289 отзывов о Ford Focus 2008 года

Стаж вождения 18 лет, опыт владения ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, Daewoo Nexia, Mitsubishi Outlander. Фокус выбирал исходя из требований надежного, современного, комфортного автомобиля за разумные деньги. Перебрав кучу вариантов выбрал Федьку. Брал FF-2 рестайл б/у 4,5 годовалого, 2008 г.в., 1,6л, 100 л.с., хэтч, езжу на нем почти 3 года. За это время поменял только передние амортизаторы, бендикс, топливный насос (это не считая расходников). Машина вполне надежная, не ломкая, выносливая. Достаточно комфортная, нравятся сидения (боковая поддержка), есть регулировка сидения по высоте, руля в двух положениях, подогрев передних сидений в ПЯТИ положениях! Музыка (Ford 6000) вполне сносная. Масло не жрет, расход летом у меня выходил около 7 литров, зимой 9,2 литра. У меня хэтч, багажник не огромный, но и не совсем маленький (например, на порядок больше чем в Калине).Из минусов - низкий клиренс (пузотерка), на даче чиркаю постоянно защитой и порогами. Дурацкое расположение аккумулятора под капотом и тормозного цилиндра (неудобно проверять уровень и доливать тормозуху). Не хватает поясничного упора, 250км уже спину напрягают. Мммм.... Ну и, наверно, всё. Больше плохого сказать ничего не могу.Третий Фокус мне не нравится. Так бы и ездил на Федьке, но... трэба более просторный салон с объемным багажником. Старею, хочу вместительный минивен или, на крайняк, большой универсал.

и так, отзыв пишу в первый раз, поэтому сразу извиняюсь)))купил своего форда в 2014, у мужика который работал личным водителем у кого-то там из гос думы, соответственно на личном авто практически не передвигался, взял с пробегом 36 000, двигатель 1,6 115, мт, комплектация GHIA, испанской сборки, 2008 года выпуска.сразу после покупки поменял задние рычаги, колодки и тормозные диски, и почти на год в подвеску вообще не залезал, но об этом позже.и так непосредственно о самой машине: очень порадовало качество материалов в салоне, очень хороший, мягкий пластик торпедо, хорошая кожа на руле, из минусов по салону - очень маркие сиденья, малейшая капелька(чего угодно) остается пятном, выводится только хим чисткой.по эргономике все супер, все на своих местах все удобно и понятно, но есть одно но - не хватает вылета руля, хотелось бы чуть чуть поблииже.очень приятная и хорошо читаемая приборка, регулируется интенсивность подсветки, что ночью по трассе бывает полезным. багажник приемлимый, все необходимое влазиет, но не очень удобный проем, коробку которая точно войдет по высоте в сам багажник в проем можно не затолкать(порадовало как закрываются двери, очень мягко и легко. по первости напрягало то, что капот открывается только с наружи и ключом, но потом привык. теперь о ходовых и технических нюансах: автомобиль очень хорошо (для своего класса) рулится, поворачивая руль всегда четко знаешь куда машина поедет, хорошо стоит на трассе (140 на мой взгляд самая комфортная скорость для этой машины) максимум разгонял до 190(дальше ограничитель) машина все равно стоит ровно и по дороге не рыскает, но такие скоростя это конечно не для этой машины 140-160 максимум)))) подвеска в целом крепкая, но раз в сезон залезть туда будет не лишним. единственное заколебали стойки стабилизатора сзади, это буквально расходник, но стоят не так дорого (до 2000) так что с этим можно смириться, в остальном машина надежная, в двигатель не лазил вообще, только масло, фильтра и свечи, больше ничего, а ну и ремни все поменял на всякий случай)) с коробкой все обстоит еще лучше, с ней не делал вообще ничего, единственное в последнее время на ходу стала туго включаться первая передача. расход по трассе на круизе 100км/ч 5.5 литра)))) честное слово)))при 140км/ч 7.0-7.6, по городу не больше 10, хотя езжу бодро, сейчас расход 10,6 грешу на свечи они у меня уже 40 тыщ отходили.болячка на всех седанах это крышка багажника. облетает краска и начинает цвести над планкой освещения номера, лечится покраской и проклеиванием этой планки герметиком, многие грешат, что краска на крыльях снизу облетает, меня слава богу это обошло стороной, но такая особенность у фокусов действительно есть.надо следить за состоянием проводов которые идут в крышку багажника, иначе в один прекрасный момент багажник можно просто не открыть)))) фары ночью светят НОРМАЛЬНО восхищаться ими конечно нельзя, но и сказать что плохо светят тоже не могу, в сумерки вполне хватает противотуманок. шумоизоляция в машине никакая, но опять таки для своего класса приемлимая, в ситроене с4 и лансере 10, шумки походу нет вообще.у меня стоит двухзонный климат, работает адекватно и качественно, очень удобный подогрев сидений ( 5 положений ) всегда можно угодить своей пятой точке, сиденья не бмв конечно но доехав и тулы до симферополя чувствовал себя нормально) кстати отдельное слово о прочности заднего бампера))) три раза на парковке двигал столбы и один раз в пробке меня подвинул мурано, на бампере ни царапинки))))и так подводим итоги:-за небольшие деньги хорошо укомплектованный авто-надежный (не считая маленьких нюансов подвески)-комфортный (для своего класса)-хорошо собранный-экономичный-безопасный-надо следить за багажником-брать только испанской сборки (ну или немецкой если такой найдете)

