256 отзывов о Ford Focus 2007 года

Управляемость великолепная. Динамика разгона очень приличная, особенно до 60 км. в ч., вообще жжет. Автомат туповат, малость. Отличное соотношение цена/качество, устраивает все, кроме шумоизоляции. Правда, поменял штатную резину, на малошумную Хакку h-ку, грохота стало гораздо меньше.

Приобретен годовалым, на гарантии, с пробегом 39000км в августе 2008года в салоне KIA по системе Treid in взамен ВАЗ 21102. Комплектация Ghia. На сегодня пробег 64000км, хотя мог бы быть и больше но отдыхал без прав полгода. За время эксплуатации хлопот не доставлял. На 40 замена всех тормозных колодок, на 40 и 60 тысячах замена масла и охлаждающей все это делалось в рамках ТО. Досадные мелочи: - не чаще пары тройки раз в месяц со второго раза втыкается задняя, не напрягает, не беру в голову; - по зиме провалы оборотов двигателя (до 400) , в течении пары минут с момента установления температуры двигателя, проявляется только при движении накатом с выжатым сцеплением, . Читал что лечится, но меня не напрягает;- плохая шумоизоляция, это сразу почувствовал когда пересел с ВАЗ21102, то что её совсем нет понял когда поехал;- в холодное время, при движении в повороте в районе ручки коробки передач возникает прохладный сквознячок, природа явления мне не понятна. Не напрягает.- по ощущениям клиренс меньше чем был у ВАЗ 21102, вот это напрягает так как люблю выехать на рыбалку, начинаю засматриваться на существенно более высокие авто;- машина быстро выстуживается зимой с выключенным двигателем, меньше сижу пью пива в машине по приезду к дому;- нет индикации малого количества омывайки в бачке, напрягает.Все остальное пожалуй только плюсы, а именно:- мягкое сцепление- информативные тормоза- управляемость выше всяких похвал, компьютер позволяет установить три степени чувствительности руля. Чувствительность "город" для меня излишняя, пользую "спорт".- двигатель отлично подхватывает при обгонах. При движении за городом, и скоростях 80 в населенных и 130 вне, компьютер указывает средний расход 8,2литра. Зимой в городе компьютер не показывал более 10,5 литров. По ощущениям кушает меньше чем двигатель моей предыдущей ВАЗ 21102, так как основная дорога от дома до работы и назад не изменилась кидаю прежнюю денежку раз в неделю на бензин но заправляюсь не 92ым а 95ым.- руль регулируется по высоте и вылету, очень удобное кресло водителя, регулируется высота, регулируется поясничный валик. При моем росте 180 и весе 120кг я чувствую себя комфортно за рулем в продолжительных до 8-10 часов поездках.- отсутствуют сверчки, не перегорают лампочки- за время эксплуатации на капоте всего один скол, с ВАЗ 21102 ситуация была куда хужеВсем удачи на дорогах!

Покупал в Дженсере-Ясенево. Понравилось обслуживание. Менеджер все дотошно рассказал про авто, показал все функции, дал прокатиться по площадке и тд. Фокус сборки Испания, комплектация SE. Машиной владею 1 неделю. Пробег уже 1200 км. Климат-контроль работает просто прекрасно, однако пока не совсем с ним разобрался. Охлаждает быстро, есть много разных режимов. Просто чудесная штука - круиз-контроль. Удобное расположение переключателей. Понял, что самая экономичная езда - на круиз-контроле. Расход в среднем 8-8,5 л (город + трасса). Бензин лью 95, как по паспорту. Понравилась встроенная магнитола, но жаль что не поддерживает МР3. Обзорность очень хорошая, зеркала показывают полную картину, что твориться сзади. Можно настроить боковые зеркала так, что видно мертвую зону. Сзади много места для пассажиров, супруге удобно с ребенком. Порадовал багажник - очень большой! А все из-за докатки! В наших Фокусах он намного меньше - там простая запаска. Подвеска работает мягко, в машине не чувствуется неровностей. Обратил внимание, что капот не имеет ШИ, но пока слишком сильного шума не чувствую. Может пока я машину обкатываю, не больше 110 км/ч. Если ШИ не удовлетворит - сделаю сам. Передачи включаются четко и мягко. Честно, не люблю автомат. Все машины были на механике. Скорость набирает достаточно уверенно. Приятно удивил работающий ESP. При резком повороте машина продолжает движение по намеченному курсу не особо сбавляя скорость. Очень понравилась функция - адаптивное освещение. При повороте фары поворачивают в ту-же сторону, реагируют на движение руля.

