256 отзывов о Ford Focus 2007 года

Приобрел авто новым, сборка. Присматривался к фьюжину или мериве, но они оказалась откровенно малы. До этого были москвичи, жигули девятки последей была новая 2112. нужен был недорогой, немаленький авто, с 5 звездами в краштесте, не дороже 600тр. В который помещается 2человека, собака и по максиму то что я захочу перевезти. А вожу я как ни странно часто и много. По моей идиалогии машина не должна требовать много денег, должна экономить деньги и я не готов вложить в это железо ни одной лишней копейки. Никаких ветровиков, спойлеров, колпаков, легкосплавных дисков и прочей шелухи. Ремонт и обслуживание только по регламенту и необходимости. Был приобретен в салоне фокус универсал 1,8, механика Гиа. 520тр. Салон фокуса просторный и комфортный, не маркий за 6 лет всего 2 химчистки, подвеска в меру упругая. Устойчивость и уаправляемость на высоте. Первые 2 ТО в салоне, потом сам. Масло и фильтр раз в 15ткм, воздушный раз в год, салонный 2 раза в год. на 40ткм замена передних колодок. 80ткм замена передних и задних колодок на 110 ткм замена всех тормозных дисков и колодок. Передние колодки заменть легко, 20 минут на колесо. Задние сложнее, нужны приспособы, дя утапливания цилиндров, лучше ехать в сервис. На 110 замена переднего левого ступичного подшипника, сейчас на 119ткм пришла пора правого. Подшипник ступицы идет в сборе со ступицей, оригинал 4000р, на снятом была марка FAG его и поставил 3000р, замена 1500р. Меняется только на снятом кулаке. В остальном передняя подвеска пока без замечаний, задняя до 150ткм видимо доходит, потом замена сйлентблоков. В ГРМ цепь, поэтому забот и ненужных предчувствий не доставляет. На жигулях ходила не меньше 200ткм, значит на форде 400 отходит я думаю без проблем. Родная(мишлен московский) летняя резина умерла на 115ткм 5 лет, сдал в шинку по 150р за колесо, до контролек еще не сносилась, но мне уже была не нужна. Зимняя мишлен все еще в строю. 50 % шипов и 30% износа. Летом 2012 года стал потеть, а потом и подтекать радиатор охлаждения. Наверное это последствия наших реагентов. Заменил. Поставил валио за 3700р+работа 1500р. Кондиционер пока работает. Лампочки в фарах меняются проще чем в ФФ1, чторадует. А вот замена салонного фильтра просто убивает. Защиту двигателя поставил углепласстик, о чем жалею раз в 15ткм, при замене масла и фильтра ее приходится снимать. В металической есть отверстия под фильтр и пробку. Без защиты ездить не рекомендую. В бампере большие окна вентиляции ралиатора. Сразу поставил сетку. после каждого лета нахожу в ней новые вмятины от камней, которые у нас встречаются на трассах. Езда без сетки-минус радитор кондиционера(тут все дело в удаче). Педаль газа электронная и связь ее с дроселем неочивидна :-) как то заторможено, все в угоду экологии. Лампочки в задних фонарях и передних поворотниках оригинальные в обычных магазинах не купить. Часто на заднем бампере образуется лед, который препятствуе открытию двери багажника. Я считаю что неудачно организован сток воды. Очень нежные и низкие пороги, Замять их об бордюры очень легко. Под краской грунт, под грунтом хороший металл, проверено на порогах. Царапина до металла, ржавчины нет уже 4 года. Расход топлива в городе летом 9, зимой 10. Трасса, если не гонять в 7 литров укладывается.(нас пункты 80,в не нас 110 км,ч) Лью и 92 и 95 разницы нет. Масло от замены до замены уходит меньше четверти уровня. Разгонялся до 190 идет хорошо не гуляет подруливать не нужно. комфортная скорость 110 км/ч Передаточные числа КПП странно подобраны.Первая передача, как на грузовике, короткая, только что бы с места тронутся, даже в пробке иногда приходится 2 включать. Зато на грунтовке хорошо, двигатель тяговитый передача короткая, грязь, горки все без работы сцеплением. При интенсивном разгоне 3 передача оказывается лишней. 5 -ю уже с 70км/ч можно включать 2000об/мин. 90 км/ч уже 2500 об/мин. На 110 обороты уже высоковаты, а 6 передачи нет. При этом ходы рычага короткие и переключение четкое придраться не к чему. Багажник неплохой,но для меня уже маловат. При желании и двери межкомнатные можно положить, влезают такие вещи как например ванна, велосипеды 2-3 шт. (при условии снятия передних колес), стеновые панели длиной 3м, столешница кухонная длиной 3,2м при этом задняя дверь закрывается без проблем. Из минусов салона то ,что спинка переднего пассажирского сиденья не складывается полностью вперед, как у некоторых машин, в остальном приемлемо. И самый главный минус, это дорожный просвет. у ФФ1 был пакет для "наших дорог", на втором его нет. Видимо на форде решили,что у нас путин все же построит дороги и уберет снег. Низкий передний бампер, парковаться надо осторожно. Поэтому с завистью смотрю на опеля и шкоды. Релинги на крыше дурацкие (но крепкие и говорят очень хороши при опрокидывании автомобиля,крыша с ними жестче на порядок), под оригинальные фордовские поперечены 6500р. Поэтому вожу велосипеды на старом богажнике(THULE) с креплением на фаркоп, который служит мне уже 7 лет. Машина не ржавеет, краска не отваливается. В салоне ничего не стучит и не скрипит. Присматриваю теперь машину в которую велосипеды и детская коляска войдут без лишних проблем, и более экономичную. Может это будет даже микроавтобус, чтобы еще и кроссовик влез

