6 480+ отзывов о Ford

Делюсь опытом и впечатлениямо о Мондео. Думаю все будут удивлены рассказом! Покупалась она у дилера в 2002 г. Ждал пока из Бельгии привезут аж почти полгода! Зато вот она Красавица! черная! Салон тоже черный! Из установленного в комплектации тренд: Эл. стекла и зеркала, подогрев сидух и лобовухи. Кожн. руль. Бралась авто под активную езду, за небольшие деньги для своего класа имхо. Комп не стал брать, ксенон тоже так как штатный светит отвратно! А если в обычные фары поставить - так там ого-го! Вобщем комплектация средняя, а да еще противотуманки.В первый же час, я был счастлив что был за рулем именно этого авто, и не потому что он был новый, при перестроение в левый ряд на скорости 120, из под грузовика появился во всю длину полосы глушитель, объехал я его мега экстремально, по полной программе, даже занесло (летом) аж градусов на 70 так, но с заносом фордик справился на 5+, и это то на штатной резине! Дальше до дома ехал не более 60 и так все было ок, ездил я на ней мало, так как были еще и другие авто, так что сравнить есть с чем.И так за год я на нем проехал всего-то 11000 км и ВОТ тут то! Оно и произошло! Не пугайтесь, но на скорости 80 км/ч у меня рванул двигло в прямом смысле слова.... мне повезло что через 2 дня только истекал гарантийный срок. Ну чтож поменяли и двигатель! Зато теперь новый. Правда вначале отнекивались, у меня ведь стоит прямоточный глушитель (задняя банка) типа из-за нее он и рванул! Ну вобщем вопрос решился удачно. Затем, еще один не плохой сюрприз преподнесла мне моя машинка. На 17000 гавкнулся дифференциал (03.04 г. ). Поменяли целиком коробку! Правда уже не по гарантии! Поменял я в ней и штатную магнитоллу на 2-х диновую, звучанье стало раз в 5 лучше! + MP3. И все же мне моя авто нравица, и мог бы я ее продать и т. д., но вместо этого после всех поломок, я ей купил литые диски, покрасил суппорта и основание тормозных дисков в серебристый цвет, и резину yokohama 539, 225/50 16, тачка стала ехать на такой резине помоему круче чем по рельсам, а когда я засмотрелся, и пришлось резко тормозить, то не расчитал и резковато нажал на тормоз, сработала система экстренного торможения, а именно машина как в "матрице" просто взяла и моментально остановилась, я аж до лобовухи лбом достал, хотя до впереди стоявших авто осталось метров 20, хорошо сзади никого небыло, врядли еще кто-то сможет так резко остановиться. В целом: как я уже сказал, несмотря ни на какие поломки за 2 года и 20000 км. я доволен на 99% (1% поломки). И возможно следующий авто у меня будет именно марки форд, пока что глаз положил на Fiesta ST150, но пока что она не выпускается....

До приобретения этого автомобиля был уверен, что американские автомашины приобретать нельзя.Хороший комфорт, но очень низкое качество и большой расход топлива. Но этот автомобиль меня очень приятно удивил. За два года эксплуатации кроме планового ТО (фильтры, свечи, масла, антифриз) ничего не менял. Проехал около 40 тысяч км. В любой мороз или любую жару заводится идеально. Отличный комфорт, удобная высокая посадка, хорошая проходимость и устойчивость на дороге. Салон можно трансформировать в течении 1 минуты.До этого ездил на немецких машинах представительского класса и считал, что другие марки автомобилем назвать нельзя, но Виндстар явно изменил мое мнение. Отличный автомобиль, советую попробывать.

