201 отзыв о Ford Focus 2006 года

Приобрел в 2006,под новый год.Друзья долго смеялись....все шутили по вопросу качества сборки во Всеволожске! Шутка удалась)))) У двоих их испанцы начили сыпаться с 90тыс от езды по городу! Мой колесил по всему Северо-западу плюс 2 раза в год на Украину.До 120тыс обслуживался на Евро-мотос.Потом что сам что на любом сервисе.Серьезных проблем ни когда не возникало.Может простотповезло со сборкой. Кто то может сказать что на нормальных машинах не ездил....вот тут то как раз и проблема! Поездил на чем угодго( на Бентли и Ролсах не удалось) До этого был Пассат В-4 VR-6 Эксклюзив в полном фарше,кто знает эту машину тот поймет.

Добрый вечер дорогие фуромчане. Пишу свой первый отзыв не судите строго.Итак стаж вождения у меня небольшой,но владею уже третей машиной.До Фокуса был ВАЗ 2106 и "десяточка" то есть есть с чем сравнивать. Десятка последнее время доставляла много хлопот, поэтому решил взять кредит и купить себе хорошую машину иностранного производства. Рассматривались Рено Логан, Дэу нэксия, Шевроле Ланос и Форд Фокус. Все машины одного класса и поэтому пришлось помучиться с выбором. Сначала выбор пал на Дэу Нэксию но была замечена ржавчина внизу и было принято решение о покупке Фокуса. У знакомого в гараже многие купили себе фокус и говорили,что гораздо лучше ,чем наши Жигули.Очень впечатлил инжекторный двигатель(на десятке и шестёрке был карбюратор) я не гонщик ,но разгон быстрее чем на десятке и даже можно было посоревноваться на сфетофоре с владельцами отечественных авто горделиво поглядывая на них в зеркало заднего вида. По совету дяди было принято решение сразу поменять масло. Неприятно удивила цена масла(в десятку лил роснефть) но дядя посоветовал Кастрол 10w40 а оно было на порядок дороже, но есть плюс замена раз в 15000 а так как я езжу мало то должно хватить года на полтора.Мой первый большой пробег состоялся две недели назад в Москву(к сестре на день рождения) почти 900 км. Чувствовал себя королём дороги,отечественные легковушки просто рассыпались уступая мне дорогу если я их нагонял. Ехал я довольно бодро 100-110км/ч(больше было страшновато).Неприятности начались при подьезде к кольцевой московской дороге. Сразу испортилось настроение когда я увидел как двое здоровых парня на обочине бьют парнишку тоже на фокусе с 34 региона,даже пробка небольшая образовалась,как сказал водитель соседнего автомобиля он не уступил дорогу ихнему мерседесу.И вот я на кольцевой,очень широкая дорога и меня как то оттеснили в левый ряд. Сразу же услышал гневный гудок сигнала громадного джипа,но уйти вправо возможности не было, я растерялся,но джип меня обошёл справа причём водитель запустил по капоту банкой от кока-колы.Я перестроился в третий ряд и только там почувствовал себя спокойно среди так сказать одноклассников)) вазов,рено и других недорогих автомобилей.До сестры доехал без приключений если не считать,что утром на капоте нашёл банки из под пива и пакетики от жёлтого полосатика,кто то попьянствовал ночью а капот моего фокуса использовался как барная стойка. До дома доехал без приключений ,большой позитив единственное что омрачило это московские водители, не уважают они участников движения на бюджетных автомобилях.Ну вот пока всё, позже напишу больше.

