201 отзыв о Ford Focus 2006 года

Владею голубым хэтчбеком 5 дверей, дв. 1.8 бензин, дорестайл 2006 г.в., пробег 100000 км. Максимум разгонял до 190 км/ч по спидометру, но страшно, авто начинает плавать по дороге, уверенности в поведении нет. Оптимальная скорость по трассе на мой взгляд до 140 при обгонах, обычно стараюсь больше 120 не ездить. расход по ощущениям (лью 95): 10 город (область без пробок), 8 трасса. Масло от замены до замены уходит, но не сильно за 10000 км. уровень с мах опустился на см. думаю в литрах- это грамм 500. (по мануалу масло меняется через 20000 км,но я считаю, что это слишком много) Динамики лично мне хватает, но по-моему мнению едет как хороший 1.6... Автомобиль считаю городским, т.к авто гольф класса и это надо понимать. В салоне (учитывая стоимость авто) всё нравится, всё удобно расположено. Сборка- Всеволожс, претензий нет. Сидения отдельный разговор, вроде бы и хорошо, удобно, но если не очень долго.. после 200 км. невольно начинаешь ёрзать попой в попытке подобрать оптимальную посадку, но увы регулеровок, к сожалению, не хватает. Шумо-виброизоляция головная боль владельцев, иногда начинает казаться, что на шершавом асфальте даже приора тише. При чём разбирать салон и тратить Деньги на проклейки спасёт лишь частично.. разработчики по всей видимости специально из расчётов маркетинга сделали фокус шумным, надо же и мондео продавать! причина шумности кроется в подвеске, опорные подшипники и пружины передают все шумы и вибрации на кузов. Кузов ржаветь не спешит, а вот краска по аркам обколупливается только в путь..надо поаккуратнее с бесконтактными мойками. Багажник хэтчбека, для меня, откровенно мал! речи ни о каких калясках не идёт, если не складывать сиденья. Особенность двигателя 1.8 - дросельная заслонка. от нагара начинает барохлить, плавают обороты, тупит двигатель. Лечение периодически её чистить (как? подробно описано на форуме форд фокус, ничего сложного, 4 болта, жидкость для промывки карбюратора за 200 р., и 15 минут забот.) На дорестайлах, есть нюанс с коробкой: на задней передачи отсутствуют синхронизаторы.. При выборе авто повтыкайте заднюю, если до вас ездил чайник, тогда без хруста задняя передача включаться не будет. Перед включением авто нужно полностью остановить и подержать сцепление 3-5 сек. тогда всё хорошо. Передаточные числа сщитаю не идеальными, 100 км/ч - 3000 об. дв. Хотелось бы 6 передачу. ГУР на 1.8 имеет ещё и электро усилитель, поэтому на холостых оборотах при повороте руля мерцает свет фар, не критично но всё же.. При пробной поездке, почувствовав вибрацию в руле не спешите верить продавцу о неотбалансированных колёсах, возможно износился подвесной подшипник полуоси или подразбились внутренние шрусы.. стоят не очень дёшего.. сам столкнулся, случай не единичный. Подвеска надёжная. ВЫВОД. о покупке не жалею, соотношение цена-год-качество на мой взгляд одно из лутших на рынке. вполне комфортабельный, уютный, динамичный и надёжный авто. Минусы безусловно есть, но с ними вполне можно жить и копить средства на покупку авто классом выше... Кому интересно, за свой отдал 330000 т.р, под замену жидкостей/фильтров, и небольшую косметику двери и арок в Спб. Всем удачи!!!

