201 отзыв о Ford Focus 2006 года

Автомобиль был приобретен новым в Рольф Октябрьской 2007 году, седан, 1.6 бензин, АКПП, сборка Испания, комплектация GHIA.Сначала приведу информацию по ремонтам-обслуживанию. На пробеге 70 000 км прорвало трубку гидроусилителя, была заменена на модифицированную оригинал, также пришлось менять радиатор охлаждения ГУР (змеевик нового образца) у дилера. 80 000 км замена передних амортизаторов поставил BOGE. 90 000 км замена стартера взял на разборе. Замена ступицы переднего колеса. 100 000 км замена ремня ГРМ, приводных ремней, роликов, АКБ оригинал у дилера. 120 000 км замена шаровых передних рычагов, через 15 000 км поменял два сайлента передних рычагов, замена подшипника промежуточного вала. Замена ступиц передних колес.Лопнула трубка кондиционера - болезнь. К 150 000 км требовалась замена рычагов задней подвески при этом еще можно было ездить, - оригинал от 35 000 руб., неоригинал 24 000 руб. с работой. Ньюанс: у автомобилей испанской сборки если ставить поперечные рычаги задней подвески неоригинал, то нужно поставить задний стабилизатор от фокуса всеволожской сборки. Генератор был готов к переборке (износ щеток, подшипников). В целом комфортный и в принципе надежный автомобиль, хорошо управляется, неплохой салон. Но имеются слабые места, а именно слабое лакокрасочное покрытие и двигатель HWDA, плохая шумоизоляция. Проблемы по кузовне - со временем начала отлетать краска на арках задних крыльев, пошла коррозия, тоже самое с порогами, жуки на крыше, мелкие жучки на дверях (кузовных ремонтов в этих местах не было).Зимой отваливаются брызговики-ковши передних крыльев, соответственно там тоже коррозия. В 2012 году на авто было страшно смотреть, перекрашивал двери, пороги, крылья. И это повальная проблема фф2, полно ржавых авто в т.ч. рестайлов. Конечно возраст авто, химические зимы, но почему то у япов, корейских и др. машин такой повальной коррозии я не видел.Также обращаю внимание на неудачно расположенный вин номер в полу переднего пассажира, ржавеет. Далее двигатель,- слаб для АКПП, 100 л.с. динамика не очень. Расход по городу 12-13 литров, трасса 8-9 литров. В двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, зазоры клапанов регулируются стаканами. Где то с 80 000 км стали слышны постукивания в ДВС на прогретой машине, значения не придавал, расход масла отсутствовал. Однако к 145 00 км двигатель уже стучал на прогретую как дизель, стук стал слышен в салоне. Диагностика не к чему не привела, двигатель масло не ел, в сервисе сказали катайся - у всех стучат. Как оказалось гремела поршневая. Это проблема автомобилей именно с автоматами, причина - конструктивные недостатки ДВС-поршней, лечение - замена поршней, это не связано с регулировкой клапанов и регулярностью замены масла 100 %. При этом ездить с таким стучащим двигателем можно долго. Капиталка от 80 000 руб поршни не оригинал (подробная инфа с номерами запчастей есть на фф форуме и на драйв 2), не стал делать,авто было с огромным трудом продано. У рестайлов двигатели 1.6 также проблемные - тоже начинают стучать, проблема заключаются в люфте соединения поршень -шатун. Отсюда дизельная долбежка бензинового движка и повышенный износ цилиндров. По автомату нареканий не было, со временем стали чувствительны моменты переключения передач (небольшие толчки) и при остановках - сбросе передач, масло не менял. После продажи фокуса приобрел БМВ Е 39 525 2002 г, очень и очень доволен, с фокусом не буду сравнивать.

