уже совсем другая история. Но 1,8 есть 1,8. Водитель + пассажир - тяга еще ничего, а вот с каждым новым пассажиром, авто превращается в пареный овощ, не говоря уже про количество пассажиров в салоне из 5 человек. Повторюсь, Форд Фокус мое первое авто, но скажу сразу - автомобиль более чем комфортный. Работа механической коробки передач плавная. Первая передача немного коротковата, но раз она и нужна только для трогания с места и движения по пробкам - то не суть. Подвеска конечно же немного жестковата, но общего впечатления не ухудшает. Лично я вижу в этом только плюс, проверенный 52 тысячами километров пробега- прошло 3 ТО и ни одного намека от сервисменов о вопросе износа или замены элементов подвески и амортизаторов, хотя уверяю вас, были случаи когда влетал в серьезные ямы на дорогах нашей необъятной Родины с последующими 3 заменами резины - 2 случая обошлись грыжей, 1 - резина лопнула на ходу. Виноват сам - вместо индекса нагрузки 94 сэкономил и поставил на переднюю ось аналогичную резину, но с индексом 91. Не выдержала). Салон достаточно качественно сделан. Пластик салона мягкий, но лишь переднего ряда сидений и передней панели (торпеды). Задний ряд сидений - пластик дверей другой. Салон не скрипит. Первое,что бросилось в глаза - сколько места в салоне. Действительно - места много, багажник просторный, задние сиденья можно сложить и без проблем переночевать в авто протянув ноги в багажное отделение, которое кстати тоже приятно удивляет своими большими размерами. Что про шумоизоляцию - при движении по дороге с грунтовым покрытием и асфальту с крупной гравийной крошкой в салоне шумновато. Речь идет скорее не о шуме работы двигателя, сколько о шуме исходящем из-под передних колесных арок. Благо, покрытие арок войлочное - шум от камушков и каши снега или грязи бьет по мозгам не так сильно. В целом, шумоизоляции порой немного не хватает. Приятная мелочь - подогрев лобового стекла. Действительно очень удобная вещь. Зимой садишься в машину, как чум засыпанный снегом и покрытый ледяной коркой, заводишь двигатель в минус 30 и сидишь смотришь как через 1 минуту лобовое стекло обтекает талым снегом и становится чистым. Приятно! а вот датчик света и датчик дождя я так и не полюбил. Датчик света так и остался для меня самой невостребованной функцией авто - то ли в связи с изменениями ПДД о постоянно включенном дневном свете, то ли по каким то другим причинам. датчик же дождя живет какой то своей жизнью. Алгоритм работы порой заставляет просто перейти на ручной режим. Порой ни с того ни с сего в сильный средний дождь может просто перестать работать, а в момент когда лобовое стекло уже сухое - продолжать работать со средней интенсивностью. Зато адекватность датчика обнаружить все-таки удалось - при ускорении движения интенсивность соответственно увеличивается. Приятная мелочь - система Easy Fuel. при заправке не нужно что-то откручивать - просто открыл, вставил пистолет и заправляешь авто. Клапан бензобака, открывающийся автоматически при соприкосновении с заправочным пистолетом последнего поколения спасет и от запачкивания и от слива бензина. 3) Лакокрасочное покрытие. Наверное это беда всех автомобилей, выпускаемых последние годы. Каким бы приятным на вид металликом не была краска - слой лака настолько ничтожный, что любой камушек от впереди идущей фуры превращается в 100% скол, а сухая ветка с обочины непременно оставит свой след. 4) ПРОБЛЕМЫ при эксплуатации за 52 тысячи пробега - проблем не было никаких. НИКАКИХ. Замена 2 галогеновых ламп ближнего света, прочистка дроссельной заслонки, свечей, тормозных колодок (торм. диски даже еще не менял) считаю плановыми работами по замене расходников. Но есть один нюанс. Я бы назвал его единственной ложкой дегтя в бочке пусть и не с медом, но с чем то вполне таким съедобным . Кто имел "радость" эксплуатации авто Ford Focus с модификацией двигателя 1.8, МКПП, тот прекрасно знает про конструктивную проблему работы дроссельной заслонки. Люди не имеющие представления и опыта эксплуатации мокрой тряпкой в лицо прошу не кидать. А выглядит это примерно так. При использовании бензина непроверенных марок: - возможные дабл-старты в погодные условия ниже 0\' (при наличии дабл-старта со второго раза конечно заводится, но неприятный осадочек остается) - двигатель может (!) заглохнуть при движении в пробке или при движении накатом на нейтрали. - плавают обороты при движении или стоянии на холостом ходу Лечится несколькими способами: кто-то каждый год чистит дроссель, кто-то даже сверлит там дырку диаметром в миллиметр, кто-то (как и я) ставит обновление прошивки - либо от ОД, либо от версии двигателя объемом 2L. У меня как раз последний вариант. Конечно обещанного прибавления еще 15 лошадок заметно не особо, зато проблемы с неадекватной работой дросселя позабыты навсегда. Увеличилась тяга на низах и очень удивила приемистость движка на 5 - й передаче после 120-130 км/ч. Разгон как на 3-й передаче с 40 до 80. Как-то так) Еще одна интересная вещь - цена лобового стекла с подогревом на форд. Даже не оригинальное стекло с подогревом стоит дорого. Плюс работы по его установке. В целом машиной доволен. Может что-то и забыл написать, но значит что-то не очень существенное. Машина своих денег тогда стоила 100 %, уверен стоит и сейчас. Удачи на дорогах!