В период с 2006 по 2012 год владел тремя ФФ2, поэтому причислю себя в "гуру". Все куплены новыми в салоне.1. 2006 Тренд, 1.6 115 лс, ручка, продан через год с пробегом 27 0002. 2007 Чиа, 2.0 АКП, продан в мае 2011 с пробегом более 66 0003. 2010 Титаниум, рестайл, 2.0 Акпп, продан в марте 2012 с пробегом более 44 000До фордов были:- Мазда 323 ba , Пежо 206 1.6, переднеприводные вазы.Во время фордов параллельно были:- Фиат Барчетта, БМВ Е46 купе, БМВ Z4 Е85, БМВ F10 528.Последний форд поменян на ФВ Тигуан.Комментарии ФФ2 1.6- первый форд я купил для себя, и сразу же оценил управляемость и комфорт по сравнению с маздой 323 ba. Ценность системы стабилизации Форда я понял, когда в 2006 году попал в аварию на Фиат Барчетта (авто "выходного дня" на тот момент), потому что совершал маневр, который на моем повседневном форде не привел бы к аварии. Маневр - резкий объезд препятствия со сбросом газа. Вывод - выбирайте на вторичке авто с системой стабилизации. Безопасность - важно.- на пробеге чуть более 20 000 столкнулся с проблемой плавающих холостых и "глохну на холостых"- широко освещенная в профильных форумах проблема "дроссельной заслонки". Меняли свечи, промывали дроссельную заслонку, форсунки.. Эффект был краткосрочный. Когда продавал (брату знакомого), машина заглохла. Я рассказал ему "как есть" и пояснил, что уже записан к очередному дилеру на очередную диагностику. Машину он все равно у меня купил, потом радостный позвонил и сказал, что "поменяли дроссельную заслонку по гарантии, и все как часики работает". Имейте ввиду - проблема дросселя может быть не только у 1.8, но и у 1.6 115 лс (VTi)- первый форд был , естественно, дорестайлинговым. Я заказал климат, и на дорестайле климат управляется не крутилками, а кнопками. Вывод - лучше было бы без автоматического климата ( как потом на втором форде), но без этих ужасных неудобных кнопок. Комменты к фордам 2 литра, АКПП.- второй и третий форд были куплены для жены. Это были ее первые авто, но на них часто ездил и я.- двигатель - безупречен своей надежностью и отсутствием масложора. Масло менял каждые 10 тык, долив не требовался вообще.- коробка древняя, 4 ступка. На пробеге более 50 000 на втором форде заметил, что при плавном торможении прямо перед остановкой происходит заметный толчок коробки. Диагностика ничего не выявила, но, следуя логике здравого смысла и рекомендациям на форуме, на 60 000 км поменял масло в коробке. Ничего не поменялось. Толчки как были, так и остались, и проездил еще более 6 000. Ухудшений не было, просто забил. На тест-драйве (на вторичке) рекомндую обратить внимание на наличие этих толчков.На третьем фф этих проблем замечено не было, тем более что жену обучил прогреву коробки (2-3 минуты) и паузам при переключениями селектора туда-сюда. Вывод - состояние коробки-автомата ОЧЕНЬ зависит от того, как ее эксплуатировали.- второй ФФ2, в комплектации чиа, был оборудован велюровым салоном. С точки зрения комфорта и практичности - это, на мой взгляд, идеальный вариант. Летом не жарко, зимой не холодно, голыми ногами (в шортах или юбке) - приятно. Через 66 тык салон выглядел как новый, несмотря на то что как-то раз был весь заблеван ребенком (укачало). Отмывал сам, с помощью воды и специальной пены чистящей. Результат - отличный, никаких следов и разводов. Вывод - не бойтесь велюрового салона, он реально классный, и достаточно долговечный. На третьем форде (рестайл) велюр уже не ставился...- и на втором и на третьем форде было замечено, что начинает облезать ЛКП в районе сопряжения задней колесной арки с бампером. Подкрашивал спец-средством "карандаш". Проблема распространенная, с участием авто в ДТП не связана. Примите это облезание как данность.- на 50 тык на втором форде поменял задние амортизаторы, ибо родные умерли. Умирание амортизаторов связываю с парой перевозок стройматериалов для ремонта дачи. "не шмогла я, не шмогла..." В целях экономии поставил каябу. Скажу прямо - стало хуже чем на штатных. - на втором форде померла лампочка (одна из двух) подсветки номера. Ездил с одной, и перед продажей решил заменить неисправную. Выяснилось, что пипец настал не только и не столько лампочке, сколько печатной плате , которая интегрирована в плафон подсветки номера. Закисла. Глюк известный, но недорогой. Менять не стал, продал "как есть". При покупке авто с "негорящей лампочкой подсветки" требуйте скидку на стоимость плафона в сборе.- на третьем форде на первом году эксплуатации обнаружились скрипы при повороте руля. Заметны на малых скоростях. Итог - замена опорных подшипников по гарантии. Проблема тоже известная на форумах.- дилеры и спец сервисы по фордам предлагают тормозные колодки "эконом" и "комфорт" на замену. С комфортом тормозные диски живут гораздо дольше, ибо эконом сильнее съедает диск. Имейте это ввиду, и управляйте толщиной ваших тормозных дисков "стратегически". Менял диски на втором форде, решил потом ставить комфорт всегда.- так называемые "спортивные" сидухи с развитыми валиками из рестайлингового титаниума ничем не лучше обычных плоских, с точки зрения удобства. Более того, валики эти со временем заламываются и постепенно приобретают замучанный вид со стороны входа-выхода. Вывод - замучанный вид валиков не признак скрученного пробега.- на форуме частенько ругают штатную резину мишлен энерджи за шумность. Поскольку в определенный момент в семье было два одинаковых форда фокуса, провел эксперимент - на одном новая мишлен энерджи, на другом новая нокиан хакка Н. Разницу заметил на уровне домыслов. Вывод - вся резина приличных марок - одинаковая. Зачем платить больше?..Заключение:Я испытываю чувство глубокого удовлетворения от обладания всеми своими фордами фокусами. Конструкция подвески и ходовые качества, дизайн и отделка салона и его удобство, практичность и неприхотливость в эксплуатации, отсутствие надуманных, избыточных элементов внешнего дизайна, а также заложенный в ФФ2 принцип разумной достаточности делают приобретение ФФ2, на мой взгляд, маркером разборчивости и разумности покупателя.Устаревшие конструкции коробки-автомата и двигателя, которые теоретически можно было бы отнести к недостаткам, не являются таковыми в условиях страны, так как позволяют за "недорого" устранять неисправность и не быть привязанными к "качественным " бензозаправкам и "продвинутым" сервисам.

