127 отзывов о Ford Escape

Чистокровный американец, брутальная внешность - не то что современные обмылки.

Как молодому специалисту после университета хотелось уже своей машины, а тем более джип. Подсобирал немного денег, взял немного кредита и купил себе Ford Escape 2006 года.Вариант, конечно бюджетный. Машина простая во всём, как в строении, так и в комплектации. Полный привод - хорошо, но он с автоматической подключаемой висло муфтой, если чуть чуть забуксовал, а муфта не успела среагировать, то всё считай застрял.При объёме двигателя 2300 кубиков, расход приличный, успевай только заливать - ну не меньше 15 литров.Дорогу держит не уверенно. При 140 км/ч вообще страшно ехать. Очень много кренов.Зимой замерзают передние стёкла в районе зеркал заднего вида и ничего не помогает. Потом при минус всего 15, после ночной стоянки, почему то тупит педаль газа, а может это коробка.Оснащение салона на троечку. Сиденья не удобные, аудиосистема слабая, пластик скрипучий.Фары светят слабо.Из плюсов - не убиваемая подвеска, пластиковые обвесы вокруг машины.Автомобиль подойдёт для рыбалки, но не для частых поездок по городу или по трассе. Также её сможет купить студент катать девушек. Обслуживание стоит не дорого, не учитывая стоимость топлива.На своей машине я поездил всего пол года и продал, даже фотографий не осталось, слишком она простая и пустая - хочется больше комфорта и уверенности на дороге!!!

Пару лет назад мы купили дачу в Тульской области. Все бы ничего, но проехать по той дороге практически не возможно. До этого у нас был Peugeot 407, прекрасная машина во всех отношениях, но проходимость ужасная, через чур низкая подвеска. Поэтому мы с семьей пришли к решению поменять ее на внедорожник. Сначала мы хотели Nissan X-Trail, но нам он не понравился ни внешним видом, ни удобством и цена сильно завышена. Поэтому мы остановили свой выбор на Ford Escape. Машина нам понравилась с самого начала. И внешне симпатичная, удобный салон, а самое главное - отличная проходимость. Мы проезжаем на ней в любую погоду, даже когда дорога раскурочена так, что она больше напоминает болото. Единственный минус - это довольно дорогое обслуживание, некоторые запчасти найти очень тяжело и стоят они не мало. А в остальном автомобиль просто прекрасный!

Приветствую всех форумчан.Настало время поделиться опытом владения данного авто.До приобретения ESCAPE эксплуатировал:ваз 2101.Wpassat,2109.2110,opel kadet,Wgolf,kia sporteg.Больше 20 лет за рулем.Задача стояла простая:авто вместительный,4*4,для города и для поездок на природу.Пересмотрел кучу разных марок:forester-табуретка,дорог в обслуге,X-Trail погремушка и страшила,outlender недонедопривод и тд. Увидел во двореescape, поговорил с хозяином,почитал на форумах,начал поиски.Найти авто не битый,с прозрачной историей,чистым пробегом,с нормальным обслуживанием- сложно,но можно.И вот в октябре 2013 г я увидел его и влюбился.Довольно брутальная внешность,светлый окрас,стильная решетка радиатора,большие зеркала. 1й хозяин заказывал для себя и сам забрал в Котке(есть документ)Установил комп(фото) с камерой заднего вида,фаркоп(на авто нет проушин)Авто прошел предпродажную подготовку в США (Канзас)На тот момент пробег составлял 94300ml(151823км) сейчас 112000ml(180320 км).За время эксплуатации замена:1.Масло+фильтр(по регламенту)лью Mobil2. Прогорела гофра-замена3.Замена передних тормозных дисков(повело и при торможении било в руль)4.Замена тормозных колодок по кругу.5.Замена топливного( 2 раза)воздушного (3раза) фильтров6.Промывка инжектора Винсом(профилактика.)7.Установка линз8.Замена лампочки поворота заднего правого фонаря.9 Установка подогрева передних сиденийВ ближайшее время замена стоек и втулок переднего стабилизатора. карданчика рулевого .сайленблоков переднего рычага.Два года подряд ездил на юг(июнь и август).На трассе машина идет устойчиво,хорошая динамика разгона,Пользовал ся кикдауном,обалденное ощущение,приемистость выше всяких похвал(ракета)8сек до сотни,но расход бензина увели чивается в разы.Несколько раз ехал свыше 100ml.Больше можно,запас есть,не позволяет тех.состояние наших дорог.Крейсерская скорость 120-130км/ч с включенным кондеем.При выездах на природу, попадал в лужи,но полный привод и смекалка выручали всегда.Зимой авто зарекомендовал положительно,греется двигатель до рабочей температуры,при движении и при -20 за 15мин,салон 20мин.А потом можно ехать в рубашке.Дорогу держит без подруливания,как по рельсам.Задний привод включается практически незаметно.Авто обслуживаю самостоятельно благо есть помещение, техобразование. сканер,литература и форум маверик клуб.Всем здоровья и удачи