C 1997 года до прошлой недели отъездил на Мондео второго поколения. В промежутках (эпизодически) доводилось ездить на Тойоте Авенсис, Опель Астре, VW bora, Мазда 323... Неделю назад пересел на Мондео 2004.Говорить о надежности, стоимости эксплуатации и тому подобных вещах, разумеется, рано. Просто позволю себе поделиться первыми впечатлениями.Коплектация базовая плюс противотуманные фары и обогреваемое лобовое стекло. На базовый вариант, по-моему, жаловаться грех (кондиционер, подогрев сидений, электропакет, омыватель фар, продвинутая система управления тормозами, куча подушек безопасности)...Собственно впечатления.Понравилось. Машина значительно выше ФМ2. Сказываются 16 дюймовые колеса. Сидения удобные, места в салоне, пожалуй, побольше. Приятно смотриться центральная консоль. Вместо привычных поворотных ручек управления температурой и вентиляцией стильный цифровой блок. Удобное управление аудиоаппаратом под рулем... Комфортная подсветка салона. Бесшумный двигатель. На ХХ не слышен вообще. Подвеска в меру жесткая. Мелкие неровности почти не слышны, более крупные проглатываются без раскачки. Наконец, противотуманные фары реально светят! О динамике ничего не скажу - пока обкатка, да и не любитель я "зажигать". Всегда в душе вызывает улыбку ситуация, когда со светофора срывается "крутой драйвер", оставляя сзади остальных, которым чаще всего просто не в кайф насиловать собственную машину и выворачивать внутренности пассажирам дискомфортной ездой. Еще смешнее, читать, как этот "драйвер" описывает как и кого он "разорвал".Вызвало недоумение. Изменено управление дальним - ближним светом. Было так удобно: "от себя" - дальний, "к себе ближний". Теперь в любом случае "на себя" - и поморгать, и переключить. Ход рычага получился длинным, не информативным... Неудобно как-то... Привыкну, конечно, но изменение спорное.Не понравилось. Как закрывать, господа конструкторы, багажник? Внутренних ручек нет. Ухватиться не за что. Хочешь - не хочешь, надо пачкать руки берясь рукой за внешнюю сторону крышки. И ведь копеечная проблема - предусмотреть на внутренней стороне нечто, за что можно было бы взять рукой. В целом автомобиль производит впечатление "ладно скроенного и крепко сшитого". Рулится легко и приятно. Очень надеюсь, что в процессе дальнейшей эксплуатации первое в целом отличное впечатление не испортится.

В Апреле купил Ford Focus (комплектация комфорт + зимний пакет). Долго выбирал, прочитал массу тестов (За рулём, 5 Колесо и т. д. ну и спасибо отзывам на этом сайте) остановил свой выбор на Focus.Пока конечно рано говорить о стоимости эксплуатации (пробег на сегодня 1000), не слишком много, тем не менее впечатление по отдельным моментам сложилось. Машина нравиться очень: поведение на дороге; комфорт; удобство расположения приборов на панели и т. д. Ранее был ВАЗ 21093 и хоть многие говорят не сравнивать (разные вещи), не могу удержаться от сравнения, поскольку не было другого опыта эксплуатации. Действительно - это небо и земля и как не обидно звучит у нашего автопрома просто нет шансов, если не изменят своего отношения к качеству выпускаемой продукции. Машину взял в кредит под 5% годовых от Райфайзена (точнее 9%, но разницу компенсирует Карлайн-Рольф). Отдал $6100, за автокасска - $1300 (хотя была возможность поквартальной выплаты), ежемесячные выплаты на три года $244.В общем пока всё здорово. Из отрицательного - долго ждал (оформил договор с карлайн - 12 Октября). Машину получил 7 Апреля, здесь только один плюс денег за заказ не берут, можно отказаться, поскольку даже на "отказников" очередь. И ещё отрицательный момент, когда делал заказ, взял зимний пакет стоимостью 1000 евро за 100 (к 100 летию Форда), а когда пришло время оплаты началась Акция от Форда "Евро-4 ", одним словом сказали плати либо в Евро, но с "подарком" за 100 Евро, либо по полной стоимости машины, но из расчёта Евро минус 4. Но в любом случае остался в плюсе, Машина очень нравиться.

Итак, взял машину в "Превоксе" в феврале 2003, сейчас пробег 21000 км.Положительное: Получаю удовольствие от вождения, управляемость прекрасная. Нравится сдержанный, но эргономичный салон, удобные сиденья. Поломок не было. Эта машина делает езду незаметной и необременительной.Отрицательное: В целом это мелочи, но все же. 1. Нет индикатора уровня омывателя - неудобно. 2. Лучше бы предусмотрели ручку на крышке багажника. 3. В дверях, при открывании, неплохо было бы предусмотреть светоотражатели для безопасности. 4. Иногда из коробки передача появляется легкий запах сероводорода. Отдельно хочу сказать о салоне "Превокс". Нет претензий к работе менеджеров по продаже авто. Четко, безотказно. При прохождении первого ТО столкнулся с элементами советского сервиса. В счете забыли проставить продекларированную скидку на работы 10%. Якобы компьютер сбился. Цена на ТО почему-то отличается в большую сторону от задекларированной на сайте. И другие, сейчас не помню, маленькие "маркетинговые хитрости". Неприятно, лучше бы все по-честному, ведь в целом цена приемлимая. Сложилось впечатление, что сервису не очень выгодно облсуживать гарантийные авто. Советую, лучше в классе не найти.

