качество сборки, управляемость, расход топлива, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
Привет всем. Поездил на форде, порадовался. Спешу поделится впечатлениями. Год 97, пробег 116 000 если верить предыдущему продавцу, если не верить то 216 000 (думаю не больше). Карбюраторный, движок 1,6. До этого была КИЯ Авелла, форд "на голову выше". Немного о автомобиле: ИНТЕРЬЕР: + комфортно, удобно расположены ручки управления, анатомические кресла, спина перестала болеть (после КИЯ). Салон велюровый, но как ни странно не пачкается. Задние сиденья раскладываются 1\\2. Влезает любой холодильник, диван. - не удобно расположены кнопки стеклоподъемников (возле рычага КПП). Неудобно расположена кнопка аварийки (за рулевым колесом), захочешь на дороге помигать уступившему - неудобно. Салон большой, быстрей запыливается чем в седане. ЭКСТЕРЬЕР: + Внешне выглядит презентабельно. Кузов в очень хорошем состоянии, выглядит как новый авто (когда помыт ))). Литые диски (в моем случае) добавляют элегантности. Долго искал багажник на крышу, потом случайно узнал, что можно просто положить 2 доски на рейлинги и привязать веревками, пригодилось когда перевозил окна. ДВИГАТЕЛЬ: + Говорят, что движки в этих фордах самая надежная деталь, пожалуй соглашусь. Все, что делал это менял масло, да фильтра. Да, громковат, впридачу прогорела прокладка глушителя, зато безотказен как автомат калашникова. Карбюраторная система добавляет своеобразности на холостых оборотах. При стандартных 1600 оборотов на ходостых бывает гуляют от 1200 до 2000, бывает когда долго едешь, холостые обороты "застревают" на 2000-2200 минуты на полторы, потом падают, все лечится чисткой карбюратора. Расход топлива 8,5 л. (95) на сотню (в смешанном режиме). В общем потоке летает наравне с новыми иномарками. Езжу обычно 130-140, если нет пробок. Разгонял до 160 и точно запас еще есть. - шумноват. Если посадить 4 пассажиров, то динамические характеристики падают. ХОДОВАЯ:+ очень устойчивая, никогда не заносило, ABS просто песня. На кочках иногда потряхивает. - низкая посадка, иногда цепляет днищем, но оно и понятно, при такой длинне... КОМФОРТ: + Печка ураган, обдув руля радует. Обзорность хорошая. Регулировка сидений достаточная. Сзади тоже комфортно. Пару раз забывал выключить габариты, попросил в сервисе, чтоб переделали, теперь при выключении зажигания гаснет весь свет. Штатная нагнитола афигенная! Кнопки крупные, хоть кулаком нажимай, жаль кассетная, но мне и радио хватает. Механические часы на панели, прикольно (идут точно). - Неудобно расположены кнопки стеклоподъемника. Счетчик пробега только до 100 000, совершенно не понятно в чем логика. Нет кондея, летом бываает жарко. Сзади стеклоподъемники ручные.КУЗОВ + Крепкий, еще лет 20 прослужит. - Есть царапины и вмятина небольшая на багажнике. РЕЗЮМЕ: Универсал в полном смысле этого слова. И одному удобно ездить, и с пассажирами и с грузом. Надежный, и что радует не дорогой.
Кондиционер не работал изначально, потом в подарок загудел подшипник в компрессоре кондиционера. Обрезал все. Когда, кто-то другой цепляет прицеп к моему авто, то обязательно заденет задний бампер, так как расстояние между бампером и головкой прицепного минимально. Служебное авто – Форд Транзит (1993, 2,5 D) только радует, правда тоже гниет. Наезжает в 2,5 раза больше личной машины. Так Эскорт два раза на буксировочном тросе привозили домой, последний случай – порвался ремень ГРМ (36 000 км) в городе ехал 40 км/ч, сразу не определил, пробовал завести. Погнуло 3 клапана (2 выпускных +1 впускной). На данный момент – клапана, прокладка, собрать ГРМ, лампочка ABS горит, нужно менять амортизаторы, течет масляный насос и какой-то узел (не знаю названия) над турбиной (похоже надо ремонтировать или менять турбину), переварить заднюю правую арку и УЖЕ левый порог. Недостатки: - слабенькая заводская обработка кузова (если не гниет, то скоро будет); - жестковатая подвеска; - малый дорожный просвет; - мало места сзади; - проблемные топливные насосы Lucas; - хрупкие бампера; - отсутствие родной защиты двигателя (снизу поддон, генератор, компрессор кондиционера, на ремень часто попадают мелкие камешки, влага); - под капотом мало места (при ремонте приходится снимать ряд соседних узлов); - сложный ГРМ (неудобно, 3 ролика, 2 ремня); - потрескивает панель (да вообще подгонка деталей салона плохая); - огромный ход кулисы КПП. Плюсы: - между ремонтами – МАШИНА ЕЗДИТ; - изучил устройство машины; - радует работа печки зимой; - универсал удобен багажником.