Всем доброго времени суток. Это мой первый очерк на этом ресурсе, поэтому критика, оскорбления и побои уместны :-) Приму как должное :-)Итак... Данное авто приобрел в декабре 2006 года новым в СПб в Рольфе. По ПТС выпуск октябрь 2006 Всеволожск, комплектация Гиа. До этого авто с 1998 года ездил на отцовской 2106. На данный момент проехал на Фокусе 180 т.км. От ТО у дилера сразу отказался, т.к.есть друг с хорошей СТО, где до сих пор обслуживаюсь по мере необходимости. Через год эксплуатации прогорел глушитель. Был заменен на аналогичный с разборки и по настоящее время он в порядке. Стиль вождения разный... на кольце "летаю" 180 (больше не едет), по городу также "тошнить" не умею, при этом езжу аккуратно никого не подрезая и ни кому не мешая. За это время пользования Фокусом изучил его в доль и поперек... Слабое место тормоза. Недавно наконец-то нашел оптимальные по качеству диски и колодки без скрипов и бешеного износа. Заводской подвески хватило ровно на 5 лет. Менял полностью все рычаги и сайлентблоки. Родные амортизаторы умерли 2 года назад. Поставил Каябу - нормально... не хуже оригинала. Пару раз менял передние ступицы, задние все еще оригиналы. 2 года назад пробило одну свечу зажигания. Антифриз был в свечных колодцах. Течь антифриза вылечил заменой технологических заглушек, которые находятся между свечами. Говорят, что они гниют и отсюда течь антифриза на свечи. После этого началось!!! Фокус начал фокусничать... периодически на БК стал загораться чек и появлялась предупреждение "неисправность системы двигателя" чередующееся с "неисправность коробки передач". При этом авто ехало только на первой передаче и выше переключаться не хотело. Временно лечилось глушением двигателя и стоянки в 5 минут. Часто бывало на Невском создавал пробки по этой причине :-) Почти 2 года никто не мог определить данную неисправность. Сканировали всякими-разными дешевыми и дорогими сканерами, нет ошибок и все тут! А недавно друг где-то достал какой-то маленький сканер размером с Нокию 3110 и ошибка была выявлена. Р0720 накрылся датчик скорости АКПП. Цена вопроса 600 р, меняется очень просто. Больше ничего существенного из поломок не было. Данным авто доволен - экономичная рабочая лошадка. По БК по городу 9 макс 11 литров, кольцо 6 макс 9 в зависимости от скорости. 3 года назад показания БК в этой части были другие. БК был прошит прошивкой Паулюса. Машина реально изменилась в лучшую сторону. Многие удивлялись динамике и тяге 1,6 литра. После прошивки замеряли лошади на стенде... 122!!! при 100 заводских. Повторюсь,машиной доволен на все 100! Кормилица! Угонщикам и ГИБДД неинтересна. Не знаю как на счет уважения :-) мне абсолютно плевать! Ко всем участникам дорожного движения отношусь уважительно,но какого-нибудь неадеквата на Жипе, борзо лезущего на мою полосу без поворотника ни за что не пущу! Бывали по этому поводу стычки на дорогах ...зубы выплевывали Жиповоды, машины бросали - убегали, да потом еще и денег давали. ! Всем удачи! Уважайте друг друга на дороге. Ни гвоздя ни жезла!

За время эксплуатации автомобиля я сделал для себя вывод что он очень удобный и интересный автомобиль. Мне понравилась его современная форма кузова, довольно красивые оригинальные литые диски. Но больше всего меня привлёк салон, выполненный в комбинировании черного и белого. Интересный дизайн магнитолы, качественное звучание штатной музыки. Очень хорошая шумоизоляция салона автомобиля. Не могу не отметить наличие автодоводчиков стёкол, что делает их открывание и закрывание комфортным для водителя. Очень понравилось ступенчатое регулирование подогрева сидений. Данный автомобиль чувствует себя очень уверенно на дороге, особенно зимой, благодаря таким системам как антипробуксовочная, ESP и ABS. На мой взгляд это прекрасный авто в данном классе.

Максимальная комплектация данной модели - это прежде всего комфорт в мелочах. Современные машины уже "разбаловали" водителей теми или иными "наворотами" и порой не хочется соглашаться на новую модель без обогрева лобового стекла, противотуманных фар, очёчника. В этой же комплектации все эти казалось бы мелочи вносят ощущение комфорта и "своего дома". И кроме комфорта машина способна превращаться в резвого жеребца, способного показать успешность владельца. Подвеска Форда всегда была надёжной и "непробиваемой", что так актуально в нашей стране. В сочетании с продуманностью мелочей и включаемой по необходимости мощностью, фордовцы уделили большое значение и безопасности. Да возможно за 8 лет мир безопасности шагнул далеко, но концептуально Фокус-2 не уступает свежим машинам в надежности систем безопасности. Машина идеальна для города и трассы.