Никогда не думал,что куплю себе фокус. Но жизнь заставила пересесть на более экономичный автомобиль.Не скажу,что искал именно фокус, просто нужен был обычный кредитотошнот, выбор которых велик, склонялся больше к японцам и корейцам.Подвернулся фокус в очень хорошем состоянии, с хорошей историей, не поверите 10летняя машина из первых рук,с сервисной книжкой, ухоженная ,всё как в сказке перекупов. Но повезло, и чисто случайно наткнулся на такой автомобиль. Выставлен был по средней рыночной цене, сторговался до минимальной. Был доволен покупкой.Повторюсь никогда не хотел себе фокус. Но так получилось, что у меня два знакомых работают у дилера форд и именно они рекомендовали фокус ,правда лишь с одной оговоркой :это должна быть chia с двухлитровым мотором. В последствии я понял , что если бы я купил 1.6 и в более дешевой комплектации, то я бы вообще разочаровался. Но не будем о грустном ,у машины есть и свои плюсы, и они весомы.Мотор. Пожалуй это самое главное, что меня радует в данном авто. Очень эластичен,едущий на свои 145 сил полностью, были машины и мощнее, и похожая была ЛансерХ 1.8. Есть с чем сравнивать, мотор здесь хорош. Второй его плюс расход, он маленький - город 9-10, трасса 6-7. Для двушки считаю очень хорошо, по сравнению с тем же лансером, тот ел 13 по городу. Мотор употребляет масло, немного, меня предупреждали,что это норма.КоробкаОна дуратская. Передаточные плохо подобраны. Передачи короткие, первая только чтобы тронуться, на пятой 110км, и у вас уже 3000об. Передаточные ужасно подобраны,в очень большой нахлёст. Может быть ещё и из за этого кажется,что мотор прёт))Кузов.Да всё нормально. Есть болезнь лезут арки и пороги, но вроде не гниёт, так просто краска сколами отлетает. Об этом знал, да и видел когда покупал, да практически все 8-10ти летние фокусы с полезшими арками. ПодвескаВот здесь тоже похвалю. Ну очень она хороша, но не по классу хороша. Она скорее ближе в мягкой ,чем к жесткой. Прям именно, то что нужно. Не побоюсь сказать,что она лучше чем у той же короллы. Качество материалов, сборки ,комплектация и прочее.Теперь о грустном: скажем так, здесь всё как у всех в данном классе, всё дубовое,ах ну да торпедо мягкая) но очень очень важное отличие от японцев и корейцев, что это всё ещё и гремит! Даже всеми нелюбимый ЛансерХ с его ужасным пластиком, намного приятнее по той причине,что он собран там намного лучше. Отдам должное кожаный салон и даже руль к 200т.км. сохранился в очень хорошем состоянии, удивлён. Всё остальное раздрожает. Спасает только комплектуха с двухзонным климатом,круизом,esp, всякими шторками,подсветками,омывателями, эл.приводами. Что касается надежности, считаю автомобиль не надежным. Как сказал, мой знакомый,который занимается запчастями: то что на тайоте вечное, на фокусе как расходник. И это именно так. За 15т.км. уже второй раз меняю ступичный,один и тот же, а он тут намного дороже,чем на тайоту. Предыдущий автомобиль у меня был тайота)) Не с того, ни с сего оборвало ремень генератора, как??почему?? На нём даже трещин не было, а машина обслуживалась у дилера. Уже не работает abs и esp, датчик абс думаю накрылся.Буду надеяться ,что это просто случайные совпадения, и Форд тут не причём.Итог:Купил я фокус,потому что он гораздо дешевле своих одноклассников,а комплектуха очень хорошая. Но всё же я не стал бы причислять фокус к автомобилям С-класса к таким как ЛансерХ, королла, да тот же Сиид. Фокус скорее хорошая альтернатива той же Нексии, Акценту,Логану,Лачетти. Лично я выделю ему место нечто среднего между В и С-классом. Да и по деньгам то он как раз и вписывается в эту середину. Купил бы ещё раз? Ну думаю возможно да, но только двухлитровый и в такой же комплектации , за свои деньги это нормальный автомобиль. В остальном же,если нужна выносливая рабочая лошадка , да и вообще хоть какая то тишина в салоне, то лучше фокуса не брать.

Самая удачная модель в Фокусах на мой взгляд. Приметная внешность, потрясающий цвет всегда выделяют данный авто среди серой массы! Очень комфортная комплектация. Есть все жизненно необходимые опции и много дополнительных. Мультимедийный центр с навигацией и большим экраном делает авто полноценным домом. Можно приятно провести время за просмотром любимого фильма. Двигатель у данной модели достаточно оборотистый. Потрясающая динамика разгона (вжимает в кресло). Маститый звук работы движка на больших оборотах. Ощущение управления спортивной машиной. Очень бережная эксплуатация. Своевременная замена масла и расходников. Бензин лил только 95. Исключительно на фирменных заправках Лукойла. Авто подходит абсолютно для всех возрастов. Гармонично сочетает в себе комфорт и спортивный характер. Очень качественная сборка.