Автомобиль приобретался у официального дилера. Мозги делали 4 месяца. Сначала все было отлично, но сразу пришлось перепрошивать программу, так как начали прыгать обороты. До второго ТО проблем не было, после опять прыгают обороты, несколько раз машина просто глохла. Я так понимаю это проблема у 1,8 движка. Плюс расход увеличился до 10,4 по городу. А общее впечатление хорошее, ездили и на дальние расстояния - я довольна. Водительский стаж у меня больше 20 лет и это у меня 4 машина. Но через год я подумаю менять ли на аналогичную...

Сразу скажу, что Форд Фокус - это отличный автомобиль для своей цены.Машина прошла 36 тыс. км, всё работает исправно. Двигатель 1, 6, расход радует - в городе 9, 5, на трассе от 6 до 8. Если подгазовывать - подвеска супер. Парни в сервисе смотрели - всё супер.ТО проходите, если у вас есть лишние деньги. А масло можно и самому поменять. Кто говорит, что Форд Фокус - это плохой автомобиль - тот не понимает ничего в машинах.Ждать только пришлось 6 месяцев, потому что в городе работают м... ки в салоне Форд!

У многих моих друзей на момент покупки были Фокусы нашей сборки и все как один они ругали его. Говорили, что мол автомобиль сыпется, не надёжный, движок подводит... Я уж было передумал с приобретением Форда Фокуса, но когда приехал в салон, увидел там Испанца. Да, он на порядок дороже своих собратьев, но и технически он оснащён по максимуму. В итоге за два года владения Фордом Фокусом я лишь дважды побывал в сервисе. Первый раз я проходил ТО на 20 тысячах километрах. Второй раз мне пришлось приехать туда для замены задних стоек по гарантии. Со стойками сам лопухнулся - зимой перегрузил шампанским. За эти два года случились ещё две поломки: пару раз, помыв автомобиль на мойке, при выезде перегорали лампочки ближнего света, сначала левая, потом правая. В итоге за время владения на ремонт автомобиля мне пришлось выложить лишь мелочь.Автомобиль Форд Фокус - супер! За такие деньги конкурентов у него ещё долго не будет! Ждём следующее поколение! ))) .

Солидный, просторный и комфортабельный. Он обладает всеми качествами, которые только можете ожидать от среднего класса автомобиля.
Богатейшее дополнительное оборудование позволяют создать свой, неповторимый Ford Focus. У меня белый кожаный салон. Все дополнительные элементы, хороший диски, тонирвка в 0 - вполне стильно!
Я заказала автомобиль испанской сборки, мнения по поводу нее расходиться. Кто то считает, что разницы между испанцем и отечественным - нет, другие говорят она есть. Разница есть! И, чисто, по эксплуатационным данным и, даже, в обшивке салона.

Очень классная тачка !!! Со старта делаю всех ( ну кто более или менее со мной в одной категории). Двигатель 1.8 тянет как надо, коробка работает феноменально, все переключения чёткие (Правда, заднюю иногда "втыкать" приходится"). С сервисом (у нас в Рязани) проблем никаких, с запчастями тоже. Если ездить аккуратно, то никаих особых технических проблем возникнуть не должно. А вот лампочка ближнего света уже три раза перегорала в правой фаре... Обидно (( в целом, отличный автомобиль, если учитывать его цену.

