256 отзывов о Ford Focus 2007 года

В 2012 году после продажи Honda Partner II встал вопрос о покупке другого авто. Намечалась стройка загородной дачки поэтому решил брать универсал. Выбор был между б/у Chevrolet Lacetti и Ford Focus II. Победил Фокус. Верой и правдой прослужил Фокус 1,5 года, фокусов особых не показывал. Машиной в целом я остался доволен. Правда вначале очень ломало после хонды. В сравнении с Партнёром Фокус проигрывал напрочь. Машину мне пригнали с Германии, сборка тоже немецкая. Без пробега по России. Предпродажная подготовка похуже чем у авто из Японии. Дизайн кузова и салона мне очень нравится. С торпедой тоже угадали. Пластик хороший, сверчков не было ни разу. Водительские сиденья на крепкую четверку. В салоне просторно и довольно уютно. Правда ткань на креслах получше чем в машинах нашей сборки и расцветка приятней. Спина не устает, машина дорогу держит, подвеска адекватная, в меру мягкая. Зимой на липучках Bridgestone дорогу на трассе М5 и М7 проехал. Без происшествий. Шумка нормальная, двигатель и колеса слышно приглушенно.1,4 конечно ни о чем. Машина вялая, очень трудно на трассе, на обгонах. По ремонту двигла был гимор. Оказывается не во всех сервисах берутся менять ремень. Перед продажей менял ремень, ролики, отрегулировал клапана. Машина могла ещё ездить, просто подошло время ТО. Эксплуатировал Форд вдоль и поперек. Стройку практически на нем, возил всё и по многу. Единственно разболталась задняя стойка, и не выдержал правый наконечник. Из недостатков: ковролин багажника очень дешевый и прикреплен плохо (в 2013 пригонял Мондео та же история). Еще машина была без запаски, т.е. вообще без. Даже места под запаску не было. Ну это Европа. Напрягало невозможность выключения головного света при включенном двигателе. Тоже евростандарт. Продавал тяжело. В итоге сдал в салон. Они поставили на 25 тыс. дороже чем я просил и продали. При этом ничего не делали, только помыли. Взяли со всеми недочетами (потертости внутри багажника (стройматериалы сделали своё дело), стойка, наконечник ) и продали через 2 дня.