Купил свой Фокус 2006 г.в. в 2012 г. с пробегом 75 тыс км. сразу попал на ремонт двигателя и подвески. Все сделал и проехал на нем еще 75 тыс за 3 года. Понравилась управляемость, как городской авто идеальный, но очень ломкий, запчасти дорогие, если не ставить откровенный китай. Подвеску делал 2 раза пока не поставил полиуретановые сайлентблоки. Прихотлив очень к топливу, в движке менял кольца тк при покупке не заметил что его перегрели (сам олень).

Всем доброго дня!На повестке сегодня фокус 2 2006года.Буду его ругать, фанатам и слабонервным просьба уйти от экрана)Итак):1,6 (100лс), акпп, универсал, пробег при покупке 180000.Купил после недолгих поисков недорогого универсала на автомате для работы (не такси).Кризис заставил нас с фокусом встретиться...)1. Ощущения: приятно- просторный салон для этого класса, мягче одноклассников, огромный багажник (для работы ценно), едет себе нормально, коробка работает хорошо.2. Расход: город около 12л, трасса около 9л.3. Самый неприятный пункт- надежность... За 5 месяцев владения потратил на машину 90000р. Именно в сервисе. Ее кредо- заезжать туда раз в 2-4 недели, притом не всегда своим ходом...Да , Вы сейчас начнёте писать, что у меня был укатанный вариант, что я лошпед, меня разводили в сервисе и тп. Однако, это мой 11й авто (если не ошибаюсь), и я немножко знаю, где что купить, где чинить, и сколько что должно стоить. Летним воздухом летние колеса не надуваю).Сервисмены в 4х(!) сервисах в один голос твердили, что фокусы все вёдра, и все так постоянно чинятся и советовали скорее сливать. Однако ж было поздно... Деньги на ремонт потрачены (90000р), при продаже дисконт от покупки составил 70000р.Итого езда на фокусе в течение 5 месяцев (30000км) встала мне примерно в 160000р, то есть примерно 32000р/мес... Это без учёта колёс и страховки. Не машина, а целая ипотека)Если Вы хотите купить фокус (3й такое же г, у друга рассыпался к 40тыс пробега), и у Вас есть хоть малейшие сомнения в этой мысли- поверьте, это Ваш внутренний голос уберегает от автоипотеки...)Спасибо, что дочитали)Всем удачи!Пс фото почему-то не даёт загрузить с телефона.

Надёжный и простой автомобиль. Наш форд американец, но собран в Германии, несмотря на свой возраст 9 лет он практически ничем не отличается от новых фордов кроме как опций. Этот автомобиль несмотря на свои размеры изящный, быстрый, элегантный и просторный, климат контроль работает шикарно, минус в том что низкий клиренс и цепляет на высоких палицейских, небогатый выбор опций. Си макс семейный автомобиль, практически идеально подходит для выездки на природу вместительный багажник очень удобный салон, кожаный руль удобно держать да и в городе он чувствует себя отлично. Разве что дорогое тех обслуживание и запчасти. В общем моя семья им довольна.

Первые впечатления от ФФ2 были приятные брал на тот момент новым из салона! что понравилось так это просторный салон, хорошо рулится, стильно выглядел, но до того момента пока не прошел порог в 30000км с этого момента у меня начались проблемы с дросельной заслонкой и сколько бы я не обращался в сервис ,а обращался раз 20 не меньше никакого толка!!! Сидят тебе гаvно в уши пихают с улыбкой и говорят ,что все нормально - suki да еще денег с тебя стрясут за что-нибудь так я и мучался оставшиеся 32000км до продажи авто!ПОКРАСКА тоже оставляет желать лучшего ..на левом переднем крыле была сопля краски, которую я не увидел когда забирал машину с автосалона - видимо на эмоциях был! Проездив месяцев 5 стал замечать ,что на задней крышке багажника стала отваливаться краска - был очень огорчен ,но красить не стал просто замовилил ,а при продаже смыл и подкрасил черным маркером ,чтобы в глаза не бросалось!После прохождения ТО60000 и проехав 1000км загорелась лампочка давления масла соответсвенно сразу к обочине и смотреть масло ...все на месте, но в сервис поехал уже на веревке , но в сервисе как всегда сказали ,что все нормально! Лаппочка время от времени загоралась и тухла в итоге мне надоело и решил продать машину ,чтоб больше не мучатся и зарекся не брать боль авто русской кривожопой сборки!В сервисе обслуживался на /Просвещения "Аларм Моторс" СПб. на долго эти ребята мне запомнились! На Фокус у меня теперь аллергия, никогда больше не возьму и никому не посоветую!!!Кстати после Фокуса в 2008 году взял себе новый Хендай Эланту (НD) и отъездил на ней 3 года пробег за это время составил 83000км вот уж где машина качественная!! за все время владения ездил только на плановые ТО ,а дополнительно поменял только стойки стабилизатора которые стояли 500 руб/за пару оригинал!Человек который взял по сей день на ней ездит!