Данный набросок для тех кто задумывается а не попробовать ли. (не хочу бросать тень на многие модели, но могу сказать уверенно что двигатели которые ставятся на форд очень надёжные, так же могу сбросить в личку без объяснений, модели с геморройными движками, если будет время то аргументированно) Машина имеет очень хорошую управляемость (и пусть это звучит дико проходимость), неплохая шумоизоляция, продуманная надёжная подвеска, гуманные цены на запчасти большая часть которых всегда в наличие при этом большой выбор, Мягкая торпеда и обивка дверей (нэ пээнопласт). Если вы любитель авто с «небольшим пробегом» Если вы хотите лить в бак топливо для котелни, а так же из отстойника трактора и не менять фильтра и масло. Если вы хотите вертеть движок до 5-7 тысяч вообще, в том числе не прогретый зимой и на этих оборотах глушить горячий. Заливать всякую гаве.ь для лёгкой заводки. ТО ВАМ НА ФОРУМ «КАК БЫСТРО УБИТЬ МАШИНУ И ПОТОМ НЫТЬ». Как правило хреновые отзывы пишут именно такие люди. Встречаются и те кому тупо не повезло в том числе (модели с геморройными движками). Б/У авто после первого хозяина в 99% случаев (Европа, а тем более ) не может иметь пробег менее 90 -130 тысяч (2-3 ЛЕТКА) (почему читайте далее) В приобретение дизельного с пробегом имеет смысл только в случае если и Вы собираетесь и до вас: за авто следили, не лили гав…. в бак (вообщем не делали то что написано в верхних строчках). Как правило если машина была в одних руках и имеет реальный пробег, то человек за ней следил по многим причинам (хотя бы потому что если лить гавень в бак то она быстро умрёт, потребует больших вложений без чего х продашь). Дизель хорош, когда у него всё хорошо как отчасти и бензин. Меньший расход 20-40% относительно аналогичного авто при движении с одинаковой загрузкой, динамикой и скоростью. Возможность варьировать расход (давлением на педаль газа (это основное)) так же есть зависимость от загрузки, кондиционер даёт доп. расход но не более + 10/15 % минимального (0,48 литр час). у данного экземпляра (привожу максимально достоверные данные, даю погрешность пистолета, дублированного компьютером в +1 литр): Трасса: 4,8 – 7 литров на 100 км. Пример: проехал 90 км за 1 часов 10 мин, средняя скоростная 82 км/ч, амплитуда движения от 60 до 100 км/ч, израсходовано 4 литра 4,5/100 Пример: проехал 150 км за 1 часов 20 мин, средняя скоростная 125 км/ч, амплитуда движения от 90 до 140 км/ч, израсходовано 10 литров 6,6/100 Город: 5,5 - 8 литров на 100 км. Пример: проехал 190 км за 5 часов 50 мин, средняя скоростная 32 км/ч, амплитуда движения от 0 до 120 км/ч, израсходовано 13 литров 6,6/100 Трасса - Город: 6 литров на 100 км Господа, это не бред, а реальные цифры. У Машины относительно городских пробок и движении в динамике на трассе расход ОДИНАКОВ. До 8 литров он вырастает при загрузке, количества прогревов и т.д. Факты, Факты и ещё раз Факты. Приобретение нового дизельного автомобиля выгодно только в случае если ваш пробег составляет 30 - 40 тысяч в год и вы не планируете продажу ранее чем через 2-3 года. При продаже она будет стоить примерно как аналог бензин, возможно чуть дешевле. Только после 50-60 тысяч км пробега общие затраты на дизель начинают себя окупать. Причина очень проста. Авто с дизельным движком стоит на 40 - 60 тысяч дороже чем бензинового. ( критики убрали руки от клавиатуры, речь идёт о примерно идентичных авто по комплектации и движкам то есть в случае с фордом роем цены на 2л бензин и 1,8 дизель в случае пары 1,4 бензин и 1,8 дизель разница будет ещё больше в цене, а по остальным характеристикам (ресурсу, динамике в нагруженном состоянии на скоростях, расходу) более честно сравнить тюнингованный скутер 40 куб и мотоцикл заводской комплектации 100 кубов. Почему 2л бензин и 1,8 дизель, так как наиболее равноценные двигатели в заводском варианте (кпд дизеля на 30% выше, чем у бензина от сюда он более экономичен и более тяговит, при этом дизель меньшего обьёма пусть и проигрывает при старте, но быстрее способен раскручиваться, самый высокий крутящий момент который к тому же больше, достигается при оборотах в уже +/- 2 тыс. оборотов) Любители полемики: комментарии, критику и т.д. добавляем аргументированно с ссылкой на чёткие источники, свой личный опыт. Где то слышал, кто-то говорил, дядя Вася взял укатанное авто со скрученным донельзя спидометром и проехал 20 метров не приниматься.