Владею машиной 2 года и менять пока не собираюсь. Ездил на дальняк: Европа и наше побережье Черного моря вплоть до Абхазии. Вполне все устраивает: Просторный салон, большой багажник, полный привод и хорошая для кроссовера проходимость. И что самое интересное - очень экономичен, естественно при спокойной манере вождения. По трассе при скорости около 100км/ч расход не превышает 8-9л. Автомат 6-ступенчатый и на 6 передаче при такой скорости обороты не более 2000/мин, отсюда и малый расход. Бензин лью в него 92. Но стоит только попытаться ехать быстрее 130км/ч - расход резко увеличивается из-за лобового сопротивления - результат не самой лучшей обтекаемости. Вообще этот "кабачек" как мы его прозвали в семье за белый цвет и туповатые формы, предрасполагает к спокойной езде и не высоким скоростям.Что касается надежности, за 2 года (50т км) пришлось устранить только проблему заднего привода. Заменил раздатку (она же коробка отбора мощности). Купил ее на разборе за 20т. И все! Расходники в расчет не берем. Подвеска тоже неприхотливая и довольно надежная. У коробки есть врожденная особенность немного дергать и подтупливать при переключении, но к этому быстро привыкаешь.Подведя итог, можно сказать, если же вы ждете от Эскейпа высокого комфорта, хорошей динамики и безупречной управляемости - вы однозначно разочаруетесь. Если же вам нужен практичный и надежный друг, который не подведет в любой ситуации и доставит в нужную точку как по дорогам, так и без них - Escape оправдает ваши желания на все 100%.

Решил написать свой отзыв о Мазде Трибьют, владею этим авто полтора года. По городу по пробкам расход 12 литров 92 бензина. Это радует, т. к. моя манера езды, спокойная, но быстрая. С парковкой проблем не возникает, залезет на очень высокий бордюр, но если он сильно высок, то всё-равно залезет, только задом и под углом - что плюс этой машинке. Почти все запчасти подходят от Форда, ведь там он и стоит и ходовка тоже Фордовская.В салоне место много. Да и уютно в салоне, велюр очень качественный. Кожа летом жаркая, зимой холодная, а велюр всегда приятно... По стоимости запчастей - копейки. Минус, почти всё под заказ, но это неделя-две. Кузов на них оцинкованный с двух сторон. Хоть авто и старенькое, но уважение на дороге присутствует. Сейчас такого класса авто новый будет больше лимона стоить. Но если старенький довести до ума, то ещё лет на 10 хватит. Я выбрал, потому что авто мне понравился. Совет будующим владельцам: собирайте 3 лимона и покупайте нового крузака.

У меня тайванский Форд ( Фордомазда :) ) . я 2 й хозяин отъездил 60 тыров на ней. Хочу ответственно сказать что по соотношению цена \\ качество очень достойный авто. Недребезжащий салон , хорошее расположение передних кресел и 2й ряд сидит коленями не упирается. Штатную магнитолу выдрал сразу ( чего и вам советую). Запчасти по win покупать нереально , но благодаря форумам понимаешь что с запчастями проблем нет и стоимость намного ниже среднего , очень много подходит от более взрослых соплеменников и мазды . Проблемы : сложности с приобретением кузовных деталей , так как машина (именно эта модель)не очень распространенная.