Здравствуйте, уважаемые авторушники. Это мой первый отзыв, по-этому прошу не закидывать помидорами и тухлыми яйцами. Начну как и большинство с истории владения автомобилями: ВАЗ-2107 2004г.в., ВАЗ-2115 2002г.в., Форд Мондео 2 1998г.в. и Форд Фокус 2006г.в. Скажу честно не очень хотелось покупать фокус после мондео т.к. цена зап.частей лично для моего бюджета была накладной, но знакомому срочно понадобились деньги и вот в феврале 2015г. я стал счастливым обладателем форд фокус2 2.0л в кузове универсал, комплектация Ghia за 270т.р. Пробег на момент покупки составлял 158т.к. Начну с непонятной мне комплектации: есть-двухзонный климат-контроль, все стеклоподъемники, электрический корректор фар, подсветка рычага КПП красным светом, механический лифт сиденья, обогрев заднего стекла и боковых зеркал. нет-обогрев переднего стекла, ЕСП, круиз-контроль, подогрев сидений и самое интересное НЕТ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ!!!!! У меня такое ощущение, что просто наклеили шильдик Ghia и все. По поводу комфорта. Мне не очень комфортно на водительском сидении. Спина затекает после 150-200км пути, но это мое субъективное мнение, потому что жене очень удобно и комфортно (пользуем с ней машину 50/50). По поводу эргономики мне кажется все на своих местах, до всего удобно дотянуться и нажать любую кнопочку без отрыва от дороги. Головное устройство у меня отсутствует. Вместо него стоит 1диновая магнитола Sony. Колонки звучат по мне очень прилично. По поводу двигателя. Динамика впечатляет, но пресловутый расход масла не радует. Наверное ближе к лету будем разбирать двигатель и смотреть. (в пробеге я уверен 100%). Мне кажется, что в данной машине не хватает 6 скорости. При скорости 120км/час обороты переваливают за 3000. Расход на данный момент 10,5л. По трассе если не топить, а ехать 100-110 расход примерно будет 6-6,5л. Ну по поводу багажника кроме того, что он огромный сказать нечего. Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Большой проблемой универсала считаю то, что заднее стекло при плохой погоде загрязняется через 10 сек. после того, как его помоешь. Инженеры ФоМоКо могли бы придумать что-нибудь(на Мондео кузов лифт-бэк такой проблемы вообще не было стекло всегда чистое). Кузов оцинкован. Сколы, которым около 2-х лет даже намека на ржавчину нет. Ходовая для меня жесковата, но это в пользу управляемости. В повороты входит как по рельсам. Клиренс особо не радует, т.к. живу не в городе 80% времени приходится искать пути объезда кочек и ямок, но это уже мои личные проблемы т.к. видел что покупал. Подводя итог скажу что пока машина не плоха. Если сравнивать с одноклассниками, то я думаю занимает одно из лидирующих мест (опять же на вкус и цвет). Ну вот наверное и все, что хотелось бы сказать. Если что упустил-напишу в комментариях.