Вот здесь столько отзывов про Фокусы, причём отзывов в основном хороших. Удивляют комментарии - столько людей "поливают" незаслуженно хорошую машину... Особенно "порадовал" один товарищ, который в отзыве о динамике двухлитрового Фокуса стал сравнивать его со своим Стратусом 2.7 :) Давайте теперь Стратус сравнивать с Лексусом IS250 в динамике :) Ну, да, речь не о нём. Захотелось внести свою лепту в образ машины. Владею Фокусом меньше года и за это время на сервис пришлось заехать только затем, чтобы сделать ТО60. Которое, кстати, обошлось всего в 8000 с копейками. Так что впечатления о ремонтопригодности составить не смогу. Разве что мне через 2 недели после покупки снесли левое зеркало (застраховаться не успел). Новое с покраской обошлось в ~9 тыс. (зеркало с подогревом и электроприводом, без складывания). Не самый плохой вариант среди одноклассников. Двигатель Отличный тяговитый мотор, который позволяет даже со скорости в 120 уверенно набирать скорость дальше и совершать обгоны даже без перехода на пониженную. Правда, любит масло, но расход в 1л на 5000 км не считается :) Расход бензина у меня держится в районе 10-10.5 литров на сотню в городском режиме (прежняя Альмера 1.5 летом легко употребляла примерно такое же количество при несравнимой динамике). Немного не хватает тяги в самом низу (1000-1500 об.), но это просто требует привыкания работать КПП или сцеплением, давая чуть больше газу и прокручивая его малость. Зато в крейсерском режиме 2000-3000 оборотов тяга отличная и позволяет без напряжения держаться в потоке. При движении в горку просто добавляешь чуть газу и машина горку не замечает :) Хороший мотор, хотя и без "бесинки". Подвеска Подвеска просто сказка. Плотная, чёткая. Быстро настраивает на более активную езду. Препятствия позволяет проходить с ходу не беспокоясь ни о чём, в отличие от той же Мазды 3 (хотя, казалось бы, там платформа такая же). За всё время я ни разу не услышал, чтобы амортизаторы упирались в отбойник, и при этом подвеска хорошо гасит дорожные неровности (хотя кому-то всё таки она может показаться чуть жестковатой). Подруливающий эффект задней подвески работает, проверено :) Только надо привыкнуть - в какой-то момент в пологом быстром повороте может показаться, что машину начинает заносить, но это не так. С ростом скорости подвеска как будто становится плотнее и цельнее, что ли... 150 - крейсерская комфортная скорость (больше разгонять не приходилось). На такой скорости рулится отлично и передаёт водителю всё, что находится под колёсами. Очень приятно! При переборе скорости пытается скользить наружу поворота всеми четырьмя колёсами, но тяжелый передок даёт о себе знать, выказывая явную недостаточную поворачиваемость. Лечится только плавным сбросом газа, так что рекомендую зимой покататься по снегу или льду, чтобы понять, как ведёт себя машина (правда, это в равной мере относится к любой машине и любому водителю). Коробка передач Механика - одна из лучших в классе абсолютно однозначно. Чёткая, как ружейный затвор, тихая и короткоходная. После такой коробки я вообще не понимаю, нафига людям автоматы :))) На 10-м Лансере коробка чуть лучше, но шумнее переключается. Единственное, с чем могу сравнить - это с Вольво S60... Электрика Без нареканий. Всё работает как часы (машине на момент написания 3 года от роду). Зимой только экран бортового компьютера и магнитолы очень сильно тормозит, пока не прогреется салон. Как-то даже пытался показать три меню одновременно :) Шумоизоляция Неплохо для своего класса, хотя всегда хочется большего :) Явно не хватает шумоизоляции колёсных арок - на фоне остальных шумов именно шум колёс выделяется больше всего. Полная "шумка" всего салона стоит ~35 тыс., стоит подумать. Эргономика Не скажу, что шедевр, но весьма достойно. Все кнопки под рукой, ничего не закрывается рулём или чем-то ещё. Кнопки нажимаются приятно и чётко. Поначалу не понял смысла функции поворотников, когда чуть качаешь рычажок, он не фиксируется, но даёт 3 сигнала поворота и отключается. Потом привык, часто пользуюсь при перестроении, очень удобно. Кнопки на магнитоле большие с большими "полями" вокруг них, так что промахнуться тяжело. Хотя хотелось бы, чтобы они нажимались почётче (или издавали какой-нибудь "клик"). Магнитола, кстати, умеет увеличивать громкость с ростом скорости (настраивается) и имеет линейный вход (полчаса работы - и у вас есть вход для MP3-плеера на передней панели, что я и сделал). Отдельное огромное спасибо тем, кто придумал "ambient" штурманскую подсветку! При включении габаритов на потолочном плафоне зажигаются две тускло-жёлтые лампочки, которые практически незаметно подсвечивают пространство на центральной панели. Не отвлекает от дороги ночью и позволяет не шарить руками наугад в поисках чего-нибудь :) Умеет "провожать" домой: если после выключения зажигания моргнуть дальним, включается ближний свет, который сам гаснет через 30 секунд. С брелка можно открыть или закрыть все окна сразу. Можно также открыть багажник (правда, он не поднимается сам). Можно настроить брелок, чтобы он открывал все двери сразу, или только водительскую, а остальные - после повторного нажатия. Руль регулируется в двух плоскостях, а сидение водителя - по высоте. Последнее, правда. мне понадобилось, чтобы сесть _ниже_ (мне так удобнее, хотя рост - 175 см). Найти свою посадку несложно. Есть поясничный подпор. Иное Вот что реально раздражало зимой, так это то, что лобовое стекло в районе щёток совершенно не обогревается. Приводит это к тому, что каждые 20-30 минут в снегопад приходится останавливаться и отбивать от щёток куски льда. На капоте постоянно образуются сколы. Лучше сразу поехать в сервис и залепить прозрачной плёнкой. Постскриптум: есть в городе такое шоссе - (кто ездил, тот поймёт). После часа езды по шоссе НОЧЬЮ, потом ещё часа езды по трассе приехал к друзьям на дачу в состоянии "как будто только вышел из дома". Ни усталости, ни боли в спине, ни переутомлённости. Для меня - это главный фактор. Машина ОЧЕНЬ УДОБНА! P.P.S.: В комментариях не забывайте, что речь идёт об относительно бюджетной машине. Не надо её сравнивать с машинами классом выше. За свои деньги Фокус - это лучший выбор.