Кратко об авто: Ford Focus 2 в кузове hatchback черного цвета. Двигатель 2,0 литра (145 л.с.) с 5-ст. МКПП. Комплектация GHIA со всеми, доступными на момент заказа, опциями. Автомобиль приобретался новым в 2007 году и был продан в первых числах февраля 2014 года, честно отслужив 7 лет и пройдя 162 000 км по дорогам Европы. Общее впечатление об авто скорее положительное. Ложку дегтя внесли последние 1,5 года эксплуатации. Машина в семье одна и эксплуатировалась ежедневно. «Чистого» пробега по городу получилось ~60 тыс.км., остальное – трасса. Практически каждые выходные – выезд за город, ну и 2-3-4… раза в год выезд «на дальняк». В отпуска мы обычно ездим на машине, что не могло не сказаться требованиях к авто при его покупке: комфортный салон, отличный свет, активные системы безопасности и т.п. Качество, надежность: Несмотря на, что машину делали во Всеволожске, качество сборки – отличное. Все зазоры одинаковые и ровные, все работает, ничто не гремит. Сверчки, не связанные с хламом в кармашках и бардачке, начали проявляться только после 100 тыс.км. По надежности: до 110 тыс. км. – практически никаких претензий. По гарантии подвеска была «перебрана» на ~60 тыс. км., менялись опорные подшипники и, на 80 тыс., профилактически помыли инжектор. А вот дальше эксплуатационные расходы резко подросли. Машин начал преподносить мелкие и не очень неприятности. Зато регулярно. Так что америкосовская присказка себя полностью оправдала. FORD, это аббревиатура: Fix Or Repair Daily. Комфорт, вместительность Фокус хорош для водителя и переднего пассажира. Отличный набор доп.опций позволил собрать для себя великолепный комфортабельный автомобиль. И вместительности по началу нам хватало, пока мы были вдвоем. А вот с маленьким ребенком… В общем тесно. Шумоизоляция – средняя для «С»-класса. Динамика, управляемость: 2 литра + механика – отличная пара. Разгон по паспорту – 8,4 сек. до 100 км/ч. Так ли это, не проверял, но могу точно сказать, что всегда уверенно чувствовал себя на обгонах и, при желании, легко отрывался от потока. Дорогу машина держит изумительно, в т.ч. и на высоких скоростях. 130 км/ч – комфортная крейсерская скорость. Пока штрафы позволяли, ездил 170, выше уже не совсем комфортно. Да и расход бензина после 130 растет существенно. Расход топлива: Расход – обратная сторона динамики. По городу 12-15 литров на сотню. По трассе от 7,5 до 9. Паспортные 5,4 удалось получить один раз в «лабораторных условиях»: абсолютно ровная и прямая дорога без уклона, очень плавный разгон, 5 передача, 80 км/час на «круизе». Самый экономичный режим получился при поездке в Норвегию: 6,5 литров на сотню. Практически везде скорость была 80… Ездил только на 95-м бензине. Заправлялся в основном на Лукойле («Экто Плюс»), Neste и Shell. Выхлопная система и катализатор на момент продажи были в норме. Свечи меняли 3-4 раза «потому что надо». «Check Engine» один раз видел, вылечил путем нарезания двух кругов по КАД на 6000 об/мин :) Болячки и поломки: Подвеска: ресурс сайлент-блоков передних рычагов ~60 тыс.км. Это очень мало. Рассчитывал, что будет не менее 100 тыс. В задней подвеске раза 3 меняли косточки. Полная переборка задней подвески на 120 тыс.км. Система охлаждения: здесь мне просто не повезло. Маленькой пластмасской пробило радиатор. Пока ждал замену, лил все, что попало… В результате, через некоторое время еще и термостат заменил. Потом меняли расширительный бачек, т.к. пробка не держала давление. Новый радиатор прожил 80 тыс. км. и потек – замена. И в системе постоянно что-то сопливилось. Возможно ослабли хомуты. Уровень ОЖ приходилось проверять 2 раза в день, а в багажнике держать бутыль с дистиллированной водой и концентрат антифриза. Расход масла – беда 2,0 литрового двигателя. От ТО до ТО доливал до 2 литров. К 160 тысячам заменил сальник коленвала и прокладку клапанной крышки, но на снижении расхода масла это сказалось не сильно. Задний дворник оставляет разводы на стекле. Это конструктивный недостаток. Замена дворника не помогает. Варианты «колхозных» решений существуют, но возиться не хотелось. Фонари подсветки заднего номера – расходник. Гниют очень быстро. Немного помогает герметизация накладки на крышку багажника, в которую встроены фонари, но не на долго. Передние ступичные подшипники отходили около 110 тыс. Следующий комплект – менее 40. Сальник левого привода тоже расходник. Раза 4 меняли точно. Сцепление: поменял профилактически вместе с выжимным на 110 тыс. К 160 тыс. выжимной опять зашумел. Рейка: застучала к 160 тыс. км. ЛКП и оцинковка: Здесь все на высоте. Принципиально не ремонтировал сколы и мелкие царапины, которые появились уже в первую зиму. Ржавчина так и не вылезла. Подробнее об опциях: Активные системы безопасности (ESP, ABS, EBD, BA): нужны однозначно, отработали на все 100%. Штатный би-ксенон и омыватель фар: свет шикарный, омыватель экономит прилично времени на трассе. Однозначно нужная вещь. Климат-контроль: очень удобно, выставил температуру и забыл, он сам все сделает. Кожаный салон: практично, но есть и недостатки. «Заводская» кожа на фокусе очень приличного качества, за 7 лет салон как новый. Ребенок в грязной обуви поползает, протер тряпочкой и все. Уход тоже необременительный: пару раз в год обработка кондиционером. Но очень некомфортно летом, очень быстро нагревается. И зимой попогрейка пробивается минуты через 3-4. Причем пока не сядешь на кресло, подогрев не включится. ИМХО кожаный салон должен сочетаться с вентиляцией сидений. Электропривод водительского кресла: удобно в дальних поездках на ходу менять настройки, но стоит уронить что-нибудь под кресло… Пока его отодвинешь… В общем игрушка. Пассажирское кресло было с механическими регулировками – гораздо удобнее, но это не относится к «барашку» регулировки наклона спинки. Поясничный подпор: однозначно нужная штука. Охлаждаемый перчаточный ящик: вещь не лишняя, в жару напитки заметно охлаждаются. Но автохолодильник лучше :) Электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя: казалось бы классная штука, но на Фокусе обогревается все стекло кроме зоны покоя стеклоочистителей. Т.е. в морозную погоду при высокой влажности жижа стекает к щеткам и они моментально обмерзают. Зато утром на стоянке завел машину и уже через минуту смахиваешь капли воды, а не скребком работаешь. Интегрированные шторки задних дверей: любимая игрушка сына :) Очень полезная вещь: места не занимает, от солнца прикрывает, в сочетании с легкой заводской тонировкой делает заднюю полусферу абсолютно непрозрачной. Жаль, что эта опция сейчас встречается только на машинах премиум класса. Ни у кого из кандидатов на покупку шторок не увидел, а жена требует, чтобы в новой машине было также :) Самозатемняющееся зеркало: в новой машине мне его очень не хватает, очень привык. Придется колхозить. ЭГУР с переменным усилием: очень удобная штука. На месте руль крутится мизинцем, а на скорости наливается тяжестью. Отличная обратная связь. В БК можно выбрать один из трех режимов работы ЭГУР. Пробовал, игрался, особой разницы не заметил. Круиз-контроль: его наличие было обязательным условием при выборе авто. Для дальних пробегов и, особенно, для езды по Европе (с их штрафами) вещь незаменимая. Автономный предпусковой подогреватель (ППП). 2,0 литровый двигатель на Фокусе самый «холодный». В морозы салон прогревается минут за 15-20. ППП в этом плане хорошее подспорье. Форд ставит гидроник Eberschpeher мощностью 5 кВт. Первые два года пользовался именно как предпусковым подогревателем: выставляешь на БК время окончания прогрева и к моменту выезда у тебя уже и двигатель теплый, и салон. И движок избежал холодных запусков в сильны морозы. Но в таком режиме аккумулятора хватило только на 2 зимы. Потом уже пользовался только в сильные морозы и стабильно в режиме догрева салона: после запуска двигателя раскаленный воздух шел уже через 1-1,5 минуты. В обслуживании не самая дешевая штука. Расход топлива – 1-1,2 литра в час. Срок службы – 5 лет. У Форда в расширенную гарантию ППП не попадает, обслуживание не предусмотрено, только агрегатная замена за 1000 Евро + работа. У меня ППП накрылся ровно через 5 лет, ремонтировал в сервисе Ебершпехера «за недешево». Там же предупредили, что через 2 года я опять к ним приеду, а сам ППП прослужит 9-10 лет и уж тогда точно на помойку. Перед продажей Фокуса ППП опять накрылся… Прошло ровно 2 года, как и «предсказали». Для себя сделал вывод, что для бензинового двигателя не самая нужная штука. Штатная магнитола: редкостное Г, хотя приемник ловит хорошо. При заказе машины можно было взять Sony за $700. За эти деньги появлялась возможность проигрывания MP3-дисков… Естественно меня жаба задушила. Планировал поставить голову с навигацией, но так и не сложилось. Датчик дождя: лучше бы его не было! Не, он работал адекватно, но только на чистых дорожках Европы. А на грязной дороге – полный неадекват. Естественно, я приноровился к нему за 7 лет… Датчик света: без ДХО – бессмысленная опция. Очечник: расположенный вне поля зрения водителя, напоминал о своем существовании только при сильном встречном солнце, когда уже совсем ничего не видишь. Как результат, новый владелец моего Фокуса стал счастливым обладателем моих солнцезащитных очков. Пепельница в подстаканнике: очень удобна для хранения монеток 0,2; 0,5; 1 и 2 Евро для паркоматов и туалетов. Содержимое, увы, также досталось новому владельцу. Подлокотник водительского кресла со встроенным бардачком: не только отличная подставка под ТВ для задних пассажиров, но и великолепный источник доп. шума. Задний подлокотник со встроенным бардачком: отличный способ забыть в этом бардачке кучу полезных мелочей. Органайзер под полом багажника: очень вместительная штука. Разгребая машину перед продажей я оттуда выудил около 20 кг «полезных вещей» :) Макияжные зеркала с подсветкой: так и не оценил, ну не пользуюсь я макияжем! Итоги Машин был куплен за 750 т.р. ($30k), через 7 лет ушел за 300 т.р. ($8,5k). Прикинул эксплуатационные расходы (бензин, обслуживание, страховки, налоги), добавил потерю стоимости и получилось 9,5-10 . за 1 км. Много это или мало? Даже не знаю. Купил бы я Фокус еще раз? Скорее нет, чем да. Я потестил FF3: свежо, прикольно, но стало теснее. И интегрированные шторки задних окон больше не предлагают :) Купил бы я себе другой Форд? Скорее да, чем нет. Более того, основным претендентом на покупку был Мондео в кузове «сарай», но пока я думал и дожидался 7-летия Фокуса, потомки дядюшки Генри решили, что Моня должен поставляться только в кузове седан. Так что за меня уже решили, что новой машиной будет не Форд.