Не скрою, что побудило написать отзыв то, что решил расстаться с автомобилем. Разместив объявление, решил более подробно описать историю владения авто. Думаю, отзыв может быть интересен не только тем, кто подыскивает себе подобный автомобиль. Во-первых, о покупке авто: куплен не новым, с пробегом около 10 тык. Покупали в первую очередь для отца, т.к. пришло время сменить старенькую ВАЗ 2111. Конечно, после жигулей Форд - просто космос. Однако эмоции со временем улеглись, и теперь можно более объективно описать достоинства и недостатки автомобиля, тем более к настоящему моменту есть опыт владения самыми разнообразными авто, начиная от классики и корейцев, и заканчивая немцами. Сам же на данный момент вновь вернулся к Форду - владею Мондео2.3. На Фокусе пробег 72тык. Эксплуатировали в основном для поездок на дачу. За все время ни разу не подвел, даже когда были сильные морозы и авто стоял на стоянке 2 недели, заводился после этого с 3-4 оборота. Климат и обогревы - просто супер. Особенно приятно наличие подогрева лобового стекла. При наличии толстого слоя инея - просто куришь и ждешь 3-5 мин, затем взмах дворниками - можно ехать. В это время наблюдаешь, как владельцы более дорогих премиальных авто работают скребками.. Читая некоторые отзывы о Фокусе, явно отмечаешь, что негатив и мнение о ненадежности авто рождаются в результате безалаберной эксплуатации. Наверно это относится не только к Фокусам. Такое мнение сложилось исходя из личного опыта: за время владения автомобилем кроме расходников заменена лишь одна резинка в задней подвеске, - и все! Каждый сам делает выбор: следовать рекоммендациям завода - изготовителя, или положиться на собственный опыт. Судя по всему, рекоммендации завода - изготовителя основаны на подсчетах стоимости владения автомобилем, рассчитанные на 3-5 лет, не более. В штатах авто возрастом более 5 лет считается хламом. Компании, приобретающие автомобили в лизинг, также оириентируются на стоимость владения авто в том числе. На том же самом Мондео межсервисный интервал - 20тык. При этом получается, что автомобиль самый дешевый по стоимости владения в своем классе. Подобная тенденция (на мой взгляд) прослеживается у большинства производителей. Ну да ладно, снова о Фокусе. Общее впечатление от авто: надежен, вполне комфортен для своего класса и ценника. Решающую роль, на мой взгляд, играет комплектация и двигатель. Двух литров для такого авто на МКПП хватает с лихвой, однако при работающем компрессоре кодиционера падение мощности ощутимо. Шумоизоляция на троечку, однако на скорости около 120 ехать комфортно, т.к. обороты движка не столь высоки (если не ошибаюсь, что-то около 2.5). Поведение на дороге - выше всяких похвал. Для универсала рулится вполне четко, не сильно валится при повороте. Расход в городе при спокойной езде - 10л. по трассе что-то около 8. Не знаю, что надо с машиной вытворять, чтобы получилось, как некоторые пишут, 13 и более. Это видимо Sракеры, которым педали пятки жгут. Для трассы - то, что нужно. Запас мощности есть, а расход даже на двухлитровом двигателе получается совсем небольшой. Единственная проблема, которая действительно напрягала - малый дорожный просвет. Обычно вспоминаешь об этом зимой, когда во дворах ледяные колеи и парковочные места - в сугробах. Про вместимость даже не буду особо углубляться. Универсал он и есть универсал. Сложил задние сидушки - и ни в чем себе не отказывай: хочешь спи, хочешь вози барахло. Пол ровный, арки не выступают. Отделений для мелочей немного не хватает, но это не особо важно. Отдельно хочется сказать о сборке. Этот машин приехал из Испании. У брата Фокус хетч 2 литра АКПП из Всеволжска, - разницы особо не заметили. Из огрехов в сборке хетча - отсутствие лампочки в ногах у водителя (20р, поставил сам). В остальном все в норме. Может косяки какие-то всплывут при более длительной эксплуатации, в чем я сильно сомневаюсь. На днях посидел в третьем фокусе универсале (друг приобрел). На мой взгляд, очередное поколение Фокусов лишено тех козырей, которым обладал второй Фокус: вместимость, органичный и универсальный дизайн (как интерьера, так и экстерьера), добротность и качество сборки. В этом самом новом третьем Фокусе при сборке не вывели слив конденсата кондиционера, из-за чего в авто регулярно накапливалась лужа. Крышку двигателя не ставят на заводе изначально, огрехи в эргономике салона, теснота, меньший багажник и т.д. Самое главное, конечно же, цена. Более чем неадекватно за авто гольф-класса если рассматривать нормальную комплектацию и двигатель. Плюс непонятная коробка Power shift. Непонятная в плане надежности и ресурса эксплуатации. В общем, что касается второго Фокуса, лучшее - враг хорошего. Я считаю, что второй Фокус - классика гольф класса. В целом, авто продавать очень жалко, но вся семья обзавелась более новыми и подходящими для своих нужд автомобилями.

Была куплена мной в "MAJOR" 2007 году, машина была отказная, базовая комплектация мотор 1.4 на механике (ГУР и аудио подготовка). Стоимость около 13 тысяч долларов.Служила мне верой и правдой два года, пройдено около 150 тысяч км.Из поломок была одна единственная (!), это вылетел шланг гидроусилителя.Починили по гарантии бесплатно, платила только за эвакуатор т. к. машина была на втором году гарантии (на первом это было бесплатно).Задние сиденья можно сложить и получается абсолютно плоское пространство. Возить можно все что угодно вплоть до холодильника.Можно спать в полный рост при дальних поездках. Экономичен: расход по трассе около 6 литров на сотню(95). Продали по глупости рано когда кончилась гарантия. Уверена этот автомобиль еще служил бы мне)