Динамика движения и управляемости Форда Фокуса достойная. Удобный салон. Элегантная внешность. Однако проглот безбожный. На механической коробке, в деле ест по13-15 литров на сотню, и это при том, что в паспортных данных указаны 9.8 литров на сотню. При этом он еще и маслецо пожирает, между ТО каждые 8000 км. При этом из общих 4 литров масла в двигателе, за этот период подливал 1 литр. Еще слушая рассказы водил о вываливающихся на ходу движках у этой модели, постоянно проверял опоры двигателя. Опоры действительно слабые и быстро изнашиваются. При этом слышал, что эти же «Форды», но на автоматической коробке бензина жрут еще больше, до 16-18 литров на сотню. Общее впечатление о Ford Focus удовлетворительное. Салон автомобиля очень удобный и вместительный. Стартует превосходно. Выдерживает долгое движение на больших скоростях без перерыва. Неровности дорог преодолевает с легкостью, за счет диаметра колес. Клиренс позволяет лазить по бордюрам. В салоне удобные регулировки сидений и рулевой колонки.

Итак, дано: FF2 2.0 trend АКПП седан, + зимний пакет + 2 подушки безопасности + магнитола с CD. нааша сборка. Взял новый, в салоне, не хочу исправлять чужие косяки эксплуатации. Измотало долгое ожидание, но когда он пришел, то комплектация была даже лучше, чем заказывал, а цена почти такой же. Авто доволен, с одной стороны бюджетная машинка, с другой – не пОзор.Мощности движка и прочности подвески хватает и на дорогах погонять, и из зимней колеи выехать. По первости при обкатке долго не мог на нем разогнаться как следует, зато потом Фокусик меня порадовал скоростью (и сожрал кучу бензина)... В движении ни разу не подводил, если какие-то поломки и случались (см. ниже), обо всем предупреждал заранее. Зимой прекрасно заводится. Время от времени мотаемся с женой на дачу, там не дороги, а направления, и здесь порадовал дорожный просвет, все буераки, кочки, холмики, куски труб проезжает, не задевая.Езжу активно и много, пришлось на первом ТО заменить передние и задние колодки, фильтры... Ездили с женой и ребенком в отпуск на «юга», жена жаловалась на неудобные задние сиденья, то тесно ей там, то жестко. В эту же поездку по пути заправился первым попавшимся бензином, так потом пришлось внепланово менять свечи. До сих пор барахлит климат-контроль, то холодно, то жарко, не пойму в чем дело, на сервис отгонять лень. Кто-то жалуется на плохую шумоизоляцию, но это все субъективно.Расход бензина средний, я бы не сказал, что по этому показателю очень экономная машина. Зато по всем другим факторам (вроде ремонта, ТО) экономия налицо. Еще когда покупал, думал, что поезжу года 2-3 и буду продавать, все-таки наша сборка, ждал каких-то неприятностей от механизма. Но неприятность обнаружилась с другой стороны – краска кузова! Непрочная, тонкий слой, облезает. Фокусоводы, это только у меня так?А вот механизм оказался прочным, за полгода, что на ней езжу, сломались передние стойки, заменил по гарантии, перегорели передние и задние габариты.Плюсы: Надежная подвеска! Динамика. Дорожный просвет отличный. Возможность выбрать нужные опции под себя. Вместительный салон. Удобные передние кресла. Руль - ЭУР с тремя программами. Ломается редко, ремонт доступен по деньгам.Минусы: Очередь на машину. Встречается на каждом шагу. Неудобный диван для задних пассажиров. Скрип в салоне начался почти сразу же после покупки. Крышка багажника из салона не открывается. Капот открывается просто руками и каждый раз когда надо что-нибудь посмотреть - оказываешься по уши в грязи!

Всем привет. Опыт вождения 15 лет. Было четыре своих машины и четыри служебных. Сейчас Фокус - заехал на диагностику - по регламенту на 160000 км необходимо будет первый раз поменять ремень ГРМ и ролики ну и решили посмотреть может по ходовке что нужно делать... Машину загнали на подъемник - я посмотрел - все красиво, выхлопная система как новая (сравниваю с 99-ой своей у которой поменял всю выхлопную систему через два года после покупки в салоне). В общем сотрудники СТО нашли еще по ходовой разбитые сайлен блоки, но они меняется только с рычагами, и все - стоики, наконечники и т.д., все в норме. Хочу сказать что на Фокусе еще фирменный аккумулятор стоит (6-ой год пошел, и уже этой зимой было -15% - я завелся с "полтычка"....)!!! В общем в машине делались токо планновые ТО и замена расходников (торм. колодки и т.д.), хотя машина СЛУЖЕБНАЯ.