По соотношению цена-качество - один из самых идеальных вариантов. Самое главное - лить хорошее масло, подобрать заправку (по динамике и расходу сразу можно понять) и не форсажить, тогда будет ездить, наверное, тысяч до 350.

Производит только положительное впечатление. Один из лучших представителей класса С. Строгий выдержанный дизайн сочетается с неплохой эргономикой. Хорошая альтернатива скучным Фольксу и Шкоде. Последний настоящий Фокус. Третье поколение больше похоже на корейцев, чем на Форд.

Всем привет! Почитав много отзывов (хороших и плохих) о данном авто,решил написать свой отзыв о 6 годах эксплуатации. Отзыв наверно будет скучный т.к.я стараюсь ездить на машинах,а не убивать их. Владея ВАЗ 2112 3 года(брал в салоне) решил поменять авто на более лучшее. В итоге заказал фокуса русской сборки в максимальной комплектации.В которую входила кожа,хорошая музыка сони,датчики света и дождя,ESP,круиз,вообщем всё кроме АКПП(не брал специально, старый 4 ступенчатый),биксинона и парктроника. В итоге после 6 месяцев ожидания(очередь) я забрал машину. Дополнительно у О.Д.был поставлен ксенон в ближний,парктроник задний,коврики по кругу,защиту двигателя и передние брызговики.Машина получилась 575 т.р. Первые впечатления от поездки были классные(хотя и 12-ка не подводила).Но машины нельзя сравнивать;разный класс. Проехал я за 6 лет 110 т.км. За этот период было поменяно: -колодки по кругу. -свечи (О.Д.порекомендавал).хотя были ещё рабочие. - 2 шпильки на колесе(козлы на шиномонтаже сломали). -расходники(масло и фильтра). Раз в год чистил дроссель(обороты начинали плавать на х.х.),один раз чистил форсунки и то О.Д.предложил за шапку сухарей. Ближе к 100 т.км стал заедать замок зажигания,оказалась контактная группа.в итоге нашёл спеца который снял,смазал,поставил и всё ок.И ВСЁ!!!! Машина ни разу не подвела.за такой пробег она не ела масло,динамика по ощушениям не изменилась,сверчки не завелись. продал форда весной за 420 т.р. причина продажи:морально устарел и хотелось что нибудь по больше.

Всем привет! Почитав много отзывов (хороших и плохих) о данном авто,решил написать свой отзыв о 6 годах эксплуатации. Отзыв наверно будет скучный т.к.я стараюсь ездить на машинах,а не убивать их. Владея ВАЗ 2112 3 года(брал в салоне) решил поменять авто на более лучшее. В итоге заказал фокуса русской сборки в максимальной комплектации.В которую входила кожа,хорошая музыка сони,датчики света и дождя,ESP,круиз,вообщем всё кроме АКПП(не брал специально, старый 4 ступенчатый),биксинона и парктроника. В итоге после 6 месяцев ожидания(очередь) я забрал машину. Дополнительно у О.Д.был поставлен ксенон в ближний,парктроник задний,коврики по кругу,защиту двигателя и передние брызговики.Машина получилась 575 т.. Первые впечатления от поездки были классные(хотя и 12-ка не подводила).Но машины нельзя сравнивать;разный класс. Проехал я за 6 лет 110 т.км. За этот период было поменяно: -колодки по кругу. -свечи (О.Д.порекомендавал).хотя были ещё рабочие. - 2 шпильки на колесе(козлы на шиномонтаже сломали). -расходники(масло и фильтра). Раз в год чистил дроссель(обороты начинали плавать на х.х.),один раз чистил форсунки и то О.Д.предложил за шапку сухарей. Ближе к 100 т.км стал заедать замок зажигания,оказалась контактная группа.в итоге нашёл спеца который снял,смазал,поставил и всё ок.И ВСЁ!!!! Машина ни разу не подвела.за такой пробег она не ела масло,динамика по ощушениям не изменилась,сверчки не завелись.продал форда весной за 420 т.р. причина продажи:морально устарел и хотелось что нибудь по больше.

Отличный выбор за свои деньги. Внешне приятный и элегантный дизайн. Изысков нет, но и не для того класса машина. В остальном – все как надо – красиво, продуманно и со вкусом. В салоне действительно уютно. Пластик торпеды приятный на ощупь, не царапается. Все подогнано и не скрипит. Обивка велюр. Легко чистится мокрой тряпкой. Приборная панель удобная, не перегружена, легко читаема, и с мягкой приятной подсветкой. Места в салоне достаточно. Атмосфера уюта и комфорта. Радует. По динамике весьма приятен! Стоит немецкая прошивка и разгоняется машинка на ура. Тормоза очень чувствительные. Поначалу чуть в лобовое стекло не влипал. Становится как вкопанная. Четко реагирует на движение руля. Даже если нужно резко объехать яму – просто слегка вжимает в сидение. Отдельный плюс для России – то что запчасти все доступные и недорогие. Но до серьезного ремонта пока и не доходило ни разу. Только расходники. В целом машина производит впечатление 5+. Красивый стильный внешний вид, хорошая устойчивость на дороге и низкая цена. Для своего класса – идеально.

Мне очень нравится автомобиль, легко управляем . Очень уютный и вместительный, особенно выручал в таких ситуациях: как большая семья или перевоз объемного груза . Меня все устраивает в автомобиле, удобный салон, кондиционер в жаркую погоду, особенно спасал . Очень плавно едет по дороге, при этом разгоняясь на довольно высокую скорость. Нечасто ломался, иногда по-мелочи. В обслуживании вполне удовлетворяет, не сильно так сказать "бьет" по карману, но тоже смотря какой случай рассматривать. Очень комфортный и вместительный. Я думаю это семейный авто, особенно если у семьи есть дети, коляска например очень хорошо помещается в багажник. Или например детям будет удобно, и безопасно сидеть на сиденьях !!!!!