Автомобиль выше всех похвал, за всё время эксплуатации не заменена ни одна лампа. Все работает. После замены лобового стекла немного косячит датчик дождя, но не критично. Идет по дороге как по рельсам, Рулевое управление адекватное, с возможностью регулирования усилий на руль. Подвеска после Вазовской десятки показалась жесткой, сейчас понимаю другой на наших дорогах она не может быть, Там где на десятке после раскачки цеплял бампером землю-Федя проходит без проблем. В салоне зимой тепло, немного потеет нижний левый угол лобового стекла, после регулировки потока и температуры проблема уходит.

Несколько лет назад мы с мужем купили автомобиль форд фокус два универсал, 2008 года выпуска, голубого цвета. Нам, в целом, нравится эта машина. Форд большой, вместительный автомобиль для всей семьи. Багажник вместительный, можно весь урожай с дачи перевести. Коляска -трансформер легко в багажник влезает. Расход бензина по городу большеват, больше 10 литров на 100км.Минусом машины также является низкая посадка. По бездорожью на такой машине далеко не уедешь. Брозговики находятся на низком расстоянии от земли и цепляются за все. Она чисто городская машина. Управление удобное. Я начинающий водитель. Но разобралась быстро. Двигатель 1,8 v, 125 л. с. Есть полезные опции-обогрев лобового стеклами и кондиционер. Отделка салона качественная, пластик не скрипит. В машине просторно. На заднее сидение можно поставить детское автомобильное кресло и посадить двух человек. Отлично работает близкий и дальний свет.Главный плюс этой машины доступность. В целом, нормальная, комфортная машина для всей семьи.