Сборка - Кёльн (Германия). Работники СТО сказали что все в норме, нужно будет поменять рычаги и планово поменять ремень ГРМ. Я В ШОКЕ, 160 тыс, и все в норме... У меня все друзья по Шкоде "больные", но то что они ремонтируют свои машины не пройдя даже 100 тыс!!!, а когда я им говорю про Фокуса - да у тебя служебка и тебе ее ремонтируют а ты нам "заливаешь" что она у тебя не ломается... и в таком духе!!! И еще по клиренсу - Октавия еще и ниже чем Фокус (модель 2005-2007, после уже другой - без "юбки" бампер)!!! В общем я приятно удевлен качеством Форд. Очень удобные сидения, а вся отделка в салоне через 5-лет как новая (до этого была Шкода и Пежо служебки, так там везде сидения на швах протерлись, хотя машины проехали по 120тыс (француз) - 180тыс(немец).

Когда сел в новенький Форд, российской сборки, испытал сначала разочарование. От иномарки я ожидал что-то такого...До этого гонял на копейке, шестерке, двенашке...Но через какое-то время вкусил все прелести машины. Мне она показалось скоростной, маневренной, послушной. Правда мне не повезло. Стоял на обочине( спустя месяц после покупки) и один гад, не справившись с управлением на скользкой дороге выскочил прямо на меня и разбил мне мой новенький форд. В душе я плакал. Ремонт мне обошелся в 100 с небольшим тысяч. Зато остальные 5 лет(тьфу-тьфу, ведь я еще за рулем этой машины) проездил без проблем. Получал только наслаждение от вождения. Выручала не один раз при обгоне на трассе. Смело выскакивал-ускорение было отличное- и смело вклинивался в колонну машин- тормоза были отменные. Наездил 110 тысяч км. Только что поменял тормозные колодки.(хотя понял, что запасец еще был). Менял сам лампочки в фарах-очень просто.И всё. Как то стал глохнуть на холостом ходу при полностью включенных источниках электропитания. В автосалоне сказали, что это следствие плохого бензина и надо промыть дроссельные заслонки, что и сделал. Но тысяч через 40 всё повторяется, но пока повторно не прибегал к этой операции и иногда,да, к смеху жены, которая ездит на приоре, глохну где-нибудь на светофоре(когда полностью подключены все источники электропитания), но это бывает редко и меня не напрягает. Перед покупкой было опасение, что маленький клиренс у машины, однако этого не почувствовал. Много ездил в сельской местности по проселочным дорогам и по лесу. Конечно был крайне осторожен. И особых хлопот с этим не было. Отличная машина, я доволен. Правда, сейчас озабочен, ведь 5 лет-это уже срок и надо избавляться от старой машины, а Фокус-3 что-то на меня впечатления не произвел. Хотя в этом диапазоне цен ничего для себя подобрать не могу, разве что опель-астра. Но все равно в мыслях возвращаюсь к проверенной машине-форду...

Пишу отзыв второй раз. Первый блин комом )) Постараюсь описать все коротко и ясно. Своим автомобилем владею недавно, пошел четвертый месяц. За это время накатал 7000 км. На момент покупки, Фокус был в хорошем состоянии и полностью исправен, на спидометре 95000 км. Условия эксплуатации автомобиля - это ежедневная езда по городу в течении рабочей недели, плюс иногда по выходным. Машина практически не подводит. За 7000 км поменял бендикс, датчик скорости. Все работы производил на СТО, цена вопроса - 7000т.р. за все, вместе с запчастями. Через 3000 км поменяю масло. Успел протестировать автомобиль в относительно дальней поездке из Петербурга в г. Боровичи и обратно. Расстояние примерно 350 км в один конец. Также проехал 14 км по разбитой и размытой грунтовке. Форд преодолел это испытание на 5, в отличие от Ниссана Альмеры, которая сильно буксовала в грязи. Отдельно хочу отметить уровень комфорта в дальних поездках. За счет удобного подлокотника, регулировки сидений по высоте и руля по вылету, можно достаточно удобно усесться. Двигатель 1.6 слабоват, но на трассе 140-150, при желании, можно спокойно держать, да и при обгонах машина ведет себя уверенно. По поводу внешнего вида, могу сказать, 3-х дверный хэтчбэк, хоть и не считается практичным, выглядит вполне прилично, присутствует некая спортивность )) На данный момент меня машина полностью устраивает, надеюсь откатать на ней, как минимум, пару лет.

При покупке выбирал иномарку, перебрал кучу вариантов и случайно зашел в салон Форда, сел, посидел и очень понравилось: комфорт, управляемость, посадка и многое другое! За время эксплуатации особо ничего не ломалось, ТО все проходил в офиц. центре. Про запчасти даже и написать нечего, менял только ступицы передние, так как загудел подшипник, а меняется всё целиком, ну и на то, тормозные диски, колодки, все ремни включая грм, ролики, натяжители и т. д., ну и само собой фильтра и масло. Вот в принципе и всё, машина радует по надёжности. Ездил на дальняк по 1300-1500 км... едешь и отдыхаешь. Двигатель 1, 6 на механике считаю самым оптимальным, расход по городу 8, 6 литра, по трассе где-то 7, масло не ест, обороты не плавают как на 1, 8 и 2 л двигателях, а 100 л. с. хватает вполне с лихвой, про 1, 4 скажу, что для такой машины конечно маловат.92-й бензин куда надёжнее 95, там одни присадки я лил ультимейт на BP.Штатная магнитола неплохо звучит, хорошо ловит радио. Подводя итоги, машиной очень доволен, кто выбирает между нашей новой и б/у иномаркой - не задумываясь, берите иномарку, если обслуживать как надо и не скупиться на хорошее ТО, не подведёт, за 130 т. км ни разу не вставал на трассе.