Купил недавно Мондео 2 литра 145 лошадей. Машина вот уже скоро как 2 месяца в использовании. Выбирал машину финского комплекта (под капотом и на всех наклейках финский язык). Видимо, для финнов машину подняли, клиренс объективно выше чем у обычных Мондео. Особых наворотов не брал, есть только хорошая стандартная музыка + климат-контроль, ну еще и обогреваемое электрически переднее стекло.Пока машина (она новая, когда брал пробег был около 0) приносит только приятные впечатления. Были заморозки и утром лобовое стекло замерзло: включил обогрев и через секунд 40 лобовое было чистое. По городу потребляет литров 9. По трассе (режим от 100 км/ч до 130 км/ч) кушает 7, 2 л/100 км. Очень хорошо держит дорогу. Езда по перегруженным трассам совершенно не утруждает. Очень тихо в салоне. Даже не хочется ехать больше 120, так как до этой скорости в салоне можно говорить практически шепотом.Очень четкие переключения скоростей в ручной коробке. Приятно порадовали тормоза - с любой скорости тормозится идеально. Очень удобно пользоваться ручкой оператора музыкального центра под рулем. Порадовало количество места для задних пассажиров. У родственника новая Мазда 6, сравнили 2 машины и оказалось что Мондео больше и вместительнее Мазды. Вообще размер салона напоминает Ford Scorpio, с одним лишь отличием - Мондео выше, коллега ростом под 2 метра в бейсбольной кепочке до потолка не достает.Поначалу не мог пристраститься к обгонам на трассе, был навык на турбированном дизельном Пассате, потом научился. Вообще Мондео оставляет впечатление уравновешенной машины. Приятно и по городу кататься, и по трассам. Вот еще забыл - дорожная полиция совсем потеряла интерес к моей машине - просто пропускают и не останавливают.

Форд Мондео 2001 года Core Sedan 2.0 (145 л. с. ) в следующей комплектации: механическая КПП, ABS, кондиционер, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского места по высоте, обогрев лобового стекла, центральный замок, иммобилайзер.Плюсы.Новый Мондео можно отнести смело к лидерам в категории Цена-Качество-Комфорт в дороге. Эргономика салона проработана на достаточно высоком уровне. С моим ростом в 1, 95 могу могу позволить себе при желании еще и шляпу-котелок на голове (в предыдущих версия Мондео с габаритами по высоте было туговато). В широкополом пальто зимой посадка в автомобиль вполне комфортна, если предварительно воспользоваться регулировкой рулевой колонки по вертикали. Пассажиры на задних сидениях могут свободно размещать нижние конечности даже при максимальном отведении передних сидений назад. Водительское место достаточно уютно для дальних дорог, проезжал быстро и без видимой усталости более 700 км по трассе. Управляемость автомобилем, по-моему, идеальна. Кстати, это характерно и для прежних версий Мондео. Просто она стала еще лучше. Отзыв рулевого управления и тормозной системы очень четкий и внимательный. За это я, собственно, Мондео и уважаю.Исключительно удобно расположена рукоятка КПП относительно водительского места и магнитолы. Ход КПП короткий, спортивный. Мне нравится.4 штатные английские 2-х полосные динамики C9V1A 95BP 18808BA 20Wats 2ohm, 12x18 см звучат очень даже прилично.Минусы.Критичных недостатков в новом Мондео с моей точки зрения нет. Однако, придраться все же есть к чему. До сих пор не могу понять глубокую стратегическую идею разработчиков машины, которые вынесли механизм открывания капота «во дворы» ключом зажигания (отверстие замка находится под символом «Форда»). Соответственно, для того, чтобы открыть капот, необходимо каждый раз выключать зажигание. Зимой не очень интересно. Подозреваю, что при этом думалось о ТБ, однако, кому надо, тот все равно откроет капот и затем заведет машину. Зимой при интенсивном обогреве салона цифровые табло водительской панели (одометр и термометр) у меня начинали глючить, индикация иногда пропадала совсем. Не знаю, может быть это дефект только этой машины.Чтобы не раздражали быстрое замерзание и медленная разморозка каналов омывателя лобового стекла, рекомендую покупать Мондео в комплектации с системой подогрева каналов. Также не были бы лишними в Мондео индикатор уровня жидкости в бачке омывателя и больший объем самого бачка.Обзорность сзади по сравнению с предыдущими моделями Мондео стала более ограниченной. Однако, очевидно, это связано со спецификой дизайна. Шумоизоляция салона неплохая, но могла быть получше. Прекрасная машина.