Автомобиль с пс хорошо подобранным соотношением цена комфорт качество. Считаю, что в своем классе - это явный лидер. при выборе обращайте внимание на эластичной переключения КПП и работу двигателя. Автомобиль отличный, очень удобен и комфортен в эксплуатации

Фокус Испанской сборки, комплектация Гиа - купил в 2007 году, потому что был в наличии - в то время, если помните были жуткие очереди, продав свою Ниссан Примеру 98 г. встал в очередь на новый лансер и покатавшись пару летних месяцев по жаре (оставалось ждать около 11 месяцев) на отцовской семерке (ВАЗ 2107) заехал в салон ТДВ и взял имевшийся в наличии Фокус с вышеуказанными параметрами, конечно слегка переплатив - по тем ценам 540 тыр. И НИ РАЗУ ЗА 2,5 ГОДА НЕ ПОЖАЛЕЛ! Двигатель. Конечно движок 1.8 довольно своеобразен со своими плавающими оборотами и мертвой 1-й передачей(Евро-4), однако привыкаешь к таким нюансам быстро (поскольку обращения в сервис бесполезны). Зато после 2 тысяч оборотов ты можешь делать все что хочешь - в пределах разумного, конечно. Обгоны на трассе дальнобоев - без всяких проблем, включаешь 4-ю и уехал. В городе, конечно, со светофора ни от кого не уехать, но стоит переключиться на вторую - и ты сам себе хозяин. За 2,5 года вообще ничего не беспокоило, кроме оборотов. Подвеска. Могла бы быть и помягче, но зато рулится здорово. Тоже ничего не беспокоило. Салон. В 2007 году, да и сейчас это один из самых удобных и приятных внутри салонов в своем ценовом диапазоне (с бело-красной подсветкой) и симпатичным 2-х зонным климатом (две зоны абсолютно не нужны). Большой минус - мало места на заднем ряду, за собой (188 см) не сядет нормально и 170-й человек, да и шумоизоляция могла бы быть и получше Кузов. Были в течении 2 лет 2 глубокие царапины - вид через 2 года, как будто вчера появились - не гниет кузов