Очень достойный автомобиль для своего времени. Для авто 2006 года имелось много того, что на авто 2013 в новинку. Большую часть времени использовал на трассе. Показалось, что не любит "колеи" на трассе, приходилось постоянно подруливать. Назвать экономичным нельзя, но и не прожорливый. Расход бензина АИ-95 по городу 10-11 л., трасса 8-8,5 л., на круизе около 7,7 л. всегда с климатом.

Изначально брал именно бу фокус, потому что знал что обслуживание и запчасти для него стоят недорого. Да и цена у него невысока на вторичном рынке. Focus II мне нравится и внешне и внутренне. Он просто удобный. Подвеска мягкая и по трассе ехать на ней приятно. Динамика меня устраивает чуть более чем полностью. Если масло менять во время (каждые 10 т.км.) и бензин лить только 95 и выше, то всё что необходимо будет периодически ремонтировать это подвеску, но ломается она не часто. Как правило это расходники. В целом можно фокус считать надёжным авто. Проблем у меня с ней не было. Если и буду менять, то на тот же фокус. Подходит такое авто всем. И на дачку покататься (правда не по полному бездорожью) и по трассе и по городу.

Здравствуйте. ФФ2 2006г.в. - дорестайл хэчбек, 2л, механика, цвет Deep Navy (темно-синий). Комплектация Trend Машину купил 04.2012г. с пробегом 65000 по одометру у частного лица. Состояние весьма приличное, из дефектов - небольшая притертость на бампере и скол ЛКП до метала на капоте. Сейчас пробег составляет 93000 (наездил приблизительно 18000км за год) Приоритеты при выборе модели автомобиля: надежность, внешний вид, ходовые качества. Бюджет на покупку был 350т.р., и изначально хотел взять Шкоду Октавия, но т.к. за такие деньги ничего хорошего не могли найти, выбор остановился ФФ2. Машину выбирал не самостоятельно, поиском занимался один хороший человек, спасибо ему. Дорога - могу представить как 6 часов восторга. После старушки Ауди 80, Фокус казался чем-то космическим, легкий, резвый, управляемый, и для меня это был новый, в прямом смысле слова новый, автомобиль ))) Сейчас, конечно, подобной эйфории нет, но до сих пор мне нравятся ходовые качества этого автомобиля и его управляемость. Затраты на обслуживание (чеков под рукой нет, по этому пишу по памяти) - После того, как перегнал машину и поставил на учет, откатал 1.5-2 тысячи, никаких проблем, беспокоило только постукивание подвески. Диагностика приговорила левую стойку, а так же предупредили о скорой кончине занких колодок. Благо, помимо 350тр на покупку т/с, в бюджет закладывал 20т.р. на замену расходников и мелкий ремонт после приобретения автомобиля. Замена масла, фильтра, двух стоек аммортизаторов, опор и подшипников, задних колодок на сумму около 15000 (не оригинал). - Следующей весной (+10-12 т.км), когда стало припекать, не включился кондиционер. Диагностика 500р., вердикт - 3 дырки в радиаторе кондиционера, подлежит замене. Обратите внимание, что у дорестайла широкие воздухозаборные отверстия в бампере, камешки свободно залетают и пробивают радиатор. Новый китайский радиатор - 2000., защитная сеточка для бампера 150, замена и установка самостоятельно. Заправка кондиционера примерно 1800., точно не помню. До сих пор все отлично холодит. - К концу лета (пробег по одометру 90000) начал беспокоить гул ступичных подшипников. Диагностика приговорила обе ступицы (ступица меняется в сборе) и подвесной подшипник. стоимость работ по замене 2800 ., ступицы по традиции поставил не оригинальные, общая стоимость запчастей примерно на 7000 . И как бы все... Не хочу описывать доп расходы на новую сигнализацию, магнитолу и тп. это мои прихоти, автомобиль здесь не виноват. Так же, надо понимать, что когда я купил автомобиль, ему было почти шесть лет, и естественно, ресурс ходовой части был на грани.. Запчасти ставлю не оригинал, но качественный, подбираю по отзывам Никаких критичных ситуаций за весь период эксплуатации небыло, автомобиль заводится, возит мой ленивый зад, достаточно комфортный. Да, сейчас мне хочется большего, фокус уже не кажется мне "крутым", но это опять "бзики" в моей голове. Хороший автомобиль, обслуживание не бьет по карману, владение фокусом в основном вызывает только положительные эмоции. Рекомендую к покупке.