Здравствуйте, много читал отзывов, но многие не пишут о мелочах из которых складывается впечатление о самом Форд фокус 2 Купил сей авто примерно месяцев 10 назад, долго выбирал между Астрой, Маздой 3 и Фокусом 2 Могу сказать что Фокус радует динамикой, надежностью, но есть конечно и свои косяки, такие как открывание капота с помощью ключа зажигания, по этому поводу был крайне неприятный случай. Как то раз вышел из пазов пластиковый карданчик который стоит между замком капота и личиной фальш радиаторной решетки, я мучался часа полтора-два, чтоб добраться до замка и открыть этот капот. я уверен у многих владельцев Фокусов русской сборки были такие проблемы. Но это к сожалению это не единственный косяк. При относительно быстрой езде по трассе на скорости свыше 130 км/ч начинает подъедать масло, при городском цикле заметил что масло вообще не ест, да и про спидометр отдельная тема, автомобиль рассчитан как на 15 размер шин так и 16. С автомобилем на вторые фокусы с завода ставились 15 размер, но сам спидометр показывает с учетом 16 колес ввиду этого при езде в 60 км/ч спидометр врет на 5 километров в большую сторону, итак чем больше скорость тем больше ошибается, так же врет и одонометр накручивая лишние километры и к сожалению чтоб перепрогромировать систему нужно обращаться непосредственно к специалисту. Еще хочу сказать пару слов о кондиционере, он зараза имеет свойство включатся самостоятельно, то есть например при переключении теплого воздуха с положения обдува лобового стекла на ноги кондей самостоятельно решает включится и начинает охлаждать тем самым очень сильно раздражает если на улице холодно а он остужает еще больше. так что за кнопкой кондея постоянно приходится следить. Ну и не могу не отметить штатную магнитолу 6000CD (овальной формы) не знаю почему специалисты FORD так проигнорировали мр3 не говоря о USB. пришлось купить трансмиттер. Но все же не все так плохо, итак о двигателе- это ГРМ на цепи у котрой ресурс 350-400 тысяч км., электроуселитель руля который становится жестче на скорости, мягкое гидравлическое сцепление, катушки на каждую свечу отдельная- в смысле никаких бронепроводов. Удобная ручка переключения передач которая передает усилия в коробку двумя тросиками а не старомодной тягой. Так же радует штатная сигнализация со встроенным датчиком объема. Ну и про кузов с ходовой- это многорычажная подвеска которая в целом радует своей мягкостью, относительно большой клиренс, на бордюры заезжаю без проблем, крышка багажника к счастью лишена 2 безобразных рычагов затворов которые утапливаются внутрь тем самым отнимая ценное пространство, множество различных кармашков и отсеков для мелочевки. Ну и главное это расход топлива, в городком цикле авто кушает около 9.5 литра. по трассе около 8 литров. В целом автомобиль достойный, выбрав 2 фокус я не пожалел. Для меня да и для других уверен очень важна надежность. Сей авто этому полностью соответствует.

Здравствуйте, много читал отзывов, но многие не пишут о мелочах из которых складывается впечатление о самом Форд фокус 2Купил сей авто примерно месяцев 10 назад, долго выбирал между Астрой, Маздой 3 и Фокусом 2Могу сказать что Фокус радует динамикой, надежностью, но есть конечно и свои косяки, такие как открывание капота с помощью ключа зажигания, по этому поводу был крайне неприятный случай. Как то раз вышел из пазов пластиковый карданчик который стоит между замком капота и личиной фальш радиаторной решетки, я мучался часа полтора-два, чтоб добраться до замка и открыть этот капот. я уверен у многих владельцев Фокусов русской сборки были такие проблемы. Но это к сожалению это не единственный косяк. При относительно быстрой езде по трассе на скорости свыше 130 км/ч начинает подъедать масло, при городском цикле заметил что масло вообще не ест, да и про спидометр отдельная тема, автомобиль рассчитан как на 15 размер шин так и 16. С автомобилем на вторые фокусы с завода ставились 15 размер, но сам спидометр показывает с учетом 16 колес ввиду этого при езде в 60 км/ч спидометр врет на 5 километров в большую сторону, итак чем больше скорость тем больше ошибается, так же врет и одонометр накручивая лишние километры и к сожалению чтоб перепрогромировать систему нужно обращаться непосредственно к специалисту. Еще хочу сказать пару слов о кондиционере, он зараза имеет свойство включатся самостоятельно, то есть например при переключении теплого воздуха с положения обдува лобового стекла на ноги кондей самостоятельно решает включится и начинает охлаждать тем самым очень сильно раздражает если на улице холодно а он остужает еще больше. так что за кнопкой кондея постоянно приходится следить. Ну и не могу не отметить штатную магнитолу 6000CD (овальной формы) не знаю почему специалисты FORD так проигнорировали мр3 не говоря о USB. пришлось купить трансмиттер.Но все же не все так плохо, итак о двигателе- это ГРМ на цепи у котрой ресурс 350-400 тысяч км., электроуселитель руля который становится жестче на скорости, мягкое гидравлическое сцепление, катушки на каждую свечу отдельная- в смысле никаких бронепроводов. Удобная ручка переключения передач которая передает усилия в коробку двумя тросиками а не старомодной тягой. Так же радует штатная сигнализация со встроенным датчиком объема. Ну и про кузов с ходовой- это многорычажная подвеска которая в целом радует своей мягкостью, относительно большой клиренс, на бордюры заезжаю без проблем, крышка багажника к счастью лишена 2 безобразных рычагов затворов которые утапливаются внутрь тем самым отнимая ценное пространство, множество различных кармашков и отсеков для мелочевки. Ну и главное это расход топлива, в городком цикле авто кушает около 9.5 литра. по трассе около 8 литров.В целом автомобиль достойный, выбрав 2 фокус я не пожалел. Для меня да и для других уверен очень важна надежность. Сей авто этому полностью соответствует.