Доброго времени суток! Федю покупал новым в Рольфе в июле 2006 года за 18000 долларов. Комплектация Тренд, седан, 1,6л. 115 л.с., МКПП, из допов климат, задние стеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, птф, абс, сигнализация. Музыку ставил потом. До Фокуса были заз 968м,волга 31029, ваз 2104, 2105, митсубиши либеро, дэу эсперо, дэу нексия, гольф 3. Впечатления, по-началу, были в целом позитивные. Вроде едет и по дороге, и по полю, вся семья в машине размещается с комфортом, багажник большой, раздельный климат радует. Дальнейшая эксплуатация расставила все точки над "И". Динамика. При 5 людях в салоне и 50 кг в багажнике + климат, машина не едет, чтобы совершить маневр по обгону с выездом на встречку, приходилось выключать кондей и выкручивать двигатель тысяч до 5-6 об.мин. Если ехать одному, да по трассе - очень даже ничего. Расход от 5,5л при очень спокойной езде без кондея, до 10,5л по городу (что зимой с прогревом, что летом с кондеем). Двигатель. Очень чутко реагировал на качество бензина. Скажу сразу, на колхозных заправках не заправлялся никогда. Проблемы начались при пробеге около 20ткм, поехал на Селигер, залил на М9 бак алтимэйта на ВР, через 500 км зажегся чек и включился режим ограничения скоростного режима, тракторы обгоняли меня на бешеной скорости(((. Дотащился до Московской области, залил 98 бензина, держал обороты не менее 4500, вроде доехал. В Рольфе, с грехом попалам, после долгой ругани, обнулили компьютер, машина ожила, чек погас. В дальнейшем ситуация повторялась, при заправках на разных АЗС (ВР, ТНК, Лукойл). Как потом оказалась, на машине 2 катализатора, 4 лямбда зонда, которые очень чутко реагируют на моющие и повышающие октановое число присадки в топливе(экто, алтимэйт). Стал лить евро-95 на Лукойле, проблемы не стало. С 30ткм начали при запуске 2-3 секунды позвякивать гидрокомпенсаторы, в принципе не критично, но немного раздражало. В сервисе сказали, что мало грею двигатель перед выездом, хотя на всех машинах действую стандартно: 3-4 минуты греюсь, потом километра 3-5 медленно еду, грею трансмиссию. Конечно странно, но ладно. При пробеге 75ткм поменял грм, ролики. Помпу оставил, биения не было вообще. Делал у неофициалов (сервис специализировался на немцах), они долго искали вмт без специального инструмента форд, через неделю мучений, выставили все, как надо. На 80ткм выгорел провод на катушке зажигания. В качестве времянки, поставил иголку, так машину и продал. На 85ткм поменял втягивающее реле. По двигателю все. Подвеска. Ничего не делал вообще. Проверял на каждом ТО. Гонял и по полям и по обочинам, и чего только на машине не возил. Очень достойная подвеска. Кузов. Гутоперчивый автомобиль. Если помять несильно бампер, то он встает на место, почти без следов. Нескольео раз упирался то в сугроб, то в забор - следов от вмятин не осталось, хотя думал, что прийдется греть, чтобы поставить на место. Зацепил во дворе соседскую "шестерку" (прости, сосед), у него крыло под рехтовку, у меня под полировку))). Ну и конечно, юбка на бампере выполняет роль парктроника))) Не страшно упереться в бардюр. При пробеге 85ткм зимой не открылся багажник - перебило жгут проводов. Сделал у ближайшего неофициала. Салон. В целом не плохой. При пробеге 50ткм лопнула тяга водительского седенья. Поменяли по гарантии. Периодически возникали сверчки, но на них особо внимания не обращал, просто делал музыку по-громче. Руль, при регулировке по вылету не фиксировался, поэтому заблокировал его в утопленном состоянии. Официальные дилеры. После первой аварии (во дворе въехал джип), по КАСКО меняли пер. бампер, крыло, колесный диск и еще по мелочи. Пробег был 8ткм. Делал в Превоксе. Про очереди и затянувшийся ремонт рассказывать не буду, многие знают не по наслышке. Основное: на пробеге 12 ткм, поехал в Форд Кунцево на ТО. На следующий день зажегся сигнал неисправности абс. Разогнался, оттормозился, заблокироволось колесо, куда пришелся удар. Снял колесо и обнаружил, что провод к датчику абс примотан к стойке изолентой и трется об тормозной диск. Разборки с Превоксом и ФоМоКо ничего не дали. Форду Кунцево сказал отдельное спасибо за качественно проведенное ТО и внимательно осмотренный автомобиль. Больше к официалам не ездил. Провод спаял, заизолировал, нормально закрепил, больше с ним проблем не было (отдельно провод не продается, есть только блок абс в сборе). Остальное. Пришлось на 3 год эксплуатации поменять трубку кондиционера - виноват сам, зимой кондей не включал. Когда заехал его проверить, дали давление и трубка лопнула. Поменял и забыл. ТО делал через 10ткм, масло wurth10w40, менялись только расходники: масло,фильтра,колодки. При продаже на подходе были передние диски. В целом машиной остался доволен. Сравнивать ни с чем не хочу, у каждого свой выбор и своя точка зрения. Продал осенью 2010г. за 350тр.(по кузову были коцки - последний год, автомобиль осваивала жена). Взял опять Форд, Фокус рестайл, титаниум, хэтч, 2л, на ручке. 2 года, 40ткм - полет нормальный. Будет время отчет по эксплуатации выложу. Буду рад, если мой отзыв кому-то помог. Удачи на дорогах!

Покупал данное авто трёхлеткой, 1,6 Duratec механика. Перед покупкой знакомые стращали, дескать половина авто - после такси (в такой комплектации особенно). Неделю катался по объявлениям смотрел, под конец Фокусы уже ненавидел. В итоге купил у девочки, с пробегом 57 тыс. км. Не знаю, может пробег и скрутила, но не сильно, по сервисной ТО только недавно сделала. Что понравилось - маневренность, руль очень чёткий, можно в лёгкую "играть в шашечки". Такими вещами не занимаюсь, но можно. Если сравнить с Хёндэ Соната (у меня сейчас) машина очень ""драйверская". Рулится очень хорошо и понятно. После Фокуса на Сонате вообще еле припарковался. Хотя и радиус разворота у неё как у троллейбуса. Фокус хоть и не намного меньше, такими вещами не страдает. В той же Сонате по трассе едешь и едешь, никакого драйва. В Фокусе наоборот, если разгон, скорость - всё чувствуется (правда в салоне шум). По эксплуатации - за 2 года и 35 тыс. пробега не сломалось ничего. Вообще. Менял масло 4 раза, плюс фильтры. В остальном - всё что должно работать - работает, всё что должно крутить - крутит.

Автомобиль соответствует в категории цена-качество. Можно было бы добавить 6 передачу. Надёжная рабочая лошадка. Менял лобовое стекло и передний бампер, камень из под грузовика и ночной заяц при -20с. Движка хватает, тормоза спасали от въезда под выехавшую на обгон фуру, водитель которой, професионал так называемый, просто не посмотрел в зеркало или не захотел пропускать. Одним словом злодей.

Купил машинку в январе 2007 года в Форд-Превокс,по ПТС она была декабря 2006 года. Приехал в салон определился с комплектацией, (комплектация Комфорт и добавил еще зимний пакет) и через неделю звонит менеджер, говорит приезжайте забирайте!Приехал и увидел свою ласточку, от восторга не было слов! До этого ездил на ВАЗ-21099i 2003 года,брал тоже новую и проехал на ней 30т.км за 3 года,ну не об этом.Забрал свой Фокус и поехал в ГИБДД ставить на учет,пока ехал просто кайфовал после русского зубила,машина просто плывет))Первое ТО проходил в диллере,замена масла,фильтра и мойка(4000руб) и после этого я больше к ним не ездил,масло и фильтра менял в обычном сервисе.До мая 2010 года наездил 35т.км (был корпоративный автомобиль),но пришлось сменить работу и начал я эксплуатировать свою ласточку по полной программе,но она служит мне верой и правдой,на данный момент пробег 124000 км.Меняю только масло и передние колодки,все это делаю в сервисе у друга.Что поменял за время эксплуатации: 1.На 100000км,ремень ГРМ,все ролики,приводные ремни 12000руб(работа+запчасти) 2.110000 чистка инжектора 2000руб. 3.123000 лопнул шланг 5000шланги с трубками в сборе и 3000р.работа Посмотрели подвеску все в идеале,т.к езжу аккуратно,двигатель и коробка тоже!А так только меняю масло (лью только Фордовское)и свечи с передними колодками,кстати задние каждый раз смотрят,а они как новые))Так что чтобы не говорили про ФОРД ФОКУС Российской сборки не верте, это действительно РАБОЧАЯ ЛОШАДКА!!Я ни капли не жалею что его купил!Но сейчас собираюсь продавать и брать внедорожник,т.к начал строить дачу.Берите и не раздумывайте!! Машина Класс!