Здравствуйте, уважаемые авторушники. Это мой первый отзыв, по-этому прошу не закидывать помидорами и тухлыми яйцами. Начну как и большинство с истории владения автомобилями: ВАЗ-2107 2004г.в., ВАЗ-2115 2002г.в., Форд Мондео 2 1998г.в. и Форд Фокус 2006г.в. Скажу честно не очень хотелось покупать фокус после мондео т.к. цена зап.частей лично для моего бюджета была накладной, но знакомому срочно понадобились деньги и вот в феврале 2015г. я стал счастливым обладателем форд фокус2 2.0л в кузове универсал, комплектация Ghia за 270т.р. Пробег на момент покупки составлял 158т.к. Начну с непонятной мне комплектации:есть-двухзонный климат-контроль, все стеклоподъемники, электрический корректор фар, подсветка рычага КПП красным светом, механический лифт сиденья, обогрев заднего стекла и боковых зеркал.нет-обогрев переднего стекла, ЕСП, круиз-контроль, подогрев сидений и самое интересное НЕТ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ!!!!! У меня такое ощущение, что просто наклеили шильдик Ghia и все. По поводу комфорта. Мне не очень комфортно на водительском сидении. Спина затекает после 150-200км пути, но это мое субъективное мнение, потому что жене очень удобно и комфортно (пользуем с ней машину 50/50). По поводу эргономики мне кажется все на своих местах, до всего удобно дотянуться и нажать любую кнопочку без отрыва от дороги. Головное устройство у меня отсутствует. Вместо него стоит 1диновая магнитола Sony. Колонки звучат по мне очень прилично. По поводу двигателя. Динамика впечатляет, но пресловутый расход масла не радует. Наверное ближе к лету будем разбирать двигатель и смотреть. (в пробеге я уверен 100%). Мне кажется, что в данной машине не хватает 6 скорости. При скорости 120км/час обороты переваливают за 3000. Расход на данный момент 10,5л. По трассе если не топить, а ехать 100-110 расход примерно будет 6-6,5л. Ну по поводу багажника кроме того, что он огромный сказать нечего. Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Большой проблемой универсала считаю то, что заднее стекло при плохой погоде загрязняется через 10 сек. после того, как его помоешь. Инженеры ФоМоКо могли бы придумать что-нибудь(на Мондео кузов лифт-бэк такой проблемы вообще не было стекло всегда чистое). Кузов оцинкован. Сколы, которым около 2-х лет даже намека на ржавчину нет. Ходовая для меня жесковата, но это в пользу управляемости. В повороты входит как по рельсам. Клиренс особо не радует, т.к. живу не в городе 80% времени приходится искать пути объезда кочек и ямок, но это уже мои личные проблемы т.к. видел что покупал. Подводя итог скажу что пока машина не плоха. Если сравнивать с одноклассниками, то я думаю занимает одно из лидирующих мест (опять же на вкус и цвет). Ну вот наверное и все, что хотелось бы сказать. Если что упустил-напишу в комментариях.

ФФ купил в салоне в 2006 году. Выбирал самый бюджетный вариант. Т.е. двигатель 1,6 МКПП даже без музыки. Единственная "роскошь" -кондиционер, ABS и цвет "металлик". Выбирал среди следующего-шевроле авео, пежо 206 и т.п. Главная установка-авто должен быть новый и надежный. Перед этим была б/у-за...мучился. Простоял в очереди 6 месяцев. Теперь могу смело сказать с выбором угадал. Машину эксплуатировал в любых условиях. За год пробег 20-25 тыс.км. Большая часть по трассе, но в большинстве по очень убитому асфальту. К сожалению особенность нашего региона. Всё, что не М4-ужас. Сейчас, правда начали делать, но медленно-о-о. Регулярно ездил по грунтовке, по песку, в горы, по лесу, ну любитель я природы, подвела один раз -провалился в песке, ну вес есть. ТО только у дилера. Пробег до продажи 143т.км. Плюсы: -Абсолютно неубиваемая машина. Если у кого критерии выбора как у меня, то ФФ-оно!(или он?) -По жизни круг общения очень разнообразен. Друзья, знакомые ездят на очень разных авто-ни разу не было стремно, что недорогой автомобиль. Надо отдать должное -автомобиль воспринимается окружающими на удивление нормально. -За семь лет ни одной поломки! Поменял передние колодки, 2 дальних лампочки, пару задних, да и всё! -Практически идеальная управляемость. Очень "сбитая" машинка, жёсткий кузов, не скрипит, ничего. Ездил на немцах и японцах, да там руль легче, но сразу или хуже устойчивость или хуже чувствительность на руле, следствие-надо уделять больше внимания, больше устаёшь. На ФФ главное придерживать руль и его чувствовать, дальше считай машина сама едет. Что ценно, управление практически не меняется от скорости, находишься в стабильном режиме, соответственно меньше устаешь. -Надо отдать должное салону-реально просторно, особенно спереди. Водитель и пассажир любых габаритов никогда друг другу не мешают. Сзади, конечно, попроще. -Хороший климат. Зимой в любой мороз, в машине ездил без верхней одежды. Летом кондишена тоже хватало. -хороший металл кузова. По равнению с многими- пальцем не продавишь. Ни одного вздутия или следа ржавчины. -Очень умеренные затраты на ТО. Диллер сразу предложил договор, что обслуживаюсь только у него, взамен цена ТО фиксируется. Так и платил строго 5500 руб. Меня устраивало. -Отличный фильтр салона. Поначалу сильно удивлялся белому воротничку рубашки после 8 часов за рулем. Сейчас езжу на ФМондео-очень обидная потеря такого бонуса. Минусы: -минусы наверное явились оборотной стороной плюсов. На ходу всё-таки машина достаточно жестковата. Упругость подвески даёт не побоюсь "феноменальной" для этих габаритов устойчивости, но уж сильно уж зараза упругая. Хотя насколько я слышал, это "национальная" особенность всех "американцев". Хотя тут ещё много зависит от резины. Поменял Мишлен на нокию, машину не узнал-гораздо мягче стала. -Как и в целом машина, жестковато управление. Надо бы изменить настройки ГУРа, чтобы руль был полегче. Да и весь блок педалей жестковат. -Жестковаты сиденья. Да по эргономике великолепны. На поворотах сидишь как влитой. Форма спинки реально анатомическая-никогда не болела спина, хотя у меня это проблема. Оборотная сторона-после нескольких часов езды-из-за руля выходишь со скрипом. Жёсткая посадка прекрасно тебя удерживает, но не менее жёстко ограничивает подвижность и получается как в кинофильме "затёк, совсем затёк". -Откровенно экономные диванчики сзади. Я уверен. можно было только за счет изменения формы сделать их более комфортными. Ну и здесь же- маловато места до передних сидений. Нет садятся даже три человека. Почему продал машину? Если честно- надоела(надоел). За 7 лет ну хочется чего-то новенького !Хотя я до сих пор считаю ФФ эталоном в своём классе.