Проехал 90 тыс. Кроме расходников заменил по гарантии амортизатор задней двери, без гарантии на 80 тыс. - стойки передних амортизаторов (поставил не оригиналы - в разы дешевле). Сейчас (90 тыс.) нужно менять все сайлентблоки рычагов задней подвески (меняется только совместно с заменой рычагов, может кто знает можно ли заменить просто сайлентблоки) и поддерживающий подшипник правой ведущей полуоси. Это все где-то 4000-5000 гр. Ну еще менял лампочки габаритки и ближнего света. Две зимы (2009/2010 и 2010/2011) при морозе ниже 18 не смог завести (заправлялся на AND, Лукойл и КЛО). Эту зиму (2011/2012) все было нормально - ездил всю зиму (запралялся только на ОККО). Можно покупать.

Меньше 150 по трасе не хожу (больше 175 правда тож не едет),-ничего не отпало и не отвалилось за 5 лет и не заржавело(всегда у подъезда),кстати 1.6 и автомат имею всех и в городе и по трассе(бумеров ,лексусов.крузеров хватает разогнаться по прямой до 200 и поганять минут 30 - и всё).Лью только 98,на ТО у официалов не экономлю,но контролирую,слежу за давлением в шинах и антирадаром -слава богу уже 4 года.Было правда в Астру в гармошке попал -у неё всеь задний бампер расыпался(у меня номер погнулся),сзади газелька в меня- бампер у неё отпал у меня трещинка 2 см,короче следи за мозгами и идиотами-а машина классная .Расход 11 (видимо стиль езды сказывается и в основном по городу) .С 90-го только форды(сиеры,гранады,скорпио)-и​ спасибо Генри,что создал авто и солидным и доступным для человека и даж нашего брата.

Одна машина была куплена поддрежаной в 2009г. Комплектация самая простая 1,6 без абс на механике, белый хетчбек. Из радостей кондей, доп. подогреватель и подогревы передних сидений. Автомобиль дорестайлинговый. В общем было накатано около 70т.км. за 2 года. Тратиться пришлось на ГСМ и фильтра, а перед продажей загудел передний ступичный подшипник - 5,5т.. После продажи этой машины я приобрёл новый форд фокус2 2011г.в. (1,8 мех. титаниум+спорт, черный хетчбек) в надежде, что эта машина будет радовать меня еще больше. Чуда не случилось! Можно конечно отметить более чуткое управление и это скорее всего из-за большего диаметра колёс, в динамике появилась заметная разница, салон за счет других сидений и прочих допов намного приятнее, экстерьер, по мне, так значительно выигрышней смотрится, да и вообще новый автомобиль лучше старого). Чем за это пришлось платить:1. Первая яма, в которой я поставил шишку на покрышке, подписала мне приговор на 10 т. - правка двух литых дисков R16 и замена покрышки. На штампах R15 первого форда обошлось бы всё меньшей кровью.2. Динамика добавила к расходу 2-3 л/100км, да и не такая уж она и динамика если включить "климат". Двигатель не смотря на новую прошивку по началу глох(во время обкатки до 5000км!), а сейчас на "холостых" кажется что у меня не форд а десятка с неправильно выставленным зажиганием(вот вот заглохнет). Надо было брать 2литра!3. Новый передний бампер очень хлипкий и по сравнению с дорестайлинговым не имеет темной не крашенной юбки(так её не хватает).4. черный цвет летом, мягко говоря, проигрывает белому (жарко). Ко всему прочему мне, наверное, попалась неудачная машина. При пробеге 14т.км появился устойчивый звук в районе роликов приводного ремня, но ОД настойчиво не слышит этого звука)). При пробеге 18т.км начала скрипеть педаль тормоза. 3 раза я ездил к ОД и они смазывали привод, а результатом стала испорченная этой смазкой обувь, но скрип не пропал. В очередной раз мастер сказал, что наверное придётся менять педальный узел, но надо записаться заранее на диагностику, т.е. им было мало 3х моих приездов! Я решил обратиться к другому ОД, запись на 5 мая. Ко всему этому на 33т.км появился звук то ли от опорных подшипников, то ли от рейки(может ЭГУР) во время вращения колес! Это при том, что я редко кручу руль на месте и не доворачиваю его до упора, в противном случае это могло бы, по словам официалов, вывести из строя усилитель руля. С щетками стеклоотчистителей беда! Что новые были говном, что поменянные дважды после них! Заводится зимой 1,8 неплохо, но как не смешно, в мороз -30 лучше, чем в -20. Форд был куплен в качестве рабочей лошадки, так как есть в семье ниссан теана для прочих поездок, но рабочей лошадкой этот форд, а именно рестайл с 1,8 титаниум, назвать нельзя! Толком ни динамики, ни практичности! Еще раз повторю: я бы поменял на нерестайл с дизельным моторчиком, но новых таких увы нет!