От автомобиля в восторге, вполне может быть из-за того, что ранее эксплуатировал только отечественные авто. Но пробы езды на авто товарищей только утвердили во мне убежденность в правильности моего выбора. Для меня оптимально, семейный автомобиль, и удобно людей возить и грузы :). И приемистость на трассе меня вполне удовлетворяет. Вот только для полного удовольствия надо было универсал брать. Тем более, что он оказался не намного дороже седана. Нравится то, что заднее сидение раскладывается так, что выравнивается с багажником и спать очень удобно, уже практиковали на природе. Вот только с теперешними нововведениями в ПДД очень хотелось бы, чтобы вместе с вытаскиванием ключа зажигания гасли и фары, а то жалко аккумулятор, частенько забываю.

Друг и помощник, активный участник путешествий!
За 2.5 года сменил только лампы ближнего света и одну лампу стоп-сигнала. Никаких проблем с запуском летом и зимой. Маловат клиренс, но спасает защита стальная (поставлена дополнительно) двигателя. Мащина испанской сборки, видимо по этой причине слабовато лобовое стекло (с обогревом), любой камешек - скол. 3 года (90000 км) наездил на таком же (только хетчбеке) Всеволожской сборки и никаких проблем. Очень шумная мишленовская резина летняя, просто ужас. Зачем ее ставят - лучше сразу отказаться от нее. При нынешнем пробеге (90 % по трассам) еще не менял тормозные колодки - не достигли необходимого износа по данным сервиса.
Двигатель устраивает и по динамике и по расходу ( не более 6,5 л летом и 7 зимой по трассе). Но с обгонами надо быть поаккуратнее.
Комплектация Титаниум хороша, но я бы добавил еще и парктроник сейчас (совет будущим владельцам). Пока все. Разве что не забываю сказать после длительных поездок особенно: "Спасибо, дорогой!", а до этого попросить не подвести и погладить "за ушами" (у него это торпедо за рулем).

Автомобиль прошел уже 40 000 км и не каких нареканий нету. достаточно высокий для города, за счет схожести с Mondeo добавляет владельцу СОЛИДНОСТИ не плохая динамика, и расход не пугает: средний 7, в городе до 9 литров.
по моему мнению это лучший автомобиль для молодой не большой семьи (не более четырех человек) можно спокойно ездить в магазин за покупками достаточно большой багажник
на скорости более 100 км/ч автомобиль довольно устойчив, двигатель не боится высоких оборотов легко раскручивается
практически все запчасти есть в наличии у официальных дилеров.

Хорошая динамика. Отличный разгон на любых скоростях. Отличная управляемость. Хорошо держит дорогу. Информативный руль.Хорошая шумоизоляция салона. Штатная шумоизоляция не плоха, а если сделать дополнительную, как у меня, то и вовсе - супер. Салон - хороший, впятером можно спокойно ехать на дальние расстояния. Сиденья удобные, водительское регулируется по высоте, есть поясничный подпор. Крышка подлокотника выдвижная, при езде на дальние расстояния очень удобна, правая рука не болтается в воздухе! Очень хорош климат-контроль. В системе вентилирования стоит салонный фильтр. В прошедшее "огненное" лето, двигаясь по задымленным областям, не испытывал никакого дискомфорта. На остановках не хотелось выходить из машины. Зимой салон быстро прогревается. Очень хорошо работает подогрев сидений. Подогрев с регулировками (5 температурных режимов). Обогрев лобового стекла очень полезен зимой. Скребком пользоваться не приходится! Есть система БЫСТРОГО осушения стекла!Большой багажник, помещаются 10 бутылей от кулера (20-ти литровых). ТО - одно из самых низких в этом классе автомобилей. Цены на ТО фиксированны. Лучший автомобиль в своем классе. Обязательно куплю Форд.