У меня в эксплуатации был год. Брал в 2008 году. Ему уже, помоему, 2 года было. Покатался, покайфовал, потом пришлось продать по семейным обстоятельствам. Ну в общем, надежный, резвый, скоростной. В салоне удобно, музыка, кондиционер, обогрев, приятный пластик. Тогда для меня это было шикарно. Вот только низковатый он, багажник маловат. Говорили, что запчасти дорогие на него, особенно на двигатели. Но у меня за год не чего не сломалось. Я только калодки менял, и лампочки ближнего света и всё. Сейчас, конечно, форды усовершенствовали, там, наверное, уже всё поменяли. Но старые, мне кажется, надежнее, и до сих пор у них не плохой дизайн.

У меня хетчбек. Комплектация ghia с дополнительными пакетами. Автомобиль покупал у официального дилера, где до сих пор и обслуживаю.Отличный европейский автомобиль гольф-класса. Недорогой в обслуживании, надёжный, удобный.Просторный салон, большой багажник (я заменил ненужную запаску на докатку и вынул пенопластовый пенал).

Минивен, надёжен, прост и дёшев в обслуживаниии. Это рабочая машина, предназначанная для передвижения людей и грузов, а не для показухи. Если Вам действительно нужно ездить, а не показывать окружающим, что Вы ездите, то это именно та машина.

Езжу на машине 8 лет. Меня интересуют только универсалы: много можно чего положить, высокий клиренс. Одним словом встреча с сельской местностью не пугает. Не буду сравнивать с другими универсалами. Здесь только о Фокусе. 1. Неудобное рабочее место. Неудобно сидеть в кресле. Следовательно тело быстро затекает. Педаль сцепления берет очень высоко. Отсюда два неудобства: устает нога и, как ни старайся, при переключении передач машина идет рывками. Со светофора можно обогнать только Жигули, так как на переключение каждой передачи уходит масса времени. Положение педали сцепления не регулируется в принципе. 2. Любой ремонт - только в сервисе, а значит за деньги. Привожу примеры. Чтобы поменять воздушный фильтр салона нужно снять педаль газа. Честное слово! Так и в руководстве записано. Чтобы заменить задние тормозные колодки (дисковые тормоза) нужен специальный инструмент, который стоит дороже чем замена этих самых колодок. 3. Баснословные цены на запчасти. Запчасти можно заказать только на фирменных станциях. Цены космические. 4. Система курсовой устойчивости. Когда комплектовал машину у дилера понял что эта штука стоит около тысячи баксов. Заказал в комплектацию. Принцип действия системы: сама нажимает на тормозные колодки и сама блокирует электронную педаль газа. Ну про колодки - это так себе. Но представляете свое состояние, когда пошли на обгон на плохой дороге, а машина скорости не прибавляет сколько педаль газа не дави!!! Научился не забывать выезжая зимой на трассу обязательно выключать это чудо. Слава богу кнопка такая предусмотрена.