Мои впечатления самые приятные. Это моя первая машина и до этого я ездил лишь на отечественных авто и, конечно же, разница ощутима. Машина хороша, моего двигателя мне за глаза хватает, так что ни в городе ни на трассе напрягов нет, вполне свободно идет 160км/ч и выше. Единственное шумка немного слабовата, но сильно зависит от дорожного покрытия. Эргономика хорошая, все удобно. Радует легкая возможность сделать авто для себя, даже имея комплектацию комфорт её можно оформить как Титаниум, но это уже приятные мелочи. Подвеска хорошая, легко проходит мелкие ямы и трещины на дороге. У меня седан и багажник там как в самолете, всегда остается свободное место. Так что я ни минуты не пожалел, что выбрал этот автомобиль, а в дальнейшем планирую ездить только на фордах, отличная марка, которая делает отличные машины!!!

Начну с начала,выбирал иномарку после ВАЗ 2110,перебрал кучу вариантов от бу праворульных до новых наших, и случайно зашел в салон форда. сел посидел и очень понравилось, комфорт, управляемость, посадка и многое другое!! За время эксплуатации особо ничего не ломалось ТО все проходил в офиц.центре. про запчасти даже и написать нечего. менял только ступицы передние так как загудел подшипник а меняется всё целиком!!! ну и на то, тормозные диски, колодки, все ремни включая грм, ролики, натяжители и тд,ну и само собой фильтра и масло!!! вот в принципе и всё,машина радует по надёжности ездил на дальняк по 1300-1500 км, едишь и отдыхаешь, периодически туда же ездил на машине жены шевролет лачети,там устаёшь больше и комфорта никакого, двигатель 1,6 на механике считаю самым оптимальным, т.к масло не ест расход по городу 8,6 литра по трассе где то 7, масло не ест, обороты не плавают как на 1,8 и 2л двигателях,а 100лс хватает вполне слихвой, про 1,4 скажу что для такой машины конечно маловат, штатная магнитола неплохо звучит хорошо ловит радио. Подводя итоги машиной очень доволен, кто выбирает между нашей новой и бу иномаркой не задумываясь берите иномарку,если обслуживать как надо и не скупиться на хорошее ТО не подведёт, за 130т км ни разу не вставал на трассе, Но авто хочу поменять на джип и той же марки.хочу приобрести форд эскейп или маверик что одно и тоже!!! думаю если фокус надёжный то и джип будет собран по уму, отзыв не слишком богат информацией тк особо и писать нечего не ломался ну уж извините!!!!! Продавать конечно жалко,он служил верой и правдой

Авто откровенно говоря не впечатлило, места за рулём мало, сидишь как-то зажато, педальный узел вообще не продуман.Передний пассажир всегда скрючен, сиденье не имеет вертикальной регулировки, спасаешься только наклоном спинки.Пластик салона не подогнан,щели по 3 мм. До этого ездил на Калине, не поверите, вход-выход и посадка в авто не в пример удобней, как сзади так и спереди! Ходовые качества нормальные, двигается мягко, даже сначала казалось что машина излишне "желеобразна". Двигатель тянет прилично, разгона хватает, хотя иногда начинает в прямом смысле слова тупить.Расход топлива приемлемый-трасса 7-8 литров при 90-110 км.ч.,город 10-11 литров при 30-40 км.ч. МКПП влючает передачи чётко, вот заднюю скорость включить проблемно, бывает приходится перегазовывать.В целом машина на 4 без плюса.