Ну что же, имею внести свои 5 копеек на тему такой машины, как фф2 в рестайлинге, причем комплектация Амбиент. ----- Внешний вид: на любителя. Лично мне нравится, хотя и дорестайл был неплох. Комфорт: на эти деньги (440 тыс. ) более чем сносно! Отличная шумоизоляция, ничего не скрипит, ничего не дребезжит, приятные на ощупь и на вид материалы, удобные сиденья, отличная посадка, обзорность, удобные диапазоны регулировки всего, кондей кондеит, музыка играет. Вылезать и влезать удобно, багажником пользоваться тоже. НИ ЕДИНОЙ ПРЕТЕНЗИИ. Разве что шум от колес и подвески мог бы быть и поменьше, но тогда бы и машина стоила как мерседес, наверное. Безопасность: 5 звезд по ойронкап, вопросов более не имею. При этом все необходимые средства безопасности можно заказать уже в базовой комплектации, за что отдельный респект (и отдельный плевок в сторону опеля, у которого этого сделать нельзя). Надежность: за 15 тысяч пробега неисправность была одна - один раз не захотел почему-то включаться кондиционер. Потом включился и работал без проблем. Еще перегорела лампочка ближнего света, но это даже не смешно. Все. Выводы делайте сами, я не могу такое поведение оценить иначе чем в 5 из 5 (особенно после жигулей-классики). Ходовые качества - песня. 5 из 5 за эти деньги - отменно рулится (даже без ИВД), отлично тормозит (даже без АБС), предсказуемый и приятный в обращении агрегат. Никаких претензий. Двигатель 1.4 отрабатывает на все свои 80 лошадиных сил. В городе его хватает за глаза даже с включенным на полную катушку кондиционером. Коробка очень удачная, сцепление дружелюбное. Ну не к чему придраться, хоть ты тресни. ----- В целом ФФ2 Амбиент-сарай - отличный аппарат. Всем рекомендую, Форд свои бабки не зря гребет. За вполне адекватные деньги вниманию предлагается отличная машина, которая дает все, что может потребоваться в городе. Если я и поменяю этот мегаагрегат, то разве что на минивэн или автобус, и разве что от хорошей жизни. Ну или если дальше мое чудо начнет сыпаться. Ведь пробег-то пока детский. Посмотрим, что будет тысячам к 50-100.

в общем купил в октябре в рольфе фокус седан 1.8 на ручке испанца.хотя мечтал о 2-х литровом автомате, но кризис внес коррективы.до этого ездил на додже стратусе, поэтому первые 2 месяца страшно обламывался.жестко,тесно,и еще эта гребаная ручка.да и динамики поначалу не хватало.потом знающие люди сказали что движок надо раскручивать и вопрос с динамикой отпал.первая проверка для покуса стала поездка на море(азовское) 1000 км почти без передыха , устали только глаза.да ,круиз контроль отличная штука настроил на 118кмч,чтоб прав не лишили и попер. к климату нареканий ни тогда ни вообще нет, что в+38 что в -35 работает отлично.сиденья отличные и по материалу и по посадке. управляемость машины просто супер особенно на спортивном режиме гур.на нем и ездил. вторая проверка и самая жесткая стала работа в такси (остался без работы) за 9месяцев проехал 70000км.конечно машина маленькая рассчитана на 3х взрослых и ребенка. подвеска жесткая но надежная .по гарантии поменяли узел ремня генератора,кнопку отпир. багажника.обслуживался только у дилера, рольф .в обслуживании дешевле форда нет. обязаловка только фильтра и масло остальное по состоянию и по желанию.короче продал его неделю назад,в подвеску не лазил.да ,по обслуге,масло менял как и положено через 20000, нареканий к движку нет,передние колодки 2раза на 60 и 120 задние кончились на 120. короче кто думает купить берите не пожалеете.да,болезни у модели есть у меня на 119000 началась шелушиться крышка багажника над хром накладкой над номером.у кореша 2 на автомате на 100 гавкнул бензонас, поставил от десятки жиги проехал еще 50 и продал.и все косяки