Форд Эскорт - это образец того, как не надо делать машину.
Купил Фордик (универсал, 1996, весла, кондиционер) за 3400 у.е в 2007, мое первое авто. Сразу поменял переднюю подвеску, ремни (всех 4 шт.), ролики (всех 4), все фильтра, масло. И ДУМАЛ буду ездить. Но нет. Началось. Кажется нет узла – куда я не залез бы. Описывать все долго. Веду список затрат, да и тот неполный. За 2 года эксплуатации порядка 1300 у.е. вложено без учета топлива, с учетом полной покраски (400 у.е), резина новая летняя и зимняя (4+4 R13 «Белшина» все 312 у.е.). И при этом сам ремонтирую 98%, на СТО – развал-схождение, диагностика подвески и шиномонтаж. Правда, первая замена передней подвески (12 деталей) тоже на СТО делали.
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
zavoditsja ne vsegda s pervogo raza, osobenno zimoy.
o4enj dewevo v benzine. tjawelo idet v goru, no kogda razgonitsja - katitsja super. v avarijnoy situacii - no4ju, skorostj 120, veter, dowdj - povel sebja super, prjamo vitawil iz nikuda. na drugoy mawine uletela bi, to4no. teperj prosto obowaju ego. o4enj legek v upravlenii. zap4asti o4enj dewevo, estj iz 4ego vibratj, da i ford servis v radiuse 30 km vsegda naydetsja
Непрехотлив в эксплуатации, универсален, Экономичен, легко вписывается в модельный ряд нового поколения автомобилей.И посмотрите на цену авто !!! Неужели можна сравнить с той же девяткой по всем параметрам или с Сенсом ???!!!
один и единственный минус-кузов и то из-за халатного отношения (если отделать днище проблема исчезнет и минусов практически нет) -по сравнению с маркой у которых кузов оценкован но не у всех .А марки авто с обычными кузовами непревосходят данное авто а некоторые даже уступают!!!
форд-эскорт -автомомиль среднего класса эксплуатации.Непрехотлив, вынослив, комфортен по сравнению с другими марками авто этого года выпуска.Доволльно прекрасно вписывается в модельный ряд автомобилей нового поколения !Легок в управлении что в городской черте так и на трассе, удобен салон и размещение в нем как комфортных частей так и технических и приборов.Очень прекрасный багажный отдел автомобиля -по потребности при складывании сидений увеличивается , что создает дополнительное использование автомобиля. Если покупать ВАЗ или ДЕО или подобные марки авто-то намного лучше Форд-эскорт-Сохраните деньги и нервы -взамен получите удовольствие при эксплуатации плюс комфорт !
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Замучил 8-рочный карб,хотя жиклеры и рассеиватель от нивы 1.7.Кулиса коробки какая-то капризная.Запчасти некоторые под заказ,но не дорого.
Простой,надежный авто,как Калашников.Приобрел у рукастого и дотошного владельца уже доведенной до ума,всего за 30000р.Клиренс для наших низковат дорог.Подвеска дубовая,зато не укачивает.Дорогу держит как влитая и зимой и летом,никаких кренов в поворотах.В салоне тесно,но как-то уютно.Печка зверь,причем прекрасно управляется.Загнал к знакомому кузовщику ,облазили все,только что наизнанку не вывернули,не нашли вобще НИЧЕГО!!!Немного ржавчины на морде.
Можно проехать в любой пробке - маневрен. Маленький расход топлива. Удобный салон.Надежен. ( Не могу смириться с призводством и покупкой новых атомобилей, в которым вместо надежного железа - железная пластмасса ) Подумайте ???