Итак, в 2011 году купил трехлетний форд фокус 2 рестайл черного цвета на механике. расход был около 60 тысяч. я второй хозяин. машина была испанской сборки, в комплектации CHIA. На деньги не скупились, искали хорошо напичканный опциями автомобиль, поэтому взяли его.Машиной владел 3,5 года. Проехал 30 тысяч. Потом пересел на пассат цц.Сразу начну с минусов.1. Самое плохое. Расход масла. Нигде не слышал, чтобы фокус кушал масло. На двигателе 1,8 это не так. Как мне объясняли на сервисе, это врожденная особенность движка 1,8л, причем гарантии на то, что вылечишь - 50 на 50. Стоимость ремонта около 35 тысяч. Смысла лечить не увидел, ездил так.По цифрам - около 1 литра масла на 1 тысячу км. Печаль. Как я понял, надо было покупать или 1,6л или 2,0.2. Подвеска. Сказать, что наши дороги убивают подвеску - ничего не сказать. Если хочешь ездить в комфорте, мягенько и без стуков - меняй ходовку в среднем раз в год. Передняя подвеска разбивается очень быстро! Менял стойки и тд - отходили пол года, потом опять начали стучать. По ямам сильно не гонял, бережно ездил.Я забил и перестал менять. Ездил, всё стучало, когда попадал в кочку/выбоену/лежачийполицейский и тд. Потом стала постукивать рулевая рейка.3. Расход топлива. Если не особо гонять - расход в городе около 12 литров зимой! начинаешь топить - 14-15. Летом по городу - 11 литров в режиме передвижения. По трассе на круизе 110км/ч - 6-7л. Для такого двигателя я ожидал поменьше.4. Шумоизоляция. Относительно других авто этого класса - неплохо. В мазде вообще нет шумки, в сравнении с фокусом. В лансере тоже. Если делать подвеску, то стуков не будет. Терпимо. Но. На арках вообще минус по шумке. Слышишь каждую кочку, каждый звук. Опять же, для этого класса и цены - это нормально. Средненько. Доп шумка - 15 тысяч. Решаемо.5. Железо. Отдельный пункт. Машине 4-5 лет - жди коррозии на крыльях. Беда фокусов. Вариант - снимать краску и делать антикор, тогда всё будет окей. решаемо. цена около 20т по кругу. Мало кто делает. В итоге - продают гнилое ведро. Проведи рукой по крылу - все вздыблено. Я делал.Плюсы авто.1. Номер 1 в безопасности по этому классу. Приятно.2. Двигатель не убить. Коробку механику - надо постараться, чтоб ее сломать. Я пытался жечь сцепление. Было задымление, потер кожух. Затушил водой, всё. Ездила, проблем не было.3. Цена. Для такой цены - хороший автомобиль. Если вложить еще - на шумку и подвеску - конкурентов нет.4. По комфорту - приятно ехать. ездил 500 км за раз максимум. Не устал. Дорогу держит хорошо.5. Самое важное - спрос на автомобиль. Если у тебя хороший фокус - проблем с продажей не будет. Ценник не особо плавает.Я покупал за 400, через 3 года продал за 360. Не сильно в цене потерял.ИТАК, ИТОГ:с чем я столкнулся по бедам. прогнил радиатор кондиционера. кондей не работал. 10 тысяч на это. узнал о жоре масла. больше бед за 3 года не было. по надежности - супер.В общем - машиной доволен.Но если б еще раз брать - взял бы 2,0л.125 лс тянет не очень, учитывая, что авто тяжелое. но и цена другая у двушки. Конкурентов в этом ценовом сегменте не вижу.До этого ездил год на ВАЗ 2114.Как пересел на фокус - небо и земля. По первым ощущениям - будто по небу плывешь. Потом привык, все стало обыденным и даже стало казаться, что мне этого мало, что шумки, что лошадей, и так далее...ДОБАВЛЯЮ, исходя из комментариев.1. музыка. 8 колонок. аудиосистема достойная. если грамотно выставить эквалайзер - басы хорошо слышно. низкие частоты тоже играют. скрипения/шипения нет. мне нравилось.

Безпроблемный рабочий Федор! :-)) С момента последнего ТО прошел всего 4.000 верст в пределах МКАД. Не капризный и не убитый и очень непритязательный при обслуживании. Наличие камеры заднего вида создает дополнительный комфорт для новичков. Датчик дождя во время включает дворники, обогрев заднего стекла помогает зимой, а система управления звуком на руле делает дальнюю поездку веселой и занимательной, а так же взбодрит при длительном вождении и создаст музыкальный фон на пикнике.Наличие велюровой обивки гарантирует простоту ухода за салоном, а качественный пластик салона и дополнительное отделение впереди позволяют хранить напитки и всякие мелочи. Наличие USB портов обеспечивает зарядку ваших гаджетов в дороге и позволяют подключить всякие фичи.В целом весьма комфортабельная и маневренная машина хорошо чувствующая полотно дороги. Нейтральный светлый цвет не требует ежедневных визитов на мойку в межсезонье. Магнитола обеспечивает устойчивый прием сигнала большинства популярных радиостанций. В целом можно констатировать: Собрано - сделано с умом. Эту модель порекомендовали приобрести в салоне коллеги профессионалы - водители с более, чем 20 летним стажем управления и отрихтовавшими не одну свою машину. Среди консультантов были и профессиональные гонщики. Так что авто стоит того. Купив ни разу не пожалели, что приобрели эту модель и именно эту машину.