Пишу впервые, поэтому сразу извиняюсь за манеру общения. Много читаю отзывов про фокус и всегда удивляюсь, люди проезжают на авто каких-то 20-40 тысяч километров и делают выводы. Я второй хозяин машины, брал за 430000 . (купил у знакомого с пробегом 80000 км. за 1 год) владею 1.5 года и наездил уже 120000 км. Итого за 2.5 года эксплуатации на машине пробег чуть более 200000 км. По словам предыдущего хозяина он поменял передние стойки и ступичные подшипники. За время моей эксплуатации было сделано следующее: -замена стоек стабилизатора 2 раза при пробеге 110000 и 180000 (не оригинал по 500 . за шт.) -замена дисков тормозных передних и задних 115000 км (6800 какие-то "брембо") -замена патрубка воздушного от интеркуллера до турбины 150000км (оригинал 3200.) -замена сальника КПП на левом приводе 146000км.(оригинал вместе с заменой масла в КПП и работой у официалов 3800 ) -замена ремня ГРМ и натяжного ролика 110000км (оригинал вместе работой у официалов 7600.) -замена верхних опорных подшипников на передних стойках 160000км. (оригинал вместе с работой у неофициалов 2600 плюс регулировка рулевой рейки 800 \\ пока было разобрано немного начала постукивать)). Вот собственно и все что ломалось, расходники в расчет не беру, считаю что это вполне приемлемо для такого пробега. Все ТО делаю сам в гараже. В салоне ничего не скрипит и не гремит. Дизель просто песня если по трассе не топтать а ехать до 120км/ч расход 5.5 литров. В городе 6.0-6.5 в зависимости от стиля езды. Езжу много и на разных машинах мерседес с 200 компрессор, ауди А-4, фольксваген пассат В6 (машины друзей) и могу сказать,что форд, как раз та самая середина когда чувствуешь себя не хуже, но за меньшие деньги при покупке и обслуживании. В машине ничего и никогда не отказывало (за исключением перегоревшей лампочки) в дороге. Купил дезеля, потому что мотаюсь много ( 2 раза в месяц Олимпиада понимаете) ДТ лью без разбора какое, просто есть доступ купить за пол цены. Зимой заводил при минус 26 , а так машина стоит в гараже ,где мороз ниже 12 не опускается , проблем вообще никаких. Круглый год лью присадку кастрол ТДА из опыта эсплуатации товарища, не знаю помогает или нет, но за 120000км моего пробега ничего плохого не произошло. Из недостатков отмечу что зимой для того чтобы не замерзнуть при минус 20 нужно просто ездить и не глушить его вообще пока ты перемещаешся (ухожу в магазин, поставил на охранку , а машина работает) так-как остывает даже на холостых (если есть возможность ставьте автономный отопитель). Также, все-таки малый клиренс 14 см. иногда цеплялся. Очень важно менять топливный фильтр именно оригинал ( у случайного знакомого узнал ,что при установке не оригинала были проблемы с топливной аппаруторой). У друга тоже фокус 1.8 бензиновый по динамике я ему никак не уступаю , на подъем легко с место "делаю". В багажнике само много возил 12 мешков цемента правда недалеко до 1 км не складывая сиденья. Пластик длиной 2.7 метра влазит легко тоже не складывая сиденья(кто строится тот поймет). На ходу конечно жестковат, но мне такие машины больше нравятся, чем вальяжность мерседеса. Сейчас продать можно за 440000 (дают в салоне на обмен на новый). Вот надумал продавать и под занавес владения решил поделиться впечатлениями. Брать буду нового фокуса 3, обещают начать продажи в сентябре дизель 2.0 литра 140 л/с на автомате. Езда по пробкам на "ручке" утомляет да и 21 век на дворе все-таки. Вот собственно и все что хотел рассказать кому интересно можете позвонить по телефону 8 918 656 0628

Привет всем! Не пойму тех людей которые пишут что Фокус не машина, га-но там и т.д. тогда зачем они это всё читают.Это мой 2-ой отзыв о Фокусе. Форд Фокус 2 Rестайл, комплектация комфорт, пробег 35 000 км. Итак начну с внешнего вида. Кузов хэчбэк, думаю он выглядит симпатичнее седана, как бы более спортивный вид. Цвет серебристый, мне кажется что именно серебристый или чёрный цвет подходят Фокусу. Уже видны сколы на капоте. Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, не зря писали другие и действительно это так, как то пригляделся я на задний бампер, такое чувство что в одном месте немного не хватило краски. Наверно виноват Рашшен покраска. Салон: он не большой а огромный. Удобно с девушкой сзади упражняться. Нравится белая подсветка цифр скоростей и оборотов. Магнитолу купил отдельно с переходной рамкой, выглядит колхозно, хотя по деньгам почти обошлось бы также если бы заказал родной мафон. Хочу поставить 2-dinовую магнитолу, смотреться будет явно лучше. Жаль что нет подогрева попки, зимой пипец холодно. Зато есть кондёр на лето. Нету подлокотника центрального которого очень не хватает. Вроде бы мелочи но из-за отсутсвия этих опции портится вся картина салона. Вобщем в моей комплектации салон выглядит уныло как-то, денег сука не хватило на богатую комплектацию. Шумоизоляция не очень, я ожидал конечно большего. Салон летом не скрипит, но млин едешь шумновато как-то. Если выключить движок то ваще слышно как прохожие разговаривают, будто окно открыто - вот это меня удивило.Ходовые качества: вполне устраивает, но млин такая низкая машина, всегда чиркаю брюхом где казалось бы не должно. Бесит этот барабан на задних колёсах, как на ВАЗах, сразу удешевляет машину, не могли что ли сразу чтоб в базе дисковые шли. Проблему частично решил прикупив литьё многоспицевые, хотя бы не заметно стало. Движок: 1,6л., 100 коней вроде бы так нормально идёт, но иногда долго набирает скорость. Тягался с калиной, чепыркой но Фокус медленно но верно оставлял их позади, что радует. Хочется конечно помощнее машину. Бесит гидравлическое сцепление которая глючит уже с новья. Во время гарантии ездил наверно 10 раз, меняли главный цилиндр, прокачивали...не помогло. Теперь мне приходится 2 раза в год прокачивать, иначе проваливается педаль сцепление. Движок шумный, все другие марки авто в разы тише работают. Коробка вроде ничо, кроме задней, которая включается со второго раза. Хочется поменять масло в коробке, хотя написано что менять не надо, странно. Не понравилось то что аккумулятор находится в труднодоступном месте, также как и тормозной бачок. Менять салонный фильтр это жесть. Тут целая акробатика нужна.Теперь я понял для себя, что покупать пустую машину как бы она красиво не выглядела - это пустая трата денег, никакого комфорта от машины, только нервы себе потрепаешь. P.S. если кто собирается покупать Форд Фокус, советую брать в полной комплектации чтоб и музыка и подогрев был и 2 литра движок, ABS, EBS или EBD не помню. Всем удачи. Пока.