Всем привет! Не думал, что когда-нибудь напишу отзыв про Фокус, но вот вчера травмировал колено на хоккее, дома скучно…Итак, начну. Цель отзыва - помочь в выборе авто потенциальным покупателям. Машин было не много, с 18 лет до сегодняшних 26, было их всего 4 штуки. Ауди 80(1,8 мотор 88г.в.), Ауди А4(2,4 мотор, 165лс, 99 год, рестайл) Фокус 2 (2006г. 1,6 мотор, 100 л.с), сейчас купил второй машиной Ауди А5 (2,0Т, 211лс, 2009г.в. СПОРТБЕК). Годовалый пробег у меня получается довольно приличный, поэтому каждая машина успела себя показать со всех сторон. Бочка за те же деньги что жигуль десятка, была комфортней, но не менее ломучей, нормальных З/Ч на них уже нет, так что ремонт там было дело привычное. Потом купил А4. На тот момент, в пользовании у отца уже был тот самый фокус, о котором и пишется отзыв. А4 доставляла суперское удовольствие от вождения, но, сцу-ка, это уже был такой хлам, который мне открыл глаза и дал понять, сколько же все таки з/ч в этом автомобиле и сервисов по ремонту этих автомобилей у нас в городе! Довольно «веселый» отзыв о данном авто я оставлял ранее на этом же сервере. Даю ссылку, кому интересно, почитайте, там я на славу постарался. Тем самым дам уверенность многим, что я не манагер и не делаю никому рекламу. Вот. http://my.auto.ru/review/13690.html Теперь не посредственно про Фокус. Пока А4 высасывала из меня баснословные деньги, ездить на ней было не возможно, продать быстро тоже не получалось,поставил ее около дома, дал объявление, и тут знакомый решил продавать свой СиЭрВи. Решил убить двух зайцев. Уговариваю отца купить ему эту хонду( для поездок на рыбалку Фокуса хватает впритык). Занимаем денег, берем хонду, фокус отпадает мне теперь уже в качестве второго авто. Деньги должен буду вернуть по продаже Ауди. Достался он мне с пробегом около 120 где-то. Точно не помню. Машина весь это пробег, естественно, эксплуатировалась не то, что бы рядом со мной, а половину из него проехал сам лично. Одно время работали с отцом вместе. Сейчас на одометре 230 тыс км!!!!!! Представить только, я сам в шоке!!!! Кто б сказал, я не поверил. Причем эксплуатация авто была реально Жесткая! После Ауди, за машину особо его не считал, яма, поле, грязь, педаль в пол и вперед. Грузится до отказа машина постоянно! Я торгую, поэтому не нагруженная она ездит крайне редко. Два, а то и три раза в год по Волгоградке в Астрахань (кто знает, тот поймет) до усеру груженым, лодка, мотор, и т.д. на протяжении 6 лет жизни - это не так сладко для авто, скажу я вам. После такой эксплуатации Фокус у меня заслужил огромное уважение. Теперь я его не считаю бюджетным, одноразовым ведром. Спецом оставил его жене. Ведь не сыпется и слава Богу. Конечно ничто не вечно, но что-то мне подсказывает, что до 300 тыс.км он пробегает без вопросов. Ну как принято теперь должны быть плюсы и минусы. Не сравниваю его с Ауди А5, так как это глупо, чисто с одноклассниками, Альмерой и Лансером. Вкратце это выглядит так. Плюсы. - Вместимость. Невероятная. Конечно не СуперВ, но при желании и умении грузить, впихнуть можно прилично. Умудрялись загрузить 4 хоккейных сумки одна из которых вратаря и еще и сесть в салон вчетвером и проехать в один конец 100 км и столько же обратно. Ни в Лансер ни в Альмеру столько запихнуть не получалось. - Интерьер и экстерьер. Торпедо мягкая, даже мягче чем а А5. Не в мягкости конечно вся фишка, но зато приятно. Сиденья НАМНОГО удобней чем в том же лансере. Спина в минцубе за 100 км уставала. Сёдла у меня всегда в режиме экстрим, сделаны все ремонты дома, у родителей, что только не возилось, ребенок ногами топчет периодически. После того как отдал его жене, она все отмыла, прохимчистила, ВУАЛЯ, пробег можно скинуть смело тысяч на 130. Сиденья очень даже впоряде. У знакомого десятый лансер, через год сиденья неузнаваемые. - Надежность!!!!! Не помню что менял отец, вроде сальник какой-то вГУРе, у Дяди Васи в гараже, стойки передние, ступичный подшипник, ну может еще что по мелочи. Я поменял тоже подшипник ступицы. На пробеге 220 т.км, поменял все саленблоки (перед, зад). Неделю назад махнул аккумулятор, не завелась, решил сразу выкинуть, 6 лет и 230т.км отпахал как папа Карло. Лобовое поменял. Сейчас нужно менять термостат, подушки двигателя, вентилятор печки свистит. Но на таком пробеге считаю это мелочью. -Динамика. Конечно после Аудюшного турбомотора в 211 лошадок говорить такое страшное слово как динамика у Фокуса это слишком, но она есть..Мне вполне хватало. Причем как-то странно, но машина поехала нормально только после 50т.км. До этого была дохлой черепахой. Не знаю с чем это связано. -Коробка. Мешалка. Все четко и гармонично без нареканий. Ну теперь наверно минусы. Не то что б критичные, но они есть. -Жгут проводов в багажнике, на открытие последнего. Задолбал откровенно. Ломаются провода на сгибе и багажник не открывается. Ломается уже раз пятый наверно, правда жгуты никогда не покупали, обходились рукоделием. На этот раз поеду, поставлю новый. -Менять салонный фильтр-гемор изрядный. Менять самому долго и гиморно, у кого-то в сервисе дорого. Нужно снимать педали. -При езде правая нога упирается в торпедо, после 500км езды натирает колено, становится не оч комфортно. -Задолбали мухи в задних фонарях, пролезают падлы такие. Лечится пылесосом. Ну собстно наверно и все. Итог таков. Не знаю как более молодые авто, но этот и с таким мотором, просто не убиваемая машина. Я раньше относился к ней посредственно, а теперь с уважением. Не думал я, что ФОРД вообще что-то может. Отношение к машинам поменялось после владения данным авто, решил, что лучше бюджетный, но свежий, нежели немцы кучерявых годов. Ты просто ездишь и не паришься. Опыт владения есть Немками, сделал вывод, что их нужно брать не старше 5 лет. Причем я сторонник годовалых и двухгодовалых машин, не стоит бояться брать, тем более, если история чистая и есть сервисная книга..При покупке таких авто ты прилично выигрываешь. Например с Аудюхой, новая она 2,2млн стоила, двухлетку я взял уже за 1,5 с пробегом 40т.км. Однако разница!! В общем хотите не проблемную машину, берите Фокус, Отличный вариант!