Получила водительское удостоверение, машина мужа меня не устраивала абсолютно. Начала искать читать и узнавать, хотела именно хэтчбэк. Садилась во многие модели и марки машин, но все было не то чтоли. Ну не мое и все тут. Но когда я села в Форд фокус 2St, я сразу просто влюбилась. Дизайн салона меня просто покорил, ничего лишнего и в то же время все на месте. Салон вместительный, вожу двоих детей, ну и муж иногда)) всем комфортно, место в багажнике достаточно (коляска трансформер лезет хорошо, Отличный автомобиль для города и для мамочек)))У меня красно-оранжевая красотка)))

Я считая, что автомобиль в плане дизайна смотрится лучше чем 3 поколение данного автомобиля.Ford focus 2 ST внешне не отличается от гражданской версии Ford focus 2, изменения коснулись аэродинамического обвеса, был установлен надув на стандартный двигатель, частично был изменен интерьер автомобиля. Как первый автомобиль он не подойдет, так как такой табун лошадиных сил не каждый сможет удержать. Если вы именно хотите форд фокус как первый автомобиль, то приглядитесь к гражданской версии данного автомобиля. На мой взгляд, этот автомобиль подойдет для тех кто хочет спортивный автомобиль за небольшую цену.

мой стаж 30 лет.Машина для семьи из 3 человек-превосходная,что я только не возил на дачу(хэтчбек),рабочая машина-тойота давно бы развалилась,отправилась бы в долину предков.

Владею автомобилем уже третий год, до сих пор не могу ему нарадоваться. Покупала поддержанный. За достаточно низкую цену в автомобиле есть все необходимое для комфорта и безопасности, после такого количества опций уже сложно согласится на меньшее. Автомобиль очень надежен, зимой вообще ни боюсь ни капли ездить, какой бы лед не был - не занесет!!! заведется тоже при любом минусе!. Настолько маневренен и умен - нет слов!!! Единственный минус - это шумоизоляция, и то кому реально мешает, легко может решить этот вопрос. очень просторен в салоне. Все что поменяла это подвеска (некоторые детали) и аккумулятор ( года все же) и то первый раз за 6 лет. Сейчас стою перед выбором какой брать авто? Конечно тоже склоняюсь опять к Форду, только 3, но понимаю, что лучше 2 рестайлинга, да еще и Испанца уже не будет. Очень удачный авто. Выпустили ли бы его новый, взяла, не думая.

Случилось так, что пришлось расстаться с любимым авто. И у знакомого не глядя был куплен фокус 2 2008 рестайлинг за 330 тр примерно год назад. Очень много отзывов о данной машине, поэтому только факты, минусы и плюсы, может кому поможет при выборе.Проехал на нем 30000, сейчас пробег 138000, поэтому можно сказать о нем что-то объективное. Как оказалось, что этот фокус испанской сборки и комплектация Chia, как я понимаю это максимальная комплектация, если не прав, то поправьте. Ручка, тряпка, галоген и 1.8 - странная максималка, видимо для фордов это круто. Кстати, еще жопогрея и обогрева боковых зеркал нету!!! Наверное тот факт, что все стеклоподъемники, и есть максимум.Из такого класса машин есть с чем сравнить. Были мазда 3, лансер и цивик примерно того же года, только намного раньше. ПлюсыСалон тряпка, но тряпка трех видов, причем каждый вид очень хорошего качества. Тряпка намного лучше одноклассников. Торпеда мягкая, любители могут помацать на досуге. Даже ручка кпп обшита кожей и вообще как-то много хрома в салоне!!! Удивительно, но кожа на руле совсем не стерлась, в отличие от мазды, которой было 2 года на тот момент. Кстати, при открытии дверей включается подсветка для ног, такое только на мерсах и бмв было, мелочь, а приятно. Вообще, тут качество салона объясняется исключительно испанской сборкой. Итог - салон лучший из одноклассников.О боже, у него оцинкованный кузов!!! Получилось так, что в возрасте 7 лет на нем нет следов ржавчины, т.е. пороги, арки и стыки с бампером в идеале, однозначно плюс. У него до сих пор родное лобовое стекло и до сих пор совсем без трещин!!! Может для кого-то это не удивительно, но меня это повергло в шок.Краска держится хорошо, на капоте мало сколов, из тех, что есть, мало цветущих.Цепной двигатель.У фокуса двух-зонный климат - одуреть!Минусы.Задние тормоза - барабаны!!!Задняя передача включается с диким скрипом. Коробка в норме. Оказалось для фокусов это нормально или меня просто причесали. Болезнь – дроссельная заслонка, просто задолбался ее чистить. Машина не едет и обороты пляшут. Забил.На багажнике вокруг номера облупливается краска, причем со страшной силой, но ржавчины вроде нет.Открыть капот можно только с помощью ключа, постоянно забываю и опять лезу в салон за ключом.Нет датчика уровня омывайки, нигде такого не встречал.На заднем значке смылась краска, такое ощущение, что красили акварелью. Кстати, на всеволожских фокусах значки везде как новые, видимо так только на испанцах.Большой расход. Для такой пукалки расход 14 литров по городу и 8 литров по трассе, это просто издевательство. Остальные минусы как у всех эконом класса – нет шумки, музыка ..овно, пустой руль, дубовая подвеска.Ремонт. За время эксплуатации: заменил разом всю подвеску(перед и зад) встало вроде как 27тр с работой, Кстати, можно было не все менять. И на 130000 заменил выжимной подшипник, примерно 10000 с работой. Больше ничего не ломалось. Надежность на высоте по сравнению с моими последними авто. Итог, содержание более чем гуманное. Итог.На вопрос, чем фокус отличается от мазды 3, цивика или лансера? Я отвечу так - тот же хер, только сбоку.Посоветовал бы я купить фокус? Даже не знаю, если б не заслонка, то смела да.ПС Теперь все желающие могут нагадить в комментах, типа тачка ..овно и моя октаха или беха в сто раз лучше))