После 8 мес. ожидания заказанной комплектации в мае 2008 года пришел фокус седан, 2 литра, автомат, климат, система курс. устойчивости и еще всяко-разно. До этого 2 года был такой же фокус дорестайл 1,6/ механика, отличная машинка и никаких претензий не было, но задолбала мешалка и решили взять автомат, но 2 литра., т.к. на машине в основном жена катается. Из плюсов, стоимость владения машиной крайне низкая, на машину ничего не докупал, никакого колхоза не ставил. За 2,5 года проехали 44 тыс. За это время по гарантии поменял окантовку капота (хром вспучился) и копеечную лягушку включающую стоп-сигналы и одновременно блокирующую переключатель АКП. Еще облезла одна кнопка на климате, по гарантии не поменяли, т.к. первый год прошел, а на втором это уже в гарантию не входит, так ее и оставил. ТО-1 через год стоило около 5,5 тыс. руб, ТО-2 еще через год около 6,5 тыс, еще сам прошлой осенью первый раз поменял передние тормозные колодки, купил оригинал за 3 тыс.+ новые щетки стеклоочистителей за 1 тыс. Все, больше никаких расходов, 16 тыс руб за почти 3 года владения.Зимняя резина осталась от предыдущего фокуса, КАСКО и пр. это по желанию. Больше в машине ничего не ломалось. Свечи ни разу не менял, никаких даблстартов о которых здесь часто пишут не было, заправляюсь только алтимейтом на одной и той же заправке ВР. Расход топлива зимой в городе порядка 13 литров, летом на трассе 7-8 литров (это максимум и минимум по расходу). В семье у нас несколько машин, но по соотношению цена/качество/комфорт/стоимость владения пока ничего лучшего не появилось. Сейчас решил купить жене универсал, провел мониторинг, и несмотря на сильно скакнувшие цены на фокус все равно выбрать реально нечего. Требования простые: универсал, мощность порядка 140-150 л.с., автомат, климат, подушки, ESP, ну и еще по мелочам. Нашел такой фокус за 700 тыс. Если кто найдет аналог дешевле, буду благодарен и протестирую ее. Если нет понтов и нужна машина на каждый день, то я всегда лучше возьму фокус за 700тыс сразу, чем 5 бэху за 3 ляма в кредит, на которую потом КАСКО 100 тыс., резина 100 тыс., ТО тожехерзнаетсколько и через каждые 10 тыс. км. Еще у нас есть понтиак транспорт 3,8 литра (если не ошибаюсь) ,брали новой в свое время, мля это ваще песня, АКПП поменяли, не говоря еще про кучу всяких мелочей.... Еще есть фьюжн, тоже не плохой вариант, но двигло 1,6 с автоматом ваще не едет, да и маловат он, только для тещи и подходит.))))) Ну и до кучи еще тесть ездит на форде транзит дизельном, тоже на любителя, перевезти можно все, но на каждый день не катит.....