Приветствую Авторушники, решил поделиться мнением об одном из своих бывших автомобилей. Форд Фокус 2007г.в., 1.8, механика, 125л.с. До него было почти десяток разных авто: в основном русские - немного классика и передний привод, потом ауди а4, ауди а6, далее после разбитой а6 ваз 2115(ездить-то надо на чем-то было) и вот фокус. Сразу забегая вперед скажу что фокуса сменил на кроссовер с полным приводом - причину видно на фото - столько снега по-моему еще не бывало в наших краях(МО), и я на форде банально не мог даже от дома зачастую отьехать, ну и домой тоже не всегда). Итак, продав ваз 2115(кстати продается гораздо быстрее чем фокус, видимо потому что дешевые авто проще продать), думал что купить в пределах 400к, смотрел всякое разное - меган 2, фокус, что-то еще, не помню уже, но что-то из подобных седанов. После осмотра фокуса - очень понравился салон - мягкий пластик передней торпедо, приятная ручка мкпп, место под телефон и мелочевку, приборка - вобщем я с ростом 190см быстро и комфортно устроился в фокусе, что меня очень порадовало. На тот момент мне сразу пришло сравнение фокуса с ауди а4(2005 г.в.) - да, ауди едет шустрее, но по комфорту - может я чего не понимаю - но в форде реально лучше, шумка может чуть хуже, но на заднем ряду в ауди за мной вообще не помещалось ничего, в форде вполне усаживался среднего размера человек. Вобщем решил брать форда, по опыту после покупки ауди а6(купил сильно битую и восстановленную "не глядя") воспользовался услугами фирмы по проверке машин(кому интересно внизу напишу название), и стал третьим владельцем форда фокуса второго поколения. Двигатель. Двигун 1,8 едет прилично, благо механика была, смотрел 1,6 на автомате - не едет совсем по ощущениям, 2.0 не было в продаже чтоб далеко не ездить, а 1.8 вот был. Почти сразу столкнулся с плавающими оборотами на 1.8 движке - вычитал что это конструктивная проблема дроссельной заслонки на этом аппарате, и не стал заморачиваться, так полтора года и проездил, не критично. Масло и фильтра - обычное дело, ТО. Ходовая. Очень надежная по отзывам и внешнему внушительному виду например шаровой опоры, при покупке выяснили что необходимо заменить два амортизатора и резинки по ходовой - ничего не скрипело и не мешало - менять не стал - при продаже диагностика выявила те же амортизаторы и те же резинки. К слову сказать пробеги у меня небольшие, тысяч 15 в год может проехал, поэтому собственно чему там ломаться. Перед продажей загудел подшипник ступичный - поменяли за 900р, сам подшипник в сборе 1300 вроде, или около того. Салон. Очень приятный, просторный для своего класса. Сказать нечего - все отлично. Печка греет хорошо, кондей остужает здорово, багажник приличный. Продал через полтора года владения знакомому, сменил на кроссовер, о Федоре остались только положительные эмоции и воспоминания. Если кто выбирает его - берите, аппарат надежный, двигатель лучше 2.0 конечно брать - расход по идее такой же(у меня был литров 15 постоянно с кондеем и частыми прогревами), а динамика поинтереснее будет. Компания по проверке автомобилей - "Автозаяц". Сейчас всем советую хотя бы попробовать кроссовер - по нашим дорогам он реально необходим, особенно зимой. У Федора клиренс конечно подводил. Вцелом авто отличный, если кому что интересно пишите - может что дополню.

Всем привет, приобрел форда в январе месяце, стоял лютый мороз, вообще раньше на универсалы не обращал внимания, но увидев данный экземпляр был приятно удивлен очень понравилась внешность автомобиля, просторный салон так как семья состоит из четырех человек. мы всей семьей любим выезжать на природу и наш форд отвечает всем требованиям очень вместительный и при том комфортный даже груженный по трассе идет уверенно, салон раскладывается в ровную площадку и втроем спать удобно в полный рост. при 2-х литровом движке динамика разгона очень резвая даже можно резиной дымануть. первых полтора года только заправлял после немного подшаманил подвеску. месяц назад заезжал в реставрацию на диагностику подвески устранил три косячка теперь все тип - топ, по запчастям есть все и цены приемлимые. продаю сей аппарат в связи с приобретением такого же только нового. вообще универсалов бояться не надо можно и груз увезти и большой семьей прокатиться! УДАЧИ НА ДОРОГАХ