В общем хорошо. Надежно.

Езжу на своём "Фокусе"-2 (рестайлинг) уже ВОСЬМОЙ год! Как время летит! Никак не могу расстаться! Брал новым (ГИА, испанец) Прошёл более 220 тыс. км. Таксисты говорят, что выхаживает около 400 тыс. км., а потом кап.ремонт. Кайфую до сих пор от управляемости и вхождения в повороты (шины 205\\55\\16 Континенталь Спорт 2 и Пирелли. не ставьте индекс нагрузки шин 94, жестко будет, 91 гуд. Шумка нормальная. От резины много зависит. Летняя Пирелли тише КонтиненталяСпорт намного!) В салоне ни одного сверчка или скрипа не появилось. Двигатель 1,6 Ti-VCT=115 л.с. очень резвый и надёжный. Многие знающие автолюбители-пассажиры думали, что у меня 2-х литровый) Ни разу двигун не подвёл, масло меняю раз в 20 тыс. по регламенту. Бензин лил сначала 95, последние 120 тыс.км. кормлю 98 Лукойл-экто, на нём веселее разгон, ровнее и тише работа, да и с кондеем не тупит. При агрессивном стиле вождения 10 л. в городе. Трасса 6-7 л. при 100-110 км. Если по М4 отжигать 150 км., то расход под десятку. При росте 190 см. за рулём удобно. Салон просторный. Никаких проблем и поломок до 100-140 тыс. км. Всё отлично! Где аккумулятор стоит даже не знал лет пять) Потом даёт знать о себе подвеска. Аммортизаторы (перед) под замену через каждые 100 тыс.км. (если хотите чуть больше комфорта, ставьте вместо родных sach touring, для наших дорог оптимально) Задние стойки стабилизатора раз в 50 тыс.км.под замену.Передние рычаги в сборе на 140 тыс.км. (можно только сайленблоки в них менять) Рычаги задние и под пружины 150 т.км. Щётки в реле генератора меняются раз в 100 тыс. (именно щётки, что стоят 400 руб., а не весь генератор в сборе, что предлагают официалы) ищите спецов по ремонту) Диски тормозные передние 170 тыс.км Тормозные барабаны задние 180 тыс. км. Сцепление 190 тыс.км. Один из самых дорогостоящих узлов, рулевая рейка ГУР, под замену на 190-200 тыс.км. Трубки ГУР замена на 200 тыс.км. Бендикс стартера, а не весь стартер -200 тыс.км.После 200 тыс. может появиться повышенный расход топлива, это не движок шалит, а просто фильтр топливный забивается, поменять и всё норм. Резюме, аппарат отличный, нигде колом не вставал, в поворотах градусы пишет как надо. Если не хотите остаться без штанов, то после пробега 100-150 тыс.км. продавайте или ищите хороших механиков и нормальные магазины оригинальных запчастей у которых цены от 30% до 2-х раз дешевле (официалы разорят). P.S. Двигун на Фокус-3 стоит такой же как и у меня (105 и 125 л.с.) только с разными настройками и немного задушен под евро-5, так что надёжность его без сомнений.