Нет кондиционера. ( но это не проблема - при желании можно установить )
Хороший автомобиль. Легок в управление. свиду маленький, а внутри просторен. Расход бензина 6 л/100 км.- приятно удивляет. Проблем с ремонтом не было. Запчасти доступны как по цене , так и в наличии. Для тех , кто покупает автомобиль первый раз отличное предложение. При кризисной ситуации нехватки денег минимальные затраты при покупке, минимальные затраты при ремонте ( три ... ... ... раза сплюну ) . Взамен отличный автомобиль для дачи, для отдыха, для передвижения по городу .Легок в управлении - для тех кто побаиватся находиться за рулем. Садитесь и наслаждайтесь вождением и дорогой.
Маленький расход топлива. 6-городской цикл ; 5- трасса. Отличная проходимость как в пробках так и в лесу.
Автомобиль не для большой семьи . Нет кондиционера .
Легок в управлении . Внешне маленький , но внутри просторен. За два года єксплуатации ремонта почти не требовал , кроме замены масла и фильтров. Хороший автомобиль для молодых людей. При затрате па приобретение, оправдывает себя на все 100 %. Не требует больших вложений. Надежен .
Гоняю на Эскорте уже 3 года. В год по 80-90 тыс. накатываю постоянно по серпантинам и проселкам. Движок еще не разу не подводил несмотря на то, что нагрузки постоянно огромные, особенно в сезон, когда подряжаешься на какие-нибудь кафешки работать, товар возить в день по 300-400, а иногда и 700 км. накручиваешь. У меня универсал - вместимость так себе, но если убрать заднее сиденье и примудрить стенку из фанеры - вместимость не меньше чем у "пирожка", главное не забыть пружины грузовые всунуть на задок. Для семейных поездок тоже нормально. Каждый год после сезона катаюсь по своим бывшим однокурсникам в Донецк, Харьков, Киев, Львов и Измаил: Такое себе путешествие по Украине. Хоть нас в семье и трое - если заночевать на природе места предостаточно.
О ремонтопригодности и снабжению запчастями могу сказать только хорошее. Недорого и просто. Если хотя бы немного соображающий человек сам все сделает при помощи простейшего инструмента который почти всегда находится в авто человека:-).
Расход в круговую около 5, 8 литров на сотню. К топливу неприхотлив (если Карбюраторная модель), масло лью только полусинтетику, техническое состояние проверяю постоянно (хотя можно и реже).
В общем я доволен, хоть авто и не новый!
Удачи всем автомобилиста. семейная машина
до сих пор пока никаких серьеных проблем с машиной небыло, масло меняю да фильтры и все.. ах да еще колеса на зиму... и все пока
Прикольный авто.. мне нравиться.. ездить одно удовольствие... только с таким движком разгоняется медленно=( не погоняешь по дорогам... подвеска мягкая, поэтому зубы не стучат, когда по ямкам маленьким едешь=) расход бензина вообще минимальный по городу на 100 км уходи около 7-9 л... хотя у мя с моей то ездой около 11-12 уходит... кстати машина без гидроусилителя руля, ну ничего справляюсь.. хотя на парковке очень сложно.. особенно мне как девушке=))
Владею автомобилем два года и не жалею! Более того- купил еще один такой же,только универсал. Ремонтировался нечасто- по мере надобности, хотя ездить приходится много и каждый день.Никаких "болячек" присущих именно Эскорту выявлено не было, только как у всех Фордов до 2000 года слабое место задние арки, ремкомлект стоит 700. Мой Эскорт с мотором 1.8 бензин!(Неплохо при такой массе.) По комплектации нет только кожи и задних стеклоподъемников. Из оригинала ставил только комплект ремня ГРМ, помпу, свечи. Пробег не знаю, но лобовое стекло до лета 2008 года стояло родное, как и помпа. Масло только синтетика Кастрол 10/60,без угара абсолютно! Управляемость и тормоза на высшем уровне. На 180 и рулится и тормозит. Больше не пробовал, сильно легкий.После 9000 СААба месяц поплевался, а потом вроде бы и ничего- прикатался. Большим плюсом считаю недорогое обслуживание, простоту и надежность! Пробовал ездить на новых ВАЗ 2110-2112-просто ужас. Буду продавать скорее всего после Новогодних праздников. В общем впечатление только положительное, отличный автомобиль для тех кому не надо понтоваться!!!