На мой взгляд, Ford Focus - машинка не плохого качества, хороший семейный автомобиль. Хорошо в ходит в повороты, мягкая подвеска, бодренькая для своих силёнок, салон устраивает, не плохая передняя панель. За время эксплуатации нигде не подвела, пока доволен. Это мой 2 Фокус, в последующем хочу попробовать третий Фокус.Достоинства автомобиля: Тяговитый экономичный двигатель, надежная трансмиссия, приличная коррозионная стойкость, управляемость выше похвал, дальнобойное радио, удобные сиденья.Недостатки: Слабая шумоизоляция.Автомобилем очень доволен. Отличная машина.

Надежный и верный друг. За 6 лет ни разу не ломался, только пришлось отремонтировать кондиционер, так как в родном сервисе ТО - полная лажа, ни разу не почистили фильтр кондиционера, хотя каждый раз брали за это деньги, в результате лопнул шланг. И это была единственная поломка. Продавали со слезами на глазах.

Сверхнадежная машинка, никогда не подводила, кроме ТО - вообще ничего не менялось за 8 лет. До момента продажи в этом (2014г.) - родной аккумулятор, при том, что стоял без движения по несколько недель, а то и месяц. Расходников полно, не дорого, сервис (плановые ТО) - то же. Очень грустно было расставаться (но 3-х дверка, а родился уже 2-ой ребенок). Регулярно доезжал по остатку бензина не то что до "лампочки", до 0 по БК и "ниже"... без проблем!

Владею сим автомобилем уже 2 года.Брал с рук с пробегом в 140000км.До этого были Вазы(все кроме классики),VW GOLF 5,BMW 5(е39),Subaru impreza.При покупке особо не рассматривал,т.к. менял на порядком надоевшую за год эксплуатации новую Приору,не вылазившую с сервиса. Сразу заменил сильно гудящую переднюю ступицу и тормозные колодки по кругу(запчасти достались от старого хозяина).В машине все устраивает,радует двухзонный климат,обогрев лобового стекла зимой приносит счастье.Управляемость отличная,тормоза все дисковые,курсовая стабилизация зимой очень спасает. За два года наездил 60000км.По заменам:ремень ГРМ(для собственного спокойствия),сальник каленвала,задние рычаги.Вот и все! Сильнейшей динамикой не радует,но 115 лошадей едут уверенно!Расход неплохой:город 8.0-9.0,трасса в зависимости от режима до 7литров.На трассе просто ужасно просится шестая передача. Цены на запчасти для Форд просто удивляют,если знать где их заказать,то от тойже Приоры не сильно отличаются..Даже цены оригинала не кусаются.Много по оригиналу подходит с Вольво (что удивительно дешевле Фордовского). Считаю за эту цену такого сочетания цена-качество найти невозможно.

Машина очень хорошая, идеально подходит для наших дорог . Ну многие посчитаю что я говорю неправду и скажут что тойота лучше - возможно, но за эти деньги можно приобрести почти новенький форд , а он ничем не уступает по управляемости вместительности и комфорте той же самой тойоте. В общем одним словом - машина очень хорошая и стоит своих денег. За весь период эксплуатации машинка показала себя с наилучшей стороны поломок минимум счастья максимум, денежка появится обязательно прикуплю себе посвежее федика, управляемость отличная , расход топлива минимальный,подвеска супер, салон комфортабелен, движка хороша, даже при 1,6 100 лошадок тянет при включеном кондере на ура.Этот авто подходит как молодым парням так и взрослым мужчинам, благодаря своему полуспортивному сногсшибательному виду

Достойный автомобиль за свою цену! С таким пробегом, заменил только левый нижний рычаг передней подвески (начал постукивать задний сайлент-блок), щетки стеклоочистителей(периодически) и , конечно же, своевременно меняю расходники: масло по пробегу, колодки, фильтры, лампочки. Весной и осенью-обязательная проверка подвески, двигателя и всех систем у дилера. Раз в год(весной) дозаправляю кондиционер. Еще выполняю рекомендованные производителем проверки по пробегу...