Здравствуйте автолюбители, а так же автопрофессионалы. Собираюсь покупать новое авто, поэтому прочитал кучу отзывов и только процентов 30 из них хоть как то полезны, решил и свой вклад внести. Владение машиной 5 лет, 90000 км 1,6 100 л.с. МКПП . Комплектация Комфорт +..., ездил строго по асфальту с парой компьютеров в багажнике. 1. Дизайн : на любителя, но кузов хэтч придаёт легкую спортивность, если с противотуманками намек на агрессию. 2. Эргономика : кресла удобные, но нехватает боковой поддержки, обзорность хорошая быстро привык к габаритам машины да и парковка задом без проблем, сзади просторно но всетаки для двоих, багажник маленький но с разложенными сиденьями крупногабарит перевозил запросто правда в пределах города (Подмосковье), музыка - просто музыка, пластик жесткий. САМЫЙ большой недостаток ШУМКА - ну её нет особенно на новой резине (хотя со временем привык да и резина поистерлась). понравилась работа печки и вентиляции салона. 3. Движение : 100 л.с. конечно мало, особенно если не в одиночку катаешься, а летом с кондеем вообще беда, но так как мотаюсь по области в основном один очень даже ничего, подвеска средней жесткости а управляемость со времем стала менее точной и предсказуемой, дорогу дежит средне, манера езды спокойная поэтому на трассе за 7л. никогда не вылетал, а вообще 6,5 - 6,8. в городе 8 а зимой и 9,5 л. заправляюсь только 95. 4. Обслуживание : первое ТО прошёл в сервисе, потом прикинул сколько чего стоит и что там делают (а точнее чего не делают, да и впаривают) расходники покупал в КЭМПе (в Ясенево) все стало гораздо дешевле, а серв книгу выкинул. 5. Надежность. за эти годы кроме масла и фильтров заменил тормозные колодки в 48 т. км, столько же и первые свечи отходили, ступичные подшипники в сборе со ступицей 80 т. км (развал-сходнение само сабой) да и то мой косяк в бордюр въехал до углом 45 градусов подшипник и загудел, два высоковольтных провода на свечи 85т.км, пару раз промывал дроссельную заслонку (ну это у фокусов вроде детских саплей, регулярно). Зимой в сугробе круто побуксовал думал край сцеплению в салоне пару дне воняло но все обошлось, по подвеске и ходовке ниделал ничего, может если на диагностику загнать то косяки найдутся но явных проблем небыло, а об остальном пусть новый хозяин голову ломает. До неприличия истерся руль и педали, возникли вопросы при продаже но всё обосновал без проблем. Когда покупал машину, за эти деньги таких вариантов просто небыло, к сожалению сейчас всё изменилось, третьего фокуса брать не буду. P.S. На счет безопасности немного "тормознул" и ставя две звезды имел ввиду что в машине нет ABS ESP и всего одна подушка , а уж как она там о стену разбивается я не знаю, слава богу не довелось!!!

Здравствуйте автолюбители, а так же автопрофессионалы.Собираюсь покупать новое авто, поэтому прочитал кучу отзывов и только процентов 30 из них хоть как то полезны,решил и свой вклад внести.Владение машиной 5 лет, 90000 км 1,6 100 л.с. МКПП . Комплектация Комфорт +..., ездил строго по асфальту с парой компьютеров в багажнике.1. Дизайн : на любителя, но кузов хэтч придаёт легкую спортивность, если с противотуманками намек на агрессию.2. Эргономика : кресла удобные, но нехватает боковой поддержки, обзорность хорошая быстро привык к габаритам машины да и парковка задом без проблем, сзади просторно но всетаки для двоих, багажник маленький но с разложенными сиденьями крупногабарит перевозил запросто правда в пределах города (Подмосковье), музыка - просто музыка, пластик жесткий. САМЫЙ большой недостаток ШУМКА - ну её нет особенно на новой резине (хотя со временем привык да и резина поистерлась). понравилась работа печки и вентиляции салона.3. Движение : 100 л.с. конечно мало, особенно если не в одиночку катаешься, а летом с кондеем вообще беда, но так как мотаюсь по области в основном один очень даже ничего, подвеска средней жесткости а управляемость со времем стала менее точной и предсказуемой, дорогу дежит средне, манера езды спокойная поэтому на трассе за 7л. никогда не вылетал, а вообще 6,5 - 6,8. в городе 8 а зимой и 9,5 л. заправляюсь только 95.4. Обслуживание : первое ТО прошёл в сервисе, потом прикинул сколько чего стоит и что там делают (а точнее чего не делают, да и впаривают) расходники покупал в КЭМПе (в Ясенево) все стало гораздо дешевле, а серв книгу выкинул.5. Надежность. за эти годы кроме масла и фильтров заменил тормозные колодки в 48 т. км, столько же и первые свечи отходили, ступичные подшипники в сборе со ступицей 80 т. км (развал-сходнение само сабой) да и то мой косяк в бордюр въехал до углом 45 градусов подшипник и загудел, два высоковольтных провода на свечи 85т.км, пару раз промывал дроссельную заслонку (ну это у фокусов вроде детских саплей, регулярно). Зимой в сугробе круто побуксовал думал край сцеплению в салоне пару дне воняло но все обошлось, по подвеске и ходовке ниделал ничего, может если на диагностику загнать то косяки найдутся но явных проблем небыло, а об остальном пусть новый хозяин голову ломает. До неприличия истерся руль и педали, возникли вопросы при продаже но всё обосновал без проблем.Когда покупал машину, за эти деньги таких вариантов просто небыло, к сожалению сейчас всё изменилось, третьего фокуса брать не буду.P.S. На счет безопасности немного "тормознул" и ставя две звезды имел ввиду что в машине нет ABS ESP и всего одна подушка , а уж как она там о стену разбивается я не знаю, слава богу не довелось!!!