Впечатления просто замечательные. На момент покупки ей было 15 лет, но на вид не скажешь. За 15 лет двигатель наверное не ремонтировался не разу. Первым делом я сделал кап.ремонт двигателя и заменил тормозную систему. ВСЁ! Теперь уже больше года не заглядываю даже! На юг езжу по 3-4 раза в год. Без проблем!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Да какие проблемы, ну подождали запчасти месяцок с америки, ну забили на стойки, тупо масла туда налили, за место моменять!!! Я Вас умоляю, тут было проще купить другую машину чем эту в порядок приводить через автосервис. Не подвела ни разу и спасибо ей за это огромное!!
Ой, ну просто супер машинка!!! У меня была американка, движок 1.9, полный эксклюзив, такой модификации я нигде не видела. Машинка суперская, без тормозов стоек и подвески с полуживой коробкой автомат и движком в предсмертных конвульсиях!!! Но за то с электро зеркалами и стеклоподъёмниками, и светлым веллюровым салоном!!! Одним словом истинная первая машина для настоящей малобюджетной блондинки!!!
Все знакомые, хоть немного понимающие в машинах за голову хватались как она в принципе ездит, а она не только ездила, но ещё и почти не ломалась ( сдохший аккомулятор не в счёт ). За это я была благодарна тем, кто её на совесть собирал и её душевному ко мне расположению. Не подвела ни разу. Знала точно, что уж если она отъехала от дома, то обратно домой привезёт. Если её совсем никак, то она просто от дома никуда не поедет))) Не, честно, бывало что завелась, а вот что-то не так, всем показывает что не надо ехать, я её верила и откладывала поездку. 2 раза такое было.
В остальном никаких нареканий. Тормозила на морально-волевых, но тормозила (хоть и трубки тормозные с колодками меняла сразу после покупки) Ну у неё всё было на морально-волевых и наших дружеских отношениях.
На самом деле я очень ей признательна за всё, что она для меня сделала, весь год у нас было полное согласие и взаимопонимание, а точнее, взаимная Любовь! Спаибо её за всё огромное, она так и останеться у меня в сердце как моя первая любовь!!!
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
как токовых проблем и не было ремень ГРМ на выбор от 260р. до 1170р. ремень генератора, гидронасоса и компрессора от газели (406 двигатель) бензонасос два раза менял по глупости (заканчивался бензин а бензонасос этого боится). Надёжный не прихотливый автомобиль.
простой в обслуживании, комфортабельный, в нём просторно и в тоже время всё под рукой, на дороге устойчив, расход бензина около 6,5-7 литров в смешаном цикле а по трассе 5,5-6 литров отличная стабилизация аэродинамика и клиренс, в общем мне очень нравится этот автомобиль.
Дешевый ремонт, простая конструкция, большое количество деталейт на украине(много фордов в украине, много спецов по ремонту), высокая надежность в целом(двигатель, ходовая), приятный салон, красивый дизайн. Хорошый обогрев стекол, хорошая печка.
Жесткая подвеска, Болезнь арок, средняя шумоизоляция, некоторые проблемы по электрике, небольшое дребезжание пластмассы салона - на уровне среднего класса машины, низкакя посадка. Немного плоховат обзор заднего вида через зеркало на лобовом стекле - из-за силного наклона заднего стекла, однако быстро привыкаешь к етому.