Довыбирался, автомобиль... Вроде все как надо. Машина большая, ездит быстро, если пустая, только постоянно такое чувство, что ездишь не на машине, а на макете машины. Пластик внутри весь скрипит. Жесткое все, кандовое, хуже японок. А машина вроде американская...По зиме на полном приводе задний мост начал стучать при трогании. Теплее вроде стало, всеравно так и не прошло. Ездил на сервис дилерский, Кулибины поковырялись, сказали мы вам колодочки почистили - это они стучали. Тока ничего не изменилось. Все-равно стучит. Толи почистили плохо, толи не колодочки это вовсе были. Заводилась зимой черти как. Хорошо с третьего раза. По снегу ездил только на залоченом 4Х4, потому как на автоматическом подключении моста улететь можно с полпинка. В поворот заходишь типа на переднем приводе, газку поддаешь, эта чушка умная задний мост врубает, весьма не плавно и ты на таком красивом внедорожнике уходишь в неконтролируемый снос. Короче пару раз чуть не попал, потом врубал на принуждение - хоть знаешь чего ожидать.Чего еще.... Ну в глине еще застрял - Нива меня вытаскивала на даче. По целине я и не пробовал - паркетник ведь типа. Думал хоть по раскисшей дороге пройдет. Неа. Не прошел. Вертел колесиками и стоял. Во чего еще. Минут десять поездишь так как по столице надо ездить - рядом с машиной стоять страшно потом. Металлом каленым и гарью пахнет, как от старой сковородки на плите забытой без масла и типа жженым сцеплением еще. Вот это че за беда не могу понять. На сервис не поеду. Скажут это глушитель у вас пахнет, мы вам почистим его. Масло смотрел, вроде есть везде, пускай ездит.Машинку стиральную недавно с тещей перевозил, так понять не мог - не едет машина, хоть ты тресни. Разгрузился, тещу высадил, вроде намана поехала, вот я и не понял это она под нагрузкой так прогнулась или что? Заново загружать чтобы проверить в ломняк было... Хотя вроде три литра... Что ей не ехать. А не ехала ведь.А еще чего скажу. Друган у меня есть, не сказать чтоб хилый, но и не кабан прямо. Че-то стояли мы с ним курили, он мне на крыло облакотился так легонько, я смотрю крыло под ним прогнулось. Думаю, попал Лось на жестянку, дурень. Он руку-то отпустил, железка назад выгнулась. Потом мы посмотрели - она играет, ну типа как листовое железо. Тонкая чтоли, не замерял. Вроде не должно так быть как я понимаю. У меня вольва была, старая правда, давно. Танк просто. Хоть пляши на ней. Че и говорю про свою типа макет - типа модель машины в натуральную величину. Вроде и большой, а не надежно в ней.Думал, по весне покрасить ее. За зиму сколы откуда-то появились. Вроде по гравию не ездил... Друган у меня на девятке как-то под грузовик под раздачу попал - закидало его камнями и ничего, даже до грунта не скололо, так царапины, а на моей аж до грунта... Грусно. Потом раздумал красить. Продавать буду, ну ее в пень. Че возьму не знаю, но форда врядли, может японца какого из германии пригнать... Посмотрим. Автомобилем не доволен, не советую брать эту игрушку...

Покупая подержаную иномарку, каждый из нас пытается определить, в какую сумму он "прилипнет" на обслуживание в первое время, так как любой здравомыслящий человек считает свои деньги. У меня был опыт общения с подержанными иномарками - например предыдущая машина была ФОРД ЭСКОРТ 1.4 хэтчбэк, да еще и 1991 года. Комментарий один - на трассе это просто велосипед, а в обслуживании как БМВ. Один факт - за 5 лет эксплуатации сумма ремонтов превысила стоимость самого авто. И в конечном итоге продал вообще за копейки. И я просчитывал будущую покупку. На тот момент, когда покупал авто, у меня стоял выбор: либо новую 10-ку, либо Форд Мондео. Сильно не ошибся, но должен признать, что стоимость запчастей внушительная, особенно оригинальные - фордовские.Я покупал автомобиль у родственника. Собственно свой Мондео я знаю с 98 года, хотя приобрел не так давно - 1, 5 года назад. Пробежала она по просторам Украины более 250000 км. Эксплуатировалась в разных режимах: от чисто городского, до трассового, и даже по деревням и селам где асфальта нет вообще. Безусловно, Мондео не внедорожник, но по полям каталась не хуже УАЗа (конечно, преувеличение! ). Правда это не главное. Запчасти. Пройдя за этот период 30000 км успел поменять все расходное и некоторые части ходовой. Но кроме того, пришлось менять и приводной ролик агрегатов (200 уе), подушки под двигатель (200 уе), бэушный стартер (100 уе) - что было абсолютно незапланированным. Есть очень серьезное замечание - плохой свет! Причем проблема в стеклах- рассеивателях! По опыту этой машины могу сказать, что с 98 года они менялись 2 раза и вот пришло время опять менять (50 баксов). По кузову: у меня хэтчбэк. Замечания по крышке багажника были и к Эскорту и к Мондео остались. Стучать - не стучит, но посторонние звуки "режут ухо". Самое странное оказалось то, что запчасти фирм заменителей на многие узлы просто не делаются! А это значительно увеличивает расходы. Сервис. Но тут говорить можно много. Я очень редко пользуюсь услугами гаражных мастеров, тем более, что фирменный сервис ФОРД предоставляет у нас 20% скидки на обслуживание машин 94-99 годов. Достоинств у Мондео много. Те, кто хоть раз на нем катались, уверен, поддержат мои слова - автомобиль располагает и дружелюбен. Привыкание к водительскому месту практически мгновенное. Багажник огромный, но главное вместительный. Салон в пределах разумного - по крайней мере сзади не тесно. Ездовые качества очень приличные. О скоростных характеристиках говорить смысла нет, т. к. любой "амнибус" с двигателем 2 литра способен на многое. И вот что: резвые старты на городских перекрестках - не показатель реальных возможностей (это камень в огород ДЭУ ЛАНОС 1.5), потому, что уже на первых метрах трассы все эти "скоростные боллиды" ОТДЫХАЮТ! Так вот - о своем выборе я не жалею. Правда, через 1-2 года буду и ее продавать. Хочу новую "Шевроле Лачетти". Говорят с двигателем 1.8 просто "улет", а стоит в пределах 15000 уе.