Может кому пригодится... Относительный отзыв, т.к. автомобиль мужа, но лично эксплуатировала больше года примерно неделю в месяц (для поездок в соседнюю область). Универсал, к. 2007 г., 1600 см3, приобретался новым. Главное достоинство: вместительность. Главный недостаток: шумоизоляция. Начну с того, что это пожалуй единственный универсал, внешний вид которого я оцениваю на 5+. И смотрится как-то спортивно. Вообще же автомобиль очень достойный, практичный и все же надежный. Что еще в нем радует с женской стороны - удобство управления даже на 10см шпильках (МКПП), кто из леди в курсе, этим похвастать могут далеко не все авто. Приятная на ощупь и по функциональности панель, удобный "компьютер", нравится указание примерного остатка до заправки в километрах даже после того, как загорается лампочка бензобака (на Мегане, к примеру, остаток тут же перестает высвечиться). О технической стороне. Пробег на данный момент составляет 65 тыс км. Автомобиль эксплуатируется в довольно жестких условиях, стоит на улице, ездить приходится по далеко не идеальным дорогом, часто при отсутствии асфальтового покрытия. Не подводил. Единственное, что было - лопнул шланг ГУРа, внешне это проявилось посторонним звуком при включенном зажигании и при повороте руля. Менять (7 тр) не стали, ограничились спайкой (2 тр). Последнее время спидометр иногда живет своей жизнью. Хочет работает, хочет нет. Шумоизоляция никакая. А если ехать в дождливую погоду - так вообще, "волны хлещут за бортом". Далее из мелких недочетов. Непонятная аэродинамика, что делают зеркала с передними боковыми стеклами в непогоду - такого я еще ни на одном авто не видела. Также очень сильно запотевают стекла, от чего частично спасает включение кондиционера. Зимой крышку багажника не дает открыться в самом низу как бы в выемке намерзший снег, приходится выскабливать. А так двигатель справляется, машинка шустрая, маневренная и функциональная. Если сложить заднее сиденье, то перевезти можно очень многое (за раз перевозила пол1к-квартиры). Так что в целом автомобилем довольна. Оффтоп. В качестве следующего личного авто рассматриваю вариант ФФ2 хэтч 1.6 115 л.с.П.С. сорри за очепятки)))

Небольшие дополнения к прежнему отзыву.У меня FOCUS 2006г.в у супруги рестайлинг 2008г.в.Плюсы рестайлинга: более красивая панель приборов,лучше зеркала заднего вида,адаптивный автомат,центральная консоль.Минус: клавишу отключения ESP перенесли в меню бортового комьютера,нет даже за доплату монитора с навигацией и DVD, и видеокамеры заднего хода(благо на Фокус все это есть от серьезных производителей( в штатное место без переделок) - поставил себе и супруге). В плюсе на любом FOCUSe отличная работа климата.Есть с чем сравнить( летом в 40градусную жару ездил в командировку на служебной KAMRY 2008 г,пробег 12000 км ,сборка японская,после 36 градусов климат на ней не работает.Компания Toyota это обьясняет,тем что в комплектации поставки для стран с холодным климатом так сохраняется работоспособность двигателя(после поездки долгие обьяснения на сервисе,с официальным ответом)).Банально,просто в Фокусах да и в других Фордах подобное решается снижением мощности, при помощи блока управления двигателя(чтобы исключить перегрев двигателя) и климатконтроль работает при любой температуре как надо.Да этой зимой(морозы под 30) в KAMRY климат сносно работал только в ручном режиме, а в Фокусе даже мысли не было что то изменить.