Сразу прошу не хаять меня и не кричать,что я девушка,обезьяна с гранатой и ничего не понимаю. Цель моего отзыва-помочь будущим владельцам в решении по крайней мере одной проблемы, которая может возникнуть внезапно и сильно испугать владельца. Ну и просто поделиться своими впечатлениями от владения,может,кому-то будет интересно. Владела Фокусом в синем цвете комплектация Ghia в течение 1,5 лет, седан. На данный момент авто продано, жду новую Skoda Octavia A7. Расход топлива на Форде был в городе 9-12 литров. Чаще всего 10,5 -11, все зависело от пробок. Считаю-многовато. По трассе-7-8 литров,меньше 7 нереально опуститься на автомате. Минимальный расход на 100-110км/час. Авто не ломалось почти год,но потом как с катушек слетело, форд начал качать деньги как пылесос,поломки сильно расстраивающие, запчасти довольно дорогие. Отказывали тормоза из-за перегрева двигателя (!!!!!). После четырех месяцев борьбы с непрекращающимися поломками решила любимую машину продать и уже покупать совершенно новый автомобиль. хотя душа к машине лежала, в Фокусе приятно сидеть за рулем и ездить,к примеру,бывшая Киа Рио 2 вызывала во мне постоянное раздражение, даже вспоминать о ней не хочу. Мое мнение-Фокус хороший автомобиль,но после 100-120 тыс пробега надо быть готовым к серьезным вложениям, одна только ходовая чего стоит. Или искать запчасти по разборкам,так можно сэкономить, но время все равно жалко. По просьбе посетителей сайта переношу объемные комментарии сюда: итак,НЕДОСТАТКИ: 1) Рулевая рейка начала стучать практически сразу после покупки на пробеге 87 000. Стучит на мелких неровностях на малой скорости. Сервисмены подсказали,что это болезнь всех Фокусов, даже новая рейка иногда стучит. Менять не стала. Оригинальная стоит 35000, неоригинал брать не очень мудро. так и проездила 45 тыс км со стучащей рейкой. При этом биения в руль и закусываний не было. Уже к концу владения люфт в рулевом управлении стал больше, думаю,как раз подходило время к уже замене рейки. В итоге советую при появлении стуков рейку не бежать менять, а хотя бы дождаться каких-нибудь проявлений типа небольшого люфта. как видите,может пройти очень много километров до этого!) 2) Прогнивают заглушки двигателя там,где стоят свечи. В результате,когда выдергиваете высоковольтные провода,то видите мокрые провода, в свечных колодцах наблюдается антифриз. Большинство владельцев очень сильно испугается (как и я в первый раз!), т.к. в этом случае в сервисе говорят,что есть трещина в "голове" и т.п. На самом деле надо просто купить маленькие металлические заглушки (их 2 шт) и заменить.. Цена вопроса- 500 заглушки и 1,5-3 тыс замена (в зависимости от расценок сервиса). Только сажать надо исключительно на оригинальный фордовский герметик,иначе они неминуемо начнут течь (так было два раза у меня). При сильной течи все печально, двигатель троит, машина дергается, тяга пропадает, машина глохнет,либо едет только по горизонтальной поверхности. Вот в такой ситуации я путешествовала на фокусе на эвакуаторе из торгового центра "Тройка"...Если течь слабая,то сначала будет повышенная вибрация на холодную, при сильной влажности машина сильно дергается до прогрева,потом это пропадает. Советую обязательно проверить наличие антифриза в свечных колодцах перед покупкой, возможно,будут трудности с покупкой данных заглушек. 3) Плохая шумоизоляция. Двигатель слышно очень хорошо,слишком хорошо! В дальней дороге от шума у меня болела голова, основной шум идет от арок,несмотря на то,что я сделала полную шумоизоляцию автомобиля. Если решите шумить-делайте только арки,самый сильный напряг от них,как и везде в С классе.Но поможет это очень слабо. Правда, на тихом асфальте все хорошо. 4) При перегреве двигателя тормоза могут отказать!!!!Это вообще полный бред,но это правда! Будьте внимательны! Педаль просто дубеет, вся надежда на вашу силу и ручник. Происходит в жаркую погоду в пробках.Температура за бортом должна быть от 25 градусов. Для избежания проблемы необходимо следить за радиатором,мыть его грамотно и прочищать. случалось со мной три раза за лето, данная проблема подорвала мою любовь к автомобилю и была определяющей при решении о продаже. Как выглядит: Вы стоите в пробке, жара,климат включен, радиатор частично засорен(у меня было среднее состояние, не критичное,казалось бы). Воздуха для охлаждения не хватает. Двигатель перегревается практически мгновенно, никакой постепенности. Педаль тормоза дубеет,вся надежда на дистанцию до следующего автомобиля. Я,слава Богу,держу запас. следите за радиатором. 5) Не самая простая подвеска,из-за чего дорогая в ремонте. Многие запчасти продаются только в сборе. Дорогой сход-развал (многорычажка). За лето ушло 30000 на подвеску,при этом,до рейки дело не дошло. 6)Слабые подушки двигателя,к 100 тысячам умирают,их три.Правая стоит 5000-7000 тыс, остальные две около 3000-4000. проявляется вибрацией в салоне. 7) Музыка посредственная.Но боре была лучше. Зато хотя бы не фонит.Радио периодически имеет помехи. 8) Лампочки в фарах постоянно перегорают,раз в три месяца стабильно. Благо,менять просто и дешево. 9) Расход топлива высоковат.Тяги на обгонах при этом не хватает, на климате при загрузке едет слабо, опять же бора 101 лошадь ехала резвее. Ощущается в основном на горках и обгонах. педаль в пол давить бесполезно,все равно еле-еле разгоняется. можно сказать,что на климате после оттормаживания и попадания на наклонную дорогу автомобиль вообще не набирает скорость,тащится до конца подъема...В этот момент всегда приходилось перестраиваться вправо на трассе.В городе достаточно вполне. Теперь ПЛЮСЫ: 1)Подвеска мягкая, ездить приятно. 2) Багажник достаточно большой, перевозили много объемных вещей.Даже удивлялись,как столько всего вмещалось. 3) Качество пластика за такие деньги хорошее, на дверях хоть и твердый,зато износостойкий, машине восьмой год,пробег был 120 тыс, а выглядело все очень достойно. Вообще нравилась отделка салона в целом. Добротно. 4)Прекрасный кожаный руль.Не вытерся ни капли. Как новый. 5) Всем пассажирам очень нравилось сидеть сзади,говорят,очень удобно и просторно(особенно запас над головой). 6) Отличный, яркий свет в салоне. И никаких проблем с электрикой (только дворники иногда шалили,обошлось без ремонта,периодический и редкий глюк). 7) Хорошая работа климат-контроля. 8) Фары-галогенки, в том числе противотуманные фары, светят отлично. До этого была VW Bora,ох и намучалась я с ней по этому вопросу,даже ксенон не спас. за фары Форду низкий поклон. В заключение скажу, что при всех трудностях я любила эту машину. Есть в ней какое-то чувство основательности. Искренне желаю будущим и настоящим владельцам удачи на дорогах!