Добрый день. Периодически читаю «тут» отзывы и решил написать свой ПЕРВЫЙ отзыв об этой чудо машине ФОРД ФОКУС 2. Данной модели в эксплуатации было 3: хэтчбек 2005, 2,0 (145лс) мкпп; седан 2005, 1,6 (115лс) мкпп; хэтчбек 2007, 1,8 (125лс) мкпп, так что отзыв будет длинный=) В данный момент на замену приобретен новый фокус 3 универсал 2,0 (150 лс) мкпп. По порядку про каждую, про расходники и то как в ней удобно или нет писать не буду: 1. Хэтч 2005, серебро, 2,0. Был куплен отцу с пробегом ~80 т.км. продан через 23 мес. с пробегом в 137 т.км. перекупу в г.Выборг. За это время было полностью убита подвеска, живые только пружины, сайлентблоки задних поперечных рычагов вывернуты до ужаса, чтобы только вернуть развал в допустимые нормы, но это такая машина досталась от первого хозяина, не усмотрели. К двигателю, коробке, сцеплению никаких претензий. Двигатель масло кушал в пределах 1 литра на 10 т.км. пробега, проявилось это после 100 т.км. пробега; расход город 7-11 как на педаль нажимать (один раз был 11,7 зимой в пробке, ехал с дачи, на мск шоссе, потом на каде), трасса 6-8. Двигатель до 3 тыс. об. едет никак, после хороший подхват до 5200 - 5500 примерно, дальше смысле нет, тяги нет. По части двигателя отнесу клапаны подачи или завихрения воздуха (как то так называются, расположены справа от двигателя) выходил один из строя и двигатель не тянул на «верхах», повышался расход примерно на 1 литр, у дилера только в сборе ~5 тр. Выходил из строя раза 3 (точно не помню), решили путем хорошего знакомства в гарантийном отделе, меняли на один из запчастей, которые оставались после гарантийной замены с других авто. Так же были проблемы с топливным насосом, постоянно загрязнялся, грязь в баке забивалась в сетку насоса и давление падало, прежде чем определить это перебрали все, что только можно, включая те клапана завихрения, а также лямбды, катализатор и т.д. благо не заменой, а диагностикой – не разорился. Бензонасос не дешевый совсем, точно не помню, то что в голове отложилось за оригинал около 15 т.р. Один раз сняли бак почистили – все ок. Потом повторилось – вырезали люк под задним сиденьем и просто вынимали бензонасос, в дальнейшем почистить насос – как масло долить;) Хочу сразу сказать, до лампочки никогда не доводили. Много разговоров про рулевую рейку, стук был. Но с каким купили с таким и продали, никак не досаждал. Под конец начала отваливаться краска на задних арках, но это на 90% фокусов. Замена ступиц (в сборе) по кругу в период с 100т.км. до 110 т.км. 2. Седан 2005, черный, 1,6 (115). Был куплен с пробегом 37 т.км. Продан через год (от не надобности, но не без приключений) с пробегом 67 т.км. С машиной никаких проблем не было, только однажды по своей же без ответственности и какой непонятной амбиции, решил я побить рекорд поездки с дачи в город, расстояние 286 км от парадной до парадной, прежний рекорд отца – 2ч 45м., рекорд то я поставил чуть меньше 2,5ч. Для гонщиков: дело было, когда мск шоссе ремонтировали в районе новгорада, когда были участки с реверсивным движением или по одной полосе движения в каждую сторону. На утро после поездки собираюсь на работу ехать, подхожу к машине под ней не то что накапало, а как будто цистерну вылили, достаю щуп – сухо. Выкручиваю колеса в правой арке все в масле аморт мокрый, сальник течет. Доехал до дилера … вылилось мне это в замену передних амортизаторов (один пробил), опорных подшипников, сальника привода, заменой масленого фильтра –выдавило уплотнительное кольцо масл. фильтра, т.к. масленый радиатор, как мне сказали, ну очень нагрелся. Стоит только на этом двигателе. Поэтому считаю, что с машиной проблем не было, вообще. Двигатель с фазами газораспределения, тянет ровно на всем диапазоне до отсечки. Масло не расходовал. Расход город 7 – 8,5, трасса 6-7. Так же была проблема с ЛКП, отслаивалась краска на порогах, но на арках и перед и зад норм. Решил продать, т.к. был не нужен, стоял в гараже последние 3 мес. владения. Договорились с покупателем встретились, всех все устроило, договорились о диагностике у дилера на след. день. Поехал домой проезжаю неровность и у меня на 100 км./ч. открывается капот (когда смотрели машину, видимо не закрыли), без паники – поворотник, к обочине … итог: конечно капот, лобовое (с обогревом), вскрыло оба крыла кронштейнами от капота, вмятина на крыше. Дисконт 50 т.р. от заявленной цены. Спасибо покупателю за понимание. Больше про этот автомобиль писать нечего. 3. Хэтч, 2007, синий металлик, 1,8. Был куплен с пробегом 64 т.км. продан через 35 мес. с пробегом 198 т.км. Вот тут есть что написать. На этом а/м много перевезоно строй материалов в деревню, практически каждую поездку туда сопровождал прицеп На 120 т.км. замена задних сайлентблоков передних рычагов, не оригинал запчасти по 500р, работа ~2000р. Но можно было еще ездить, так сказали сервис-мены. 144 т.км. замена поперечных рычагов и сайлентблоков продольных рычагов задней подвески , рычаги оригинал, сайлентблоки неоригинал – цена с работой 15т.р. или 18т.р. ~160 т.км. датчики лямдзонда оба, купил от калины перепаял разъемы – все ок. 180 т.км. по дороге на дачу поймал яму, аморты потекли, пружины лопнули. Аморты поставил каяба, пружины не помню – цена с работой 15т.р. При движении более 120 км./ч. начинал греться двигатель – разобрал морду, снял пластик промыл радиаторы и между ними - все ок. 196 т.км. сломалась тяга открывания капота, открывал длинной отверткой. При каком пробеге не помню, но были поменяны передние ступицы. Все обслуживание, этой машины, не у официалов. В процессе эксплуатации так же был сделан люк для бензонасоса, менялись клапана завихрения воздуха 3 раза 9через знакомого гарантийщика). Рейка стучала, так же как и на фокусе 2005, 2,0. – ездить не мешало. Краска стала отваливаться на порогах, задних арках и по всей линии сопряжения заднего бампера и кузова. Ближе к 190 т.км. стало напоминать о себе сцепление отдавало вибрациями в педаль. Двигатель считаю самым не удачным, масло 1л на 10-12 т.км. пробега. Обороты не плавали как у многих, но подвисали. Можно выжать сцепление и обороты поднимались до 1500 об. Тронутся без дерганья или резкого ускорения сложно сцепление хватает в конце и регулировки не поддается, «сползает» так что опять хватает вверху, учитывая проблемы с оборотами в пробках муки. Отклик на газ с запозданием, существенным. Ничего подобного на 2-ух других фокус не было. Хотя прошивку для двигателей 1,8 и 2,0 пишет одна компания. Коробка, считаю, так же не для этого двигателя, как будто не хватает 6 передачи, расход такой же как на 2,0, а иногда и больше, динамика сравнима с 1,6 (115). Ко всем 3-ем машинам относится: слабенькое лобовое стекло, внизу через пару мес от скола образовалась трещина , обзору не мешает, но неприятно. Затираются сиденья, среднего качества ткань, на первой машине вообще протерлась боковина водительского сиденья, заштопал. Кожаный руль затирается уже к 90 т.км. блестит как у кота … Замок капота – руки оторвать инженеру, руки в грязи, если машина заведена, надо глушить открыть этим ключом капот, не удобно. Все это выглядит как минусы модели, но не сказал бы, что они критичны и если с ними столкнулся, то потом знаешь куда смотреть и что делать. Из глобальных минусов только бензонасос. Клапана завихрения менялись часто из-за того что ставились б/у, но за копейки. Если один раз поменять на новые, следующие 80 т.км. они не по беспокоят. Подвеска дорогая, но ходит 100-140 т.км. как на всех автомобилях и с балкой не сравнится ни по комфорту ни по ходовым показателям, никаких прыжков на швах и ямах в поворотах, рулиться на УРА на 60,100,160, но законы физики никто не отменял. Очень нравится управление, все предсказуемо, никогда не разворачивало, в заносе всегда понимаешь, на сколько нужно выкрутить руль, чтоб поймать машину. Отлично «проглатывает» наши дороги. За все время ни у одной машины не было проблем с электрикой, сцеплением (учитываю тягание прицепа особо акцентирую на этом внимание), двигателем, коробкой, ремнями, ни кондиционер ни климат ни разу не заправлялись. Все отлично работало. Машинами пользовались, как средством передвижения, но и обслуживали своевременно. Сейчас фокус 3 2,0 мкпп, с фазами газораспределения и прямым впрыском. По динамике не понял – обкатывается, но на низах по лучше. Шумоизоляция лучше, педаль сцепления «короче», подвеска мягче. Как пишут в конце … советую, но только 1,6 (115лс) или 2,0 (145лс). 1,6 без ущербный двигатель с хорошей динамикой, разгонял 190 без кондея и 180 с кондеем по спидометру, коробка четкая (IB5, она же стоит с двигателем 1,8), расход более чем адекватный, немного шумнее остальных. 2,0 мощный до 190 набирает бодро, потом медленно до 210 дотягивает и все по спидометру, но плохо едет до 3000 об, по ощущениям хуже 1,6.; коробка тут другая (МТХ 75 с тройными синхронизаторами первых 3 передач, и синхронизатор на заднюю) но такая же четкая, 3-я передача как бы немного правее чем на IB5; сцепление по тяжелее, но проблем не вызывает. Есть проблема с рейкой - стучит, стоит электро-гидроусилитель (такой же с двигателем 1,8) видимо как то связано ( на 1,6 гидро, таких проблем замечено не было, но и пробег не большой 70т.км., сервис мены говорили может «выть» насос ГУРа ближе к 100 т.км.). По кузову на вкуси и цвет … но у седана при резких маневрах большая склонность к заносу. Но немного тише в салоне и не пахнет тем, что везешь в багажнике. Будут вопросы, задавайте, помогу чем могу. P.S.: Уважаемы владельцы БМВ, Мерседес, Ауди и т.д. фокус никак не претендует на их замену. Они качественнее по всем показателям, но и цены там на все тоже другие. На коменты бэха рулится, тазы валят, белый воротничок, офисная …, кредитный и т.д. реагировать не буду.