Машина БОМБА! (2.0-16v 136 лошадей). Несмотря на года - 11 лет в мае, сохранила все достоинства лучшего авто в своем классе рейтинга 1994 г!!! Скорость - 200 км/ч - абсолютно уверенно по нормальной дороге. Курсовая устойчивость зависит от качества шин.Огорчает расход - 12 л/100 км город и 10-10.5 трасса. Но при 160-170 км/ч уже как в трубу бензин уходит. Разгон с места потрясающий! В принципе автомобиль спортивен! На дороге (на трассе) действительно все уважают, даже владельцы Мерсов и Бимеров. По эксплуатационным расходам: за 2 года съела 1.5 тыс у. е. (все, в т. ч. новая резина).Слабые места трудно оценить, т. к. уже возраст!Но основные затраты ушли на расходные материалы: свечи, провода, колодки, тормозные диски, масла и фильтра. Ходовая - реально все резинки поменял по второму разу! Дороги правда такие. Мондео авто для трассы! В городе для нее слишком тесно.

Купил Моню в апреле 2003. Свечи накрылись через 6 тыс. Вообще интересен подход мастеров на станциях Форд - свечи меняют по любому поводу. Через 7 месяцев после покупки завыли обе задние ступицы. Зиму отъездил и поменял по гарантии. В начале 2004 года мне отрихтовали левый бок. Когда в меня влетал этот древний Рено я думал, что не выживу. Был гололед и он летел минимум 60 км. в ч. Но правду говорят о безопасности Мондео при боковом ударе - обошлось! Чинился в Кунцево - очень удобно страховая компания все оплачивала напрямую, там же (в Кунцево) осмотр и оценка. Когда ремонтировали кузов по гарантии поменяли какой-то рычаг передней подвески. Левую дверь собрали так, что стеклоподъемник стал жить своей жизнью. Попросил отрегулировать. Отрегулировали, но внутри стало что-то щелкать при открывании и закрывании окна. В добавок забыли прикрепить нижний молдинг.Интересно впечатление от сервиса: у меня во дворе оторвали шильдик Ford закрывающий замок капота. В Кунцево его меняли 1, 5 часа. При этом очень много советов давал в доску пьяный кладовщик.В Кунцево мне ни разу не удалось сделать диагностику двигателя - у них диагностики работают в мерцающем режиме. Через год после покупки двигатель стал издавать рычащие звуки на 2000 оборотах 4 передачи при нагрузке (у меня автомат). В Кунцево опять поменяли свечи - ничего не изменилось.В общем мне это надоело и я стал обслуживаться в Мэджоре. Там починили стеклоподъемник - оказалось его просто не привинтили. Правда эти забыли запрограмировать окно на самозакрытие при запирании машины. Отрегулировали движок и он перестал на меня рычать. Нашли люфт в левом внешнем ШРУСе, ждал 3 недели и заменил у них-же по гарантии.Что интересно ни проблем с рычагом, ни проблем со ШРУСом я не ощущал.До этого 5 лет ездил на ШКОДЕ ОКТАВИИ. Ничего не ремонтировал ни разу!Сейчас проехал 40 тыс. С точки зрения управляемости - блеск. Некоторое время привыкал к месту водителя - после Шкоды и всяких японцев где машина тебя обтекает, в Моне ощущения как в Волге. Но потом оказалось что это классно! Сидишь в любой позе, хоть ноги задирай. Тело не затекает. Сиденья очень удобные. Особенно это в пробках ощущаешь. Движка 145 сил для автомата мне лично вполне хватает. Салон очень удобный - всем комфортно. Шумоизоляция хорошая. Если бы не неисправности и пьяные работники сервиса - вообще все супер. В общем машиной доволен.