Мне нравится солидная внешность моего Ford focus именно 2 поколения даже больше чем последующих (Победитель конкурса автомобиль года - 2006 ). В салоне Ford focus 2 чувствую себя очень уютно и комфортно при любой погоде и обстановке на дороге. Первый двигатель (с завода) был несколько задумчив, но новый, хотя и стакими же данными (1.6 V16 - 115 л.с.) гораздо живее. Динамика разгона меня вполне устраивает если не включен кондиционер (климат-контроль). За всё время автомобиль ломался очень редко (иногда 1 раз за год, иногда ни разу), в обслуживании - не дорого (замена масла и фильтра 2 тыс.р. 1 раз в год) - дешевле тойоты короллы. Эксплуатация Форда (Ford focus 2) была в целом комортабельной, за исключением того, что воздухозабор был с завода занижен - возможен гидроудар (под передним бампером) и мелочей (трескалось лобовое стекло, т.к. импортное - было перекалёное; ломалась проводка на замок багажника, прокол переднего колеса заметил не сразу, т.к. управляемость отличная даже на спущенном колесе). Теперь после доработок и замен автомобиль доведён "до ума" и его стоит покупать тем кто хочет наслаждаться комфортом драйвом и движением. Мне видится, что он подойдёт в первую очередь молодым людям, пенсионерам с молодой душой и даже девушкам, умеющим пользоваться механикой.