Здравствуйте, уважаемые владельцы фокусов! Покупал авто в октябре 2007 года. Пробег составляет 73000 км. Сразу оговорюсь что авто своим я недоволен, более того мечтаю поскорее продать, но пересаживаться на одноклассника нет желания, т к думаю у всех однокашников проблемы одни и те же! В целом авто не плох, комплектация амбиенте 1,4, но эксплуатация показала что лучше бы я в своё время отказался от данного приобретения. В общем начну с того что как пригнал авто из салона в день покупки у подъезда разыгралась сигналка, далее дверь не открывалась (час крутил вертел ключом), так и не вышло, потом открылась. Далее тысяче на первой сдох аккумулятор. Позвонив в салон мне дали телефон эвакуатора, сказали бесплатный, вызвал и как щас помню в пятничный вечерний час пик меня буксировали через пол-города . Жесть. Далее, аккум сдох не по моей вине, даже приемщик сказал, но сделали вывод официальный типа не гарантия, так что ни аккум ни эвакуатор не оплатили, т к было до кризиса, даже связываться не стал, в суд не обращался, просто забил на это дело. Будь это сейчас, подал бы иск, но время ушло. О том что в морозы авто промерзает уже молчу. Все стекла особенно задние просто тупо замерзают, а печка в виду слабости движка справляется лишь с передними. Аккум я реанимировал, работает по сей день, но при темп ниже 20 заношу домой. В принципе и в -39 (не в городе) завелся, в отличие от многих. Была авария на 40000 км снесен весь левый бок, металл очень хрупкий, кое как отреставрировал, заменил крыло переднее левое неоригинал за 4 копейки , далее зеркало левое за 2 , + шпатлевка, грунтовка, спец инструмент=5000, окраска за 9000 (, красили армяне, правда неплохо). Устойчивость на дороге фиговая, правда резину я не меняю на зимнюю, экономлю. Старую кстати скоро менять придется. Менял на 50000 км также пару лампочек (8 каждая, фигня). Замечу что в морозы сильно дует в низ дверей, сквозит не по-детски, ацтой. Кстати возможно по этой причине сейчас печатаю простывший. Также авто ненавидит колейность. Бывают заносы. Т к слаб движок, зачастую буксую в снегу, из за этого нехило прожег сцепление. Расход зимой 11,4 л мин, и 14 л макс, связано с тем что приходится крутить двигатель, там же всего 80 поней. Летом было и 7,9 л в городе, по трассе 5,5 л! В принципе когда покупал, за те же деньги было ничего просто не найти, те же десятки-приоры были чуть дешевле моего форда, но на тазы не сяду больше, хотя лично мой экземпляр далеко от них не ушел (дует в двери, плохая печка+никакая динамика и расход зимой большой). А на более дорогие комплектации не было денег. ЛКП очень слабое, после моек/трасс много сколов, металл мягкий. Сидения в принципе удобны, но сам за собой уже с трудом умаживаюсь, но тк езжу 90% времени один, не критично. Присутствуют сверчки, не устраняю т к в авто ценю главное неприхотливость, да и не неженка я чтобы на все внимание обращать, короче музыку громче делаю. За машиной приходится часто следить, то антифриз в мороз уходит, то колесо проколото. Машина мне не нравится, но главное что она меня возит каждый день (думаю благодаря ежедневной эксплуатации она и ездит все еще), летом думаю купить кашкай б/у (не понравилась потеря стоимости при выезде из салона), хотя возможно подыщу что то еще, одно скажу что бедную комплектацию с малым объемом движка брать не буду. П. С. Прошу бывших фокусоводов написать какие авто брали после фокусов/какое лучше взять, от совета не откажусь. ППС)) к тому же брал в октябре 2007 г. отказняк, без ожидания (это при том когда все другие стояли в очереди на фф2 от полугода до года), плюс по какой то акции угостили бесплатными коврами в салон и багажник, халявную (пусть и откровенно плохую) сигналку поставили. Ну и что же мне надо было делать парняге-студенту (на тот момент) ну не покупать же приору или калину. Вот и купил. Забыл описать еще одну проблему, глючит аккум, постоянно (чуть ли не через день) закисают клеммы на нем, неск-ко раз в день заводится далеко не с первого раза (вот тут отмечу что генератор и бензонасос видимо хорошие попались, т к у товаарища с аналогичной проблемой пришлось и генер и насос менять уже при 35 тыс). Также дворник слева бывает если приморозит чуть немного, отказывается чистить стекло, приходится снимать кожух у него и откручитать/заново прикручивать гайку, жееесть. В общем по большому почти не разу не подводил тьфу-тьфу-тьфу но вот мелочи эти уже достали! Подскажите лучше какой авто после фф2 лучше брать (можно 1-3-летние) выше классом или габаритами (спортейдж, кашкай)