Добрый день.Периодически читаю тут отзывы и решил написать свой ПЕРВЫЙ отзыв об этой чудо машине ФОРД ФОКУС 2. Данной модели в эксплуатации было 3: хэтчбек 2005, 2,0 (145лс) мкпп; седан 2005, 1,6 (115лс) мкпп; хэтчбек 2007, 1,8 (125лс) мкпп, так что отзыв будет длинный=) В данный момент на замену приобретен новый фокус 3 универсал 2,0 (150 лс) мкпп. По порядку про каждую, про расходники и то как в ней удобно или нет писать не буду:1. Хэтч 2005, серебро, 2,0. Был куплен отцу с пробегом ~80 т.км. продан через 23 мес. с пробегом в 137 т.км. перекупу в г.Выборг. За это время было полностью убита подвеска, живые только пружины, сайлентблоки задних поперечных рычагов вывернуты до ужаса, чтобы только вернуть развал в допустимые нормы, но это такая машина досталась от первого хозяина, не усмотрели. К двигателю, коробке, сцеплению никаких претензий. Двигатель масло кушал в пределах 1 литра на 10 т.км. пробега, проявилось это после 100 т.км. пробега; расход город 7-11 как на педаль нажимать (один раз был 11,7 зимой в пробке, ехал с дачи, на мск шоссе, потом на каде), трасса 6-8. Двигатель до 3 тыс. об. едет никак, после хороший подхват до 5200 - 5500 примерно, дальше смысле нет, тяги нет. По части двигателя отнесу клапаны подачи или завихрения воздуха (как то так называются, расположены справа от двигателя) выходил один из строя и двигатель не тянул на верхах, повышался расход примерно на 1 литр, у дилера только в сборе ~5 тр. Выходил из строя раза 3 (точно не помню), решили путем хорошего знакомства в гарантийном отделе, меняли на один из запчастей, которые оставались после гарантийной замены с других авто. Так же были проблемы с топливным насосом, постоянно загрязнялся, грязь в баке забивалась в сетку насоса и давление падало, прежде чем определить это перебрали все, что только можно, включая те клапана завихрения, а также лямбды, катализатор и т.д. благо не заменой, а диагностикой не разорился. Бензонасос не дешевый совсем, точно не помню, то что в голове отложилось за оригинал около 15 т.р. Один раз сняли бак почистили все ок. Потом повторилось вырезали люк под задним сиденьем и просто вынимали бензонасос, в дальнейшем почистить насос ; как масло долить;) Хочу сразу сказать, до лампочки никогда не доводили.Много разговоров про рулевую рейку, стук был. Но с каким купили с таким и продали, никак не досаждал. Под конец начала отваливаться краска на задних арках, но это на 90% фокусов.Замена ступиц (в сборе) по кругу в период с 100т.км. до 110 т.км.2. Седан 2005, черный, 1,6 (115). Был куплен с пробегом 37 т.км. Продан через год (от не надобности, но не без приключений) с пробегом 67 т.км. С машиной никаких проблем не было, только однажды по своей же без ответственности и какой непонятной амбиции, решил я побить рекорд поездки с дачи в город, расстояние 286 км от парадной до парадной, прежний рекорд отца 2ч 45м., рекорд то я поставил чуть меньше 2,5ч. Для гонщиков: дело было, когда мск шоссе ремонтировали в районе новгорада, когда были участки с реверсивным движением или по одной полосе движения в каждую сторону. На утро после поездки собираюсь на работу ехать, подхожу к машине под ней не то что накапало, а как будто цистерну вылили, достаю щуп сухо. Выкручиваю колеса в правой арке все в масле аморт мокрый, сальник течет. Доехал до дилера … вылилось мне это в замену передних амортизаторов (один пробил), опорных подшипников, сальника привода, заменой масленого фильтра выдавило уплотнительное кольцо масл. фильтра, т.к. масленый радиатор, как мне сказали, ну очень нагрелся. Стоит только на этом двигателе. Поэтому считаю, что с машиной проблем не было, вообще. Двигатель с фазами газораспределения, тянет ровно на всем диапазоне до отсечки. Масло не расходовал. Расход город 7 - 8,5, трасса 6-7. Так же была проблема с ЛКП, отслаивалась краска на порогах, но на арках и перед и зад норм. Решил продать, т.к. был не нужен, стоял в гараже последние 3 мес. владения. Договорились с покупателем встретились, всех все устроило, договорились о диагностике у дилера на след. день. Поехал домой проезжаю неровность и у меня на 100 км./ч. открывается капот (когда смотрели машину, видимо не закрыли), без паники поворотник, к обочине … итог: конечно капот, лобовое (с обогревом), вскрыло оба крыла кронштейнами от капота, вмятина на крыше. Дисконт 50 т.р. от заявленной цены. Спасибо покупателю за понимание. Больше про этот автомобиль писать нечего.3. Хэтч, 2007, синий металлик, 1,8. Был куплен с пробегом 64 т.км. продан через 35 мес. с пробегом 198 т.км. Вот тут есть что написать. На этом а/м много перевезоно строй материалов в деревню, практически каждую поездку туда сопровождал прицепНа 120 т.км. замена задних сайлентблоков передних рычагов, не оригинал запчасти по 500, работа ~2000. Но можно было еще ездить, так сказали сервис-мены.144 т.км. замена поперечных рычагов и сайлентблоков продольных рычагов задней подвески , рычаги оригинал, сайлентблоки неоригинал цена с работой 15т.. или 18т..~160 т.км. датчики лямдзонда оба, купил от калины перепаял разъемы все ок. 180 т.км. по дороге на дачу поймал яму, аморты потекли, пружины лопнули. Аморты поставил каяба, пружины не помню цена с работой 15т.. При движении более 120 км./ч. начинал греться двигатель ; разобрал морду, снял пластик промыл радиаторы и между ними - все ок.196 т.км. сломалась тяга открывания капота, открывал длинной отверткой.При каком пробеге не помню, но были поменяны передние ступицы.Все обслуживание, этой машины, не у официалов.В процессе эксплуатации так же был сделан люк для бензонасоса, менялись клапана завихрения воздуха 3 раза 9через знакомого гарантийщика). Рейка стучала, так же как и на фокусе 2005, 2,0. ездить не мешало. Краска стала отваливаться на порогах, задних арках и по всей линии сопряжения заднего бампера и кузова.Ближе к 190 т.км. стало напоминать о себе сцепление отдавало вибрациями в педаль.Двигатель считаю самым не удачным, масло 1л на 10-12 т.км. пробега.Обороты не плавали как у многих, но подвисали. Можно выжать сцепление и обороты поднимались до 1500 об. Тронутся без дерганья или резкого ускорения сложно сцепление хватает в конце и регулировки не поддается, сползает так что опять хватает вверху, учитывая проблемы с оборотами в пробках муки. Отклик на газ с запозданием, существенным. Ничего подобного на 2-ух других фокус не было. Хотя прошивку для двигателей 1,8 и 2,0 пишет одна компания.Коробка, считаю, так же не для этого двигателя, как будто не хватает 6 передачи, расход такой же как на 2,0, а иногда и больше, динамика сравнима с 1,6 (115).Ко всем 3-ем машинам относится: слабенькое лобовое стекло, внизу через пару мес от скола образовалась трещина , обзору не мешает, но неприятно. Затираются сиденья, среднего качества ткань, на первой машине вообще протерлась боковина водительского сиденья, заштопал. Кожаный руль затирается уже к 90 т.км. блестит как у кота … Замок капота руки оторвать инженеру, руки в грязи, если машина заведена, надо глушить открыть этим ключом капот, не удобно.Все это выглядит как минусы модели, но не сказал бы, что они критичны и если с ними столкнулся, то потом знаешь куда смотреть и что делать. Из глобальных минусов только бензонасос. Клапана завихрения менялись часто из-за того что ставились б/у, но за копейки. Если один раз поменять на новые, следующие 80 т.км. они не по беспокоят. Подвеска дорогая, но ходит 100-140 т.км. как на всех автомобилях и с балкой не сравнится ни по комфорту ни по ходовым показателям, никаких прыжков на швах и ямах в поворотах, рулиться на УРА на 60,100,160, но законы физики никто не отменял. Очень нравится управление, все предсказуемо, никогда не разворачивало, в заносе всегда понимаешь, на сколько нужно выкрутить руль, чтоб поймать машину. Отлично проглатывает наши дороги. За все время ни у одной машины не было проблем с электрикой, сцеплением (учитываю тягание прицепа особо акцентирую на этом внимание), двигателем, коробкой, ремнями, ни кондиционер ни климат ни разу не заправлялись. Все отлично работало. Машинами пользовались, как средством передвижения, но и обслуживали своевременно. Сейчас фокус 3 2,0 мкпп, с фазами газораспределения и прямым впрыском. По динамике не понял обкатывается, но на низах по лучше. Шумоизоляция лучше, педаль сцепления короче, подвеска мягче.Как пишут в конце советую, но только 1,6 (115лс) или 2,0 (145лс). 1,6 без ущербный двигатель с хорошей динамикой, разгонял 190 без кондея и 180 с кондеем по спидометру, коробка четкая (IB5, она же стоит с двигателем 1,8), расход более чем адекватный, немного шумнее остальных. 2,0 мощный до 190 набирает бодро, потом медленно до 210 дотягивает и все по спидометру, но плохо едет до 3000 об, по ощущениям хуже 1,6.; коробка тут другая (МТХ 75 с тройными синхронизаторами первых 3 передач, и синхронизатор на заднюю) но такая же четкая, 3-я передача как бы немного правее чем на IB5; сцепление по тяжелее, но проблем не вызывает. Есть проблема с рейкой - стучит, стоит электро-гидроусилитель (такой же с двигателем 1,8) видимо как то связано ( на 1,6 гидро, таких проблем замечено не было, но и пробег не большой 70т.км., сервис мены говорили может выть насос ГУРа ближе к 100 т.км.).По кузову на вкуси и цвет … но у седана при резких маневрах большая склонность к заносу. Но немного тише в салоне и не пахнет тем, что везешь в багажнике. Будут вопросы, задавайте, помогу чем могу.P.S.: Уважаемы владельцы БМВ, Мерседес, Ауди и т.д. фокус никак не претендует на их замену. Они качественнее по всем показателям, но и цены там на все тоже другие. На коменты бэха рулится, тазы валят, белый воротничок, офисная …, кредитный и т.д. реагировать не буду.