Был куплен случайно, б/у и в качестве “нового” автомобиля не рассматривался вообще. Автомобиль отлично управляется и отлично едет! с тех пор поменял множество автомобилей, но та подвеска была лучшая!! Частенько прикалывался над знакомыми, не знающих Ford, и прошу их открыть капот за 10 минут, с первого раза пока никому не удавалось:) Интересным открытием была ширина автомобиля, особенно по сравнению с другим представителями класса. Еще я считаю, что Focus одна из немногих машин не поддающиеся тюнингу, пока удачных примеров не встречал. Основное что не устраивает в машине: она не для высоких. Я в нее практически не помещаюсь. Рост в 195 см оставляет пространство лишь в пару сантиметров до потолка, 48 размер ноги частенько еле помещается на педаль газа между тормозом и стенкой, а в зеркало заднего вида вижу максимум метров на 30, угол обзора не позволяет. Так же при наличии сабвуфера в багажнике места там практически нет.

Внешность очень нравится, даже спустя 7 лет смотрится современно. Салон уютный и добротно сделан, до сих пор нет скрипов и сверчков.даже сейчас смотрится как новый. Динамики для меня достаточно, правда надо все же сделать скидку на автомат.За все время эксплуатации не разу не подвел.Зимой в -35 заводился без проблем, главное чтобы бензин был хороший.Эксплуатация было очень комфортной и финансово не обременяла.Много пришлось на нем ездить на дальняк по трассе один из лучших авто на каких приходилось передвигаться.Да стоит лучший вариант для тех кто хочет купить новую Лада Приора, лучше взять Форд поддержанный и не знать проблем!!!запчасти и ремонт не значительно дороже, а в совокупности эксплуатация окажется даже дешевле.

Нормальное, все устраивает, катаюсь без проблем. Дорогу держит хорошо, комфорта хватает. По трассе приятно ехать, кондиционер справляется, отопитель греет хорошо.

Авто с хорошим дорожным просветом, что позволяет без опасений передвигаться по НАШИМ дорогам и при поездке за город - не подведет! Исполнение в классическом черном свете, дает свои плюсы в стереотипном мышлении при использовании машины в рабочих офисно-разъездных целях. Для хозяина машины будет большим удовольствием провести время в чистом светлом и прохладном салоне классического FORD Focus!

FORD Focus - машина хорошо себя зарекомендовавшая в наших условиях и обладающая хорошими показателями в отношении "цена - качество". Ford Focus идеально подходит для разных слоёв населения и поколений. Обладает хорошими скоростными качествами и степенью комфорта, отличной управляемостью, надёжным двигателем. Приятна в эксплуатации и много проблем не вызывает. В общем Ford Focus - самый оптимальный вариант для желающих иметь отличную машину по средней цене.Достоинства автомобиля: Комфорт, устойчивость на дороге, хорошие, скоростные и ходовые качества, хорошая шумо- и теплоизоляция, надёжный двигатель и подвеска, экономичность, отличная управляемость, надёжные тормоза.Недостатки авто: Простота отделки, слабая антикоррозийная обработка.