Просто опыт владения.. Машина служебная в рабочем и личном пользовании. Я второй "пользователь". До меня ездил коллега. Получил авто с 20тыс. пробегом. Комплектация самая простая, бюджетный вариант)) (МКП, конд., обогрев лоб стекла, форсунок и зеркал, попный подогрев, подушка для водителя, магнитола без МП3 вот и все) Сейчас 56тыс. До этого ездил на: ВАЗ 2104, ВАЗ 2114, Рено Логан 1.4, Форд Фокус первый 2003 г.в. 1.6 универсал. Стаж ежедневный 5 лет, а общий 10лет. Кратковременные поездки за рулем были на очень приличном количестве авто от S класса, до Геленвагена. Рассматриваю и сравниваю авто с точки зрения водителя, а не с точки зрения слесаря, инженера и т.п. Сборка . Нюансов и отличий от не русской сборки не знаю. С точки зрения надежности: за период 1,5 года и пробега от 20 до 56тыс. ни каких проблем не доставлял. Прошел 2 плановых т.о. На т.о. 20т.км только плановые работы, 40т.км к плановым работам замена передних колодок (первая). Заменил обе галогенки, снимается блок фара и ставится лампочка за минуту. Менял одну лампочку стопсигнала заднего габарита. Нюанс в том, что сама лампочка красная с 2мя нитями, у нас в регионе не было ни в одном магазине, у офицалов тоже не было, везли под заказ)) Как бы вот и все вложения... С точки зрения водителя: не нравится задержка в доли сек при нажатии на газ, как бы с запозданием. Эргономика - без проблем, все на своих местах, в дальних поездках для меня неудобно вод. сидение, нет регулировки для поясницы и т.п. нет рег. угла наклона подголовника. Динамика достаточна, учитывая двигатель. 140-160 по трассе вполне комфортно, шумновато только. Макс едет 185 по спидометру. Вроде и запас под педалью есть, но он ни на что не влияет. Разница с двигателем 115л.с. в том, что он чуть чуть бодрее на низах.. Крутить двиг выше 4,5 тыс оборотв смысла нет, бодрый разгон заканчивается раньше)) Больше отличий не заметил. Переключения КП четкие. Рулится авто очень хорошо, но не остро. Плавность хода хорошая, на стыках, резких неровностях потряхивает, но в остальном отлично. Тормоза не нравятся - не замедляется авто согласно усилию на педали,(возм из за задних барабанных тормозов т.к. ездил на авто в компл. Гиа - там (дисковые по кругу) тормоза на высоте, все супер) Расход летом трасса -7,5-8,2 (120-160 км.ч) город 8.8-9.2 Не заморачиваюсь на экономичную езду, езжу на все деньги. С точки зрения семьи и поездок на дачу: берите - проверено, все здорово ) При сложенных задних сиденьях пол ровный - грузи нихачу! Чего только не возили, даже велик горный запихали)) Сзади сидеть гораздо комфортнее, чем в Ауди А4 2005 г.в. В той клаустрофобия может развиться. Если спереди сидят не баскетболисты, то сзади будет комфортно всем кто не выше 185 см. Зимой: При -25 заводится. В принципе до этой температуре всегда заводится, ниже - не проверял. Если греть машину при морозах в -20, то минут15-20 нужно только чтобы попный обогрев начал греть. За это же время лобовое и заднее стекло оттаивает. Если обзор изначально есть, то в движении салон и двигатель прогревается раза в 2 быстрее. В общем зимой проблем нет особо. Расход в морозы город к 12-12,5л трасса к 10л В итоге: очень достойный вариант. Во всяком случае для себя бы взял, но только побольше опций и двигатель 2.0 а еще лучше ST или RS )) так как лично для меня маловато ей динамики, хотя относительно 100л.с. едет достойно. И конкурентов как бе в этих деньгах, что Фокус стоит и что предлагает не вижу особо....Разве что Мазда 3, но на ней ездил... Надеюсь, кто мучается в выборе нового авто или немного б.у отзыв подбросит плюсиков в копилку.

Случайно купил в 2007 году, плохо представляя что за авто. Проехал 28000 км и в принципе все устраивает, за исключением шума в салоне. Машина в обслуживании для среднестатистического Россиянина достаточно ощутима по деньгам По трассе 8 л., по городу 9,5 л. двигатель 1.6 л Моему 7-летнему сыну очень нравиться просторный салон по сравнению с ВАЗ. Жена, которая сидит в основном на заднем сидении с ребенком жалуется, что ее зачастую укачивает, так как машина идет достаточно мягко, как по городу, так и по трассе.

Очень много пишут о FOCUSах 2! Коротко ... 1.6,TREND, механ., 32000 км., 2007 г, Россия. Машина не айс! Во-первых скрип панели,водительского сиденья. Во-вторых двигатель ест масло 2000км-1 л. масла! В-третьих полетел бензонасос и это на 30000 км! Мотор гремит "мама не горюй", официалы сказали такова конструкция двигателя! Заводиться в морозы раза с 6-ого, после ТО все поменяли расходники (думали свечи) не помогло. Плюсы у машины конечно есть это подвеска (очень энергоемкая), IVD (типа ЕСП), разгон приличный и это на 1.6,просторный салон ! Все ! Извините за краткий отчет! Продаю месяц , никому не нужна!

У меня Ford Focus C307 GHIA 1.6 115 л.с. 2007 года. Отличная управляемость, стабильность на высокой скорости, отменное прохождение поворотов. В комплектации GHIA есть все необходимое для того, чтобы наслаждаться вождением. Я очень доволен! Я бы посоветовал покупать Ford Focus с двигателем большей мощности.