У меня это второй Форд подряд,до этого была Сиерра.FoFo-2 мне нравится почти всем.Брал в апреле 2011г. Из Германии гнали под заказ.2006 г.в.декабрь.Состояние отличное.Есть царапинки,Но обивка, кузов и тех состояние почти идеальное.На 2000об\\мин.держит ровно100км/час.Комплектация FUN X.Имеется ABC с EBA-помощь при экстренном торможении,EBD-электронное распределение торм.усилий.ESP-поддержание курсовой устойчивости,TCS- антипробуксовочная система,русифицированный БК, встроеная навигация,MP-3 Blaupunkt на 6 динамиков ,кондиционер и т.д.Короче мне нравится всё ,включая отличную управляемость.Обошлась машинка в 9300 у.е. Да, немаловажен расход топлива.Врать не буду .Летом на дальние расстояния от3,5-3,8 в зависимости от нагрузки ,при крейсерской скорости 95-100км\\час.,при обгонах до 120км\\час.Причём скорость набирает лучше чем моя бывшая Сиерра 2.0i 120л.с.Dohc.Ездить одно удовольствие.По городу расход от 5.7-6.0 если грамотно едешь,но если ввязываешься в гонки .то конечно побольше.Радует не большой радиус поворота,маневренность. В общем, хороший авто!Да,кстати у меня1.6tdci 109л.с.

Здравствуйте! Переездил почти на всем что сейчас выпускается и когда то выпускалось.ездил и на оке,и на 911 турбо,да и на мотоцикле откатал 4 года.сравнивать фокус ни с чем не буду. Покупка данного автомобиля была случайна,но эта машина всегда нравилась,так что радость от приобретения была (и есть по настоящее время)!куплен автомобиль с пробегом 84 тысячи.комплектация самая максимальная.мотор 2 литра , механика , хетч 3 двери.машину знаю с нуля (забирал я ее у друга). после покупки поменял все жижи и передние стойки. как машину эксплуатирую:мотор кручу всегда,ямы особо не объезжаю,на лежачих тоже не особо притормаживаю,езжу каждый день.машина была несколько раз за город, . на рыбалку, на шашлыки всегда ездил на нем. -ходовые качества: Управляемость-на 4+,повороты проходит хорошо, руль тяжелый и информативный, нюансы только в том что в колее немножко не уверенно себя чувствует,да и если вообразить себя гонщиком при рулежке туда-сюда появляется раскачка (с ростом скорости раскачка все сильней),но что удивляет на скорости руль стоит прямо и в колее и попадая в ямы и т д.,проходимость тоже показалась хороше , ни разу нигде не застрял,пороги не гнул. Тормоза-для гражданского автомобиля в самый раз,интенсивное нарастающее замедление,если под колесами разного рода покрытие например асфальт и снег то машина сохраняет прямолинейность,это заслуга хорошо настроенной системы стабилизации и абс. Двигатель и коробка-мотор везет с холостых,ровно без заметных подхватов,на 5 передаче набирает скорость даже с 50 км/ч (конечно это не полезно для мотора,это так просто об эластичности мотора),в ограничитель скорости упирается уверенно,и в горку и с горки(205 по спидометру,не, я не езжу так,просто проверял пару раз,на свободной дороге).для 2х литров разгонная динамика порадовала, даже как-то замерялся с помощью телеметрии, 402 метра проходит за 16.6 секунды.передачи переключаются хорошо. -комфорт:шумка....ну хз,шумит,и хер с ним.не более чем в других машинах того же класса (я не замарачиваюсь) вот только заметил что основной шум идет от задних арок. если ездить двоем то передняя часть салона радует,очень просторно,задним седокам достается мало места для коленей,но в высоту и ширину всем достаточно,багажник маловат,да и саб съел много места,но в подполье лежит полноразмерная запаска и отсеки для мелочей вокруг.плюс трехдверки-огромный дверной проем!подвеска и комфортом радует.би-ксеноновый свет фар радует.климат греет и охлаждает хорошо, но летом кондей заметно притупляет машину. -расход топлива: по трассе бака в 55 литров хватает на 800 км,в городе максимум на 500 -надежность: не поехала один раз,сдох родной аккум. -обслуживание:масла фильтра свечи колодки дворники незамерзайку бензин и тд не учитываю! 18 тыщ км-сцепление(гарантия) 32 т км-правый передний ступичный подшипник(3500) 90 т км-клапан управления дроссельной заслонкой(4000) 100 т км-передние стойки(2800 одна стойка) 124 т км-выбил катализатор поставил обманку(работа 1000(у друзей) обманка 800 ) 155 т км-начал немного уходить антифриз,увидел подтеки на котле программируемого предпускового обогревателя,отключил его перестал уходить (с ним машина прогревалась минут за 5 даже в сильные морозы,без него греется тока на ходу) 185 т км-все тормозные диски(первый раз,ну уж начали просто бить при торможении со скорости,да и интенсивность упала) 195 т км-сцепление, поменял потому что начало пробуксовывать (да и был шум на прогреве если сцепление не выжато,грешил на выжимной,но оказалось маховик,его то я и не поменял) масло кушает если крутить мотор, сейчас пробег 205 тыщ,пора уже и цепь грм поменять,чувствуется растянулась (зажигание сбилось). вот и все,вроде неплохо,для фокуса за 205 тыщ км пробега,и моей очень интенсивной эксплуатации. менять фокус на машину того же класса не хочется,буду копить на что то покрупней. машиной доволен. всем удачи!