Супер автомобиль. Огромный багажник, быстро ил легко трансоформируется, можно не просто спинку складывать, а можно и спинку и сидушки складывать! При необходимости очен просто вообще вытаскиваются сиденья из салона. Бензина ест мало, проходимость отличная, музка была Сони штатная - отлично играла. Плюс багажник еще установил - на дачу можно было за раз огромное количество чего-либо перевезти.Ни разу не пожалел, что купил Форд Фокус 2 - всем советую. Теперь вот думаю какой брать следующий автомобиль, возможно опять возьму форд фокус - в новом кузове вообще красавец, думаю будет как и этот - хоршой рабочей лошадкой.Минус только сидушки наверное, по удобнее хотелось бы

Автомобиль приобретал б/у, на одометре было 92 тыс, пересаживался с ВАЗ 21099 запорожской сборки. Автомобиль был хорошем состоянии, но как выяснилось с разорваной в клочья передней ходовой. После диагностик закрались мысли, что я влип конкретно, но узнав больше о ценах на запчасти и подвеске макферсон(многорычожка), сделал вывод, что все не так уж и страшно. плюс к счастью с мотором и кузовом оказалось все в порядке. Впечатления самые прекрасные, приятно удивил и расход топлива. Немцы есть немцы, качество на высшем уровне!!! За 40 тыс. при бережном обращении не чего кроме расходников не чего не пришлось не чего менять.

Автомобиль приобрел в январе 2008 года, заказан был в декабре 2007г. до этого владел ВАЗ-2107, брал с нуля продавал 3-х летнюю. Настало время поменять машину, искал седан класса С, с мотором 1.6-2.0 с наличием не менее 2-х подушек безопасности, ABS/ESP, ну и крайний порог был в 600 т.р.Выбор был среди машин Лэнсер Х, Элантра, Мазда 3 и Фокус. После сбора необходимой информации отправился в путь по дилерам, так сказать пощупать товар, вдаваться в подробности не буду критерии выбора авто у каждого свои, я остановился на Фокусе. Понравился больше всех и внутри и снаружи и был дешевле причем и в цене, и в кредите, и в ТО, хотя и пугали знакомые. Кстати сборка не Российская, а Испанская! решил приобрести его. Взял комплектацию Гия, на мой взгляд оптимальный выбор, жалко на тот момент не было Титаниум взял бы его, мотор 2 литра, бензин, МКПП, цвет стандартный. Из опций взял: АBS, зимний пакет: подогрев передних сидений, полный подогрев лобового стекла, подогрев зеркал. Дополнительные опции в салоне устанавливать дорого, поэтому остальное устанавливал в автосервисе: сигнализация Стар-лайн, музыка: 2DIN в нем все USB/DVD/CD, подключение телефона, GPS, AUX и др. Конечно, после 7-ки было небо и земля, месяц привыкал к тому что ничего не скрипит не звенит, пять человек в машине это не «кильки в консервной банке», машина разгоняется, тормозит. К габаритам привык быстро, до этого немного пугала ширина авто, думал будут проблемы во дворах, но все ок. В салоне ничего не брякает, но шум от колес поначалу стоял, поэтому поставил во всех дверях ШУМОИЗОЛЯЦИЮ. После этого и музыка стала звучать лучше, и шума шин стало не слышно, и двери закрываются как с доводчиками. Перейдем к достоинствам: тормоза — это что-то. Тормозами очень доволен, пару месяцев назад на машине друга (ВАЗ-2112) проезжал пару км. Одна собака высочила под колеса я в тормоз, а машина не тормозит - она слегка замедляется, думал на хвост точно наеду, но повезло. Мотор в 1,6 литра впечатлил особо, для города лучше не придумаешь! Ну да ВАЗ и малолитражные конкуренты отдыхают, но особого ускоренья не заметил, так что любителям рвать всех со светофора не рекомендую, но мотор тяговитый. В целом Фокусом очень доволен, ездил как в раю, подогрев сидений работает отлично, есть несколько режимов, что очень приятно. Всеми опциями, которые заказал, остался доволен. При покупке автомобиля исходил из важных для меня требований: цена-качество.