Купил в мае 2007года,оптимальный семейный автомобиль,Нравится просторный салон,малый расход топлива при умеренной езде. Комплектация ГИА плюс доп.опции ,все отлично,кроме шумоизоляции,такое впечатление что она полностью отсутствует.Пришлось сделать полную шумоизоляцию авто,сейчас езда доставляет удовольствие Все отлично Вопросов нет Полностью отрабатывает свои л.с. Потек аммортизатор,но кто виноват вопрос, 6,5 л по трассе, 8,0 по городу-при умеренной езде. Хотелось бы думать что лучшее Обращение к дилерам по поводу ремонта привело в полное уныние.На любой вопрос, ответ один не гарантийный случай. 2-е ТО провел сам.Рекомендую другим ,ничего сложного нет

Машина покупалась без тщательного отбора по параметрам и пр., салон предлагал скидку, цена устраивала (несмотря на бедную комплектацию-из роскоши только кондей и передние эл.стеклоподъемники) поэтому взяли. Доукомплектовывали самостоятельно- куплен за 50 грн переходник под магнитолу (ок 500грн -фордовский), сама магнитола за 500грн и пара динамиков в двери. Устанавливалось самостоятельно(экономия на работе и з/ч около 1500 грн.) Претензий по гарантии небыло, т.к не было повода-). Новый автомобиль - он всегда лучший, ты заешь его историю и не опасаешься за подводные камни. Первая поездка оставила самые приятные впечатления- очень хорошая управляемость, маневренный, цепко держит дорогу, позволяет похулиганить. Авто для любителей драйва. Со мной могут поспорить, мол, для драйва слабоват двигатель, да, есть такой минус. Но коробка подобрана так, что до 50-60 км/ч авто разгоняется на одном дыхании, дальше скисает, а в городе дальше и ненадо. За городом машина тоже ведет себя достойно- не рыскает, коле небоится, ямки проглатывает без ощутимого стука( за 77000км диски непришлось катать ниразу) в подвеске ничего не тарахтит, скрипов нет. За все время кроме ТО, замена трубки кондея (гарантия), наружная мойка радиаторов, сламалась крышка бензобака, 1 комплект передних колодок (сзади барабан). Езжу дальше. Как автомобиль на каждый день для 1-3 человек, необремененных лишним грузом отличный вариант.

Взял этот автомобиль полтора года назад, проехал 40000 тыщ. сделал 2 т.о. по 1350грн. каждое. Из салона поставил брызговики, защиту и тонировку. Передние брызговики снял через пару тысяч т.к. они пластиковые и висят очень низко, черкался где только можно. Задние нормально. Поставил 17 диски, машина стала увереннее на трассе и жёсче. Но зато по трассе и в повороты въезжает как вкопанная. Вобщем машинка нравится, ничего не ломалось, только вот шумоизоляция слабовата, но в этом классе она такая у всех машин на сколько я знаю, по крайней мере у Мazda 3 и Mitsubishs Lancer X она в два раза хуже чем у Focusa. Это авто стоит внимая и своих денег. Можно смело бать, только не нашу сборку, т.к. где то не докрученный болт может обернуться серьёзной поломкой, а все знают что такое наша сборка))

Купил в 2007 г. в Независимости после 7 мес. ожидания. Машину заказывал в комплектации Chia, но без музыки (на нее цена запредельная) . После покупки установил Кенвуд и сделал антишумку в Еврозвуке. Машину стало не узнать! Уровень внешнего шума сократился процентов на 40. Но похоже мой отзыв будет полным диссонансом большинству присутствующих на этом сайте. Этот форд у меня был 14-й машиной за 20 лет непрерывного водительского стажа. перечислять все марки которыми владел и на которых довелось работать не буду, тут почти все отечественные и европейские модели, как современные, так и устаревшие. В общем сравнивать было с чем. Впечатление двоякое. С одной стороны насыщенность автомобиля электронными примочками на достаточно высоком уровне, неплохая управляемость, приемлемая динамика. С другой стороны откровенно халтурная сборка салона (зазоры между панелями - палец влезет), аргумент дилера- меньше скрипеть будет. Но двери начали скрипеть через месяц после покупки. На мои претензии дилер заявил, что гарантия на этот вид неисправности 2 недели!. На резонное предположение, что мол возможно кузов сварен с нарушением технологии он ответил, что такое вполне возможно, но это не его проблемы и предложил обратиться с претензией в ФМК. Послал я их куда подальше, подогнул рамки окон во внутрь и побрызгал дверные уплотнители силиконом - скрип пропал. Кстати, у приятеля на фокусе испанской сборки и зазоры в норме и двери не ерзали. Кроме этого через 2,5 тыс пробега начали плавать обороты двигателя, говорят,что это органический дефект 1,8. Но неприятно. Надо промывать дроссель каждые 15 т.км. Но мне до этого пробега еще далеко было, по гарантии делать естес-но отказались. Эта проблема похоже присутствует у многих владельцев машин с таким двигателем, но реальных способов изжить ее дилерские центры не предлагают. Что еще вспомнить? Металл- как фольга, прогибается при малейшем нажатии, очень быстро лобовик покрылся сколами, замучился устранять по страховке. Движок после 20 т.км. начал заметно подъедать масло, до этого уровень оставался неизменным. Не очень четко включалась задняя передача, но это дело привычки просто не надо торопиться. Расход мне показался великоватым (по компу 8,5) на самом деле 11-12 л. В общем когда к моей машине проявил интерес один из знакомых -- скинул не задумываясь. Сейчас езжу На Сонате ТАГАЗовской (досталась по наследству от прежнего директора фирмы в которую пришел работать) По моим впечатлениям она на порядок лучше приспособлена для наших условий. за 65 т.км в нее по серьезному еще не лазили. А в общем- кому что нравится. Всем удачи и поменьше встреч с гибдунами.