Работаю, в компании, где Фокусы - одна из разновидностей служебных автомобилей. Последний год езжу на Фокусе 3 (1,6, 115 сил, универсал), раньше был Фокус 2 (седан, 1,6, 100 сил) Помимо Фокусов в парке есть: первые Меганы (1,4) и Меганы 2 (1,6), также с пол года поездил на Октавии (2002 г.в.). По работе по СЗ региону мотаемся много. Машины никто не жалеет. Обычно года за четыре они накатывают по 130-150 ткм после чего их списывают. При этих условиях постараюсь оценить Форд + дать сравнение по остальным маркам. Есть с чем сравнить - статистики по компании хватает. Для наглядности: 1. Надежность: На отлично (тьфу тьфу чтоб не сглазить). За три года не подводил ни второй ни третий. Заводились без проблем даже в Заполярье. Подвеска очень живучая. Ни на одном из двух убить подвеску до замены так и не удалось. Меганы 1 к сотне умирают напрочь. Подвеску за 100 ткм переберете раза три. Зимой часто не заводились и стояли по два месяца - хлам, а не машина по надежности. Стремно было даже по городу мотаться - того и гляди встанешь где-нибудь. Вторые Меганы: сам не эксплуатировал - но кто ездит говорят, что подвеска тоже дохлая. Проблем с заводом в морозы пока вроде не наблюдается. Октавия: коварная машина стала к 150 ткм - страшно было ехать даже в другой город. . Сыпаться стала просто на глазах. Раз в месяц отправлялась на сервис. 2. Сервис: Фокусы. Обслуживаем на Рольфе - те явно пользуются тем, что машины служебные и иногда заряжают лишних работ, отказываемся - последствий пока не наблюдалось. Но даже с учетом рольфовских цен - субъктивно не дорого выходит. А так ездим в основном на плановые ТО, внеплановые отказы редки. Запчасти есть всегда. Больше двух дней машина в сервисе не зависала. Мегановский сервис - это грустно. Чего там этот сервис неделями диагностирует - не знаю, но первые Меганы залипали в сервисе надолго. После сервиса их хватало не на долго - особенно зимой. Под конец когда ещё Фокусов дали, предпочитали, ждать, пока Фокус освободится, чем заниматься пустой работой по ремонту Меганов. По осени 2010 первые Меганы отправились на утилизацию - все облегченно вздохнули. Цены на работы и запчасти не приятные. Вторые Меганы - вроде так не ломаются. Но они ещё относительно свежие. Так что пока только подвески меняют. Октавия: на последнем году жизни ремонтировалась на полу-гаражном сервисе. И даже при этом это был абсолютный рекордсмен по стоимости запчастей и работ - помню каждый раз озадаченное лицо директора когда приносил ему счета на оплату работ по Октавии ) Ездовые характеристики: Фокус 2: очень нервная машина! Чрезмерно острые реакции на газ, тормоз и руль. Езда по городу в пробках напрягает очень (это машина для малолетних дорожных шахматистов). Так и не привык я а полтора года к этой дерготне. На трассе постоянно рыскает - сказывается повышенная острота руля. Но зато, как четко втыкались передачи в коробке... и очень хорошая тяга с низов - машина стреляет со старта без провала. Фокус 3: Прямая противоволжность Фокусу 2. Гораздо приятнее в вождении. Все гораздо мягче и приятнее. Это машина для спокойной езды и экономии нервов евроменеджера. Но вот новый движок субъективно слабее того, что был на Фокусе 2. На низах вообще не тянет - скорость набирает очень неспешно, добавляя размеренности к манере езды. Пострелять со старта не получится. Подхват идет только после 3500 оборотов. Но к этому быстро привыкаешь - и начинаешь наслаждаться размеренностью езды ))) Меган 1 (1,4): как ни странно подхват лучше чем у Фокуса 3 большего объема. На трассе хорошо держит прямую. Правда в целом управляемость никакая даже по сравнению с третьим Фокусом -мне почему то он всегда дядькин ГАЗ 3110 напоминал по управляемости. Меган 2: не ездил. не знаю Октавия: это машина для солидной езды. На трассе прямую держит идеально. Шахматила с крайней неохотой, кренясь и запаздывая как тяжелый Е класс. Разгон ровный и плавный. Торможение плавное и уверенное, в момент остановки благородно по джиповски чуть покачивалась. Очень хорошие впечатления от управления оставила (лучше чем А6 у приятеля, на которой я поездил в свое время). Но опять же малолетним шахматистам не подойдет. Комфорт: Фокус 2: шумный. Трясучий - сказывается высокая жесткость кузова. Сиденья не очень удобные - устаешь на дальняках. Про утомляющую резкость управления уже писал. Фокус 3: Чуть тише первого. Подвеска значительно мягче. Лучше приспособлен к спокойной городской езде и дальнякам. Кузов у универсала скрипит на всех кочках. На седане такого не наблюдалось. Но форма сидений далека от идеала - спина устает. Меган 1: Сиденья не удобные. Посадка не удобная. Чувствуешь себя как в зубиле. Из положительных качеств разве что более не менее держит прямую на трассе. Меган 2: Сам не ездил, но говорят по комфорту на голову выше Фокуса 3. Люди ездили - говорят не сильно устали из-за хороших кресел и посадки. Октавия: несмотря на выскоую плавность хода - уставал . Итого: мой выбор Фокус 3. Хотя цены них сейчас невменяемые.