Езжу на такой коняшке 4 года. Машина во всех отношениях классная. Именно на нем я научилась парковаться. На седан не сяду больше никогда. Похожая машина была в нашей семье раньше. Спасла всю семью. Ехали зимой по трассе. Навстречу вылетел урод. Мы - в кювет. Кувыркались три раза. В машине муж, я, дочка, собака. Все живы, ни на ком ни царапины. Правда дочка получила сотрясение - она была сзади и не пристегнута. Встали на крышу. Помогли добрые люди. Вытянули из кювета. Стойки, конечно в хлам. Стекло лобовое, как кружево. Ну и еще несколько моментов.... После этого машина проехала 230 км до деревни (куда мы, собственно, ехали). А на следующий день муж погнал ее обратно в Москву (460 км). Доехал САМ!!!. Машинку пришлось списать в расход (очень жаль!!!!). Но мы все живы и здоровы.

Приглянулся после того как увидел в Нью-Йорке в такси. Очень понравилась брутальная внешность (не люблю одинаковые зализанные авто). Сначала решил приобрести на рынке на Энергетиков (СПб). Выбрал авто 2010 максимальная комплектация. Было все от кожи, до камеры заднего вида. Состояние авто изумительное. Помыто, смазано. Но пробил его и выяснилось, что вместо 80 000 км реальный 100 000 МИЛЬ! пробил по carfax. Забрал залог (не без скандала). Начал выбирать. Вывод: все привезенные авто либо скручены либо восстановлены. Поэтому решил притащить авто через Автобург. Около месяца выбирали по аукционам. К сожалению, хорошую комплектацию с желаемым пробегом было найти нереально. Но нашли ребята. Пробег был 35 000 миль, комплектация XLT. Пробил его carfax, autodeck, а также ссылка по аукциону. Пробег реальный. машина пришла - не за месц, а полтора (но да ладно). Классная машина! Хороший автомат,до этого был Форестер туповатый. Мощная. Бензин 92 - очень радует. Расходники недорогие. КАСКО тоже. Низ попшикал оциноковкой. Арки замазал антигравием. Поставил брызковики, зкартера. На форуме нашел чертеж задней буксир.проушины- поставил. Все хочу заехать в компанию, где поставил зкартера и попробовать поставить проушину спереди. ОЧЕНЬ доволен авто. Рад что не взял Mazda CX-7, Toyota Camry (замучился с расходом бензина, ценой на расходники, страховки).

Это вовсе не кроссовер, а именно внедорожник, полноприводный. Проблемы возникают с ремонтом, правда есть более не дорогая в обслуживании европейская версия. У меня был американец, все запчасти под заказ, стоят в отличии от европейских в два, а то и в три раза дороже. Европейские запчасти не подходят. В среднем ожидание заказа запчастей 14 дней, бывало и по два месяца ждал. Причем пробовал брать б/у запчасти, чтоб дешевле, ждать столько же, но гарантий почти никто не дает. Возврат осуществляется следующим образом: приносите деталь к дилеру он отправляет ее обратно в штаты, там делают экспертизу, что это не вы сломали, а потом высылают вам замену. Времени проходит как правило около трех месяцев.

В поле модификации нет гибрида 2,3Владею 1,5 года,полный привод, за это время сэкономил денег на налоге,осаго и бензине,машина американец, в рф запчастей почти нет, почти всё на заказ.По ходовым качествам-просто кроссовер, шумоизоляция на 3 балла, по городу расход литров 7 92 бензина, чем больше стоишь, тем больше на бензине экономишь.По трассе расход на 110 км/ч около 9 литров. Купил за внешний вид и надежду на экономии бензина и налогов. Внутри достаточно аскетичен ,но всё что мне надо есть.В моей комплектации нет подогрева жопы и зеркал.Разгон до 100 км/ч около 10 секунд, до 60 делает почти всех, кроме спорткаров,ибо нет корбки ПП, вместо коробки там стоит есвт состоящая из одной планетарной передачи(не вариатор), двс и электромотор крутят всё вместе. Суммарная энерговооруженность 178 л/с а плачу за 133 л/с бензинового.Мне нравится,такой внешний вид у современных кроссоверов уже не встретишь, все на обмылки похожи.Про батарейку на 330 вольт не спрашивайте,у производителя на неё 10 лет гарантии, но она не действует, звонил в гибридсервис, там сказали что по эскейпам ни одного обращения по поводу высоковольтной батареи не было. Это было про батарейку.