Мы приобрели этот автомобиль в январе 2012 года,через 3 дня после рождения нашей дочурки!!! Машина была подарком для нашей семьи ,так как мы часто бываем в разъездах нам была нужна большая ,удобная машина,ну и конечно же красивая,именно такой и оказался наш любимый Форд.Мне и моей жене очень нравится наша машина,в белом цвете она смотрится просто шикарно.В салоне мы чувствуем себя,как в корабле,просторно,удобные сидения,а также тихо.Это большой плюс для тех у кого,есть детки.С тех пор,как мы приобрели Форд,он нас ни разу не подводил,в обслуживании не считаю его дорогим,все приемлемо для семьи со средним уровнем дохода.Наш автомобиль в очень хорошем состоянии,ждет своих новых хозяев.Он подойдет,как семье,так и девушке,женщине,взрослому мужчине и молодому парню!Наш Форд хочет найти себе нового хозяина или хозяйку,которые будут также его беречь,как и мы,и тогда он будет исправно служить ни один год!С уважением,Роман,Юля и Лизочка!

Автомобилем полностью остался доволен! Просторный салон, удобная посадка, большой багажник и полноценное запасное колесо. Купил с двигателем 1.6, 115 л.с., и сделал правильный выбор, т.к. при маленьком расходе топлива Фокус оказался очень бодрым, что порадовало. Расход на трассе в среднем 6,5 л., рекорд по бортовому компьютеру 5,7 л., по городу около 9 литров, даже с включенным кондиционером, по большим пробкам и т.п. больше 10 не поднимался! Купил с пробегом 36 000 км., продал при пробеге 92000 км, за время владения менял масло, фильтра, и колодки, но был случай, накрылся насос ABS, что бывает редко, от этого отказала система ESP, но купил на разборке за 4000 руб, с автомобиля 2011 года, замена обошлась еще 1500, и всё, системы снова заработали. МКПП: переключается легко, ход ручки передач короткий. Думал, что Фокус низкий, но прокатился на Цивике 2008 года, седане, тот вообще везде цеплял, на Форде проехал без проблем. Сейчас езжу на др.автомобиле, но собираюсь купить жене Фокуса, 2006-2007 года, искать собираюсь в комплектации Ghia (максимальная комплектация Фокусов), у меня как раз такая и была, благо на вторичном рынке хватает. В своё время, при покупке нового автомобиля, покупатель прилично платил за неё, сейчас немного добавив по сравнению со средней комплектацией можно купить в максималке и радоваться.