Прекрасный автомобиль. Если брать Фокус, то только 2-х литровый автомат с хорошей комплектацией. Превосходная динамика, удобный автомобиль.З ачетыре с половиной года без поломок и проблем. Первый раз было жалко продавать авто. Следующий, уже купил, Фокус 3. Trend sport 2.0L АКПП. Но этот авто стоит уже несколько дороже. (цена-качество)

Купил Форд Фокус Универсал в январе 2008г. в салоне.Комплектация Гия.АКПП. Нашей сборки. Проехал 25000 км. Проблем пока ,слава Богу, нет. По городу 2л. мотор кушает 11.2 л. после обкатки, с печкой или кондеем, АИ-95. Балую ультиметом. Сосед посоветовал, (плохой бензин посадил мотор его новенького С макса). Фокус с этим движком действит. маневренная, динамичная машина.Лошадки чувствуются, да и машина сравнительно легкая. На первое ТО(за год проехал 14500км) ушло 4 500.Масло ,фильтры,долили антифриз немного. Заменил задний дворник по гарантии. Привык к стойкам прикрывающим обзор справа. Трассу держит хорошо, на ровной дороге стабильно может ехать под 140 кмч при 3500 оборотах.На обгонах "рычит", мало не покажется.Не жесткая подвеска, неровности проходит сносно .При такой езде на трассе кушает 8,3 л. на сотку километров. Сам я ростом под 2 метра, переднему пассажиру и мне в салоне нормально, а вот задним явный "эконом класс". Багажный отдел вместительный, задн.сиденья легко складываются. Сверчков пока нет. Электрика в норме. Классический C класс. Свой деньги пока оправдывает. Пробег 27000 км. Второй год эксплуатации. Второе ТО. Замена фильтров и масла, плановая замена тормозной жидкости - 7000 . Дополнительно: забраковали свечи, убедительно "порекомендовали" промывку дроссельной заслонки и форсунок, замена передних тормозных колодок -12000. Итого 19000.Странно, заправлялся выборочно,может на трассе залился плохим бензином? Выдали свечи - действительно лучше на замену. Официальный дилер, как говорится: веришь- не веришь...Гарантия закончилась.Машина работает исправно. 145 лошадей радуют при обгонах и придают универсалу хорошую маневренность. Еще годик точно покатаюсь, даст Бог. А там посмотрим... Прокатался еще год.На спидометре 41500 км. ТО прошел не у дилера и всего за 4900 .Но свечи опять пришлось менять (отдельная плата), а в остальном все пока отлично. Скрипов и косяков не наблюдается.Зимой по городу 12,5 литров 95 того бензина.Это видать моя норма.Решил пройти гос. технический осмотр(закончились три года экспл. нового авто) официально, как говорится почувствовать на себе, благо очереди почти не было - и тут перегорели лампочки ближнего света, поменял у станции ТО за копейки.ТО прошел без проблем и получил новый талон на два года.Дети растут, надо прикупить что-то побольше, но год покатаюсь еще точно с Божьей помощью. 51500 км.ТО у неофициалов - все нормально, даже свечи в норме- 4900 обошлось.За эти 10 тыс км пробега все без проблем.Единственный раз летом в пробке на сильной жаре начала троить на светофорах,придерживал газком - обошлось.Толи бензин был плохой, а может из-за кондея на полную мощность.Вообще с самого начала на холодный движок слегка трясет обороты на светофорах, но через минут 15 проходит.Полазил на форумах - бывает такое,незначительный косяк,грешат на АКПП. Но, так как последствий нет, то в расчет не принимаю. В общем машиной доволен. Сажусь и езжу. Проехал еще 2 тыс. километров и выставил на продажу через этот сайт - купили на второй же день.Семейка подросла,намечается еще пополнение.Машиной был доволен:не подвела ни разу,полностью оправдала цену и ожидаемое качество.Ходовая реально радовала, несколько раз попадал в ямы - все в норме.Четыре года прослужила как надо.Когда поняли, что пробег реальный и оценили состояние, взяли без разговоров.Если у вас не более 2 х детей и нет свободных денег на покупку нового авто от миллиона - берите фокус,мне понравился.Но автомат желателен больший литраж двигателя.

Скоро(в апреле) исполняется 5 лет моей машинке. 120 тыс пробег. Итак: за это время заменил: передние ступичные подшипники (из-за шума); лобовое стекло (затерлось); два раза менял передние тормозные колодки(задние еще не менял); АКБ(по сроку службы);автошины летние; электроклапан открытия дополнительных заслонок(загорелась лампочка неисправности двигателя). Ремень генератора еще в отличном состоянии. Резинки уплотнения - без проблем. В салоне ни чего не изменилось - состояние нового автомобиля. Запуск в холодное время(в морозы) - без проблем. В салоне тепло, уютно. Машинка боится мойки в морозы - долго пришлось просушивать замок водительской двери. Мощности двигателя хватает для удобной езды при полной загрузке. Звук движка на тяговых режимах приятный(чувствуется мощь). В прошлую зиму, при сумашедшем наличии снега машинка хорошо зарекомендовала себя - выбиралась из любых снеговых засад (благодаря короткоходной ручке КПП). Ежегодно летом, в отпуск, совершаю поездки на Среднюю Волгу. Дорогу переношу без проблем - ни какой усталости(по сравнению с бывшим ТАЗиком), если-бы не было гаишников - вообще отлично, а то кошелек пустеет временами (в основном из-за превышения скорости). Воющем, машинкой доволен. Рекомендую....