Достаточно мощный двигатель, учитывая вес машины = около 800 кг. С места стартует резво. Салон удобный(если вариант с заводскими сиденьями Рекаро) -придвижении на большие расстояния - спина не устает. Обслуживуние не дорогое - на ровне с Опель. При варианте с люком возможно появления дребезжание компонентов люка. Требуется лучшее укрепление задней полки, чтоб не дребезжала. Маленький размер передних штатных динамиков, задний размер динамиков состовляет 5х7, однако если вставлять динамик не сверху, а снизу можно уместить и 6х9(у меня получилось). Вообщем акустическое окружени е неплохое(Саб не пробовал, имел только 4 колонки от JBL)По хорошей трассе разгонял до 170, далее не пробовал - мало опыта вождение, но как по мотору и по машине можно и больше. Упровление на 160 - 170 такое же как и на 100-110(при условии хорошей дороги - на автостраде). Идет легко. По коробке - слабая динамика на пятой передаче. При обгоне на пятой, лучше перейти на четвертую, а затем на пятую.Зимой заводится без проблем. Обогрев лобового и заднего стекла хороший Печка зимой хорошая. Немного низковатая посадка. Ближний свет очень хорошо освещает дорогу, + четко работает электронная регулировка фар. Дальний свет просто супер. Немного есть проблем по электритке. Известная болезнь всех фордов - задние арки(в моем случае правда все ок).В отличие от скорпио дорогу атакует немного жестковато. Вообще впечатление в целом приятное. Форд достаточно надежная и доступная машина, хотя и со своими плюсами и минусами. Решать вам. Каждая машина индивидуальна - те проблемы которые есть у одного, может не быть у другого, и на оборот(Например у меня нет проблем с арками и электрикой). Особенно обращайте внимание на задние арки, електропроводкой(переключател поворотов и фар, работа заднего дворника). Кузов в цело на четверку с +, салон достаточно удобный(есть разные модификации салона, поетому смотрите сами). Немного плоховат обзор заднего вида через зеркало на лобовом стекле - из-за силного наклона заднего стекла, однако быстро привыкаешь к етому.
качество сборки
все проблемы плановые неожиданностей нет, пару раз глючила проводка в задних фонарях из за своей древности, вылечивается пропайкой мест соединения
жена сдала на права, нужна машина ценой 50000р исправная абсолютно,берем битый слегка форд не на ходу за 15000р делаем капиталку двигателя 30000р ,5000р на ремонт подвески, жестянки и всякую ереду типа чехлов. машина поехала и вобщем не плохо. движок тянет ровно на любых оборотах , причем раскручивается до 5000 оборотов как по книжке,солярку жрет любую на300 км литров18,но больше 130 км машину не разогнать.1.6 слабоват. лутше подошел бы 1.8турбодизель,но бу турбина кот в мешке, подвеска позволяет ехать 100 по не очень ровной дороге, хотя клиренс мал . ничего не скрипит, тормоза нормальные. за свои деньги вполне приличное ТС,огорчает только что вданной машине нет люка, про кондиционер речи нет. на скорости больше 80км боковые стела не открыть, шумно. если машину за год не убют, надо будет вживлять люк.
Хорошая рабочая машина. Недорогая в обслуживании, даже можно ремонтировать самому. Была проблема с ТНВД, ремонт обошелся в 140 $, на СТО сказали что залил плохую солярку. Кузов оцинкован, корозия началась в одном месте, порог возле водительськой двери. По трасе машина берет 5 л., но если ехать 90-100 км/час, и с грузом или без расход одинаковый. Несколько раз грузил 1 тонну, машина садится чуть не на асфальт но рессоры выдерживают. Поставил сзади сиденье для перевозки пассажиров, решотку закрепил дальше. Только неудобно "залезать" туда, передние сидения мало откидываются. В общем отличная получилась машина и пасажиров можна посадить и груз перевести. Авто для работы.
качество сборки, управляемость
В первую очередь сразу попал на выхлопную. Через пару дней после покупки "заревел". Глянул под днище, а там из под прокладки чадит. Взял в руки документ из сервиса, где есть схема выхлопной системы (трубы) и всех прокладок, какие поменяли, и суммы за выполненую работу. Заехал на яму, залез, и был в шоке... Последний раз туда ступала рука человека слава богу если пару лет назад. Вместо той самой прокладки, которая судя по документам была заменена, - ржавый нарост, который у меня "прорвал". Ржавчина в руках как песок сыпалась. Обидно блин. Я поверил, не полез под днище прежде чем купить, поверил документу, какойто бумаге, и их засранцу-хозяину, а тут оказалось всё на много хуже чем ожидал. Но это мелочи. Купил, поменял, починил, всё о"к. Спросил у него, когда менялось масло? Месяц назад - сказал он. Я всё равно поменял масло и масляный фильтр, но судя по отработке, масло не менялось ооочень давно. Теперь что касается педалей: Газовая тяга (тросик) в отвратительном состоянии. Педаль рывками выжималась. Тросик перетёрт. Заменил. Педаль сцепления "залипала" в выжитом положении, а когда отпускал, получался не плавный ход педали, и тачка дёргалась с места, вместо плавного начала движения. И с этим уладил. Ну и наконец теперь стала электрика на мозги капать. Холодный не заводится, воду (автомойку) не любит, сразу после неё глючить начинает. Но я считаю всё это таким пустяком... У других покруче проблемки встречаются, а я все свои решу потихоньку, и будет как ласточка в полёте. А в целом я очень доволен. До него у меня опель кадетт 86г. был, они очень похожи, как кровные братья - близнецы, но форд всё-же лучше! При правильной эксплуатации и надлежащем уходе, после всех мелких доделок, - ему цены не будет. Сама надёжность. Если что-то не то в нём, чёрта с два он повезёт. И это очень хорошо, потому как он сразу говорит, что ему нужно для счастья. Малейший сбой в работе движка сразу слышен. На неисправном не покатаешься, потому как откажется катать. Он сам заставит починить его, и сам подскажет, что именно.