взял в 2008 неновый. был один владелец - бывший военный. оставил в отличнейшем состоянии. Жаль только на климат-контроль пожалел денег, лучше бы от литых дисков отказался - они зло. первый раз открыл капот через полгода, когда поехал на юг, к морю и в дороге пропало сцепление.. все оказалось не так уж страшно, но только тогда я понял намек бывшего владельца про замену тормозной жидкости - он знал про дефект. прокачал сцепление - поехал дальше. И так через каждые 500км. но только на трассе или в сильный мороз.. по городу ездишь нормально. Никто мне не смог на 100% продиагностировать причину - ни диллеры, ни местные умельцы.. Поэтому решил на это забить, тем более прокачивается легко - не нужно спец инструмента, рукой вентиль поворачивается, только для удобства нужно воздушный фильтр поднять и иметь с собой шприц для долива тормозухи. второй раз открыл капот еще через полгода, когда перегорела лампа ближнего света, затем сразу же вторая - заменил на недорогие китайские - следующий раз пришлось менять через пару лет, а езжу все время с ближним. тут решил и масло посмотреть - опа, - на минимуме. Но его как раз менять время пришло - лил эльф 10/30. так и повелось - раз в год меняю масло и больше не доливаю. после третьей поездки на юг по М4 сдохли передние амортизаторы - оба и сразу. хорошая трасса М4, федеральная. вот только иногда стеклоочиститель самопроизвольно на ухабах включается.. По трассе идет отлично - с верхним багажником-боксом, 110-120 - 7л/100км без кондея, 8 с кондеем.(городской цикл, конечно, больше - 10-11), ест любой бензин, не стучит, только тупеет на плохом.( конечно 80м не пользовался, но иногда 95й был на него похож по трассе). с поломками все, остальное сам виноват - пару царапин, сосулькой разбило заднее стекло, камнем переднее( опять спасибо тебе М4, трещина небольшая была, скорее трещинка, но решил поменять), поотрывал нафиг, паркуясь, все брызговики.. в общем больше машина радовала - надежная, удобная, вместительная. на ней переехал в новую квартиру и обставил ее почти не заказывая доставку. заводилась без проблем и в мороз, к концу надо бы конечно уже помыть дроссельный узел, но пока не приперло. взял за 400 продал за 320, 16000 - поменял амортизаторы и вкупе тормозные диски, а и на всякий случай 1 шаровую. итого: стоимость владения ~ 100 000р за 5 лет.

Ford Focus отлично держит дорогу, с зимней резиной, что сейчас стоит никакая слякоть не страшна, даже перестраиваясь на скорости, чувствуешь её уверенный курс. Скорость набирает быстро, даже вжимает в сиденье. Отличный автомобиль для дальних поездок. Широкое заднее сиденье удобно заканчивается под коленками при росте 170 см, что ноги не устают. О-О-Огромный багажник. Возили детскую коляску, кучу вещей, а сложив заднее сиденье получаешь такое-е...Салон широкий, не маркий. Зимний пакет не раз выручал, лобовое стекло оттаивает моментально.

Перед покупкой в выборе авто стоял вопрос какую марку брать, взяли Фокус. Машинка резвая, самое хорошее качество в экономии топлива на длинные дистанции. за время эксплуатации ничего не ремонтировал, максимально разгонял до 200км/ч.

Всем привет!: -) Хочу рассказать о своём Универсальном Фокусе!: -) Долго думал, что купить, Ford Focus или Toyota Corolla. В пользу Ford Focus сыграло супермегасоотношение "цена + хорошие кредитные и страховые программы / качество / комплектация / "свежесть" модели / безопасность / дизайн / развитый сервис" : -). сборке доверия нет, поэтому заказал автомобиль за бугром (немецкая сборка) и получил всего через три месяца. В машине есть всё! К тому же за такую цену! "Много автомобиля за меньшие деньги" - не пустая фраза.Комплектация "Тренд", салон кожа, литые диски, подогревы, ксенон, музыка Сони с офигительным звучанием, раздельный климат-контроль, датчик дождя, ABS, EBD, ESP, 6 подушек безопасности (включая боковые шторки) и т. д. – всё, что нужно молодому хлопцу!: -) Общие впечатления от авто только положительные! За 2 года ничего серьёзно не летело - это самый главный плюс! (три раза плевки через плечо!:-) Поверишь прям в приметы чисто из-за недоверия к такой клевой реальности.:-D) Между прочим, машине уже 2 года, и на данный момент пробег составляет аж 79 000 км. Интересно, если бы купил сборку, всё было бы также круто или нет?Минусы выделил бы следующие: при движении холостым ходом стрелка тахометра периодически зашкаливает в амплитуде 400-1200 об/мин. И еще, при включении задней передачи нужно выдерживать паузу где-то в 3 секунды, иначе слышен неприятный хруст в МКПП.:-(