Предполагаю, что многие, как и я, владельцы ВАЗа пересели на ФОКУС. До него был ВАЗ 2105, затем 21099. Первые ощущения от машины: жесткий кузов, отличное сцепление с дорогой, удобный и современный салон. Машина не предполагает стиль вождения, как скажем на Ваз 99, 10, хотя любому из них, что называется даст фору.
Сейчас на одометре 37 000, машине 3 года. Произведена в Всеволожске. За время первоначальной эксплуатации выявились следующие замечания: тяжеловато закрывалась правая задняя дверь, сломался выключатель освещения салона ( перестарались с усилием вкл.пасажиры). Все замечания устранили по гарантии и бесплатно.
На 25 тыс. появились следующие замечания. При движении автомобиля при низких температурах ( от- 25 ) периодически появляются скрипы в районе лобового стекла в центре панели. Периодически начало поскрипывать водительское кресло и самое неприятное из всего - это плавающие обороты при движении накатом. Это проблема двигателя 1,8. Она устраняется установкой перемычки, (аналогичную проблему устранили именно так на машине у коллеги по работе) но официально в «Салоне» за это не берутся, при разговоре с менеджером, рекомендовал ездить так?! Двигатель, а точнее его калибровки, изначально видимо, предполагалось эксплуатировать с круиз-контролем, которого нет в комплектации. Чистка дроссельной заслонки с начало устраняло проблему, сейчас уже нет. Все же некоторые салоны устраняют данную проблему, адреса указывать не буду.
Что касается зимнего пакета: сиденья достаточно быстро прогреваются в любую t. Лобовое стекло, так же. Но, есть один минус для близоруких. При минус 1.5 я долго привыкал к сетке в стекле, при этом у кого 1.0 - её просто не видят. В итоге мне приходится немного дальше отодвигать сидение. Велюровый салон при покупке машины очень понравился, при эксплуатации оказался не практичным: весь мусор на нем. Пришлось купить и одеть чехлы.
Немного шумновато в салоне, поскольку приходится часто передвигаться на других иномарках скажу, что в RAV-4 , avensis теже Дб.
После первого ТО обслуживаю сам. Весна- осень замена масла, фильтра. Заменил резинки на щетках л/стекла. Вот вообщем-то и все. Расход по трассе по паспорту. Зимой в городе 10-11 л/100 с учетом прогрева. Считаю нормально. Печка прогревает салон при любой температуре на 2, макс. в 3 положении. 4 не включал никогда.
Поскольку дача за городом, приходится выезжать загород и … низкая посадка. Считаю, наиболее нежелательный момент для наших условий, если не сказать один из важных. При этом есть хорошая защита картера и со временем привыкаешь и к посадке, тем более, что на трассе –это даже идет плюсом.
Отношу себя к той части населения, которые отдыхают, когда работают, то достаточно часто приходится таскать прицеп «Скиф-500». По трассе, машина практически не чувствует пустой прицеп, лишь зеркало заднего вида сдерживает двигаться за 100. Груженый прицеп, при правильной развесовке, проблем так же не вызывает, двигатель достаточно тяговит. Но приходится всегда помнить, что разогнаться можно быстро, а вот резко тормозить с прицепом, даже с негруженым – непредсказуемо, где и как ты остановишься...
При всех минусах и плюсах, оценивая данную модель автомобиля, поставил бы твердую 4.

Не моя машина, хотел рабочую лошадку а получил проблемы и отвратительный сервис + дороговизна запчастей.

Мне нравится. В нём есть всё - и броский дизайн экстерьера, и очень комфортабельный интерьер, и всё, чтобы получить удовольствие от езды. Жена тоже в восторге (автомат для неё брали, но теперь уж и сам балдею от него). Знакомые перед покупкой говорили, что двигатель 1,6 с автоматом "не тянет". Ну может кому-то и не тянет (особенно тем, кто на них не ездил), а по мне, да после девятки, очень даже тянет. Да и не просто тянет, а с приятным вдавливанием в кресло. С момента покупки ни одной претензии небыло, поживём - увидим.