Отличный бюджетный козлик . Прекрасно держит дорогу. Динамика трехлитрового 100км.за 8 секунд - подтверждаю (ну очень динамичная). Проблем на обгонах нет. Эксплуатирую машину пятый год. Все ремонтирую сам (в основном перетряхиваю подвеску).Ремонт простой и технологичный. Кроме замены генератора (одно ёмкое...жопа.)

привет всем автолюбителям!взял авто 1.5 года назад,в я второй хозяин.поначалу думал что за 400 т.р в наше время купить кроссовер просто нереально.знакомый на работе предложил рассмотреть форд эскейп так как сам уже не первый год эксплуатирует такой автомобиль.прочитав все положительные и отрицательные комментарии я решился и взял своего Федю!выбрал авто с 2.0 движком(в целях экономии бензина)и с передним приводом(т.к полный привод очень накладно по городу).предыдущий хозяин видно не очень хорошо относился к авто так как состояние ходовой и расходников было просто ужасное!я представил стоимость всех запчастей и пришел в ужас от грядущих расходов все таки авто американское и запчасти соответственно стоят хорошо!но вот тут я был приятно удивлен фильтра,колодки,подшипники и.т.п стоят не дороже чем на отечественные новые авто.сделав все необходимые замены я решил испытать американца в жестких условиях наших дорог и был приятно удивлен подвеска на приличных колдобинах спокойно проходит не доставляя дискомфорта,двигателя с таким объемом достаточно так как вес у авто небольшой(до 180 км/ч разгонял просто без напряга).салон прекрасный просторно и комфортно водителю и пассажирам!в общем могу сказать прекрасный семейный автомобиль как для города так и для отдыха на природе!да многие автолюбители говорят что внедорожник с передним приводом просто хрень,могу оспорить это мнение так как сам пробовал и на песке и на снегу проходимость отличная а на брюхо посадить можно и самый полно приводный джип все зависит от владельца и головы!!!!!!в общем друзья кто хочет иметь высокий и комфортный авто рекомендую!!!!

Отлично и безотказно .Не забывайте менять все тех жидкости и фильтра.Главное раздатка, задний редуктор, гидравлика.

Приобрел в 2011 году у 1 владельца. Отзыв в целом -это чудесный автомобиль, но все завит для чего он вам нужен. Внешний вид - на любителя. Взял в максимальной комплекции (кожа + люк+ шторка в багажник+ климат контроль )Дополнительно установил подогрев зеркал и сидений + подножку и парктроник .Подножка СОЮЗ смотрится хорошо.Надежный ничего нигде не сломалось, хотя довольно жесткие условия эксплуатации. Из ТО это масло и колодки. Бензин 92 , расход по городу около 13л, трасса 8-9.(расход приблизительный , бортового компьютера нет). Салон большой просторный (я 58 размера и ростом за 180), во втором ряду тоже помещаюсь достаточно комфортно , большой просторный багажник, если сиденья разложить, то на рыбалке можно запросто спать вдвоем. Шумка на 4. Цепь- это тоже хороший момент. Много езжу по бездорожью, в режиме 4х4 ни разу не подвел , лужи были выше середины колеса+ грязь и глина, хотя много может зависит от резины. На бордюры залезть- не проблема. Климат работает хорошо ,летом очень спасает, а вот печка зимой пока не прогреется немного гудит. Приборка сделана хорошо, сверчков-нет. Проблема теперь с выбором новой машины(через годик думаю менять), цена/качество и проходимость и надежность- выше всяких похвал. Ищу альтернативу ......, но пока альтернативы , чтоб уложиться примерно в эти же деньги- нет