Тачка что надо! Удобно, просторно, и со вкусом. Правда есть маленькие нюансы, но это не по вине производителей. Скорее по вине прежнего хозяина. Плохо самостоятельно следил за машиной, полагался только на сервис, вот и получил "козу". И я теперь разгребаю. Электрика в запущеном состоянии, половина проводки оголённая, пришлось всё осматривать и заизолировать, ну и много из того, что якобы делали в сервисе (судя по документам из сервиса), оказалось лажей. Ни черта не сделано. Все прокладки, всё всё всё что написано... а там дрова лежат. Но в целом авто превосходное. Только не нравится его приёмистость при разогретом движке. Падает процентов на 15-20. Пока холодный, с места в галоп, а как покатается, то рёву много, а толку мало. Такая ассоциация создаётся, что сцепление скользит. (Возможно это и так.) Купил месяц назад, пока серьёзных проблем небыло (тьфу - тьфу - тьфу) .
В общем скажу одно: Я ДОВОЛЕН.
хорошая рабочая лошадка, да вот жалко, что "3 в одном" купил, движок быстро сдох, пришлось новый покупать. а так в целом машиной доволен. ремонт недорогой, запчасти тоже недорогие. проблем особенно не было, вот только температурный датчик постоянно глючил.
переделал все электрику и глушак ставил новый.. а так мелочи по ходовке (рулевые, серьги, ступичные) .. может езжу меньше чем другие но нагрузки давал не маленькие.. у меня даже гранаты родные стоят.. и все хомуты
Идеальный автомобиль для новичка... 15 летний автомобиль масла ни грамма не расходует.. на дороге ведет себя так что дейтвительно можно "чай пить за рулем".. таких плюсов можно десятками перечислять.. Проще напишу недостатки.. во первых - низкая посадка; все время глушаком цепляю землю..; во-вторых - не презентабельный вид.. И ВСЕ!!! больше не вижу минусов.. пусть говорят что электрика слабая у него.. ходовка.. и еще что то.. Зато он до последнего будет ехать.. и довезет куда надо.. А как он со светофора рвет!!!!
динамика разгона отличная, хорошая управляемость, хорошие тормоза, относительно мало жрет бензина, хороший внешний вид относительно машин его класса и денег
жестакая ходовая
Этот автомобиль был куплен совершенно случайно, т.к. я как раз хотел купить BMW 5 серии, но проезжая мимо комисионной площадки заметил ескорт: хороший обвес кузова, спицевые диски, заниженный дороджный просвет, собсветнно смотрелся он довольно агресивно.
Выяснив подробности что в нем - я сразу загорелся и купил его себе.
За все время эксплуатации автомобиль более чем устраивал. На дороге в своем классе практически равных ему не было. Конечно на наших убитых дорогах жестакая ходовая иногда приводит в бешенство, но всеже я доволен.
Поломки и ремонт FORD Escort: ходовая сильно стучит на ямах, ржавеет крыло вокруг лючка бензобака, иногда бывают проблемы с рычажком света. а так все супер.
Я люблю свою машину, а она любит меня!!! Неплохой автомобиль!!! Но а мечта скупится бумером так и не покинула меня всеравно, так что если его буду продавать, то только из-за любви к BMW.