Авто очень доволен. Ещё бы дилеры работали по лучше- по обслуживанию, и тогда вообще ни каких проблем.Самая не приятная проблема

Это моя первая иномарка была. Брал её новой в автосалоне о машине только положительные отзывы. Как только взял ее у неё возникла проблема ( почти на всех фордах это проблема) не держала холостой ход пробег на тот момент был тысяч 10-12 ( точно не помню) в общем проблему решили заменой дроссельного узла в сборе. на 50 000 наконечники рулевых тяг на 60 000 за стучала рейка рулевая. До 150 000 не менял не одной стойки ни одного ступичного подшипника, болезнь фокусов еще одна очень быстро выходят из строя задние ступичные подшипники средний ресурс их составляет 60-70 тысяч. Коробка работала отлично кулиса особо не разбилась переключения были четкими. После нее взял лачети что сильно пожалел. Но машина нужна была срочно.

Обычный фокус 2, служебная машина - проходил все положенные ТО на фирменном сервисе. Требует подкраски крыльев и бампера (без рихтовки) - банально облезла краска от московских реагентов, т.к. кузов оцинкован то ущерба металлу не наблюдается. Мотор жив и бодр (100л.с. и евро 3 не сильно душит) прошел ТО 165тыс - соответственно ремень ГРМ поменян, что сэкономит будущему владельцу определенную сумму! Подвеска так же в порядке, все что нужно менялось в положенное время, так что кочки проходит четко и без каких либо нехороших звуков. Новые тормозные колодки по кругу. Салон все еще современен и что не мало важно чист и опрятен без царапин и пятен. Особо хочу отметить тишину панели и салона в целом - сверчки почти отсутствуют. Кондиционер морозит на ура, вся остальная электроника тоже работает

Пересел на фокуса после нексии. Первые ощущения что автомобиль наконец то едет, двигатель 1,8 вполне справляется со своей задачей в городе, но на трассе чувствуется, что автомобиль американского бренда и на маневрах иногда не хватает объема. комплектация была максимальной, поэтому в салоне все радовало глаз.

Авто собрано в Испании. Первое впечатление добротность, но комфорт при вождении не очень, скорее всего из-за короткой базы на всех неровностях скачешь, как мячик. На большой скорости особо машину к трассе не прижимает, больше 140 км/ч приходится усиливать внимание и напрягаться, а если ещё и боковой ветер, то цепляешься двумя руками в руль!!! И ещё элементы под капотом выполнены не удобно для работы! Подлить тормозную жидкость большая проблема! Что бы заменить салонный фильтр нужно снимать всю педальную группу!!! Стойки начали лететь на 40 тыс. пробега! Но в остальном ходовая крепкая. Клаксон очень тугой, если хочешь быстро коротко посигналить, то не всегда получается.

Добрый суток всем друзья! Первый раз пишу, поэтому простите если что не так )) Я большой фанат БМВ. Но так получилось, что по финансовом обстоятельствам являюсь владельцем ФОРД ФОКУС 1.6 GHIA (2007, Испанская сборка для холодных стран Европы) с пробегом 238232 км.Обслуживалась только в официальном дилере во время. Первое время думал, что машина слишком скучная, и на то есть своя причина - Мотор слабый (100л.с) и не очень "умный" автомат. Вдобавок машину купил не новую. Из автопарка фирмы которой я работаю. Спасибо ребятам из фирмы - сделали капитальный ремонт подвески (все детали оригинал) за 120 тыс , потом продали! Я очень благодарен им. После покупки сразу же сделал химчистку салона, помыли мотор, снизу все помыли...Машина заблестела от чистоты! Но остались некоторые мелочи, которых делал я сам.... 1. Не работал замок водительской двери. Приходилось закрывать изнутри. 2. Пороги были достаточно в плохом состоянии. ( пришлось потом покрасить. ) 3. Катализатор через неделю (500 км) отказал. Звук был ужасавший. Первое, что решил делать - ремонтировать катализатор, так как звук ужасно раздражал. Поехал в официальный дилер. Там сказали надо менять катализатор. Новый стоит 35 тыс. А работа где то 5 тыс. Потом посоветовали обращаться сервис специализириюшийся именно на этих вещах. Очень быстро и качественно делали за 15 тыс (почти 3 раза дешевле). До сих пор нормально езжу и не каких проблем нет. Самое интересное было с замком. Официалы предлагали за 5.5 тыс (3-4 дня надо было ещё ждать) +1.5 тыс работа. 5.5 тыс стоит только замок без лечинки. Думал ладно что поделаешь возьму. Но потом случайно отправили меня в коммандировку. Машину поставил на стоянку и поехал в столицу. Пока там был искал решил интересоваться ценами з/п. Нашел место где продают з/п 2-3 раза дешевле чем мне предлагали в офиц дилере. Купил замок + 3 лечинки (дверь, зажигания, капот) + ключи за 2500 !!!!!!!!! и это оригинал! Если честно мне пофиг как они это достали ....Но факт остался фактом. Я купил оригинал несколько раз дешевле чем стоит офиц дилере. Когда приехал и решил поменять. Поехал в "Агат". Там конечно сразу же спросили -- "Запчасти заказывали?" А когда услышали ответ что у меня уже есть зп...им немножко стало обидно. Когда мастер видел что оригинал сразу был вопрос -- Купили ? (автосалон в НН) Короче они поменяли замок за 1400 + техническая мойка (непонятная) 250 Я после этого поменял только подшипник ступицы (2500 +1200 работа) и стойки стабилизатора после поездки , через Иванова где почти нет дорог! Больше ничего не менял. Тьфу-тьфу-тьфу)) (поменял масло и фильтры думаю это уже не считается). Сейчас 259000 км. За год ездил 21000 км. Не давно был на диагностике. Сказали, что очень даже в классном состоянии. Мастера даже не поверили, что на одометре 259 000 км! Один из них даже умудрился сказать, что я перекрутил !! ))))) Мне было смешно но ПРИЯТНО )) Тьфу-тьфу-тьфу)) Седан, выглядит строже чем хетчбек. Вместительный. Велюровый салон радует особенно зимой при -25. Комплектация GHIA. Укомплектован по максимуму. Обогрев сидений, зеркал, форсунки и стекол (передних и задних) - выручает зимой. Багаж отсек больше чем у Фокуса 3. Сам лично видел когда друг загружал точно такие же чемоданы как у меня свой Фокус 3. У меня все поместился и даже остался место для мелочей. А у него еле-еле влезли чемоданы. Управляемость лучше, чем я думал. Просто мотор бы посильнее и было бы все классно Расход - Летом в среднем 9-10,5 литра при быстрой езде. Зимой 10,5-12 литра. Была бы механика думаю расход снизился 1-2 литра. Масло не есть вообще. Заливаю только во время ТО (каждый 10 000 км) В итоге, хочу сказать, что машина реально очень надежная и хорошая. Будет служить Вам верно и долго! Всем удачи на дорогах!