Приобрел Фокус абсолютно сознательно, долго выбирал из "одноклассников". Ждал машину с завода 7 месяцев. За 2 года пробег составил 100 000 км. Если и были какие-то мелочи, то они не мешали мне ездить, на очередном ТО без проблем все устранялось в течении пары часов, несмотря на то, клиентов на ТО в сервисе обычно очень много. Основное место передвижения второстепенные дороги области. От дома до работы 75 км, отсюда и такой пробег. Ежедневные "мотания" туда-сюда не напрягают. Так-как дороги практически пустые (еду либо очень рано, либо очень поздно) существует соблазн попробовать на разных режимах. Дорогу машина держит просто замечательно, прямо как в известном рекламном ролике, что кстати спасло когда на МКАДе на 110 км/час уворачивался от внезапной аварии, возникшей прямо передо мной.Расход топлива 7-8 литров А-92. Вообще я считаю, что это один из самых сбалансированных автомобилей своего класса по цене-качеству, пожалуй даже лидер.

Купил машину в декабре 2003 г., покупал с боем у наших официальных дилеров. Что можно сказать выбирал долго, остановился именно на Мондео, понравился дизайн, большой салон и то что ничего не надо вкладывать, сел и поехал. Машина прошла 4 тыс. км., рулится просто на отлично, от салона просто фанатею (от размера), коробка механика - очень нравится четкость включения передач, насчет двигателя хоть он и 2, 0 л., но на низах немного слабоват, зато когда раскрутишь то это просто нечто! В повороты входит как трамвай по рельсам. Если честно сказать, то я раньше Форд не считал особенно за машины, думал помойка типа нашего Ваза только американская, но УВЫ мнение поменялось.Теперь о том что ломалось: поменяли по гарантии противотуманки - протекли когда мыли машину, был люфт рулевого колеса, официалы говорили якобы это конструктивная особенность, но не верю я в это если что-то не так работает, то сразу видно, вообщем сделали мне этот дефект, оказалось, что даже Форд официально признал, что такое имеет место.Дальше не нравится мне что когда нажимаешь на гашетку и когда утром греешь машину, дребезжит паластмассовый кожух двигателя, я это слышу, многие говорят, что это ерунда, а мне не приятно, вот хочу поставить шумозащиту на капот, тогда посмотрим. Да еще сидит низковато, когда покупал все говорили что клиренс 160, а в реале оказался 130!!! А так пока вроде все нормально, машина нравится, это скорее не машина, а пароход!!

Имею опыт обладания ФФ 2002 г. в. (приобретал прежде всего для жены, но езжу иногда и сам) могу заметить следующее:1) Машина стоит денег за нее заплаченных. Отличные настройки шасси (опыту инженеров Форда нет в этом равных), неплохой дизайн (с 1998г. ). Мне автомобиль обошелся в 450.000 (не помню какой был курс, по памяти что-то около $15.500. 2) Несколько мелких траблов за время эксплуатации вылезло, но не один из них не влиял ни на скорость, ни на комфорт передвижения и САМОЕ ГЛАВНОЕ были немедленно по первому требованию устранены дилером Форда - компанией АВТОЛЕН. Даже сейчас, хочу машину поменять, рассматриваю варианты по машинам другой марки (хотя подумываю и о Форде Мондео, которые есть у этого дилера, прежде всего из-за отличного сервиса. Не обвиняйте в рекламе, никакого отношения к Автоленду я не имею. Форд Фокус машина, обладающая на мой взгляд сбалансированной ценой и качеством.