Мой фокус оставил очень приятное впечатление. Купил в 2008 г. новый в салоне. За 6 лет эксплуатации ни разу не подвел. Кроме масла и фильтров поменял только тормозные колодки и два рычага задней подвески.

Этот автомобиль был подарок за победу на олимпиаде. Так что данная машина меня покорила. Белого цвета большие фары, задние фонарики только унылым отиском, подвеска просто класс. Что двери на этой машине закрывались очень мягко почти домашний холодильнник. Сквозняков нет авто на титанах с логотипами форда что значит оригинал с маркой форда. Номера пришлось менять, а были 7777, ночью смотрелись при подсветке лампочек. Комфорт этого авто на высоте, так как и его клиренс. Багажное отделение можно открыть двумя способами салона и снаружи ключем. Мультиключ один и для дверей, и для зажигания. Изнутри в багажнике расположены доступные петли, при которых можно с легкостью закрыть багажник не вымазав руки. Обьемы багажного отделения впечетляют. Что кассается внутренней отделки то все на высшем уровне. Торпеда расскрацена в два цвета - серый и черный, оснащенной кнопками, регуляторами комфорта и жизненного обеспечения автомобиля. Оборот руля очень маленький. Ортопедические сиденья с полной регулировкой. От освещения хотелось ожидать лучего. А так все!

Очень вместительный, комфортный, надежный. Для моей семьи очень подходит. Немного низкий перед, но с парктроником задом паркуюсь где угодно. По ходовой меня устраивает, когда покупал, думал будет тормознуто реагировать на газ, да нет можно даже фору дать некоторым иномарочкам. Подогрев лобового, это супер. Обзор через большое стекло клас, да еще и с высокой посадкой.

Автомобиль достался от жены, пришлось поменяться машинами. Я отдал кашкай (кешку), а мне достался фикус. Машина имела несколько недостатков по кузову, царапины небольшие вмятины и местами притертости. Пришлось сразу сделать ТО. Поменял только масла и фильтра, больше ничего не трогал. На тот момент машина прошла 70 тыс. км. Начал ездить и привыкать к тому, что машина не выпрыгивает вперед при нажатии газа и съезжать с нормального дорожного покрытия небезопасно, днище сразу напоминает, что оно есть. При парковке бордюры надо уважать. Они сразу забирают у тебя брызговики отлетают на раз. Не забываю смотреть и за передними лампочками ближнего света и габаритными светильниками, горят частенько, а меняются с полным извлечением со штатного места фары. Через 2000 км. поменял втулки в стартере, до этого он не ремонтировался. Далее выбрал время и привел в порядок кузов. Теперь оставалось за малым привыкнуть, что я уже не на кешке, а на простой ледянке по асфальту еду, ну правда очень низок фикус. Покатался и что могу сказать, для города машины достаточно, а вот на трассу лучше иметь движок посильней. Единственный плюс письма счастья я не получаю, т.к. превысить скорость надо еще постараться. В морозы ГУР напоминает о себе в первые минуты легким жужжанием, масло на долив не имею т.к. уровень стоит в норме от замены до замены. Машина теплая, а летом кондей вполне сносно работает. Во про расход даже говорить не хочется, кушает 11-14 литров на сотню, это я считаю многовато для него. А в прочем машина ничего, даже больше машина надежная и неприхотливая если конечно за ней следить и не в коем случае не запускать. Я вообще не могу ездить если у меня , что-то скрипит, стучит или того гляди вот вот полетит. По этому когда садишься в свой фикус знаешь, что он не подведет тебя в трудную минуту и за твое отношение платит только добром. По этому я его и полюбил, сейчас цены взлетели и еще раз укрепили мое желание поездить еще лишний годок другой на моем друге, а там как получится.