Машиной доволен.При покупке,авто было в идеальном состоянии,за что,спасибо предыдущему хозяину.нравится всё!!!!Отличный кузов,салон -просто супер.мягкий и крепкий пластик.ни грохота,ни сверчков.и это при условии что дороги как стиральная доска.Приличный багажник.Хорошая шумка,немного урчит движок в режиме форсажа,но мне это даже нравится.Кстати очень хорошая динамика,разгоняется очень шустро.в салоне все удобно,все под рукой,много подсветок и кармашков,всяких регулировок,охлаждаемый бардачек( пиво говорят остужает).Музыка хоть и штатная,но звук очень хороший(плохо что не читает МР3).У меня комплект Гиа,все электро,особенно радует зимний пакет(подогрев стекол и форсунок омывателя)-стекла оттаивают в момент.Подвеска мягкая,глотает все ямки и бугры,до кузова доходят только чуть заметные толчки.Органы управления очень мягкие и послушные.Управляемость очень хорошая,дорогу держит отлично,система стабилизации помогает на льду.Немного низковат для сугробов,но мне с защитой не страшно.Свет хороший(у меня не ксенон),дорога как на ладони,дальний вообще как у паровоза))).Теплый и довольно герметичный салон.У меня климат-контроль,очень нравится,греет где хочешь и как хочешь.Расход в смешаном цикле 8,5-9,5л (по бортовику),по-моему это очень даже приемлемо,но бензин любит качественный,иначе будете часто мыть дроссель и менять свечи.Не очень удобный замок капота(открывается ключем).Вообщем я очень рад что приобрел сей аппарат.Рекомендовать и советовать ничего не буду,выводы из вышесказанного делайте сами,решайте сами.

1 машина иностранного производства.эйфория.после волги в машине просто отдыхал.в первый год сразу дальние поездки до 7000 км.никакой подготовки особой.сел и поехал.машину брал без радио.в течении года укомплектовал примерно на 60000руб. диски музыка сигнализация коврики и прочая дребедень.брал все у дилера получилось дорого.но о ,приобретениях не жалею.машина дорогу держит,ускорение даже на 5 передаче.сочинские серпантины проходил без напряжения.бензин как 92 так и 95.зимой очень полезная опция обогрев лобового стекла.машину брал за 439000.денег своих машина стоит.

Относительно недорогой,надежный авто,комфортный в данной комлектации,хорошо держит дорогу ,быстрый,приемистый,хорошая рулежка,из недостатков-расход топлива и масла,немного капризный движок(только АИ-95 хорошего качества).Удобная посадка,поддержка спины,кожанный "руль" приятные ощущения,зимой быстро отогревается салон и стекла.Хотелось бы чтобы двигатель был не таким шумным при движении.Зато большой плюс-цепь привода ГРМ,практически вечная,не надо следить за ремнем и роликами ,как в других комлектациях!В целом очень доволен!

В январе 2007 года мною был куплен Ford Focus пацанского черного цвета и в комплектации Ghia. Из моторов я выбрал 1, 8 потому, что остальные надо было ждать чуть ли не год, а у меня уже трубы горели. Конечно, меня немного смущало обилие Фокусов в городе, да и друзья говорили про огромные очереди на ТО из-за того же обилия машин, но мне тогда было пофигу я хотел новый фокус, у меня были деньги. До него у меня своей машины не было, но это не значит, что я вообще ни на чем не ездил: были и ВАЗы и корейцы, было много американцев... в общем, опыт есть.Когда забирал машину из салона, каюсь, слюна стекала до пола и полноценно осмотреть автомобиль я был просто не в состоянии, да еще плюс ко всему шел противный дождь. Акт подписал практически не глядя, предвкушая руление первым собственным авто, да еще и черного цвета! На следующий день, немного протрезвев от эмоций, я разглядел неровный стык двери и крыла. Самые худшие опасения подтвердились авто до продажи кто-то ударил и наспех залатал. Бодаться с салоном не имело смысла (акт-то я уже подписал! )...Из плюсов машины очень приятный салон. Приборка легко читается, все под рукой. Сидения, правда, не фонтан, хотя с чем сравнивать. Очень порадовала его вместительность впятером, да еще и с комфортом легко!Через два года в местах небольших сколов на капоте появились рыжие ореолы как-то уломал официалов покрасить по гарантии. В салоне авто после отметки 110-120 км/ч поднимается такой шум, что уши вянут шумка отстой. Мотор с подвеской в принципе неплохие, но расход под 16 литров для небольшого двигателя - чересчур велик. При пробеге около 35000 км стали скакать обороты дилер сказал надо чистить дроссель.Да, недостатков, особенно небольших навалом, но не смотря ни на что, я скорее доволен своим агрегатом. Просто не все мои ожидания оправдались, а в остальном нормальная машина. Только сейчас она совсем на стоит своих денег. Новые продаются уже по новым же ставкам и их цена, на мой взгляд, не соответствует предлагаемому автомобилю.

После "копейки" ездил только на фордах - подержанные ескорт, мондео. Появилась возможность купить новый - решил воспользоваться всеми прелестями автосалона. Т.к. желаемое авто серийно не поставлялось - было заказано со сроком ожидания 4 месяца. Приехал черный Фокус в комплектации Ghia с опциями в виде ESP и люка в крыше (был в эскорте - уж очень понравился). Машина превзошла ожидания по динамичности и управляемости. После чипа еще заметно приободрилась. Заменена передняя и задняя оптика, сделана полная шумоизоляция, установлены доп. электронные устройства типа BTCheckEngine (полезная и удобная штука, кстати). Машина одинаково хороша и с утра до вечера по городу, и на дальние расстояния (проехала как-то Польшу, Германию, Люксембург, Францию, Бельгию и Голландию, но на родине своей не осталась - вернулась в Киев). Показателен расход двухлитрового турбодизеля: в городе 6, 2-6, 5; по трассе на скорости 100 - 4, 7; на скоростях 180-190 - около 7 литров. Максималка около 215-220 после чипа, разгон до сотни проверен до 8, 42 (с места на второй и переключение на третью). Не продам, не поменяю.