Отзыв пишу потому, что сам в недавнем прошлом собирал информацию от этом автомобиле по крупицам... Купил автомобиль в марте 2013 г. с пробегом 63 т.км (сейчас 81 или что-то около того). Автомобиль знаю с" рождения" (покупал у знакомого мне человека). Перед покупкой провел диагностику у дилера и с приговором по подвеске и прочих расходных мелочей был согласен. Сразу оговорюсь, что дороговизна и дефицит запчастей на "тайваньца" - миф, подпитываемый оф.дилерами и остальными дилетантами. Точную цифру замены рычагов-опор-стоек-фильтров сейчас не вспомню, но не дороже денег (около 20 т. за замену почти всго, что вызывало хоть малейшие сомнения) с учетом того что 2/3 из замененного можно было и не менять еще долгое время (натура у меня такая). Про магнитолы-пактроники, как ОСНОВНЫЕ элементы любого современного автомобиля писать не буду, тем более, что к ним нареканий нет и их описание занимает 80% отвывов... Самая большая проблема для меня в этом автомобиле это то, что я не представляю ему замены. Рано или поздно любой автомобиль должен ухать к другому хозяину.Теперь собственно об авто. Комплектация ЛИМИТЕД (кожа-рожа, люк и пр.), но нет подогревов сидений и зеркал. По началу я думал установить, но "колхоз" не приветствую и как выяснилось, очень быстро забываешь об их отсутсвии. Мощности в 145 л.с. мне хватает и в городе (выключаю О/Д) и по прямой (всегда использую кр/конторль), заправляю 92-м бензином, расход примерно 15/12/10 (всегда включен кл/контороль и всегда прогреваю коробку зимой). Цифры по расходу примерные (нет бортового комп.), а точные замеры делать лень (заправляюсь не чаще чем на др. авто). Подвеска в меру жесткая/валкая, мне и пассажирам вполне комфортно. В салоне просторно и удобно спереди и просторно ссзади, я 182/120 абсолютно спокойно проезжаю без остановки 1400 км без особой усталости (сидения и посадка за рулем для моей комплекции на 4+, немного не хватает вылета руля). Багажник для повседневной загрузки отличный, отдельно открывается стекло двери задка. Салон не скрепит, не гремит, не царапается. Кожа сидений не трескается и не рвется. Проходимость... не проверял по серьезному бездорожью и вам не советую, но зимой и в распутицу проезжаю по любым дорогам и их останкам, включая проселки и перелески. Бордюры (поребрики((:) перезжает с места без раскачек и разбегов под любым углом, двери при этом не скрипят, щели не появляются и потолок не скручивается... Шумоизоляция на твердую "4", двигателя и ветра не слышно, немного прослушиваются задние колеса (случайные пассажиры спрашивают где я делал дополнительную "шумку".) Ликвидность... наверное, ниже чем у "одноклассников", но я специально катался на всем похожем по цена/возможности (перечеслять не буду) и не могу понять за что там 1.5 млн.р платить?! На что пересесть в последствии я НЕ ЗНАЮ. Все, что по моему мнению, лучше моего автомобиля стоит больше 2 мл., требует высоких затрат на содержание и т.д. и т.п. (буду признателен за дельный совет). На конкретные вопросы по автомобилю отвечу с удовольствием. Фото не выкладываю за неимением. Всем спасибо за терпение при прочтении.

Ford Escape - очень надежная, достаточно комфортная машина. На дороге устойчивый, динамичный автомобиль. На задних сиденьях жесткости, как у некоторых других кроссоверов, не наблюдается. Пассажирам комфортно. Хорошая проходимость. Высокий. Без заморочек. Круиз-контроль - нажимаешь кнопку на руле и машина придерживается одной скорости. Большой вместительный багажник. Можно открыть только заднее стекло багажника, а можно и полностью. Дверь открывается вверх. Если сложить задние сиденья, то получится большой просторный кузов для перевозки чего-нибудь крупного.

Машина была приобретена в салоне в 12.08. за четере года эксплуатации проблем не было. Но в один прекрасный момент случилась проблема с АКПП.Сдал в ремонт где занимаються только АКПП (Был крайне удивлен наличием фордов эскейпов в мастерской. Один на стапеле +один (американец) в очереди произведя опрос местных мастеров убедился в данной проблены не только у меня. Кстати ремонт обошолся в 60000 р. Принял решение продать, ушел через месяца.