Вещь!!! :), а именно: Места просто ОЧЕНЬ МНОГО (чтоб колени куда-то уперлись, надо быть циркулем.). Чувствуешь себя человеком (полтора метра жизни впереди, комфорт, штатная магнитола для начала ну и еще много всяких мелких приятностей).Салон велюр (есть, естественно, и кожа), приятный на «ощупь» и удобный (подголовники перед, зад; подлокотник, бла-бла-бла…)Ходовая независимая: мягкая (ямы глотаются ходовой, а не кузовом), простая до безумия (можно и в гараже чинить). ABS, дисковые тормоза. Зап. части доступные: оригинал, неоригинал, б/у. Штатная магнитола - кассетная, название не помню (к себе я засунул магнитолу JVC (MP3), колонки Pioneer 2полосы (спереди) и JBL 3 полосы (сзади). Буфера явно не хватает… )Движок у меня 2 литра бензин инжектор. В сентябре оборвало цепь из-за недостатка масла в системе (масляный насос дуба дал на ходу, гидро плунжер не понял такой шутки…). Поменял загнутые клапана, прокладку головки, маслосъемные, цепь, успокоители, , раскоксовал кольца (но масло все равно подъедает..), компрессия 11 во всех горшках. Вообще чумой стал!Конечно с зубилами со светофора не всегда ухожу одинаково (первая очень уж короткая и все таки почти 1300кг без нагрузки), но после 3 передачи тока влет … Левый ряд как раз для него. Конечно, идеальный вариант – это движок V-шка, но и Донец жиганит :) (своего я качегарил до 180 (кстати машина 90-го года), дальше страшно, да и насиловать не хочу). А про движок OHC, которые ставят на Скорпов, могу сказать следующее: КТО ПОНЯЛ ЖИЗНЬ – ТОТ НЕ СПЕШИТ…Правда жизни: В движке DOHC 2 распред. вала, но 8 клапанов, а не 16, как многие думают. Клапанные крышки пластиковые, поэтому крепежные уши часто трескаются, что вызывает течь масла из-под нее. Самый большой недостаток этой машины – это то, что гниют задние арки. Но русская смекалка поможет замазать их пластилином, шпаклевкой или чем-то в этом роде (еще пыльнуть антигравием и все в ажуре). У Скорпов с августа 92 года (переходных) еще добавляются проблемы с электрикой из-за блока предохранителей с водительской стороны. Он сборный, состоит из последовательно уложенных друг на друга пластин. Из-за попадения туда влаги, начинается гемор. Но это бывает не у всех. Чтобы этого избежать, его достаточно чем-нибудь прикрыть при непогоде.Послесловие:Если хотите большую, обалденную машину (например для семьи или себе в удовольствие) с очень удобным салоном, простой и мягкой ходовой, живучим движком и просто видом, внушающим уважение – Ford Scorpio – это именно ВАША МАШИНА!!!!!

Автомомобиль был куплен новым у официального дилера, комлектация Гиа + АКПП. До этого ездил на Мондео предыдущей модели - на мой взгляд не очень удачной. И если в 1997 г. за нее отдали 28, 5 тыс. дол. то за новую в 2002 г заплатили 23, 5. Кто помнит - цены у дилеров тогда были безумные. Например вольво S40 с движком 2.0 стоил 34 тыс. дол. дэу эсперо - 26!!!Что можно сказать о новом мондео после пробега 40.000 км. Сразу закрепил на штатное зеркало заднего вида новое, размером побольше и поменял резину перед зимой. Кстати, резина Yokohama 901 m+s, очень удачная, езжу и зимой и летом.C чем пришлось столкнуться при эксплуатации автомобиля: к 20 тыс. загорелась желтая лампа - проверьте двигатель. По гарантии сняли и промыли ультразвуком инжектор, закрепили вентилятор + ТО (замена свечей). К 36 тыс. лампа загорелась опять. Снова промывка инжекторов, гарантия кончилась - за свой счет + замена свечей и совет мастера-приемщика не заправляться больше на ВР. Но что самое интересное на ТО 40.000 свечи опять поменяли! Т. е. свечи "живут" 4-5 тыс. Может кто-то знает нормальную заправку? Или ближайшая находится в Финляндии? Кроме того поменяли тормозные колодки (все четыре), впускной коллектор (что-то там гремело). Не слабое получилось ТО, хотя по ходовой проблем не было. Посмотрим что будет на 60 тыс.И, напоследок, совет мондеовладельцам: если не хотите испачкать руки закрывая багажник - под крышкой, по центру находится замок в пластиковом кожухе , если сильно двумя руками дернуть его вниз - багажник захлопнется. Надо только успеть вовремя отдернуть руки. Машина с проблемами, советовать ничего не буду, решайте сами.