Автомобиль купил в марте 2006,отъздил на нем 5,5 лет и 67000км,за всё время автомобиль ни разу не подвёл!!!!!!!!!!!!!!!!Доволен автомобилем на все 150%!!!!Продал три дня назад.Покупаю такого же!!!!Потому что не нашёл ни чего лучше в этом классе,что бы соответствовало цена-качество!!!!!
Так же не прихотлив к бензину,уверенно ездил на 92!!Расход по городу от 7,5 до 9 литров!!!Трасса от 6,5

Фокус стал первой иномаркой после десятки.При выборе а/м первым делом обращал внимание на цена-качество,доступность обслуживания.Выбирал между Лансером,Октавией,Сонатой и Фокусом.Выбор пал на ФФ-1,8 Хетчбек,испанец,комплектации Гиа.Авто оборудован по полной всем необходимым.За все годы эксплуатации претензий к а/м не имею.Ни разу не подвела,и надеюсь не подведет,постучу три раза по дереву.За пять лет четыре раза ездил в сторону моря.А/м нравиться во всех отношениях,комфортабельный,просторный,вместительный,отделка салона на уровень выше однокласников.Шумоизоляция салона не вызывает нареканий.Двигатель тяговитый,резвый,за время эксплуатации кроме замены масла,фильтров,жидкостей ничего не делал.Ходовка а/м комфортная в меру жесткая,за время езды проблем с ней не было.Поменял амортизаторы по кругу на 130тыс. по причине выхода из строя левого заднего.Менял по ходовой стойки стабилизатора передние и задние,пер. левый сайлентблок,передние тормозные колодки,дворники,ремень кондера,опорные подшипники из-за неправильной дефектовки на сервисе.А вообще до 75тыс. поменял одну лампочку фонаря заднего хода.Прошло пять лет а про размен всерьез так и не думал, не наездился хотя есть возможность приобрести что-то другое.До этого столько не ездил на а/м одной модели ,у меня их до Фокуса было четыре.Из пяти лет,11месяцев кряду машина простояла не по причине поломки.Снял АКБ, зарядил,завелся с первого раза,сам не ожидал, хотя авто простоял под открытым небом,как и все эти годы. Зимой не подводила при любых морозах, а у нас на Урале крайние две зимы были суровые. Запускалась при-37градусов на уличной стоянке, по несколько дней.Все время эксплуатации а/м заправлял 92й бензин,в дальних поездках пару раз была потеря тяги из-за некачественного топлива,проблему решил добавлением в бак очистителя инжекторов.По опыту могу сказать,большая часть проблем связанных с двигателем из-за низкого качества бензина.Вот собственно вкратце все о моем Фокусе.Если кого интересует мой опыт,пишите, отвечу.

Отличный авто. Владею пять лет. Испанская сборка. До 85 тык менял только масло. На данный момент пробег уже за сотню. В салоне тихо ни скрипа ни стука. Дорогу держит отлично даже без всяких ESP/EBD. В любой мороз заводится с полоборота. Подогрев лобового стекла неоценимая зимой вещь.
Сейчас начал выбирать новый авто, читаю форумы, катаюсь на тестдрайвах, даже задумался стоит свой фокус продавать. Не многие авто и классом повыше (кроссоверы) дают такой уровень комфорта.

Свой Фокус 1,8 литра, 2006 года, в максимальной комплектации, на механике - я приобрёл в сентябре 2010 года. С пробегом 28 тыс, у знакомого. До этого ездил на ВАЗ 21093 (это был полный писец...) Далее на Skoda Felicia 1,3. И на Daewoo Espero 1998 года. Справедливости ради, надо заметить, что за время эксплуатации Фордика, не возникло ни единой существенной поломки. Только куда то уходил антифриз (Ездил на осмотр в техцентр, но там ничего не нашли, так что просто регулярно подливал новый.) Ещё сломался датчик уровня жидкости стеклоомывателя. Но чинить я его не стал, не великая проблема))) Примерно через пару месяцев, после покупки как водится начали вылезать конструктивные "косячки". Например, велюровый салон как магнитом притягивает всякую пыль и тому подобное. И отчистить это, достаточно трудно. (Хотя это, я тоже не считаю особой проблемой)) Ещё руль совершенно не информативен. На малых скоростях, у меня даже возникает вопрос -"А он вообще, с колёсами как то соединён?" Но конечно потом привык. Ещё, до ужаса невнятная педаль тормоза. Сами тормоза (с АБС) работают на ура, только момент схватывания почувствовать очень сложно. К этому, пришлось привыкать достаточно долго. Ещё, не смотря на 125 лошадей, по моему, автомобиль совершенно "не едет"... Педаль в полу, а внятного разгона приходится ждать достаточно долго. Честно говоря, я ожидал большего, от достаточно компактного автомобиля с 1,8 на механике. К тому же, на скорости, в поворот тоже входит очень невнятно, бесконечно подпрыгивая и раскачиваясь. Создаётся впечатление, что колёса разболтались и вот-вот отвалятся... Далее, торпеда на мой взгляд, слишком массивная, и как то давит на мозги. (Если я конечно правильно выразился) Ещё, благодаря покатой крыши, есть ощущение того, что водителя обделили местом над головой. Это как сидеть в пузыре. У тебя над головой самый скос, но за спиной огромное пространство. Это слегка напрягает. Хотя порадовала высокая посадка водителя, почти как во внедорожнике. Ещё трудно приспособиться к стекло подъёмникам, так что бы стекло открылось ровно настолько, насколько ты хочешь... А самое главное, это цена. Я за него выложил 400 тыс и по моему, Фокус не заслуживает такой цены. Это просто средство передвижения, которое не способно подарить своему владельцу никаких особых эмоций. И честно говоря, от вождения моей старушки Espero, я получал гораздо больше радости чем от Фокуса. Уважаемые владельцы Фокусов, я ни в коем случае не хочу никого обидеть. Просто наверное я ещё слишком молод, а автомобиль очень "взрослый", семейный и утилитарный... А к тому же, очень надёжный и практичный! Так что, как средство передвижения для всей семьи, с покупками, детьми и большой собакой, он действительно очень хорош! Но мне он, по сердцу, не пришёлся... (Поэтому хочу поменять его на Мерседес W 210. Посмотрим что из этого получится)))