Ford Escape довольно редко встречается на наших просторах и тому есть ряд объективных причин. Это и стоимость автомобиля с доставкой разтоможкой, и цена обслуживания а про то чтобы быстро и не дорого найти запчасти и комплектующие разговора вовсе нет. На вторичном рынке встречаются данные автомобили и цена на них приблизительно равна 20-25 тис долларов и доверия к таким машина мало. За рулем Ford Escape я не представляю девушку... но с другой стороны Тойоту Ландкрузер отдельные дамы освоили. За такие деньги можно подобрать конкурентов из Азии или даже Европы. Ну например Хюндай СантаФе, Митсубиши Оутлендер или Ниссан. Но если вам нужен мягкий полноприводный автомобиль с практичным качественным салоном с редкой внешностью то вам стоит добавить Ford Escape в список претендентов. Но при покупке данного автомобиля не поленитесь и съездить на станцию технического обслуживания.

Брал исключительно трёхлетку из штатов как сугубо рабочую лошадку бюджетной цены без понтов. Выбирал из недовнедорожников а-ля Rav4, Highlander, Freelander, X-Trill и иже с ними. Все плюс-минус в рамках разброса цен. Но когда после Escape 2, 3 пересел на 3, 0 вопрос отпал сам собой. Для 1600 кг снаряженной массы две сотни лошадей с хвостиком... Честно говоря, в тоже время протестил Acura MDX, ощущения несравнимо круче, но и цена вопроса почти в два раза. А в своей стоимостной нише Ecsape 3, 0 XLT (кожа, люк, ченджер, пороги, заводская тонировка и т. д. ) вне конкуренции (это сугубо лично моё мнение).По поводу запчастей. Не знаю у кого как, но судите сами. Стабилизаторы и наконечники рулевых тяг поменял сразу во время оформления покупки. На второй день после приобретения (в субботу ночью) малолетки разбили заднее стекло - откидную дверцу. В воскресенье в обед уже стояло новое (действительно новое, не с разбора). Адрес серых поставщиков рекламировать не буду. Благо страховая по КАСКО оплатила разбитое стекло по цене даже выше потраченной. С расходниками тоже проблем ни разу не возникло, поскольку официально продавался Маверик (евроаналог). Камень на трассе в противотуманку - один звонок и вечером устанавливал новую. Ищущий да обретёт.За год эксплуатации (более 40000 миль) вышло из строя: глушак запел, заменил подшипник ступицы и тормозные диски до кучи (ещё со штатов сильно были попилины). Масло, фильтры, колодки не в счёт - тут лучше не экономить. Ну и резина у америкосов - полное г... Это у меня четвёртый "заокеанец" и на всех картина была аналогичная.Бензин исключительно 92-й без новомодных присадок, моторное масло Кастрол, а вот в коробке нужно оригинальное (единственное, что дороже рядовых расходников).По поводу комфорта - покупая бюджетную машину будьте готовы к тому, что это не люксари. Но лошадки не просто так под капотом живут. Когда на 110 км/час обороты в районе 2000 (больше не требуется для этого бродяги), то и движка не слышно и расход порядка 9, 5 л (особенно на круиз-контроле). В городе в районе 14 и зависит от желания давить тапкой в пол (тогда и 20 литров кони съедят - не подавятся). А 8, 6 сек. по паспорту до сотни не показатель резвости на первом полтиннике, в отрыв может уйти только так, да и на высоких скоростях запаса хватает. Дорогу держит можно сказать отлично (с учётом высокопрофильной внедорожной резины - физику не обманешь). Главное, внедорожных кренов нет даже на серьёзных поворотах (но без фанатизма).Проходимость: Я не экстремал и в болото не лазил, хотя был один случай преодоления мелкой речки вброд. Так идущий за мной Forester пришлось дёргать на буксире. Японец - явно не конкурент. Встречаются идиоты, которые ради спортивного интереса загнали бедный Escape на бордюр высотой 30 см. Залез и слез, но повторять сей "подвиг" не собираюсь и не советую.В результате машиной я крайне доволен, не из соображений понтов или престижа (этого в нём как раз нет), просто тачка на удивление значительно превзошла все ожидания. Я даже не думал, что бюджетный бродяга на столько способен радовать.Рекомендую, но повторюсь, что удовольствие доставят те самые 3, 0 литра, к которым в нагрузку вешают нехилый налог.