Автомобиль приобрел у официального дилера в Тольятти, новый. Комплектация Ghia 2, 0 л + АКПП. Первый опыт эксплуатации иномарки. На сегодня пробег составил 27, 5 тыс. км, проблем никаких не возникало, за исключением одной - стал глохнуть при малом количестве топлива в баке, примерно четверть. Пришлось обратиться на СТО дилера. Выяснилось - забита грязью решетка топливозаборника на бензонасосе - некачественное оно, "наше" топливо. Промыли поставили - проблема исчезла. Для "полного счастья" заменили свечи, они тоже из-за того же топлива были на грани "кончины" на 25-ой тысяче. Цены на ТО, запчасти и обслуживание приемлемые, по сравнению с другими иномарками (из разных источников).Салон самый вместительный в классе и даже вместительнее чем в новом Е-мерседесе (сам ездил и за рулем и справа). Багажник соответственно тоже, особенно хэтчбэк. А у задней двери имеются, в отличие от седана, места для хвата рук для закрывания. Проблем никаких. Эргономика, считаю, выше среднего, все приборы удобно читаемы, понятны. Сиденья с боковой поддержкой и подпором спины - не устаешь. Руль удобный для хвата рук. Зеркала заднего вида хоть и критикуют за их размер, но я не испытал дискомфорта или явной недостаточности обзора, особенно когда привыкаешь к их специфике.Из недостатков хотелось бы отметить низковатую переднюю часть автомобиля - зимой постоянно задевает любой снежный комок или нарост.Управляемость - как по рельсам, устойчивость - лучше только с полным приводом.Желание: улучшить комплектацию: добавить кожу, ксенон, мотор 2, 5 л, новый 5-ти ступный "автомат", новую музыку. И все это предлагают за 30-32, 0 тыс. евро. Найдете лучше - скажите. Оптимальный выбор для прагматика по соотношению цена-качество-эксплуатационные свойства.

Машина приятно удивила. За 2 года эксплуатации проехал 65тыс. км., впечатления самые хорошие, кто ездил каким суровым испытаниям подвергается авто, на легковых просто колеса квадратные (у кого они еше остаются), а это именно те 65т. км которые мой эксплорер пробежал. Более чем уверенно идет 180 км/ч и не напрягается, словно впивается в дорогу, кажется и за 200 пойдет, но толи электроника не дает, толи коробка не хочет. При ухабистой дороге легковушки типа Кэмри, БМВ или мерс отстают. Короткоходная, независимая подвеска просто не дает колесам упасть в ямы. В машине тишина - рамная конструкция! При пробуксовке задних передние колеса моментально подключаются - сказка!Приятные мелочи: всегда чистые пороги!!! (можно забыть про грязные брюки), третий ряд сидений (дети с него просто не вылазят)Ремонт: по гарантии меняли трубку кондиционера, и ремонт СД-магнитоллы на 6 дисков.Опыт езды - Сузуки, Тойота, Хонда, Крайслер, Рено. В общем - мужской автомобиль!

Купил в декабре 2003 г.. Новая модификация. Сначала планировал взять FF, но в зимней одежде оказалось очень тесно. В предедушей ВАЗ-2111 было свободнее. Взял Mondeo в самой простой комплектации, с учетом скидки просто даром - 17440EU (зимняя резина в подарок - UG-500 17) .Проехал 4500 км. В основном нравится. Хочется конечно дополнитенльных лошадей, но надо еще заработать. Машина абсолютно без проблем (пока). Устойчивая, теплая, большая внутри. Заводится с первого тыка. Потрясающие тормоза. Все нравится, но есть несколько недостатков: 1. Очень узкий проем багажника, при том, что сам багажник очень большой. 2. Странное расположение педали сцепления, которое не позволяет использовать вытянутую ногу. 3. Отсутствие какого-либо приспособления для закрывания багажника. В инструкции есть упоминание о ручках, но ручек нет. А руки грязные. 4. Странные тухлые запахи, которые появляются регулярно через пять минут после включения двигателя, но быстро проходят. 5. По инструкции бачок для омывателя стекла на пять литров, но больше 3 л не входит, даже если он совсем пустой.К отмеченным недостаткам, кроме 4), со временем можно привыкнуть или приспособиться. Опыта эксплуатации достаточного пока нет. Машиной доволен, очень достойный аппарат.

Машина жены. Далеко не первая наша иномарка. Пробег 10000 чуть меньше, чем за год. Комплектация Гия. Чем больше ездим, тем больше нравится. Считаю, что качество машины выше среднего и есть вещи, выгодно отличающие ФФ от одноклассников, а именно: - управляемость и динамика, отличное поведение на скорости, - в данной комплектации отличный салон, по ощущениям от машины выше классом, - высокий клиренс - зимой на дачу с хорошей резиной (Бриджстоун WS 50? ) проеэжали легко без высаживания пассажиров из боязни попортить днище - не цепляет, - зимний пакет просто сплошная радость, - 92-й бензин и расход до 10 л.Из недостатков отмечу замену по гарантии датчика холостого хода на 1-й 1000 км и все. Бывает дверью надо 2 раза хлопнуть, чтобы закрылась. Надо ФМК поклониться в пояс за завод во Всеволжске. Хорошее качество сборки, и достойная цена. На мой взгляд лучше сочетания не найти.