ФФ2 май 2007, комплектация Тренд, дв. 1, 8, хетчбек 5 дв. Допы АБС, эл. зеркала, обогрев лобового. Пробег 19 000 км.Первая иномарка. Выбирал долго - с весны до зимы 2006 г. Предыдущая машина 099. Основные условия для выбора - хэтчбек, размер С класс, неслабый двигатель, АВС, (все то чего небыло в 099). Основные конкуренты по классу и цене получились Лансер 9 и Лачетти. Лансер понравился, но стоил дороже чем в столице и к тому же седан. Лачетти - очень маленький багажник, двигатель слышно в салоне прилично, маленькие кнопки сигнала на руле, да и вобщем не тянул на такую цену. Остался ФФ2. Бюджет позволял только скромную комплектацию. Взял только самое необходимое - АБС, дв 1, 8 (1, 6 по отзывам и судя по весу мало), эл. зеркала, обогрев лобового (т. к. машина ночует на улице и прогревать лобовое на 099 запарило конкретно.Получил в июне 2007 года пережив 2 повышения цен (в тот момент цена фиксировалась на день заключения договора). Внешне очень нравится, салон просторный, сиденья очень удобные и ткань качественная, немаркая (у Тренда и интересный рисунок) (сравниваю не только с более дешевыми авто а и с Короллами-Авенсисами и Цивиками. Приборка - мягкий пластик, низ жесткий но практично - не царапается.Двигатель прослушивается только свыше 3000 оборотов. Динамика очень нравится. Двигатель практически нечувствителен к загрузке и кондиционеру. Рулится машина очень отменно, особенно после смены 15-х колес на 16-е. Электроусилитель имеет три настройки, связь нормальная. Вобщем много чего устраивает.Отрицательные моменты - небольшой затуп двигателя при трогание и переходе с первой на вторую (настройки евро-4), жесткий пластик на дверных обшивках, гудение машины на щербатом асфальте, разводы от омывателя на капоте, скачки при движении на нейтрали (лечатся движением на скорости и переход на нейтралку непосредственно перед остановкой).Недавно хотел колхозить ксенон типа свет слабоват - достаточно было поменять стандартные лампы на +50% Осрам и отрегулировать свет (светил низко). Итог свет очень даже приличный.Из поломок - одна катушка зажигания по гарантии (под ней черная свеча, налил первый раз 95-го) 100% плохой бензин. Официалы "неофициально" советуют 92-й вместо 95-го.Из поломок все.Расход бензина трасса 6, 3-6, 5, город по пробкам 10, 5-11. Средний лето 9, 6, зима 11. Вполне нормально учитывая объем двигателя и 92-й бензин.Двигатель раскатался к 15000 км. За цену упакованного корейца В класса получил хорошего европейца С класса в достаточной комплектации. В минимальной или бюджетной комплектации точно конкурентов нет.

Взял комплектацию Gia...Менял только масло ,колодки ....ТО доступное))))))Отделка салона отличное,собрана машинка у нас......
Двигатель хорош, рез.Салон просторный для гольф класса.Один минус шумоизоляция.......А так автомобиль хорош ,за свои деньги!!!!

т.к. бывший жигулятор, то в восторге от авто, но если объективно, то возит исправно в любую погоду при любых условиях. просторный и удобный. ненарадуюсь напичканной электронике: АБС и ЕСП пару раз реально выручали.
в дальних поездках не хватает 6-й передачи, да и по городу тоже порой.
не верьте листовкам про расход топлива: компьютер показывает 10.5-11 на сотню в среднем, это при том что заливаю только 95!
раздельный климат контроль - фуфло, ручная регулировка печки намного лучше, очень ощутимо зимой особенно для задних пассажиров.
довольно маленький багажник, опять же по паспорту там какое-то нереальное кол-во литров, а по факту весь объем съедает полноразмерная запаска (не знаю может в третьем фокусе исправили)